RENAULT
KERAX
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RENAULT
TRUCKS
DELIVER
RENAULT KERAX
DISEÑADO PARA LA CONSTRUCCIÓN
Enfrentarse cada día a las condiciones de utilización más severas, transportar las cargas máximas con una
movilidad óptima, mejorar la economía y ofrecer al conductor un verdadero confort de conducción …
Renault Kerax sabe hacer todo esto con brio.
La gama Renault Kerax se ofrece con cinco nuevas potencias Euro 5 proporcionando un excelente compromiso entre un elevado par a bajo régimen y un consumo reducido. Sus nuevos puentes y tandems con doble reducción ofrecen una adaptación perfecta a las aplicaciones de carretera y fuera de carretera. La capacidad de carga del chasis ha sido aumentada mediante refuerzos interiores y una nueva calidad de
HASTA
520
CV
30
t
DE CAPACIDAD
DE CARGA
OPTIFUEL SOLUTIONS
Con Optifuel Solutions, Renault Trucks le propone las tecnologías y los servicios más eficaces para reducir el consumo de combustible: cadenas cinemáticas optimizadas, caja automatizada Optidriver+, solución SCR, formación para la conducción económica Optifuel Training, Optifuel Infomax.
NUEVAS MOTORIZACIONES EURO 5:
LA POTENCIA Y EL PAR
Con cinco nuevas potencias que responden a la norma Euro 5. El motor DXi11 se propone a partir de ahora con tres niveles de potencia 380, 430 y 460 CV mientras que el motor DXi13 se ofrece con 480 y 520 CV.
Diseñados para proporcionar potencias y pares elevados, estas nuevas motorizaciones tienen una amplia gama de utilización del par máximo, entre 350 y 450 r.p.m., que proporciona una gran movilidad en las obras más difíciles.
UNA CADENA CINEMÁTICA OPTIMIZADA
PARA LAS APLICACIONES MÁS SEVERAS
Renault Kerax le ofrece la elección entre una nueva caja mecánica ZF Ecosplit 4 de 16 velocidades, proporcionando la mejor adecuación entre par motor y movilidad y la caja de cambios
Optidriver+, una caja automatizada perfectamente adaptada al trabajo fuera de carretera y utilizable en modo automático en más del 90% de las situaciones.
Gracias a los elevados pares a bajo régimen del motor DXi del Renault Kerax, preservan la robustez de la cadena cinemática, favorecen un consumo reducido y contribuyen a reducir los costos de explotación y de mantenimiento del vehículo.
EN CUALQUIER CIRCUNSTANCIA
MOTRICIDAD Y POTENCIA
600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 0 40 80 400 440 360 200 160 320 280 240 120 0 250 500 2500 2750 2250 2000 1500 1000 1750 1250 750 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 0 40 80 400 440 360 200 160 320 280 240 120 0 250 500 2500 2750 2250 2000 1500 1000 1750 1250 750 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 0 40 80 400 440 360 200 160 320 280 240 120 0 250 500 2500 2750 2250 2000 1500 1000 1750 1250 750 kW r.p.m. 380CV - DXi11 Nm kW r.p.m. 460CV - DXi11 Nm kW r.p.m. 520CV - DXi13 Nm950
r.p.m.A PARTIR DE
PAR MÁXIMO
HASTA
2550
Nm
CAJA AUTOMATIZADAOPTIDRIVER
+:
100
%
F U E R A D E CARRETERAUNA CAPACIDAD DE FRANQUEAR
OBSTÁCULOS SIN IGUAL
Su distancia al suelo de 385 mm bajo el eje delantero sitúa al Renault Kerax por delante de todos sus competidores en este punto. Asociada a una motricidad destacable en cualquier circunstancia, asegura al Renault Kerax una capacidad excepcional de franquear obstáculos en terrenos difíciles.
PARA CADA APLICACIÓN SU CONFIGURACIÓN
La gama Renault Kerax da respuesta a las diferentes actividades de la construcción gracias a 5 configuraciones (4x2, 4x4, 6x4, 6x6 y 8x4) y a las predisposiciones específicas a los trabajos de la construcción. Esta adaptabilidad se materializa por 21 modelos disponibles tanto en tractoras como en rígidos y 15 distancias entre ejes diferentes.
Con sus largueros reforzados en función del uso del vehículo, el chasis del Renault Kerax es de una solidez a toda prueba, cualquiera que sea la configuración elegida.
21
MODELOS
TRACTORAS
O RÍGIDOS
385
MM
DE DISTANCIA
AL SUELO
LA ROBUSTEZ
PURA FUERZA
CARGA ÚTIL:
HASTA 30 TONELADAS DE CAPACIDAD
Dos configuraciones de bastidor, Medium y Heavy, están disponibles para el Renault Kerax. En su versión 8x4 Medium, Renault Kerax puede transportar hasta 20 t, mientras que en su versión 8x4 Heavy, el vehículo acepta una carga útil de 30 t.
DISEÑO, MATERIALES, ACABADO…
NADA SE DEJA AL AZAR
Desde la fase de diseño, el Renault Kerax incorpora la mejor tecnología fruto de una investigación constante y rigurosa. El desarrollo del vehículo se realiza en colaboración con los clientes, teniendo en cuenta Renault Trucks sus propuestas específicas. Desde la elección de los materiales hasta el tratamiento de la cabina por cataforesis, todo en el Renault Kerax ha sido estudiado en detalle para asegurar una robustez irreprochable.
UNA CALIDAD
DE ACERO
ULTRA
RESISTENTE
ROTACIÓN
E N C A D A
MAS DE CARGA10
t
PUENTES Y TANDEMS:
EL DIMENSIONAMIENTO
A LA CARTA
Renault Kerax ofrece una gama de dimensionamientos adaptados a todo tipo de aplicaciones fuera de carretera, con sus ejes delanteros y puentes traseros de doble reducción, a los cuales se añaden dos tipos diferentes de reductores en cubos de rueda.
UN CHASIS REFORZADO
CON ALMA DE ACERO
Una nueva calidad de acero más resistente, según el nivel de utilización se puede elegir el nivel de refuerzo del chasis, con una gran capacidad de torsión sin riesgo de deformación, proporcionan al chasis del Renault Kerax toda la resistencia necesaria para afrontar las situaciones más difíciles.
SUSPENSIONES
ADAPTADAS
A LA CAPACIDAD DE CARGA
Parabólicas hasta 26 t y semielípticas para la versión de 32 t, las suspensiones del Renault Kerax han sido diseñadas para trabajar en condiciones de utilización extremas ofreciendo un confort máximo. Renault Kerax se adapta a todas las aplicaciones de la construcción: excavación, demolición, transporte de maquinas, etc.
NUESTRA PRIORIDAD,
SU SEGURIDAD
DE POTENCIA DE
FRENADO
NEUMÁTICOS PARA ACTIVIDADES DE
SUMINISTRO A OBRAS O TODO TERRENO
Según la motricidad y distancia al suelo deseadas, el tipo de terreno (lodos, desniveles, obstáculos, canteras...), Renault Trucks le propone en la gama Renault Kerax, una amplia variedad de neumáticos que se distinguen por su perfecta adaptación a una utilización en cantera y fuera de carretera.
RALENTIZADOR HIDRÁULICO:
UN SISTEMA DE FRENADO MEJORADO
La última generación del Renault Kerax dispone de diferentes sistemas de frenado: frenos de disco, freno de escape, freno motor y/o ralentizador hidráulico. Estas múltiples soluciones le ofrecen una capacidad de frenado que puede alcanzar hasta 1000 kW de potencia.
PRIORIDAD AL
CONFORT DE TRABAJO
ERGONOMIA Y FUNCIONALIDAD
El puesto de conducción del Renault Kerax ha sido estudiado para ofrecer más comodidad en el trabajo y una vida a bordo más fácil. El cuadro de mandos ergonómico es a la vez funcional y práctico. Todos los mandos se encuentran en el campo de visión del conductor y al alcance de la mano.
A bordo de la cabina, las nuevas armonías contribuyen a crear una atmósfera cálida y agradable.
PARABRISAS PANORÁMICO:TENER UN
CAMPO DEVISION MAS AMPLIO ES UNA
VENTAJA
El Renault Kerax está equipado de un gran parabrisas que no pone límite ninguno a la visión. Sus cristales laterales traseros aumentan el campo de visión del conductor en 30°. Estas son otras de las múltiples garantías de seguridad ofrecidas por un vehículo destinado a desplazarse entre los hombres en las zonas de trabajo.
ACCESO A LA CABINA FACILITADO
Propuesta en versiones corta, Global o profunda, la cabina del Renault Kerax es de fácil acceso gracias a la apertura de las puertas a 90°, a las empuñaduras de acceso dispuestas en el lado derecho e izquierdo y a la iluminación de los peldaños.
El ascenso y descenso se realiza fácilmente mediante tres peldaños antideslizantes uno es escamoteable con memoria de forma.
ABERTURA
DE LAS PUERTAS
90
º
A
TRES
PROFUNDIDADES
DE CABINA
UN VEHÍCULO
“LISTO PARA CARROZAR”
El chasis recto y plano en toda la superficie carrozable ensamblado con bulones y remaches, el pretaladrado de los largueros, los salientes traseros específicos para cada necesidad, la fijación de la carrocería con soportes y/o placas de amarre y las predisposiciones para determinados equipos (grúa, etc.) contribuyen a hacer del Renault Kerax un vehículo fácil de carrozar.
CHASIS CON
PREDISPOSICIONES
2090 2000 1700 2000 2300 575 465 2090 1600 1300 2300 2020 2200 1900 2300 2090 670 780
CABINAS
Una oferta de cabinas adaptada a las necesidades de las actividades de la construcción:
• Cabina cortapara un vehículo compacto
• Cabina Global ofertada en 3 versiones de acabado: - Global Standard - Global Night - Global Utility
• Cabina profundaorientada al confort.
MOTORES
DXi11 Euro 5 280 kW (380 CV) a 1900 r.p.m. – 1800 Nm de 950 a 1400 r.p.m. 316 kW (430 CV) a 1900 r.p.m. – 2040 Nm de 950 a 1400 r.p.m. 338 kW (460 CV) a 1900 r.p.m. – 2200 Nm de 950 a 1400 r.p.m. DXi13 Euro 5 353 kW (480 CV) de 1400 a 1900 r.p.m. – 2400 Nm de 1025 a 1400 r.p.m. 382 kW (520 CV) de 1450 a 1900 r.p.m. – 2550 Nm de 1050 a 1450 r.p.m.Renault Trucks ha escogido el sistema de post-tratamiento SCR (Selective Catalist Reduction) para responder a la Norma Euro 5. Este sistema está compuesto de diversos elementos:
• un depósito de AdBlue
• un módulo de dosificación del AdBlue (bomba DNOx)
• un silencioso que permite la catálisis de los NOx
• un inyector del AdBlue en el escape
• los captadores que aseguran el buen funcionamiento del conjunto del sistema (captador de NOx, nivel y temperatura del AdBlue, medida de alta temperatura).
CUADRO
1618 1117 931 348 340 230 2067 1575 348 340 230 646 685 1618 1761 1117 348 340 230 1618 1117 909 348 340 230
CAJAS DE CAMBIO
Nuevas cajas de cambio, para una óptima combinación entre carga útil, reducción del consumo y el confort de conducción. 4 cajas de cambio mecánicas con 16 velocidades y 2 cajas automatizadas con 12 velocidades.
3 sistemas que aumentan el confort del cambio de velocidades en las cajas de cambio de tipo mecánico:
• El mando por cableque aporta confort (filtra las vibraciones), flexibilidad y seguridad: eliminan los cambios de velocidades producidos por los movimientos (balanceos) de la cabina y el chasis
• El Servoshift:sistema de asistencia que permite reducir un 75 % el esfuerzo necesario para el cambio de velocidad
• El Super Hconsiste en sobreponer las velocidades 5 a 8 sobre las velocidades 1 a 4.
Para pasar de una gama de velocidades a otra, basta con accionar un interruptor ubicado sobre el pomo de la palanca de cambios.
La electroválvula protege el sistema contra errores en el cambio de velocidades.
La protección del sincronizador del cambio de gama de la caja, evita pasar de una gama de velocidades alta a una baja. La selección de velocidades es precisa, rápida (carrera de selección reducida) y segura (electroválvula).
Las cajas de cambio Optidriver+ están particularmente adaptadas a las aplicaciones de suministro a obras y cantera.
TOMA DE FUERZA
Amplia variedad de tomas de fuerza gestionadas electrónicamente para una mayor fiabilidad y seguridad: - toma de fuerza en la caja de cambios
- toma de fuerza en la trasera de motor
- toma de fuerza de gran potencia NMV entre el motor y la caja de cambios
- toma de fuerza en la caja transfer.
PUENTES Y EJES
Puentes simples:
• Puente delantero P995 para las configuraciones 4x4 - 6x6.
• Puente trasero P1361 para las configuraciones 4x2 - 4x4.
Puentes tandem:
• Tandems 2661 y 3361 para configuraciones 6x4 - 6x6 - 8x4.
Eje:
Un eje delantero E93 con desplazamiento de 0 mm.
EL APM (AIR PRODUCT MANAGEMENT)
Renault Trucks innova con su sistema de gestión electrónica del aire comprimido: El Air Product Management aporta mayor seguridad, ahorros en peso, consumo y mantenimiento:
• Se pasa de producir el aire de manera mecánica, a producir el aire de manera electrónica para conseguir una mayor seguridad y calidad
• Optimización de la producción y del tratamiento
•Mayor potencia de frenado en descenso
•El aire comprimido se produce fuera de las fases de aceleración.
FRENADO
El Renault Kerax está equipado de serie con frenos de tambor con el Electronic Braking System de última generación (EBS 5). Es un sistema de frenado neumático gestionado electrónicamente, que adapta rueda por rueda el frenado del vehículo a las condiciones de adherencia de la ruta.
EBS Básico+
• ABS - controla la trayectoria del vehículo durante un frenado de emergencia
• Asistencia al frenado de urgencia: optimización de la distancia de frenado durante una frenada de emergencia
• Gestión del freno motor: sobre suelo mojado, durante las fases de retención, permite mantener el control de un vehículo poco cargado evitando el bloqueo de las ruedas traseras
• Asistencia al arranque en pendiente: permite soltar el pedal de freno sin el retroceso del vehículo
• ASR sistema antipatinaje de las ruedas, permite un control del vehículo sobre suelo resbaladizo
• Sistema de equilibrado del desgaste de las pastillas de freno: equilibrado del desgaste de las pastillas entre los ejes para una sola operación de mantenimiento.
Acoplamiento de los sistemas de frenado
Renault Trucks ofrece la posibilidad de acoplar los diferentes sistemas de frenado: frenos de servicio, freno motor y ralentizadores. Este sistema está gestionado por el EBS (gestión electrónica del sistema de frenado) o automáticamente por acción del pedal de freno:
• Optimización del frenado, en función de la carga sobre el eje
• Duración de las pastillas incrementada: reparto del desgaste
• Tiempos de respuesta rápida
• Conducción flexible
• Es utilizada el 100 % de la capacidad de frenado (freno motor, freno de escape, ralentizadores y frenos de servicio).
SUSPENSIONES
Suspensiones delanteras y traseras (normales o reforzadas) con amortiguadores y barra estabilizadora.
Suspensión delantera parabólica de capacidad 7,1 t (tractora), 8 y 9 t.
Suspensión trasera parabólica de capacidad 13 o 15 t en el caso de puente simple. Suspensión trasera de capacidad 26 t (parabólica) y 32 t (semielíptica) para tandem.
MANTENIMIENTO
Los intervalos de mantenimiento están ajustados a las utilizaciones del vehículo gracias a un sistema de análisis del desgaste del aceite del motor.
Ayuda al mantenimiento gracias al diagnóstico rápido de la avería y a la fijación de los intervalos predictivos de mantenimiento/cambio de aceite.
Las cajas de cambio:autonomía de cambio de aceite máximo de 90.000 a 400.000 km dependiendo de la calidad del aceite y el tipo de utilización.
Los puentes y tandems traseros: autonomía de cambio de aceite máximo de 120.000 a 400.000 km dependiendo de la calidad del aceite y el tipo de utilización.
DISTANCIAS ENTRE EJES
Para una cobertura de carrozado óptima el Renault Kerax dispone de una amplia gama de distancias entre ejes:
Distancias entre ejes en mm R 4 x 2
•
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•
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•
T 4 x 2•
•
R 4 x 4•
•
•
•
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•
T 4 x 4•
R 6 x 4•
•
3845•
•
•
•
T 6 x 4•
•
•
•
R 6 x 6•
•
3845•
•
•
T 6 x 6•
R 8 x 4•
•
•
•
•
(*) 3200 3500 3700 3800 3900 4100 4200 4300 4350 4500 5000 5050 5300 5500 5600 5800 6000 (*) No homologadoLOS SERVICIOS
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