Expansión y modernización del aeropuerto internacional Eldorado (Bog)
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(2) AGRADECIMIENTOS El autor expresa su agradecimiento. A Andrés Orrantia Herrera. Profesor de la Universidad de Los Andes, director del proyecto quien gracias a su apoyo, colaboración y asesoría el presente trabajo fue posible a lo largo del año académico asignado para su ejecución. A Todas aquellas personas que por su gran ayuda fue posible la recopilación de la información para llevar a cabo la tarea de investigación y desarrollo del proyecto de grado.. A El departamento de Planes Maestros de la Aeronáutica Civil por brindarme la orientación respectiva para el trabajo de modernización del Aeropuerto Eldorado. A Mis padres gracias a sus esfuerzos y apoyo a lo largo de la carrera logré culminar esta etapa de mi vida.. 2.
(3) CONTENIDO Introducción Justificación 1. Definición del problema 1.1. Tema 1.2. Antecedentes 1.3. Situación actual del problema 1.4. Formulación del problema 2. Marco Teórico. 2.1. Glosario 2.2. Historia 3. Objetivos 4. Metodología 4.1. Necesidades de Eldorado 4.2. Aeronaves de Gran envergadura para largos trayectos 5. Análisis de la Investigación. 5.1. Sistema Vial 5.2. Situación Actual 5.3. Vista Aérea 5.4. Uso Actual del Suelo 5.5. Uso reglamentado por el POT 5.6. Plano de Blanco y Negro 6. Disposición edificaciones con el nuevo planteamiento 6.1. Utilización de un patrón geométrico para la organización de las edificaciones en el espacio. 6.2. Vista de la maqueta basada en el patrón geométrico. 6.3. Disposición del conjunto de edificaciones 6.4. Fases de Intervención 7. Muelle Internacional 7.1. Flujo vehicular salida muelle internacional 7.2. Flujo vehicular salida muelle nacional 7.3. Flujo vehicular llegada muelle internacional 7.4. Flujo vehicular llegada muelle nacional 7.5. Circuito Transmilenio 7.6. Circuito muelle de carga 7.7. Cortes esquema de funcionamiento flujo de pasajeros y equipaje. 8. Planta Primer piso muelle internacional. 8.1. Planta segundo piso 8.2. Planta tercer piso 8.3. Axonometría 8.4. Corte general 8.5. Cortes 8.6. Fachadas 9. Imágenes. 3.
(4) 9.1. Referentes 10. Conclusiones 11. Bibliografía. 4.
(5) INTRODUCCIÓN. Una de las preguntas que se plantea el estudiante al entrar a su último año de estudio y abordar los respectivos talleres: Proyecto 7 y Proyecto 8 es: ¿Qué voy a realizar de proyecto de grado?, ¿En que sector lo voy a diseñar?. De esta forma se cuenta con un (1) año de arduo trabajo para proponer, investigar y desarrollar el tema de arquitectura que más le guste o le llame la atención y ponerlo en práctica.. En este taller se encuentran diferentes tipos de proyectos que como su 1 programa lo dice se pueden abordar temas como: Transporte, Educación,. Vivienda, Cultura, Lugares de Trabajo, etc. En este sentido la multiplicidad de campos permite que el estudiante no solo aprenda de su tema sino también del contenido de los demás proyectos de grado.. Teniendo en cuenta estos parámetros se opto por desarrollar el contenido de la expansión y modernización del actual aeropuerto de Bogotá Eldorado. Va dirigido a todas las personas que les guste o estén interesados en el tema de transporte de pasajeros, que quieran profundizarlo así como a aquellos estudiantes y profesionales de la arquitectura que se encuentren involucrados en el desarrollo de este tipo de proyectos.. 1. Orrantia, Herrara Andrés. Proyecto 7 Arquitectura y tejido urbano. Universidad de Los Andes. Ciclo propositivo 2005-II 2006-I. 5.
(6) JUSTIFICACIÓN Los aeropuertos hoy en día están tomando gran importancia en cuanto al tema de lugares de transporte. Son lugares donde el intercambio cultural prevalece sobre todas las cosas, puertas a nuevos mundos y lugares.. Un ambiente internacional es el que predomina este tipo de proyectos que ahora se están convirtiendo en megaestructuras, que no solo representan la destreza del arquitecto o grupos de diseñadores sino que también muestran la imagen de una nación a todos los pasajeros que estén en transito y a los que tengan destino determinada ciudad o país donde el proyecto se encuentra implantado.. Los aeropuertos de hoy en día son algo más que lugares donde se aterriza yse despega, son infraestructuras que le ofrecen al pasajero diferentes tipos de amenidades como recreación, comercio, zonas deportivas o lúdicas, cultura, esparcimiento entre otros. Los arquitectos y diseñadores juegan un papel importante porque las condiciones para que esta clase de equipamientos funcione a la perfección tienen incluidas diferentes variables tales como: Flujo de pasajeros de salida y llegada, tratamiento de equipajes, circuitos vehiculares, zonas publicas y restringidas, comercio, zonas de contemplación y calma entre otras.. El futuro de la aviación no esta escrito porque tiene más o menos un siglo de existencia y han ocurrido cambios trascendentales en la aviación y tecnología de aeropuertos cada vez las comunicaciones entre distintos puntos van a ser mas ágiles y complejas es por esto que la infraestructura de aeropuertos tiene que diseñarse de forma que se pueda adaptar a las nuevas tecnologías entrantes y futuras.. 6.
(7) 1. Definición del problema El actual Aeropuerto Internacional de Bogotá Eldorado se encuentra saturado, sus instalaciones no dan abasto para movilizar ágilmente el flujo de pasajeros que transitan por sus edificaciones especialmente en las horas pico.. 1.1.. Tema. El tema arquitectónico propuesto para el desarrollo del proyecto de grado consiste en el diseño del nuevo muelle internacional de pasajeros y el planteamiento de la ampliación de el terminal actual convirtiéndolo en muelle nacional y la reubicación de los muelles de carga tanto nacional como internacional, además de la incorporación de un parque urbano sobre el edificio de parqueaderos propuesto para el proyecto. 1.2.. Antecedentes. Es un problema existente desde hace varios años, además de ser el proyecto mas ambicioso en la historia de la aviación colombiana, igualmente Bogota produce el 60% del PIB, un porcentaje de este se da gracias a las importaciones y exportaciones que se realizan mediante este puerto.. Seguir con el dilema del aeropuertico al que estamos acostumbrados o lanzarnos de lleno a la ciudad aeropuerto que funcione las 24 horas, mejorando la calidad de vida, generando fuentes de empleo, ordenando la ciudad dando el uso adecuado al suelo según el POT respecto con las localidades aledañas como son Fontibón y Engativa.. 7.
(8) Hacer que Bogota entre a la vanguardia de aeropuertos ya que su posición geográfica en el mundo es estratégica pocas horas nos separan de América del Norte y Europa, además de ser la puerta de entrada a Sur América.. 1.3.. Situación actual del problema. El aeropuerto Eldorado se encuentra en proceso de licitación para su respectiva ampliación y modernización, es un tema candente en el ámbito nacional puesto que muchas personas están de acuerdo con hacer las respectivas mejoras y otras están en contra contemplando la posibilidad de hacer un puerto a las afueras de la ciudad, las posiciones están divididas pero pretender sacar a Eldorado fuera de la ciudad es imposible, el problema no se soluciona de esta forma con el pretexto de mitigar el ruido a las localidades aledañas, el problema se resuelve reorganizando yrenovando las localidades aledañas según lo contempla los planos de usos proporcionados por el plan de ordenamiento territorial.. El terminal muestra signos de saturación y un número de limitantes para su debido funcionamiento. El terminal no cuenta con la separación de flujo de llegadas y salidas de pasajeros nacionales e internacionales. La sala de espera de llegadas es inexistente, lo cual es incomodo para los acompañantes de los pasajeros. La salida de los vuelos regionales presenta saturación en las horas pico El terminal requiere inversión para acoplarse y responder adecuadamente con las normas antisísmicas.. Es el principal aeropuerto del país, aproximadamente el 35% de pasajeros nacionales y el 70% de internacionales transitan por sus pistas anualmente. Maneja el 40% de carga nacional y 80% internacional. 8.
(9) Es el TERCER puerto con más tráfico de pasajeros en América Latina con 7,5 millones de pasajeros al año y el PRIMERO en carga con un movimiento de mas de 400.000 ton anualmente.. La infraestructura de Eldorado llego al limite no da abasto, el trafico aéreo es muy grande y en cualquier momento puede colapsar. Eldorado es una fuente de empleo y actividad empresarial, si se pensara en una ciudad aeropuerto a sus alrededores se conformarían parques científicos y empresariales también comercio y zonas de descanso como hoteles. 1.4.. Formulación del problema. Con la realización del presente proyecto de grado se pretende generar una propuesta que brinde soluciones al tema en cuestión que facilite el diseño del nuevo terminal pensando en la comodidad del viajero y de sus acompañantes, además de ser una propuesta que este a la vanguardia y permita adaptar las nuevas tecnologías que el tiempo vaya aportando, de esta forma no se convierte en un edificio obsoleto con el paso de los años, sino que además se convierta en uno de los puertos mas modernos y eficaces del territorio Latinoamericano.. 9.
(10) 2. Marco Teórico. Se tomo como base teórica los diferentes conceptos de aeropuerto, historia de la edificación, ademas del glosario pertinente para el entendimiento de las concepciones que un equipamiento de estas magnitudes trae consigo para un territorio específico que no solo representa a un país si no que es considerado como espacio de uso internacional.. Un aeropuerto es una entidad administrativa, que presta un servicio público con fines de avance económico y funciones técnicas y activas con un propósito que concierne a la actividad de las operaciones aéreas. Espacio de tierra o de agua que incluye construcciones, infraestructura y mecanismos destinados total o parcial a la salida y llegada y movimiento de aviones. ¨ A todo aeródromo dotado de servicios especiales para el arrib o, partida, alojamiento y ab astecimiento de aeronaves, para emb arque y desembarque de pasajeros y para la carga y descarga de mercancías.¨. 2. Aeropuerto Internacional es aquel donde se realizan los procesos de arribo y despegue de tráfico aéreo internacional, ademas de contar con servicios como: inmigración, migración, aduana, sanidad aeroportuaria entre otros.. 2.1. Glosario Área de Movimiento: se utiliza para la salida o llegada y rodaje de aviones incluye área de maniobra y plataforma. 2. Ley 89 de 1938. 10.
(11) Área de Maniobras: se utiliza para la salida o llegada y rodaje de aviones no se incluyen las plataformas Área de aterrizaje: Se destina única y exclusivamente a la partida o arribo de aviones. Área de seguridad de extremo de pista: superficie que se extiende después del final de la pista para evitar daños en el avión si se efectúa una llegada corta o larga Área de señales: Donde se encuentran demarcadas las señales en superficie. Área publica: Como su nombre lo indica es los lugares donde tiene acceso el publico en general. Áreas restringidas: Son aquellas donde el transito de personas es limitado, entre estas se encuentran predios, construcciones y demás que considere pertinente la administración del aeropuerto. Zona de estacionamiento de aeronaves: Lugares donde ingresan y salen pasajeros, maletas, productos, se abastecen de combustible los aviones, estas zonas se conocen también como muelles.. 2.2. Historia El aeropuerto Eldorado fue diseñado en el periodo presidencial del general Gustavo Rojas Pinilla, el proceso de construcción abarco el periodo de 1955 a 1959 cuando entro en funcionamiento, siendo este el sucesor del aeropuerto de techo para ese entonces. Avianca hacia el año 1981 contrato el diseño y la construcción del Puente Aéreo el cual fue inaugurado por el presidente Julio Cesar Turbay con el fin de operar los vuelos de Bogota a Cali, Medellín, Miami y Nueva York. La Aeronáutica Civil reemplazo a la Empresa Colombiana de Aeródromos y empezó a funcionar en el edificio terminal desde el tercer piso hacia 1990. 11.
(12) 3. Objetivos Generar una propuesta acorde con las necesidades que cuenta el actual puerto, buscando generar un hub para Latinoamérica ya que Bogotá puede convertir su aeropuerto en uno de los principales del continente ya que su ubicación geográfica es favorable, solo pocas horas de vuelo nos separan de la principales ciudades de América del Norte y Europa. Desarrollar edificaciones amables con el pasajero y sus acompañantes proporcionándoles espacios de esparcimiento, zonas ludicas, comerciales yde descanso. Proponer estrategias que conlleven al desarrollo de ciudad dentro de este microcosmos y que ayuden al mejoramiento de las condiciones que presentan las localidades en las inmediaciones de las pistas.. Hacer del Eldorado un aeropuerto de 24 horas donde las fuentes de empleo crezcan de acuerdo a las necesidades de este, ademas de aportar con el desarrollo económico de Bogotá y la región.. 12.
(13) 4. Metodología Con la información recopilada en la investigación se procede a la evaluación de los distintos ítems a desarrollar, teniendo en cuenta que el propósito primordial es la consecución de la ciudad aeropuerto o el hub de las Américas.. ¨ Hub tiene varios significados, según el contexto en el cual es empleado: En ingles hub es el centro de una rueda, en el que coinciden los radios y donde se encuentra el eje. El término se utiliza internacionalmente para identificar sistemas que mantienen una fuerte dependencia de un punto central. En informática un hub o concentrador es un equipo de redes que permite conectar entre sí otros equipos y retransmite los paquetes que recib e desde cualquiera de ellos a todos los demás. Se deb e recordar que el hub ya no es usado en gran escala ni a un nivel medio o alto, deb ido a el gran nivel de colisiones que pueda suceder si alguien pide y luego otro desee lo mismo, por lo que cuando se use es mejor que no sean más de 6 nodos o que no sea en unas redes de tanto tráfico o no se ejecutarán los trab ajos de b uena manera. En la aviación comercial se entiende por hub un aeropuerto grande del que salen y al que llegan vuelos de larga distancia que se realizan mediante aviones de gran capacidad. Estos aeropuertos grandes tienen tamb ién enlaces con ciudades más pequeñas, que son servidas con aviones de tamaño menor. Mediante este sistema las compañías aéreas pueden llenar sus aviones grandes en los trayectos de largo recorrido. En el caso ideal, los horarios de los vuelos de corto alcance están coordinados de tal manera con los vuelos de largo recorrido, que los pasajeros tienen que esperar únicamente el tiempo preciso para tomar el siguiente vuelo. 3. Tamb ién traducido como centro de distrib ución". 3. http://es.wikipedia.org/wiki/Hub. 13.
(14) 4.1. Necesidades de Eldorado Ampliación en la capacidad de pasajeros movimiento de 16 millones y 1,5 millones de ton en la zona de carga, cifras estimadas por año. 144 counters de atención o zonas de check in. Aumento del área construida, pasar de 55.000 a 134.000 mts2 33 puestos de abordaje, actualmente hay 21. Parqueaderos empleados, viajeros y zonas de taxis.. Los pasajeros buscan:. Comodidad Descongestiones Agilidad Excelente servicio Zonas de esparcimiento.. Las Aerolíneas Buscan:. Agilidad Espacios de oficinas Puestos de tiqueteo Descongestiones. 14.
(15) 4.2. Aeronaves de Gran envergadura para largos trayectos. 4. Airbus A380 capacidad 555 pax. Boeing 747-400 capacidad 450 pax5 4. http://images.google.com.ar/imgres?imgurl=http://www.airway smuseum.com/aircraft%2520images/Airbus-A380-F-WWOW-MEL15-11-05-1.jpg&imgrefurl=http://www.airway smuseum.com/Airbus%2520A380%2520F-WWOW%2520visit%2520Oz%25201105.htm&h=416&w=625&sz=52&hl=es&start=35&tbnid=wRvTJqP9h5E1UM:&tbnh=91&tbnw=136&prev=/images%3Fq%3Dairbus %2BA380%26start%3D21%26ndsp%3D21%26svnum%3D10%26hl%3Des%26lr%3D%26sa%3DN 5 www.skyfliers.com/Sky/747-400-2.jpg. 15.
(16) 5. Análisis de la Investigación. Teniendo en cuenta todas las variables encontradas en la investigación, se procede al desarrollo inicial de la idea y se comienza a diseñar el proyecto para el aeropuerto de Bogotá. 5.1.. 6. Sistema Vial. 6. Unidad administrativa especial de la Aeronautica Civil Aeropuerto Internacional Eldorado. Estudio del Plan Maestro 2001-2025. Contrato PNUD 990388 Fase III. 16.
(17) 5.2.. Situación Actual AV. JOSE CELESTINO MUTIS (CALLE 63). LOCALIDAD ENGATIVA. CATAM. CALLE 26. LOCALIDAD FONTIBON AV. LA ESPERANZA. 5.3.. Vista Aérea. 7. PISTA #1. MUELLE NACIONAL. CARGA NACIONAL. MUELLE INTERNACIONAL. PARQUEADEROS. HANGARES AVIANCA. CNA. PISTA # 2. CARGA INTERNACIONAL PUENTE AEREO. 7. http://mapas.idu.gov.co/internet. 17.
(18) 5.4.. VIVIENDA. INDUSTRIA. COMERCIO. EQUIPAMIENTOS. 5.5.. 8. Uso Actual del Suelo8. AGRARIO. Uso reglamentado por el POT. 9. VIVIENDA. INDUSTRIA. AGRARIO. COMERCIO. EQUIPAMIENTOS. ZONA DE PROTECCION. Unidad administrativa. especial de la Aeronautica Civil Aeropuerto Internacional Eldorado. Estudio del Plan Maestro. 2001-2025. Contrato PNUD 990388 Fase III 9. bidem. 18.
(19) 5.6.. Plano de Blanco y Negro. En este plano se estudia la disposición de las edificaciones actuales teniendo en cuenta su emplazamiento en el espacio de acuerdo con el eje generador del proyecto que en este caso corresponde a la Avenida el dorado, según este análisis el único edificio que tiene una coherencia concreta es el actual terminal ya que se basa en un patrón geométrico definido por este eje.. Con toda la investigación analizada hasta el momento se tienen las bases para comenzar un replanteamiento de la situación del dorado y abordar la solución del problema en cuestión.. 19.
(20) 6. Disposición edificaciones con el nuevo planteamiento P/C"F". P/ C "L". CENTRO ESTUDIOS AERONAUTICOS. BASCULAPARA AERONAVES. Utilización de un patrón geométrico para la organización de P/ C. P/. las edificaciones en el espacio. P /C " A". P /C " F". C EN TR O ESTU D O I S A ER ON A UTI C OS. BA S C ULA PA R A A ER ON AV E S. P /C "M 2". P/C " M". P /C "M 1". P/C " P". 6.1.. P/C "M2". 20.
(21) 6.2.. Vista de la maqueta basada en el patrón geométrico.. 6.3.. Disposición del conjunto de edificaciones. MUELLE INTERNACIONAL. MUELLE NACIONAL. PUENTE AEREO PARQUE URBANO Y EDIFICIO DE PARQUEOS. TORRE DE CONTROL CNA OFICINAS. CARGA NACIONAL. CARGA INTERNACIONAL. 21.
(22) 6.4.. Fases de Intervención. P/C "F". CE NTR O ES TUDIO S AE RO NAUTICOS. B ASC UL AP AR A A ER ONAVE S. ACTUAL. 2015. 2010. 2020. P/ C "M2". 2025 P/ C "M1". Por tratarse de un proyecto de grandes dimensiones, lo mas aconsejable es que se desarrolle por etapas de acuerdo a las necesidades que vaya presentando el terminal, es por eso que en el muelle internacional se plantean tres halls de tiquetes con el fin de lograr que la propuesta se construya en forma progresiva y coherente, esto obliga a que el proyecto no se construya en su totalidad puesto que mas de medio edificio se encontraría desocupado la mayor parte del tiempo, es mejor tener una terminal progresiva que vaya creciendo teniendo en cuenta la demanda de pasajeros y sus necesidades como puerto internacional.. 22.
(23) 7. Muelle Internacional Teniendo propuesta la parte urbana y la implantación de las edificaciones se procede a analizar las diferentes variables a tener en cuenta para el correcto funcionamiento del terminal internacional de pasajeros. 7.1.. Flujo vehicular salida muelle internacional. P/ C "F". CEN TRO EST UDIO S AER ON AUT IC OS. B ASCULA P AR A AE RO NAVES. P/ C "M2". P/ C "M1". 23.
(24) 7.2.. Flujo vehicular salida muelle nacional P/ C "F ". CENTR O ES TUDIOS AER ONAUT ICOS. BAS CULA P ARA AER ONAVES. P/ C "M2". P/ C "M1". 7.3.. Flujo vehicular llegada muelle internacional. P/ C "F ". CEN TRO EST UD I O S I OS AER ON AUT C. B ASCU LA P AR A AE RO NAV ES. P/ C "M 2". P/ C "M 1". 24.
(25) 7.4.. Flujo vehicular llegada muelle nacional. P/C "A". P/C "F". CENTR O ES TU DIO S AER ONAU TI COS. BAS CU LA PAR A AER ONAVE S. P/C "M 2". P/C "M 1". 7.5.. Circuito Transmilenio P/C "A". P/C "F". CE NTRO ES TUDI OS AE RONAU TICO S. B AS CUL AP AR A AER ONAVES. P/ C "M 2". P/ C "M 1". 25.
(26) Circuito muelle de carga. P/C " L". CENTRO E STU DI OS AE RONAU TI COS. B ASCU LA PARA AE RONAV ES. P/C "M2". P/C " M". P/C "M1". P/C "P". 7.6.. 26.
(27) 7.7.. Cortes esquema de funcionamiento flujo de pasajeros y equipaje.. PASAJEROS DE SALIDA. EQUIPAJE DE SALIDA. LLEGADA DE PASAJEROS. LLEGADA DE EQUIPAJE. 27.
(28) 8. Planta Primer piso muelle internacional.. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 12 13 14. 16 17 18. 20 21 22. 24. 25 26. 28. 30. 32. 34. 35 36. 38. 39 40. 42. 43. 44. 46 47. 48. 50 51 52. 53 54 55. LO CALES TECNI COS. LO CALES TECNI COS. LO CALES TECNI COS. LO CALES TECNI COS. 11. 13. 15. 17. 19. 21. 23. 25. 27. 29. 31. 33. 35. 37. 39. 41. 43. 45. 47. 56. 57. 58. 59. 49. PLANTA PRIMER PISO. 8.1.. 1. 2. 3. 4. Planta segundo piso. 5 6. 7. 8 9. 10. 12 13 14. 16 17 18. 20 21 22. 24 25 26. 28. 30. 32. 34 35 36. 38 39 40. 42 43 44. 46 47 48. 50 51 52. 53 54 55. 56. 57. 58. A B C D. E F. 11. 13. 15. 17. 19. 21. 23. 25. 27. 29. 31. 33. 35. 37. 39. 41. 43. 45. 47. 49. PLANTA SEGUNDO PISO. 28. 59.
(29) 8.2.. 1. 2. 3. 4. Planta tercer piso. 5 6. 7. 8. 9 10. 12. 14. 16. 18. 20. 22. 24. 26. 28. 30. 32. 34. 36. 38. 40. 42. 44. 46. 48. 50 51 52. 53 54 55. 56. 57. 58. 59. A U F. A M. O D. R E. S. U F. E S A. O C. U O T R A. IT N C E. O. T F L E. A M. O D. F M U D A R O E S. R S E. S O N. F M U D A R O E S. A. O E S. R A U C. T C E O. N O IC. T. E N O F L. U F. O S. A M. O D. R E. S. U F. O E S A. C. U O T R A. IO N C E T. T F L E. A M. O D. R S E. S O N. B SALA VIP - CIP. LOCAL CONCE SION AEROP ORTUARIA. SALA VIP -CIP. SALA VIP -CIP. LOCAL CONCESION AEROPORT UARIA. SALA VIP - CIP. C VA CIOS OB RE P UNTOS DE C HEQUE O. VA CIOS OB RE PUNT OS DE CHEQUEO. D LOCAL C ONCE SION. LOCA L CONC ESION. PLANTA TERCER PISO. 8.3.. Axonometría. MUELLE DE EMBARQUE JARDINES. HALL TIQUETES. 29.
(30) 8.4.. Corte general. Parque urbano. 8.5.. Muelle Internacional, vista al jardín. Cortes. 30.
(31) 8.6.. Fachadas. FACHADA OCCIDENTAL. FACHADA ORIENTAL. 31.
(32) 9. Imágenes. Visual tercer piso hall de tiquetes. 32.
(33) Vista hall de tiquetes y jardín desde zona exterior. 33.
(34) Fachada zona de abordaje de aeronaves. 34.
(35) Vista a la estructura desde jardín exterior. 35.
(36) Maqueta de detalle final. 36.
(37) 9.1. Referentes10. Aeropuerto Internacional de Hamburgo – Alemania. 10. daab.Airport desing. Editorial daab. Cologne. 2005. 37.
(38) Aeropuerto internacional de Kansai Osaka – Japón. 38.
(39) Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur Malaysia. 39.
(40) Aeropuerto Internacional de Hamburgo – Alemania.. 40.
(41) 10. Conclusiones El proceso de modernización del actual aeropuerto es inminente, por lo tanto pensar un puerto para una ciudad cosmopolita como Bogota hace necesario entrar a la vanguardia y diseñar un aeropuerto que funcione las 24 horas. Fontibón y Engativa tienen que se replanteadas en la zona aledañas a las pistas, estos terrenos servirán después de una renovación como posibles expansiones de la ciudad aeropuerto, ubicando allí los equipamientos complementarios correspondientes como comercio, oficinas, hoteles, etc.. Es un proyecto de grandes dimensiones por ello es necesario construirlo por etapas.. Bogota puede convertir su terminal en el hub de Latinoamérica ya que su ubicación geográfica es estratégica además de ser la entrada a América del Sur.. 41.
(42) 11. Bibliografía - Unidad administrativa especial de la Aeronautica Civil Aeropuerto Internacional Eldorado. Estudio del Plan Maestro 2001-2025. Contrato PNUD 990388 Fase III - daab.Airport desing. Editorial daab. Cologne. 2005 - http://mapas.idu.gov.co/internet - http://www.idu.gov.co/ - Ley 89 de 1938 http://images.google.com.ar/imgres?imgurl=http://www.airwaysmuseum.com/airc raft%2520images/Airbus-A380-F-WWOW-MEL-15-11-051.jpg&imgrefurl=http://www.airwaysmuseum.com/Airbus%2520A380%2520FWWOW%2520visit%2520Oz%25201105.htm&h=416&w=625&sz=52&hl=es&start=35&tbnid=wRvTJqP9h5E1UM:&tbnh =91&tbnw=136&prev=/images%3Fq%3Dairbus%2BA380%26start%3D21%26nd sp%3D21%26svnum%3D10%26hl%3Des%26lr%3D%26sa%3DN - www.skyfliers.com/Sky/747-400-2.jpg - http://es.wikipedia.org/wiki/Hub. 42.
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