2014/15
MÁSTER EXECUTIVE EN
SUPPLY CHAIN MANAGEMENT.
DIRECCIÓN DE OPERACIONES Y LOGÍSTICA
INTEGRAL EN UN ENTORNO LEAN MANAGEMENT
La UPC School of Professional & Executive Development es el punto de encuentro
de los expertos del entorno tecnológico que comparten inquietudes, experiencias
y un entorno común y apuestan por el valor del conocimiento, la innovación y el
networking.
Con la firme voluntad de acompañar a los profesionales de los sectores
tecnológicos e innovadores para conseguir una carrera de éxito, la UPC School
of Professional & Executive Development ha creado un catálogo de formación
de excelencia. Los programas que se imparten permiten ampliar el aprendizaje
técnico de cada una de las especialidades tecnológicas y ponen a su alcance los
conocimientos y las herramientas necesarias para adquirir nuevas habilidades
personales en el ámbito de la gestión, dirección y liderazgo de proyectos.
Para alcanzar estos nuevos retos, la UPC School of Professional & Executive
Development focaliza sus programas de formación en dos grandes ámbitos de
experiencia: el profesional y el ejecutivo. Los Professional Programmes agrupan
estudios que buscan profundizar en la preparación técnica especializada,
mientras que los Executive Programmes tienen como objetivo ayudar a los
futuros directivos del entorno tecnológico a alcanzar los conocimientos idóneos
y desarrollar las habilidades y capacidades necesarias para responsabilizarse de
nuevas competencias en el ámbito de la gestión y el liderazgo.
Accenture es una compañía global de consultoría de gestión, servicios
tecnológicos y outsourcing. Combinando su experiencia, sus capacidades en
todos los sectores y áreas de negocio, y su investigación con las compañías
de más éxito del mundo, Accenture colabora con sus clientes para ayudarles
a convertir sus organizaciones en negocios y administraciones públicas de alto
rendimiento. Cuenta con más de 246.000 profesionales trabajando en más de
120 países, más información y resultados en www.accenture.es.
El área de Supply Change Management de Accenture, comprometida en
ayudar al cliente a construir nuevos modelos de negocio y mejorar las cadenas
de suministro, combina el conocimiento y experiencia sobre diferentes
industrias y en diferentes áreas de especialización, como son la estrategia y
su configuración, compras, planificación, diseño y fabricación, mantenimiento,
transporte, almacenaje y gestión de pedidos, para ayudar a las empresas a
transformar sus capacidades de gestión de la cadena logística que permiten
el crecimiento rentable tanto en mercados nuevos como en los ya existentes.
sólida y unas competencias flexibles, junto a una inversión en innovación (I+D+i), factores que deben ser apuestas clave para lograr una mayor competitividad del tejido empresarial.
Este Máster ha sido diseñado como un Golden o Premium Product dentro de la formación de nivel superior en Supply Chain Management siendo un punto de referencia para todos aquellos profesionales que quieran desarrollar su carrera profesional en los ámbitos de la logística, la distribución, la fabricación, las operaciones, el aprovisionamiento y, en general, cualquier aspecto relacionado con el diseño y la gestión de la cadena de suministro. Para ello contamos con la colaboración de prestigiosos docentes de universidades españolas, colaboraciones europeas como la Crainfield University, colaboraciones de escuelas punteras en ámbitos específicos (Escuela Europea de Short Sea Shipping) y directivos de las principales empresas con actividades logísticas en nuestro país. Todo ello garantiza un nivel elevado de transmisión de experiencias y conocimientos entre el cuadro académico y los participantes.
Podemos afirmar que es UN PROGAMA DE PRO-FESIONALES Y PARA PROPRO-FESIONALES. El tiempo dedicado a la parte teórica y de conocimientos se complementa con la transmisión de experiencias por parte de profesores profesionales con una larga experiencia empresarial.
Desde sus inicios, el programa de Máster, que tiene una marcada visión internacional, ha estado en constante actualización de forma paralela a los cambios y tendencias en el mundo de las operaciones y la cadena de suministro. Los contenidos del curso se revisan anualmente en base a las sugerencias del Consejo Asesor del Máster en el que están representadas grandes empresas de producción y logística de nuestro entorno.
Así, a partir de un enfoque más tradicional, se incorporaron los conceptos del Toyota Production System (Just in Time) y la Teoría de las Restricciones (TOC); posteriormente con la aparición del comercio electrónico, se añadió un enfoque hacia las nuevas tecnologías (e-Logistics); con la globalización de las relaciones económicas, se añadieron conceptos relacionados con la global supply chain y la logística en un entorno internacional; y recientemente se ha añadido el enfoque conceptual de Lean Management (Lean Supply Chain Management) aplicado a toda la cadena de suministro (no sólo a fabricación). De este modo, en cada edición, la Dirección Académica del Programa va incorporando aquellos temas de más actualidad y los conocimientos más innovadores para ofrecerlos a los alumnos.
Los cambios en los ciclos económicos, la innovación tecnológica, la globalización de los mercados y la producción, así como los cambios en los modelos de negocio han sido factores clave que han forzado una evolución de las funciones tradicionales de la empresa como la fabricación, la distribución, el aprovisionamiento, la planificación o la logística.
Así, la función productiva se ha desarrollado enormemente, adaptándose a las nuevas necesidades de los mercados, incorporando las nuevas tendencias, entre las más actuales, el lean manufacturing, incluyendo en su campo de acción, no solo la fabricación, sino también las funciones de calidad, mantenimiento, métodos y tiempos, industrialización, programación, formación y motivación del personal. También ha ido cambiado de nombre y evolucionando a conceptos de dirección de producción y dirección de operaciones.
La función logística en las empresas ha crecido de forma similar. El concepto de Logística Integral ha ido asumiendo la función del diseño y la gestión de todo el flujo de información y de materiales a lo largo de toda la cadena de valor entre cliente y proveedor. Este mayor control de la gestión logística ha podido desarrollarse de forma interna o a través del outsourcing, de manera que las empresas a las que tradicionalmente se subcontrataban estas operaciones (empresas de transporte, almacenaje, transitarios, etc.) se han visto obligadas a sofisticar su oferta para atender a los requisitos de sus clientes y se han convertido en operadores logísticos (3PL, 4PL, LLP, 5PL,…) integrados con sus clientes.
En el momento actual nos encontramos que la separación de estas dos funciones (la logística y la operativa) es imposible, puesto que ambas están estrechamente interrelacionadas. Y es la gestión integrada de toda la cadena de valor añadido de la empresa (las operaciones logísticas de distribución, producción y aprovisionamiento) lo que hoy en día denominamos Supply Chain Management.
Si a esto le sumamos las tendencias de gestión más vigentes, con la incorporación del enfoque Lean Management (Lean Manufacturing, Lean Distribution, Lean Buying, Lean Supplying,…), la cadena de aprovisionamiento se convierte en una auténtica cadena lean (Lean Supply Chain) de alto valor añadido.
Ante este auge de la logística, los gobiernos de los diferentes países se ven en la necesidad de rediseñar y actualizar las infraestructuras (carreteras, ferrocarriles, puertos, aeropuertos, zonas de actividades logísticas, redes de información y comunicación). Y esta nueva situación conlleva la necesidad de unos profesionales con una formación August Casanovas
Director Académico
Carles Rúa
Director Académico
MÁSTER EXECUTIVE EN
SUPPLY CHAIN MANAGEMENT.
DIRECCIÓN DE OPERACIONES Y LOGÍSTICA
INTEGRAL EN UN ENTORNO LEAN MANAGEMENT
Consigue un
auténtico reto
profesional
Los participantes serán capaces de cuestionar los sistemas actuales de organización y gestión de la cadena logística; analizar, orientar y definir estratégicamente la cadena logística global en los diferentes sectores, implementando y adaptando nuevas tecnologías para potenciar los servicios logísticos de la empresa, y diseñar e implementar nuevos sistemas y metodologías para mejorar la gestión de las relaciones entre proveedores, empresas, operadores y clientes finales.
Asimismo, se capacitará a los participantes para gestionar eficazmente los equipos humanos con los que deben colaborar en el cambio cultural que representa la implantación de una estrategia integrada de la Supply Chain Management.
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EDICIÓn
BARCELONA
¿Para quién es idóneo
el MÁSTER?
El programa va dirigido a:
• Profesionales con potencial directivo. Con funciones directivas de gestión, responsables de departamento o técnicos de las áreas de logística (compras, aprovisionamiento, fabricación, transporte, almacenaje, distribución) de empresas industriales y de servicios.
• Responsables y Profesionales de operadores logísticos y transportistas.
• Profesionales con titulación universitaria de otros sectores que deseen desarrollar o reconvertir su carrera profesional en el mundo de la Supply Chain Management.
OBJETIVOS
Los principales objetivos del Máster son :
• Potenciar la competitividad de las empresas y organizaciones. Al diseñar y gestionar el flujo de información y de materiales a lo largo de toda la cadena de valor entre clientes y proveedores, conseguimos optimizar el servicio al cliente y mejorar la rentabilidad de la empresa en el mercado nacional e internacional.
• Formar directivos con visión internacional que lideren con éxito sus empresas y organizaciones.
• Aplicar los conceptos del Lean Manage-ment a lo largo de toda la Cadena de Suministro SCM (Supply Chain Manage-ment).
• Incorporar los últimos avances del sector, gracias a la colaboración del sector publico (académico e institucional) y del sector privado empresarial, tanto nacional como internacional.
1. Una formación de alto nivel en un sector clave del desarrollo económico de nuestro país.
2. Aprender de los mejores expertos nacionales e internacionales.
3. Ampliar tus conocimientos de una manera práctica y conectada con la realidad de la empresa.
4. Formación experiencial a bordo de un barco, en un crucero de cuatro días a Roma.
¿Qué te ofrecemos?
Titulación:
Titulación de máster expedido por la UPC, Universitat Politècnica de Catalunya.
Duración:
De octubre de 2014 a octubre de 2015 60 ECTS (385 horas lectivas)
Horario:
Viernes de 16 a 21 horas Sábado de 9 a 14 horas
Importe de la matrícula:
9.100 euros
Lugar de realización: Tech Talent Center C/ Badajoz, 73-77 08005 Barcelona
Más información:
Teléfono: (+34) 93 114 68 05 www.talent.upc.edu
Sistema que permite medir el trabajo que deben realizar los alumnos para la adquisición de los conocimientos, capacidades, y competencias nece-sarias para superar las diferentes ma-terias de su plan de estudios.
Cada ECTS equivale a 25 horas de estudio e incluye el tiempo dedicado a las horas lectivas, horas de trabajo del alumno, tutorías, seminarios, trabajos, prácticas o proyectos, así como las exigidas para la prepara-ción y realizaprepara-ción de exámenes y evaluaciones.
European Credit Transfer System
ECTS
El liderazgo de la
Para los que quieren dar un paso en su desarrollo personal en la empresa
Amplía tus conocimientos y networking profesional para adquirir la mejora laboral que te habías propuesto. Queremos acompañarte en tu desarrollo a lo
largo de tu carrera.
PERFIL ALUMNI
Titulación universitariaEstudios de Ingeniería: 71,5%
Estudios de Dirección y gestión de empresas: 19,5%
Sin titulación universitaria, con experiencia demostrable en el sector: 9%
Nuestros alumnos ocupan cargos de responsabilidad en una gran diversidad de sectores y organizaciones, principalmente son responsables de departa
-mentos de Operaciones y Logística, Planificación, Aprovisionamiento/ Compras, Calidad y Mejora continua (Lean Management), entre otros.
Algunos de los principales sectores en los que trabajan nuestros alumnos:
TESTIMONIOS ALUMNI
“
... Tenía cinco años de experiencia en logística y compras en una PYME, quería am -pliar conocimientos sobre la Cadena deSumi-nistros. Decidí realizar este máster después la
sesión informativa y conocer que buena parte del profesorado eran expertos en activo que
com-partían sus experiencias profesionales en clase,
en vez de docentes puramente académicos. La formación es clave, y en tiempos de crisis es la mejor opción para poder tener más oportuni-dades.
La visión Lean y el conocimiento en Supply Chain Management que me ha aportado, me ha hecho darme cuenta de la importancia que tiene el mercado: el objetivo de cualquier empresa es satisfacer las necesidades de sus
clientes y fidelizarlos para obtener beneficios, y
logísticamente se pueden realizar muchas ac-ciones para dar ese valor añadido diferencial.
Conectar el origen de la cadena hasta el final,
alineando objetivos, es clave. Uno de los aspec-tos que más destacaría es el aspecto vivencial
de las experiencias de los profesionales/ profe-sores que nos imparten las clases. Para mí es lo más enriquecedor. También el proyecto en grupo, donde hemos interactuado profesionales de campos muy diversos...
”
Anna Morelló, Planning and Puchasing SchedulerLeventon SAU (Werfen Group)
“
...A lo largo de mi trayectoria profesionalhe desarrollado ocupaciones como ingeniería industrial en diferentes sectores: químico, transporte, metalúrgico, siempre en la pequeña y mediana empresa. Tenía muchas ganas de hacer un cambio hacía un tipo de organización más global en el área de supply y la logística,
y consideré que este máster me daba ese impulso que necesitaba. Este máster te da una
visión global y completa de toda la cadena de
suministro. Como factor más positivo, destacaría
la gran variedad y el nivel de experiencia de los ponentes. Son los mejores en sus áreas. Sus visiones te dan criterio: recoges de cada uno las herramientas más útiles en tu sector. Ahora, sin duda, me veo más capacitada para desarrollar tareas en el área del Supply Management...
”
Marta Casafont, Administration and Quality ManagerCar-Bus.net
“
...Tras unos 5 años trabajando como in -geniero de procesos en una planta deautomo-ción y en el ámbito de la consultoría de negocio,
consideré que llegaba el momento de reorientar
mi carrera hacia lo que siempre me había apasio
-nado: el área supply. Tenía muy buenas referen-cias del Máster y el programa. Por eso lo escogí, factor al que se añadía la calidad del profeso-rado: profesionales de alto nivel vinculados
al mundo laboral. En el día a día, efectivamente es así: aprendes mucho de sus experiencias,
de sus problemas, de sus retos. Eso es lo que hace interesante este máster: su enfoque estra-tégico, orientado a la gestión de la cadena de suministro. Durante el máster cambié de trabajo al sector farmacéutico en el área de
operacio-nes, logística y compras. Y actualmente afronto
nuevos retos en otro sector. La utilidad de la for-mación ha sido máxima...
ESTRUCTURA DE LA ESTRATEGIA LOGÍSTICA DE LA SCM
RECONOCIMIENTO DEL MÁSTER POR EL INSTITUTO LEAN MANAGEMENT
El Instituto Lean Management de España reconoce la formación realizada en el Máster Executive en Supply Chain Management. Direc-ción de Operaciones y Logística Integral en un entorno Lean Management. Los alumnos que superen el máster y estén interesados en la obtención de la Certificación de Lean Supply Chain Management expedida por el Instituto Lean Management, simplemente tendrán que acreditar la formación realizada con el propio título del máster, realizar la inscripción en la web del instituto, y entregar un proyecto, mediante un A3, que será evaluado por el Instituto Lean Management.
Metodología
En este Máster potenciamos la transferencia de conocimientos y el intercambio entre los expertos docentes y los participantes, priorizando el trabajo en equipo. A través de esta metodología queremos conseguir la adquisición de valores que fomenten actitudes y hábitos en los profesionales.
• Sesiones conceptuales de la cadena logística, de las operaciones y de su gestión, fomentando el intercambio de conocimientos y experiencias con los profesores y entre los participantes.
• Discusión de casos y experiencias reales.
• Conferencias y debates expuestos por profesionales de diferentes sectores, que permitirán conocer y analizar las experiencias reales de la aplicación de los conceptos de la SCM, operaciones y logística en empresas de distintos sectores. Las sesiones con el profesorado de la Cranfield University serán en inglés.
• Visitas técnicas a empresas, con explicaciones por parte de un directivo, que permitirán a los participantes palpar directamente la situación real en logística, operaciones y Supply Chain Management de empresas de diferentes sectores.
• Curso Taller-Crucero “Puertos del Mediterráneo Short Sea Shipping”, con trabajos en equipo y debates sobre la situación actual de las Operaciones Marítimas.
• Tutorías periódicas a lo largo de todo el programa para el Proyecto Final. Servicio
Cliente
Estrategia
Estructura CdS
Misión
Programa
Actividades
Planificar
Responsabilidad
Medidas
Funcional
Implementación
Diseño
Canal AnálisisRed
Logística Distribución Logística
Producción
Sistemas
de Información procedimientosPolíticas y Instalacionesy equipos
Gestión de la organización
y el cambio Logística
Materiales
Etapa 1:
Visionado
Estrategia Corporativa
Necesidades Clientes
Factores Externos
Etapa 2:
Análisis Estrategia
Operaciones y SCM
Etapa 4: Gestionar el cambio
Etapa 3:
Proyecto
Implementación
Visión SCM
INTRODUCCIÓN A LA CADENA LOGÍSTICA.
WORLD CLASS LOGISTICS. LEAN OPERATIONS STRATEGY
1.1. LEAN OPERATIONS STRATEGY
El programa se inicia realizando una definición de la cadena logística global en los diferentes sectores y una introducción de procesos y nuevas tecnologías en las cadenas de suministro, las tendencias del mercado y el impacto de la globalización de los mercados en la cadena logística.
• Visión Global de la Supply Chain Management (SCM) • Oportunidades, Amenazas de la SCM
• Diseño Estratégico de la Supply Chain • Tendencias
• Las claves competitivas de la empresa
• Antropología de la gestión de las operaciones (del proyecto a la gestión lean)
• La logística empresarial
• Estrategia de Empresa y de Operaciones
• Diferentes enfoques de las operaciones y la logística • Estrategia de Operaciones
• Enfoque de la SCM
• Integración de estrategias del SCM • Estrategia de operaciones en la SCM • Focalización de las operaciones • Procesos de operaciones
• Toma de decisiones Hard y Soft en operaciones
• Decisiones Hard: ubicación geográfica, capacidad, tipo de proceso, grado e integración vertical, compras…
• Decisiones Soft: calidad, planificación, recursos humanos, innovación, ingeniería concurrente, industrialización, mantenimiento…
• Relación con el ciclo de vida del producto • Tipo de proceso
• Matriz proceso – producto
• Enfoque de plantas en producto o proceso • Focalización de plantas en Europa
1.2. ESTRATEGIA DE LA CADENA DE SUMINISTRO. SUPPLY CHAIN MANAGEMENT
En función del posicionamiento de marketing de la empresa en el mercado (precio, servicio, calidad, marca, flexibilidad, innovación...), la empresa debe establecer el nivel de servicio requerido y desarrollar a partir de éste la Cadena de Suministro (Supply Chain Management).
• Evolución histórica de los enfoques de operaciones • Las economías a escala de principios del siglo XX • Evolución a los actuales ERP
• Gestión de proyectos • Gestión de stocks
• Planificación, programación y control • Filosofías y técnicas utilizadas en Japón (JIT) • Lean Management
• Planificación por limitaciones
VISIÓN GENERAL DE LA EMPRESA
2.1. MÁS ALLÁ DE LA EMPRESA: EL ARTE DE DIRIGIR
Los directivos de hoy deben ser capaces de realizar un análisis permanente de la situación, un replanteamiento continuado y disponer de un espíritu de mejora permanente que va más allá
PROGRAMA DE MÁSTER EXECUTIVE EN SUPPLY CHAIN MANAGEMENT.
DIRECCIÓN DE OPERACIONES Y LOGÍSTICA INTEGRAL EN UN ENTORNO LEAN MANAGEMENT
de la última moda de gestión. La gestión de uno mismo y de su entorno forma parte de la respuesta a la pregunta ¿cómo puedo dirigir a otros si no sé dirigirme a mí mismo?
• La gestión de uno mismo y la de su entorno
• Gestión de las contradicciones, frustraciones y superación • El directivo y la comunicación
• Organización por departamentos • Necesidad o no de un departamento • Gestión de reuniones
• Comunicación con los clientes
• La gestión y dirección de la PYME versus la multinacional
2.2. ORGANIZACIÓN Y POLÍTICAS DE RECURSOS HUMANOS
Ver la empresa más allá de un mero conjunto de personas y máquinas es el factor clave que distingue a los dirigentes de las empresas líderes en su sector.
• Organización: Áreas, Procesos, Proyectos • La Organización. Alternativas Organizativas • Gestión de RR.HH.
• Dirección y motivación de equipos de Trabajo • Habilidades directivas
• Relación entre las teorías de la motivación
• Políticas RR.HH.: Objetivos, Retribución y Motivación • Riesgos psicosociales. El estrés
• Inteligencia emocional • Gestión del Cambio • El liderazgo
• La comunicación y los equipos de Trabajo
2.3. FINANZAS PARA NO FINANCIEROS
Los directivos deben disponer de los conocimientos económicos y financieros suficientes para que tengan consciencia del alto grado de relación que existe entre las decisiones logísticas y de operaciones de la empresa y sus consecuencias económicas y financieras.
• La estrategia empresarial • La empresa en números
• Consejos financieros para no hundir su empresa • El rendimiento económico
• Rentabilidad y apalancamiento financiero • La gestión del circulante
• Las NOF
• Gestión de clientes y proveedores • Gestión de las existencias y la facturación • Instrumentos de financiación
• Cash Management
• El Cuadro de Mando Integral y la función logística y de operaciones
• El análisis de inversión en las decisiones logísticas y de operaciones
2.4. SUPPLY CHAIN MANAGEMENT SOSTENIBLE. SOSTENIBILIDAD DE LA CADENA DE SUMINISTRO
En el diseño y gestión de la Cadena de Suministro, convergen varios aspectos relacionados con la sostenibilidad: temas como la ética en la interrelación con clientes y proveedores (sobornos y extorsiones) y en la subcontratación de las operaciones especialmente en los países de bajo coste (low cost countries).
1
• Sostenibilidad 360º
• Respeto por el medio ambiente
• Integridad en la relación con colaboradores y operarios • El compromiso con el entorno social
• La ética profesional de los directivos • La responsabilidad de los accionistas
LA CADENA LOGÍSTICA EN EL ÁREA DE DISTRIBUCIÓN.
LEAN DISTRIBUTION
3.1. MERCADO. RELACIÓN CON CLIENTES
Se profundiza en la vinculación de la cadena logística con el cliente/ mercado. A partir del análisis del mercado y la definición del nivel de servicio a ofrecer a los clientes, se diseña la cadena logística. Los primeros pasos del diseño: canales de distribución, red logística de distribución; distribución física, almacenaje y transporte.
• El mercado • Marketing • E-Commerce
• Creación de valor para el cliente • Definición del nivel de servicio • Canales de Distribución
• Estrategias de canal e implicaciones logísticas • Redes de distribución
3.2. LEAN SELLING. LEAN DISTRIBUTION: COMPRAR O VENDER
Desde la introducción del pensamiento del Lean Management en las empresas, los conceptos derivados de los sistemas de Toyota están revolucionando no sólo los sistemas de producción (Lean Manufacturing), sino todas las diferentes operaciones de la cadena de suministro, constituyendo el concepto de Lean Supply Chain Management (Lean Distribution, Lean Buying-Supplying, Lean Planning, Lean Warehousing...).
• Definición del Nivel de Servicio • El ciclo de satisfacción del cliente • C.R.M.
• Gestión del Ciclo de Pedido
• Organización y Gestión del departamento de servicio al cliente • Lean Transporte
• Distribución Física • Subcontratación • Operadores Logísticos
• Gestión de un Operador Logístico • 3PL y 4PL
3.3. ESTRATEGIA DE DISTRIBUCIÓN Y OPERACIONES LOGÍSTICAS
La subcontratación de las operaciones logísticas, especialmente en la distribución, permiten a la empresa centrarse en su core bussiness. Sin embargo, siendo la logística una función crítica, el proceso de subcontratación debe plantearse a nivel estratégico.
• La subcontratación de las operaciones logísticas • Distribución
• Outsourcing
• El desarrollo del Third Party Logistics (3PL) • Selección de 3PL
• Concurso, evaluación y selección final • Gestión de contratos de outsourcing • Desarrollos futuros
• Más allá del 3PL • Alianzas, 3PL y 4PL
3.4. LA GESTIÓN DEL TRANSPORTE
La gestión del transporte desde el punto de vista del cargador (contratación) y del transportista (oferta de servicios).
• El transporte terrestre de mercancías • Transporte por carretera
• Gestión global de las operaciones de transporte
• Principales reglamentaciones y restricciones a tener en cuenta • Gestión de una compañía de transportes
• La cuenta de resultados de un camión de larga distancia • Costes del transporte. Indicadores
• Estructura del mercado de las compañías de transporte en España, comparado con países de Europa y EE.UU. • Oferta del transporte en el mercado
• La integración de los servicios de transporte con el almacenaje y la distribución
• El rol del operador logístico • El transporte por ferrocarril
• Ferrocarril en España situación actual • Rutas rentables en el estado español
• Déficit de infraestructuras ferroviarias para la conexión y exportación a Europa
• El transporte aéreo • Nivel de expansión
• Principales usuarios de transporte aéreo
• El transporte intermodal entre carretera, ferrocarril, aéreo y marítimo
3.5. ESTRATEGIAS DE COLABORACIÓN E INTEGRACIÓN CON CLIENTES
La implantación de programas de colaboración avanzada con los clientes (ECR, CPFR, VMI, etc…) es cada vez más relevante en el diseño de la cadena de suministro.
• Programas de colaboración avanzada
• ECR – Eficient Consumer Response. Interacción entre Logística (cadena de suministro) y área Comercial • Category Management
• CPF&R (Collaborative Planning, Forecasting & Replenishment) • VMI (Vendor manager Inventory)
• CRP VM al almacén del Distribuidor (reaprovisionamiento continuo)
• ER (efficient replenishment) • EA (efficient assortment)
• Programas de colaboración entre cliente y proveedor: ECR
con proveedores • Logística, CPF&R, VMI
• Entrega/ Recepción eficiente. Casos
LEAN SUPPLY CHAIN MANAGEMENT.
LEAN MANAGEMENT EN EL DISEÑO Y GESTIÓN DE LA
CADENA DE SUMINISTRO
4.1. DISEÑO ESTRATÉGICO DE LA CADENA DE SUMINISTRO
La gestión de la cadena de suministro es una función estratégica de carácter horizontal que engloba todas las operaciones entre clientes y proveedores (distribución, fabricación, compras / aprovisionamiento, planificación, etc..) con el objetivo de dar respuesta de forma integrada a la diferencia competitiva de las empresas.
• Formulación, diseño e implantación de la estrategia de la SCM en una empresa.
• Coherencia de las decisiones en el SCM • Diseño y Gestión de la Cadena de suministro • Condicionantes del entorno
• Factores de competitividad
• Innovación: desafíos, retos, y carencias • Matrices de integración logística • Punto de penetración de pedido • Punto de inventario
• Punto de customización • Punto de máxima comunalidad • Punto de previsión de ventas • Tipos de planificación • Punto de desacople • Punto cuello de botella • Punto de core business,…
4.2. LEAN SUPPLY CHAIN MANAGEMENT
La introducción del pensamiento Lean Management en las empresas está revolucionando el diseño y la gestión, no sólo de la fabricación (lean manufacturing), sino de todas las diferentes operaciones de la cadena de suministros, constituyendo el concepto de Lean Supply Chain Management en sus diferentes enfoques: Lean Distribution, Lean Buying / Procurement, Lean Planning, Lean Manufacturing, Lean Warehousing,etc.
• Lean Business Management • Lean Supply Chain Management • Lean Manufacturing
• Sistemas de Producción de Toyota
• Las nuevas formas de gestión de mantenimiento y de calidad • Lean Management - Las nuevas formas de trabajo
• Sistemas de Planificación en la SCM • Lean Planning
• Planificación Just In Time.- Kanban
• Diseño del V.S.M. (Value Stream Map) de toda la cadena de suministro
4.3. EVOLUCIÓN DE LOS SISTEMAS DE PLANIFICACIÓN Y CONTROL DE LAS OPERACIONES. DESDE EL PUNTO DE PEDIDO A LOS SISTEMAS LEAN
Se revisan los diferentes sistemas de planificación y programación. Sus puntos fuertes y sus debilidades. Incongruencias en su utilización. Se analizará la interacción de cada uno de los sistemas de planificación y control, con las claves competitivas de la empresa en el mercado, y con las decisiones de operaciones a lo largo de la cadena de suministro. Se realizarán ejercicios prácticos de planificación y programación.
• La gestión de la demanda bajo una perspectiva Lean • Gestión de stocks por Punto de pedido
• El Plan Maestro de Planificación (MPS) gestionado bajo una perspectiva Lean
• Diseño Lean de las estructuras de producto y proceso (BOM) • Planificación y programación de las operaciones
• Planificación de los materiales: MRP-I • Planificación de los recursos: MRP-II • Planificación de la distribución: DRP
• Sistemas informáticos de planificación: MRP-DRP (paquetes ERP)
• BDR – Buffer Drum Rope, derivado de la filosofía T.O.C (Theory of Constrains)
4.4. LEAN PLANNING
Se diferenciarán los distintos sistemas de planificación al trabajar contra pedido, contra demanda (reposición), o contra stock. La programación del día a día se realiza de forma simple (y visual) trabajando contra el cliente inmediato posterior en la cadena de suministro (sistemas pull). Así, las previsiones de ventas no se utilizarán para confeccionar la programación y lanzar órdenes de aprovisionamiento, producción o distribución, sino para dimensionar correctamente los recursos a lo largo de la cadena de suministro (stocks, maquinaria, personal, etc.). Se realizarán ejercicios prácticos de los sistemas de planificación en distribución, producción y aprovisionamiento.
• La función de planificación y programación en los sistemas Lean • Sistemas de gestión Lean
• Utilización de la herramienta Value Stream Map (VSM) para establecer los criterios de planificación
• La gestión de la demanda bajo una perspectiva Lean • Diseño estratégico de la planificación a lo largo de la
cadena de suministro (Puntos de desacoplamiento, Punto
de penetración de pedido, Puntos de inventario, Punto de customización, Punto de pacemaker...)
• Planificación por cuellos de botella. (T.O.C.) • Técnicas de planificación y programación Lean
• Sistemas Pull por supermercado, por secuencia, por pull mixta • Establecimiento de la secuencia de trabajo
• Agrupación de procesos en Loops
• Dimensionado y rol de los stocks: puntos búffers, puntos de supermercado...
• Nivelado y determinación de la secuencia (Heijunka) • Pacemaker (marcador de paso): localización y diseño del
punto desde donde se programa y rige el ritmo aguas arriba y aguas abajo
• Diseño de tarjetas (físicas o informáticas), contenedores y espacios Kanban
• Motivos de éxito y fracaso de los sistemas de planificación Just In Time (JIT)
4.5. LEAN MATERIALS HANDLING. LOGÍSTICA INTERNA
A partir de la estrategia de compras y aprovisionamiento, los diferentes materiales deben suministrarse en los puntos de consumo de las líneas de fabricación, en función de la planificación y programación de la producción.
• Cálculo de necesidades. Planificación y programación de la producción y el aprovisionamiento
• Tipología de almacenes en un sistema JIT • Almacén de consolidación
• Almacén de secuenciación
• Almacén de tránsito o cross docking
• Parque de proveedores (con valor añadido de montaje) • Suministros DOUKI SEISAN
• Sistema suministro interno por frecuencia establecida: TREN DE CONTENEDORES Y VAGONETAS
• Sistema suministro interno: SINCRO • Sistema suministro interno: STOM • Sistema suministro interno: MINOMI • Sistema suministro interno: KITTING
• Clasificación de materiales y suministros: SORTER • Diseño de la STRIKE ZONE
• Indicadores de suministro interno en materials handling.
LA CADENA DE SUMINISTRO EN PRODUCCIÓN. INGENIERÍA
DE PROCESOS E INGENIERÍA DE PRODUCTOS. LEAN
MANUFACTURING
5.1. INGENIERÍA DE PRODUCTOS. REINGENIERÍA DE PROCESOS E INGENIERÍA CONCURRENTE. GESTIÓN DE LA INNOVACIÓN EMPRESARIAL
Las diferentes políticas en la gestión de la innovación de productos y procesos, impactan de forma importante en la creación de valor en la cadena de suministro.
• Estrategias de innovación • Innovación abierta
• Organización y cultura innovadoras • Equipos multifuncionales
• Innovación en la empresa
• Gestión del proceso de diseño del producto • Ingeniería Concurrente
• Reingeniería de procesos aplicada al proceso de desarrollo de nuevos productos
• Casos prácticos en empresas industriales y de Servicios
5.2. LANZAMIENTO E INDUSTRIALIZACIÓN DE NUEVOS PRODUCTOS
En un mercado en el que los ciclos de vida de los productos son cada vez más cortos, su diseño e industrialización está intrínsecamente ligado a su logística puesto que el time to market, es decir, la capacidad de las empresas de poner el nuevo producto al alcance del cliente es un elemento esencial de competitividad.
• Diseño de nuevos productos
• Proceso de planificación y desarrollo de nuevos productos • Lean Design
• Industrialización de nuevos productos • Ingeniería de procesos (fabricación y montaje) • Proceso de planificación e industrialización de nuevos
productos
• Adaptación de los procesos a los requerimientos y exigencias del mercado y de los clientes
• Diseño de procesos y plantas de producción • Proyectos de industrialización de productos • Fases de la industrialización antes de la serie (SOP) • Suministros e industrialización
• Advanced Product Quality Planning
• Actividades de Ingeniería, Producción, Calidad, Control y Cadena de Suministro
5.3. CALIDAD TOTAL. MEJORA CONTINUA. PLANIFICACIÓN DE LA CALIDAD. MODELOS QFD Y EFQM. SEIS SIGMA
Se verá todo el proceso histórico del concepto de calidad, desde la calidad de proceso y producto, hasta el concepto de calidad total en la cadena de suministro.
• TQM (Total Quality Management)
• Calidad Total. Mejora Continua. Planificación de la Calidad • Modelo QFD
• Seis Sigma y Six Sigma como sistema de gestión empresarial • Organización y proceso de implantación de Six Sigma • Modelo EFQM
• Metodología de proyectos DMAIC
• Casos prácticos en empresas industriales y de servicios • Enfoque Lean Six Sigma
• Six Sigma en Supply Chain Management
5.4. LEAN MANUFACTURING
La producción como un elemento más (interno o externalizado) de la cadena de suministro, siendo clave en la transformación de valor añadido. La fuerte competitividad entre las empresas y el alto coste de la mano de obra local, frente a un mundo globalizado, han llevado a aumentar la eficiencia y eficacia del proceso de producción. Incorporamos los pilares fundamentales de la implementación Lean en las plantas de producción.
• Principios básicos de Lean Management • Grupos de mejora y resolución de problemas • Creación de flujo continuo en los procesos • Eliminación de despilfarros
• KAIZEN, SOIFUKU, ISHIKAWA • PDCA, A3, 5 Why’s, SCRA’s • MUDA, MURA, MURI
• Estandarización de procesos, puestos de trabajo y lay-out • Sistematización
• Organización 5 S’s • ANDON, POKAYOKE • SMED (cambios rápidos) • SHONINKA, SHOJINKA • JIDOKA
• Kanban, Heijunka • Calidad Total • Visual Control
• Production Control Board • Line Stop
• SPC
• Gestión Integral de Activos • Fiabilización de la maquinaria • T.P.M. Total Productive Maintenance
• Mantenimiento reactivo, predictivo, preventivo, continuo, autónomo, total
• Diseño Lean en origen de los procesos, lay-outs y maquinaria • Visión global de la fábrica
• Herramientas de diagnóstico
• (V.S.M.) Value Stream Map de fabricación
• Materials Handling: suministro de materiales a los procesos productivos
• Implementación de supermercados • Kanban visuales y electrónicos • Suministro por vagonetas • Milk run
• Kitting
• Cambio cultural Lean en fabricación
• Motivación, mejoras, polivalencia, rotación, objetivos, estilos de dirección, formación, ética y sostenibilidad
• Proyectos de transformación Lean en fábricas • Mejora continua
5.5. DISEÑO DE INGENIERÍA DE PLANTAS EN UN ENTORNO LEAN. DISEÑO Y ORGANIZACIÓN DE PROCESOS Y PLANTAS INDUSTRIALES
La fábrica como una parte fundamental de la cadena de valor. • Fundamentos Lean
• Diseño de procesos y plantas de producción • Actividades VA y NVA
• Tipos de implantación de los procesos
• Diseño de procesos y plantas bajo diferentes filosofías: tradicional, TOC y Lean
• Diseño e implantación de procesos Lean: herramientas • Diseño de células flexibles: tipologías y conexión entre ellas • Líneas multiproducto
• Diseño optimizado
• Diseño con mezcla de modelos • Agrupación por familias
• Secuenciación de operaciones y nivelado • Sistemas de fabricación bajo pedido
• Producción seriada y alta variabilidad con bajo volumen • Diseño y organización de procesos especiales: productos
complejos y voluminosos • Niveles de gestión • Estrategias y planificación
• Logística interna: flujo de materiales e información • Gestión de los RRHH en una planta Lean • Implantación de la mejora continua • Kaizen
• Fases de implementación Lean en una empresa tradicional existente
• Pilares del Lean
• Métodos y tiempos en Lean • Gestión visual de planta • Calidad Lean.
5.6. GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO. TPM. TOTAL PRODUCTIVE MAINTENANCE
La meta del TPM es la maximización de la eficiencia global del equipo en los sistemas de producción, eliminando las averías, los defectos y los accidentes con la participación de todos los miembros de la empresa. El personal y la maquinaria deben funcionar de manera estable bajo condiciones de cero averías y cero defectos, dando lugar a un proceso en flujo continuo regularizado.
• Mantenimiento básico y de prevención • Mantenimiento autónomo
• Gestión del mantenimiento preventivo y correctivo optimizada • Conservación continúa y completa de los equipos y aumento
consiguiente de su vida • Mejora del rendimiento
• Formación adecuada al personal de producción y mantenimiento
• Cambio organizativo
• Gestión del Mantenimiento basado en la mejora de la fiabilidad de los equipos (Reliability Centered Maintenance)
LA CADENA DE SUMINISTRO EN COMPRAS Y
APROVISIONAMIENTO. LEAN BUYING, LEAN SUPPLYING,
OUTSOURCING
6.1 LEAN MANAGEMENT EN LOS PROCESOS DE COMPRAS
En los últimos años, las estrategias de compras y aprovisionamiento nos ha conducido a una relación de colaboración con los proveedores (lean buying): en los ámbitos de servicio, calidad, ingeniería de producto y proceso..., haciendo que el proveedor quede totalmente integrado en nuestra (en una sola) cadena logística de suministro.
• Lean Buying
• Estrategia de compras y gestión del aprovisionamiento • ¿Fabricar o Subcontratar?
• El diseño estratégico de las compras. Outsourcing • Outsourcing en la S.C.M
• Lean Supplying
6.2 ESTRATEGIA DE COMPRAS Y APROVISIONAMIENTO. OUTSOURCING-INSOURCING
La tendencia actual tanto en la estrategia de compras, como en la gestión de aprovisionamiento, es la de la integración del proveedor en todos los procesos de compra, determinación de las necesidades y gestión del aprovisionamiento hasta el punto de consumo del producto o servicio.
• Estrategia de Compras
• Aprovisionamiento estratégico y selección de proveedores • Modelos y procesos de compras
• Modelos de segmentación • Rol del e-Procurement
• Gestión de órdenes de compra
• Procesos de suministro. Gestión de órdenes de suministro • Selección y desarrollo de proveedores
• Generación de valor desde el aprovisionamiento estratégico • Operadores logísticos en aprovisionamiento
• Programas de colaboración avanzada • Parque de proveedores
• Externalización
• Subcontratación de procesos • Globalización
• Deslocalización
6.3. DISEÑO AVANZADO DE ALMACENES
Se incluye la gestión y diseño avanzado de los almacenes, teniendo en cuenta que cada almacén cumple un determinado rol dentro de la cadena logística de suministro. Es un tema común a toda la cadena logística. Se desarrollaran los temas relativos a la decisión de inversión en almacenes, diseño y gestión avanzados de los almacenes.
• El diseño y gestión del almacén en la moderna S.C.M • Diseño avanzado de almacenes
• Criterios de decisión e inversión
• Elementos de manutención y almacenaje • Criterios en el dimensionado de estanterías • Picking y Sorting
• Control de flujo de materiales • Dispatching y expediciones
• Radiofrecuencia en Diseño de Almacenes • Sistemas de gestión de almacenes SGA WMS • Lean Warehousing
• Coordinación entre transporte y almacenaje.
ANÁLISIS DE LAS OPERACIONES Y DE LA CADENA DE
SUMINISTRO POR SECTORES
Se analizarán los diversos niveles de desarrollo de las operaciones y la cadena de suministro en función de los diferentes sectores industriales en los que la logística tiene una incidencia destacada en la organización, la gestión y la estructura de los costes.
Se observarán los sectores de la distribución comercial, el automóvil, la fabricación de gran consumo, alimentación, electrónica de gran consumo, la siderurgia, el farmacéutico y los servicios (sanidad, turismo...), entre otros.
El planteamiento será práctico a partir del estudio de casos reales y de visitas técnicas a empresas destacadas que permitirán a los participantes palpar directamente la situación real en logística y operaciones de organizaciones punteras en cada uno de sus ámbitos.
7.1. OPERACIONES EN SITUACIONES DE EMERGENCIA
Las operaciones logísticas (personas, materiales, transporte, almacenamiento, etc.) en situaciones de emergencia y las de apoyo a proyectos continuados de ayudas a zonas concretas tienen unos requerimientos específicos. Se analizará en concreto la cadena logística de Médicos sin Fronteras.
LOGÍSTICA INTERNACIONAL
8.1. LOGÍSTICA INTERNACIONAL
La logística internacional se ha convertido en uno de los actores clave en el actual entorno económico mundial. Las empresas compiten en un mercado global, ya sea a través de la comercialización de sus productos, el aprovisionamiento de materias primas o componentes o, muy probablemente, una combinación de ambas actividades.
• Globalización • Transporte Marítimo
• Transporte Terrestre/Ferrocarril • Transporte Aéreo
• Incoterms 2010 • Aduanas • Formas de Pago • Control de Riesgos
• Estrategia de internacionalización
6
7
8.2. GESTIÓN DEL TRANSPORTE. TRANSPORTE INTERNACIONAL
En un entorno global el transporte a nivel internacional cobra una mayor relevancia. Las operaciones de contratación internacional tienden a formar parte del ADN de la logística.
• Compraventas intracomunitarias y extracomunitarias • Obligaciones legales y fiscales
• Logística Internacional • Globalización
• Deslocalización
• Legislación del transporte internacional • Utilidad de los Incoterms
• Normativas y convenios del transporte aéreo y terrestre de mercancías
• El seguro en el comercio exterior • El transporte terrestre de mercancías • El transporte multimodal
• Transporte aéreo • Logística Marítima • Transporte marítimo • Logística Portuaria
• Zonas de actividades logísticas, ZAL • El Hinterland de un puerto
• La experiencia del puerto de Barcelona • Transporte por carretera
• Gestión global de las operaciones de transporte • La Gestión de una compañía de transportes.
8.3. GLOBALIZACIÓN. CASO DEL MERCADO CHINO Y SUDESTE ASIÁTICO
La tendencia de la globalización nos ha llevado a la externalización y deslocalización de la fabricación a países de bajo coste. Actualmente el área geográfica más importante donde se ubica el origen de los materiales importados es el sudeste asiático, y especialmente China.
• Globalización: implantaciones corporativas y operaciones en el exterior
• Mercado Chino y Sudeste Asiático
• Mercado Internacional: inmersión en el mercado chino • Efectos de la globalización y deslocalización
• Su efecto en la economía española y la expansión a través de economías emergentes
• Inversión directa y establecimiento corporativo • Cómo abordar con éxito el proyecto en China • Análisis del mercado chino
• Gestión de negocios en China • Gestión de compras internacionales • Mercados emergentes del sudeste asiático.
8.4. LOGÍSTICA MARÍTIMA. CURSO – CRUCERO SHORT SEA SHIPPING
Los alumnos del Master participarán en un curso-crucero sobre Logística Marítima para conocer de primera mano las particularidades de la logística marítima y el potencial de crecimiento y eficiencia de las autopistas del mar en conexión con el transporte intermodal.
• Logística intermodal
• Servicios marítimos de corta distancia
• Autopistas del mar características del short sea shipping • Impulsar una logística sostenible a través de un uso eficiente
de los modos de transporte
• Operadores y funciones en los puertos
LA LOGÍSTICA HOY: TENDENCIAS Y CONTROL DE LA
CADENA
9.1. e-LOGISTICS. B2C y B2B
Se introducirán conceptos de e-Business en su vertiente de venta a cliente final (B2C Business to Consumer) y los principales retos logísticos que este tipo de negocio conlleva (operadores preparados, distribución urbana...).
• El mundo del e-Business • E-Business
• E-Commerce • E-Logistics
• El B2C: e-fulfilment, la última milla • El B2B: e-procurement. Market Places
• Rol de las nuevas tecnologías en los procesos de sourcing y aprovisionamiento
• Sistemas de pago • Futuro del e-Business
• La realidad hoy y futuro del e-Commerce • Modelos Operativos SC para Empresas Globales
9.2. RENTABILIDAD Y EFICIENCIA DE LAS CADENAS LOGÍSTICAS: KPIS
Una vez diseñada y puesta en marcha una cadena de aprovisionamiento ¿cómo la controlamos? ¿Qué debemos medir? ¿Es eficiente? ¿Aporta valor al negocio? ¿Y al cliente? ¿Cuál será su futuro? ¿Cómo deberán evolucionar para ser más eficientes y rentables?
• Rentabilidad, liquidez y uso de los activos • Valor Para el accionista
• Rentabilidad financiera y no financiera en la cadena de aprovisionamiento
• Cuadro de mando integral (balanced scorecard) • KPIs
• Costes ABC
• Control de la cadena mediante indicadores • Identificación de la cadena de valor • Análisis del valor
9.3 GRANDES TENDENCIAS
Este apartado pretende, a modo de conclusión, resumir los principales avances en el ámbito de las cadenas de aprovisionamiento. Se recopilan aquí las grandes tendencias que van a afectar a la logística en el futuro próximo.
PROYECTO REAL DE EMPRESA
El Proyecto Final del Máster estará basado en diversas posibilidades de situaciones reales relacionadas con la cadena de suministro:
• Proyecto de una empresa para la que se plantea una implantación, reorganización, gestión y/o mejora en los ámbitos de compras, aprovisionamiento, fabricación, logística interna, planificación, distribución, outsourcing...
• Proyecto de una empresa de servicios de operaciones logísticas, o de servicios de externalización de procesos, etc. • Proyecto centrado en algún ámbito particular (logística
farmacéutica, logística del frío, logística inversa, logística sostenible, etc.) o de temas regionales determinados como relaciones con mercados emergentes, etc.
El proyecto se realizará por equipos y será dirigido y asesorado por parte de un Director/Tutor de Proyecto, que es un profesional
prestigioso en activo, que desempeña su actividad profesional en la empresa o tema del proyecto.
Algunos ejemplos de proyectos reales realizados, en las últimas ediciones:
• Trazabilidad de las entregas, Control del Transporte y fiabilidad facturación en la Distribución-SAC. DAMM
• Supply Chain para el lanzamiento de un nuevo producto (Vehicle Manufacturer). NISSAN
• Impacto en la Competitividad de las Empresas debido a los Costes Logísticos de los Tráficos Portuarios. Grupo SEAT • Estudio de la viabilidad de la fabricación local de una cafetera.
Diseño del Inbound Supply Chain. HP Hewlett-Packard • Aplicación metodología LEAN al proceso de fabricación y
envasado de pintura. AKZO NOBEL
• Implementar estrategias con Balance Scorecard. BASF • RFQ Logistics Provider for ICI PAINTS España. ICI PAINTS • Análisis de la Red de Almacenamiento y Distribución para NAH.
NOVARTIS ANIMAL HEALTH
• Aplicación de la tecnología RFID en los proyectos de negocio de e-DREAMS. E-Dreams/IBM
• Propuesta de Valor para la Sostenibilidad en la Cadena de Suministro del Banc de Sang i Teixits (BST). BST/INDRA • Reingeniería del proceso de recogidas. TRANSABADELL • Análisis de la viabilidad del ferroutage como transporte de
apro-ximación al Puerto de Barcelona. PUERTO DE BARCELONA • Mejora de la Visibilidad de la Supply Chain. Cuadro de mando
Integral de la CdS. KPI’s. ACCENTURE
• Supply Chain Risk Management. Gestión de riesgos en la cadena de suministros. ACCENTURE
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ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS
• CURSO – CRUCERO SHORT SEA SHIPPING. LOGÍSTICA MARÍTIMA
Los alumnos del Master participarán en un curso-crucero sobre Logística Marítima que organiza la Escuela de Short Sea Shipping de cuatro días de duración, a bordo de uno de los cruise-ferry que la compañía Grimaldi tiene destinados a la ruta Barcelona-Roma. El objetivo es conocer de primera mano las particularidades de la logística marítima y el potencial de crecimiento de las autopistas del mar en conexión con el transporte intermodal. El curso incluye clases teóricas sobre logística marítima y talleres prácticos sobre el buque (visita de las diferentes partes operativas de un barco: carga y estiba de la carga, puente de mando, sala de máquinas...), trabajo en equipo para la resolución de casos y visita a los puertos de Barcelona y Civittavecchia (Roma).
• VISITAS TÉCNICAS
>40
empresas líderes en
su sector participan
activamente en el programa
Dirección Académica
August Casanovas
Doctor Ingeniero Industrial por la UPC. Doctor en Dirección y Administración de Empresas por la UPC. Máster en Dirección y Administración de Empresas en ESADE. Posgrados de Dirección de Operaciones y Logística por la Cranfield University (UK), la Chicago Northwestern University y la Universidad Estatal de Michigan (EEUU). Programa de Dirección General (PDG) en IESE. Director de operaciones y logística en compañías multinacionales de los sectores: industrial (GRUPCELSA), cosmética (COTY ASTOR), farmacia (ALMIRALL PRODESFARMA) y gran consumo (RALSTONPURINA, SCHWEPPES, CAMP-BENCKISER). Consultor y asesor de empresas. Socio fundador, Experto y Senior Faculty Member del Instituto Lean Management
CarlesRúa Costa
Ingeniero Industrial por la UPC y Diploma de Estudios Avanzados en Administración y Dirección de Empresas. Responsable de proyectos estratégicos e innovación de la Autoridad Portuaria de Barcelona. Profesor, Dpto. de Organización de Empresas y del Instituto de Organización y Control de Sistemas Industriales de la UPC, así como de la Escuela Europea de Short Sea Shipping. Consultor e investigador centrado en logística, organización industrial, comercio internacional y gestión portuaria
Empresas colaboradoras:
Promovemos el intercambio de experiencias entre los alumnos mediante debates en clase, ejercicios y casos prácticos. El curso ha sido preparado por un profesorado ex-perto y cuenta con el apoyo de una completa documentación escrita y avanzados medios audiovisuales.
Un equipo preparado para formar a nuevos líderes
Coordinadores académicos
Joaquim Giner Pons
Ingeniero Industrial. Máster en Economía y Gestión de Empresas. Diplomado APICS por la American Production and Inventory Control Society. Master Executive por el Instituto de Empresa de Madrid. Accenture. Senior Manager de la Supply Chain Service Line en ACCENTURE. Amplia experiencia en los sectores de Automoción, Consumo y Energía. Ha trabajado como ingeniero de desarrollo de motores en Iveco y como ingeniero de procesos en FORD Motor Company
Pedro Hidalgo
Ingeniero Industrial por la UPC. Máster en Product Supply Management en ESADE. Pricing and Revenue Optimization (Manugistics University). Actualmente es Director de Logística de AZKO NOBEL Coatings para España, Sur de Europa y Norte de África. Anteriormente fue Director de Desarrollo en MANUGISTICS, focalizado en Soluciones Avanzadas de Planificación y Optimización de Supply & Demand Chain Management
Profesorado
Marcel Aarsten
Senior Adviseur/Trainer en LEAN MANA-GEMENT INSTITUTE. The Netherlands Lean Six Sigma Black Belt en ING. Lean Six Sigma Master Black Belt en ABN AMRO Bank N.V.
Helena Agramunt Calvet
Formación en Medicina, Psicología, y Filo-logía. Especializada en resolución de con-flictos y procesos de coaching. Consultora de empresas y docente diferentes univer-sidades y escuelas de negocio. Socia de ORGANICACTIONS
Jose Miguel Aliaga Hernández
Licenciado en Política Internacional. Más-ter en Supply Chain Management por UPC. Posgrado en Gestión de Aduanas y Co-mercio Internacional. Manager de la división de Global Operations & International Trade Compliance en AUREN. Amplia experiencia en el sector aeronáutico y logístico (3PL’s), especial interés por: Redes Virtuales de Fa-bricación Global, Demand Driven Supply Chain Management y la Gestión del Riesgo en Cadenas de Suministro Globales
Ricardo Arroyo Rubio
Licenciado en Economía. Programa de Dirección General (PDG) en IESE. Director General en DHL Freight Iberia. Anterior-mente ha sido CEO en CABLERÍAS CON-DUCTORAS y Director de Transporte y Lo-gística en DB SCHNEKER
Enrique Barba Ibáñez
Doctor Ingeniero de Telecomunicaciones. Máster en Gestión y Organización de Em-presas. Máster Black Belt en Six Sigma. Es-tudios de posgrado en ESADE, IESE, IMD, Technology Institute of Pasadena y Center for Industrial Cooperation en Tokio. Director General de la División B2B de CIRSA. Fue Vicepresidente de Ingeniería en TERRA, General Manager en SONY, Director Gene-ral en ROCA YORK Portugal, entre otros. Autor de varios libros sobre innovación y Six Sigma entre ellos, Innovación: 100 con-sejos para inspirarla y gestionarla
Pedro Béjar Castán
Doctor en Ciencias Químicas. Senior Exe-cutive de ACCENTURE responsable de la práctica de Supply Chain para las em-presas de Gran Consumo en Europa. Ha trabajado en proyectos de definición de Modelos Operativos, Estrategias de Servi-cio o Redes Logísticas en compañías como HENKEL, HEINEKEN, NESTLÉ o COCA COLA
Mike Bernon
Senior Lecturer Centre for Logistics and Supply Chain Management. Cranfield Uni-veristy (UK)
Alexandre Blasi i Darner
Doctor Ingeniero Industrial por la UPC. Pre-sidente de LACE, PrePre-sidente de MÚTUA INTERCORMARCAL, miembro del des-pacho de consultores ROCA-JUNYENT Consultores, miembro de la Agència per a la Qualitat del Sistema Universitari de Cata-lunya (AQU). Ha sido Vicepresidente y Con-sejero Delegado de SAMSUNG en España, Director de División y de Investigación en MAI, Gerente en BRESCÓ Y BLASI y Di-rector Técnico en TELESINCRO. Ha man-tenido una actividad académica a lo largo de toda su carrera profesional de docente y conferenciante en congresos
Pablo Caballero Ufarte
Ingeniero industrial. Socio responsable del Centro de Excelencia de Supply Chain (BCN) y Director del área de servicios de Outsourcing de Supply Chain para Europa de ACCENTURE. Amplia experiencia en el desarrollo de proyectos de consultoría.
Jesús Cantalejo Ortega
Ingeniero Industrial. Certificado CPIM por la American Production and Inventory Control y PDD por el IESE. Senior Principal del gru-po de Supply Chain, liderando la práctica de Fulfillment en España, de ACCENTU-RE. Docente experto en diseño y mejora de almacenes, diseño de redes logísticas, gestión y planificación del transporte abar-cando múltiples sectores
José Carandé Morgado
Ingeniero Industrial. Máster en Administra-ción y DirecAdministra-ción de Empresas por el IE,
Instituto Empresa. Senior Manager en Con-sultoría de Compras y Aprovisionamientos. Experiencia en la Definición de Modelos Operativos Globales de Compras, Gestión Estratégica de Compras, Gestión Integral del Gasto e interconexión de los mundos Financieros y de Compras. Ha ejercido en múltiples sectores: Farma, Banca, Cons-trucción, Utilities, Consumo, Aeroespacial & Defensa, Recursos Naturales y Teleco-municaciones
Xavier Carreté i Adzerías
Licenciado en Ciencias Económicas. Es-pecialista en Comercio Internacional (UB). Máster en Compras Internacionales por la MAI de Bordeaux y la Universidad Ra-mon Llull (URL). Posgrado en Dirección de Proyectos (URL). Programa de Estrategia en Supply Chain management en ESADE. Fue Director de Supply Chain de MEDICOS SIN FRONTERAS. Extensa experiencia en diseño e implementación de la cadena de suministros para ONGs, y sectores textil, químico y cosmético. Actualmente colabo-ra con diversas empresas en proyectos de Internacionalización
Susana Castella Gonzalo
Ingeniera Industrial. Máster en e-Logistics and Supply Chain Management por la UPC. PDD por el IE, Instituto Empresa. Progra-ma de Liderazgo y Gestión de Personas en ESADE. Senior Manager de ACCENTURE, responsable de consultoría de Operaciones y Supply Chain en el área de Products en España. Gran experiencia en Supply Chain Strategy y Supply Chain Transformation en Consumer Goods y Pharma, Cosmética y Fragancias. Colaborando con múltiples clientes como Antonio Puig, Unilever, Fri-tolay (Pepsico), Damm, Coca-Cola, Coty, Logista Pharma, Disalfarm (Bayer, Boehrin-ger Ingelheim & Novartis), Caprabo, Miquel Alimentació
José Antonio Ceballos Merino
Ingeniero Téc. de Telecomunicaciones. Di-rector Gerente del GRUPO PORTADEZA. Ex-Director Industrial de HUTCHINSON
Pere Coll Tor
(CE-El cuadro académico del Máster está formado por directivos y prestigiosos
profesionales que garantizan una formación de calidad y unos CONOCIMIENTOS
actualizados. Todos ellos con una amplia experiencia en el mundo de las operaciones
y la logística. Su enfoque no es sólo transmitir contenidos, sino también sus
experiencias en la implementación de los casos y temas tratados
.
DEIN). Agente de aduanas. Consultor en logística del transporte internacional, aco-pios internacionales, financiación exterior, formas y medios de pago internacional. Consultor en comercio internacional. Ge-rente de la empresa COAL BARCINO, S.L. Autor experto en publicaciones sobre ges-tión aduanera
Luis Miguel Concha Salinas
Director de Desarrollo y Proyectos Supply Chain. CARREFOUR- Madrid
Lluís Cuatrecasas Arbós
Doctor Ingeniero Industrial y Catedrático de la UPC. Presidente del Instituto Lean Management de España. Autor de varios libros. Asesor de empresas industriales.
Concepció Curet Santisteban
Ingeniera Agrónoma. Máster en Gestión de Empresas Industriales por el IQS. Orientó su actividad profesional hacia la consultoría en gestión de la calidad. Socia y directo-ra de GLOBALMED. Docente experta en gestión de reclamaciones y fidelización de clientes
Carlos de la Guardia Gascuñana
Licenciado en Filosofía y Letras por la Trent University (Canadá). Diploma en Altos Estu-dios Europeos, College of Europe, Bélgica. Master en Marketing en IE. PDD por IESE. Doctorando en Comunicación Audiovisual y Publicidad, UAB. Planificador estratégico de marcas, habiendo trabajado en TBWA, Casadevall Pedreño & PRG, SCPF, Mc-Cann Ericson y Y&R. Actualmente es el presidente de BRANDGINEERING, con-sultora en estrategia de comunicación de marcas. Coordinador y profesor del área de marketing en la UIC. Profesor de marketing y comunicación en ESIC, UAB. Docente de posgrado en UAB, Euncet y ESADE
Maurizio De Stefano
Doctor en Ingeniería informática por la Uni-versidad degli Studi di Napoli. Máster por IESE. Inició su carrera de consultoría en Italia, en Unisys Consulting, participando en importantes proyectos logísticos y tec-nológicos en FIAT, ALFA ROMEO, ENEL, etc. Director de la Unidad de ERP de IN-DRA. Profesor de Dirección de logística y experto en nuevas tecnologías aplicadas a
la SCM.I32
Víctor del Pozo Triscón
Licenciado en Máquinas Navales. Posgra-do en Consultoría Medioambiental por la UPC. PDD en IESE. Posgrado en Supply Chain Management por la University of Ma-dison-Wisconsin. Certificado por el Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) SCPro 1, SCPro 2. Miembro del equipo directivo del CSCMP Spain. Actual-menre es COO (Director Global de Ope-raciones) en PRIVALIA. Ocupó cargos de Vicepresidente y Director de Operaciones en los sectores de Retail, Consumo y en DHL. Y fue Director de Unidad de Negocio en CTC INGENIERÍA DEDICADA
Berta Escudero Pereira
Ingeniera Industrial. Diplomada APICS por la American Production and Inventory Con-trol Society. Actualmente es Directora Ge-neral de la Cadena de Suministro de Grupo CORTEFIEL. Experiencia directiva en mul-tinacionales internacionales como Grupo PUIG Beauty & Fashion, CHUPA CHUPS o PROCTER & GAMBLE
Jaume Ferrer Marrades
Licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales. Estudios de Ingeniería de Transporte en el Imperial College. Máster en Investigación Operativa por la London School of Economics. Máster en Sistemas por la Universidad de Aix-en-Provence. Di-plomado APICS por la American Produc-tion and Inventory Control Society. Conse-jero delegado de ELEA CORPORACIÓN. Ha sido Socio responsable de la división de consultoría para Europa, Latinoamérica, Medio Oriente y África en ACCENTURE
Santiago García-Milà Lloveras
Subdirector general de Estrategia y Co-mercial de la APB AUTORIDAD PORTUA-RIA DE BARCELONA. Vicepresidente de la IAPH (International Asociation of Ports and Harbours). Secretario de Intermed (Asocia-ción de Puertos del Mediterráneo Noroc-cidental). Presidente de ESPO (European Sea Ports Organisation). Presidente de PORTIC. Consejero delegado de tmZ
Diego Gaspar Sebastián
Ingeniero en Organización Industrial. Head of AIRBUS Lean Production System &
Per-formance Improvement. Airbus Operations S.L. de la planta de Getafe. Anteriormente fue Ingeniero de procesos en VALEO, Lean Coordinator de la región del Sur de Euro-pa en NEWELL-RUBBERMAID, Director de Producción de una planta metalúrgica de RUBBERMAID en Italia y Lean Expert en AIRBUS
Francisco Javier Gil Arenales
Licenciado en Ciencias Económicas y Em-presariales. PDD por el IESE. Director de desarrollo del negocio de Smarter Cities de IBM en España, Portugal, Grecia e Israel. Es colaborador habitual en escuelas de ne-gocio y en foros de debate. Su experiencia se ha desarrollado durante 27 años como consultor de negocio en el sector industrial y de productos de consumo y, durante los últimos 8 años en el sector público
Emilio Ibáñez Martínez
Ingeniero Industrial. Purchasing Project Ma-nager (PPM) para LCV’s (Light Commercial Vehicles) a nivel Regional de NISSAN EU-ROPE. Anteriormente era responsable de la Gestión Lean de la Cadena de Suministro dentro de la Dirección de Control de Pro-ducción de NISSAN MOTOR IBÉRICA.
Laura Ilzarbe Izquierdo
Doctora Ingeniera por la Technische Univer-sität Berlin. Master Black-Belt por la UPC. Directora de Calidad de TRANSABADELL. Colabora en cursos de posgrado con la Universidad de Piura (Perú). Ha trabajado en la Universidad de Navarra y en la Cáte-dra de Calidad de Volkswagen, y ha realiza-do numerosos proyectos de mejora conti-nua principalmente en empresas del sector automoción
Joan Jané Marcet
Doctor Ingeniero Industrial. MBA por ESA-DE. EMEA Logística. Gerente de Ingeniería de los Procesos y Contract Manager Eu-ropean de HEWLETT-PACKARD. Profesor invitado de la UB e IESE
José Antonio Lavado
