1
Universidad Distrital Francisco José de Caldas
Diseño metodológico para la integración de un sistema de
transporte provisional, previo a la inclusión en el sistema
integrado de transporte público.
Por Javier Sebastián Gómez Roa
Director Interno José Ignacio Rodríguez
Co- Director Interno Cesar Asdraldo Vargas
Director Externo Rodrigo Perilla Ramírez
Bogotá,
2 Contenido
Definición del Problema ... 4
Objetivos ... 5
Introducción ... 6
Justificación del Proyecto ... 8
Regulaciones Legales del Proyecto ... 9
Capitulo I. Diagnostico Transporte Público Colectivo (TPC) ... 10
A. Diagnostico empresas de Transporte Público Colectivo (TPC) ... 10
B. Esquema Operativo Mínimo ... 10
C. Prestación del servicio (frecuencias) ... 10
D. Hábitos de conducción ... 11
E. Parque Automotor ... 11
Capitulo II. Proceso de los agentes relacionados al proyecto ... 12
A. Delimitación entes relacionados al proyecto ... 12
B. Parámetros de Seguimiento y Control SITP Provisional ... 12
C. Diagrama de flujo participantes del proyecto ... 13
D. Parámetros de recolección y recepción de documentos solicitados ... 13
E. Directrices para la consolidación de la información ... 14
F. Análisis de la información recolectada ... 14
G. Control de la información relacionada a la documentación de los vehículos .... 14
H. Trazabilidad de la información ... 15
I. Asignación de códigos provisionales ... 15
J. Señalización de los vehículos ... 15
Capitulo III. Implementación SITP Provisional ... 16
A. Inicio de la operación ... 16
B. Cronograma de lanzamiento de las rutas de los vehículos ... 18
Capitulo IV. Supervisión y Control SITP Provisional ... 19
A. Manual para el control y supervisión de la operación ... 19
Introducción ... 19
Supervisión Centro De Control ... 19
Reportes ... 20
Reporte de flota al inicio de la operación se debe reportar en cada ruta ... 20
Reporte de vehículos varados ... 20
Reporte de Accidentes ... 21
Reporte Atracos ... 21
3
Control De Programas De Operación ... 22
Verificación De Accidentes E Incidentes ... 22
Controles De Paso ... 23
Verificación Hábitos De Conducción ... 23
B. Consolidación información controles de operación ... 24
C. Trazabilidad información controles de operación... 24
D. Análisis controles de operación ... 24
Capitulo V. Resultados, evaluación y recomendaciones ... 25
A. Análisis de resultados, alcances e impactos. ... 25
B. Evaluación y cumplimiento de los objetivos de la pasantía ... 25
C. Conclusiones y recomendaciones ... 26
Anexo 1. Formato de presentación de documentos para habilitación de vehículos. .... 27
Anexo 2. Control Estado de vehículos por empresa. ... 27
Anexo 3. Cuadro de control asignación de códigos a Empresa TPC ... 27
Anexo 4. Cronograma inicio de operación rutas SITP Provisional ... 31
1Anexo 5. Registro reporte diario por empresa. ... 47
Anexo 6. Bitácora Novedades SITP Provisional ... 48
Anexo 7. Control de programas de operación ... 48
Anexo 8. Formato de control de recepción programas quincenales de operación. ... 49
Anexo 9. Formato de reporte de incidentes y accidentes SITP Provisional ... 49
Anexo 10. Formato Control de Paso SITP Provisional ... 50
Anexo 11.Codigos hábitos de conducción SITP Provisional ... 50
Anexo 12. Toma hábitos de conducción en vía ... 53
Anexo 13. Formato de envió hábitos de conducción. ... 53
Anexo 14. Control de recepción programas de operación ... 54
4 Definición del Problema
El transporte público en la ciudad de Bogotá ha sido un problema para la ciudadanía desde sus inicios, principalmente por la falta de organización, control y planeación alrededor del tema, ocasionando que el transporte en Bogotá fuera un sistema deficiente, incómodo y en algunas partes de la ciudad inexistente y creando así un problema social de gran envergadura y difícil de solucionar.
5
Objetivos
• Diagnostico de la situación actual de los buses de transporte público colectivo de la ciudad de Bogotá.
• Definir los pasos a seguir para los agentes relacionados en el proyecto.
• Identificar las variables críticas que puedan influir en la implementación del sistema provisional de regulación y control del transporte público convencional. • Estandarizar los procesos concernientes a la implementación y a la supervisión provisional del sistema.
6 Introducción
El primer paso realizado para lograr la organización del transporte público en Bogotá fue la aprobación de la Ley 105 de 1993, en la cual se estableció como uno de los principios rectores del transporte en Bogotá la intervención del estado en la planeación, control, regulación y la vigilancia del transporte y de las actividades a él vinculadas.
Además de esto para poder garantizar la protección a los usuarios, se aprobó la Ley 336 de 1996, del Estatuto Nacional de Transporte en la cual se señala como prioridad esencial del estado, la protección de los usuarios, y ordena exigir y verificar las condiciones de seguridad, comodidad y accesibilidad en la prestación del servicio, dándole prioridad a la utilización de medios de transporte masivo.
En esta Ley, también se establece que las autoridades que conforman el sector y el sistema de transporte serán las encargadas de la organización, vigilancia y control de la actividad transportadora dentro de su jurisdicción y ejercerán sus funciones con base en los criterios de colaboración y armonía propios de su pertenencia al orden estatal.
Esta flota de vehículos del servicio de transporte público colectivo que no se han integrado al “SITP” han obligado a la administración distrital a diseñar un mecanismo provisional de operación, bajo la premisa de una complementariedad con los servicios del Sistema Integrado de Transporte Publico de la ciudad, lo cual requiere que dicho mecanismo este gobernado por TRANSMILENIO S.A. como ente gestor del “SITP”.
Este mecanismo provisional será el encargado de finalizar la transición del servicio público de transporte terrestre automotor colectivo al “SITP”, para su reglamentación la alcaldía aprobó el Decreto 190 de 28 de Mayo de 2015, en el cual se definen los lineamientos y otras disposiciones a tener en cuenta. Al ser este un caso externo a lo que inicialmente fue presentado en el “SITP” original no existe un plan a seguir ni una directriz de cómo implementar este mecanismo provisional, además este plan fue un acto administrativo apresurado, enfocado al cumplimiento de fechas y no basándose en la realidad, por esto tampoco fue posible realizar una correcta planeación que permitiera una correcta implementación del plan provisional y las actividades necesarias para que entre en vigencia están siendo improvisadas y de afán debido a las fechas presentadas en el decreto.
7
8 Justificación del Proyecto
9 Regulaciones Legales del Proyecto
10 Capitulo I. Diagnostico Transporte Público Colectivo (TPC)
A. Diagnostico empresas de Transporte Público Colectivo (TPC)
Para el inicio de la implementación del esquema provisional, se realizó una verificación del estado y la cantidad de empresas aun operando, en esta revisión se encontró que la ciudad contaba aun con 63 empresas pertenecientes al TPC, y que la gran mayoría de estas empresas no contaban con un esquema operativo mínimo ni las condiciones adecuadas para una prestación del servicio eficiente y eficaz.
Además se identificó que al momento del inicio del proyecto, la flota de estas empresas alcanzaba los 6491 vehículos con Tarjeta de Operación (TO) activa, dentro de los cuales una gran mayoría ya había cumplido el tiempo de vida útil, por lo cual era necesario sacarlos de circulación y no permitirles la participación en el esquema provisional.
De estas 63 empresas pertenecientes al TPC funcionando aun, solo 55 de ellas se acogieron al convenio presentado por la secretaria de movilidad, en el que se les autorizaría continuar con la prestación de transporte público terrestre en la ciudad de Bogotá, de manera provisional hasta su desmonte definitivo, dándole a TRANSMILENIO S.A. la facultad de Ente Gestor para supervisar y controlar la operación.
B. Esquema Operativo Mínimo
Toda empresa de transporte, debe tener un esquema operativo mínimo, en el que se pueda identificar claramente un responsable de la operación durante todo el tiempo de la misma, esto con el fin de consolidar la información, verificar el cumplimiento de las frecuencias, disponibilidad del parque automotor y responder a posibles contingencias que se puedan presentar como accidentes e incidentes.
Al verificar en estas empresas la existencia de estos esquemas operativos, se encontró que en su gran mayoría no contaban con una persona responsable de esto, la información no se centralizaba y los protocolos de operación nunca se cumplían, ya que los únicos con información relevante eran los despachadores de las cabeceras, quienes no poseían la autoridad ni el conocimiento para reportar los eventos que se presentaban.
Debido a esto en la Resolución 347 se obligó a las empresas a diseñar un esquema operativo, en el que se centralizara la información y esta pudiera ser transmitida de manera veraz al Ente Gestor.
C. Prestación del servicio (frecuencias)
11
de los despachadores, el envío de los vehículos, lo cual creaba intervalos entre estos demasiado grandes o que pasaran varios por un punto al mismo tiempo. Debido a esto TRANSMILENIO S.A. realizo una nueva distribución de las rutas, basándose en estudios previamente realizados, definiendo unos parámetros de operación que mejoraran la calidad del servicio y en la que se evitara tanto el paralelismo como la llamada guerra del centavo.
D. Hábitos de conducción
Las empresas prestadoras del servicio en el TPC poseen un modelo de contratación, en la que los conductores obtienen de sueldo según los ingresos obtenidos por el vehículo, debido al paralelismo que existía en los trazados de las rutas, estos conductores debían competir para recoger la mayor cantidad de pasajeros posible.
Debido a esto aunque el servicio a percepción del usuario era rápido, también lo hacía bastante peligroso ya que estos conductores al estar impulsados por el dinero no utilizaban los paraderos, las luces de emergencia del vehículo, no cerraban las puertas y ni siquiera esperaban a que la gente finalizara de ascender al vehículo. Además las empresas operadoras quienes debían ejercer control, al verse lucradas también por los ingresos de los vehículos no tomaban las acciones correctivas pasando por alto faltas graves e impulsando a estos conductores a continuar realizando manejo peligroso.
E. Parque Automotor
12 Capitulo II. Proceso de los agentes relacionados al proyecto
A. Delimitación entes relacionados al proyecto
El esquema del SITP Provisional, tiene tres (3) entes relacionados, la Secretaria Distrital de Movilidad, Transmilenio S.A. y las empresas pertenecientes al TPC.
La Secretaria Distrital De Movilidad es la encargada de dictar los lineamientos bajo los cuales se realizara la transición, esta fue la encargada de emitir el decreto 190 del 28 de mayo de 2015 "Por el cual se definen los lineamientos para la finalización de la etapa de transición del Transporte Público Colectivo al SITP, establecida mediante Decreto 156 de 2011 y se dictan otras disposiciones".
A partir de este decreto, Transmilenio S.A. emitió la resolución 347 del 16 de junio de 2015 "Por medio de la cual se adopta el reglamento de operación en el marco del Decreto 190 de 2015" Por el cual se definen los lineamientos para la finalización de la etapa de transición del transporte público colectivo al SITP. A través de esta resolución, Transmilenio S.A. como Ente Gestor de esta transición definió el reglamento al cual las empresas interesadas en participar en el esquema se debían acoger para poder participar y así tener autoridad para realizar el control y la supervisión de la operación.
Las empresas pertenecientes al TPC se convirtieron así en el tercer ente relacionado en esta transición, estas son las encargadas de la prestación del personal, los vehículos y las instalaciones necesarias para continuar con la operación provisional del sistema hasta su completa implementación.
B. Parámetros de Seguimiento y Control SITP Provisional
El control y vigilancia del SITP Provisional es la parte final de la implementación del sistema, en esta TRANSMILENIO S.A. tendrá que velar por que las empresas operadoras presten los servicios según los parámetros definidos por la Subgerencia Técnica y de Servicios, esta función de control y supervisión de la operación según la resolución Nº. 347 de 16 de Junio de 2015 le corresponde a la Dirección Técnica de Buses.
13
Grafica 1 Supervisión y Control de la operación
Autor: Javier Sebastián Gómez Roa
C. Diagrama de flujo participantes del proyecto
El diagrama de flujo de los participantes del proyecto se diseño de acuerdo a toda lña dinámica que se llevó a cabo para lograr el inicio de la implementación del esquema, en este se contempla el papel de las empresas habilitadas a operar, el Ente Gestor y la Secretaria Distrital de Movilidad (Anexo 15.)
D. Parámetros de recolección y recepción de documentos solicitados
Para poder iniciar el proceso de habilitación de los vehículos aspirantes a participar en el esquema SITP Provisional, a las empresas se les requería que los vehículos contaran con toda la documentacion de ley y que esta se encontrara vigente.
Con este fin se envió un comunicado a las empresas solicitando los documentos a ser presentados (Tarjeta de operación, licencia de tránsito, SOAT, revisión técnico mecánica, póliza contractual y extracontractual) y la manera en la que estos debían hacerse llegar al Ente Gestor.
Con el fin de realizar una recolección organizada de esta información se definieron los siguientes parámetros de entrega de los documentos:
Radicar en las instalaciones de TRANSMILENIO S.A. en formato digital (C.D.).
Fecha límite de radicación de documentación 31 de julio de 2015
Un archivo por vehículo (PDF), en el que se encuentre una imagen de cada uno de los documentos solicitados.
14 Adicionar en formato Excel la relación de los números de identificación de cada documento y la fecha de vencimiento del mismo de toda la flota de vehículos a ser presentada a TRANSMILENIO S.A. (Anexo 1.)
E. Directrices para la consolidación de la información
Para la correcta consolidación de la información entregada por las empresas en forma de C.D., se creó una única carpeta y se le nombro como “Documentación Vehículos SITP Provisional”, dentro de esta se creó una carpeta adicional para cada una de las empresas que suscribieron convenio, en cada una de estas carpetas se descargó la información entregada por cada empresa, para luego poder llevar a cabo la verificación de los documentos de cada vehículo.
F. Análisis de la información recolectada
TRANSMILENIO S.A. debía realizar la revisión de los documentos de cada vehículo y enviar las observaciones respectivas a cada empresa para fueran subsanadas y remitidas nuevamente, con el fin de habilitar el vehículo a operar en el esquema provisional, para esto se destinó un equipo de trabajo dedicado a revisar la documentación de cada vehículo de cada empresa, verificando que la información de los documentos digitalizados coincidiera con la del archivo presentado por cada empresa en formato Excel (Anexo 1.), verificando de esta manera la siguiente información:
Placa del vehículo en todos los documentos
Número de tarjeta de operación
Vigencia de la tarjeta de operación
Tipología del vehículo
Número de la licencia de transito
Número del SOAT
Vigencia del SOAT
Número del documento técnico mecánica
Vigencia de la técnico mecánica
Número de la póliza contractual
Vigencia de la póliza contractual
Número de la póliza extracontractual
Vigencia de la póliza extracontractual
Adicionalmente en caso que uno de los documentos se encontrara vencido, este vehículo se inhabilitaba y debía ser reportado para que la empresa lo subsanara.
G. Control de la información relacionada a la documentación de los vehículos
15
especialmente diseñado, en el cual se encontraba el estado de la documentacion de cada empresa (Anexo 2.), a partir de este se creó un registro de toda la flota habilitada a operar, en la que se encontraba la información de todos los vehículos y los documentos de los mismos.
H. Trazabilidad de la información
Para la correcta trazabilidad de toda esta información obtenida, se hizo uso de los sistemas de información Cordis y Royal utilizados por TRANSMILENIO S.A. para la gestión de correspondencia, a través de estos se realizó un registro de cada uno de los oficios radicados por las empresas, y los C.D. recibidos en estos, luego de ser guardados en la base de datos principal, se archivaron con el número de radicado perteneciente como soporte en caso de ser requeridos en el futuro.
I. Asignación de códigos provisionales
La asignación de códigos provisionales del SITP Provisional, se llevó a cabo de acuerdo a los inicios de ruta programados por la Subgerencia Técnica y de Servicios de TRANSMILENIO S.A., estos se planearon con base en las empresas que mostraron mayor voluntad de acoplamiento al nuevo esquema. Con base en estos inicios de ruta, la Dirección Técnica de Buses solicito a la Secretaria Distrital de Movilidad el Registro Distrital Automotor (RDA), esto con el fin de realizar una proyección de la cantidad de vehículos que cada empresa tenía registrados ante el distrito y así poder asignar un rango de números entre los cuales se encontraría la asignación de los códigos para cada empresa, de esta manera, se creó un cuadro de control de asignación de códigos para las empresas participantes. (Anexo 3.)
J. Señalización de los vehículos
El control de la señalización de los vehículos, tal como se especifica en el Artículo 2 de la resolución 347 de 2015, le correspondió a la Subgerencia de Comunicaciones, esta fue la encargada de realizar la convocatoria para que los contratistas presentaran sus propuestas, luego de realizar el respectivo estudio, se realizó la selección del contratista más idóneo para esta tarea, a quien se le entrego el arte respectivo y con quien cada una de las empresas se entendió para coordinar el cronograma de señalización de sus vehículos, el cual normalmente se llevó a cabo en los días en los que los vehículos se encontraban en pico y placa y en los patios de las empresas.
16 Capitulo III. Implementación SITP Provisional
A. Inicio de la operación
Para las actividades de inicio de operación del esquema Provisional del SITP se tuvo en cuenta las obligaciones generadas por la Resolución 347 del 16 de junio de 2015, que en sus artículos 2, 3 y 4 asigna a las responsabilidades para las áreas involucradas dentro de la entidad, lo cual se presenta en la siguiente gráfica:
Grafica 2 Distribucion responsabilidades Resolucion 347 de 2015.
Autor: Rodrigo Perilla Ramirez
Teniendo en cuenta lo anterior se dio inicio a la operación el 18 de julio con la ruta ZP169, y se empezó a trabajar considerando la capacidad de demarcación de 600 vehículos semanales según información entregada por la subgerencia de comunicaciones.
Para el inicio del control y seguimiento de la operación, se asignó al proyecto la nueva oficina del Portal 20 de Julio, esta fue entregada a la Dirección Técnica de Buses el día 17 de agosto, desde esta fecha todas las actividades relacionadas con el control de la operación del nuevo esquema se manejan desde este punto.
•ARTÍCULO 3°
•Socialización del esquema provisional •Implementación de
señalética para la flota
Subgerencia de comunicaciones
•ARTÍCULO 4°
•Publicará la documentación pertinente al proceso •Cronograma de ejecución de
las actividades •Puesta en marcha del
reglamento
Subgerencia Técnica y de
Servicios
•ARTÍCULO 2°
•Desarrollará un programa de sensibilización para la comprensión del reglamento
Dirección Técnica de Buses
17
En la siguiente tabla se describen las actividades de supervisión y control realizadas por el personal asignado:
Personal Asignado Actividades Realizadas Observaciones
Técnicos de Supervisión Centro de
Control
Comunicación con las empresas
Recepción y
diligenciamiento de bitácora
Solicitud de apoyo en caso de contingencias Supervisión en tiempo
real
Realizan dos turnos, teniendo cubierta la operación de las 06:00 horas a las 20:00 horas de lunes a viernes, quedando los fines de semana sin cubrimiento total
Analista de operaciones
Control Programas de Operación Informes de
Accidentes e Incidentes
Para esta actividad se requiere la asignación de por lo menos un analista mas
Identificación de incumplimientos en parámetros de operación Generación de
informes de incumplimiento
Coordinador Aforadores
Controles de paso Verificación hábitos
de conducción
Control aleatorio, rotación de descanso los fines de semana
Reporte de prestación en la ilegalidad
Reporte de demanda
Grafica 3 Actividades realizadas personal esquema SITP Provisional.
Autor: Javier Sebastian Gomez Roa
18
temas de seguridad operacional y control operativo, citando al personal que interviene en la operación, estas capacitaciones se programan según la fecha de inicio de las rutas.
Por otra parte la Dirección Técnica de Buses se ha visto en la necesidad de programar reuniones periódicas con la dirección de control y vigilancia de la SDM con el fin de crear canales efectivos para adquirir sinergia y trabajar en conjunto en los temas de supervisión al esquema, de esta manera se coordinaron las siguientes actividades:
Grafica 4 Esquema de colaboracion SDM y TRANSMILENIO S.A
Autor: Javier Sebastian Gomez Roa.
B. Cronograma de lanzamiento de las rutas de los vehículos
19 Capitulo IV. Supervisión y Control SITP Provisional
A. Manual para el control y supervisión de la operación
Para el control y supervisión de la operación se diseñó un manual, en el cual se registraron todas las actividades que permiten el correcto funcionamiento del área y que sirven de guía para las personas que quieran conocer cómo se lleva a cabo la tarea de control y supervisión así como de guía para la posible implementación de nuevos esquemas de transporte provisionales.
Introducción
El control y vigilancia del SITP Provisional es la parte final de la implementación del sistema, en esta TRANSMILENIO S.A. tendrá que velar por que las empresas operadoras presten los servicios según los parámetros definidos por la Subgerencia Técnica y de Servicios, esta función de control y supervisión de la operación según la resolución Nº. 347 de 16 de Junio de 2015 le corresponde a la Dirección Técnica de Buses.
Para lograr llevar a cabo el control y seguimiento de esta operación la dirección técnica de buses asigno un equipo de trabajo especial, en este se incluyeron técnicos de control con años de experiencia dentro de la empresa así como un profesional líder de proyecto con amplio conocimiento de los controles y procedimientos que se deben llevar a cabo, este equipo de trabajo de presenta a continuación:
Imagen 1 Organigrama SITP Provisional Dirección Técnica de Buses
Autor: Javier Sebastián Gómez Roa
Supervisión Centro De Control
Se debe instalar un centro de control, que esté atento en todo momento a prestar ayuda y a servir de canal de comunicación entre las empresas
PROFESIONAL
LIDER PROYECTO
AUXILIARES EN VIA (10) TECNICOS DE
SUPERVISION (2)
COORDINADOR PERSONAL VÍA (1)
AUXILIAR DE OFICINA (1)
20
prestadoras de los servicios y los entes gubernamentales necesarios en caso de una contingencia.
Asignación de personal
Para el control y supervisión del centro de control provisional, se deben asignar dos técnicos de control, quienes deben realizar la supervisión de la operación en tiempo real, apoyar las contingencias que se presenten, mantener comunicación con las empresas prestadoras del servicio y registrar en bitácora cualquier posible anomalía que se presente o que sea reportada.
Comunicación
Para la comunicación con las empresas, se debe asignar un número de teléfono fijo, y un número de teléfono celular, a los cuales las empresas se puedan comunicar y realizar todos los reportes que sean pertinentes.
Adicionalmente con el fin de mantener una buena comunicación entre las empresas y el centro de control, se debe dividir en grupos las empresas y se le debe asignar a cada una de estas una ventana de tiempo para que realice los reportes respectivos, estos deben ser realizados como mínimo dos veces al día, en caso que esto no suceda se entenderá como omisión de información. Para llevar un correcto control de si las empresas realizaron el reporte, se diseñó un formato en el cual dejar el registro. (Anexo 5.)
Solicitud de Apoyo
Con el fin de poder realizar una mejor supervisión, el centro de control debe poder apoyarse en el Centro Maestro de Control del SITP, el cual posee enlace directo con canales oficiales de la policía, los bomberos y ambulancias para apoyar de manera inmediata cualquier contingencia, también se debe poner a disposición la utilización del personal de apoyo en vías y de personal motorizado en caso de contingencias extremas.
Reportes
Para realizar un reporte de manera efectiva es necesario tener en cuenta que se debe contar con la información completa de lo que se va a reportar, para esto se deberán tener en cuenta los distintos casos en los que se deben realizar reportes y la información requerida en cada uno de estos casos, para esto se presenta a continuación la información mínima requerida en cada caso: Reporte de flota al inicio de la operación se debe reportar en cada ruta:
Número de vehículos con los cuales está rodando la ruta.
Número de vehículos faltantes especificando la razón por la cual no están operando y en caso de ser necesario enviar correo relacionando los vehículos faltantes.
Reporte de vehículos varados:
Código Provisional del vehículo (ZP)
Ruta
21 Dirección: lugar donde queda varado
Causa: tipo de falla mecánica que presenta el vehículo
Trasbordo: si llevaba usuarios a que móvil se realiza la transferencia
Si el vehículo espera grúa o se desplaza por sus medios a reparación
Hora en que vuelve a trabajar Reporte de Accidentes:
Código Provisional del vehículo (ZP)
Ruta
Hora
Contra quien fue la novedad (Placas o datos de la persona si fue un accidente con heridos o un fallecimiento)
Datos del conductor (nombre y cedula)
Dirección del incidente o accidente
Resolución de la novedad (valor conciliación y a favor de quien, se realiza tramite de transito etc.)
Ambulancia
Policía que atiende el caso (chaleco). Reporte Atracos:
Código Provisional del vehículo (ZP)
Ruta
Hora
Afectados
Datos del conductor (nombre y cedula)
Dirección del incidente
Resolución de la novedad (Presencia policía, denuncias de usuarios, etc.)
Chaleco del policía si el caso es atendido. Reporte de Novedades que afecten rutas:
Manifestaciones
Congestión vehicular
Accidentes externos
Desvíos
22
Control De Programas De Operación
Los controles de programas de operación deben ser entregados en un formato en el que se encuentre toda la información que se requiere para realizar el análisis de la operación, este formato debe ser diligenciado durante toda la quincena por cada empresa para cada una de las rutas que opera. (Anexo 7.) Las empresas enviaran de manera quincenal a TRANSMILENIO S.A. los controles de los programas de operación de las rutas operadas por la empresa, estos deberán ser presentados en medio magnético en formato (Excel) además deberán estar nombrados por cada empresa como Control de operación, nombre de la empresa y fecha a la que corresponde el informe; de la siguiente manera “Control de operación Empresa Mes Día inicial - Día final”, además el asunto del correo estará nombrado de la misma forma. Dentro de este archivo se encontrara una (1) hoja por cada una de las rutas que opera la empresa, en esta única hoja por ruta deben encontrarse todos los días de la quincena. Adicionalmente en una hoja anexa dentro del mismo archivo se encontrara el informe de accidentes e incidentes y una hoja en la que se relacione la asignación del parque automotor por ruta para la quincena siguiente.
Para el control de la recepción de todos estos archivos se utilizara el formato de Excel presentado en el Anexo 8.
Estos controles de operación deberán ser analizados por el Ente Gestor para definir que los parámetros operativos reales enviados por la empresa coincidan con los establecidos para la operación, también se realizaran análisis aleatorios por rutas comparando la información entregada por las empresas y la recopilada por el personal de aforos en las vías en el estudio de control de paso.
Verificación De Accidentes E Incidentes
Los formatos de control de accidentes e incidentes deben ser entregados por las empresas quincenalmente, en el mismo libro en el que se entregan los controles de programas de operación, pero en una hoja distinta, estos informes le permiten al Ente Gestor verificar los hechos de los accidentes ocurridos de ser necesario, así como realizar el análisis respectivo a los mismos y obtener los indicadores necesarios para los análisis de accidentalidad. (Anexo 9.)
23
Controles De Paso
Los estudios de control de paso, son determinantes para un correcto control de la operación, estos permiten evidenciar falencias en las frecuencias y en los intervalos en las rutas operando, adicionalmente estos le permiten al Ente Gestor verificar la cantidad de vehículos operando en las rutas y realizar una comparación con los vehículos programados, esto con el fin de garantizar unos intervalos de operación que cumplan con los estándares mínimos adicionalmente permite evidenciar puntos de alto tráfico y que pueden alterar el funcionamiento normal de la operación, también permiten realizar análisis de demanda.
Estos estudios se realizan tomando la hora de paso de cada uno de los vehículos de cierta ruta en puntos determinados de la ciudad, para esto el equipo de aforadores diligencia un formato (Anexo 10.) especialmente diseñado en el que se recolecta toda la información del estudio, esta se digita y posteriormente se analiza, en caso de encontrar inconsistencias entre los estudios de control de paso y las programaciones realizadas por la Subgerencia Técnica y de Servicios, se comunica a la empresa para que tome las medidas necesarias al respecto y adicionalmente se inicia el debido proceso sancionatorio de acuerdo a lo establecido en la Resolución 347 de 2015.
Verificación Hábitos De Conducción
La verificación de los hábitos de conducción es uno de los estudios que más le permite a TRANSMILENIO S.A. evidenciar las falencias de los conductores, este estudio permite que el Ente Gestor loe informe a las empresas sobre el comportamiento de los mismos y los errores más comunes que cometen al momento de operar.
Este estudio adicionalmente permite mejorar la percepción que tienen los ciudadanos del sistema, ya que la manera en la que se conducen estos vehículos es probablemente es aspecto más visible del sistema y uno de los que más se critica.
24
Luego de la recolección de la información, esta es enviada a cada empresa haciendo uso de un formato especialmente diseñado para este fin (Anexo 13.), con el fin que cada una aplique la respectiva sanción y tome las acciones correspondientes según lo dispuesto en el reglamento interno de trabajo, estas acciones deben ser reportadas al Ente Gestor en un periodo no mayor a 5 días hábiles luego de recibida la comunicación, esto con el fin de poder verificar la información remitida por la empresa y dar continuación al proceso de cada conductor.
B. Consolidación información controles de operación
Para la consolidación de los informes de controles de operación presentados por las empresas participantes del esquema del SITP Provisional, se diseñó un formato en el cual llevar el control por ruta de cada uno en el momento de su llegada.
Estos controles de programas de operación deben ser enviados por cada empresa de manera quincenal desde el inicio de la operación de cada ruta por lo cual en caso de no ser recibidos por el Ente Gestor, se tomara esta falta como Omisión de Información, lo cual es considerado como una falta grave según lo contemplado en la resolución 347 de 2015.
C. Trazabilidad información controles de operación
Para la trazabilidad de la información, se diseñó un formato a ser diligenciado al momento de la recepción de cada control de programas de operación, este formato se presenta en el Anexo 14.
D. Análisis controles de operación
Todos estos controles de operación, son analizados por la Dirección Técnica de Buses con el fin de determinar indicadores sobre la operación y falencias de la misma.
25
Capitulo V. Resultados, evaluación y recomendaciones
A. Análisis de resultados, alcances e impactos.
Este proyecto, teniendo en cuenta la documentación de información llevada a cabo y el ámbito en el que se desarrolló, se puede considerar bastante importante para el transporte público de la ciudad e inclusive del país, esto debido a que al tener un sistema de transporte caótico se hace necesario implementar todas las formas de control y supervisión que sean posibles en orden de mejorarlo.
Para lograr implementar de manera correcta las formas de control y supervisión requeridas para mejorar el funcionamiento y la operación de un sistema, es indispensable tener unas guías claras y un sistema diseñado previamente, de esta manera no se tendrá que crear sobre la marcha.
Teniendo en cuenta lo anterior este tipo de transiciones de un sistema de transporte tradicional sin una supervisión real del estado a un sistema con constante supervisión y control, también es traumático para las empresas relacionadas, debido a la poca preparación del personal de las mismas y a la poca rigurosidad a la que estaban acostumbradas, por lo cual lo consignado en este trabajo es una guía valiosa para cualquier empresa que en un futuro se deba ver acogida a un esquema de este tipo, tanto como para el control de la operación como para toda la implementación del sistema.
Debido a que para la ciudad de Bogotá la movilidad es un tema neurálgico en este momento, este trabajo puede ayudar a la implementación de futuros sistemas de transporte provisionales que se deseen integrar al sistema de la ciudad, adicionalmente teniendo en cuenta que el transporte intermunicipal y el transporte de rutas escolares no se encuentra controlado de manera correcta creando desorden en el tráfico, este trabajo sería una guía adecuada al momento de pensar en iniciar una transición.
B. Evaluación y cumplimiento de los objetivos de la pasantía
Todos los objetivos planteados dentro de este proyecto se cumplieron a cabalidad, como se puede evidenciar en el trabajo entregado. Cabe señalar que el diseño metodológico para la integración de un sistema de transporte provisional, abarca múltiples etapas, algunas de estas no fueron contempladas desde un inicio dentro de este proyecto, debido principalmente a la magnitud del mismo y a la cantidad de tiempo que se requiere para la continuación del proceso de documentación.
26
Adicionalmente debido a que la presión por implementar el sistema era muy alta, tanto para el Ente Gestor del proyecto TRANSMILENIO S.A. como para todas las empresas relacionadas en el mismo, todas las fechas contempladas en el cronograma presentado inicialmente se adelantaron, teniendo en cuenta esto la documentación y el diseño de todos los parámetros necesarios para alcanzar cada uno de los objetivos se llevó a cabo antes de lo previsto.
C. Conclusiones y recomendaciones
Para la implementación de un esquema provisional de transporte, es importante realizar un estudio a profundidad de las modificaciones necesarias a realizar al mismo previo al inicio de cualquier modificación al sistema ya establecido, esto podría ser un complemento de valor al trabajo aquí presentado.
Adicionalmente al ser un proyecto de gran envergadura, y con tantos entes involucrados, es importante realizar una revisión exhaustiva del marco jurídico sobre el cual se va a trabajar, los soportes legales para las sanciones a las empresas y el debido proceso que se debe seguir para aplicar de manera correcta toda la normatividad, esto debido a que por la naturaleza operativa de este proyecto, la realización de este en el área del Ente de control y supervisión, y el inicio de documentación posterior a las disposiciones de la Secretaria Distrital de Movilidad, este estudio no pudo ser llevado a cabo sino se basó principalmente en los documentos ya presentados por esta institución. Es recomendable además diseñar un cronograma que rija a las partes participantes del proyecto, esto con el fin que no se creen confusiones ni malos entendidos al momento del inicio de la implementación, los tiempos para la misma, las necesidades para la correcta implementación y los requisitos mínimos para el inicio de la operación, de esta manera los interesados sabrán que pasos se deben realizar y en qué momento del proyecto, así como la presentación ante todos los interesados el equipo de trabajo y las funciones de cada uno de los mismos, de este modo los interesados sabrán de quien es competencia cada ítem de la implementación y no habrá perdida de información.
27
Anexo 1. Formato de presentación de documentos para
habilitación de vehículos.
PL AC A
TARJETA DE
OPERACIÓN TIPO
LOGÍ A
LICENCIA DE TRANSITO
SOAT
TECNO -MECÁNIC
A
PÓLIZA CONTRACTU
AL
PÓLIZA EXTRACONTRA
CTUAL
NUME RO
VIG ENC IA
NUMERO NU ME RO
VIG ENC IA
NU ME RO
VIG ENC IA
NUME RO
VIG ENC IA
NUMERO VIGE
NCIA
Formato 1 Presentación y verificación de documentos Autor: Rodrigo Perilla Ramirez
Anexo 2. Control Estado de vehículos por empresa.
EST ADO
EMP RES A
RADIC ADO
SI N TO
NO SDM
OBSERV ACIONE
S
AHO RA SIN TO
AHOR A CON
BUS ES OK
BUSES QUE PUEDE
N FUNCIO
NAR
BUSES QUE NO
PUEDE N FUNCIO
NAR
TOTAL BUSES PRESENT
ADOS
Formato 2 Control Estado de Vehículos por empresa Autor: Javier Sebastián Gómez Roa
Anexo 3. Cuadro de control asignación de códigos a
Empresa TPC
Empresa #
Vehículos
Código Inicial
Código Final
ASIGNADOS De
ASIGNADOS Hasta COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES LA NACIONAL LTDA.
COONAL 283 0001 0300 0001 0296 BUSES AMARILLOS Y
ROJO S.A. - BARSA 53 0301 0370 0301 0355 COMPAÑÍA
METROPOLITANA DE
28
COMPAÑÍA NACIONAL DE MICROBUSES, S.A.
COMNALMICROS 282 0651 0950 651 0917 COMUNITARIA DE
TRANSPORTES DE SUBA S.A. -
COTRANSUBA 44 0951 1000 0951 0999 COOP. INTEGRAL DE
TRANSPORTES LA
FLORIDA LTDA 43 1001 1050 1001 1050 COOPERATIVA DE
CONDUCTORES Y TRANSPORTADORES
DE LA EMPRESA VECINAL DE SUBA
LTDA. - COCEVES 29 1051 1100 1051 1084 COOPERATIVA
CONTINENTAL DE TRANSPORTADORES
LTDA. 150 1101 1300 1101 1249 COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES AURES LTDA.
COOTRAURES LTDA 81 1301 1400 1301 1338 COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES BUSES VERDES
LTDA. 106 1401 1530 1401 1526 COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES CERRO NORTE
LTDA. - COOTRANSCENORT
E 33 1531 1580 1531 1580 COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES CIUDAD BOLÍVAR.
COOTRANSBOLIVAR 48 1581 1650 1581 1618 COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES DE FONTIBÓN- COOTRANSFONTIBO
N 21 1651 1680 1651 1676 COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES DEL NORTE -
COOTRANSNORTE 66 1681 1750 1681 1749 COOPERATIVA DE
TRANSPORTADORES SOCORRO.
29
COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES
UNIDOS DEL DISTRITO CAPITAL
SANTAFÉ DE BOGOTÁ -
COOTRAUNIDOS 30 2121 2160 2121 2149 COOPERATIVA
DISTRITAL INTEGRAL DE TRANSPORTES
LTDA. - COODILTRA 54 2161 2230 2161 2230 COOPERATIVA
INTEGRAL DE TRANSPORTADORES
DE BOSA -
COOTRANSBOSA 41 2231 2280 2231 2271 COOPERATIVA
INTEGRAL DE TRANSPORTADORES
PENSILVANIA LTDA. COOTRANSPENSILV
ANIA CITP 309 2281 2700 2281 2645 COOPERATIVA
NACIONAL DE TRANSPORTADORES
- COPENAL 106 2681 2800 2681 2787 COOPERATIVA
NACIONAL MULTIACTIVA DE LA CONFEDERACIÓN DE
TRABAJADORES DE COLOMBIA LTDA
COONALCETECE 32 2801 2850 2801 2835 COOPERATIVA
TRANSPORTADORA BOGOTÁ KENNEDY -
COOTRANSKENNED
Y 210 2851 3100 2851 3090 COOTRANSNIZA
LTDA 242 3101 3350 3101 3346 EMPRESA VECINAL
DE SUBA EVETRANS
S.A. 64 3351 3430 3351 3413 EXPRESO
BOGOTANO
S.A.-EXBOSA 54 3431 3500 3431 3484 EXPRESO SUR
ORIENTE, S.A.-
EXPRESUR 67 3501 3580 3501 3580 FLOTA USAQUÉN
S.A. 54 3581 3660 3581 3656 LÍNEAS ESPECIALES
DE TRANSPORTE ANDINO
TRANSANDINO S.A. 37 3661 3700 3661 3694 LÍNEAS ESPECIALES
30
O
NUEVA COOPERATIVA DE
BUSES AZULES
LTDA. 40 3751 3800 3751 3785 NUEVA
TRANSPORTADORA
DE BOGOTÁ S.A. 108 3801 3950 3801 3914 SOCIEDAD
IMPORTADORA Y DISTRIBUIDORA AUTOMOTORA, S.A.-
SIDAUTO 191 4001 4210 4001 4176 SOCIEDAD
TRANSPORTADORA DE LOS ANDES S.A.
SOTRANDES 106 4211 4340 4211 4323 SOCIEDAD
UNIVERSAL AUTOMOTORA DE
TRANSPORTES, S.A. 164 4341 4550 4341 4524 TRANSPORTE
AUTOMOTOR MODERNO PUBLICO ASOCIADO DISTRITO
CAPITAL. TAMPA DC 41 4601 4647 4601 4646 TRANSPORTES
BERMÚDEZ S.A. 65 4648 4750 4648 4750 TRANSPORTES
CARROS DEL SUR
TRANSCARD S.A. 69 4751 4850 4751 4840 TRANSPORTES
DISTRITO CAPITAL
TDC S.A 43 4851 4900 4851 4897 TRANSPORTES
FLOTA BLANCA 43 4901 4950 4901 4944 TRANSPORTES
FONTIBÓN
S.A.TRANSFONTIBÓN 306 4951 5300 4951 5300 TRANSPORTES
PANAMERICANOS
S.A. 301 5301 5650 5301 5618 TRANSPORTES
RADIO TAXI CONFORT S.A.
TRANSCONFORT 102 5651 5800 5651 5798 TRANSPORTES
SANTA LUCIA S.A. 101 5801 5950 5801 5914 TRANSPORTES
URBANOS SAMPER MENDOZA BUSES
BLANCOS S.A. 162 5951 6150 5951 6150 UNIÓN COLOMBIANA
DE BUSES S.A.
31
UNIÓN TRANSPORTADORA
NORTE Y SUR S.A. 65 6301 6400 6301 6359 BUSES ROJOS LTDA 10 6401 6450 6401 6415
COOP DE TRANSP
LOS MOLINOS 37 6451 6500 6451 6493 COOP.
AHORRO/CREDITO TRANSPORTADORES
PANAMERICANOS 10 6501 6550 6501 6510 COOP. DE
TRANSPORTES DE
BOGOTÁ LTDA 14 6601 6650 6601 6615 COOPERATIVA
INTEGRAL DE TRANSPORTADORES
DE CORABASTOS
COOTRANSABASTOS 22 6651 6700 6651 6670 EXPRESO IMPERIAL
S.A. 4 6701 6710 6701 6706 SERVICIO
TRANSPORTES URBANOS DE LUJO
S.A. 6 6741 6750 6741 6747 COOPERATIVA
MULTIACTIVA ZONAL DE TRANSPORTES
BOSA LTDA.
COOPZOBOSA 45 6751 6800 6751 6791
Formato 3 Cuadro de control asignación de códigos a empresas. Autor: Javier Sebastián Gómez Roa
Anexo 4. Cronograma inicio de operación rutas SITP
Provisional
N °
Códi go TPC
Códig o Provis
ional SITP
INICIO OPERA CIÓN PREVI STA
INICIO OPERA CIÓN REAL
IMPLEME NTADA
PLAN DESM ONTE
Nueva Empresa Asignada 1
Nueva Empresa Asignada 2
1 145 ZP-145
31/10/2 015
31/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST
O NOVIE MBRE
COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTA
DORES PENSILVANIA
LTDA. COOTRANSPE
NSILVANIA CITP
2 183 ZP-183
31/10/2 015
31/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST
O NOVIE MBRE
NUEVA TRANSPORTA
DORA DE BOGOTÁ S.A.
32
5 491 ZP-491
23/10/2 015
23/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE NUEVA COOPERATIVA DE BUSES AZULES LTDA.
8 743 ZP-743
31/10/2 015
31/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE NUEVA TRANSPORTA DORA DE BOGOTÁ S.A. 1 0 C108 A ZP-C108 A 10/10/2 015 17/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE TRANSPORTE S BERMÚDEZ S.A. 1
1 C46 ZP-C46
31/10/2 015
31/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE NUEVA TRANSPORTA DORA DE BOGOTÁ S.A. 1
2 C87 ZP-C87
23/09/2 015
23/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE BUSES AMARILLOS Y
ROJO S.A. - BARSA
SERVICIOS TRANSPORTE
S URBANOS DE LUJO - TRANSERVILU
JO
1 3 445
ZP-445
23/09/2 015
23/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE BUSES AMARILLOS Y
ROJO S.A. - BARSA
1 4 227
ZP-227
16/09/2 015
16/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COMPAÑÍA METROPOLITA NA DE TRANSPORTE S S.A. 1 5 232
ZP-232
16/09/2 015
16/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COMPAÑÍA METROPOLITA NA DE TRANSPORTE S S.A. 1 6 236
ZP-236
15/08/2 015
15/08/2
015 SI
33
1 7 238
ZP-238
19/09/2 015
19/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COMPAÑÍA METROPOLITA NA DE TRANSPORTE S S.A. BUSES ROJOS LTDA 1 8 239
ZP-239
12/09/2 015
12/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COMPAÑÍA METROPOLITA NA DE TRANSPORTE S S.A. 1 9 240
ZP-240
19/09/2 015
19/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COMPAÑÍA METROPOLITA NA DE TRANSPORTE S S.A. BUSES ROJOS LTDA 2
0 C70 ZP-C70
19/09/2 015
19/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COMPAÑÍA METROPOLITA NA DE TRANSPORTE S S.A. 2 1 E41
ZP-E41
12/09/2 015
12/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COMPAÑÍA METROPOLITA NA DE TRANSPORTE S S.A. 2
2 93 ZP-93
10/10/2 015
10/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COMPAÑÍA NACIONAL DE MICROBUSES, S.A. COMNALMICR OS 2
3 98 ZP-98
10/10/2 015
10/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COMPAÑÍA NACIONAL DE MICROBUSES, S.A. COMNALMICR OS 2 4 126
ZP-126
03/10/2 015
03/10/2
015 SI
DESM ONTE 2015 COMPAÑÍA NACIONAL DE MICROBUSES, S.A. COMNALMICR OS 2 5 128
ZP-128
10/10/2 015
10/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COMPAÑÍA NACIONAL DE MICROBUSES, S.A. COMNALMICR OS 2 6 E56
ZP-E56
03/10/2 015
03/10/2
015 SI
34 O NOVIE MBRE S.A. COMNALMICR OS 2
7 C141 ZP-C141
10/10/2 015
10/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COMUNITARIA DE TRANSPORTE
S DE SUBA S.A. - COTRANSUBA
2 8 P64
ZP-P64
03/10/2 015
03/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOP. AHORRO/CRE DITO TRANSPORTA DORES PANAMERICAN OS TRANSPORTE S PANAMERICAN OS S.A. 2 9 84B
ZP-84B
10/10/2 015
31/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOP. DE TRANSPORTE S DE BOGOTÁ LTDA FLOTA USAQUÉN S.A. TRANSPORTE S DISTRITO CAPITAL 3 1 796
ZP-796
26/09/2 015
26/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA DE CONDUCTORE S Y TRANSPORTA DORES DE LA
EMPRESA VECINAL DE SUBA LTDA. -
COCEVES
3
2 31 ZP-31
17/10/2 015
17/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA CONTINENTAL DE TRANSPORTA DORES LTDA. 3
3 35 ZP-35
17/10/2 015
17/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA CONTINENTAL DE TRANSPORTA DORES LTDA. 3 4 E63
ZP-E63
26/09/2 015
26/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA CONTINENTAL DE TRANSPORTA DORES LTDA. 3 5 P56
ZP-P56
07/09/2 015
07/09/2
015 SI
35
3 6 P58
ZP-P58
07/09/2 015
07/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA DE TRANSPORTA DORES AURES LTDA. COOTRAURES LTDA COOP DE TRANSP LOS MOLINOS 3
7 C4 ZP-C4
31/10/2 015
31/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA TRANSPORTA DORA BOGOTÁ KENNEDY - COOTRANSKE NNEDY 3
8 33 ZP-33
12/09/2 015
12/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA DE TRANSPORTA DORES BUSES VERDES LTDA. 3 9 200
ZP-200
26/09/2 015
26/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA DE TRANSPORTA DORES BUSES VERDES LTDA. 4 0 P17
ZP-P17
26/09/2 015
01/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA DE TRANSPORTA DORES BUSES VERDES LTDA. 4
1 C47 ZP-C47
26/09/2 015
26/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA DE TRANSPORTA DORES CERRO NORTE LTDA. - COOTRANSCE NORTE 4
2 C78 ZP-C78
21/09/2 015
21/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA DE TRANSPORTA DORES CERRO NORTE LTDA. - COOTRANSCE NORTE 4 3 P41
ZP-P41
22/08/2 015
22/08/2
015 SI
36
4 4 P40
ZP-P40
22/08/2 015
22/08/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA DE TRANSPORTA DORES CIUDAD BOLÍVAR. COOTRANSBO LIVAR 4 5 P81
ZP-P81
26/09/2 015
26/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA DE TRANSPORTA DORES DE FONTIBÓN- COOTRANSFO NTIBON 4
6 C92 ZP-C92
05/09/2 015
05/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA DE TRANSPORTA DORES DEL NORTE - COOTRANSNO RTE 4
7 C93 ZP-C93
05/09/2 015
05/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA DE TRANSPORTA DORES DEL NORTE - COOTRANSNO RTE 4 8 P50
ZP-P50
05/09/2 015
05/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA DE TRANSPORTA DORES DEL NORTE - COOTRANSNO RTE 4 9 505
ZP-505
10/10/2 015
17/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA DE TRANSPORTA DORES LA NACIONAL LTDA. COONAL 5 0 121
ZP-121
26/09/2 015
26/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA DE TRANSPORTA DORES LA NACIONAL LTDA. COONAL 5 1 161
ZP-161
26/09/2 015
26/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA DE TRANSPORTA DORES LA NACIONAL LTDA. COONAL 5 2 169
ZP-169
18/07/2 015
18/07/2
015 SI
37 NOVIE MBRE NACIONAL LTDA. COONAL 5 3 501
ZP-501
03/10/2 015
17/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA DE TRANSPORTA DORES LA NACIONAL LTDA. COONAL 5
4 C65 ZP-C65
03/10/2 015
05/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA DE TRANSPORTA DORES LA NACIONAL LTDA. COONAL 5
6 P4 ZP-P4
03/10/2 015
02/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA DE TRANSPORTA DORES SOCORRO. COOTRANSOC ORRO COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTA DORES PENSILVANIA LTDA. COOTRANSPE NSILVANIA CITP 5 7 261
ZP-261
03/10/2 015
03/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA DE TRANSPORTA DORES UNIDOS DEL DISTRITO CAPITAL SANTAFÉ DE BOGOTÁ - COOTRAUNID OS 5 8 P23
ZP-P23
29/08/2 015
29/08/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA DISTRITAL INTEGRAL DE TRANSPORTE
S LTDA. - COODILTRA
5 9 923
ZP-923
03/10/2 015
02/10/2
015 SI
DESM ONTE 2015 COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTA DORES DE BOSA - COOTRANSBO SA 6 0 133
ZP-133
31/08/2 015
31/08/2
015 SI
38
6
1 C16 ZP-C16
31/08/2 015
31/08/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTA DORES PENSILVANIA LTDA. COOTRANSPE NSILVANIA CITP 6 2 140
ZP-140
24/08/2 015
24/08/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTA DORES PENSILVANIA LTDA. COOTRANSPE NSILVANIA CITP 6 3 141
ZP-141
24/08/2 015
24/08/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTA DORES PENSILVANIA LTDA. COOTRANSPE NSILVANIA CITP 6 4 P15
ZP-P15
03/10/2 015
03/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA TRANSPORTA DORA BOGOTÁ KENNEDY - COOTRANSKE NNEDY COOPERATIVA MULTIACTIVA ZONAL DE TRANSPORTE S BOSA LTDA. COOPZOBOSA
6
5 5 ZP-o5
28/09/2 015
02/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA NACIONAL DE TRANSPORTA DORES - COPENAL 6 6 136
ZP-136
28/09/2 015
07/11/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA DE TRANSPORTA DORES BUSES VERDES LTDA. 6
8 C74 ZP-C74
03/10/2
015 NO
39
6
9 C10 ZP-C10
26/09/2 015
26/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA TRANSPORTA DORA BOGOTÁ KENNEDY - COOTRANSKE NNEDY 7
0 C2 ZP-C2
26/09/2 015
26/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA TRANSPORTA DORA BOGOTÁ KENNEDY - COOTRANSKE NNEDY 7
1 C8 ZP-C8
12/09/2 015
12/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA TRANSPORTA DORA BOGOTÁ KENNEDY - COOTRANSKE NNEDY 7
2 C9 ZP-C9
26/09/2 015
26/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOPERATIVA TRANSPORTA DORA BOGOTÁ KENNEDY - COOTRANSKE NNEDY 7 3 254
ZP-254
21/09/2 015
21/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOTRANSNIZ A LTDA COOPERATIVA DISTRITAL INTEGRAL DE TRANSPORTE
S LTDA. - COODILTRA
7
4 C35 ZP-C35
21/09/2 015
21/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOTRANSNIZ A LTDA 7
5 E4 ZP-E4
26/09/2 015
02/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOTRANSNIZ A LTDA 7
6 SE5 ZP-SE5
26/09/2 015
19/10/2
015 SI
40
7 7 597
ZP-597
21/09/2 015
21/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOTRANSNIZ A LTDA 7 8 150
ZP-150
10/10/2 015
10/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOTRANSNIZ A LTDA 7 9 313
ZP-313
17/10/2
015 NO
DESM ONTE 2015 EMPRESA VECINAL DE SUBA EVETRANS S.A. COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTA DORES DE CORABASTOS COOTRANSAB ASTOS 8 0 316
ZP-316
17/10/2 015
17/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE EMPRESA VECINAL DE SUBA EVETRANS S.A. 8
1 C56 ZP-C56
10/10/2 015
10/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE EXPRESO BOGOTANO S.A.-EXBOSA 8 2 ZON A FRA NCA
ZP-07 10/10/2 015
10/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE EXPRESO BOGOTANO S.A.-EXBOSA FLOTA USAQUÉN S.A. 8 3 686
ZP-686
05/09/2 015
05/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE EXPRESO SUR ORIENTE, S.A.- EXPRESUR 8 4 E48
ZP-E48
16/09/2
015 NO
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE EXPRESO SUR ORIENTE, S.A.- EXPRESUR 8 5 345
ZP-345
10/10/2 015
10/10/2
015 SI
41
8 6 P46
ZP-P46 07/11/2 015 REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE LÍNEAS ESPECIALES DE TRANSPORTE ANDINO TRANSANDINO S.A. LÍNEAS ESPECIALES TRANSNUEVO MILENIO 8 7 P47
ZP-P47
26/10/2 015
26/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE LÍNEAS ESPECIALES DE TRANSPORTE ANDINO TRANSANDINO S.A. LÍNEAS ESPECIALES TRANSNUEVO MILENIO 9 1 119
ZP-119
07/11/2 015
07/11/2
015 SI
COOPERATIVA NACIONAL DE TRANSPORTA DORES - COPENAL 9
7 C60 ZP-C60
10/10/2 015
10/10/2
015 SI
TRANSPORTE S FONTIBÓN S.A.TRANSFON TIBÓN 1 0 0
E31 ZP-E31
19/10/2 015
17/10/2
015 SI
DESM ONTE 2015 COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTA DORES PENSILVANIA LTDA. COOTRANSPE NSILVANIA CITP 1 0 2
361 ZP-361
10/10/2 015
10/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE NUEVA TRANSPORTA DORA DE BOGOTÁ S.A. 1 0 3
364 ZP-364
10/10/2 015
10/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE NUEVA TRANSPORTA DORA DE BOGOTÁ S.A. 1 0 4
365 ZP-365
17/10/2 015
17/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE NUEVA TRANSPORTA DORA DE BOGOTÁ S.A. 1 0 5
20 ZP-20 17/10/2 015
17/10/2
015 SI
42
SIDAUTO
1 0 6
387 ZP-387
17/10/2 015
17/10/2
015 SI
31 DE AGOST O SOCIEDAD IMPORTADOR A Y DISTRIBUIDOR A AUTOMOTORA , S.A.- SIDAUTO 1 0 7
C42 ZP-C42
03/10/2 015
03/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE SOCIEDAD IMPORTADOR A Y DISTRIBUIDOR A AUTOMOTORA , S.A.- SIDAUTO 1 0 8
C43 ZP-C43
03/10/2 015
03/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE SOCIEDAD IMPORTADOR A Y DISTRIBUIDOR A AUTOMOTORA , S.A.- SIDAUTO 1 0 9
C140 ZP-C140
26/09/2 015
03/10/2
015 SI
31 DE AGOST
O
SOCIEDAD TRANSPORTA DORA DE LOS
ANDES S.A. SOTRANDES 1 1 0
C28 ZP-C28
10/10/2 015
10/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE SOCIEDAD TRANSPORTA DORA DE LOS
ANDES S.A. SOTRANDES 1 1 1
C34 ZP-C34
10/10/2 015
10/10/2
015 SI
31 DE AGOST
O
SOCIEDAD TRANSPORTA DORA DE LOS
ANDES S.A. SOTRANDES 1 1 2
152 ZP-152
26/09/2 015
05/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE SOCIEDAD UNIVERSAL AUTOMOTORA DE TRANSPORTE S, S.A. 1 1 3
E21 ZP-E21
12/09/2 015
12/09/2
015 SI
43
1 1 4
P94B ZP-P94B
10/10/2 015
10/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE SOCIEDAD UNIVERSAL AUTOMOTORA DE TRANSPORTE S, S.A. 1 1 5
Z9 ZP-Z9 12/09/2 015
12/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE SOCIEDAD UNIVERSAL AUTOMOTORA DE TRANSPORTE S, S.A. 1 1 6
P27 ZP-P27
07/11/2 015
07/11/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE TRANSPORTE AUTOMOTOR MODERNO PUBLICO ASOCIADO DISTRITO CAPITAL. TAMPA DC 1 1 7
500 ZP-500
10/10/2 015
10/10/2
015 SI
DESM ONTE 2015 TRANSPORTE S BERMÚDEZ S.A. 1 1 8
502 ZP-502
10/10/2 015
10/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE TRANSPORTE S BERMÚDEZ S.A. 1 1 9
C105 ZP-C105
03/10/2 015
10/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE TRANSPORTE S CARROS DEL SUR TRANSCARD S.A. 1 2 0
C106 ZP-C106
03/10/2 015
10/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE TRANSPORTE S CARROS DEL SUR TRANSCARD S.A. 1 2 1 C108 B ZP-C108 B 10/10/2 015 17/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE TRANSPORTE S CARROS DEL SUR TRANSCARD S.A. 1 2 2
783 ZP-783
10/10/2 015
10/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE TRANSPORTE S DISTRITO CAPITAL TDC
S.A
1 2 3
83 ZP-83 10/10/2 015
10/10/2
015 SI
44 NOVIE MBRE 1 2 4
84A ZP-84A
10/10/2 015
31/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE TRANSPORTE S FLOTA BLANCA 1 2 5
582 ZP-582
19/10/2 015
17/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE TRANSPORTE S URBANOS SAMPER MENDOZA BUSES BLANCOS S.A. 1 2 6
C20 ZP-C20
03/10/2 015
03/10/2
015 SI
31 DE AGOST O TRANSPORTE S FONTIBÓN S.A.TRANSFON TIBÓN 1 2 7
C21 ZP-C21
03/10/2
015 NO
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE TRANSPORTE S FONTIBÓN S.A.TRANSFON TIBÓN 1 2 8
C22 ZP-C22
03/10/2
015 NO
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE TRANSPORTE S FONTIBÓN S.A.TRANSFON TIBÓN 1 2 9
C24 ZP-C24
10/10/2
015 NO
31 DE AGOST O TRANSPORTE S FONTIBÓN S.A.TRANSFON TIBÓN 1 3 0
C61 ZP-C61
10/10/2 015
10/10/2
015 SI
31 DE AGOST O TRANSPORTE S FONTIBÓN S.A.TRANSFON TIBÓN 1 3 1
C62 ZP-C62
17/10/2 015
17/10/2
015 SI
31 DE AGOST O TRANSPORTE S FONTIBÓN S.A.TRANSFON TIBÓN 1 3 2
C63 ZP-C63
17/10/2 015
17/10/2
015 SI
31 DE AGOST O TRANSPORTE S FONTIBÓN S.A.TRANSFON TIBÓN 1 3 4
229 ZP-229
03/10/2 015
03/10/2
015 SI
45
MBRE
1 3 5
536 ZP-536
03/10/2 015
03/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE TRANSPORTE S PANAMERICAN OS S.A. 1 3 6
551 ZP-551
26/09/2
015 NO
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE TRANSPORTE S PANAMERICAN OS S.A. 1 3 7
C50 ZP-C50
26/09/2 015
05/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE TRANSPORTE S PANAMERICAN OS S.A. 1 3 8
C54 ZP-C54
26/09/2 015
05/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE TRANSPORTE S PANAMERICAN OS S.A. 1 3 9
SE10 ZP-SE10
26/09/2 015
10/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE TRANSPORTE S PANAMERICAN OS S.A. EXPRESO IMPERIAL S.A. 1 4 0
234 ZP-234
23/09/2 015
23/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE TRANSPORTE S RADIO TAXI CONFORT S.A. TRANSCONFO RT 1 4 1
446 ZP-446
23/09/2 015
23/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE TRANSPORTE S RADIO TAXI CONFORT S.A. TRANSCONFO RT 1 4 2
E67 ZP-E67
23/09/2 015
23/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE TRANSPORTE S RADIO TAXI CONFORT S.A. TRANSCONFO RT 1 4 3
850 ZP-850
17/10/2 015
17/10/2
015 SI
46
MBRE
1 4 4
SE8 ZP-SE8
17/10/2 015
17/10/2
015 SI
31 DE AGOST O TRANSPORTE S SANTA LUCIA S.A. 1 4 5
578 ZP-578
31/10/2 015
31/10/2
015 SI
DESM ONTE 2015 TRANSPORTE S URBANOS SAMPER MENDOZA BUSES BLANCOS S.A. COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTA DORES DE BOSA - COOTRANSBO SA 1 4 6
581 ZP-581
03/10/2 015
03/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE TRANSPORTE S URBANOS SAMPER MENDOZA BUSES BLANCOS S.A. 1 4 7
732 ZP-732 17/11/2 015 REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE TRANSPORTE S URBANOS SAMPER MENDOZA BUSES BLANCOS S.A. 1 4 8
E74 ZP-E74
10/10/2 015
10/10/2
015 SI
31 DE AGOST
O
UNIÓN COLOMBIANA DE BUSES S.A.
UCOLBUS
1 4 9
P91 ZP-P91
10/10/2 015
10/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE UNIÓN TRANSPORTA DORA NORTE
Y SUR S.A.
1 5 0
P94A ZP-P94A
10/10/2 015
10/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE UNIÓN TRANSPORTA DORA NORTE
Y SUR S.A.
1 5 2
314 ZP-314
26/09/2 015
26/09/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE COOP. INTEGRAL DE TRANSPORTE S LA FLORIDA
LTDA
1 5 3
C66 ZP-C66
17/10/2 015
17/10/2
015 SI
REVISI ÓN AGOST O NOVIE MBRE TRANSPORTE S FONTIBÓN S.A.TRANSFON TIBÓN
