UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL
SISTEMA DE EDUCACIÓN A DISTANCIA
CARRERA DE CIENCIAS DE LA EDUCACIÓN
TESIS PREVIA A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE LICENCIADA EN CIENCIAS DE LA EDUCACIÓN MENCIÓN ECOLOGÍA Y MEDIO
AMBIENTE
TEMA:
LA CONTAMINACIÓN ACÚSTICA Y LOS EFECTOS PRODUCIDOS EN LA SALUD
AUTOR
PERALTA GORDON BÁRBARA CAROLINA
DIRECTOR
FIS. LENÍN JÁCOME
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CARTA DE CERTIFICACIÓN DEL TUTOR
En mi calidad de Tutor del trabajo de Grado presentado por la Srta. Bárbara Carolina Peralta Gordón, para optar el Grado Académico de Licenciada en Ciencias de la Educación Mención Ecología y Medio Ambiente, cuyo título es LA CONTAMINACIÓN ACÚSTICA INFLUYE EN LA SALUD DE LA POBLACIÓN DE LA URBANIZACIÓN VILLAS AURORA EN LA CIUDAD DE QUITO.
Considerando que dicho trabajo reúne los requisitos y méritos suficientes para ser sometidos a la presentación pública y evaluación por parte del jurado examinador que se designe.
En la ciudad de Quito D.M. a los 02 del mes de abril del 2013.
Fis. Lenin Jácome Tutor de la carrera de
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AUTORÍA DE LA TESIS
Yo, Bárbara Carolina Peralta Gordón, estudiante de la UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL, declaro que la presente tesis es fruto de mi trabajo de investigación, cuya información recopilada ha sido posible gracias a fuentes bibliográficas y de internet, que han permitido la culminación de la misma.
La presente investigación no contiene material previamente publicado o escrito por otra persona, ni que de manera sustancial haya sido aceptada, a menos que se haya hecho el reconocimiento debido en el texto.
Es lo que puedo asegurar como parte de mi compromiso profesional en honor a la verdad.
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DEDICATORIA
El presente trabajo se lo dedico en primer lugar a mi Dios y Padre Celestial, que me sustenta diariamente y me ha colmado de múltiples bendiciones especialmente en momentos de adversidad. En segundo lugar a mi amada familia y de manera especial a mis padres Lupita y Nandy, que siempre me han brindado su apoyo incondicional y de quiénes no ha faltado un sabio consejo. Y finalmente a mi pequeña sobrina Milenita que colaboró con la realización de esta investigación.
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AGRADECIMIENTO
Expreso mi sincero agradecimiento a la Universidad Tecnológica Equinoccial, y todos los docentes que hicieron posible el desarrollo de esta investigación. A quiénes tuvieron la buena disposición para proveer de la bibliografía necesaria como a los que dieron parte de su tiempo para compartir información en relación con el tema.
Mi más caro agradecimiento al Físico Lenin Jácome por toda la orientación impartida en el proceso de investigación y culminación del trabajo.
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ÍNDICE DE CONTENIDOS
Contenido Página
Carta de Certificación del Tutor Autoría de la Tesis
Dedicatoria Agradecimiento Resumen ejecutivo Introducción
Capítulo I. Problema de la Investigación: 1.1 Tema
1.2 Planteamiento del Problema 1.3 Formulación del Problema 1.4 Alcance del Problema 1.5 Objetivos
1.5.1 Objetivo General 1.5.2 Objetivos Específicos 1.6 Justificación
Capítulo II. Marco Teórico:
2.1 Antecedentes
2.2 Fundamentación teórica 2.2.1 La Contaminación Acústica 2.2.1.1 Definición de ruido
2.2.1.2 Nociones de acústica 2.2.1.2.1 Sonómetros
2.2.1.2.2 Vías de propagación 2.2.1.3 Características del ruido
2.2.1.4 Agentes que promueven la contaminación acústica 2.2.1.4.1 Ruido urbano
vi 2.2.1.4.2 Ruido industrial
2.2.1.5 Contaminación acústica en la ciudad de Quito 2.2.1.5.1Niveles de ruido en la ciudad de Quito
2.2.1.5.2 Programas de concienciación en Quito 2.2.1.5.3 Estudios e investigación realizados en Quito 2.2.2 Efectos producidos en la salud del ser humano 2.2.2.1 Definición de salud
2.2.2.2 El sentido del oído: percepción sonora y equilibrio 2.2.2.3 Ubicación de los receptores auditivos y su función 2.2.2.4 Enfermedades del oído
2.2.2.5 La contaminación acústica: factor determinante del deterioro de la salud
2.2.2.6 Métodos de evaluación de los efectos de ruidos nocivos 2.2.2.7 Aspectos necesarios para evaluar los efectos nocivos del ruido
2.2.2.8 Sintomatología en el ser humano afectado 2.2.2.8.1Efectos en el sistema auditivo
2.2.2.8.2 Efectos extra auditivos 2.2.2.8.2.1Efectos psicológicos 2.2.2.8.2.2 Efectos sobre el sueño 2.2.2.8.2.3Efectos sobre la conducta 2.2.2.8.2.4Efectos en la memoria 2.2.2.8.2.5 Efectos en la atención 2.2.2.8.2.6 Efectos en el embarazo 2.2.2.8.2.7Efectos sobre los niños
2.2.2.8.2.8 Efectos negativos en el aprendizaje y la productividad 2.2.2.8.2.9 Los riesgos del uso del Iphone, Ipod, MP3, MP4 2.3 Fundamentación legal
2.4 Hipótesis
2.5 Variables de investigación 2.5.1Variable independiente 2.5.2 Variable dependiente
vii 2.6 Operacionalización de variables
Capítulo III. Metodología de la investigación:
3.1 Tipo de investigación 3.1.1 Descriptiva
3.1.2 Explicativa
3.1.3 Bibliográfica y de campo 3.2 Métodos de investigación 3.2.1 Método Deductivo 3.2.2 Método de Síntesis 3.2.3 Métodos Estadísticos 3.3 Población y muestra
3.4 Técnicas e instrumentos de recolección de datos 3.4.1 Guión de entrevista
3.4.2 Cuestionario
Capítulo IV. Análisis e interpretación de resultados:
4.1 Presentación de resultados
4.1.1 Análisis e interpretación de encuestas 4.1.2 Presentación de resultados de entrevistas 4.1.2.1 Entrevista dirigida a Lic. En Psicología Clínica
4.1.2.2 Entrevista dirigida a Dr. Especialista en Otorrinolaringología
4.1.2.3 Entrevista dirigida a una ama de casa del sector 4.1.3 Observación de campo
4.2 Verificación de hipótesis
Capítulo V. Conclusiones y recomendaciones:
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Capítulo VI. La Propuesta
6.1 Tema de la propuesta 6.2 Título de la propuesta 6.3 Objetivos de la propuesta 6.3.1 Objetivo general
6.3.2 Objetivos específicos 6.4 Población objeto
6.5 Localización
6.6 Fundamentación teórica 6.6.1El folleto informativo
6.6.1.1 Criterios para la elaboración de un folleto informativo 6.6.2 Medidas preventivas en relación con la salud auditiva 6.6.2.1 Higiene del oído: Qué hacer y qué no hacer
6.6.2.2 Recomendaciones para quienes tienen incapacidad auditiva
6.6.2.3 Recomendaciones para quienes viven con personas con incapacidad auditiva
6.7 Desarrollo de la propuesta
6.7.1 Elaboración de un folleto informativo en relación al ruido
Bibliografía Webgrafía
Anexos Anexo I
Guión de entrevista para Dr. Otorrinolaringólogo Anexo II
Guión de entrevista para Lic. Psicólogo Clínico Anexo III
Guión de entrevista a un ama de casa Anexo IV
Cuestionario de encuesta
ix Anexo V
Mapa de ubicación de la “Urbanización Villas Aurora” Anexo VI
Mapa de ubicación de la “Urbanización Villas Aurora” en relación con el Aeropuerto Mariscal Sucre
Anexo VII
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ÍNDICE DE TABLAS
Contenido Página
Tabla 2.1 Registro con valores de ruido años 2005 y 2006 en Quito
Tabla 2.2 Registro de ruido por Administración Zonal Tabla 2.3 Grado de hipoacusia y repercusión a nivel de comunicación.
Tabla 2.4 Efectos del ruido a nivel sistémico Tabla 2.5 Operacionalización de las variables
Tabla 3.1 Técnicas e instrumentos para recopilar datos Tabla 3.2 Proceso de elaboración de instrumento
Tabla 4.1 Pregunta 1- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por obras públicas.
Tabla 4.2 Pregunta 1- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por voces
Tabla 4.3 Pregunta 1- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por gritos
Tabla 4.4 Pregunta 1- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por animales
Tabla 4.5Pregunta 1- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por fiestas y festivales
Tabla 4.6 Pregunta 1- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por procesiones
Tabla 4.7 Pregunta 1- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por alarmas de vehículos
Tabla 4.8 Pregunta 1- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por alarmas de viviendas
Tabla 4.9 Pregunta 1- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por ventas ambulantes
Tabla 4.10 Pregunta 1- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por automóviles
xi
Tabla 4.11Pregunta 1- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por vehículos pesados
Tabla 4.12 Pregunta 1- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por aviones
Tabla 4.13 Pregunta 1- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por motos
Tabla 4.14 Pregunta 1- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por bocinas
Tabla 4.15 Pregunta 1- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por talleres
Tabla 4.16 Pregunta 1- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por campanas
Tabla 4.17 Pregunta 1- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por golpes de puertas y/o ventanas
Tabla 4.18 Pregunta 1- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por recolector de basura
Tabla 4.19 Pregunta 1- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por centros infantiles
Tabla 4.20 Pregunta 1- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por publicidad
Tabla 4.21 Pregunta 2- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por la TV
Tabla 4.22 Pregunta 2- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por el equipo de sonido
Tabla 4.23 Pregunta 2- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por instrumentos musicales
Tabla 4.24 Pregunta 2- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por teléfonos fijos
Tabla 4.25 Pregunta 2- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por teléfonos celulares
Tabla 4.26 Pregunta 2- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por computador
xii
Tabla 4.27 Pregunta 2- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por licuadora
Tabla 4.28 Pregunta 2- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por microondas
Tabla 4.29 Pregunta 2- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por batidora
Tabla 4.30 Pregunta 2- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por secadora de ropa
Tabla 4.31 Pregunta 2- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por secadora de cabello
Tabla 4.32 Pregunta 2- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por extractor de jugos
Tabla 4.33 Pregunta 2- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por procesador de alimentos
Tabla 4.34 Pregunta 2- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por lavadora
Tabla 4.35 Pregunta 2- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por pulidora/abrillantadora
Tabla 4.36 Pregunta 2- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por golpes de puertas y/o ventanas
Tabla 4.37 Pregunta 2- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por llantos/gritos
Tabla 4.38 Pregunta 2- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por MP3/MP4/IPOD/IPHONE
Tabla 4.39 Pregunta 2- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por juguetes
Tabla 4.40 Pregunta 2- Pobladores del Sector investigado: ruido generado por herramientas
Tabla 4.41 Pregunta 3- Pobladores del Sector investigado: reacción frente al ruido de aviones
Tabla 4.42 Pregunta 3- Pobladores del Sector investigado: reacción frente al ruido de automóviles
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Tabla 4.43 Pregunta 3- Pobladores del Sector investigado: reacción frente al ruido de motos
Tabla 4.44 Pregunta 3- Pobladores del Sector investigado: reacción frente al ruido de bocinas
Tabla 4.45 Pregunta 3- Pobladores del Sector investigado: reacción frente al ruido de gritos/llantos
Tabla 4.46 Pregunta 3- Pobladores del Sector investigado: reacción frente al ruido de electrodomésticos
Tabla 4.47 Pregunta 3- Pobladores del Sector investigado: reacción frente al ruido de ventas ambulantes
Tabla 4.48 Pregunta 3- Pobladores del Sector investigado: reacción frente al ruido de animales
Tabla 4.49 Pregunta 3- Pobladores del Sector investigado: reacción frente al ruido de obras públicas
Tabla 4.50 Pregunta 3- Pobladores del Sector investigado: reacción frente al ruido de televisión
Tabla 4.51 Pregunta 3- Pobladores del Sector investigado: reacción frente al ruido de equipo de sonido
Tabla 4.52 Pregunta 3- Pobladores del Sector investigado: reacción frente al ruido de instrumentos musicales
Tabla 4.53 Pregunta 3- Pobladores del Sector investigado: reacción frente al ruido de teléfonos
Tabla 4.54 Pregunta 3- Pobladores del Sector investigado: reacción frente al ruido de alarmas
Tabla 4.55 Pregunta 3- Pobladores del Sector investigado: reacción frente al ruido de festividades
Tabla 4.56 Pregunta 3- Pobladores del Sector investigado: queja a algún vecino
Tabla 4.57 Pregunta 3- Pobladores del Sector investigado: queja a algún oficial
Tabla 4.58 Pregunta 3- Pobladores del Sector investigado: acción legal contra el ruido
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Tabla 4.59 Pregunta 3- Pobladores del Sector investigado: aislar la vivienda contra el ruido
Tabla 4.60 Pregunta 3- Pobladores del Sector investigado: educar a la familia
Tabla 4.61 Pregunta 3- Pobladores del Sector investigado: acudir al médico
Tabla 4.62 Pregunta 3- Pobladores del Sector investigado: cambio de residencia
Tabla 4.63 Pregunta 3- Pobladores del Sector investigado: salud afectada por el ruido
Tabla 4.64 Pregunta 3- Pobladores del Sector investigado: sintomatología de la población afectada
Tabla 4.65 Niveles de presión acústica en la Urbanización Villas Aurora
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ÍNDICE DE FIGURAS
Contenido Página
Figura 2.1 Fuentes acústicas de ruido urbano Figura 2.2 Aislamiento industrial de máquinas
Figura 2.3 Aislamiento de contaminación acústica en una planta industrial
Figura 2.4 Aislamiento de ruido para personal de la industria Figura 2.5 Programas de lucha contra el ruido por acróbatas Figura 2.6 Programas de lucha contra el ruido por estudiantes Figura 2.7 Anatomía del oído
Figura 4.1 Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por las obras públicas
Figura 4.2 Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por voces
Figura 4.3 Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por gritos
Figura 4.4 Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por animales
Figura 4.5Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por fiestas y festivales
Figura 4.6 Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por procesiones
Figura 4.7Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por alarmas de vehículos
Figura 4.8Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por alarmas de viviendas
Figura 4.9Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por ventas ambulantes
Figura 4.10Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por automóviles
Figura 4. Representación porcentual sobre la intensidad de ruido
xvi generada por vehículos pesados
Figura 4.12 Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por aviones
Figura 4.13 Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por motos
Figura 4.14 Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por bocinas
Figura 4.15 Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por talleres
Figura 4.16 Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por campanas
Figura 4.17 Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por golpes de puertas y/o ventanas
Figura 4.18 Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por recolector de basura
Figura 4.19 Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por centros infantiles
Figura 4.20 Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por publicidad
Figura 4.21 Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por la TV
Figura 4.22 Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por el equipo de sonido
Figura 4.23 Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por instrumentos musicales
Figura 4.24 Pregunta 2- Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por teléfonos fijos
Figura 4.25 Pregunta 2- Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por teléfonos celulares
Figura 4.26 Pregunta 2- Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por el computador
Figura 4.27 Pregunta 2- Representación porcentual sobre la
xvii intensidad de ruido generada por licuadora
Figura 4.28 Pregunta 2- Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por microondas
Figura 4.29 Pregunta 2- Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por batidora
Figura 4.30 Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por secadora de ropa
Figura 4.31Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por secadora de cabello
Figura 4.32 Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por extractor de jugos
Figura 4.33 Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por procesador de alimentos
Figura 4.34Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por lavadora
Figura 4.35 Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por pulidora/abrillantadora
Figura 4.36 Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por golpes de puertas y/o ventanas
Figura 4.37 Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por llantos/gritos
Figura 4.38 Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por MP3/MP4/IPOD/IPHONE
Figura 4.39Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por juguetes
Figura 4.40Representación porcentual sobre la intensidad de ruido generada por herramientas
Figura 4.41 Representación porcentual sobre la reacción de los habitantes frente al ruido producido por los aviones
Figura 4.42 Pregunta 3- Pobladores del Sector investigado: reacción frente al ruido de automóviles
Figura 4.43 Representación porcentual sobre la reacción de los
xviii habitantes frente al ruido producido por motos
Figura 4.44Representación porcentual sobre la reacción de los habitantes frente al ruido producido por bocinas
Figura 4.45 Representación porcentual sobre la reacción de los habitantes frente al ruido producido por gritos/llantos
Figura 4.46 Representación porcentual sobre la reacción de los habitantes frente al ruido producido por electrodomésticos Figura 4.47 Representación porcentual sobre la reacción de los habitantes frente al ruido producido por ventas ambulantes Figura 4.48 Representación porcentual sobre la reacción de los habitantes frente al ruido producido por animales
Figura 4.49 Representación porcentual sobre la reacción de los habitantes frente al ruido producido por obras públicas
Figura 4.50 Representación porcentual sobre la reacción de los habitantes frente al ruido producido por televisión
Figura 4.51 Representación porcentual sobre la reacción de los habitantes frente al ruido producido por equipo de sonido
Figura 4.52Representación porcentual sobre la reacción de los habitantes frente al ruido producido por instrumentos musicales Figura 4.53Representación porcentual sobre la reacción de los habitantes frente al ruido producido por teléfonos
Figura 4.54 Representación porcentual sobre la reacción de los habitantes frente al ruido producido por alarmas
Figura 4.55 Representación porcentual sobre la reacción de los habitantes frente al ruido producido por festividades
Figura 4.56 Representación porcentual de los habitantes que se han quejado a algún vecino debido al ruido
Figura 4.57 Representación porcentual de los habitantes que se han quejado a algún oficial debido al ruido
Figura 4.58 Representación porcentual de los habitantes que se han tomado alguna acción legal contra el ruido
Figura 4.59 Representación porcentual de los habitantes han
xix aislado la vivienda contra el ruido
Figura 4.60 Representación porcentual de los habitantes que han educado a la familia en relación con el ruido
Figura 4.61 Pregunta 3- Representación porcentual de los habitantes que se han acudido al médico debido al ruido
Figura 4.62 Representación porcentual de los habitantes que se han cambiado de residencia debido al ruido
Figura 4.63 Representación porcentual de los habitantes que reconocen que su salud ha sido afectada por el ruido
Figura 4.64 Representación porcentual de las dolencias manifestadas en los habitantes en relación con el ruido
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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL
SISTEMA DE EDUCACIÓN A DISTANCIA
CARRERA: Licenciatura en Ciencias de la Educación
LA CONTAMINACIÓN ACÚSTICA Y LOS EFECTOS EN LA SALUD DE LA POBLACIÓN DE LA “URBANIZACIÓN VILLAS AURORA”
Autora: Carolina Peralta
Tutor: Fis. Lenin Jácome
Fecha: Quito 2012
Resumen Ejecutivo
Siendo uno de los contaminantes más preocupantes en la actualidad, “la contaminación acústica” se incrementa en las ciudades en crecimiento debido a las actividades antrópicas que el hombre realiza. Esto ha sido la causa de enfermedades en la población de la Urbanización Villas Aurora, barrio residencial de la capital, ubicado al norte, muy cerca del Aeropuerto Mariscal Sucre. La presente investigación permite conocer cuáles son las principales fuentes acústicas con altos niveles de intensidad en la ciudad capital y en sectores cercanos al aeropuerto. También se da a conocer las enfermedades y dolencias más comunes que se manifiestan en la población. Del trabajo realizado se establece la necesidad de orientar a las personas a fin de hacer cambios que permiten proteger su salud para contrarrestar los efectos nocivos del ruido. Teniendo en cuenta que este tipo de contaminación es resultado de las propias actividades humanas, es posible reeducar a la población, reducir los niveles de ruido y conocer de qué manera está restringido el ruido en determinadas actividades.
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INTRODUCCIÓN
En nuestro país como en Latinoamérica en las tres últimas décadas se ha vislumbrado un marcado crecimiento físico, económico y demográfico de las ciudades principales. Esto ha traído consecuencias positivas y negativas a todos los estratos sociales de las grandes urbes. Uno de estos fenómenos es el crecimiento exponencial de los niveles de ruido a los que están expuestos cotidianamente los habitantes de los centros urbanos; ciudades como Buenos Aires, Santiago, Quito, Cuenca, Loja, Guayaquil, enfrentan en la actualidad altos niveles de contaminación acústica con serias repercusiones en la salud de quiénes las habitan. En países como Argentina y Chile ya se han tomado medidas preventivas y correctivas para mitigar los daños en la salud de la población. En nuestro caso, específicamente en Quito, se han dado pasos importantes para precautelar el bienestar físico, mental y espiritual de sus habitantes; bajo lo establecido por la Constitución Política del País, se procura proveer a la población de un ambiente sano y libre de contaminación. Empero tales medidas no son suficientes, ya que, existen sectores en la capital donde los niveles de ruido rebasan los márgenes permitidos, este es el caso de la Urbanización Villas Aurora, ubicada al norte del Aeropuerto Mariscal Sucre.
Para el desarrollo del presente estudio se hace una investigación bibliográfica y de campo en el sector seleccionado, con el propósito de evaluar un contaminante al que muy poca importancia se le ha dado en nuestro medio y al mismo tiempo proveer de la información necesaria para entender cómo actuar en relación con el ruido.
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Este trabajo contiene seis capítulos correspondientes a cada una de las etapas de investigación realizadas. En el primer capítulo se establece el planteamiento del problema, describiendo las razones que motivaron la ejecución de este trabajo.
En el segundo capítulo se detalla la fundamentación teórica que provee de mayor información científica y legal en relación a la contaminación acústica y las consecuencias que deviene en las actividades cotidianas del hombre y el impacto que puede ocasionar en su salud. Se encuentra la hipótesis que se ha planteado para la presente investigación.
En el tercer capítulo se enfoca la metodología aplicada a la investigación, así como el diseño de la investigación, los procedimientos, la población sobre la cual se trabaja y las técnicas e instrumentos para la recolección de datos.
En el capítulo cuarto, se detalla el análisis de los datos obtenidos y su respectiva interpretación, con el uso de cuadros estadísticos, tablas, que permiten hacer un análisis cuantitativo y cualitativo del tema investigado.
En el capítulo quinto se encuentran las conclusiones y las recomendaciones una vez ejecutada la investigación y analizados los datos obtenidos.
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CAPÍTULO I
EL PROBLEMA
1.1 TEMA
La Contaminación Acústica y los efectos producidos en la salud de los habitantes de la Urbanización Villas Aurora
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
La contaminación acústica es uno de los grandes problemas ambientales que enfrentan en la actualidad la mayoría de las ciudades modernas y en crecimiento; contaminación que incide de manera directa en la calidad de vida y la salud de la población que no tiene clara conciencia del perjuicio de este tipo de contaminación.
Hace varios años, en las normativas a nivel mundial, no se consideraba el contaminante ruido; sin embargo, el crecimiento urbano y el desarrollo industrial, ha impulsado la necesidad de elaborar un marco legal que se encargue de la protección del medio ambiente contra el exceso de ruido en países desarrollados donde en su legislación se ha considerado establecer estatutos de prevención y protección al respecto.
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contaminación acústica, especialmente en las ciudades con mayor incremento poblacional y vehicular.
En la ciudad de Quito, en virtud de la altitud, la contaminación ambiental es más difícil de contrarrestar. Esto hace imperativo la necesidad de concientizar en la población el actuar con medidas preventivas a fin de reducir el riesgo de sufrir impactos en la salud debido a todo tipo de contaminación, y el ruido excesivo no es la excepción.
Es tal la contaminación acústica a que está expuesto un ciudadano capitalino, que por ejemplo si están circulando por avenidas muy transitadas como: Av. 10 de Agosto, Av. 6 de Diciembre, Av. Occidental, Av. Pichincha, Av. Eloy Alfaro, etc., (sobre todo en horas de mayor congestión) el ruido al que está sometido es similar a escuchar un grito a 30 cm del oído.
La Dirección Metropolitana del Medio Ambiente ha llevado a cabo estudios de impacto del ruido en la salud, y ha determinado que el ruido en Quito es excesivo. Esto de alguna manera ha exigido el fijar medidas de prevención con el fin de mermar o detener el avance de la contaminación causada por el ruido. Hasta el 2006 se ha llevado a cabo un monitoreo de la contaminación acústica en diferentes puntos de las administraciones zonales. En la Administración Norte en diferentes horas, se determinaron hasta 92.5 dB y entre 90 y 95 dB en las administraciones Quitumbe y Centro, respectivamente.
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responsable del Proyecto Prevención de Contaminación Acústica del Municipio de Quito, (hasta mayo 2007 según los últimos datos) entre los principales factores contaminantes está el tránsito vehicular y el aéreo en zonas cercanas al aeropuerto.
Se ha considerado también el uso indebido de megáfonos para promocionar productos tales como: venta de frutas, verduras, gas, colchones, electrodomésticos, etc.
Los mayores niveles de ruido se presentan en las llamadas horas pico en lo que concierne al uso de vehículos. Al respecto el Alcalde Augusto Barrera después de estudios realizados y basándose en la experiencia colombiana (Bogotá) ha hecho ajustes en cuanto al tránsito vehicular en la ciudad capital. Esto de alguna manera ha permitido disminuir algo los altos niveles de ruido en horas pico. Respecto al tráfico aéreo los fines de semana, los feriados y épocas altas de turismo, se destacan niveles elevados de ruido. Otros no considerados importantes se generan por el uso de artefactos domésticos, se resta importancia de la gravedad de la situación cuando los jóvenes y los niños principalmente, usan auriculares para escuchar música, jugar en la computadora, parlantes de ordenadores en funcionamiento, escuchar el televisor a volúmenes altos, usar repetidamente electrodomésticos en mal estado que causan un ruido estridente (licuadora, aspiradora, secadora, etc.).
Uno de los sectores afectados por la contaminación acústica se encuentra al norte de la capital a cinco minutos del aeropuerto en vehículo, se trata de un barrio residencial, llamada Urbanización Villas Aurora, misma que se encuentra entre las calles Sabanilla, Chuquisaca, Nazacota Puento, colinda con los barrios La Ofelia, Los Cerezos, Los Reyes, Urbanización El Retoño y Los Cóndores. (Anexos V y VI)
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deteriora su salud. En este lugar, la población sufre mayormente por el tráfico aéreo, las ventas ambulantes que emplean el megáfono para promocionar sus productos, el uso indebido de pitos, y en ocasiones de festividades en el mercado de la localidad.
Vivir en las ciudades en crecimiento, irremediablemente somete a un sinfín de amenazas causadas por las propias actividades laborales de sus habitantes. Pero esto no excusa el comportamiento indiferente con aquéllas situaciones que se puede controlar para evitar daños.
Frente a las condiciones contaminantes actuales se plantean cuestionamientos, interrogantes en torno a la posibilidad de contrarrestar sus efectos. Debe haber alguna medida o medidas para continuar con las actividades cotidianas y al mismo tiempo ser conscientes de que no perjudiquen la salud. De no buscar alternativas, o hacer correctivos posibles en las labores que involucran el estar sometidos a altos niveles de ruido, la población seguirá manifestando un deterioro en su bienestar integral.
En la Urbanización Villas Aurora, es necesario, presentar una propuesta de solución a este problema a fin de que la población concientice del peligro al que está expuesto por los factores contaminantes causados por el ruido y cuyos efectos como ya se ha indicado son altamente perjudiciales para la salud, pero, también los que son susceptibles de controlar bajo conjunto de alternativas posibles de aplicación para su realidad.
1.3 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
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1.4 ALCANCE DEL PROBLEMA
Con esta investigación aplicada en la Urbanización Villas Aurora en el sector norte de la capital, se conseguirá evaluar los impactos producidos en la salud de sus moradores debido a los niveles de ruido al cual están sometidos voluntaria e involuntariamente. Esto se realizará de agosto 2011 a enero 2012 con recursos propios que permitan aplicar encuestas, entrevistas y demás estudios necesarios para proveer de una propuesta con alternativas posibles de solución para el problema planteado.
1.5 OBJETIVOS
1.5.1 OBJETIVO GENERAL
Determinar si la salud de la población de la Urbanización Villas Aurora, es afectada por los principales contaminantes acústicos mediante la aplicación de una investigación bibliográfica y de campo para diseñar una propuesta de solución que provea de medidas preventivas para proteger su salud.
1.5.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Investigar el marco teórico en relación con la causa, fuentes, grados y evaluación de la contaminación acústica y el impacto provocado en la salud de la población.
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Diseñar una propuesta de solución tendiente a capacitar a los pobladores de la Urbanización Villas Aurora que permitan proveerles de toda la información necesaria para conocer acerca de qué es el ruido, cuáles son sus factores de riesgo, cómo prevenir, proteger y reducir los daños subsecuentes a fin de evitarlos o minimizarlos.
1.6 JUSTIFICACIÓN
A diario es fácil escuchar temas relacionados con el calentamiento global, la contaminación ambiental, el deterioro de los recursos naturales, la situación actual de los polos, el cambio climático, el impacto causado por la escasez de lluvias en varios países, y de inundaciones en otros por el exceso de las mismas. Contando con abundante información al respecto, se conoce muy poco o casi nada de la contaminación causada por el ruido. Incluso si se acude a una librería y busca libros o revistas con temas relaciones a la contaminación acústica, contaminación sonora o producida por el ruido le será un tanto difícil encontrar información ampliada o suficiente para comprender la magnitud que involucra este ignorado contaminante ambiental. Esta desinformación no ha permitido que se considere el terrible impacto que causa en el ser humano este enemigo irónicamente silencioso llamado ruido.
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Informes médicos han demostrado que la reiteración de situaciones perturbadoras generadas por el ruido morboso puede crear estados crónicos de nerviosismo y estrés, que a su vez, produce trastornos psicofísicos, enfermedades cardiovasculares y aún alteraciones del sistema inmunológico.
A más de 85 dB se produce secreción gástrica, gastritis, incremento del colesterol y de los triglicéridos. Aumentan los niveles de glucosa en la sangre, entre otros.
Cuando el ruido se ha hecho hábito debido al medio en el que vive o realiza las labores diarias, las capas corticales del cerebro son las que se han habituado; es decir, se percibe el ruido, pero no lo distingue, de modo que en el descanso, las señales que llegan al sistema nervioso central, no le despiertan, pero, desencadenan consecuencias fisiológicas graves.
El desarrollo de este estudio permite dar a conocer a la comunidad interesada en este tema, sobre la realidad de la contaminación producida por el ruido y su incidencia negativa en el cuerpo humano.
Si nuestra sociedad, hoy consciente de la necesidad de proteger el medioambiente, entiende también sus obligaciones y sus derechos en relación con el ruido que impacta significativamente su bienestar, entonces podrá corregir y actuar sobre ciertas acciones que originan altos niveles de ruido.
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Amerita realizar más investigaciones en torno a esta problemática actual y analizar lugares específicos de la capital donde se presentan altos índices de contaminación sonora y los subsecuentes perjuicios para quienes los habitan.
En el presente trabajo de investigación se busca reflejar de la forma más real un problema que afecta a la población de la Urbanización Villas Aurora, con el propósito de obtener un conocimiento de la realidad acústica ambiental del sector y que servirá como base importante de otros estudios que puedan aplicarse en otros barrios de la ciudad capital.
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CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
2.1 ANTECEDENTES
En la última década, los gobiernos municipales de las ciudades más grandes del Ecuador, se han desarrollado con mayor énfasis monitoreos a los contaminantes del ambiente, especialmente al tránsito vehicular, fuente principal de contaminación del aire y contaminación acústica. Ya en los últimos diez o doce años “el ruido” ha sido analizado desde la perspectiva legislativa (a pesar de aún es necesario normar y definir este aspecto), el ruido como agente contaminante, y los efectos en la salud poblacional. (García B, 2003)
La Secretaria Metropolitana del Ambiente, entre el 2003 y 2006, llevó a cabo algunas mediciones (Atlas Ambiental del Distrito Metropolitano de Quito, 2008) en relación con fuentes móviles: vehículos pesados, vehículos livianos, motocicletas, buses y busetas. Los resultados revelaron un incremento de contaminación acústica con valores altos entre 81.9 y 88.5 dB. (Ver Tabla 2.1)
En cuanto a los puntos de control de la administración zonal, distribuidos de la siguiente manera: Quitumbe, Centro, Valle de Los Chillos, Tumbaco, Calderón, La Delicia y Norte; los monitoreos revelaron que el 97% de las mediciones superaban los 65dB (A), siendo la principal fuente el transporte pesado, y causando mayor impacto en hospitales, centros educativos y culturales.
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año 2005 a 93.7 dB en el 2006. Un incremento alarmante en sólo un año. (Ver Tabla 2.2)
Tabla 2.1 Registro con valores de ruido años 2005 y 2006 en Quito
Decibelio Hora Fecha Lugar Fuentes móviles
88.5dB(A) 17h55 15 Sep 2005 Administración zonal Quitumbe. Av. Mariscal Sucre y Calle G, Barrio La Florida
130 vehículos livianos (69%) 16 vehículos pesados, 6 motocicletas, 37 buses y busetas (20%).
88.5dB(A) 10h35 03 Oct 2006 Administración Zonal Eloy Alfaro, Cardenal de la Torre y Ajavi
82% vehículos livianos 9% buses y busetas.
88.5dB(A) 10h30 23 Nov 2006 Administración Zona Norte, Av. Eloy Alfaro y Los Álamos.
65% vehículos livianos 20% vehículos pesados 9% buses y busetas.
88.5dB(A) 09h20 20 Oct 2005 Administración Zona Norte, Av. Eloy Alfaro y Los Álamos.
74% vehículos livianos 19% vehículos pesados 5% buses y busetas.
88.5dB(A) 18h40 28 Sep 2005 Administración Zonal Eloy Alfaro, Necochea y Huancavilca
80% vehículos livianos 15% buses y
busetas.
88.5dB(A) 12h25 19 Sep 2006 Administración zonal Quitumbe. Av. Panamericana Sur, Km. 14
62% vehículos livianos 19% buses y
busetas.
Fuente: Fuentes acústicas móviles
Elaborado por: Atlas Ambiental de Quito
Tabla 2.2 Registro de ruido por Administración Zonal
Puntos de control dB(A)
2003 dB(A) 2004 dB(A) 2005 dB(A) 2006
Administración Zona Quitumbe 84.6 90.4 95.8 90.0 Administración Zona Eloy Alfaro 86.6 86.1 90.1 90.8 Administración Zona Centro 85.8 88.6 88.7 88.0 Administración Valle de Los Chillos 85.3 87.5 84.5 81.4 Administración Calderón - 80.6 78.7 81.1 Administración Tumbaco 88.8 85.5 86.6 87.2 Administración La Delicia 86.7 89.2 86.9 88.1 Administración Norte 89.5 94.5 91.1 92.5
Fuente: Mediciones zonales
Elaborado por: Atlas Ambiental de Quito
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una preocupante situación en zonas como la del aeropuerto, debido a que el ruido alcanza los 92.5 dB. Cuando el aeropuerto Mariscal Sucre empezó sus operaciones en 1960 (52 años atrás), se encontraba lejos de la ciudad en una zona escasamente poblada, mas ahora por el crecimiento urbanístico, la situación es distinta, registrándose valores de ruido que rebasan los límites permitidos y la población que vive en los alrededores del aeropuerto sufre las consecuencias en la salud.
En este tiempo, toda la ciudad de Quito se encuentra afectada por el ruido. Hacia el sur, la urbanización ha crecido abrumadoramente, muchos barrios residenciales rodean fábricas, y el alto tráfico son determinantes de altos niveles de ruido. En el Centro Histórico es característico el tránsito pesado, el uso de altavoces en locales comerciales y la estructura de calles estrechas y casas antiguas altas hacen difícil el escape de las vías sonoras. Hacia el norte, la principal fuente contaminadora es el aeropuerto, y con un horario de trabajo de 24 horas, que dificulta en los barrios cercanos, la conciliación del sueño. (repositorio.utpl.edu.ec)1
Según el Director Técnico del Área de Revisión Vehicular de la CORPAIRE, Roberto Custode los niveles tolerables establecidos para Quito han rebasado el límite permitido por la OMS. (www.hoy.com.ec/, 2007)2
Los impactos provocados por el ruido se remontan a edades muy antiguas de la Tierra, así por ejemplo ya en la antigua Roma la población exigía normas para controlar el ruido emitido por las ruedas de hierro de los vagones que golpeaban las piedras del pavimento y causaban molestias en los ciudadanos romanos, las normas procuraban proteger la salud de los ciudadanos romanos, por ello, una de ellas prohibía la circulación de los
1
Jaquenod Silvia. Derecho Ambiental Preguntas y Respuestas. (24/09/2011), http://repositorio.utpl.edu.ec/bitstream/123456789/3495/1/344X196.pdf 2
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vagones en la noche a fin de mantener la tranquilidad en las horas de descanso.
En 1988, el Parlamento Europeo promulgó la Carta Europea de los Derechos del Peatón, entre algunos de los derechos se menciona: “El peatón tiene derecho al respeto de las normas relativas a las emisiones acústicas de los vehículos de motor consideradas científicamente como soportables”.
En la actualidad muchas legislaciones europeas y latinas ponen énfasis en este tipo de contaminación, gracias a numerosos estudios sobre el ruido y sus efectos en la salud humana. Y gracias a los convenios internacionales y la búsqueda de soluciones a la creciente contaminación en nuestro país, también nuestra legislación ha sido reformada. En el 2008, la Ley de Tránsito ecuatoriana, en el artículo 139, literal A, señala: “Incurren en contravención leve de primera clase y serán sancionados con multa equivalente al 5% de la remuneración básica del trabajador en general y la reducción de 1.5 puntos en su licencia de conducir, quiénes utilicen indebidamente la bocina”. También esta ordenanza establece normas técnicas para niveles de ruido emitidos por fuentes móviles, así como límites permisibles de niveles de ruido para fuentes fijas y para vibración, según el uso del suelo y enmarcado en un horario establecido.
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2.2 FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA
2.2.1 LA CONTAMINACIÓN ACÚSTICA
El ruido es un factor contaminante constante en la mayoría de las ciudades, causando un grave problema con efectos fisiológicos, psicológicos, económicos, y sociales de alto impacto en la normalidad de la vida del ser humano.
Se define: “La contaminación acústica como el exceso de sonido que altera las condiciones normales del ambiente en una determinada zona”. (es.wikipedia.org)3
El principal causante de la contaminación acústica es la actividad humana. Sus repercusiones se intensifican a partir de la Revolución Industrial con el desarrollo de las industrias en varios aspectos.
La Contaminación Acústica afecta directamente el bienestar de la colectividad, impacta la estabilidad física y emocional de las personas que están sometidas a su influencia. Los países en vías de desarrollo como el Ecuador, señalan un incremento en este tipo de contaminación en desventaja con la información que se requiere a fin de orientar a la población sobre las medidas preventivas.
2.2.1.1 DEFINICIÓN DEL RUIDO
El ruido se define como cualquier sonido calificado, por quien lo sufre, como algo molesto, indeseable, irritante y difícil de tolerar. Así también se define la contaminación acústica como aquella que se genera por un sonido no aceptable, ni deseado, cuyos efectos son negativos en la calidad de vida de
3
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las personas, principalmente de aquellos que desarrollan actividades industriales y que con bastante frecuencia usan determinados vehículos para poder desplazarse, o quiénes emplean maquinaria e implementos industriales para diferentes procesos.
Se define:
“la contaminación acústica, es el término que hace referencia al ruido cuando éste se considera como un contaminante, es decir, un sonido molesto que puede producir efectos fisiológicos y psicológicos nocivos para una persona o grupo de personas. Considera además como la principal causa de la contaminación acústica la actividad humana, tal como: la producida por el transporte, la construcción de edificios y obras públicas, la industria, el tráfico aéreo, entre las principales.” (OMS, 1996)4
.
Indudablemente las actividades antrópicas actuales han incrementado los niveles de contaminación a todo nivel, y el ruido, presente en toda actividad es en extremo el principal causante de trastornos fisiológicos y psicológicos en la salud.
El ruido se mide en decibelios o decibeles (dB), con equipos de medida llamados sonómetros que son los más utilizados. Un informe publicado en 1995 por la Universidad de Estocolmo para la Organización Mundial de la Salud (OMS), considera los 50 dB como el límite superior deseable. Además cada país ha desarrollado la legislación específica correspondiente para regular el ruido y los problemas que conlleva.
Otra definición es la siguiente:
“el ruido es el sonido, fenómeno físico que estimula el sentido del oído. En los seres humanos, esto ocurre siempre que una vibración con frecuencia comprendida entre unos 15 y 20.000 hercios llega al oído interno. El hercio (Hz) es una unidad de frecuencia que corresponde a un ciclo por segundo. Estas vibraciones
4
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llegan al oído interno transmitidas a través del aire, y a veces se restringe el término ´sonido’ a la transmisión en este medio. Sin embargo, en la física moderna se suele extender el término a vibraciones similares en medios líquidos o sólidos. Los sonidos con frecuencias
superiores a unos 20.000 Hz se denominan
ultrasonidos.” (Calle M., 2001).
Percibir sonidos, imágenes, olores, sabores, etc., parece tan natural; pero, para que toda esa información se codifique en el cerebro, intervienen diferentes sistemas que por su naturaleza si se abusa de su capacidad, más tarde o más temprano dejarán de trabajar al cien por ciento.
2.2.1.2 NOCIONES DE ACÚSTICA: SONIDO, VOLUMEN Y DECIBEL
Es necesario, señalar algunos conceptos relacionados con la acústica, a fin de entender los factores que intervienen en la contaminación acústica.
Se define, al sonido, como la vibración que se propaga en un medio elástico (sólido, líquido o gaseoso), cuando se refiere al sonido que el ser humano puede percibir a través del sistema auditivo. Por lo tanto, el hombre tiene la capacidad de percibir y procesar las ondas sonoras que llegan al cerebro a través del sistema del oído; una vez codificadas estas ondas, son clasificadas como bajas, normales o intensas. El sonido se propaga cuando vibra un objeto y produce presión actuando en la densidad del medio. La vibración se transmite al comprimirse y expandirse, para ello necesita un medio elástico, como el aire, agua, un cuerpo sólido, es decir, que las vibraciones no viajarán en un cuerpo rígido ni tampoco se propagarán por el vacío. (es.scribd.com)5.
El número de variaciones de la presión por segundo es lo que llamamos
frecuencia del sonido, y se mide en hercios (Hz). Cada frecuencia de un sonido produce un tono distinto. Se dice que un tono es grave cuando su
5
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frecuencia es baja (aproximadamente menor de 250 Hz), y que su tono es agudo cuando su frecuencia es superior a 2.000 Hz. Las frecuencias comprendidas entre ambas se denominan frecuencias medias.
El espectro normal de audición para un adulto sano va desde 20Hz a 20.000 Hz. (www.cursosmedioambiente.es)6
El ruido se puede medir en base a una unidad adimensional llamada decibel, que permite describir niveles de presión, de potencia o de intensidad sonora. El decibel es una relación entre una cantidad medida y un nivel de referencia acordado. A 0 dB se determina no existir dolor, mientras que el umbral sonoro del dolor se sitúa alrededor de 130 dB. El oído humano puede percibir un amplio rango de sonidos, por lo que la escala empleada también para una amplitud de ondas sonoras. Además, el oído responde a los cambios de una forma no lineal, reacciona a un cambio logarítmico de nivel, en toda la escala de audición. (www.sapoi-sa.com)7
El volumen es la intensidad del sonido que depende de la presión de sus vibraciones en el medio que atraviesa. (drae.rae.es/)8
Mientras más potencia, más volumen.
2.2.1.2.1 SONÓMETROS
Para poder medir el nivel de ruido se utiliza instrumentos técnicos denominados sonómetros. Se define al sonómetro como un instrumento de medida de los niveles de presión sonora que dependen de la amplitud, la intensidad acústica y la percepción del sonido (es.wikipedia.org, 2012)9.
6
Acústica, sonido y características. Recuperado el 18 de enero de 2012, de http://www.cursosmedioambiente.es/imagenes/Ruido1.
7
Ramírez Hermes. Análisis sobre el ruido generado por las explosiones de los cañones antigranizo. (22/01/2012) en, http://www.sapoi-sa.com/Informe%20ruido.pdf
8
Diccionario de La Lengua Española. (2010). Definición de volumen. Recuperado el 24 de enero de 2012, de http://drae.rae.es/
9
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La función del sonómetro es medir el nivel de ruido en un determinado lugar y en un determinado momento. La unidad de medición sonométrica es el decibelio.
Normalmente es posible visualizar el nivel del sonido medido en base a una escala graduada, empleando un indicador móvil o uno digital. En los sonómetros se utilizan filtros de ponderación en frecuencia que modifican la captación del sonido en relación con las frecuencias que no susceptibles de ser percibidas por el oído humano, ya que, el sistema auditivo no tiene un rango constante para interpretar todas las frecuencias. Aunque el nivel de presión acústica de dos sonidos pueda ser el mismo, su interpretación varía si uno de ellos presenta una mayor concentración en las frecuencias en que el oído es más sensible. Muchos sonómetros están provistos de diferentes filtros de ponderación sensibilidad-frecuencia. (www.wilful.net)10
En los sonómetros se utilizan filtros de ponderación en frecuencia que modifican la captación del sonido en relación con las frecuencias que no susceptibles de ser percibidas por el oído humano, ya que, el sistema auditivo no tiene un rango constante para interpretar todas las frecuencias.
Aunque el nivel de presión acústica de dos sonidos pueda ser el mismo, su interpretación varía si uno de ellos presenta una mayor concentración en las frecuencias en que el oído es más sensible. Muchos sonómetros están provistos de diferentes filtros de ponderación sensibilidad-frecuencia.
La escala de ponderación A es la utilizada más frecuentemente. Esta escala se ha normalizado a propósito en relación a la respuesta del oído humano. Los valores de nivel acústico medidos con esta escala se conocen como
dB(A).
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Existen otras escalas de ponderación que se utilizan con menor frecuencia; como la escala B, para sonidos de intensidad media, la escala C, usada para sonidos altos, y la escala D, usada para medida del ruido de aviones a reacción. Pero, la primera, escala A, se usa para todos los niveles. (www.laanunciataikerketa.com)11
2.2.1.2.2 VÍAS DE PROPAGACIÓN.
El ruido puede transmitirse a través de múltiples vías. (www.wilful.net)12 A través del aire o a través de un medio sólido en el que parte del sonido se reflejará, parte será absorbida, y el resto transmitido a través del objeto.
Dependiendo de las propiedades del objeto que transmite el sonido; es decir, su forma, su espesor, el ángulo en relación con la onda de sonido, etc.; el sonido será mayor o menor.
También a propagación del sonido en el aire está en relación con la fuente de ruido, del espacio e incluso de la topografía del suelo. Y la intensidad del sonido disminuye en 6 dB cada vez que se duplica la distancia a la fuente en un campo libre. Mientras más lejos de la fuente originadora la intensidad disminuye. (www.sapoi-sa.com)13
2.2.1.3 CARACTERÍSTICAS DEL RUIDO
Respecto al ruido y sus efectos sobre la salud se señalan características específicas de este contaminante que difiere de otros contaminantes. Entre las principales se destaca que producir ruido no demanda el uso de mucha energía, ni elevados costos. En las actividades humanas cotidianas se
11
El ruido y la salud. Recuperado el 19 de Junio de 2011 en, http://www.laanunciataikerketa.com/trabajos/.../equipos.pdf - España
12
(2000). Nociones de Acústica. Acceso: 18/01/2012; http://www.wilful.net/nociones.htm 13
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genera ruido como algo normal. Para quienes monitorean los niveles de ruido, el trabajo resulta difícil y no es posible cuantificar con exactitud el nivel de presión de una fuente acústica. Cuantificar el ruido es una tarea bastante compleja. Muchos trabajadores sometidos a ruidos constantes pueden desarrollar la capacidad de habituarse a la intensidad producida; sin embargo, aunque aparentemente no cause molestias, estas personas ya han ido perdiendo la sensibilidad ante la fuente que origina ruido. (Chávez J, 2006).
El ruido es considerado con cierto grado de indiferencia por las personas, debido a que no es como otros contaminantes que por sus propias características, generan residuos. Tampoco tiene efecto acumulativo en el ambiente, pues, sus ondas se propagan y desaparecen una vez que la fuente acústica cesa, sin embargo, si tiene efectos acumulativos en el ser humano afectado. En relación con otros contaminantes su radio de acción es inferior. Difiere de otros contaminantes porque no se propaga mediante los sistemas naturales, como sucede con las partículas y micro partículas de gases tóxicos, material particulado que circulan en el aire y que son arrasadas y llevadas por el viento. (contaminacionsonica456.blogspot.com; www.geoscopio.com)14
El ruido es percibido únicamente por el sentido del oído, y aunque las vibraciones pueden percibirse por el tacto, se subestima su efecto y por esto no es considerado como un contaminante de alto riesgo, ni se pone en discusión los mecanismos de contrarrestarlo, como sucede con la emisión de material particulado a la atmósfera, o la eliminación de residuos sólidos en lugares inapropiados. (www.geoscopio.com)15
14
(26/02/2009). Contaminación sónica. Acceso: 18/01/2012
http://contaminacionsonica456.blogspot.com/2009/02/caracteristicas-del-ruido.html 15
Contaminación Acústica. Acceso: 24/02/2012;
22
2.2.1.4 AGENTES QUE PROMUEVEN LA CONTAMINACIÓN ACÚSTICA.
Anteriormente se indicó que la contaminación acústica tiene como causa fundamental las actividades propias del ser humano. Debido a sus necesidades el hombre crea, construye, edifica, transforma, explota, etc., así por ejemplo ha hecho posible el incremento del parque automovilístico, el crecimiento de las industrias, de las obras públicas y la construcción, los servicios de limpieza y de recogida de basura, el uso de alarmas, bocinas, el crecimiento de los medios de comunicación, la exploración espacial, etc., y por otro lado las actividades lúdicas y recreativas.
2.2.1.4.1 RUIDO URBANO
Figura 2.1: Fuentes acústicas de ruido urbano
Fuente: Altos decibeles de ruido dañinos
Elaborado por: Agencia El Universal
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distintas actividades, capaz de interferir con la comunicación hablada, producir alteraciones del sueño y la relajación, impedir el descanso, obstruir una adecuada concentración y el aprendizaje y lo que es más grave crear estados de tensión y cansancio que pueden degenerar en enfermedades de tipo nervioso y cardiovascular. (Miyara, 2011)
El ruido del tránsito se determina por los siguientes factores: el ruido que producen los vehículos individualmente, el flujo vehicular, la composición del tránsito, la tipografía de los suelos como los más importantes. También se considera dentro de este tipo de ruido, el que es producido por los aviones. (Ver Figura 2.1)
El ruido urbano es más común en las grandes ciudades y metrópolis que crecen. Algunos municipios optan por planificaciones urbanas que promuevan alternativas para reducir el impacto en la salud de sus habitantes. Entre las medidas adoptadas están:
Contar con un diseño medioambiental óptimo de las vías de comunicación, y que estén en buen estado de manera que el rodaje no se haga más difícil.
Una planificación compatible del uso del suelo alrededor de las vías. Tener en cuenta que el nivel sonoro aumenta con la velocidad del tráfico, la intensidad del tráfico, la cantidad de vehículos pesados, las horas de mayor tráfico, y según estas condiciones elaborar una adecuada planificación de tránsito vehicular.
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Con el propósito de optimizar el servicio de transporte urbano y una adecuada fluidez, se debería:
Limitar la velocidad media del tráfico, además de la última medida adoptada de pico y placa que se debería extender durante todo el día y no sólo por horas.
Llevar a cabo un buen mantenimiento del vehículo, con hincapié en el silenciador, utilizar la bocina en casos de estricta necesidad, detener el motor en paradas o atascos y fomentar en la ciudadanía el uso del transporte público o el uso de un vehículo para movilizar a más de una persona bajo las normativas de ley.
Efectuar controles de ruido mediante más rigurosos. En el Ecuador se cuentan con zonas de monitoreos, que desde el año 2003 se han ido incrementando, pero, son necesarios otros mecanismos que doten de mayor información a la comunidad que es mayormente afectada por el ruido. En países como España, se llevan a cabo además de los monitoreos la implementación de métodos pasivos como pantallas acústicas, silenciadores reactivos y materiales porosos, colocados en las vías.
Facilitar la fluidez del tráfico, lo que permite reducir las aceleraciones y/o frenazos que son siempre más ruidosas que el movimiento a velocidad constante. En Ecuador, en las ciudades como Quito y Guayaquil cuyo parque automotor crece es fácil percibir el incremento proporcional de ruido con el de los automóviles que circulan diariamente.
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En urbes que crecen, crece también la necesidad de utilizar más medio de transporte, y los aeropuertos no son la excepción. Aumentan el número de pasajeros y desde la masiva migración de ecuatorianos a países europeos, también el uso de aeronaves para carga.
Otro aspecto importante, que si bien es cierto en el Ecuador no se da, es el impacto de ruido que causan los servicios de transporte férreo, con trenes súper rápidos y altamente utilizados. Países industrializados como Japón, China, España, entre otros, cuentan con trenes de gran velocidad que presupone, desde el punto de vista de la acústica ambiental, un elemento muy negativo. Muchos de estos trenes son subterráneos y provocan vibraciones y ruidos en los edificios, viviendas y avenidas que se encuentra sobre ellos (www.scribd.com)16. El ruido subterráneo es más difícil que se escuche, pero, quedan los efectos vibratorios. Debido a las vibraciones se afectan las ventanas, las estructuras de las paredes y en muchos casos la estructura de las vías.
Adicional a este problema se consideran otras fuentes generadoras de ruido tales como las que producen las sirenas, bocinas, alarmas, etc. Tal es el caso (aunque sea esporádico) de las sirenas de los coches de policía, ambulancias, bomberos, o de las señales acústicas de los sistemas de seguridad.
2.2.1.4.2 RUIDO INDUSTRIAL
Este es el tipo de ruido que se origina fundamentalmente por el funcionamiento de los diferentes tipos de máquinas para labores en obras públicas, arreglos de calles, construcción, fabricación, etc., Producen molestia porque su actividad está relacionada directamente con toda una serie de factores objetivos, tales como el aumento de nivel de
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industrialización en todo el mundo, y la concentración de esta actividad en espacios limitados y el aumento de la potencia de las máquinas a fin de producir más.
El ruido que se genera dentro de una planta y el ruido que la planta emite hacia el exterior es también ruido industrial. En relación con el ruido interno, se debe procurar la salud de quienes trabajan con fuentes de ruido industrial, a fin de destacar la preservación de la salud auditiva y las condiciones de confort requeridas para las actividades propias de la planta y de quienes laboran en las áreas administrativas. (Miyara F, 2011).
El ruido externo afecta a la comunidad vecina a la planta, está regida por límites ambientales de ruido que no sale de los señalados como máximos permitidos para procurar el bienestar de los habitantes.
El ruido industrial presenta niveles de presión acústica elevados, mucha intensidad y corta duración. La presencia de ultrasonidos, infrasonidos y vibraciones reviste también una gran importancia en ambientes industriales, lugares residenciales cercanos a estos parques industriales, que en el caso de la ciudad capital, han quedado ubicadas en lugares inapropiados por el crecimiento demográfico.
Las obras públicas o la construcción tienen una gran importancia como causa de molestia. Para este tipo de trabajos se emplea maquinaria pesada como compresores, martillos neumáticos, excavadoras y vehículos pesados de todo tipo que producen unos niveles de ruido tan elevados que, libre de que signifiquen crecimiento para la ciudad constituyen las quejas de los residentes de las ciudades ecuatorianas que crecen aceleradamente como ocurre con ciudades metropolitanas como la capital ecuatoriana, Quito.
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adoptadas difieren considerablemente de unos países a otros , en parte como consecuencia de la diferente sensibilidad que muestran esas mismas sociedades ante el fenómeno denominado contaminación y en parte debido a las repercusiones tecnológicas, económicas y sociales que requiere cualquier estrategia o política en lucha contra el ruido. (Fig. 2.2, 2.3 y 2.4)
Figura 2.2 Aislamiento industrial de máquinas
Fuente: Caseta sonoamortiguada en una planta industrial
Elaborado por: Plantas de emergencia para industrias
Figura 2.3 Aislamiento de contaminación acústica en una planta industrial
Fuente: Barreras acústicas
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Figura 2.4 Aislamiento de ruido para personal de la industria
Fuente: Equipo de protección para trabajador.
Elaborado por: Grupo Artema
Entre las soluciones posibles para prevenir efectos en la salud de la población están las siguientes (www.guia-urbana.com)17:
Las fábricas, empresas productoras deben sustituir algunas de las máquinas existentes en la industria por otras menos ruidosas y tomar en cuenta que una vez que han pasado los años de utilización las máquinas producirán más ruido debido al desgate por uso.
A fin de reducir las vibraciones se puede instalar amortiguadores en las máquinas o cambiar los engranajes para que el rechinar no sea intenso.
Recubrir parcial o totalmente las máquinas ruidosas con paneles acústicamente aislantes.
Instalar paneles acústicos en las planchas o estructuras de las máquinas con el fin de amortiguar las vibraciones.
Montaje de las máquinas sobre soportes anti vibratorios anclados en el suelo.
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Recubrir las paredes o techos del local con paneles absorbentes acústicos.
Redistribución de las máquinas en el local, situando las más ruidosas en los lugares donde su influencia sea menor.
Limitación de los tiempos de permanencia de los trabajadores en las zonas particularmente ruidosas y horarios más flexibles para que los trabajadores puedan turnarse y disminuir su exposición al ruido constante.
Que el personal que labora con maquinaria ruidosa, utilice instrumentos de protección adecuados para aislar el ruido.
Limitación de instalación de plazas industriales en lugares residenciales o cerca de ellos.
En cualquier actividad que el hombre realice, es imprescindible evaluar el impacto ambiental y de salud que conlleve la ejecución de tales actividades.
Se considera que las principales fuentes de contaminación acústica en la sociedad actual provienen de los vehículos de motor (80%), de las industrias (10%), naves aéreas y ferrocarriles (8%) y el 2% pertenece a lugares de esparcimiento como bares, locales públicos, vendedores ambulantes, entre otros. Sin embargo, estos porcentajes varían siendo más intensos unos que otros en relación con el lugar en estudio y de las condiciones del medio ambiente. (blogcdam.minam.gob.pe)18. Por ejemplo: lugares cercanos a los aeropuertos o plazas industriales tendrán más altos porcentajes que los señalados anteriormente, y serán los que mayor inciden en la salud de la población.
En el caso de la ciudad de Quito, las principales fuentes de contaminación acústica son los vehículos (Atlas Ambiental del DMQ, 2008), le sigue el tránsito aéreo, sobre todo en zonas aledañas al aeropuerto y la construcción.
18
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2.2.1.5 LA CONTAMINACIÓN ACÚSTICA EN LA CIUDAD DE QUITO.
La ciudad de Quito está situada en la región interandina, a una altitud de aproximada de 2800 metros sobre el nivel del mar, al pie del Volcán Pichincha, en la Hoya del Río Guayllabamba. Cuenta con un clima templado debido a su altitud.
Hasta inicios del siglo XX, se consideraba como una ciudad tranquila y de muy lento crecimiento, sin embargo, hacia finales del mismo siglo experimentó un desarrollo rápido y dinámico, con la instalación de numerosas industrias alimentarias, químicas, textiles, de la construcción y otras más. El parque automotor también se incrementó y últimamente en forma desmedida y con progresión a seguir creciendo. Todo esto ha contribuido a que los niveles de ruido también se incrementen.
Factores como la geografía de la ciudad inciden en la dificultad de evadir los altos niveles de ruido. La ciudad está creciendo de norte a sur. Su configuración es alargada, limitada por montañas y colinas al este y oeste, éstas funcionan a manera de resonadores que impiden que el ruido se propague más ampliamente.
En todos los puntos cardinales los habitantes capitalinos pueden señalar fuentes acústicas de distinta índole e intensidad sonora. En relación con todos los barrios ubicados en los contornos del Aeropuerto Mariscal Antonio José de Sucre la población se ha visto afectada por los altos niveles de ruido que emiten los aviones.
