NORMA TÉCNICA
NTC
COLOMBIANA 5939-4
2013-07-17MOTORES DIESEL.
AGENTE REDUCTOR DE EMISIONES DE ÓXIDOS
DE NITRÓGENO (NOx) AUS 32. PARTE 4:
INTERFASE DE RECARGA
E: DIESEL ENGINES. NOx REDUCTION AGENT AUS 32. PART 4: REFILLING INTERFACE.
CORRESPONDENCIA: esta norma es idéntica por traducción (IDT) de la norma ISO 22241-4:2009
DESCRIPTORES: AUS 32; diesel; motores diesel; agente reductor; óxidos de nitrógeno; emisiones de NOx; recarga de AUS 32.
I.C.S.: 43.060.40
Editada por el Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación (ICONTEC) Apartado 14237 Bogotá, D.C. - Tel. (571) 6078888 - Fax (571) 2221435
PRÓLOGO
El Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación, ICONTEC, es el organismo nacional de normalización, según el Decreto 2269 de 1993.
ICONTEC es una entidad de carácter privado, sin ánimo de lucro, cuya Misión es fundamental para brindar soporte y desarrollo al productor y protección al consumidor. Colabora con el sector gubernamental y apoya al sector privado del país, para lograr ventajas competitivas en los mercados interno y externo.
La representación de todos los sectores involucrados en el proceso de Normalización Técnica está garantizada por los Comités Técnicos y el período de Consulta Pública, este último caracterizado por la participación del público en general.
La NTC 5939-4 fue ratificada por el Consejo Directivo de 2013-07-17.
Esta norma está sujeta a ser actualizada permanentemente con el objeto de que responda en todo momento a las necesidades y exigencias actuales.
A continuación se relacionan las empresas que colaboraron en el estudio de esta norma a través de su participación en el Comité Técnico 75 Productos químicos industriales.
ASOCIACIÓN DE COMERCIANTES DE AUTOPARTES -ASOPARTES-
EXPRESS DEL FUTURO S.A.
TECKQUIMICA S.A. YARA COLOMBIA S.A.S.
Además de las anteriores, en Consulta Pública el Proyecto se puso a consideración de las siguientes empresas:
ABOCOL S.A.
ASOCIACIÓN NACIONAL DE EMPRESARIOS -ANDI- CÁMARA DEL SECTOR AUTOMOTRIZ
ASOTRANS
BASF QUIMICA COLOMBIANA S.A. BIOMAX
BLANCO Y NEGRO MASIVO CARIA GROUP CO.
COLFECAR
COMPAÑÍA MULTINACIONAL DE TRANSPORTE MASIVO -CONEXIÓN MÓVIL- CONALTUR
DOW QUÍMICA DE COLOMBIA S.A. FENALCO
FERTICOL
GENERAL MOTORS COLMOTORES GIT MASIVO
GMOVIL S.A. HINO COLOMBIA
INDUSTRIAS JAPAN S.A. METROCINCO PLUS
MINISTERIO DE AMBIENTE Y DESARROLLO SOSTENIBLE
MINISTERIO DE MINAS Y ENERGÍA MINISTERIO DE TRANSPORTE
MONÓMEROS COLOMBO VENEZOLANOS S.A.
PRACO DIDACOL
PROFESIONAL NATALIA SOFÍA ÁLVAREZ
SCANIA COLOMBIA S.A.S.
SECRETARIA DISTRITAL DE AMBIENTE SHELL COLOMBIA S.A.
SI02 SI99
SOCIEDAD INTERNACIONAL DE TRANSPORTE MASIVO -CIUDAD MOVIL- SUPERPOLO S.A.
TOTAL COLOMBIA S.A.S. TRANSMASIVO SUBA
TRANSMILENIO -DIVISIÓN TÉCNICA- UNIMETRO
UNIVERSIDAD DE AMÉRICA UNIVERSIDAD DE LOS ANDES UNIVERSIDAD NACIONAL
ICONTEC cuenta con un Centro de Información que pone a disposición de los interesados normas internacionales, regionales y nacionales y otros documentos relacionados.
NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5939-4
RESUMEN
CONTENIDO Página 1. OBJETO ... 1 2. REFERENCIAS NORMATIVAS ... 1 3. TERMINOS Y DEFINICIONES ... 1 4. REQUISITOS ... 2 4.1 REQUISITOS FUNCIONALES ... 2 4.2 BOQUILLA DE CARGA ... 4 4.3 ADAPTADOR DE ENTRADA ... 5 4.4 TAPA DE CARGA ... 6 4.5 SURTIDOR DE CARGA ... 64.6 ESPACIO LIBRE MÍNIMO PARA LA RECARGA ... 7
BIBLIOGRAFÍA ... 13
DOCUMENTO DE REFERENCIA ... 14
ANEXO A (Informativo) CONDICIONES DE COMPATIBILIDAD PARA SISTEMAS DE RECARGA SELLADOS .... 10
FIGURAS Figura 1. Boquilla de carga ... 4
Figura 2. Adaptador interno ... 5
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RESUMEN
Página
Figura 4. Posición del tubo de surtidor con el interruptor magnético
en el adaptador de entrada ... 7 Figura 5. Vista en tres dimensiones del espacio libre necesario para la recarga. ... 8 Figura 6. Espacio libre mínimo necesario para la recarga. ... 9
TABLAS
Tabla 1. Requisitos básicos funcionales ... 3 Tabla 2. Dimensiones de la boquilla de carga ... 5 Tabla 3. Características del anillo magnético ... 6
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RESUMEN
1 de 14 MOTORES DIESEL.
AGENTE REDUCTOR DE EMISIONES DE ÓXIDOS DE NITRÓGENO (NOx) AUS 32. PARTE 4: INTERFASE DE RECARGA
1. OBJETO
Esta parte de la NTC 5939 especifica la interface de recarga del agente de reducción de emisiones de gases NOx, AUS 32 conforme con la NTC 5939-1, necesario para operar los sistemas convertidores de reducción catalítica selectiva (SCR).
Esta parte de la NTC 5939 especifica los requisitos mínimos funcionales y geométricos de un sistema abierto de recarga, para asegurar la compatibilidad entre el sistema de recarga a bordo y el sistema de recarga externo. En el Anexo A se indican las condiciones de compatibilidad para un sistema de recarga sellado.
Esta parte de la NTC 5939 se aplica a vehículos comerciales y buses como se definen en la norma ISO 3833 y que tienen un peso bruto superior a 3,5 toneladas, diseñados para usar sistemas de recarga estacionarios externos. Esta parte de la NTC 5939 también se aplica a los surtidores de sistemas de recarga estacionarios externos.
NOTA En adelante los términos "agente reductor de emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) AUS 32" se abreviarán "AUS 32".
2. REFERENCIAS NORMATIVAS
Los siguientes documentos de referencia son indispensables para la aplicación de este documento. Para referencias fechadas, sólo se aplica la edición citada. Para las referencias sin fecha, se aplica la última edición del documento de referencia (incluyendo cualquier modificación).
NTC 5939-1, Motores diesel. Agente reductor de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) AUS 32. Parte 1: Requisitos de calidad (ISO 22241-1).
NTC 5939-3, Motores diesel. Agente reductor de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) AUS 32. Parte 3: Manejo, transporte y almacenamiento. (ISO 22241-3)
ISO 2575, Road Vehicles. Symbols for Controls, Indicators and Tell-Tales.
3. TERMINOS Y DEFINICIONES
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RESUMEN
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3.1 Sistema de recarga. Sistema externo y a bordo, incluyendo su interface de recarga, para dispensar AUS 32 dentro del tanque a bordo del vehículo (véase el numeral 3.6).
NOTA En Colombia, el sistema de recarga también se designa como sistema de tanqueo.
3.2 Sistema de recarga exterior. Equipo estacionario para dispensar AUS 32 en el tanque a bordo del vehículo (véase el numeral 3.6), el cual consta usualmente del tanque, bomba, manguera y surtidor de carga (véase el numeral 3.2.1).
3.2.1 Surtidor de carga. Parte de la interface del sistema externo de recarga (véase el numeral 3.2), el cual permite al operario controlar el flujo de AUS 32 durante la recarga, consiste de una boquilla de descarga con una geometría de interface definida y un sistema de cierre automático.
3.3 Sistema de recarga a bordo. Equipo del vehículo (véase el numeral 3.6) necesario para recargar AUS 32 y consta usualmente de un adaptador interno (véase el numeral 3.3.2), una boquilla de carga (véase el numeral 3.3.1), tapa de carga (véase el numeral 3.3.3) y tanque. 3.3.1 Boquilla de carga. Parte de la interface del sistema de recarga a bordo (véase el numeral 3.3) en el que la apertura está formada por el adaptador interno (véase el numeral 3.3.2) para permitir la recarga del tanque.
3.3.2 Adaptador de entrada. Parte fija permanente de la boquilla de carga (véase el numeral 3.3.1) el cual tiene una geometría de interface definida e incorpora un anillo magnético para prevenir el llenado equivocado del AUS 32 en el tanque de combustible.
3.3.3 Tapa de carga (tapón de llenado). Parte fija a la boquilla de carga (véase el numeral 3.3.1) para prevenir el derrame y reducir al máximo la contaminación del AUS 32, y que temporalmente se abre o retira para hacer la recarga.
3.4 Sistema de recarga abierto. Sistema de recarga universal (véase el numeral 3.1) para el que no se requiere hermeticidad a los gases entre el surtidor de recarga (véase el numeral 3.2.1) y la boquilla de carga (véase el numeral 3.3.1).
NOTA El sistema de recarga abierto permite la recarga utilizando por ejemplo, recipientes de volumen pequeño.
3.5 Sistema de recarga sellado. Sistema de recarga específico (véase el numeral 3.1) en el que la conexión entre el surtidor de carga (véase el numeral 3.2.1) y la boquilla de carga (véase el numeral 3.3.1) es hermética a los gases.
3.6 Vehículo. Vehículo comercial o bus como se define en ISO 3833 y que tiene un peso bruto vehicular mayor a 3,5 toneladas, diseñado para emplear un sistema de recarga estacionario exterior (véase el numeral 3.2).
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BIBLIOGRAFÍA
[1] ISO 3833, Road Vehicles. Types. Terms and Definitions.
[2] EN 13012, Petrol Filling Stations. Construction and Performance of Automatic Nozzles
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