Portada
Espais de convivència de l’autobús i
el vianant a Sant Cugat del Vallès
IX Jornada tècnica de mobilitat
14 de juny de 2013
Sumari
Espais de convivència de l’autobús i el
vianant a Sant Cugat del Vallès
índex
ANTECEDENTS I ACTUACIONS REALITZADES Dades generals i de mobilitat de Sant Cugat Pla del centre Pl. Lluís Millet Xarxa de transport urbà RESULTATS Anàlisi DAFO convivència autobús i vianant
Antecedents
Estratègia de ciutat
Dades Sant Cugat
St. Cugat del Vallès
Barcelona
Població de Sant Cugat:
50.000 habitants l’any 2000 86.500 habitants 2013
Estratègia de ciutat
Dades Sant Cugat
Evolució de l’índex de motorització:
36.000 vehicles l’any 2000 50.080 vehicles l’any 2010
L’increment del parc
automobilístic segueix la mateixa evolució que la població
Estratègia de ciutat
Dades de Sant Cugat
Dades EMQ 2006
330.505 desplaçaments totals en dia feiner 2.124.177 desplaçaments la setmana
Estratègia de ciutat
Dades de Sant Cugat
39% desplaçaments interns 61% desplaçaments externs
Estratègia de ciutat
Dades de Sant Cugat
Repartiment modal: 60% transport privat 20% transport públic 20% a peu i bici
Feiner
Estratègia de ciutat
Pla del centre
Aposta per un nou model de ciutat que potencia centralitats urbanes
• Nucli urbà
• Volpelleres
• Can Mates
Reinterpretació del nucli històric
Espai de trobada i de relació ciutadana
Estratègia de ciutat
Pla del centre
Estratègia de ciutat
Pla del centre
ZONA VIANANTITZADA
• Zona 1: Rbla. Celler
• Zona 2: Santiago Rusiñol • Zona 3: Sant Antoni
• Zona 4: Rosselló • Zona 5: Lluís Millet
• Zona 6: Can Quitèria
• Zona 7: Sant Bonaventura • Zona 8: Sant Domènec • Zona 9: Doctor Murillo
1
2
3
4
5
8
6
2
b
7
9
ZONA VIANANTITZADA Horaris de Funcionament
de 10.30h a 14.00h
de 14.00h a 16.30h
de 16.30h a 20.00h
de 20.00h a 22.00h
de 22.00h a 7.00h
de 7.00h a 10.30h
Zona vianantitzada: Lluís Millet
Estratègia de ciutat
Pla del centre
Vianantització de la plaça Lluís Millet
Estratègia de ciutat
Pla del centre
Estratègia de ciutat
Pla del centre
Estratègia de ciutat
Pla del centre
Voluntat d’augmentar l’espai, l’accessibilitat i la seguretat dels vianants Vianantització de la plaça Lluís Millet: convivència bus-vianants
Estratègia de ciutat
Pla del centre
La intensitat de trànsit a la Pl. Lluís Millet l’any 2.000 era de 12.000 vehicles/dia
4,2 5,1 5,2 5,9 6,2 6,7 6,7 6,8 6,8 7,6 4 5 6 7 aparcamiento coches aparcamiento bicis tráfico carriles bici autobuses señalización seguridad vial contaminación ruido espacio para peatones
0 5 10 15 20 25 Medio ambiente, zonas verdes
Peatonalización calles Equipamientos ocio/cultura/deporte Mantenimiento calles Mejoras otros equipamientos
Valoració diferents aspectes de la
mobilitat (0 molt negativa, 10 molt positiva) Actuacions municipals més valorades (%)
Resultats: millora de la qualitat de vida
Valoració de la millora de la qualitat de vida Aspectes a millorar Nada 12% Poco 19% Bastante 60% Mucho 9% 9 13 20 12 23 14 0 5 10 15 20 25
Mas sistemas de vigilancia Mejorar el sistema de bolardos Ampliar zona peatonal Incorporar carril bici/ no dejar pasar bicis Mejora del pavimento Más recogida de basuras
%
Resultats: millora de la qualitat de vida
Increment d’un 56% del número de vianants por el principal eix comercial ( de 6.300 a 9.800 vianants/dia)
Influencia de la zona de vianants en la millora del seu negoci
Nada 16% Poco 29% Bastante 50% Mucho 5% Nada 17% Poco 10% Bastante 66% Mucho 7%
Influencia sobre que la zona sigui de vianants per haver implantat el seu
negoci
A Sant Cugat tenim:
20 km carrers de vianants (2,4 / 10.000 hab.) 58 km carrers a 30 km (6,8 / 10.000 hab.)
Infor
maci
ó 3G
d’aut
obus
os
en te
mps r
eal
Puntualitat dels autobusos
12 16 12 13 71,22 73,35 12,4 12,76 75,31 73,96 13,91 13,37 0 10 20 30 40 50 60 70 80MARÇ ABRIL MAIG JUNY
P e rc e n ta tg e Avançat Puntual Endarrerit
Puntualitat dels autobusos 2012
Antecedents
Estratègia de ciutat
Pla del centre
Voluntat d’augmentar l’espai, l’accessibilitat i la seguretat dels vianants Anàlisi DAFO convivència autobús i vianant
Estratègia de ciutat
Pla del centre
Debilitats : Incidents amb la pilona d’accés
Molèsties de soroll als veïns
Estratègia de ciutat
Pla del centre
Amenaces : Possible sensació d’inseguretat entre els vianants amb la convivència amb l’autobús
Estratègia de ciutat
Pla del centre
Fortaleses : Augment significatiu de l’espai, l’accessibilitat i la seguretat dels vianants en comparació amb la situació anterior quan passaven tots els vehicles per la plaça
Estratègia de ciutat
Pla del centre
Oportunitats : Potenciar una estació intermodal al centre del municipi : Bus, bicicleta (bicibox), peu, cotxe (aparcament soterrat)