CARRERAS KR106 / KR108 EN CARRETERA: SPORT EN CARRETERA: SPORT TOURING K70 K82 K81 TT900 D103, K388, TT100GP, TT900, K205 EN CARRETERA: CUSTOM D404

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NUESTROS PRODUCTOS

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6 6 7 7

10 10 11 11

12 12 13 14 15 15 16 16 17

18 19 19 20 20 21 22

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40 41 42 42 43 43 4

8

12

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32

38

CARRERAS

EN CARRETERA: SPORT

EN CARRETERA: SPORT TOURING

EN CARRETERA: CUSTOM

ALL ROAD

OFF ROAD

SCOOTER KR106 / KR108

SPORTSmaRT

ROaDSmaRT II

D404

TRaIlmax TR91

gEOmax mx11

SCOOTSmaRT D212 gP PRO

QUalIfIER II

ROaDSmaRT

ElITE 3

TRaIlmax

gEOmax mx31, D773

gT301, TRaIlmax gP RaCER D211

QUalIfIER

NEUmáTICOS DE EQUIPamIENTO ORIgINal ESPECífICOS D221, D220 ST, D222, D205, K701/K700

DElaNTERO Y TRaSERO K177, K555 DElaNTERO f14, f17, f20, f24

D603

gEOmax mx51

207 RUNSCOOT, SCOOTlINE Sx01, D306, K398, K825, K888 H STREETSmaRT

K550

gEOmax mx71

NEUmáTICOS DE EQUIPamIENTO ORIgINal ESPECífICOS gPR-100, D451, D252 K70

TRaSERO K127, K425, K525, K527

NEUmáTICOS DE EQUIPamIENTO ORIgINal ESPECífICOS D602, D605, K180, K460, K560, K850

D952

TT92 gP – TT93 gP K82

NEUmáTICOS DE EQUIPamIENTO ORIgINal ESPECífICOS CRUISEmax, D206, D250, D251, D417, 491 ElITE II

mUTaNT, NEUmáTICOS DE EQUIPamIENTO ORIgINal ESPECífICOS D208 Sm, TT 900 gP

mOTOCROSS ENDURO mOUSSE

TT72 gP K81

D407-408

D803 K591 TT900

D401

gEOmax ENDURO, NEUmáTICOS DE EQUIPamIENTO ORIgINal ESPECífICOS D908 gT502

D103, K388, TT100gP, TT900, K205

D402

RallY RaID D908RR

OTROS NEUmáTICOS HaRlEY-DavIDSON D427, D207, D208, QUalIfIER QUalIfIER H

NEUmáTICOS DE EQUIPamIENTO ORIgINal ESPECífICOS D218, D210, D214

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I S L E O F M A N

CONSTRUCCIÓN DEL NEUMÁTICO:

RaDIal USO DE NEUMÁTICOS:

CaRRERaS vs CaRRETERa

CARRERAS

6 KR106/KR108 7 D212 GP PRO 7 GP RACER D211

En los deportes de motor, Dunlop siempre supera los límites, desarrolla tecnologías y establece alianzas, lo que nos permite ofrecer a los motoristas y sus motocicletas, calidad, durabilidad y resistencia con neumáticos diseñados para el circuito y la carretera.

En el terreno de los deportes de motor de dos ruedas, moto2 y moto3 están cubiertos en profundidad, así como el

Campeonato mundial de Resistencia fIm, mx1, mx2, Carreras ama, el CEv español, el CIv italiano, el IDm alemán y el TT de la Isla de man.

Dunlop no limita su interés al desarrollo de neumáticos en deportes de motor en la competición: también aplica su

tecnología a la carretera. En 2011, Dunlop regresó al Campeonato mundial de motocross, donde ha disfrutado de varios éxitos y ha establecido las bases de lo que debería ser un 2012 aún más exitoso (en la página web de Dunlop se encuentra toda la información al respecto). aplicamos a la carretera lo que aprendemos de nuestros éxitos en circuito. Nuestros ingenieros fueron los primeros en aplicar criterios de rendimiento en neumáticos de carreras a los neumáticos diseñados para uso cotidiano.

NUE VO

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USO CONSTRUCCIÓN TECNOlOgía USO CONSTRUCCIÓN TECNOlOgía

/ los flancos están estabilizados por medio de ángulos desde las bandas a la carcasa, de forma que se crean transiciones receptivas entre los ángulos máximos de inclinación

/ funcionamiento a menor temperatura y rendimiento predecible gracias a las bandas de refuerzo de nylon y bandas de rodadura de fibra de aramida sin juntas SLICK

/ Neumáticos de competición para pilotos profesionales, amateur y para días de circuito / El innovador sistema NTEC permite a los pilotos

reducir la presión de los neumáticos para conseguir una adherencia superior en condiciones de circuito / la tecnología multi-Tread (mT) garantiza la

estabilidad, la tracción y el rendimiento de los frenos

KR108 ^T ¹⁷ 185/65 R 17 4 Tl 631869 455,56

5 Tl 631870 455,56

195/65 R 17 4 Tl 631873 466,67

5 Tl 631874 466,67

/ los flancos están estabilizados por medio de ángulos desde las bandas a la carcasa, de forma que se crean transiciones receptivas entre los ángulos máximos de inclinación

/ funcionamiento a menor temperatura y rendimiento predecible gracias a las bandas de refuerzo de nylon y bandas de rodadura de fibra de aramida sin juntas LEGAL PARA

COMPETICIÓN

/ Nuevo neumático de competición adaptado a la carretera para pilotos y amantes de los circuitos.

/ El innovador sistema NTEC permite a los pilotos reducir la presión de los neumáticos para conseguir una adherencia superior en condiciones de circuito.

/ la tecnología multi-Tread (mT) garantiza la estabilidad, la tracción, el frenado y una mayor durabilidad de la banda de rodadura

/ los ángulos de la junta a la carcasa están diseñados para estabilizar los laterales en transiciones suaves y de gran respuesta entre ángulos de máxima inclinación

/ las cintas de nailon y la cinta de la banda de rodadura de fibra de aramida eliminan el crecimiento circunferencial para lograr un rendimiento más positivo y predecible en condiciones de uso extremo / El sistema NTEC les permite a los conductores bajar

las presiones de neumático para una mayor adherencia en condiciones de día de circuito / El compuesto multi-Tread (mT) garantiza un

calentamiento rápido, gran estabilidad de frenado y una respuesta totalmente centrada en un gran kilometraje sean cuales sean las condiciones

D/T LLA MEDIDA COMPONENTE SPEC L/S TL/TT EO/COMENTARIOS PRODUCCION CÓDIGO PRECIO

D 17 110/70 R 17 54H Tl 629674 105,29

120/60 R 17 55H Tl 629675 105,29

120/70 R 17 58H Tl 629676 107,58

T 150/60 R 17 66H Tl 629677 134,44

160/60 R 17 69H Tl 629678 146,49

/ Disponible para 125cc con un rango de tamaños H de 17 pulgadas

/ Para velocidades hasta 210 km/h, en las que proporciona una gran adherencia a la pista sin renunciar al rendimiento en carretera / El primer neumático que ofrece las características de

un compuesto orientado a la competición, para el joven piloto aficionado y por un precio asequible.

/ Utiliza la tecnología de compuestos derivada del modelo gP Racer D211

NUE VO

KR106 ^D ¹⁷ 125/65 R 17 2 Tl 631865 315,56

3 Tl 631866 315,56

4 Tl 631950 315,56

D 17 120/70 ZR 17 2 (58W) Tl 631948 304,44

3 (58W) Tl 631863 304,44

4 (58W) Tl 631864 304,44

T 190/55 ZR 17 4 (75W) Tl 631867 388,89

5 (75W) Tl 631868 388,89

200/55 ZR 17 4 (78W) Tl 631871 417,78

5 (78W) Tl 631872 417,78

D 17 120/70 ZR 17 S (58W) Tl 625923 197,78

m (58W) Tl 625924 197,78

T 160/60 ZR 17 (69W) Tl 628540 251,78

180/55 ZR 17 m (73W) Tl 625928 257,78

E (73W) Tl 625929 257,78

190/55 ZR 17 m (75W) Tl 625983 280,00

E (75W) Tl 625984 280,00

200/55 ZR 17 m (78W) Tl 625987 302,22

E (78W) Tl 625988 302,22

(5)

RaDIal CONSTRUCCIÓN DEL NEUMÁTICO:

BIaS (CROSSPlY)

14 12

10 SPORTSMART ROADSMART II STREETSMART

USO DE NEUMÁTICOS:

CaRRERaS vs CaRRETERa

EN CARRETERA

NUE VO

Ya sea un apasionado de las curvas, entusiasta de las motocicletas de aventura, conduzca una moto deportiva o una moto de paseo, tenemos el neumático adecuado. Continuamente ampliamos nuestra extensa gama de neumáticos de calle, para que pueda escoger el mejor neumático para sus necesidades y para obtener el mayor rendimiento de su motocicleta, sea cual sea.

VENCEDOR DEL TEST:

(6)

SPORT ^USO CONSTRUCCIÓN TECNOlOgía ^USO CONSTRUCCIÓN TECNOlOgía

/ Carretera o pista: este neumático de rendimiento mixto responde a cualquier necesidad

/ la estructura NTEC potencia de forma mecánica la adherencia con presión de inflado baja para el uso en día de pista

/ Tecnología derivada del neumático de carreras D211 gP de gran éxito

/ Tecnología multi-tread para neumático delantero y trasero para combinar gran adherencia y kilometraje / Disponible en todas las medidas convencionales

D/T LLA MEDIDA SPEC L/S TL/TT EO/COMENTARIOS PRODUCCION CÓDIGO PRECIO

D 17 120/60 ZR 17 (55W) Tl 624727 152,21

120/70 ZR 17 (58W) Tl 624729 160,91

T 160/60 ZR 17 (69W) Tl 624781 206,57

180/55 ZR 17 (73W) Tl 624783 231,04

190/50 ZR 17 (73W) Tl 624785 228,68

190/55 ZR 17 (75W) Tl 624786 233,12

Presiones recomendadas del neumático para uso en circuito*: Delantero 2,1 bares / Trasero 1,9 bares *verifi que con el fabricante de su motocicleta las presiones recomendados de los neumáticos para cada modelo.

/ Seleccionado para una amplia variedad de modelos de motocicleta de competición

/ Componente multi-Tread (mT) con una mayor vida y con mayor agarre tanto en seco como en mojado.

/ las cubiertas ligeras proporcionan un manejo de gran respuesta y, a la vez, progresivo.

/ la estructura del neumático trasero de Banda sin juntas (JlB) logra una excelente estabilidad y absorción de choques a alta velocidad.

D 16 130/70 ZR 16 (61W) Tl 625922 181,28

17 120/60 ZR 17 (55W) Tl 624726 126,12

120/65 ZR 17 (56W) Tl 631781 155,64

120/70 ZR 17 (58W) Tl Yamaha YZf-R1 (2012) 624728 132,55

K (58W) Tl Honda CBR1000 RR (2012) 631416 206,00

T 160/60 ZR 17 (69W) Tl 624780 169,61

170/60 ZR 17 (72W) Tl 625927 213,10

180/55 ZR 17 (73W) Tl 624782 187,69

190/50 ZR 17 (73W) Tl 624784 194,73

K (73W) Tl Honda CBR1000 RR (2012) 631417 238,04

200/50 ZR 17 (75W) Tl 625991 260,93

“El neumático más polivalente que hemos probado. Nuestro primer neumático cinco estrellas. “ BIKE

En la carretera inspiran una gran confianza. En circuito son soberbios. No tienen ninguna pega.” RIDE

En una prueba independiente realizada por Dekra en enero de 2010 sobre una SUZUKI gSx-R 1000 (2009) con medidas 120/70ZR17 y 190/50ZR17, los Dunlop SportSmart han alcanzado un kilometraje un 20% superior en comparación con el michelin Power Pure, un 30% mejor que el Pirelli Diablo Rosso y 40% mejor que el Bridgestone Battlax BT-016.

“Claramente Dunlop se ha posicionado en lo más alto en el sector de los neumáticos de motos deportivas” MCN

“Para mí estos neumáticos Dunlop me dan toda la confianza que necesito en mojado. El Qualifier II fue alrededor de seis segundos más rapido que su rival más cercano.” londonBIkers.com

/ Tecnología de construcción JlB (del inglés, Jointless Belt, banda sin juntas) en el neumático trasero

/ Neumático de alto rendimiento a un precio excelente / Sistema CTCS para una mayor estabilidad en las

frenadas y los virajes

SPORTmax

D210 ^D ¹⁷ 120/70 ZR 17 (58W) Tl Yamaha YZf-R1 (2009) 626536 206,00

g (58W) Tl Kawasaki Z750R (2010) 630221 206,00

J (58W) Tl Kawasaki Z1000 (2010) 628156 206,00

T 180/55 ZR 17 (73W) Tl Kawasaki Z750R (2010) 630222 240,33

190/50 ZR 17 (73W) Tl Kawasaki Z1000 (2010) 628157 281,53

SPORTmax

D218 ^D ¹⁷ 120/70 ZR 17 T (58W) Tl Suzuki Bandit 1250 / 1250S (2007) 622270 206,00

T 180/55 ZR 17 N (73W) Tl Suzuki gSf 1200 (2006), Bandit 1250 / 1250S (2007) 620365 260,93

SPORTmax

D214 ^D ¹⁷ 120/70 ZR 17 J (58W) Tl Kawasaki Z800 (2013) 632164 206,00

T 180/55 ZR 17 J (73W) Tl Kawasaki Z800 (2013) 632165 241,13

TRASERO

D214 D210

D218

NEUMÁTICOS DE EqUIPAMIENTO ORIGINAL ESPECíFICOS

* Disponible a peticíon

D 17 110/70 ZR 17 (54W) Tl =>stock end 668409 *

120/60 ZR 17 (55W) Tl 624057 123,60

120/70 ZR 17 (58W) Tl 668410 123,60

mT (58W) Tl Suzuki B-KINg (2007) 623480 192,27

18 120/70 ZR 18 RP (59W) Tl HD Sportster xR 1200 625701 219,73

T 17 150/60 ZR 17 (66W) Tl 668411 144,20

160/60 ZR 17 (69W) Tl 668412 151,07

180/55 ZR 17 (73W) Tl 668414 155,64

HD (73W) Tl HD Sportster xR 1200 625700 272,38

190/50 ZR 17 (73W) Tl 668425 164,80

190/55 ZR 17 (75W) Tl =>stock end 621853 *

200/50 ZR 17 NK (75W) Tl Suzuki B-KINg (2007) 623481 292,98

(7)

USO CONSTRUCCIÓN TECNOlOgía SPORT

TOURING

“Sabemos que Dunlop ofrece el mejor comportamiento en la carretera del mundo real.” FAST BIKES

“El nuevo Dunlop RoadSmarts te permite buscar mucho más el límite en mojado.“ MCN

“alucinante, no sólo pagarás la marca.” BIKE

“El comportamiento del RoadSmart en circuito era tal, que tenías que estar recordando todo el tiempo que no era un neumático específico para circuito.” BikeAnimal.com

“No podemos recomendar más abiertamente el neumático RoadSmart de Dunlop.” MCN

/ Neumático de turismo de competición completo premium

/ la tecnología JlB en los neumáticos delantero y trasero ofrece una mayor estabilidad

/ multibanda trasera para un extraordinario kilometraje.

/ Ranuras delanteras especialmente diseñadas para distancias de frenado más cortas en seco y mojado.

/ Carcasa especialmente diseñada para una

maniobrabilidad fácil y neutra a altas y bajas velocidades.

D 17 110/70 ZR 17 (54W) Tl 629679 143,51

120/60 ZR 17 (55W) Tl 629740 149,81

120/70 ZR 17 (58W) Tl 629741 154,09

J (58W) Tl Kawasaki ER6 f, ER6 N (2012) 631350 192,27

18 110/80 ZR 18 (58W) Tl 629750 150,98

120/70 ZR 18 (59W) Tl 629751 166,93

19 110/80 R 19 59v Tl 629753 155,64

T 17 150/70 R 17 69v Tl 629743 182,65

150/70 ZR 17 (69W) Tl 629742 196,89

160/60 ZR 17 (69W) Tl 629744 206,55

J (69W) Tl Kawasaki ER6 f, ER6 N (2012) 631351 242,62

160/70 ZR 17 (73W) Tl 629745 224,31

170/60 ZR 17 (72W) Tl 629746 224,31

180/55 ZR 17 (73W) Tl 629747 222,02

190/50 ZR 17 (73W) Tl 629748 238,04

190/55 ZR 17 (75W) Tl 629749 234,84

18 160/60 ZR 18 (70W) Tl 629752 217,58

/ Tecnología multi-Tread (mT) trasera para un kilometraje extraordinario

/ Neumático de turismo de competición completo / Sus polímeros duraderos ofrecen una mayor vida útil de las

bandas de rodamiento y una adherencia máxima / la estructura flex Steel Jointless Belt (fS-JlB) utiliza una

densidad de cordones JlB adaptada para los neumáticos delantero y trasero, con el fin de proporcionar una mejor absorción de los baches, confort de conducción y estabilidad

D 17 120/60 ZR 17 (55W) Tl =>stock end 627781 136,97

120/70 ZR 17 (58W) Tl 621254 136,97

CQ-K (58W) Tl Honda vfR 1200f (2010) 628030 185,40

CQ-g (58W) Tl Kawasaki ER6 (2009) 626440 196,84

CQ-l (58W) Tl Yamaha xJ6 Diversion (2009) 626535 203,71

130/70 ZR 17 CQ (62W) Tl Honda DN-01 (2008) 625042 196,84

T 160/60 ZR 17 (69W) Tl 624009 180,18

g (69W) Tl Kawasaki ER6 (2009) 626441 238,04

l (69W) Tl Yamaha xJ6 Diversion (2009) 626539 238,04

170/60 ZR 17 (72W) Tl =>stock end 621258 200,05

180/55 ZR 17 (73W) Tl 621259 197,60

190/50 ZR 17 K (73W) Tl Honda DN-01 (2008) 625043 260,93

190/55 ZR 17 K (75W) Tl Honda vfR 1200f (2010) 628031 260,93

SPORTmax

D221 ^D ¹⁷ 120/70 ZR 17 a-g (58W) Tl Kawasaki versys (2007) 622071 187,69

18 130/70 R 18 a 63v Tl Suzuki vZR 1800 (2006), (2011) 620368 238,04

T 17 160/60 ZR 17 g (69W) Tl Kawasaki versys (2007) 622073 226,60

18 240/40 R 18 79v Tl Suzuki vZR 1800 (2006), (2011) 620369 311,29

SPORTmaxD220 ST D 17 130/70 R 17 g 62H Tl Kawasaki vN1500 mean Streak (2002) 657275 196,84

18 120/70 ZR 18 l (59W) Tl Honda ST1300 (2002) 659461 215,16

g (59W) Tl Yamaha Road Star Warrior (vx1700) (2002) 660544 215,16

T 17 170/60 R 17 g 72H Tl Kawasaki vN1500 mean Streak (2002) 657276 233,47

170/60 ZR 17 l (72W) Tl Honda ST1300 (2002) 659460 233,47

200/50 ZR 17 (75W) Tl Yamaha Road Star Warrior (vx1700) (2002) 660543 270,09

K701/K700 ^D ¹⁸ 120/70 R 18 59v Tl Kawasaki 1000 gTR (1994) 650886 187,69

T 16 150/80 R 16 J 71v Tl Kawasaki 1000 gTR (1994) 650920 217,44

* Disponible a peticíon SPORTmax

D222 ^D ¹⁷ 120/70 ZR 17 (58W) Tl Honda CBR500R-CB500 (2013) 632426 *

SPORTmax

TOURING D205 ^D ¹⁸ 110/80 R 18 58v Tl Honda CB1100 (2013) 632429 *

T 140/70 R 18 67v Tl Honda CB1100 (2013) 632430 *

(8)

USO CONSTRUCCIÓN TECNOlOgía USO CONSTRUCCIÓN TECNOlOgía SPORT

TOURING

/ Perfecto para motocicletas ligeras y clásicas / Diseño elegante

/ Rendimiento de vanguardia

/ Sus compuestos innovadores con sílice a la medida optimizan el equilibrio entre la adherencia en suelo mojado y el kilometraje.

D 16 110/90 - 16 59v Tl 630360 126,67

120/80 - 16 60v Tl 630361 120,00

17 90/80 - 17 46S Tl 630380 75,53

100/80 - 17 52H Tl 630365 93,33

52S Tl 630364 82,40

110/70 - 17 54H Tl 630366 106,43

110/80 - 17 57H Tl 630369 114,44

57v Tl 630368 120,00

120/70 - 17 58v Tl 630370 122,22

18 100/90 - 18 56H Tl 630381 113,33

56v Tl 630382 128,00

110/80 - 18 58v Tl 630383 128,89

110/90 - 18 61v Tl 630385 124,44

19 90/90 - 19 52H Tl 630393 135,56

100/90 - 19 57v Tl 630391 124,44

3.25 - 19 54H TT 630392 104,44

T 16 130/90 - 16 67H Tl 630362 135,56

67v Tl 630363 146,67

17 110/80 - 17 57S Tl 630367 105,29

130/70 - 17 62H Tl 630372 125,89

62S Tl 630371 121,31

130/80 - 17 65H Tl 630373 131,11

130/90 - 17 68H Tl 630375 137,78

68v Tl 630374 146,67

140/80 - 17 69v Tl 630376 153,33

150/70 B 17 69H Tl 630377 157,93

69v Tl 630378 160,00

160/70 B 17 73v Tl 630379 186,67

18 110/90 - 18 61H Tl 630384 131,11

120/90 - 18 65H Tl 630386 128,89

65v Tl 630387 137,78

130/70 - 18 63H Tl 630388 130,00

130/80 - 18 66v Tl 630389 142,22

4.00 - 18 64H TT 630390 120,00

/ Neumático retromoderno para motocicletas clásicas / Rendimiento a la última

T 18 4.00 - 18 64S TT 652997 130,47

19 3.25 - 19 54P TT 652958 109,87

3.50 - 19 57P TT 652959 114,44

/ El neumático ideal para motocicletas clásicas y ligeras.

/ Neumático clásico ligero que combina a la perfección rendimiento y rentabilidad

/ Patrón de banda de rodadura clásico con tecnología moderna

D/T 16 3.25 - 16 48S TT 652996 91,11

18 2.75 - 18 42S TT 651016 73,24

3.00 - 18 47S TT 651018 77,82

3.25 - 18 52S TT 651023 88,89

3.50 - 18 56S TT 651027 93,84

T 16 4.60 - 16 59S TT 651038 100,71

NUE VO

(9)

USO CONSTRUCCIÓN TECNOlOgía SPORT

TOURING

/ Rendimiento a la última con un estilo clásico / Perfecto para motocicletas ligeras y clásicas

/ Neumático ligero de máximo agarre para pilotos jóvenes

/ Patrón de banda de rodadura optimizado para una inclinación máxima

D 19 3.60 H 19 52H TT 652939 123,60

D/T 18 4.10 - 18 59H TT 652940 123,60

4.25/85 H 18 64H TT 652941 137,78

19 4.10 H 19 61H TT 650780 135,04

D/T 17 2.50 - 17 43P TT 665109 25,18

2.75 - 17 47P TT 665110 33,33

aRROWmax

D103 ^D ¹⁷ 110/70 - 17 54S Tl Yamaha TZR 125 650998 105,75

T 140/70 - 17 a 66S Tl Yamaha TZR 125 651010 128,18

K205 D 16 110/80 - 16 55v Tl Kawasaki gPx 600 R 651085 163,66

T 130/90 - 16 67v Tl Kawasaki gPx 600 R 651121 173,96

K388 D 16 80/100 - 16 a 45P Tl Suzuki Rg80 gamma, gR125 650814 100,94

T 18 90/90 - 18 51P Tl Suzuki Rg80 gamma, gR125 650819 82,40

ROaDmaSTER

TT100 GP ^D ¹⁹ 100/90 - 19 g 57H TT Kawasaki W650 (2000), W800 (2010) 650682 146,49

T 18 130/80 - 18 66H TT Kawasaki W650 (2000), W800 (2010) 650721 201,42

TT900 D 17 70/100 - 17 40P TT Honda aNf 125 Innova (2003) 662120 52,64

T 80/90 - 17 ag 50P TT Honda aNf 125 Innova (2003) 662121 57,22

(10)

CUSTOM ^USO CONSTRUCCIÓN TECNOlOgía ^USO CONSTRUCCIÓN TECNOlOgía

/ la más amplia oferta de neumáticos para motocicletas custom.

/ El compuesto de la banda de rodamiento y su patrón ofrecen un kilometraje y una adherencia excelentes en suelo mojado y seco

/ los surcos centrales de la banda de rodadura hacia fuera proporcionan una inigualable estabilidad en recta.

D/T LLA MEDIDA SPEC L/S TL/TT P L EO/COMENTARIOS PRODUCCION CÓDIGO PRECIO

D 16 110/90 - 16 59P TT 650800 113,23

130/90 - 16 67H TT 650723 151,07

WWW 650726 187,69

67S TT 651006 125,89

J 67H Tl Suzuki vZ 800 650725 164,80

P 67H TT Kawasaki vN900 Classic & vN900

Classic lT (2006) 620520 162,51

x 67H Tl Yamaha xvZ1300 (2006) 621423 164,80

150/80 - 16 71H Tl 650753 175,56

WWW 650754 219,73

g 71H Tl Kawasaki vN1500 Classic Tourer

(2000) 652860 194,56

17 90/90 - 17 49P TT Kawasaki BN125a Eliminator (1997) 650818 131,11

120/90 - 17 64S TT Honda vT 750 C2 (1997) 651004 130,47

g 64S TT Honda vT 750 C (2004) 664429 137,33

140/80 - 17 69H TT Honda vTx 1300S (2003) 662654 187,69

WWW Honda vT1100 C3 650738 249,49

18 130/70 - 18 63H Tl Yamaha xvS950 (2009) 627361 172,29

3.00 - 18 47P TT 653225 86,67

19 100/90 - 19 57H Tl Yamaha xvS 650 Drag Star, Kawasaki

EN 500 650672 132,76

3.00 S 19 49S TT 653338 102,22

21 80/90 - 21 48H TT 650782 123,60

J 48H Tl Kawasaki vN900 Custom (2006) 622273 122,22

90/90 - 21 54S TT Honda Shadow Spirit vT750DC (2007) 622274 122,22

T 15 130/90 - 15 66P TT Kawasaki BN125a Eliminator (1997) 650804 115,56

g 66P TT Honda vT125C (KgBa) (1999) 652957 128,18

140/90 - 15 70H Tl 653363 164,80

70S TT Kawasaki EN 500 651011 155,64

150/90 - 15 g 74H Tl Suzuki vZ 800 650757 187,69

150/90 B 15 74H Tl 657219 175,56

WWW 650759 256,36

160/80 - 15 74S TT Honda vT 750 C (2004), Shadow Spirit

vT 750 DC (2007) 664430 178,53

170/80 - 15 77S TT Honda vT 750 C2 (1997), Yamaha xvS

650, xvS 650 Drag Star 651014 174,15

180/70 - 15 76H Tl Kawasaki vN900 Custom (2006) 622275 194,56

TT Kawasaki vN900 Classic & vN900

Classic lT (2006) 620521 185,40

16 140/90 - 16 71H TT 650742 173,96

150/80 - 16 g 71H TT 650755 187,69

150/80 B 16 71H Tl 631782 178,53

TT 650751 196,84

WWW 650752 224,31

/ gran agarre en mojado y absorción.

/ Neumático seguro en todas las curvas y muy estable en las rectas

/ Disponible como opción personalizada de neumático ancho

D 18 130/70 - 18 63H TT/Tl Honda gl1500 667679 169,38

130/70 R 18 63H Tl HD Screamin’ Eagle Road King (2006), vICTORY vision, Cross Road®, Cross Country® & Hammer (2011)

621265 192,27

21 90/90 - 21 54H Tl Honda fury (2009), vICTORY vegas,

vegas 8-Ball®, Zach Ness vegas (2011) 622582 155,64

T 16 160/80 B 16 80H TT/Tl Honda gl1500 667678 217,44

180/60 R 16 80H Tl vICTORY vision, Cross Road® & Cross Country® (2011)

624261 247,20

18 200/50 R 18 76H Tl Honda fury (2009) 627641 302,13

240/40 R 18 79v Tl HD Screamin’ Eagle v-Rod (2005), v-Rod, Night Rod Special (2006)

669534 286,85 250/40 R 18 81v Tl vICTORY Hammer & vegas Jackpot

(2011) 667677 338,76

WWW = Banda blanca mWW = medium Whitewall RWl = letras blancas en neumáticos SW = Banda fina blanca WlT = letras en blanco

K177 D 18 120/90 - 18 65H Tl 629755 178,53

TT/Tl WWW 653779 208,29

130/70 - 18 63H TT/Tl 650718 181,97

T 16 160/80 B 16 75H TT/Tl 650767 212,87

K555 D 17 120/80 - 17 61H Tl 650704 153,36

61v Tl 651111 160,22

18 110/90 - 18 61S TT 651001 123,60

T 15 140/80 - 15 67H Tl 650737 196,84

150/80 - 15 70v Tl 651137 178,53

170/80 - 15 77H Tl Honda vT 1100 C 650771 192,27

TT/Tl WWW Honda vT 1100 C3 653755 242,62

TT 650768 169,38

77S TT 651015 185,92

J 77H TT/Tl Honda vTx 1300S (2003) 662675 196,84

16 170/70 B 16 75H Tl Yamaha xvZ1300 (2006), xvS950

(2009) 621424 230,99

DELANTERO Y TRASERO

(11)

CUSTOM

DELANTERO

TRASERO

F17 D 17 100/90 - 17 55S Tl 650993 107,58

19 100/90 - 19 57H Tl 650678 139,62

F20 D 18 110/90 - 18 61v Tl WlT Yamaha v-max 651097 155,64

F24 D 19 100/90 - 19 57H Tl 624299 118,12

57S TT 650997 114,44

110/80 - 19 59S TT Honda vT 750 DC (2000) 656076 132,76

110/90 - 19 g 62H TT/Tl 668747 144,32

K127 T 16 110/90 - 16 59S TT 651000 96,13

K425 ^T ¹⁵ 140/90 - 15 70H Tl 650739 169,38

70S TT 651012 106,67

g 70S Tl 651013 173,96

160/80 - 15 74v Tl 651146 224,31

74S TT Honda vT 750 DC (2000), vT 750 C2 656077 169,38

K525 ^T ¹⁵ 150/90 - 15 74v Tl WlT Yamaha v-max 651142 196,84

K527 T 16 140/90 - 16 71v Tl 651134 215,16

CRUISEMAx D 16 130/90 - 16 67H TT/Tl WWW victory High-Ball™ (2011) 657278 202,21

T 150/80 - 16 71H TT/Tl WWW victory High-Ball™ (2011) 656761 224,22

D206 D 17 150/80 R 17 72H Tl Honda f6C 650921 226,67

T 16 180/70 R 16 77H Tl Honda f6C 650983 249,49

D250 D 18 130/70 R 18 63H Tl Honda 1800 gOlDWINg (2002) 659621 196,84

T 16 180/60 R 16 74H Tl Honda 1800 gOlDWINg (2002) 659620 254,07

D251 D 16 150/80 R 16 71v Tl Kawasaki vN2000-a 666999 219,73

18 130/70 R 18 63H Tl Honda vTx 1800 (2001) 656879 183,11

l 63H Tl Yamaha xv 1900 (2006) 621702 201,42

T 16 180/70 R 16 77H Tl Honda vTx 1800 (2001) 656880 244,91

200/60 R 16 79v Tl Kawasaki vN 2000-a 667001 278,99

17 190/60 R 17 78H Tl Yamaha xv 1900 (2006) 621701 241,78

D417 ^T ¹⁸ 180/55 B 18 74H Tl victory - Kingpin, Kingpin 8-Ball,

vegas, vegas 8-Ball®, Zach Ness vegas (2011)

631370 279,24

491 ELITE II ^D ¹⁶ 130/90 B 16 67H Tl RWl victory Judge (2012) 632123 186,22 18 130/70 B 18 63H TT/Tl victory - Kingpin, Kingpin 8-Ball (2011) 650716 178,89

T 16 140/90 B 16 77H Tl RWl victory Judge (2012) 632124 *

F14 D 19 3.00 - 19 g 49S TT Yamaha 535 651019 106,67

WWW = Banda blanca mWW = medium Whitewall RWl = letras blancas en neumáticos SW = Banda fina blanca

WlT = letras en blanco * Disponible a peticíon

(12)

CUSTOM ^USO CONSTRUCCIÓN TECNOlOgía ^USO CONSTRUCCIÓN TECNOlOgía

/ Diseñado junto con Harley-Davidson

/ adherencia en seco incomparable por el compuesto de la banda de rodadura trasero

/ los surcos en ángulo distribuyen el agua de forma eficiente para garantizar la seguridad sobre mojado

D401

/ El único neumático para los modelos cruiser de Harley-Davidson®

/ Patrón de banda de rodadura avanzado para una mejor adherencia en condiciones de suelo mojado y seco

/ Extremadamente duraderos

/ El perfil de la banda de rodadura optimizado por ordenador reduce el desgaste de tipo cóncavo

/ El único neumático aprobado por Harley-Davidson®

para sus motocicletas de turismo

/ Perfil de la banda de rodadura optimizado por ordenador para una mayor confianza del piloto en superficies resbaladizas a la vez que se reduce el desgaste de tipo cóncavo para una mayor uniformidad

/ Carcasa de poliéster de tres capas con dos bandas de fibra de vidrio para unos niveles superiores de capacidad de carga y estabilidad

multi-marca Harley-Davidson

/ El modelo K591 es el único neumático en el que Harley-Davidson® confía para sus motocicletas deportivas

/ Desarrollado a partir del neumático de competición K591 para ofrecer una adherencia óptima en condiciones de suelo mojado y seco

/ El patrón de banda direccional minimiza el desgaste irregular del neumático

D 19 100/90 v 19 51v TT/Tl 656275 151,07

T 16 130/90 B 16 64v TT/Tl 656261 210,58

150/80 B 16 71v TT/Tl 656262 210,58

17 160/70 B 17 73v TT/Tl 656270 226,60

hARLEY-DAVIDSON

D407 ^T ¹⁶ 180/65 B 16 81H Tl 626443 261,54

SW 626444 315,87

WWW 626445 334,18

17 170/60 R 17 78H Tl 622342 288,40

200/55 R 17 78v Tl 622343 295,27

18 180/55 B 18 80H Tl 626449 295,27

200/50 R 18 76v Tl HD CvO Softail Convertible flSTSE

(2010) 628180 309,00

240/40 R 18 79v Tl HD CvO Softail - fxSBSE Breakout

(2013) 624402 318,16

D408 ^D ¹⁶ 130/90 B 16 67H Tl WWW 627503 247,20

17 130/80 B 17 65H Tl 627504 187,72

SW 627505 238,04

140/75 R 17 67v Tl 627525 234,12

18 130/70 B 18 63H Tl 627506 201,88

130/70 R 18 63v Tl HD CvO Softail Convertible flSTSE

(2010) 627567 240,45

19 90/90 - 19 52H Tl 627507 178,53

130/60 B 19 61H Tl HD CvO Street glide (2011) 630042 233,47

21 130/60 B 21 63H Tl HD CvO Softail - fxSBSE Breakout

(2013) 632144 211,20

mH90 - 21 54H Tl 627566 169,38

D 19 90/90 - 19 52H TT/Tl 657526 167,09

100/90 - 19 57H Tl 656274 155,64

WWW 630191 206,00

T 16 130/90 B 16 73H Tl 656260 168,38

150/80 B 16 71H TT/Tl 657218 198,13

mWW HD xl1200v Seventy-Two 2012 631716 257,51

WWW 630190 257,50

17 160/70 B 17 73H Tl HD flD Dyna® Switchback (2012) 631126 211,11

200/55 R 17 78v TT/Tl HD flSTSB Softail® Cross-Bones 626210 272,09

D 16 mT90 B 16 72H Tl 656266 184,44

TT/Tl SW 656265 235,76

WWW 657229 242,62

18 130/70 - 18 63H TT/Tl 627373 *

130/70 B 18 63H Tl HD flD Dyna® Switchback (2012) 631127 227,13

21 mH90 - 21 54H TT/Tl 656276 155,64

54H Tl mWW HD xl1200v Seventy-Two 2012 631715 201,42

T 16 mT90 B 16 74H Tl 656264 206,67

TT/Tl SW 656263 242,62

WWW 657228 283,82

mU85 B 16 77H TT/Tl 666005 253,11

SW 666006 283,82

WWW 661321 283,82

* Disponible a peticíon

(13)

CUSTOM ^USO CONSTRUCCIÓN TECNOlOgía

/ Diseñado para el modelo de Harley SE Softail Deuce / El modelo gT502 es el neumático trasero de

repuesto de equipo original de la Harley Davidson fxSTDSE2.

D 19 100/90 v 19 57v TT/Tl 627374 164,80

21 80/90 - 21 54v TT/Tl HD Dyna® Wide glide (2010) 628184 173,96

T 16 130/90 B 16 64v TT/Tl 627371 182,22

150/80 B 16 71v TT/Tl 627372 215,16

17 180/60 B 17 75v TT/Tl HD Screamin’ Eagle Deuce (wide tyre

option), Dyna® Wide glide® (2010) 620380 283,82

OTROS NEUMÁTICOS hARLEY-DAVIDSON

SPORTmax

D207 ^T ¹⁸ 180/55 ZR 18 (74W) Tl HD v-Rod®, Night Rod®, Street Rod

(2006)

657216 283,57

SPORTmax

D208 ^D ¹⁹ 120/70 ZR 19 (60W) Tl HD v-Rod®, Night Rod®, Street Rod

(2006)

622344 238,04

SPORTmax

qUALIFIER ^D ¹⁸ 120/70 ZR 18 RP (59W) Tl HD Sportster xR 1200 625701 219,73

T 17 180/55 ZR 17 HD (73W) Tl HD Sportster xR 1200 625700 272,38

hARLEY-DAVIDSON

multi-marca Harley-Davidson

D427 D 16 130/90 B 16 67H Tl HD Dyna® fat Bob® fxDf (2008) 624403 224,31

T 180/70 B 16 77H Tl HD Dyna® fat Bob® fxDf (2008) 624404 311,29

(14)

RaDIal CONSTRUCCIÓN DEL NEUMÁTICO:

BIaS (CROSSPlY) USO DE NEUMÁTICOS:

CaRRETERa vs Off-ROaD

xx TRAILMAx TR91 xx TRAILMAx xx GEOMAx ENDURO FIM

ALL ROAD

la conducción off-road ha sido una actividad de ocio de fin de semana para la mayoría de motoristas. Sin embargo, moverse por complicados caminos de barro y pistas técnicas de rocas está cada vez más de moda con el incremento del número de motos de tierra y aventura disponibles en el mercado. Proporcionamos una gama de modelos para motoristas que desean experimentar la emoción propia de fuera de carretera y las ventajas de la conducción de calle, pero que no quieren cambiar ni la moto ni los neumáticos.

VENCEDOR DEL TEST:

28 28 31