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también peatonal.
CURSO :
CURSO : TALLER TALLER DE DE PUENTESPUENTES
DOCENTE :
DOCENTE : ING. ING. BASILIO BASILIO VALQUI, VALQUI, JOSÉJOSÉ
TITULO :
TITULO : PUENTE PUENTE EN EN ARCO ARCO DE DE TABLERO TABLERO INFERIOR, INFERIOR, PROCEDIMIENTOS PROCEDIMIENTOS DE DE CONSTRUCCIÓNCONSTRUCCIÓN
INTEGRANTES :
1. Introducción
Los puentes en general, sea el tipo de clasificación estructural, que en este caso nos ocuparemos de los puentes en arco de tablero inferior, tienen la finalidad de unir dos puntos de un tramo donde las características topográficas (u otros factores) no faciliten el libre y seguro flujo del tránsito vehicular, como también peatonal.
Los puentes de arco son elproducto de la evolución estructural de la ingeniería aplicada a los puentes, los cuales por diversos motivos, como economía, ahorro de tiempo y eficacia, hacen que en la actualidad se sigan ejecutando este tipo de tecnología la cual debemos desde tiempos de la etapa histórica del Imperio Romano.
En este presente trabajo estudiaremos el Puente en Arco de Tablero Inferior, enfocándonos en el procedimiento constructivo.
2. Problema
Se desconoce el procedimiento constructivo de un Puente en Arco de Tablero Inferior, las situaciones donde ejecutar su construcción y sus beneficios.
3. Objetivos
Conocer el procedimiento constructivo de un Puente en Arco de Tablero Inferior, las situaciones donde ejecutar su construcción y sus beneficios.
4. Metodología
Nos valdremos del material bibliográfico disponible que esté asociado al tema, la cual por medio de comparación de información obtendremos las conclusiones finales del tema.
5. Marco Teórico
Según definición del Manual de Diseño de Puentes, considera al Puente como una obra de arte especial requerida para atravesar un desnivel un accidente geográfico un obstáculo artificial por el cual no es posible el tránsito en la dirección de su eje.
Los Puentes en Arco, gracias a su forma, reparten las tensiones de manera que se producen compresiones en todos los elementos del arco. Esta definición se cumple para todo tipo de arco en la cual varíe la posición del tablero. Existen tres formas de colocar el tablero, puentes de tablero inferior, puentes de tablero superior, puentes de tablero intermedio.
5.1 Proceso constructivo
El proceso constructivo de un Puente en Arco con Tablero Inferior varía de acuerdo a las circunstancias particulares en la que está circunscrito, sin embargo el proceso es el siguiente:
Montaje de tablero metálico Montaje de arco
Pavimentación de vía Trabajos finales
Caso 1: Puente del Ejercito
o Ubicación: El proyecto se encuentra ubicado en la ciudad de Lima,
distrito del Cercado de Lima, entre las avenidas Alfonso Ugarte y Caquetá sobre el Río Rímac que es el límite de los distritos del Cercado de Lima, Rímac y San Martín de Porres.
o Problema: Puente del Ejército no está en las condiciones de soportar
el tráfico vehicular actual ni garantiza una vía seguro para la ruta del Metropolitano.
o Objetivo: Ampliación de las vías existentes en el puente del Ejercito,
ya que la red de transporte Metropolitano, ocupa las vías del puente antiguo, y aliviar el tránsito vehicular de norte a sur y de sur a norte.
o Solución: Ampliación del Puente del Ejercito mediante la construcción
de dos puentes en Arco, en la margen derecha e izquierda, ambos de dos carriles. Longitud de 106.35 metros, para dos vías de 7 metros de ancho.
o Características del puente Metálico:
Está por encima del puente antiguo por 30 cm de diferencia,
no hay conexión entre ambos puentes.
Flecha: 21 metros
Sección cajón rectangular con arriostres diagonales
Péndolas compuesto de dos pares de barras de alta
resistencia.
o Proceso constructivo:
Falso puente, se aplica este procedimiento la cual es una
estructura metálica reticulado construido sobre el lecho del rio, que permite el montaje del tablero.
Montaje del Tablero metálico, compuesta de dos vigas
principales metálicas, cerchas y arriostres transversales
Armado de Sistema de Andamios metálicos, su finalidad era
soportar el arco de estructura metálica, del tipo ULMA y del Tipo PERI.
Arco de estructura, consiste de 19 péndolas en cada eje, que
permite transmitir las cargas del arco al tablero. Se empleó grúas de 90 y 120 toneladas para su instalación.
Colocación de carpeta asfáltica en caliente de 5 cm de espesor.
Obras de arte: Muro jersey, muros laterales, veredas,
Caso 2: Puente sobre el río Deba
o Ubicación: Dentro de la jurisdicción del gobierno Vasco, en la
diputación de Gipuzkoa, España, cruzando el río Deba.
o Problema: Congestión vehicular y accidentes recurrentes, y presencia
de las vías del tren.
o Objetivo: Solucionar la congestión vehicular y aminorar los accidentes
de tránsito, solucionar el problema de la intersección de la vía vehicular con la vía ferroviaria.
o Solución: Reconexión de las vías vehiculares por medio de la
construcción de un puente, que cruce las vías del tren.
o Características del puente Metálico: Puente en Arco tipo “Bowstring”.
Arcos con inclinación de 17.3°, con respecto al plano vertical,
de geometría parabólica.
Sección tubular de los arcos es de acero S355, diámetro
exterior de 800 mm.
Péndolas con inclinación de 45° Luz del arco: 110 metros.
o Proceso constructivo:
Montaje del tablero metálico en subtramos a todo lo ancho,
incluyendo las “costillas” transversales, sobre apoyos
provisionales intermedio pilotados en el fondo del cauce del río.
Hormigado de la losa del tablero con ayuda de
preslosascolaborantesautoportantes apoyadas sobre la subestrutura metálica.
Montaje de los arcos tubulares inclinados con apoyos
intermedios sobre pilas provisionales metálicas apoyadas sobre el tablero inferior mixto.
Montaje del sistema “network” de doble familia de péndolas
inclinadas.
“Desapeo” del tablero, lo que permite una primera puesta en
carga de las péndolas. El “desapeo” se efectuó de forma
controlada mediante diferentes parejas de gatos conectados a una central hidráulica monitorizada que permitía establecer los necesarios escalones de carga en cada gato, con un
5.2 Condiciones de ejecución
Ideal para cubrir largas distancias.
Son usados especialmente cuando la rasante del camino es muy baja.
Razones estéticas, en donde las péndolas trabajan a tracción, denominado a
los arcos como puentes de arcos atirantados.
6. Conclusiones
El volumen creciente de tráfico vehicular exige la construcción de nuevos
puentes y la ampliación de los existentes.
Las características topográficas definen que se opte por los puentes de arco de
tablero inferior.
El proceso constructivo de los puentes de arco con tablero inferior no presenta
7. Bibliografia
Diseño de Puentes – AASHTO
Manual de Diseño de Puentes.(2003)Ministerio de Transportes de Caminos y
Ferrocarriles,Dirección de Normatividad Vial.
Informe Final: Estudio de justificación TecnicoEconomica para la ampliación del Puente
del Ejército. Barriha – Dall´OrtoS.A.. Ingenieros Consultores (2006).
Millanes Mato, Francisco. Carnerero Ruiz, Antonio. Puente arco sobre el río Deba
