Consorcio Conandino, vía Bogotá Villavicencio tercio final sector Chirajara – parque Fundadores

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(1)UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL SEDE VILLAVICENCIO.

(2) CONSORCIO CONANDINO, VÍA BOGOTÁ -VILLAVICENCIO TERCIO FINAL SECTOR CHIRAJARA – PARQUE FUNDADORES.. INFORME DE PRACTICA SOCIAL, EMPRESARIAL Y SOLDARÍA. BRAYAN BLADIMIR PEREZ PEREZ. UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL. VILLAVICENCIO, META 2018.

(3) INFORME DE PRACTICA SOCIAL, EMPRESARIAL Y SOLDARÍA CONSORCIO CONANDINO, VÍA BOGOTÁ -VILLAVICENCIO TERCIO FINAL SECTOR CHIRAJARA – PARQUE FUNDADORES.. BRAYAN BLADIMIR PEREZ PEREZ. INFORME PRÁCTICA PROFESIONAL PARA OPTAR AL TÍTULO DE INGENIERO CIVIL.. TUTOR: MATEO AGUDELO VARELA INGENIERO CIVIL, ESP. PLANEACIÓN AMBIENTAL, MSC. GESTIÓN AMBIENTAL SOSTENIBLE.. UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL. VILLAVICENCIO, META 2018.

(4) Nota De Aceptación. _________________________ Presidente del jurado. _________________________ Asesor técnico. _________________________ Asesor metodológico. Villavicencio, (día) ___ (mes) _________ (año) _____.

(5) DEDICATORIA. Primeramente, agradecemos a dios, por permitirnos alcanzar esta trayectoria y este objetivo que logramos a lo largo de este camino de preparación que emprendimos hace unos años, seguidamente damos gracias a nuestro núcleo familiar por el apoyo y la motivación incondicional que nos brindaron durante nuestro proceso de formación, a ellos gracias por cada granito de confianza y seguridad que nos brindaron para fortalecernos en nuestro día a día y frente a cada obstáculo que superamos, logrando alcanzar nuestra meta, de ser profesionales de ingeniería civil.. En la realización de este trabajo de grado, agradecemos a todas aquellas personas que nos brindaron su conocimiento como aporte para poder lograr el desarrollo del objetivo de nuestra práctica, (profesionales de la carrera) quienes fueron participes en nuestro proceso de formación, un inmenso agradecimiento principalmente a los ingeniero director Eduardo Londoño y jefe de recursos humanos Sergio García, que nos sirvieron como supervisor y tutor de este trabajo de grado, ya que nos han reforzado el conocimiento en la realización y desarrollo de esta proceso, su aprendizaje y conocimiento nos hacen personas integras para poder ejercer el desarrollo de nuestra profesión de manera eficiente y segura. a ellos gracias por su colaboración, por su confianza, por su paciencia, por sus consejos, ayuda y por todo el soporte de ayuda técnica durante este proceso..

(6) TABLA DE CONTENIDO. Contenido INTRODUCCIÓN. ............................................................................................................ 8 OBJETIVOS. ..................................................................................................................... 9 Objetivo general. ............................................................................................................ 9 Objetivos específicos...................................................................................................... 9 EMPRESA DE PRACTICA SOCIAL, EMPRESARIAL Y SOLDARÍA CONANDINO . 10 Historia ........................................................................................................................ 10 PLAN ESTRATÉGICO DE CONSORCIO CONANDINO.............................................. 11 Misión.......................................................................................................................... 11 Visión .......................................................................................................................... 11 OBJETIVOS CONSORCIO CONANDINO .................................................................... 12 Objetivo general ........................................................................................................... 12 Objetivos específicos ................................................................................................... 12 METAS ........................................................................................................................... 13 Alcance del proyecto .................................................................................................... 13 Plazo de proyecto ......................................................................................................... 13 ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIÓN ......................................................................... 14 Vía a cielo abierto ........................................................................................................ 14 Puentes ........................................................................................................................ 14 Túneles ........................................................................................................................ 15 Pasos a desnivel, retornos y puentes peatonales ............................................................ 15 NORMATIVIDAD VIGENTE EN EL CONSORCIO CONANDINO ............................. 15 AUXILIAR TECNICO DE TUNELES. ........................................................................... 18 DESCRIPCIÓN DE FUNCIONES Y PROCEDIMIENTOS DESARROLLADOS .......... 19 DESCRIPCIÓN DE LOS SOPORTES DE TÚNEL 2. ..................................................... 23 CONCLUSIONES ........................................................................................................... 34 BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................. 35 ANEXOS ......................................................................................................................... 36 Descripción y análisis de cargo .................................................................................... 36.

(7) TABLA DE ILUSTRACIONES. figure 1. concesionaria conandina ................................................................................... 14 figure 2. conandino ......................................................................................................... 17 figure 3 voladura en el eje central de los hastiales del túnel .............................................. 19 figure 4 excavación mecánica en la pata de la sección superior ........................................ 19 figure 5 retiro de material por medio mecánico (rezaga). .................................................. 20 figure 6 chequeo topográfico ............................................................................................ 20 figure 7 concreto lanzado para completar espesores en la sección superior. ...................... 21 figure 8 maquina lanzadora de concreto (robojet) ............................................................. 22 figure 9 diseño de las monturas de los pernos en la sección. ............................................. 23 figure 10 esquema de instalación de cerchas. .................................................................... 24 figure 11 refuerzo en cerchas para excavación túnel 02 .................................................... 25 figure 12 demarcación del anillo de pernos en terreno tipo III con soporte 2,6 ................. 26 figure 13 instalación de cerchas pateras ............................................................................ 27 figure 14 instalación de enfilaje. ....................................................................................... 28 figure 15 instalación de pernos transversales. ................................................................... 29 figure 16 revestimiento de cercha instalada. ..................................................................... 29 figure 17 tablero de seguimiento de avance diario del túnel .............................................. 30 figure 18 parte diario de túnel 2. ....................................................................................... 31 figure 19 de parte diario 2 ................................................................................................ 31 figure 20 registros de avance de obra................................................................................ 32 figure 21 entrada túnel 2................................................................................................... 33 figure 22. conandino, contrato de aceptación pasantías ..................................................... 36.

(8) INTRODUCCIÓN.. En este informe de práctica estudiantil el cual es requisito indispensable que exige el programa de ingeniería civil de la universidad cooperativa de Colombia sede Villavicencio, para optar al título de ingeniero civil, por lo tanto, se realizó una de las modalidades de certificación la cual consiste en prácticas empresariales que competen con el título a obtener con el fin de tener plena abertura al aplicar los conocimientos adquiridos.. La labor presentada en la práctica empresarial profesional, fue desarrollada en la doble calzada Bogotá – Villavicencio la cual hace parte de uno de los proyectos de infraestructura 4g; siendo el tercer sector adjudicado al concesionaria COVIANDINA con 8 km de vía en doble calzada , 22 puentes vehiculares y 7 túneles, comprendido entre la vereda Chirajara y la intersección fundadores, el lugar en el cual se realizó la homologación de la práctica estudiantil, con el fin de aportar los conocimiento obtenidos en la carrera de ingeniería civil, para la correcta realización de los proyectos de túneles realizados en este proyecto..

(9) OBJETIVOS. Objetivo general. Desarrollar la práctica social, empresarial y solidaria, en el consorcio CONANDINO como auxiliar técnico de túneles, bajo la dirección del ingeniero director Eduardo Londoño.. Objetivos específicos. . Elaborar informes de las actividades diarias del túnel. . Realizar visita técnica en obra, para la recolección de informes, partes diarios y. tratamiento de anomalías. . Registrar los datos de avance del túnel en los tableros asignados al túnel y apoyo del. ciclo de excavación..

(10) EMPRESA DE PRACTICA SOCIAL, EMPRESARIAL Y SOLDARÍA CONANDINO. A continuación, se presenta la historia del consorcio CONANDINO encargado de la construcción de la doble calzada Bogotá- Villavicencio, tercio final sector CHIRAJARA – parque fundador.. Historia. CONANDINO es un consorcio constituido el 14 de marzo del 2016, el consorcio integrado por sociedades suscritas episol y epiandes es el consorcio seleccionado por la sociedad concesionaria vial andino SAS, para ejecutar las obligaciones de construcción previstas en contrato de concesión bajo el esquema de app n° 005 del 2015, celebrado ante la agencia nacional de infraestructura- aní y la sociedad concesionaria vial andina S.A.S..

(11) PLAN ESTRATÉGICO DE CONSORCIO CONANDINO Misión. CONANDINO, ejecutara el contrato de construcción cov-010-2016 del 18/03/2016 suscrito con COVIANDINA SAS, con el fin de proveer a nuestros clientes, usuarios y comunidad soluciones para garantizar obras duraderas, con criterios técnicos vigentes, altos estándares de calidad e innovación tecnológica, comprometidos con el medio ambiente en colaboración con la comunidad, trabajando con responsabilidad social y brindando a nuestros colaboradores un lugar de trabajo seguro y saludable en condiciones agradables, para su motivación y satisfacción laboral y personal.. Visión. CONANDINO, en el año 2021 entregará la solución vial Chirajara – fundadores, cumpliendo con las especificaciones técnicas, tecnológicas, administrativas y económicas, habiendo generado un impacto positivo en lo social, ambiental, seguridad y salud en el trabajo a través de nuestros procesos, operación y mejoramiento continuo, superando las expectativas contractuales y de nuestros clientes..

(12) OBJETIVOS CONSORCIO CONANDINO. Objetivo general.  Satisfacer las necesidades de los inversionistas que buscan proyectos modernos e innovadores con una excelente aplicación técnica.. Objetivos específicos.  Planificar y controlar las actividades, según el programa de estudios y diseños, de obra y el presupuesto establecido para CONANDINO.  Cumplir los requisitos legales y las obligaciones establecidas en el contrato cov-010-2016.  Cumplir con las especificaciones técnicas generales y particulares aplicables al proyecto.  Mejorar la satisfacción de las partes interesadas  Cumplir programas ambientales establecidos.  Proteger la seguridad y salud de todos los colaboradores, mediante la mejora continua del sistema de gestión de la seguridad y salud en el trabajo sgsst en la empresa.  Capacitar permanentemente al equipo humano en los aspectos inherentes al desarrollo de sus actividades.  Mejorar la eficacia del sistema de gestión integrado..

(13) METAS Alcance del proyecto. Nueva calzada: longitud total estimada origen - destino de 22.60 km y de desarrollo de 32.46 km. •. La operación y mantenimiento del corredor Bogotá – Villavicencio.. Plazo de proyecto. •. Fase pre construcción (1 año). •. Fase de construcción (5 años). •. Operación y mantenimiento (33 años).

(14) figure 1. concesionaria conandina. ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIÓN Vía a cielo abierto •. 8.45 Km de vía a cielo abierto para segunda calzada. •. 7.82 Km de vía a cielo abierto para lazos locales y retornos. Puentes •. 16 Puentes para segunda calzada (3,0 km). •. 6 Puentes para lazos de locales y retornos (0.45km).

(15) Túneles •. 7 Túneles (12,7 km). Pasos a desnivel, retornos y puentes peatonales •. 4 Retornos localizados en casa de teja, susumuco, pipiral y bijagual. •. 4 Pasos a desnivel localizados en la reforma, Buenavista, la esmeralda y cruce las. américas. •. 6 Puentes peatonales (la pala, pipiral, la reforma, maizaro, fundadores y susumuco). NORMATIVIDAD VIGENTE EN EL CONSORCIO CONANDINO Para tener la planificación y el control operacional del proceso constructivo se ha establecido una matriz la cual identifica los requisitos del cumplimiento bajo los parámetros de la norma ISO 90012015, ISO 14001:2015 OSHAS. 18001:2017, PMA (plan de manejo ambiental) y pgsc (plan de gestión social contractual)..

(16) La especificación de estos parámetros está determinada bajo la matriz (an-sgi-001) “matriz de cumplimento de requisitos SGI” los cuales están anexos al sistema de gestión integral de CONANDINO.. Se incluye dentro del SGI el proceso de gestión de la seguridad y salud en el trabajo para parámetro de control operacional en el desarrollo de las tareas en el proceso constructivo y parámetros de cumplimiento en cuanto a normatividad OSHAS 18001:2007.. Se debe tener presente que el sistema de gestión ambiental implementado en el proyecto, planifica y controla las actividades constructivas en termino normativos ambientales, además del SGI del proyecto se ha establecido parámetros de cumplimientos en cuanto a la normatividad ISO 14001:2015. Además, se tiene en cuenta el plan de gestión social contractual pgsc; con el fin de entender los impactos relacionados con cambios a las condiciones ambientales del área de influencia directa, generación de expectativas, conflictos con las comunidades riesgos de accidentes, cambios culturales, entre otros..

(17) figure 2. conandino.

(18) AUXILIAR TECNICO DE TUNELES. 1.. Apoyar las actividades del ciclo de excavación. 2.. Programar y llevar el control del desperdicio del concreto lanzado en obra, registro. fotográfico de los caudal metros, reportes de maquinaria y avance del túnel.. 3.. Participar en las en las actas de comité que se lleva a cabo cada ocho días. 4.. Seleccionar el personal para capacitación (curso de alturas, renovación de contrato,. control de anomalías), colocar el centro de costo en las planillas de los apunta tiempos asignado al frente.. 5.. Registro fotográfico de cada avance, con el apoyo del residente del túnel y luego. esta información se la pasamos a los geólogos..

(19) DESCRIPCIÓN DE FUNCIONES Y PROCEDIMIENTOS DESARROLLADOS Apoyo en la elaboración de procesos constructivos de excavaciones del área del túnel 2 el cual se inicia con un chuequeo topográfico, excavación, concreto lanzado y anillos de refuerzo en la sección superior.. figure 3 voladura en el eje central de los hastiales del túnel. figure 4 excavación mecánica en la pata de la sección superior.

(20) figure 5 retiro de material por medio mecánico (rezaga). Se evidencia, el proceso de excavación mecánica y retiro de material común del túnel (rezaga), también se refleja cómo se debe portar los elementos de protección en un lugar donde la contaminación es alta.. figure 6 chequeo topográfico.

(21) Una vez coordinado el proceso de voladura y retiro de rezaga, se continua con el chequeo topográfico para realizar las distintas correcciones a las exploraciones realizadas, de haber un error se notificaba por escrito a los entes encargados y a mi superior inmediato, de no haber ningún problema con estas se procedía al proceso de revestimiento de concreto.. figure 7 concreto lanzado para completar espesores en la sección superior. El concreto que se utilizó para este tipo de obra, es un concreto hidráulico de 28mp con 30kg de fibra metálica, utilizando mixer de 6m3 y 7 m3 de la empresa holcim, el cual tienen dos plantas de donde abastecen a toda la obra. Este concreto se le toma asentamiento y debe estar entre 7 y 9 como lo especifica la norma, a las dos horas fragua por la cantidad de aditivo que se le adiciona(acelerante)..

(22) figure 8 maquina lanzadora de concreto (robojet) Mientas el concreto está siendo lanzado, topografía va tomando secciones en los anteriores avances, o está leyendo convergencias que son las dianas instaladas en la sección al túnel para ser monitoreado, esto nos indica si la sección de esta cerrado o está presentando cierto moviendo..

(23) DESCRIPCIÓN DE LOS SOPORTES DE TÚNEL 2.. figure 9 diseño de las monturas de los pernos en la sección. Los pernos utilizados en esta sección fueron pernos de diferentes longitudes, (4m,6m,2m), donde su función es darle sostenibilidad al terreno, se empieza con la perforación, instalación, calafateo e inyección, pero toda esta información nos la facilita el plano taller y para la inyección de lechada no la indica la máquina de imocom que se llama bomba hany, solo se hace llenado, no se coloca presión..

(24) figure 10 esquema de instalación de cerchas. De acuerdo al personal de geotecnia y el plano de excavación subterránea para túneles, se indicó que los primeros 200m era un terreno tipo V, con soporte 3,2 y que por tal motivo su excavación iba a hacer mecánico, con avancen de 1,0m a 1,5m y se debía utilizar enfilajes y solera para darle una mejor resistencia al terreno, donde se utilizó cerchas de geometría diferentes (140G1,70AG1,70BG1)..

(25) figure 11 refuerzo en cerchas para excavación túnel 02 Una vez realizada la verificación de estas mediciones, claramente revisadas por el topógrafo, yo como ente delegado por parte del residente, interventoría de la ANI y calidad de CONANDINO se disponían a realizar la demarcación e instalación de las cerchas y los pernos en obra, utilizando maquinaria hidráulica y personal del consorcio el cual realizaba dicho proceso..

(26) figure 12 demarcación del anillo de pernos en terreno tipo III con soporte 2,6 La figura 12 hace referente a un tipo de terreno diferente, donde la cantidad de pernos es menos, pero son de mayor longitud es decir es un anillo de pernos de 10 pernos de 6ml, este terreno no lleva cercha debido a que esta solo en roca maciza y no presenta desprendimiento por agua o por lizos..

(27) figure 13 instalación de cerchas pateras cuando el terreno es malo, solo se puede avanzar haciendo bancas, donde el avance es solo en sección superior, pero luego con la excavadora con martillo se empieza a picar donde se va a hacer la banca, topografía libera, se lanza concreto primario, se instalan las cerchas pateras y se pide más concreto completar el espesor requerido por los planos. En este caso fue de 20cm de espesor para la sección, primario de 0,03cm y secundario de 0.17cm..

(28) figure 14 instalación de enfilaje. En esta imagen se realizaron procesos de enfilaje e inyección por presión para darle soporte al terreno, donde se utilizó tubería de 2 pulgadas de sección 3 metros dando longitudes de 9 metros, dejando 6 metros en construcción y 3 metros de traslapo. Recordando que todos los obreros y personal de apoyo debía portar sus implementos de cuidado como lo eran: -. Botas punta de acero. -. Casco. -. Orejeras. -. Tapabocas. -. Gafas (de ser el caso).

(29) figure 15 instalación de pernos transversales.. figure 16 revestimiento de cercha instalada. Una vez terminado estas actividades (lanzado, enfilaje, pernos) durante el turno, se deja por escrito en la bitácora lo que se hizo y así se lleva un control de materiales y tiempos de las actividades desarrollado en el túnel..

(30) figure 17 tablero de seguimiento de avance diario del túnel Los partes diarios realizado en obra los hacia cada residente y función era revisar cada parte y corroborar en campo lo que se había hecho en el turno y así se le daba un manejo de seguimiento claro a todas actividades realizadas en el frente de obra..

(31) figure 18 parte diario de túnel 2.. figure 19 de parte diario 2 los partes diarios de obra son llevados a la oficina, donde se saneaba y se llevada a cada ente requerido para llevar el control de las actividades hechas durante el turno..

(32) figure 20 registros de avance de obra. Este tablero es sumamente importe acá todos llegan a tomar la información del avance del túnel (auditoria, interventoría, geología, costos y la oficina de construcción)..

(33) figure 21 entrada túnel 2 Una vez realizadas estas labores dejaba mi lugar de trabajo y llevaba esta información a oficina para su posterior revisión la cual se hacía diaria y mensual. Todos y cada uno de estos procesos fueron realizadas bajo la supervisión técnica de la auditoria, interventoría y calidad, que son los entes encargados de llevar seguimiento al proceso de excavación del túnel.

(34) CONCLUSIONES . Durante este tiempo se pudo evidenciar la importancia de llevar a cabo un proceso. constructivo muy detallado, donde cada actividad es estrictamente supervisada y contralada por unos equipos de profesionales que trabajan día a día para sacar este proyecto adelante.. . El apoyo del ingeniero Eduardo Londoño fue bastante notable, debido a sus años de. experiencias en túneles, donde pude participar de varios comités y hacer parte de un 50% de excavación subterránea, donde se pudo conocer el método y el seguimiento del ciclo de excavación de un túnel, donde también se evidencia la importancia de del manejo de aguas de infiltración y los drenes que se tuvieron que hacer para darle una mejor manejabilidad.

(35) BIBLIOGRAFÍA . asociación colombiana de ingeniería sísmica. normas colombianas de diseño y construcción sismo resistente, (nsr-10). segunda edición, Colombia – Bogotá d.c. editores asociación colombiana de ingeniería sísmica, 2010. títulos a, b y c. normas envías. . mecánica de suelos, lambe. . mecánica de suelos en la ingeniería práctica, terzaghi karl, peck ralph.. . introduction to geotechnical engineering brajas m. das.. . mecánica de suelos, badillo Juárez eulalio. ..

(36) ANEXOS Descripción y análisis de cargo. figure 22. conandino, contrato de aceptación pasantías.

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