El Área Metropolitana de Barranquilla está conformada por los municipios de Soledad, Puerto Colombia, Galapa, Malambo y Barranquilla, ciudad núcleo (Distrito Especial, Industrial y Portuario). Con una población aproximada de 2 millones de personas.
• Barranquilla 1’3000.000
• Soledad 800.000
• Malambo 200.000
• Galapa 50.000
• Puerto Colombia 50.000
• Total 2’400.000
Población
Área Metropolitana de Barranquilla
Conformación
Barranquilla:
• Es considerada la cuarta ciudad del país y la más importante del Caribe colombiano en materia portuaria.
• Por su posición estratégica en la Costa norte Colombia, y por su cercanía con EEUU y Panamá, se ha posicionado como una importante plataforma para el intercambio comercial.
Soledad:
• Agrupa industrias nacionales y extranjeras de diferentes sectores, como farmacéutico, químico y energético.
• Es la tercera ciudad más poblada de la región Caribe.
• Se destaca en materia de infraestructura por el aeropuerto Ernesto Cortissoz, la terminal de transportes y la Gran Central de Abastos.
Área Metropolitana de Barranquilla
Características
Puerto Colombia:
• Se ubica en una zona costera, muy cerca de los puertos del Caribe.
• Parte de su territorio se caracteriza por ser un corredor educativo que alberga colegios y universidades.
• Su actividad económica se orienta al turismo gracias a 6 playas de referencia en el Atlántico.
Galapa:
• Tiene una posición geográfica estratégica, lo que la convierte en un conector logístico industrial
• Se destaca por contar con una buena conectividad vial.
• Importantes industrias se han instalado en el municipio como la Zona Franca Internacional del Atlántico, Zofia.
Malambo:
• Cuenta con un recurso hídrico de invaluable valor en la ciénaga de Malambo.
• Su cercanía al río Magdalena ha hecho posible el desarrollo de la industria y del parque industrial Pimsa que cuenta con 27 compañías.
Área Metropolitana de Barranquilla
Características
• Generar un ambiente de SINERGIA entre las entidades, no obstante la calidad de Distrito que ostenta la ciudad núcleo: Barranquilla.
• Propiciar el CRECIMIENTO ECONÓMICO a través del desarrollo portuario, industrial, comercial y de servicios, aprovechando las ventajas comparativas y competitivas de aquellas cadenas productivas que le resulten más favorables a la economía de la metrópoli.
• Armonizar la conurbación del territorio metropolitano mediante la creación de nuevas centralidades en la periferia y la estructuración de un MODELO TERRITORIAL metropolitano funcional e integrador. Además del modelo territorial,aprovechar el río, el mar y los ecosistemas del paisaje como elementos estructurantes para lograr una mejor integración metropolitana en los aspectos económicos, sociales y funcionales.
• Reducir los desequilibrios sociales del territorio metropolitano, a través de una mejora en la accesibilidad de todos los municipios a los servicios y EQUIPAMIENTOS metropolitanos y de integración de toda la población al tejido social.
• Asegurar una efectiva CONECTIVIDAD regional, nacional e internacional, articulando el sistema vial metropolitano con la red vial regional y nacional, y estableciendo una comunicación multimodal que facilite el accceso de la metrópoli a los mercados nacionales e internacionales.
• Hacer del área metropolitana de Barranquilla una metrópoli eficientemente comunicada con el entorno nacional e internacional, a través de redes e instrumentos de ALTA TECNOLOGÍA.
Propósitos Estratégicos del AMBQ
Retos Históricos
Con la adopción del Plan Integral de Desarrollo del Área Metropolitana De Barranquilla – PIDAM 1982 y posteriormente el Acuerdo Metropolitano 004 de 2000, se asumieron retos para la solución de equipamientos urbanos:
• Construcción de la Central de Abastos del Caribe
• Terminal Metropolitana de Transporte.
• Circunvalación para Interconexión con los municipios vecinos.
• Metrotel
• Educación superior
• Agencia Metropolitana de Empleo
CENTRAL DE ABASTOS DEL CARIBE UBICADA EN SOLEDAD
Puerto Colombia
Galapa
AVENIDA CIRCUNVALACIÓN
BARRANQUILLA- SOLEDAD Y PUERTO COLOMBIA
ESTADIO METROPOLITANO ROBERTO MELENDEZ UBICADO LÍMITES DE BARRANQUILLA Y SOLEDAD
Área Metropolitana de Barranquilla
Autoridad de Transporte Público Metropolitano
En el marco de la Modernización del Transporte en coherencia con el antecedente de la adopción de la Autoridad de Transporte Público Colectivo –TPC- y Masivo mediante el Acuerdo Metropolitano 013 de 2001, se consolidó la implementación de la Autoridad de Transporte Público Individual –TPI- mediante el Acuerdo Metropolitano 002 de 2016, se creó la Oficina de Trámites de Transporte Público.
• Políticas unificadas en transporte
• Optimización de controles
• Unificación de tarifas
• Herramienta tecnológica
• Unificar trámites del Transporte Público
• Erradicar y evitar las prácticas ilegales
Masivo
Colectivo
Individual
Los principales problemas destacados pueden resumirse en los siguientes puntos:
Las sobreoferta de vehículos de transporte público, los altos índices de accidentes, la congestión, la contaminación del aire, las tarifas no siempre han sido apoyadas por estudios técnicos, Rutas formuladas de forma no técnica y muchas operan ilegalmente, haciendo las rutas interurbanas conocidas como "urbaneo«.
El BRT implementado en Barranquilla fue diseñado por el Gobierno en un patrón latinoamericano, pero sin reconocer la geografía particular y la cultura del transporte público en cada ciudad y las diferencias involucradas en tener ciudades compactas frente a ciudades extendidas y/o fuentes con multidestinos relativamente cercanas.
Autoridad de Transporte Público
Problemática
• El AMBQ se compromete a garantizar el acceso al sistema de transporte para todos los usuarios.
• El AMBQ es la autoridad de transporte para ciudades y pueblos anteriormente mencionados. Somos responsables de la planificación e implementación del sistema de transporte público y BRT Transmetro.
• Nuestra visión, es un Sistema Integrado que promueve el Transporte Público con un mejor sistema de información, restringiendo el uso del automóvil.
• Mejoramiento de los canales de atención al usuario
• Creación de un Fondo de Estabilización Tarifario, que responda al hecho de que cuando se creó el BRT Transmetro, se estructuró una demanda muy superior a la lograda.
• Reducir la problemática de hurtos en vehículos de transporte público, así como la necesidad de reorganizar las rutas.
Autoridad de Transporte Público
Retos contemporáneos
Autoridad de Transporte Público Cifras
ANTES AHORA
26 empresas con 131 Rutas 26 empresas con 80 líneas y BRT 4572 vehículos 2945 vehículos + 284 BRT
12,53
10,8
49,22 16,78
4,67 0,08 3,29 0,89
1,73 Caminata
Auto
Transporte Público Transporte Informal Taxi
Camión Moto Bicicleta Otro
Modo de Transporte # Total de Viajes % del total de Viajes
Caminata 352.953 12,53
Auto 304.090 10,8
Transporte Público 1.386.043 49,22
Transporte Informal 472.590 16,78
Taxi 131.552 4,67
Camión 2.270 0,08
Moto 92.522 3,29
Bicicleta 24.926 0,89
Otro 48.821 1,73
Totales 2.815.768 100
Autoridad de Transporte Público Cifras
- La estrategia de AMBQ para reducir el transporte informal, es mantener frecuencias bajas (entre 4 y 7 min).
- Estamos estudiando reducir la distancia que debe caminar usuario para acceder al transporte público. Ahora se promedian 500 metros para troncal y 300 metros para TPC y AL.
- BRT debería gestionar el 30% de la demanda .
Autoridad de Transporte Público Fondo de Estabilización Tarifaria - FET
Recaudo total FET
$20,901.805.441
Autoridad de Transporte Público Seguimiento a eficacia FET
CONCEPTO 2017 2016 VARIACIÓN
PORCENTUAL
PASAJEROS TRANSPORTADOS 38.889.826 37.536.441 3,6%
PROMEDIO TARIFA TÉCNICA $2.384 $2.224 7,2%
PROMEDIO TARIFA TÉCNICA (DIFERENCIA) $384 $424 ‐9,4%
KILOMETROS RECORRIDOS 12.666.781 11.852.780 6,9%
NOVEDADES (VEHÍCULOS VARADOS) 1358 1927 ‐29,5%
SEGUIMIENTO EFICACIA EN INVERSIONES FET
Autoridad de Transporte Público
Balance inspecciones de control TPC y masivo
SITEMA TOTAL PARQUE AUTOMOTOR
VEHICULOS
INSPECCIONADOS % DE AVANCE
TPC 3080 2019 65,5%
SITM 196 196 100%
EDAD DEL PARQUE AUTOMOTOR
SISTEMA EDAD PROMEDIO
TPC 7,76 AÑOS
SITM 5,93 AÑOS
REPOSICIÓN VEHÍCULOS TPC
AÑO CANTIDAD
2016 233
2017 177
CANTIDAD ENCUESTAS 10.876
AVANCES: CORTE MAR 23 DE 2018 ENCUESTAS DE PERCEPCIÓN DEL SITM
TRANSMETRO
Autoridad de Transporte Público
Fortalecimiento de la seguridad en el TPC
Implementación de Centro de Control en CAD de Policía
Nacional
Acceso inmediato a cámaras instaladas
en vehículos
Georeferenciacion en tiempo real del sitio exacto donde se
encuentra cada uno de los buses.
Implementación tecnológica en buses de transporte público.
1.000 Inversión millones
200 Cámaras instaladas
en vehículos TPC.
Autoridad de Transporte Público
Fortalecimiento de la seguridad en el TPC
Posibilidad de capturar a los criminales en
flagrancia.
Aportar material audiovisual que constituya prueba para las
autoridades judiciales.
A día de hoy, más de 100 delincuentes han sido grabados y los videos,
entregados a las autoridades por parte de
las empresas.
Se desarrolló un protocolo en conjunto
con la policía y las empresas para el manejo
de la información.
Implementación tecnológica en buses de transporte público.
Aporte
Evidencias
Autoridad de Transporte Público
Fortalecimiento de la seguridad en el TPC
Participación de los prestadores del servicio
de transporte en el diseño de las políticas
públicas del sector
Ha representado un notable éxito al mejorar
la percepción de seguridad en la
ciudadanía.
Implementación tecnológica en buses de transporte público.
Comité Interinstitucional de prevención y seguimiento
al delito.
Autoridad de Transporte Público Informe Línea WhatsApp
40%
16%
13%
9%
7%
5%
4% 3% 3%
SALUDOS OFENSA VELOCIDAD FRECUENCIA TELEFONO DESVIO
SUGERENCIAS FELICITACIONES AVERIA
Motivos
Red Integrada de Transporte Metropolitano -Ritmo-.
Ejemplo uso de Línea WhatsApp
Red Integrada de Transporte Metropolitano -Ritmo-.
Cronograma estudios -SITP-.
FASE 1 - Línea base y diagnostico de la movilidad 27/10/2017 FASE 2 - Diseño conceptual del SITP 09/04/2018 FASE 3 - Diseño técnico operacional del SITP 02/07/2018
FASE 4 - Estudio social 06/08/2018
FASE 5 - Estructuración financiera y tarifaria del SITP AMB 27/08/2018 FASE 6 - Diseño Jurídico del SITP 08/10/2018 FASE 7 - Diseño Institucional SITP 24/09/2018 FASE 8 - Fase VIII - Plan de implementación 01/10/2018 FASE 9 - Entregables presentación 03/12/2018
Fases Fechas
Metro Ligero
Generalidades
Fase I
Metro Ligero Generalidades
12 APP Kilómetros
1,7 Inversión Billones
Metro Ligero Generalidades
• Recorrido por Calle 30, conexión entre la Intendencia Fluvial y el Aeropuerto Ernesto Cortissoz.
• Se integraría al Sistema Masivo Transmetro para reducir los tiempos de desplazamiento de los ciudadanos que habitan en municipios vecinos.
