A.
A. Tapa de balancines:Tapa de balancines:
Es la tapa superior del motor.
Es la tapa superior del motor.
Evita la entrada de cuerpos
Evita la entrada de cuerpos
extraños al inter
extraños al interior del motor y ior del motor y
evita la perdida de lubricante del
evita la perdida de lubricante del
motor
motor al exteral exteriorior
Esta construida en lamina de
Esta construida en lamina de
acero estampada o duralumin
acero estampada o duraluminio,io,
en su base de apoyo contra la
en su base de apoyo contra la
culata posee un aloj
culata posee un alojamiento paraamiento para
un empaque de caucho
Por ser la alta relación de
Por ser la alta relación de
compresión una de las
compresión una de las
características principales en los
características principales en los
motores diesel, en alguno
motores diesel, en algunos des de
estos motores se emplean
estos motores se emplean
mecanismos de descompresión
mecanismos de descompresión
cuya finalidad es modificar el
cuya finalidad es modificar el
funcionamiento normal de las
funcionamiento normal de las
válvula
válvulas s en en el momento el momento dede
arranque, permitiendo el libre giro
arranque, permitiendo el libre giro
del motor.
Estos dispositivos están formado
Estos dispositivos están formados por s por unun conjunto de ejes, palancas, levas,
conjunto de ejes, palancas, levas, balanci
balancines y tornillos de nes y tornillos de graduación quegraduación que generalmente son de ac
generalmente son de accionamicionamientoento mecánico.
mecánico.
Inmedi
Inmediatamente es acatamente es accionado elcionado el mecanis
mecanismo se mo se abren las válvulas en todosabren las válvulas en todos los cilindros(generalmente las de escape) los cilindros(generalmente las de escape) elimin
eliminando así la resistencia crea da por laando así la resistencia crea da por la compresión en el interior del motor
compresión en el interior del motor
cuando el motor alcanza un determinado cuando el motor alcanza un determinado numero de rpm , el mecan
numero de rpm , el mecanismo esismo es desactivado ya sea manua
desactivado ya sea manualmente olmente o
automáticamente. Esto permite que las automáticamente. Esto permite que las válvul
válvulas as vuelvvuelvan an a fua funcionar ncionar normalmentenormalmente produciénd
produciéndose en ese momento ose en ese momento elel encendido del motor
Los mecan
Los mecanismos o ismos o dispositivosdispositivos
de descompresión pueden ir
de descompresión pueden ir
ubicados en la tapa de las
ubicados en la tapa de las
válvula
válvulas s o o en la en la culata culata del motodel motorr
Observación:
Observación:
Si el reglaje en el mecan
Si el reglaje en el mecanismo deismo de
descompresión se encuentra
descompresión se encuentra
desaju
desajustado puede ocurrir stado puede ocurrir queque
las coronas o las cabezas de los
las coronas o las cabezas de los
pistones golpeen contra las
pistones golpeen contra las
válvula
válvulas s que que están están siendosiendo
accionadas por
accionadas por el meel mecanismocanismo
produciéndose
A.
A. La culata:La culata:
esta ubicada encima del bloque. Su
esta ubicada encima del bloque. Su
parte inferior cubre los cilindros
parte inferior cubre los cilindros
formando las cámaras de
formando las cámaras de
compresión y es mecanizada para
compresión y es mecanizada para
permitir un acople hermé
permitir un acople hermético ctico con elon el
bloque.
bloque. Cuando el motor es Cuando el motor es dede
válvula
válvulas s en la en la culata, culata, esta esta aloja aloja laslas
válvula
válvulas s con con sus sus asientosasientos, , guías guías y y
resortes.
Generalmente la culata esta
Generalmente la culata esta
construida de una sola pieza de
construida de una sola pieza de
hierro fundi
hierro fundido o do o aleación dealeación de
alumini
aluminio, las de hierro son deo, las de hierro son de
may
mayor peso, pero tienen un bajor peso, pero tienen un bajoo
coeficiente de dilatación. Las de
coeficiente de dilatación. Las de
aleación de aluminio permiten una
aleación de aluminio permiten una
mayor disipación de calor y son
mayor disipación de calor y son
mucho mas livi
mucho mas livianas, pero por ser suanas, pero por ser su
coeficien
coeficiente de dilatación mas alto,te de dilatación mas alto,
exigen del mecánico muchas
exigen del mecánico muchas
precauciones durante los trabajos
precauciones durante los trabajos
de reparación o montaje.
Los motores diesel según su diseño
Los motores diesel según su diseño
pueden tener culatas múlti
pueden tener culatas múltiples oples o
unitarias; se llama culatas múltiples,
unitarias; se llama culatas múltiples,
cuando el motor posee varias culatas:
cuando el motor posee varias culatas:
se habl
se habla de a de culata unitariculata unitaria cuando a cuando elel
motor tiene una para cubre todos los
motor tiene una para cubre todos los
cilindros
cilindros
D.
D.
Junta
Junta
s
s
de
de
culata:
culata:
V
Van an colocolocadas cadas entre entre la la culata culata y y elel
bloque para garantizar un cier
bloque para garantizar un cierrere
hermético entre ellos.
hermético entre ellos.
Su característica principal es la
Su característica principal es la
compresibilidad.
1.
1. Metálicas:Metálicas: generalmente estángeneralmente están
fabricad
fabricadas en cobras en cobre o latón, y see o latón, y se
emplea
emplean en motores de un cilindro.n en motores de un cilindro.
2.
2. Metaloplasticas:Metaloplasticas: se utilizan en losse utilizan en los
motores de varios cilindros y están
motores de varios cilindros y están
hechas de asb
hechas de asbesto.esto.
3.
3. En victocor:En victocor: material compuesto dematerial compuesto de
lamina de caucho y asbesto de alta
lamina de caucho y asbesto de alta
densidad con una plancha
densidad con una plancha
intermedia de acero, gracias a su
intermedia de acero, gracias a su
constitución este tipo de juntas es
constitución este tipo de juntas es
muy resistente al aumento de
muy resistente al aumento de
presión que se produce durante la
presión que se produce durante la
combustión y a las altas
combustión y a las altas
temperaturas que puede alcanzar la
temperaturas que puede alcanzar la
culata.
1.
1. La culata es una de las partesLa culata es una de las partes
principales de
principales del l motormotor, su, su
finalidad es:
finalidad es:
Cubrir los cilindros del motor.Cubrir los cilindros del motor.
Alojar Alojar el mecanismo el mecanismo de de válvulasválvulas
Formar la cámara de compresiónFormar la cámara de compresión
con la cabeza del pistón
con la cabeza del pistón
Permitir la admisión de airPermitir la admisión de aire, e, lala
expulsión de gases, la
expulsión de gases, la
lubricaci
lubricación y la refrigerón y la refrigeración delación del
motor
motor
Soportar algunos accesorios delSoportar algunos accesorios del
motor
En este caso las culatas pueden
En este caso las culatas pueden
ser unitarias o múltiples.
ser unitarias o múltiples.
A.
A. Culata unitaria es aquellaCulata unitaria es aquella
que cubre todos los cilindros
que cubre todos los cilindros
B.
B. Múltiple, cuando el motorMúltiple, cuando el motor
posee mas de una
posee mas de una
Las culatas pueden ser: con
Las culatas pueden ser: con
válvula
Las culatas en los m
Las culatas en los motores otores dieseldiesel
se clasifican según su
se clasifican según su
refrigeración, el n
refrigeración, el numero deumero de
cilindros que cubren el numero
cilindros que cubren el numero
de válvulas por cilindro y el
de válvulas por cilindro y el
material de construcción
material de construcción
Según su refrigeración:
Según su refrigeración: las culataslas culatas
según su refrigeración son:
según su refrigeración son:
a.
a. Refrigeradas por aguaRefrigeradas por agua
b.
a.
a. Dos válvulas por cilindro:Dos válvulas por cilindro: una de escape y una deuna de escape y una de
admisión.
admisión.
b.
b. Cuatro válCuatro válvulas por cilvulas por cilindro:indro: dos de escape y dos dedos de escape y dos de
admisión
Las culatas según el material son:
Las culatas según el material son:
a.
a. De hierro fundido:De hierro fundido: la culata dela culata de
hierro fuerte, maci
hierro fuerte, maciza za y y
pesada. Su refrigeración se
pesada. Su refrigeración se
hace por intermedio de agua.
hace por intermedio de agua.
b.
b. Duraluminio:Duraluminio: son livianson livianas y as y enen
ellas se puede observar las
ellas se puede observar las
aletas para su refrigeración,
aletas para su refrigeración,
estas culatas por l
estas culatas por lo go generaleneral
son unita
son unitarias y se refrigeranrias y se refrigeran
por medio de una corriente de
por medio de una corriente de
aire, también pueden ser
aire, también pueden ser
refrigeradas por agua.
Las culata
Las culatas de durs de duraluminio tienaluminio tienen la ventaja de seren la ventaja de ser
livianas, pe
livianas, pero el inconveniente de ro el inconveniente de que se dilatanque se dilatan
fácilmente cuando el
fácilmente cuando el motor motor alcanza altas temperaturas.alcanza altas temperaturas.
Algunas
Algunas culatas culatas llevan llevan cámarcámaras as y y precámprecámaras aras con con elel
objeto de imprimir el
objeto de imprimir el movimiento del aire y movimiento del aire y así obtenerasí obtener
una mayor c
una mayor combinación enombinación entre aire y ctre aire y combustibombustible.le.
En los
En los motores de inymotores de inyección directa sin precámara, laección directa sin precámara, la
turbulenci
turbulencia a de aire de aire se obtiene mediante defse obtiene mediante deflectores quelectores que
los fabricantes
Cumplen tres propósitos
Cumplen tres propósitos
fundamentales: guiar la válvula,
fundamentales: guiar la válvula,
mantener una películ
mantener una película de aca de aceite paraeite para
reducir la fr
reducir la fricción y icción y comunicar elcomunicar el
calor de la c
calor de la combustión a los pasombustión a los pasajesajes
de refrigeración.
de refrigeración.
Pueden ser fijos o mecanizados
Pueden ser fijos o mecanizados
directamente en la culata,
directamente en la culata,
también pued
también pueden ser por en ser por anillosanillos
insertados en sus alojamientos,
insertados en sus alojamientos,
llamados también asientos
llamados también asientos
removibles. L
removibles. Las válvulas y as válvulas y sussus
asientos deben
asientos deben formar un cierreformar un cierre
hermético para
hermético para el el buenbuen
funcionami
Las culatas presentan
Las culatas presentan
numerosas perforaciones para:
numerosas perforaciones para:
Admisión Admisión de de aireaire
Escape de los gasesEscape de los gases
RefrigeraciónRefrigeración
Guías de válvulasGuías de válvulas
Alojamient Alojamiento o de lode los ins inyectyectoresores
Alojamient Alojamiento o de la de la cámarcámara a dede
precombustión
precombustión
LubricaciónLubricación
La culata en los motores diesel por
La culata en los motores diesel por
lo g
lo general esteneral están ubicadas en laán ubicadas en la
parte superior del bloq
parte superior del bloque deue de
cilindros.
cilindros.
Además
Además de de soportar soportar elel
mecanismo de válvulas, cubrir
mecanismo de válvulas, cubrir
los cilindros,
los cilindros, formar la cámaraformar la cámara
de combustión, dar paso a la
de combustión, dar paso a la
admisión de aire, permiti
admisión de aire, permitir elr el
escape de los gases y facilitar la
escape de los gases y facilitar la
lubricación, la culata también
lubricación, la culata también
tiene como función disipar las
tiene como función disipar las
altas temperaturas que se
altas temperaturas que se
alcanzan en el
alcanzan en el momento de lamomento de la
combustión, por medio de un
combustión, por medio de un
f
flujo de lujo de agua refrigerante agua refrigerante aa
través de la misma.
F. DIAGNOSTICO DE AVERIAS
F. DIAGNOSTICO DE AVERIAS
CONCEPTO
CONCEPTO CAUSA CAUSA SOLUCIONSOLUCION Desgaste excesivo entre el
Desgaste excesivo entre el
vástago de la
vástago de la válvula y su válvula y su guíaguía
Falta de lubricación
Falta de lubricación -Corregir lubricación-Corregir lubricación -Cambiar guías y válvulas -Cambiar guías y válvulas
Escape de compresión entre la
Escape de compresión entre la
culata y el bloque
culata y el bloque
Ajuste in
Ajuste inadecuadadecuado de los o de los tornillos otornillos o empaque quemado
empaque quemado
Cambiar empaque y ajustar los Cambiar empaque y ajustar los tornillos correctamente
tornillos correctamente
Culata torcida o
Culata torcida o alabeadaalabeada -Sobrecalentamiento del motor-Sobrecalentamiento del motor -Empaque inadecuado
-Empaque inadecuado
-Ajuste de tornillos incorrecto -Ajuste de tornillos incorrecto
-Rectificar la culata -Rectificar la culata
-Cambiar empaque y ajustar los -Cambiar empaque y ajustar los tornillos correctamente
tornillos correctamente
Culata agrietada
1.
1. Diferencial o grúa:Diferencial o grúa: equipo utilizado paraequipo utilizado para
levantar cargas pesadas. pue
levantar cargas pesadas. puede ser hidráulicode ser hidráulico
o mecánico, y de capacidad y de formas
o mecánico, y de capacidad y de formas
diferentes. Segú
diferentes. Según el tamaño y peso de lan el tamaño y peso de la
culata se emple
culata se emplearan grúas o diferenciales dearan grúas o diferenciales de
mayor o menor capacidad.
mayor o menor capacidad.
2.
2. Extractor de Extractor de culataculatas:s: es una herramienta dees una herramienta de
tamaño y de formas diferentes. S
tamaño y de formas diferentes. Se componee compone
de:
de:
Platina o cuerpoPlatina o cuerpo
Puente o soporte de los tornillosPuente o soporte de los tornillos
3.
3.
Compresor de resortes:
Compresor de resortes:
LosLosahí de varios tipos y son usados
ahí de varios tipos y son usados
para el desarmad
para el desarmado y armado delo y armado del
mecanismo de válvulas. Los mas
mecanismo de válvulas. Los mas
comunes son universal o en
comunes son universal o en C y C y
de palanca.
de palanca.
4.
4. Comprobador neumático:Comprobador neumático:
herramienta para aplicar
herramienta para aplicar
presión y utilizada para probar
presión y utilizada para probar
la hermeticidad de las
la hermeticidad de las
válvula
válvulas(prueba s(prueba hidrostáthidrostática)ica)
5.
5. Llave dinamométrica (Torque):Llave dinamométrica (Torque):
herramienta utili
herramienta utilizada parazada para
medir la fuerza de torsión
medir la fuerza de torsión
exacta recomendada por el
exacta recomendada por el
fabricante
6.
6. Piedras abrasivas:Piedras abrasivas: se elaboranse elaboran
de esmeril pegado con
de esmeril pegado con cola. Lcola. Lasas
ahí de formas espe
ahí de formas especiales y deciales y de
ángulos y de diámetros
ángulos y de diámetros
diferentes
diferentes
7.
7. Prensa hidráulica:Prensa hidráulica: tienetiene
capacidades diferentes. En
capacidades diferentes. En
cada caso deberá utiliza
cada caso deberá utilizare unare una
que corresponda al t
que corresponda al tamaño y alamaño y al
peso de la culata
peso de la culata
8.
8. Fresas para Fresas para el rectiel rectificaficado dedo de
asientos:
asientos: se construyen dese construyen de
acero r
acero rápido con filos tallápido con filos talladosados
en su propia mesa. Se aplican
en su propia mesa. Se aplican
sobre la superficie haciéndola
sobre la superficie haciéndola
girar lentamente. Son de
girar lentamente. Son de
ángulos y de diámetros
ángulos y de diámetros
diferentes
9.
9. Chupa para el sentado de válvulas:Chupa para el sentado de válvulas: es unaes una
herramienta de succión que consta de un mango en
herramienta de succión que consta de un mango en
forma cilíndrica conectado a la chupa cuyo material
forma cilíndrica conectado a la chupa cuyo material
es de caucho en forma redonda.
1.
1. Finalidad:Finalidad: las válvulas son elementoslas válvulas son elementos
que permiten
que permiten la entrada de airela entrada de aire
fresco a los cilindros y la salida de los
fresco a los cilindros y la salida de los
gases al exterior del motor.
gases al exterior del motor.
2.
2. Constitución:Constitución: las válvulas estánlas válvulas están
constituidas de las siguientes partes
constituidas de las siguientes partes
Cabeza:Cabeza: es la parte circular de laes la parte circular de la
válvula
válvula pudiendo pudiendo ser: planaser: plana, , conconvexvexa a oo
cóncava.
Margen:Margen: es el espesoes el espesor r que presenta laque presenta la
válvula
válvula entre entre la la cabeza cabeza y y su su carcara a parapara
evitar que por efecto del cal
evitar que por efecto del calor seor se
deforme o se queme.
deforme o se queme.
Cara:Cara: es la parte de la válvula que sees la parte de la válvula que se
apoya contra el asiento y sella el paso de
apoya contra el asiento y sella el paso de
los gases.
los gases.
V Vástagástago:o: parte inferior de parte inferior de la válvula la válvula queque
se desplaza en la guía para su
se desplaza en la guía para su
movimiento.
movimiento.
Cola:Cola: es les la parte inferior del vástago dea parte inferior del vástago de
la válvula, en estas zonas se encuentran
la válvula, en estas zonas se encuentran
las ranuras
3.
3. Clasificación:Clasificación: según la funciónsegún la función
que desempeñan se clasifican en
que desempeñan se clasifican en
válvulas
válvulas de de admisión admisión y y de de escapeescape
los motores de 4T pueden tener
los motores de 4T pueden tener
una válvula de admisión y una
una válvula de admisión y una
de escape por cada cilindro, sin
de escape por cada cilindro, sin
embargo lo mas común en los
embargo lo mas común en los
motores modernos es que
motores modernos es que
emplee
empleen dos para admisión y n dos para admisión y
dos para escape en cada u
dos para escape en cada uno deno de
los cilindros. En estos se
los cilindros. En estos se utilizutilizaa
un dispos
un dispositivo citivo conocido comoonocido como
cruceta o puente que permite el
cruceta o puente que permite el
accionamiento simultaneo de
accionamiento simultaneo de
cada par de válvulas.
Ubicación:
Ubicación:
los motores diesel
los motores diesel
están generalmente
están generalmente
equip
equip
ados
ados
con v
con v
álvulas en
álvulas en
la culata, dos o
la culata, dos o
cuatro por cilindro según el
cuatro por cilindro según el
diseño del
diseño del
motor
motor
. L
. L
as válvulas
as válvulas
salvo
salvo
algunos caso
algunos caso
s, están
s, están
dispuestas verticalmente
dispuestas verticalmente
debido a la forma plana de la
debido a la forma plana de la
cámara de c
cámara de c
ombusti
ombusti
ón.
ón.
Las válvulas están accionadas
Las válvulas están accionadas
por los impulso
por los impulso
res, v
res, v
arilla
arilla
s
s
de
de
empuje y balancines o bien
empuje y balancines o bien
directamen
directamen
te por
te por
el eje de
el eje de
levas cuando se encuentra
levas cuando se encuentra
ubicado encima de la culata
1.
1. Finalidad:Finalidad: Los resortes en lLos resortes en las válvulas tienen por objetoas válvulas tienen por objeto
mantenerlas ajustad
mantenerlas ajustadas cas contra los asientos (seontra los asientos (serradas)rradas)
logrando un sello hermé
logrando un sello hermético en los tiempos detico en los tiempos de
comprensión de cada uno de los cilindros.
comprensión de cada uno de los cilindros.
2.
2. Tipos:Tipos: El tipEl tipo usado normalmente en los motores es o usado normalmente en los motores es elel
resorte de forma helicoidal. Exis
resorte de forma helicoidal. Existen resortes cilíndricosten resortes cilíndricos
o rectos y resortes cónicos.
3.Constitución:
3.Constitución: Los resortes son fabLos resortes son fabricados de alambre dericados de alambre de
acero trefilados, o aceros c
acero trefilados, o aceros con aleacioneon aleaciones especiales especiales.s.
4. Características:
4. Características: Los resortes se caracterizan por laLos resortes se caracterizan por la
distrib
distribución de sus ución de sus espiras. En algunos estánespiras. En algunos están
uniformemen
uniformemente te espaciados. espaciados. En otros hay En otros hay un cierto numeroun cierto numero
de expiras mas uni
de expiras mas unidas a un extremo. Y hay resortes quedas a un extremo. Y hay resortes que
tienen
Precaución:
Precaución: Cuando las espiras están unidas en un solCuando las espiras están unidas en un soloo
extremo, ese lado debe colocarse hacia la culata que es el
extremo, ese lado debe colocarse hacia la culata que es el
lado mas caliente.
lado mas caliente. Estos resortes se montan entreEstos resortes se montan entre
soportes colocados
soportes colocados en sus extremos llamen sus extremos llamados retenedoresados retenedores
lo que suele se
lo que suele ser una arandela de acero de forma adecuadar una arandela de acero de forma adecuada
para
para ajustar el fondo del resorte. ajustar el fondo del resorte. El miEl mismo tipo smo tipo dede
arandela se emplea para asegurar la parte superior del
arandela se emplea para asegurar la parte superior del
resorte a la cola del vástago de la válvula.
Es importa
Es importante que la holgura nte que la holgura o toleranciao tolerancia que debe existir entre el bal
que debe existir entre el balancín y la colaancín y la cola de válvula sea la apropiada ya que esto
de válvula sea la apropiada ya que esto influye en el llenado, la compresión y el influye en el llenado, la compresión y el desaloj
desalojo de o de gases del cilindgases del cilindro.ro.
La holgura muy pequeña produce perdidas La holgura muy pequeña produce perdidas de compresión ya que la válvula por
de compresión ya que la válvula por dilata
dilatarse por acción del calor, aumenta surse por acción del calor, aumenta su longitud quedando abierta en el momento longitud quedando abierta en el momento de compresión perdiendo eficiencia del de compresión perdiendo eficiencia del motor.
motor.
Demasiada holgura entre el balancín y la Demasiada holgura entre el balancín y la cola de la válvula hace mas corto su
cola de la válvula hace mas corto su momento de apertura y lo retarda, p
momento de apertura y lo retarda, produceroduce mucho ruido y aumenta el desgas
mucho ruido y aumenta el desgaste de laste de las piezas en contacto.
DEFECTO CAUSA
DEFECTO CAUSA
Baja compresión del motor
Baja compresión del motor -Válvulas mal sentadas-Válvulas mal sentadas
-Rotos los resortes de las válvulas -Rotos los resortes de las válvulas
-Vástagos de las válvulas torcidos o pegados -Vástagos de las válvulas torcidos o pegados -Válvulas picadas, quemadas o con carbonilla -Válvulas picadas, quemadas o con carbonilla Desgaste del vástago de la guía
Desgaste del vástago de la guía -Lubricación defectuosa-Lubricación defectuosa
-Excentricidad de la válvula con respecto a la guía -Excentricidad de la válvula con respecto a la guía -Partículas de carbón entre el asiento y disco de la -Partículas de carbón entre el asiento y disco de la válvula
válvula
-Deficiente la tolerancia entre el balancín y la cola -Deficiente la tolerancia entre el balancín y la cola de la válvula
de la válvula
-Defectuoso el asiento de la válvula -Defectuoso el asiento de la válvula -Fatiga del material
-Fatiga del material Desgaste de la cara de asiento de la válvula
Desgaste de la cara de asiento de la válvula -Mala calibración de las válvulas-Mala calibración de las válvulas
-Falta de resistencia a las altas temperaturas -Falta de resistencia a las altas temperaturas -Exceso de presión de los resortes de las válvulas -Exceso de presión de los resortes de las válvulas -Exceso de esmerilado cuando se rectifica la válvula -Exceso de esmerilado cuando se rectifica la válvula
