Soluciones de
movilidad
sustentables
sustentables
Movilidad basada
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ió
en tracción
eléctrica
© Siemens AG 2012. All rights reserved. Siemens Corporate Account Management Page 1 18 Dec 2012 Arriva@Crystal
Copyright © Siemens AG 2013 All rights reserved
Vlaamse Vervoermaatschappij "De Lijn“
Sociedad flamenca de transporte "La Línea"
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Índice
Desafíos
Búsqueda de nuevas opciones …
respuestas y soluciones
… respuestas y soluciones
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Buses eléctricos, ¿de que se trata?
Gobiernos municipales
Transporte limpio y accesibleProducción de energía
Producción de energía
Incrementar la participación de energías renovablesTransporte
Operador
Operación confiable y
eficiente
Transporte
público
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eficiente
Fabricante
sustentable
Habitantes
Transporte limpio, cómodo y accesible Incrementar el portafolioÍ di
Índice
Desafíos
Búsqueda de nuevas opciones …
respuestas y soluciones
… respuestas y soluciones
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Soluciones de movilidad eléctrica por más de 120 años
Tren eléctrico
Auto eléctrico "Victoria"
Primer prototipo
de auto híbrido Velaro E/Rus
Auto eléctrico en coop. con Volvo
1879 1881/82 1905 1979 1992 1997 1998 2001/06 2008 2010 2011 2012
Trolley bus Primer camión eléctrico Camiones diesel eléctricos para minería Primera grúa eléctrica Sistema ELFA para ómnibus urbanos eBus Vienna Siglo 19
Pionero en los vehículos eléctricos
Siglo 20
Proveedor líder para motores eléctricos para trenes y transporte público
Siglo 21
Proveedor mundial de sistemas eléctricos de baja emisión destinados a
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Que es un e-Bus?
Similar a un bus diesel pero: Similar a un bus diesel, pero:
¾ Propulsado eléctricamentep
¾ Baterías que permiten un alcance > 100 km
¾ Una carga larga durante la noche, y una corta por ciclo de circulación.
¾ Estación de carga en el depósito o estación principal del recorrido.
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BRT?
Que es un e-BRT?
BRT es la abreviatura de “Bus Rapid Transit” una línea de ómnibus pero: BRT es la abreviatura de Bus Rapid Transit , una línea de ómnibus, pero:
¾ Carriles dedicados, no compartidos con autos.
¾ Gran cantidad de pasajeros transportados.p j p
¾ Tiempos de recorrido cortos.
¾ Propulsados por motores diesel, en algún caso trolley-bus.
¾ Muy comunes en Sudamérica, Asia y Europa. BRT
e-BRT
¾ Propulsados eléctricamente.
¾ Utilizan ultracapacitores o baterías.
¾ Utilizan ultracapacitores o baterías.
¾ Estaciones de pasajeros con carga.
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Solución de eBus en Viena para Wiener Linien con
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Rampini como carrocero
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Desafío y Solución Técnica
Desafío y Solución Técnica
Desafío Desafío
Dimensiones: largo x ancho x alto < 8 m x < 2,20 m x < 3,05 m;
Recorrido diario: mínimo 120 km;;
HVAC totalmente eléctrico;
Reemplazo de baterías no permitido;
Carga por conector no permitida
Solución
b d R i i (t t l t lé t i ) d 7 70 2 20 3 05
e-bus de Rampini (totalmente eléctrico) de 7,70 x 2,20 x 3,05 m;
Baterías de Li-Fe con una capacidad de 96 kWh;
HVAC totalmente eléctrico, calefacción y ventilación cada uno 7 kW;HVAC totalmente eléctrico, calefacción y ventilación cada uno 7 kW;
Rápida recarga de baterías a través de un pantógrafo;
Posibilidad de recarga en un garage a través de pantógrafo o conector de 380 V / 63 A.
Características del eBus / eBRT Características del eBus / eBRT
eBus eBRT
D Bus eléctrico de 8m, 12m y 18m articulados
D Utiliza infraestructura vial existente.
D Autonomía > 120km (operación ilimitada con recargas
D Buses eléctricos de 8m y 24m articulados
D Carriles dedicados
D Autonomía > 120km (operación ilimitada con recargas intermedias)
D Permite elevada flexibilidad de desplazamiento
D Recarga en depósito o área de retorno, con ficha o pantógrafo.
D 1 carga / ciclo o día
D Carriles dedicados
D Para elevada capacidad de pasajeros
D Recarga en las estaciones de pasajeros con pantógrafo
D Opcionalmente con carril de sobrepaso
D 1 carga / parada
D 1 carga / ciclo o día
D Estaciones de carga propias o catenarias de tranvía
D Utilización de energías renovables (según mix gen. energía)
D Componentes eléctricos aprobados para uso transporte
D Acondicionamiento aire y calefacción eléctricos
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D Utilización de energías renovables
D Componentes eléctricos aprobados para uso transporte
D Acondicionamiento aire y calefacción eléctricos y
D Ahorros de energía debido a la excelente eficiencia energética y recuperación optimizada.
Ventajas
D “Cero emisiones” (CO2, ruido)
D Costos de mantenimiento decrecientes
D Confort de marcha optimizado debido a modernas técnicas de control
Page 11 © Siemens AG, 2013 IC RL Urban Transport
D Portafolio standard con la flexibilidad para adaptarse a los requerimientos individuales
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Otras aplicaciones eléctricas en transporte
Bus de aeropuertos modelo eCobus
Refurbishment de Cobus 2700/3000
Refurbishment de Cobus 2700/3000
Dimensiones • Tara 12,000 kg • Largo 14,000 mm • Ancho 2,700 mm or 3,000 mm • Alto 3,100 mm Performance• 50 km/h in airport (up to 80 km/h max.) Battery
• Li-FePo4, 85 kWh o 116 kWh, tensión nominal DC 615 V, capacidad 138 Ah
capacidad 138 Ah Drive
• Motor sincrónico de iman permanente 160 kW Carga
eCobus 2700/3000
• Refurbishment de Cobus2700/3000 Diesel Carga
• Cargador a bordo AC 3 fases, 400V to DC 700 V, potencia 14 kW
• Cargador estacionarioDC 700 V, potencia 30 kW o 50 kW Comunicacion
• “Emisiones cero”
• Reducción de los costos de energía
• Alto nivel de eficiencia Comunicacion
• CAN (J1939) Partner
• Caetanobus
• Recuperación energía de frenado • Bajo LCC (life cycle costs)
• Probado sistema ELFA de tracción
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Entrega primer coche
Principales ventajas de los e-Buses: mayor
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eficiencia energética y ahorros de mantenimiento
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Ahorro en la energía destinada a tracción.
Mayor eficiencia energética (motores
Mayor eficiencia energética (motores eléctricos, auxiliares y recuperación).
Disminución en costos de
Disminución en costos de
mantenimiento por menor cantidad de partes mecánicas.
Utilización de energías renovables.
Cero emisiones (CO( 22, ruido, polvo)., , p )
Aire acondicionado y calefacción totalmente eléctricos.
Gracias por su atención
Eduardo A Gorchs
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Eduardo A. Gorchs
Director Regional
El e-Bus y el e-BRT completan nuestra paleta de
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productos para sistemas de movilidad en áreas urbanas.
LRV, people mover, ( li ió ) Trenes interurbanos n) Parameter:
Commuter Rail: 750-3000m x 30.000-70.000 Light Rail: 500-800m x 5.000-20.000 Metro: 550-1000m x 25.000-80.000 Trams: 300-600m x 3.000-9.000 Cityval: 500-900m x 15.000-30.000 Bus: 200-400m x 1.200-6.000 80.000 Estación (alimentación) eBus / eBRT e ros /ho ra /d ir ecci ó 60.000 70.000 M t Trenes de cercanías City
People mover, transportes
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orte típica (pasaj
e
40.000 50.000
Metro
(capadidad media y alta)
p p dedicados (aeropuertos) y otros sistemas de alimentación Megacity a pacidad de trans p 20.000 30.000 Light Rail Cityval (metro automático pequeño) Aeropuerto
Los subtes son el corazón de los
sistemas de transporte
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Distancia promedio entre paradas
0,2 km 0,4 km 0,6 km 0,8 km 1,0 km 1,2 km 10.000 eBus / eBRT Tranvias Light Rail (Pre-metro) p p
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Como llegamos a una solución de e-Bus?
Diesel- Train
Producto – Cadena de tracción Soluciones
electric bus Hybrid– electric bus system Metro Fuel-cell hybrid bus Metro system Battery bus Tram system
Solución de e-BUS
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Solución de eBus en Viena para Wiener Linien con
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el carrocero Rampini
Información de Proyectoy
Rutas 2A y 3A dentro de la ciudad de Viena 12 buses en opeacion (de 8 Km, 10-15min carga) Depósito fuera de la ciudad
Organización del proyecto Ciudad de Viena
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Consorcio entre Siemens (lider) y Rampini (Italy) Duración del proyecto <24 meses
Información técnica
Carga en estación final y depósito Distancia de rutas 2 A y 3 A a depósito: 8km Estación de Carga Rutas appr. 7km
Utilización de subestaciones de tranvías
Velocidad máx. 62 km/h
Capacidad 40 pasajeros (8m bus)
Alcace sin carga 120 – 150 km (tráfico ciudad)
Baterías LiFe 96 kWh Depósito depósito: 8km de Carga Baterías LiFe 96 kWh Accionamiento ELFA 85 / 150 kW Sostenibilidad
“Cero emisiones” (CO2, ruido)
Mejor eficiencia energética (motores aux electricos) Mejor eficiencia energética (motores aux. electricos) Utilización de energías renovables
Aire acondicionado y calefacción eléctricasc
Mantenimiento
Mantenimiento reducido debido a menor cantidad de piezas mecánicas
e-buses para Viena
Peso: 12.000 kg Dimensiones: 7 7 x 2 2 x 3 2p
Dimensiones: 7,7 x 2,2 x 3,2 Velocidad máx: > 62 km/h Altura ingreso (adelante) 250 mm
Capacidad:Capacidad: 13 + 26 + 1 + 113 26 1 1 (sentados + parados + silla de ruedas + conductor)
Baterías: LiFePo4 (litio, fosfato
ferroso)
Capacidad baterías: 96 kWh
Capacidad baterías: 96 kWh
A/C, eléctrico: conductor y pasajeros
Calefacción, eléctrica: conductor y pasajeros
Motor:Motor: AC trifásicoAC trifásico asincrónico 85/150kW
Inversor: DC-DC IGBT
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e-buses from Siemens/Rampini
Power train
Principales componentes y servicios –
Al
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• Ingeniería de integración • Pruebas y puesta en marcha del vehículo
Alcance para vehículos nuevos o refurbishment
• Sistema de
almacenamiento de
energía • Pantógrafo, cableado • Ingeniería de integración
• Ingeniería de sistema eléctrico
• Pruebas y puesta en marcha del vehículo energía g interno • Chasis / Carrocería P d d l B •Alimentación eléctrica
Proveedor del Bus
Batteries
• Sistema de tracción ELFA
• Administración y control de energía
• Service for electr. equipment
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