Í N D I C E VI LEGISLATURA

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Serie I:

BOLETÍN GENERAL 30 de noviembre de 1999 Núm. 789

Í N D I C E

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VI LEGISLATURA

PREGUNTAS ESCRITAS Y CONTESTACIONES DELGOBIERNO

— Contestación del Gobierno a la pregunta de doña HELENA ARRIBAS ESTEVE, sobre si ha sido re-dactado y, en su caso, tramitado el estudio de viabilidad económica y financiera del estableci-miento de la línea ferroviaria de alta velocidad entre Madrid, Barcelona y la frontera francesa, de conformidad con el artículo 230 del Reglamento aprobado por el Real Decreto 1991/1990, de 28 de septiembre (684/027787) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de doña HELENA ARRIBAS ESTEVE, sobre si está apro-bado el trazado definitivo del tramo de la línea férrea de alta velocidad comprendido entre Lleida y Barcelona (684/027790) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de don IGNACIO DÍEZ GONZÁLEZ, sobre las inversiones previstas por la Red Eléctrica de España, S.A. (REE), para posibilitar la correcta evacuación de toda la energía producida en el valle del Ebro por los nuevos parque eólicos, con indicación del destino de dichas inversiones y de los objetivos de la Red Eléctrica de España, S.A. (REE), a me-dio y largo plazo (684/027809) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de doña FRANCISCA LÓPEZ YÉBENES, sobre las previ-siones del Gobierno para la realización de nuevas infraestructuras en la Comunidad Autónoma de Castilla-La Mancha (684/027886) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de doña FRANCISCA LÓPEZ YÉBENES, sobre las inver-siones realizadas desde 1995 hasta 1998 en la provincia de Guadalajara, en materia de infraes-tructuras viales y ferroviarias (684/027909) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de doña FRANCISCA LÓPEZ YÉBENES, sobre las inver-siones realizadas desde 1995 hasta 1998 en la provincia de Cuenca, en materia de infraestructu-ras viales y ferroviarias (684/027910) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de doña FRANCISCA LÓPEZ YÉBENES, sobre el curso, superficie y plano del río Jabalón en los términos municipales de Valdepeñas y Moral de Cala-trava (Ciudad Real) (684/027911) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de don JOSÉ CASTRO RABADÁN, sobre las causas que han provocado la aparición de grietas y goteras en diversas salas del Museo del Prado reciente-mente restauradas, con indicación del coste que supondrán las nuevas reparaciones, de si va a ser el Estado o la empresa adjudicataria quien las va a financiar, y del responsable de la realización de tal restauración (684/027926) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de don ARTURO GONZÁLEZ LÓPEZ, sobre las previsio-nes del Ministerio de Fomento en orden a construir una nueva estación en el trazado de la línea

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férrea de alta velocidad a su paso por la provincia de Segovia o un Punto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) (684/027945) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de don FÉLIX LAVILLA MARTÍNEZ, sobre la situación ac-tual del proyecto para reutilizar la vía del tren abandonada en la comarca de Almazán (Soria) como ruta verde para bicicletas, con indicación de otras experiencias de este tipo existentes en España (684/027996) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de don FÉLIX LAVILLA MARTÍNEZ, sobre el número de accidentes producidos en la carretera nacional N-122 a su paso por la localidad de Matalebreras (Soria), con indicación del número de pasos de cebra que existen en este tramo y de las medidas previstas para garantizar la seguridad en dicha zona (684/027999) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de don FÉLIX LAVILLA MARTÍNEZ, sobre el número de profesores existentes durante los seis últimos años en cada uno de los centros de profesores y re-cursos (CPR) gestionados por el Ministerio de Educación y Cultura, con indicación del número total de plazas cubiertas durante dicho período, de las previsiones futuras en este sentido, del to-tal de recursos e inversiones realizadas por dicho Ministerio durante el mismo período, de las previsiones y planes existentes para garantizar la formación de los profesores y de los recursos destinados en aplicación del programa de formación en centros (684/028019) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de don FÉLIX LAVILLA MARTÍNEZ, sobre el volumen de tráfico existente en cada una de las localidades de la provincia de Soria con población superior a mil habitantes, con indicación del porcentaje correspondiente a vehículos ligeros y pesados, de la valoración que realiza el Gobierno en este sentido, de las inversiones ejecutadas desde 1996 en materia de circunvalación y acceso a las poblaciones de dicha provincia, y de las previsiones de ejecución presupuestaria existentes hasta finales de 1999 (684/028027) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de don FÉLIX LAVILLA MARTÍNEZ, sobre los trámites administrativos seguidos en el túnel de Piqueras, las fases en las que pudiera haberse agilizado y, en su caso, los plazos en los que haya estado paralizado, con indicación de las causas, así como so-bre las previsiones de adjudicar las obras en 1999, el importe exacto y la finalidad de cada par-tida, y la fecha prevista de finalización (684/028031) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de don FÉLIX LAVILLA MARTÍNEZ, sobre la variación porcentual experimentada desde 1993 por el número total de alumnos escolarizados en la Co-munidad Autónoma de Castilla y León y en cada una de sus provincias, con separación de la edu-cación primaria y secundaria, y con indiedu-cación del número de alumnos que utilizaron el trans-porte escolar, del presupuesto destinado a este fin y de las previsiones existentes según los acuer-dos de transferencias (684/028036) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de don FÉLIX LAVILLA MARTÍNEZ, sobre las inversiones realizadas durante los cinco últimos años en la carretera nacional N-111, con indicación de las obras que se están acometiendo en la actualidad, de las previsiones existentes en orden a facilitar el acceso y tránsito de maquinaria agrícola, de la valoración del Gobierno sobre la conversión en autovía de dicha carretera, de las previsiones en cuanto a la conversión de la misma en vía rápida con cargo a los Presupuestos Generales del Estado para el año 2000, y de la duración media del trayecto entre Soria y Medinaceli (Soria) (684/028039) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de don FÉLIX LAVILLA MARTÍNEZ, sobre los controles laborales o de otro tipo que está manteniendo el Gobierno para evitar abusos por parte de las di-ferentes televisiones en las contrataciones de los profesionales de danza, con indicación de la opi-nión que le merece al Gobierno el contrato por horas que, en muchos casos, se les realiza para una misma actuación en días diferentes, con especial referencia a la situación de estos profesio-nales en las dos cadenas de Televisión Española, S.A. (TVE), y a las medidas que va a adoptar el Ejecutivo para garantizar el cumplimiento de las normativas legales evitando este tipo de situa-ciones (684/028057) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de don MANUEL CABALLERO MUÑOZ, sobre el número de proyectos que se encuentran en la actualidad aprobados definitivamente por la Confederación Hidrográfica del Guadiana y pendientes de habilitación económica en la provincia de Badajoz, con indicación de la denominación de los proyectos, de su presupuesto, de sus objetivos, de las fe-chas de redacción y aprobación técnica y definitiva, del plazo de ejecución y de los términos mu-nicipales afectados (684/028071) ... 12 13 15 16 18 19 20 23 27 28 Páginas

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— Contestación del Gobierno a la pregunta de don ARTURO GONZÁLEZ LÓPEZ, sobre las deudas que mantienen los distintos municipios de la provincia de Segovia y la Diputación Provincial, con indicación de las previsiones de cobro que tiene el Gobierno y de la valoración individualizada que realiza de cada una de las deudas (684/028094) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de don ARTURO GONZÁLEZ LÓPEZ, sobre el número de profesores existentes durante los seis últimos años en cada uno de los centros de profesores y re-cursos (CPR) gestionados por el Ministerio de Educación y Cultura, con indicación del número total de plazas cubiertas durante dicho período, de las previsiones futuras en este sentido, del to-tal de recursos e inversiones realizadas por dicho Ministerio durante el mismo período, de las previsiones y planes existentes para garantizar la formación de los profesores y de los recursos destinados en aplicación del programa de formación en centros, todo ello detallado para la pro-vincia de Segovia (684/028095) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de don ARTURO GONZÁLEZ LÓPEZ, sobre la variación porcentual experimentada desde 1993 por el número total de alumnos escolarizados en la Co-munidad Autónoma de Castilla y León y en cada una de sus provincias, con separación de la edu-cación primaria y secundaria, y con indiedu-cación del número de alumnos que utilizaron el trans-porte escolar, del presupuesto destinado a este fin y de las previsiones existentes según los acuer-dos de transferencias (684/028125) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de don JOSÉ CASTRO RABADÁN, sobre las inversiones realizadas durante los nueve primeros meses de 1999 por el Ministerio del Interior en la provin-cia de Salamanca, con indicación del porcentaje que suponen sobre el total de las inversiones pre-vistas para todo el año (684/028146) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de don ARTURO GONZÁLEZ LÓPEZ, sobre las medidas preventivas que está desarrollando el Gobierno en la provincia de Segovia para controlar la venta de alcohol a menores y vigilar los «puntos negros» de venta y consumo de drogas, con in-dicación de la cantidad de droga incautada durante los diez últimos años en esta provincia y de la valoración del Gobierno sobre las charlas informativas realizadas por la Subdelegada del Go-bierno en dicha provincia (684/028152) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de don JUAN PABLO HERRANZ MARTÍNEZ, sobre la aportación recibida durante 1999 por el Ayuntamiento de Guadalajara procedente de los Presu-puestos Generales del Estado, con indicación de la variación experimentada con respecto a los tres años anteriores (684/028180) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de don IGNACIO DÍEZ GONZÁLEZ, sobre el número de aprehensiones de droga realizadas durante 1998 y 1999 en la prisión de Logroño (La Rioja), con indicación de la cantidad total aprehendida en cada uno de esos años y de su comparación con los dos años anteriores (684/028200) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de don JOSEP VARELA I SERRA, sobre las previsiones ac-tuales del Gobierno en orden a resolver la situación de los maestros y profesores de religión con destino en centros públicos de enseñanza y vinculados con la Administración mediante un con-trato laboral de duración anual, a pesar de que diferentes sentencias judiciales reconocen a estas personas el derecho a la duración indefinida de su contrato (684/028259) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de don FIDEL MESA CIRIZA, sobre el nivel de ejecución del proyecto consignado en el anexo de inversiones de los Presupuestos Generales del Estado para 1999, correspondiente a la presa del río Víboras, en la provincia de Jaén (684/028277) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de don FIDEL MESA CIRIZA, sobre el nivel de ejecución de las inversiones previstas en el anexo de inversiones de los Presupuestos Generales del Estado para 1999, correspondientes a la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE) y a la empresa Alimentos y Aceites, S.A. (ALYCESA) (684/028278) ... — Contestación del Gobierno a la pregunta de doña FRANCISCA LÓPEZ YÉBENES, sobre la fecha prevista para la supresión de los dos pasos a nivel existentes en la estación de ferrocarril de Val-depeñas (Ciudad Real) (684/028316) ...

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— Contestación del Gobierno a la pregunta de don JUAN ANTONIO ARÉVALO SANTIAGO, sobre los motivos por los que el Gobierno ha mantenido la situación que afecta a los funcionarios que pres-taban sus servicios en los pabellones postales de las estaciones de Medina del Campo (Valladolid) y Venta de Baños (Palencia), los cuales fueron trasladados a Valladolid cuando en 1992 se sus-pendieron los transportes de cargas postales por ferrocarril, a pesar de que en la actualidad se tienen que realizar contrataciones temporales de personal para desempeñar estas funciones en dichas localidades, con indicación del número de los funcionarios que siguen manteniendo estas condiciones, de los que han sido jubilados durante estos años y de las previsiones de la entidad pública empresarial Correos y Telégrafos a este respecto (684/028321) ... 56

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PREGUNTAS ESCRITAS Y CONTESTACIONES

DEL GOBIERNO

684/027787 PRESIDENCIA DEL SENADO

En cumplimiento de lo dispuesto en el artículo 169 del Reglamento del Senado, se ordena la publicación en el BO -LETÍNOFICIAL DE LASCORTESGENERALESde la pregunta

nú-mero 27.787, seguida de la contestación remitida por el Gobierno, formulada por la Senadora del Grupo Socialista, doña HELENA ARRIBAS ESTEVE, sobre si ha sido re-dactado y, en su caso, tramitado el estudio de viabilidad económica y financiera del establecimiento de la línea fe-rroviaria de alta velocidad entre Madrid, Barcelona y la frontera francesa, de conformidad con el artículo 230 del Reglamento aprobado por el Real Decreto 1991/1990, de 28 de septiembre.

El anuncio de la presentación de la referida pregunta fue publicado en el BOLETÍNOFICIAL DE LASCORTESGENE -RALES, Senado, Serie I, número 759, 22 de octubre de 1999.

Palacio del Senado, 24 de noviembre de 1999.—La Presidenta del Senado, Esperanza Aguirre Gil de Biedma.—La Secretaria primera del Senado, María Cruz Rodríguez Saldaña.

A la Presidencia del Senado

Helena Arribas Esteve, Senadora por Tarragona, perte-neciente al Grupo Parlamentario Socialista, al amparo de lo dispuesto en los artículos 160 y 169 del Reglamento de la Cámara, tiene el honor de presentar la siguiente pregunta al Gobierno, para la que desea obtener respuesta escrita.

¿Ha sido redactado y en su caso tramitado el estudio de viabilidad económico-financiero del establecimiento de la

línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Barcelona-fron-tera francesa, de conformidad con el artículo 230 del re-glamento aprobado por el R. D. 1991/1990, de 28 de sep-tiembre?

Palacio del Senado, 16 de septiembre de 1999.—He-lena Arribas Esteve.

Excma. Sra.: A los efectos del artículo 169 del Regla-mento del Senado, se traslada respuesta del Gobierno res-pecto al asunto de referencia.

(684) Pregunta escrita Senado. 684/027787.

AUTORA: Arribas Esteve, Helena (GS).

Asunto: Sobre si ha sido redactado y, en su caso, tramitado el estudio de viabilidad económica y financiera del esta-blecimiento de la línea ferroviaria de alta velocidad entre Madrid, Barcelona y la frontera francesa, de conformidad con el artículo 230 del Reglamento aprobado por el Real Decreto 1991/1990, de 28 de septiembre.

Respuesta:

El Ministerio de Fomento dada la importancia de la ac-tuación interesada ha realizado diversos estudios para ana-lizar la viabilidad económico-financiera del estableci-miento de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa.

A medida que se ha ido disponiendo de una mayor in-formación sobre esa línea, se han ido completando y mejo-rando dichos estudios.

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Madrid, 15 de noviembre de 1999.—El Secretario de Estado de Relaciones con las Cortes.

En cumplimiento de lo dispuesto en el artículo 169 del Reglamento del Senado, se ordena la publicación en el BOLETÍN OFICIAL DE LASCORTES GENERALES de la

pre-gunta número 27.790, seguida de la contestación remi-tida por el Gobierno, formulada por la Senadora del Grupo Socialista, doña HELENA ARRIBAS ESTEVE, sobre si está aprobado el trazado definitivo del tramo de la línea férrea de alta velocidad comprendido entre Lleida y Barcelona.

El anuncio de la presentación de la referida pregunta fue publicado en el BOLETÍNOFICIAL DE LASCORTESGENE -RALES, Senado, Serie I, número 759, 22 de octubre de

1999.

Helena Arribas Esteve, Senadora por Tarragona, perte-neciente al Grupo Parlamentario Socialista, al amparo de lo dispuesto en los artículos 160 y 169 del Reglamento de la Cámara, tiene el honor de presentar la siguiente pre-gunta al Gobierno, para la que desea obtener respuesta es-crita.

¿Está aprobado el trazado definitivo del tren AVE, del tramo de la línea férrea comprendida entre Lleida y Barce-lona?

Palacio del Senado, 16 de septiembre de 1999.—He-lena Arribas Esteve.

AUTORA: Arribas Esteve, Helena (GS).

Asunto: Sobre si está aprobado el trazado definitivo del tramo de la línea férrea de alta velocidad comprendido en-tre Lleida y Barcelona.

Respuesta:

El tramo Lleida-Barcelona de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa se ha dividido en di-versos subtramos que se encuentran en la siguiente situa-ción:

— Lleida-Martorell:

La aprobación definitiva del trazado se realizó con fecha 15 de septiembre de 1999, una vez completados los procesos de información pública y emitida la corres-pondiente declaración de impacto ambiental (BOE 31-8-99).

— Gelida-Castelbisbal (variante de Martorell) y Cas-telbisbal-Aeropuerto (Ramal ferroviario del Llobregat): Ambos han sido sometidos recientemente al proceso de información pública (BOE 14-5-99 y 21-8-99, respectiva-mente). Actualmente se está realizando el estudio de las alegaciones presentadas durante estos períodos, estando próxima la remisión al Ministerio de Medio Ambiente del expediente completo correspondiente al tramo Gelida-Castelbisbal.

— Aeropuerto de Barcelona-Calle Mallorca:

Se está redactando el estudio informativo de este pro-yecto, estando previsto someterlo a información pública antes del final del presente año.

— Castelbisbal-Barcelona (Estación de Francia): Se ha cerrado el proceso de información pública y el es-tudio de las alegaciones presentadas, habiendo sido en-viado el expediente correspondiente al Ministerio de Me-dio Ambiente para la formulación de la declaración de im-pacto ambiental.

nú-mero 27.809, seguida de la contestación remitida por el Gobierno, formulada por el Senador del Grupo Socialista, don IGNACIO DÍEZ GONZÁLEZ, sobre las inversiones previstas por la Red Eléctrica de España, S. A. (REE), para posibilitar la correcta evacuación de toda la energía produ-cida en el valle del Ebro por los nuevos parques eólicos,

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con indicación del destino de dichas inversiones y de los objetivos de la Red Eléctrica de España, S. A. (REE), a medio y largo plazo.

1999.

Ignacio Díez González, Senador por La Rioja, pertene-ciente al Grupo Parlamentario Socialista, al amparo de lo dispuesto en los artículos 160 y 169 del Reglamento de la Cámara, tiene el honor de presentar las siguientes pregun-tas al Gobierno, para las que desea obtener respuesta es-crita.

La nueva energía producida por los múltiples parques eólicos que se están desarrollando en el valle del Ebro, hace indispensable pensar que la Red Eléctrica de España (REE), que realiza la mayor parte del transporte de energía en nuestro país, tendrá un papel importante en la evacua-ción y transporte de esta nueva energía.

¿Cuáles son las inversiones previstas por REE para posibilitar la correcta evacuación de toda la energía pro-ducida en el valle del Ebro por los nuevos parques eóli-cos?

¿En dónde se concentrarán las inversiones?

¿Pueden concentrarse estas inversiones por Comunida-des Autónomas y qué objetivos tiene REE a medio y largo plazo al respecto?

Palacio del Senado, 16 de septiembre de 1999.—Igna-cio Díez González.

AUTOR: Díez González, Ignacio (GS).

Asunto: Inversiones previstas por la Red Eléctrica de Es-paña, S. A. (REE), para posibilitar la correcta evacuación de toda la energía producida en el valle del Ebro por los nuevos parques eólicos, con indicación del destino de di-chas inversiones y de los objetivos de la Red Eléctrica de España, S. A. (REE), a medio y largo plazo.

Respuesta:

La Ley 54/1997, del Sector Eléctrico, establece en su artículo 4 que la planificación eléctrica tendrá carácter in-dicativo salvo en lo que se refiere a instalaciones de trans-porte. La planificación de esas instalaciones será realizada por el Estado, con la participación de las Comunidades Autónomas. Asimismo, se establece que la planificación eléctrica será sometida al Congreso de los Diputados.

Desde el punto de vista técnico, se señala que no exis-ten instalaciones específicas destinadas sólo y exclusiva-mente a la evacuación de los nuevos parques eólicos. Las inversiones en nuevas líneas de transporte de electricidad se realizan en razón de las necesidades originadas por el incremento de la demanda de energía eléctrica, que en los últimos meses está creciendo a razón de un 6% anual de media, y por la instalación de centrales de generación, tanto eólicas como de ciclo combinado de gas.

Desde el punto de vista jurídico, Red Eléctrica de Es-paña se encuentra a la espera de la realización del referido proceso de planificación eléctrica, cuya reglamentación se encuentra en preparación.

En cuanto a la determinación final de las inversiones, ésta resultará de contemplar el desarrollo de la red de transporte bajo un punto de vista global, para garantizar el suministro eléctrico a todos los usuarios y la posibilidad de conectarse a la red de todos los generadores, todo ello en las mejores condiciones de calidad y continuidad del sumi-nistro. Ello implica la necesidad de acometer los estudios y sus revisiones atendiendo a todos los aspectos de cobertura de la demanda, nuevas peticiones de generación, nuevos mallados para aumentar la fiabilidad y calidad del sumi-nistro, etc. Las actuales estimaciones de Red Eléctrica de España ascienden a más de 20.000 mptas. hasta el año 2003.

nú-mero 27.886, seguida de la contestación remitida por el Gobierno, formulada por la Senadora del Grupo Socialista, doña FRANCISCA LÓPEZ YÉBENES, sobre las previ-siones del Gobierno para la realización de nuevas infraes-tructuras en la Comunidad Autónoma de Castilla-La Man-cha.

Palacio del Senado, 24 de noviembre de 1999.—La Presidenta del Senado, Esperanza Aguirre Gil de

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Biedma.—La Secretaria primera del Senado, María Cruz Rodríguez Saldaña.

A la Presidenta del Senado

Francisca López Yébenes, Senadora por Ciudad Real, perteneciente al Grupo Parlamentario Socialista, al amparo de lo dispuesto en los artículos 160 y 169 del Reglamento de la Cámara, tiene el honor de presentar la siguiente pre-gunta al Gobierno de la Nación, para la que desea obtener respuesta escrita.

¿Cuál es la previsión sobre realización de nuevas infra-estructuras en la Comunidad Autónoma de Castilla-La Mancha?

Palacio del Senado, 21 de septiembre de 1999.—Fran-cisca López Yébenes.

AUTORA: López Yébenes, Francisca (GS).

Asunto: Previsiones del Gobierno para la realización de nuevas infraestructuras en la Comunidad Autónoma de Castilla-La Mancha.

Respuesta:

A continuación se indican las actuaciones previstas, en los distintos programas de la Dirección General de Carre-teras, para la Comunidad Autónoma de Castilla-La Man-cha, junto con su situación actual:

1. PROGRAMA DE ACTUACIONES PRIORITARIAS

EN CARRETERAS (PAPCA) 1.1. AUTOVÍAS

— Atalaya-Cañavete-Motilla del Palancar. En servi-cio.

— Motilla del Palancar-Minglanilla. Obras en servi-cio.

1.2. ACTUACIONES EN MEDIO URBANO Y

VA-RIANTES DE POBLACIÓN:

— Variante Mota del Cuervo. En servicio. — Variante Quintanar de la Orden. En ejecución. — Sacedón-Horche. En ejecución.

— Variante Cabanillas del Campo. En servicio. — Variante Quintanar del Rey. Proyecto en redacción.

— Variante Caudete. En servicio. — Variante Malagón. En servicio. — Variante Los Yébenes. En servicio.

— Variante Burguillos de Toledo. Proyecto aprobado con orden de expropiación.

— Variante Orgaz. Proyecto de trazado aprobado defi-nitivamente.

— Variante Campo de Criptana. Proyecto en redac-ción.

— Variante Poblete. En servicio.

— Variante Fuentes. Proyecto aprobado con orden de expropiación.

— Enlace Argamasilla de Calatrava. En ejecución. — Herrera del Duque-Agudo. En servicio.

— Variante y acondicionamiento. Acceso a Cuenca. Licitada el pasado 11 de junio de 1999, y actualmente en fase de adjudicación. El Anexo de Inversiones Reales de los Presupuestos Generales del Estado para el 2000 con-templa dotación económica para las obras.

— Enlace N-420 con circunvalación Cuenca. Proyecto aprobado. El Anexo de Inversiones Reales de los Presu-puestos Generales del Estado para el año 2000, incluye do-tación económica para las obras.

2. PROGRAMA DE AUTOPISTAS DE PEAJE

En la I Fase del Programa de Autopistas de Peaje y pró-ximo a su licitación, se encuentran las siguientes radiales de Madrid:

● Madrid-Guadalajara. ● Madrid-Ocaña.

En la II Fase del Programa de Autopistas de Peaje se han incluido las siguientes actuaciones:

● Autopista Madrid-Toledo.

● Autopista Toledo-Ciudad Real N-IV. ● Autopista Ocaña-La Roda.

Todas ellas cuentan con previsión presupuestaria en el Anexo de Inversiones para el año 2000 para la redacción de los correspondientes estudios.

3. OTRAS ACTUACIONES INCLUIDAS EN EL ANEXO DE INVERSIONES DE LOS PRESUPUES-TOS GENERALES DEL ESTADO PARA EL AÑO 2000

● Anteproyecto corredor N-II, Madrid-Zaragoza. ● Anteproyecto corredor N-III, Madrid-Atalaya. ● Anteproyecto corredor N-IV, Madrid-Bailén. ● Anteproyecto corredor Atalaya-Alicante.

4. PLAN DIRECTOR DE INFRAESTRUCTURAS (PDI) VÍAS DE GRAN CAPACIDAD

Si bien el PDI es un marco lejano de referencia, cuya vi-gencia ha quedado completamente superada por los

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pro-gramas y presupuestos del Ministerio de Fomento, se se-ñalan las siguientes previsiones:

AUTOVÍA DE CASTILLA-LA MANCHA: Están ini-ciando su redacción los proyectos que se relacionan a con-tinuación, a la espera de que el Ministerio de Medio Am-biente emita la declaración de impacto ambiental del tramo Maqueda-Toledo (Noroeste)-Ocaña-Tarancón (A-3).

* Maqueda (N-V)-Torrijos E (N-403). * Torrijos (E)-Toledo (NO) (N-403). * Tarancón (A-3)-Horcajada (E) (N-400).

* Horcajada de la Torre (E)-Abia de la Obispalia (N-400).

* Abia de la Obispalia-Cuenca (N-400).

AUTOVÍA CIUDAD REAL (N-340)-ATALAYA DEL CAÑAVETE (A-31)

Se están redactando los siguientes proyectos: * Enlace de Miguelturra (E)-Daimiel (E). * Enlace N-301-Atalaya.

AUTOVÍA PUERTOLLANO-CIUDAD REAL: Estu-dio informativo pendiente de la declaración de impacto ambiental a emitir por el Ministerio de Medio Ambiente, previamente a su aprobación definitiva.

VIA DE CONEXIÓN BADAJOZ-CIUDAD REAL * Torrefresneda-Ciudad Real. estudio informativo en fase de licitación.

VIA DE CONEXIÓN LINARES-ALBACETE: Estu-dio informativo pendiente de la declaración de impacto ambiental, a emitir por el Ministerio de Medio Ambiente, previamente a su aprobación definitiva.

En lo que a infraestructuras ferroviarias se refiere, la previsión de realización de nuevas infraestructuras en la Comunidad Autónoma de Castilla-La Mancha, se basa en la construcción del nuevo acceso ferroviario de alta veloci-dad de Levante: Madrid-Castilla-La Mancha-Comuniveloci-dad Valenciana-Región de Murcia.

La construcción y administración de este nuevo acceso ferroviario se atribuyó al ente público Gestor de Infraes-tructuras Ferroviarias por Acuerdo del Consejo de Minis-tros, en su reunión del día 17 de septiembre de 1999.

Actualmente, el Ministerio de Fomento está ultimando los estudios informativos de los trayectos Madrid-Valen-cia, La Encina-Alicante y acceso a la Región de MurMadrid-Valen-cia, que serán sometidos próximamente a información pública y cuya aprobación dará lugar a la realización de las obras correspondientes que, en una gran parte, se desarrollarán en la Comunidad Autónoma de Castilla-La Mancha.

nú-mero 27.909, seguida de la contestación remitida por el Gobierno, formulada por la Senadora del Grupo Socialista, doña FRANCISCA LÓPEZ YÉBENES, sobre las inver-siones realizadas desde 1995 hasta 1998 en la provincia de Guadalajara, en materia de infraestructuras viales y ferro-viarias.

¿Cuáles han sido las inversiones realizadas en la pro-vincia de Guadalajara, en infraestructuras viales y ferro-viarias desde el año 1995 al año 1998?

Asunto: Inversiones realizadas desde 1995 hasta 1998 en la provincia de Guadalajara, en materia de infraestructuras viales y ferroviarias.

Respuesta:

Se adjunta en anexo cuadro con las obligaciones reco-nocidas en la provincia de Guadalajara durante los ejerci-cios 1995-1998.

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indepen-dencia de las actuaciones relativas a la línea de alta veloci-dad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera francesa, las in-versiones realizadas por el Ministerio de Fomento, en ma-teria de infraestructuras ferroviarias, en la provincia de Guadalajara, durante el período 1995-1998, desglosadas según los proyectos de inversión que figuran en el Anexo

de Inversiones de los Presupuestos Generales del Estado, es la que se indica en el listado que se acompaña asimismo en el anexo.

ANEXO

nú-mero 27.910, seguida de la contestación remitida por el

Gobierno, formulada por la Senadora del Grupo Socialista, doña FRANCISCA LÓPEZ YÉBENES, sobre las inversio-nes realizadas desde 1995 hasta 1998 en la provincia de Cuenca, en materia de infraestructuras viales y ferroviarias. El anuncio de la presentación de la referida pregunta fue publicado en el BOLETÍNOFICIAL DE LASCORTESGENE -RALES, Senado, Serie I, número 759, 22 de octubre de

1999. GUADALAJARA

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¿Cuáles han sido las inversiones realizadas en la pro-vincia de Cuenca, en infraestructuras viales y ferroviarias desde el año 1995 al año 1998?

Asunto: Inversiones realizadas desde 1995 hasta 1998 en la provincia de Cuenca, en materia de infraestructuras via-les y ferroviarias.

Respuesta:

Se adjunta en anexo cuadro con las obligaciones reco-nocidas en la provincia de Cuenca durante los ejercicios 1995-1998.

En cuanto a infraestructuras ferroviarias, la única inver-sión ferroviaria en relación con la provincia de Cuenca de las realizadas por el Ministerio de Fomento, durante el pe-ríodo 1995-1998, es la correspondiente al contrato de re-dacción del proyecto: «Línea Aranjuez-Cuenca. Tramo Aranjuez-Tarancón. Acondicionamiento» con un presu-puesto de 46,8 millones de pesetas y que está previsto que finalice durante este año.

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nú-mero 27.911, seguida de la contestación remitida por el Gobierno, formulada por la Senadora del Grupo Socialista, doña FRANCISCA LÓPEZ YÉBENES, sobre el curso, superficie y plano del río Jabalón en los términos munici-pales de Valdepeñas y Moral de Calatrava (Ciudad Real). El anuncio de la presentación de la referida pregunta fue publicado en el BOLETÍNOFICIAL DE LASCORTESGENE -RALES, Senado, Serie I, número 759, 22 de octubre de 1999.

¿Cuál es el curso, superficie y plano del río Jabalón en el término municipal de Valdepeñas y Moral de Calatrava en la provincia de Ciudad Real?

Asunto: Curso, superficie y plano del río Jabalón en los términos municipales de Valdepeñas y Moral de Calatrava (Ciudad Real).

Respuesta:

El curso del río Jabalón en los términos municipales de Valdepeñas y Moral de Calatrava puede verse en el Mapa Provincial de Ciudad Real editado por el Instituto Geográ-fico Nacional (IGN), E 1:200.000 y en las hojas números 811 y 812, E 1:50.000 editados también por el IGN.

Discurre en sentido E-O entre los embalses de la Cabe-zuela (Marisánchez) y de la Vega del Jabalón. Su primer contacto con el término municipal de Valdepeñas lo hace al constituir linde de dicho término municipal con el de Torre de Juan Abad a la altura de la Casa de Alamillo hasta que el río entra íntegramente en el término municipal de Torrenueva. Luego atraviesa brevemente el término muni-cipal de Santa Cruz de Mudela, y entra otra vez, íntegra-mente en el término municipal de Valdepeñas, conti-nuando por el de Moral de Calatrava del que sale aproxi-madamente en el Molino de la Urraca para entrar en el tér-mino municipal de Granátula de Calatrava.

La longitud aproximada de los tramos citados es la que se detalla seguidamente:

● Linde TT. MM. Valdepeñas y Torre de Juan Abad: 10 km.

● T. M. Valdepeñas: 20 km.

● T. M. Moral de Calatrava: 10,5 km.

La superficie ocupada por los caudales circulantes de-pende del régimen pluviométrico y de la morfología de los distintos tramos de cauce.

nú-mero 27.926, seguida de la contestación remitida por el Gobierno, formulada por el Senador del Grupo Socialista, don JOSÉ CASTRO RABADÁN, sobre las causas que han provocado la aparición de grietas y goteras en diversas salas del Museo del Prado recientemente restauradas, con indicación del coste que supondrán las nuevas reparacio-nes, de si va a ser el Estado o la empresa adjudicataria quien las va a financiar, y del responsable de la realización de tal restauración.

José Castro Rabadán, Senador por Salamanca, pertene-ciente al Grupo Parlamentario Socialista del Senado, al amparo de lo dispuesto en los artículos 160 y 169 del

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Re-glamento de la Cámara, tiene el honor de presentar las si-guientes preguntas al Gobierno de la Nación, para las que desea obtener respuesta escrita.

El Presidente Aznar inauguró recientemente las obras de restauración de diversas salas de pinturas en el Museo del Prado.

Los costes de las obras (Salas, Techos, Cubiertas, etc.) al parecer superaron los 3.000 millones de pesetas y sin embargo se han apreciado grietas y goteras en Salas donde se exponen valiosísimas obras de don Diego Velázquez y otros clásicos.

¿A qué obedecen estos hechos en obras tan recientes? ¿Cuánto es el coste de las nuevas reparaciones y quién correrá con las mismas, el Estado o la Empresa adjudicata-ria de las obras?

¿Quién asume la responsabilidad por esa falta de efica-cia en la realización de la restauración del Museo del Prado?

Palacio del Senado, 21 de septiembre de 1999.—José Castro Rabadán.

AUTOR: Castro Rabadán, José (GS).

Asunto: Causas que han provocado la aparición de grietas y goteras en diversas salas del Museo del Prado reciente-mente restauradas, con indicación del coste que supondrán las nuevas reparaciones, de si va a ser el Estado o la em-presa adjudicataria quien las va a financiar, y del responsa-ble de la realización de tal restauración.

Respuesta:

Se señala, en primer lugar, que las obras aún no están concluidas, y en segundo lugar, que el presupuesto en ningún momento ha superado los 3.000 millones (2.975.000 pesetas) y se ha actuado en un total de aproxi-madamente 33.000 m2_{, lo que representa una media de}

construcción de 90.000 ptas/m2_{, cantidad ciertamente}

moderada para este tipo de obra. Al tener el edificio unos espacios entre la cubierta y las salas, llamados encamo-nados, en los que se alojan las instalaciones, han permi-tido la inauguración de salas y al tiempo seguir reali-zando tareas de acabados y pruebas finales en cubierta. Y, asimismo, se han realizado las obras sin cerrar el Museo en sus plantas inferiores.

Los incidentes producidos durante la ejecución de las obras han sido asumidos por la empresa constructora. Los incidentes referidos son los siguientes:

— En primer lugar, un fallo puntual de la impermeabi-lización en una cubierta de 12.000 m2_{de superficie y}

de-tectado en el canalón de la galería sur.

— El segundo fue producido por falta de evacuación del agua de condensación de una de las máquinas enfria-doras aire-aire ubicada en el encamonado de la galería cen-tral. Las máquinas enfriadoras que acondicionan el aire del espacio existente entre el techo de la sala y la cubierta, pro-ducen una pequeña cantidad de agua de condensación que se deposita en una bandeja que la evacua al exterior por gravedad a través de una tubería. Si la tubería se tapona o se varía accidentalmente su pendiente de evacuación, el agua puede rebosar en la bandeja, y esto último fue lo que sucedió el día 24 de junio pasado. No se puede olvidar que las obras se están realizando con el Museo abierto al pú-blico y es fácil que un golpe involuntario a dicha tubería modificara su pendiente. Para evitar estos riesgos se ha do-tado a todas las máquinas enfriadoras de otra bandeja su-plementaria a la ya existente, de mayor capacidad y con sistema de evacuación distinto del que ya disponen las ac-tuales.

La responsabilidad durante la ejecución de las obras, período actualmente vigente y en el que se han producido los incidentes señalados, corresponde a la empresa cons-tructora y a la dirección de obra.

nú-mero 27.945, seguida de la contestación remitida por el Gobierno, formulada por el Senador del Grupo Socialista, don ARTURO GONZÁLEZ LÓPEZ, sobre las previsiones del Ministerio de Fomento en orden a construir una nueva estación en el trazado de la línea férrea de alta velocidad a su paso por la provincia de Segovia o un Punto de Adelan-tamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET).

Arturo González López, Senador por Segovia, pertene-ciente al Grupo Parlamentario Socialista, al amparo de lo dispuesto en los artículos 160 y 169 del Reglamento de la

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Cámara, tiene el honor de presentar las siguientes pregun-tas al Gobierno, para las que desea obtener respuesta es-crita.

Una vez que se han hecho públicos los cinco trazados del T. A. V. Madrid-Valladolid a su paso por Segovia, sin que ninguno contemple la prometida estación y ante la alarma que este hecho ha producido en los segovianos:

¿Tiene intención el Ministerio de Fomento de construir una nueva estación en Segovia, o por el contrario construir un punto de adelantamiento y estacionamiento de trenes (PAET)?

Si se va a construir una nueva estación, ¿dónde está pre-vista la ubicación?

¿Por qué contemplan los proyectos un PAET y con qué finalidad?

¿Qué previsiones tiene el Ministerio sobre los cinco tra-yectos, en cuanto a las características técnicas y sobre los túneles?

¿Cuáles son los pasos a dar por el Ministerio una vez expuestos públicamente los trazados?

¿Qué previsiones hay de comienzo de obras y por dónde?

¿Se contempla por el Ministerio el comienzo inmediato del trayecto Segovia-Valladolid que, al parecer, no pre-senta dificultades?

Palacio del Senado, 23 de septiembre de 1999.—Ar-turo González López.

AUTOR: González López, Arturo (GS).

Asunto: Previsiones del Ministerio de Fomento en orden a construir una nueva estación en el trazado de la línea férrea de alta velocidad a su paso por la provincia de Segovia o un punto de adelantamiento y estacionamiento de trenes (PAET).

Respuesta:

1. El Ministerio de Fomento tiene previsto mantener la actual estación de Segovia y además construir una nueva estación en el lugar donde se ubica el PAET.

2. Su construcción depende de la alternativa final-mente elegida. En cualquier caso siempre se ubicará en el sur.

3. Los PAET son las siglas de los puestos de adelan-tamiento y estacionamiento de trenes que son instalaciones ubicadas en alineación recta y rasante constante, preferi-blemente horizontal, en los que se sitúan varias vías de

apartado. El objeto de estas instalaciones es permitir la rea-lización de adelantamientos, estacionamientos y cruces y son de especial importancia en líneas de alta velocidad concebidas para su explotación con tráfico mixto.

La estación de Segovia se ha hecho coincidir con una de estas instalaciones y de esta forma cumplirá una doble función.

4. Los trazados, así como sus características técnicas, se recogen en el estudio informativo que ha estado some-tido a información pública.

5. Una vez sometido a información pública, los pasos siguientes son analizar las alegaciones presentadas, decidir una alternativa y someterla a declaración de impacto am-biental.

6. El ente público Gestor de Infraestructuras Ferro-viarias ha licitado ya el concurso para la redacción del pro-yecto constructivo del primer tramo.

nú-mero 27.996, seguida de la contestación remitida por el Gobierno, formulada por el Senador del Grupo Socialista, don FÉLIX LAVILLA MARTÍNEZ, sobre la situación ac-tual del proyecto para reutilizar la vía del tren abandonada en la comarca de Almazán (Soria) como ruta verde para bi-cicletas, con indicación de otras experiencias de este tipo existentes en España.

1999.

Félix Lavilla Martínez, Senador por Soria, pertene-ciente al Grupo Parlamentario Socialista, al amparo de lo dispuesto en los artículos 160 y 169 del Reglamento de la Cámara, tiene el honor de presentar las siguientes pregun-tas al Gobierno, para las que desea obtener respuesta es-crita.

Según parece desde el Leader de ADEMA (Almazán, Berlanga y Sur de la provincia de Soria) se está intentando reutilizar la vía del tren abandonada, Vía Duero, y

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conver-tirla en Ruta Verde para bicicletas, puesto que según se comprueba, a raíz de las declaraciones, las previsiones y planes, están muy avanzadas.

Con objeto de conocer la situación actual y las previ-siones del Gobierno, se pregunta:

1.ª ¿En qué situación se encuentra este proyecto para reutilizar la vía del tren abandonada en la comarca de Al-mazán?

2.ª ¿Qué previsiones tiene el Gobierno al respecto? 3.ª ¿Qué otras experiencias, de este tipo, de reutilizar vías abandonadas como zonas verdes, existen en España? Indicar las que se hayan puesto en marcha desde las previ-siones apuntadas en la última pregunta parlamentaria so-bre este tema.

4.ª ¿Qué valoración realiza el Gobierno?

Palacio del Senado, 28 de septiembre de 1999.—Félix Lavilla Martínez.

AUTOR: Lavilla Martínez, Félix (GS).

Asunto: Situación actual del proyecto para reutilizar la vía del tren abandonada en la comarca de Almazán (Soria) como ruta verde para bicicletas, con indicación de otras experiencias de este tipo existentes en España.

Respuesta:

En relación a las competencias del Ministerio de Agri-cultura, Pesca y Alimentación, se señala que la Iniciativa Comunitaria Leader II constituye un Programa de Desa-rrollo Rural autóctono y local, en el que los Grupos de Ac-ción Local definen la estrategia y, en el marco de la Nor-mativa Comunitaria y Nacional, adoptan de forma autó-noma las medidas que estiman más adecuadas, actuando el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación y la Con-sejería de la Comunidad Autónoma, de forma conjunta, como Organismo Intermediario entre la Comisión Europea y el Grupo de Acción Local.

Actuaciones similares han sido acometidas, entre otros, por los Grupos de Acción Local de la Montaña Palentina, Tierra Estella (Navarra) y Valle del Pas (Asturias).

El Gobierno considera que este tipo de actuaciones, sin perjuicio de su inclusión o no en los programas comarcales de desarrollo rural elaborados por los Grupos de Acción Local, constituyen un medio eficaz de aprovechar un patri-monio en desuso que puede constituir o canalizar fuentes de diversificación de rentas y de empleos alternativos, siempre en el respeto a la normativa vigente.

En relación a las competencias del Ministerio de Medio Ambiente, se señala que desde la puesta en marcha del Programa de Vías Verdes en el año 1993, se han ejecutado, o están en ejecución, obras en 495 kilómetros con una in-versión de más de 2.900 millones de pesetas.

El Programa de Vías Verdes está teniendo una gran aceptación entre la población y la presentación de proyec-tos por los Ayuntamienproyec-tos, Diputaciones, Comunidades Autónomas, etc., está aumentando cada año hasta el punto de que en la actualidad se dispone de proyectos para actuar en otros 100 kilómetros con una inversión de unos 800 mi-llones de pesetas.

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nú-mero 27.999, seguida de la contestación remitida por el Gobierno, formulada por el Senador del Grupo Socialista, don FÉLIX LAVILLA MARTÍNEZ, sobre el número de accidentes producidos en la carretera nacional N-122 a su paso por la localidad de Matalebreras (Soria), con indica-ción del número de pasos de cebra que existen en este tramo y de las medidas previstas para garantizar la seguri-dad en dicha zona.

1999.

Un grupo de vecinos de la localidad soriana de Matale-breras presentaron en el Gobierno Civil (hoy Subdelega-ción del Gobierno) un escrito avalado por bastantes firmas, en las que solicitaban la reforma del trazado de la carretera N-122 a su paso por la citada localidad. Previamente, el 23 de julio de 1986 se remite también acuerdo del Pleno del Ayuntamiento de Matalebreras pronunciándose en contra de la variante, recogiendo, entonces la vigente división en relación al beneficio que aportan a la localidad los dos res-taurantes abiertos y que son concurridos.

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No obstante hay que hacer notar que el acuerdo de pleno de 23 de julio de 1986 fue impulsado por algunas personas que ahora firman en contra, a la vista del riesgo y peligro que se está comprobando en la citada carretera a su paso por la localidad. En esta carretera, según testimonio de algunos vecinos, se han producido ya 5 accidentes mor-tales, además de otros de menor importancia, por lo que el Gobierno, en función de la realidad objetiva, debiera hacer compatible el mantenimiento de los dos restaurantes, con un buen acceso que impidiera que les afectara cualquier desvío, con la seguridad a la que tienen derecho los veci-nos de Matalebreras.

Precisamente hace un tiempo una señora era atrope-llada con resultado de muerte en la citada carretera, lo que ha agudizado el debate.

Las respuestas del Gobierno en este tema indican que hay previsiones de variante, pero más bien «dibujadas en el espacio», porque no tiene traslación presupuestaria, ni tampoco se indica la forma, posible y necesaria, de hacer compatible el mantenimiento de los dos restaurantes con la seguridad de los vecinos.

Con objeto de conocer la posición política del Gobierno y saber si está dispuesto a acometer mejoras que no perju-diquen a los restaurantes y a la vez garanticen la seguridad de los vecinos y vecinas de Matalebreras, y esto se tra-duzca en medidas concretas que no se están produciendo, es por lo que se pregunta al Gobierno:

1.ª ¿Cuántos accidentes se han producido, hasta la fe-cha en el citado tramo de carretera?

2.ª Especificar cada uno de ellos e indicar cuántos han sido graves y cuántos han sido mortales.

3.ª ¿Cuántos pasos de cebra existen en dicho tramo? 4.ª ¿Qué medidas, basadas en el consenso de todas las partes, está dispuesto a llevar a cabo el Gobierno para garantizar la seguridad, a la que tienen derecho, los veci-nos y vecinas de Matalebreras? ¿En qué plazo está dis-puesto a llevarlas a cabo? ¿Va a hacer algo en esta legis-latura?

Asunto: Número de accidentes producidos en la carretera nacional N-122 a su paso por la localidad de Matalebreras (Soria), con indicación del número de pasos de cebra que existen en este tramo y de las medidas previstas para ga-rantizar la seguridad en dicha zona.

Respuesta:

En relación con la cuestión interesada por Su Señoría, se señalan las respuestas a sus preguntas escritas con nú-meros de expediente 684/19187, y su ampliación, de 4 de mayo de 1998, y la 684/26567, de 16 de junio de 1999, en las que se le informaba de los accidentes producidos en el tramo de la CN-122 en la localidad de Matalebreras, du-rante el período 1993-1999 (hasta el mes de abril).

Por tanto, se señala que desde el mes de abril de 1999 no se ha producido ningún nuevo accidente.

En la travesía referida existe un paso de cebra para pea-tones pintado por la Unidad de Carreteras del Estado en Soria, como se indicó igualmente en la ya señalada res-puesta a la pregunta 684/26567.

Por otra parte, el pasado 23 de septiembre de 1999 fue emitida la orden de estudio para la redacción del estudio informativo y anteproyecto de la autopista Medinaceli-Tu-dela, en el que se incluye la citada variante de población. Dada la situación administrativa en la que se encuen-tran este estudio, no pueden precisarse plazos concretos de ejecución.

nú-mero 28.019, seguida de la contestación remitida por el Gobierno, formulada por el Senador del Grupo Socialista, don FÉLIX LAVILLA MARTÍNEZ, sobre el número de profesores existentes durante los seis últimos años en cada uno de los centros de profesores y recursos (CPR) gestio-nados por el Ministerio de Educación y Cultura, con indi-cación del número total de plazas cubiertas durante dicho período, de las previsiones futuras en este sentido, del total de recursos e inversiones realizadas por dicho Ministerio durante el mismo período, de las previsiones realizadas por dicho Ministerio durante el mismo período, de las pre-visiones y planes existentes para garantizar la formación de los profesores y de los recursos destinados en aplica-ción del programa de formaaplica-ción en centros.

La documentación adjunta se encuentra a disposición de los señores Senadores en la Secretaría General de la Cá-mara.

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Con relación a la formación de los profesores que pla-nifica el MEC, se pregunta:

1.ª Detallar el número de profesores en cada uno de los CPRs del territorio MEC, clasificando por especialida-des y cifras totales por Comunidaespecialida-des Autónomas y por provincias, durante el último período de 6 años.

2.ª Indiciar el número total de plazas cubiertas, en los últimos 6 años, en los CPRs y las previsiones futuras del Gobierno para este tipo de centros.

3.ª Especificar en cada CPR y clasificando éstos por provincias, el total de recursos e inversiones que ha reali-zado el MEC en los últimos 6 cursos.

4.ª ¿Qué previsiones y planes tiene el MEC para ga-rantizar la formación de los profesores?

5.ª Especificar los recursos que han destinado el MEC a cada uno de los centros en los últimos 6 cursos, en el pro-grama Formación en Centros, clasificado por provincias, y reflejando el total, en cada curso, del territorio MEC.

Asunto: Número de profesores existentes durante los seis últimos años en cada uno de los Centros de Profesores y Recursos (CPR) gestionados por el Ministerio de Educa-ción y Cultura, con indicaEduca-ción del número total de plazas cubiertas durante dicho período, de las previsiones futuras en este sentido, del total de recursos e inversiones realiza-das por dicho Ministerio durante el mismo período, de las previsiones realizadas por dicho Ministerio durante el mismo período, de las previsiones y planes existentes para garantizar la formación de los profesores y de los recursos destinados en aplicación del Programa de Formación en Centros.

Respuesta:

Se adjuntan listados en anexo I correspondientes a los cursos 1994-1995, 1995-1996, 1996-1997, 1997-1998,

1998-1999 y 1999-2000, relacionando por provincias la plantilla de cada Centro de Profesores y Recursos (CPR), especificándose para cada Asesoría el perfil básico y en su caso complementario, teniendo relación con esos perfiles la especialización del profesor que desempeñase la Asesoría. En la columna correspondiente a tipo de comisión se in-dica si el profesor que desempeña la Asesoría accedió a la misma mediante concurso, aportándose en este caso el año del mismo, o bien se trata de prórroga de comisión conce-dida anteriormente, o se ha cubierto por libre designación ante la ausencia de candidatos que participasen en el con-curso, o por otra causa. Asimismo se indican, en esta co-lumna, como vacantes las Asesorías que no han sido cubier-tas en el curso escolar al que se refiere el listado. Para el curso 1999-2000 se encuentra actualmente en tramitación la cobertura de las siguientes Asesorías vacantes: 1 en Astu-rias, 2 en Ávila, 1 en Cáceres, 3 en Cuenca y 1 en Soria.

Se adjunta relación provincial en anexo II especifi-cando número de plazas cubiertas de Asesores y Directo-res en Centros de ProfesoDirecto-res y de Recursos y plazas de Maestros en Centros Rurales de innovación Educativa, re-ferido a los cursos 1994-1995, 1995-1996, 1996-1997, 1997-1998 y 1998-1999.

Para el curso 1999-2000 se mantiene el mismo número de plazas cubiertas en el curso 1998-1999 en el área del Ministerio de Educación y Cultura (MEC).

En las Comunidades Autónomas de Aragón, las Illes Balears, Cantabria y La Rioja no se indican datos en el curso 1998-1999 debido a las transferencias en materia educativa a esas Comunidades, al igual que para el curso 1999-2000 sucede con las Comunidades de Madrid y Mur-cia.

En el anexo III se relaciona cada CPR, clasificado por provincias, así como el total de recursos e inversiones que ha realizado el Ministerio de Educación y Cultura en los últimos 6 cursos.

Hasta este momento, la Subdirección General de For-mación del Profesorado ha continuado atendiendo y aseso-rando en materia de formación del profesorado a todas las Comunidades con competencias educativas que lo han so-licitado. Con respecto a las Comunidades pertenecientes al territorio MEC, la citada Subdirección continúa la forma-ción de los docentes dentro de su ámbito competencial y de acuerdo con las directrices marcadas por el Plan de Actua-ción 1999-2000.

Las líneas prioritarias del Plan de Actuación son las si-guientes:

— Actualización científica y didáctica.

— Competencias profesionales y función docente. — Nuevas tecnologías de la información y comunica-ción.

— Valores y demandas sociales. — Calidad del sistema educativo.

— Aplicación de la LOGSE en Secundaria, FP y Ba-chillerato.

— Dimensión europea de la educación.

Estas líneas prioritarias se concretan en las diferentes actividades (cursos, jornadas, seminarios, etc.)

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organiza-dos por la red de formación y por las entidades que tienen convenio con el Ministerio de Educación y Cultura en ma-teria de formación del profesorado.

En el anexo III se especifican los recursos que ha desti-nado el Ministerio de Educación y Cultura a cada uno de los Centros en los últimos 6 cursos, en el Programa de For-mación en Centros, clasificado por provincias, y refle-jando el total, en cada curso, del territorio MEC.

nú-mero 28.027, seguida de la contestación remitida por el Gobierno, formulada por el Senador del Grupo Socialista, don FÉLIX LAVILLA MARTÍNEZ, sobre el volumen de tráfico existente en cada una de las localidades de la pro-vincia de Soria con población superior a mil habitantes, con indicación del porcentaje correspondiente a vehículos ligeros y pesados, de la valoración que realiza el Gobierno en este sentido, de las inversiones ejecutadas desde 1996 en materia de circunvalación y acceso a las poblaciones de dicha provincia, y de las previsiones de ejecución presu-puestaria existentes hasta finales de 1999.

Félix Lavilla Martínez, Senador por Soria, perteneciente al Grupo Parlamentario Socialista, al amparo de lo dis-puesto en los artículos 160 y 169 del Reglamento de la Cá-mara, tiene el honor de presentar las siguientes preguntas al Gobierno, para las que desea obtener respuesta escrita.

Con relación al volumen de tráfico que circula por las principales carreteras de Soria a su paso por las localida-des en las que no se ha realizado la respectiva circunvala-ción, se pregunta:

1.ª ¿Qué volumen de tráfico existe en las localidades sorianas superiores a 1.000 habitantes cuyas carreteras de-penden del Estado?

2.ª ¿Qué porcentaje corresponde a vehículos ligeros y qué porcentaje a vehículos pesados?

3.ª ¿Qué valoración realizad el Gobierno?

4.ª ¿Qué inversiones concretas «se han ejecutado» en materia de circunvalación y accesos a poblaciones en la provincia de Soria en la actual legislatura, y que procedan de presupuestos a partir de 1996? Detallar, indicar fechas y describir cada una de las partidas; así como fecha en la que se han efectuado los pagos.

5.ª ¿Qué previsiones existen de ejecución presupues-taria en lo que resta de 1999?

Asunto: Volumen de tráfico existente en cada una de las lo-calidades de la provincia de Soria con población superior a mil habitantes, con indicación del porcentaje correspon-diente a vehículos ligeros y pesados, de la valoración que realiza el Gobierno en este sentido, de las inversiones eje-cutadas desde 1996 en materia de circunvalación y acceso a las poblaciones de dicha provincia, y de las previsiones de ejecución presupuestaria existentes hasta finales de 1999.

Respuesta:

La intensidad media diaria de tráfico en las localidades de la provincia de Soria con más de 1.000 habitantes, si-tuadas en la Red de Carreteras del Estado, que no disponen de variantes de población, de acuerdo con el último mapa de tráfico de 1997, es la siguiente:

Las Variantes de Ágreda y El Burgo de Osma tienen en redacción sendos estudios informativos prácticamente redactados, y la de San Leonardo de Yagüe, cuyo pro-yecto se encuentra ya finalizado, cuenta con 1.500 millo-nes de crédito para obra en el Anexo de Inversiomillo-nes del Proyecto de Presupuestos Generales del Estado para el año 2000.

Por lo que respecta a las inversiones realizadas en va-riantes y accesos a poblaciones en la provincia de Soria, a partir de enero de 1996, han sido las siguientes:

— Variante de Los Royales, CN-111: con una inver-sión de 364 millones de pesetas.