Estimados Clientes y amigos,
Les envío el
VII Boletín de Información de Energía
.
Los invito a seguir aportando comentarios, sugerencias o notas.
NO SE OLVIDEN DE CUIDAR LOS COSTOS DE OPERACIÓN EN EL
ÁREA DE CONSUMO ELÉCTRICO,
"LA ENERGÍA SOLO PUEDO USARLA EN FORMA EFICIENTE"
TIENEN CONTROLADO SU COS FI o FACTOR DE POTENCIA ?
"VII BOLETÍN DE INFORMACIÓN
DE ENERGÍA VII" ,
En este podrán ver :1. CUATRO PROYECTOS DE DIFERENTES ENERGÍAS
2. COCHES HÍBRIDOS LOS VANGUARDISTAS.
3. CONSIGUEN FABRICAR PLÁSTICOS SIN USAR COMBUSTIBLES FÓSILES.
4. BIOCOMBUSTIBLE PARA LOS AVIONES ?
Cuatro proyectos de energías renovables
La empresa InnoEnergy, innovadora en el sector de energías renovables, llevará adelante en Barcelona cuatro proyectos de diferentes ENERGÍAS :energía solar termoeléctrica, energía solar fotovoltaica,
energía eólica, energía oceánica
InnoEnergy, con sede central en Bruselas, es una empresa innovadora en el sector de las energía renovables . El 51% del consorcio de InnoEnergy en Barcelona corresponde al EIT (Instituto Europeo de Tecnología) mientras que el resto se reparte entre socios españoles como el Instituto Superior Técnico de Lisboa (IST), Iberdrola, Esade, UPC, Gas Natural, Irec y Ciemat. En este caso, desde la sede que posee en Barcelona, comenzarán a trabajar en la puesta en marcha de cuatro proyectos catalanes.
Un proyecto basado en energía solar termoeléctrica y energía solar fotovoltaica pretende desarrollar nuevas tecnologías para que sean más eficientes y menos costosas. Otro proyecto se basa en plantas demostrativas de tecnologías oceánicas, es decir todo lo vinculado a las olas y a las mareas . En el tercer proyecto, InnoEnergy apunta a
incrementar la confianza en los aerogeneradores para reducir costos de energía eólica.
El proyecto vinculado a la energía eólica se trata de una plataforma marina que el Instituto de Recerca en Energía de Catalunya (Irec) tiene previsto construir en las costas de Tarragona. Si bien el proyecto pertenece al Irec, de ahora en adelante contará con todo el apoyo de InnoEnergy.
EIT contribuye con un 25% del presupuesto de InnoEnergy. Para el resto de los
proyectos se buscará financiación. Se estima que en unos diez años más, el presupuesto anual llegará a unos 160 millones de euros.
Ferrari, BMW y Porsche a la vanguardia en
coches híbridos
Las compañías Ferrari, BMW y Porsche, famosas por ser símbolo de sibaritismo y potencia, ya han empezado a mostrar verdadera preocupación con la emisión de los gases efecto estufa y exhiben orgullosos sus futuros modelos híbridos durante el Salón de Automóvil de Ginebra 2010.
Los periodistas acudieron al evento para cubrir el reportaje ofreciendo detalles en primicia sobre los nuevos desarrollos de las compañías. La Ferrari presentó el
experimental 599 HY-KERS, con un sistema similar al de la escudería de Fórmula 1 en 2009. Uno de los equipos más polémicos de la temporada, el aparato recupera la energía empleada en el freno y la convierte en energía cinética, acumulada en la batería de alto voltaje.
Por otro lado, tenemos a Porsche con dos modelos deportivos el Cayenne Hybrid y el 918 Spyder Concept. Rediseñado, el Cayenne Hybrid tiene un motor eléctrico con una potencia de 47 CV, pudiendo alcanzar los 156 km por hora, sin aceleración, utilizando únicamente el motor eléctrico. El 918 Spyder Concept, de la misma compañía, tiene un motor eléctrico de 500 caballos de potencia, y batería de litio, refrigerada por agua.
totalmente impulsados por energía eléctrica. Todavía no se ha divulgado la fecha de producción de estos nuevos vehículos.
Finalmente, Lotus sorprendió con su coche deportivo de lujo Evora 414E con dos motores eléctricos, capaces de conseguir hasta los 408 caballos de potencia y con cambio de siete marchas.
Consiguen fabricar plástico sin usar
combustibles fósiles
La bioingeniería nos ha dado un nuevo paso a la hora de usar materiales alternativos. El plástico, un elemento tan cotidiano, se crea a partir de compuestos orgánicos derivados del petróleo. Ahora, un grupo de científicos sin tener que partir de estos compuestos.
El equipo científico surcoreano de la universidad KAIST centraron su estudio en el ácido poliláctico, constituido por moléculas de ácido láctico. Este ácido es la clave para producir plásticos a través de fuentes naturales y renovables de energía.
“Los plásticos que usamos a diario son derivados de combustibles fósiles hechos a través de refinerías o procesos químicos. La idea es producir polímeros a partir de biomasa renovable”, dijo Sang Yup Lee, profesor líder del proyecto. También se refirió al gran avance que supone de cara a conservar mejor nuestro planeta y la naturaleza limitada de los combustibles fósiles. Además, estos plásticos serían menos tóxicos para el ser humano y más biodegradables.
Hasta ahora, el ácido poliáctico era obtenido a partir de dos pasos de fermentación y procesos químicos de polimerización, pero ahora, el grupo de investigadores ha conseguido realizarlo en un sólo paso, siendo mucho más barato hacerlo, lo que lo convierte en más viable comercialmente.
“El calentamiento global y otros problemas medioambientales nos están metiendo prisa para que desarrollemos procesos sostenibles a partir de recursos renovables. Esta estrategia debería sernos útil para producir polímeros artificiales directamente a partir de la fermentación de recursos renovables".
British Airways utilizará biocombustibles a
partir de 2014
British Airways ha cerrado un acuerdo para la construcción de la primera planta europea de producción de combustible destinado a aviones. La empresa de aviación pretende producir 60 millones de litros de biocombustible para abastecer los aviones de la empresa británica a partir de 500.000 toneladas de basura.
La planta empezará a ser construida en 2012 sobre Londres a través de la compañía Solena Group. Deberá entrar en operación en un plazo de cuatro años contando desde ahora. Según el acuerdo, el equipo americano costeará la construcción y, a cambio,
British Airways se compromete a comprar toda la producción.
Según la compañía, con esos 60 millones de litros será posible abastecer un 2% de vuelos que aterrizan en Heathrow, el principal aeropuerto inglés. Además de ser menos contaminante, el biocombustible es más ecológico al aprovechar la basura común. Normalmente este material permanece en vertederos sanitarios para generar gas metano, uno de los gases generadores del efecto estufa.
La iniciativa promovida por British Airways forma parte de varias de las medidas estrella de las empresas del sector. Desde de 2008, varias compañías realizan un
compromiso ecológico fuertemente activo. Por ejemplo, Virgin Atlantic Airways realizó un vuelo pionero a base de biocombustíble entre Londres y Amsterdam. El Boeing 747 voló sin pasajeros a bordo y tuvo uno de sus cuatro motores accionado por un
biocombustíble producido a partir de óleo de coco.
Desde entonces, varios vuelos aprovechan otros biocombustíbles experimentales realizados por el proyecto Combustíble Sustentable para Aviación. La iniciativa incluye compañías
aéreas, como la propia Virgin y la Continental Airlines, además de otros fabricantes como el Boeing, especializados en creación de aeronaves.
He recibido emails de clientes y amigos que no han recibido los ultimos boletines, si Ud. es uno de ellos por favor hágamelo saber y se lo reenvío.
Los invito a seguir colaborando , como siempre con sugerencias u opiniones.
Les saluda muy atte.
Eduardo E. Pincolini Ing.
