Vías urbanas [Modo de compatibilidad]

(1)

Vías Urbanas

Planeación

laneación

Criterios de Diseño Geométrico

Conservación

(2)

Jerarquización de las Vías Urbanas

Max. 100 m Glorieta o Intersecion Intersecion Semaforizada Min. 50m Max. 80m Min. 150m L*

Vía Arteria Principal - VAP Vía Arteria Secundaria - VAS Vía Colectora - VC

Vía Local - VL Vía Peatonal - VP

Vía Arteria Principal - VAP

L = depende de los volumenes de transito que se

t

Interseccion

(3)

Sección Transversal Típica General

Línea de construcción Línea de demarcación Sardinel Mín 0.50 Ed ificaciones Ed ificaciones d ín e _mb. dor e _mb. a e ión a dín m bi e n ta l Ante ja rd And e n Zona d e pr ot. a m Ca rr il Ca rr il Sep a ra d Ci clo v ía And e n Ante ja rd Ca rr il Ca rr il Zona d e pr ot. a m Zona d e pr ote c c CALZADA CALZADA PLANTA

(4)

Anchos de Vía (Mínimos Recomendables)

Vía Arteria Principal

VAP-1

47,8 metros

Vía Arteria Principal

VAP 1

47,8 metros

VAP-2

36,4 metros

VAP-3

26,4 metros

Vía Arteria Secundaria

VAS-1

28,4 metros

VAS-2

24,8 metros

Vía Colectora

VC

15,2 metros

Vía Local

VL-1

12,6 metros

VL-2

10,8 metros

Vía Marginal Paisajística

VMP

19,6 metros

Vía Semipeatonal

VSP

11 4 metros

Vía Semipeatonal

VSP

11,4 metros

Vía Peatonal

VP-1

8,0 metros

VP-2

6 6 metros

VP 2

6,6 metros

(5)

(6)

Vía Arteria Principal – Secciones Típicas

VAP - 1

Dos calzadas y calzadas de servicioy

5.00 2.0 3.00 7.20 2.0 7.20 5.00 7.20 2.0 7.20 3.00 2.0 5.00

47.80

VAP - 2

Dos calzadas y ciclovíasos ca adas y c c o as

5.00 2.0 2.0 2.50 2.0 7.20 5.00 7.20 2.0 2.0 2.0 5.00

36.40

VAP - 3

Dos calzadas

(7)

Vía Arteria Secundaria – Secciones Típicas

VAS - 1 D l d Dos calzadas 4.00 2.00 4.00 7.20 2.00 - 5.00 7.20 4.00 2.00 4.00 28.40 Mínimo VAS - 2 Una calzada Una calzada

Aplicable en areas residenciales Unicamente

(8)

Vía Local– Secciones Típicas

VL - 1 Una calzada 0.50 Mín. 3 00 1 2 1 5 7 20 1 5 1 2 3 00 3.00 1.2 1.5 7.20 1.5 1.2 3.00 12.60 VL - 2 Una calzada 0.50 Mín. 3.00 1.2 1.2 6.00 1.2 1.2 3.00

(9)

Vía Semipeatonal– Sección Típica

VSP

Con carril mínimo para flujo vehicular

(10)

Vía Peatonal– Secciones Típicas

VP - 1 Aplicable solo en áreas residenciales

VP - 2 Aplicable solo en áreas residenciales

2.00 4.00 2.00 1 80 3 00 1 80

2.00 4.00 2.00 1.80 3.00 1.80

VP - 3

Aplicable solo en area central

(11)

Ciclovía– Sección Típica

1 8 1 5

a

1 5 1 8

1.8 1.5

a

1.5 1.8

a = 1.8 a 2.5 un solo sentido

a = 3.5 dos sentidos

(12)

Dimensiones de los Vehículos y Radios de Giro

Ancho máximo: 2,5 metros

Longitud máxima:

- Vehículos rígidos:

11,0 metros

- Vehículos articulados:

Vehículos articulados:

13,0 metros

AUTOMÓVILES:

Ancho:

varia entre 1 4 y 1 9 metros

Ancho:

varia entre 1,4 y 1,9 metros

Longitud:

varia entre 3,0 y 5,5 metros

(13)

Trayectorias

Típicas Descritas

por los

Vehículos en las

Intersecciones

(14)

(15)

Capaci-dad de

las Vías

Urbanas

(16)

C it i

d

Criterios de

Diseño

Geométrico de

Vías Urbanas

(17)

Criterios de Diseño Geométrico de Vías Urbanas

1 de

Velocidad de diseño

Para cada tipo de vía, se presenta en el cuadro anterior.

Para VC: mínima velocidad de diseño: 50 km/hora

Distancia de visibilidad

Para cada tipo de vía, se presenta en el cuadro anterior.

Se mide a: 1,05 por encima de la calzada

,

p

(18)

Criterios de Diseño Geométrico de Vías Urbanas

2 de

Pendientes

• Pendiente máxima aconsejable: 6%.

• Longitudes máximas recomendadas:

Pendiente, %

Longitud crítica (m)

3

500

4

350

4

350

5

250

6

200

6

200 • Pendiente mínima: 0,5%

(19)

Criterios de Diseño Geométrico de Vías Urbanas

3 de

Curvas verticales

• Su longitud no debe ser menor que:

1. La indicada por la fórmula L=KA

L: longitud de la curva

A dif

i

l

b i

d l

di

t

(

%)

A: diferencia algebraica de las pendientes (en %)

K: valor tomado del cuadro de criterios

(20)

Criterios de Diseño Geométrico de Vías Urbanas

4 de

Curvas horizontales y peraltes

• Peralte recomendado: 1 en 24

(4%)

• Peralte máximo:

1 en 14,5

(7%)

• Peralte mínimo: bombeo normal de la vía

(2% a 2,5%)

Radio mínimo para una velocidad de diseño y un peralte

dados:

(V

2 /127,3R ) = S+f

(

,

)

S: peralte, en metros por metro

f: factor de fricción lateral

(21)

Sardineles o Cordones

C

Cara con chaflán S di l b j

Cara Vertical

Cara con un

Chaflán ligero

Cara con chaflán

a 45 Sardinel bajo

1.5 Tipos de sardineles

3.0

Poste de la luz,

pilar de un puente, etc.

Anden o Ciclovía

1 5

3.0

1.5

Defensa

E

l

d l

di

l

ti l

h flá li

(22)

(23)

Aberturas en el

Separador

R = 50

R=0.3

p

(Para maniobras de mantenimiento en

vías de doble calzada)

R = 50 R=0.3

(24)

Distancia entre el borde de la calzada y un obstáculo en el

andén, la zona verde de protección ambiental y el separador

,

p

y

p

4.6 _{4 6}

0.6

0.75

0.5

4.6

0.5

4.6

0.6

menos pendiente que 1 en 40 hacia el objeto

1 en 40

a

1 en 24

3.0 más pendiente que

1 en 24

3.0

0 pendiente desde el objeto

Distancia para 50 kilómetros por hora

(25)

Distancia entre el borde de la calzada y un obstáculo en el

andén, la zona verde de protección ambiental y el separador

,

p

y

p

1.5

0.90

4.6

1.2 3 0

0.6

4.6

3.0

(26)

Bahía para estacionamiento transitorio

16.0

30.0 16.0 min.

andén o zona verde

R=18

R=12

3.0 ( 2.5 mín )

R=12

Calzada

línea blanca de 1 metro de

longitud y 1 metro de

i

espaciamiento

(27)

Bahía para buses

20.0

12.0 20.0 mín.

R=18

_R=18

(28)

Bahía combinada para estacionamiento

transitorio y para buses

20.0 mín.

30.0

15.0

20.0

Señal de paradero de buses, ( Puerta de

salida del bus ).

_R=18

R=18

R=12 3.3 ( 2.7 mín ) R=12 P ARA D E RO DE BU SE S P

(29)

Andenes

P

di

t d l

dé

h

i l

l

d

• Pendiente del andén, hacia la calzada:

Entre 1 en 40 (2,5%) y 1 en 33 (3%)

• La superficie no debe ser lisa y debe tener un perfil

que evite la formación de charcos.

q

• Capacidad de un andén:

d

h d l

Entre 30 y 50 personas por metro de ancho del

andén y por minuto, después de reducirle un ‘ancho

muerto’ de 1 0 m en áreas comerciales y de 0 5 m

muerto de 1,0 m en áreas comerciales y de 0,5 m

(30)

Ciclovías

S j

tifi

d

t

í

t i

d

l

• Se justifican: adyacentes a una vía arteria, cuando el

número de ciclistas, en un periodo de 16 horas, es

superior a 1 500 o cuando se presenta un tránsito

superior a 1.500, o cuando se presenta un tránsito

grande de bicicletas a ciertas horas del día, por ejemplo

en cercanías a áreas industriales.

• Ancho: un solo sentido: 1,8 a 2,7 metros

d

id

dos sentidos: 3,5 metros

• Pendiente transversal: 1 en 40 (2 5%)

(31)

Vías Locales

Sentido del tránsito

Altura 102 mm

0.45m

50mm

Longitud 3.7m

(32)

Vías Locales

Calle 24

0.6 0m

0.

60 m

Calle 24 Transve_{rsal 1} Ca rre ra 1 2

0

versal 16 C

POLICIAS ACOSTADOS EN 500 METROS

Localización de policías acostados

(33)

Vías Locales

R=6m R=6m R=6m

R 1

R 2

R=6m

R=3

Radio Solo Automov. Todo tipo de vehiculos R 1 4.5 m 9.0 m R 1 4.5 m 9.0 m R 2 9.0 m 15.0 m R 3 6.0 m 11.0 m

(34)

Conservación de la Red Vial Urbana

Se entiende por conservación la labor de

mantener una vía en buen estado de

funcionamiento. De esta labor depende la vida

útil de las vías la comodidad y la seguridad de

útil de las vías, la comodidad y la seguridad de

los usuarios, y el embellecimiento de la ciudad.

(35)

Labores de Conservación de Vías Urbanas

Las labores de conservación de vías urbanas se

reúnen en tres grupos:

• Conservación de estructuras

• Conservación de los elementos de control

del tránsito

(36)

Labores de Conservación de Vías Urbanas

Conservación de estructuras

• Conservación de pavimento asfáltico.

• Conservación de pavimento rígido

• Conservación de pavimento rígido.

• Conservación de andenes y sardineles.

• Limpieza de sumideros y conservación de los

sistemas de drenaje.

• Conservación de puentes box culverts y otras

• Conservación de puentes, box culverts y otras

estructuras.

• Mantenimiento de taludes

• Mantenimiento de taludes.

(37)

Labores de Conservación de Vías Urbanas

Conservación de los elementos de control del

tránsito

• Reparación y conservación de marcas en el

p

y

pavimento, señales viales y semáforos.

(38)