Lectura de códigos de falla
1.- Con tensión aplicada mediante llave de encendido, pulsar el interruptor de diagnóstico de 0.5 a 3 segundos. 2.- Mediante parpadeos en la lámpara de diagnóstico, el EDC Muestra los Códigos de falla guardados,
Los parpadeos largos ( 1 Segundo ), indican las decenas. Los parpadeos cortos ( 0.3 segundos), Indican la unidades. 3.- Si no existen códigos de avería, la lámpara prende con brillo fijo durante 4 segundos.
Borrado de códigos de avería 1.- Quitar la tensión con la llave de encendido
2 .- Pulsar botón y aplicar tensión con llave de encendido 3.- Sin dejar de pulsar botón, aplicar tensión con llave de encendido de 0.5 a 3 segundos.
Códigos de avería
Código de avería Origen
11 Los sensores de régimen indican más d 3000 rpm
12 Sensor de régimen principal 13 Sensor de régimen de reserva
14 Sensor de temperatura de refrigerante
15 Sensor de temperatura del aire de admisión 16 Sensor de presión delaire de admisión
21 Control de crucero
22 Interruptores del pedal del freno
24 Interruptores del pedal de freno o potenciómetro acelerador 25 Interruptor de aceleración o potenciómetro acelerador
29 Sensor de presión atmosférica 33 Voltaje de baterías
37 Señal de paro de emergencia motor
43 Defecto en la señal para la comunicación CAN 51 Inyector 1 52 Inyector 2 53 Inyector 3 54 Inyector 4 55 Inyector 5 56 Inyector 6 61 Relé de alimentación 64 Rele de alimentación
81 Avería interna en la unidad de mando 82 Avería en la unidad de mando
83 Avería en la unidad de mando
Inyectores bomba
1
2
3
4
6
5
Sensor de temperatura de refrigerante
Sensor de temperatura y presión del aire de admisión Sensor de régimen principal Sensor de régimen de reserva Unidad de mando
Relé de alimentación Fusible de alimentacíon Interruptor de diagnóstico con lámpara Lámpara de advertencia Unidad de mando
Potenciómetro del pedal del acelerador
Interruptor de Aceleración
Interruptor Kick down
Interruptor del pedal del embrague
Relé de parada de motor
Relé para el interuptor
2 del pedal del freno Contactos 1 y 2 del pedal del freno
Modo diagnóstico ( pulsar de 0.5 a 3 seg )
No hay avería
Códigos de falla históricos Muestra hasta 16
Códigos de falla actuales Solo muestra 1
Modo sistema ( pulsar botón de 3 a 6 seg )
Se borran códigos históricos, ocho parpadeos rápidos indican que los códigos históricos han sido borrados, después, se muestra la configuracion de chasis.
1= 6x2, 2 = 4x2 5 = 6x4
Verificar comunicación con EDC
Después del primer bloque, pulsar el interruptor de diagnóstico dos veces.
Para configurar la unidad de mando para función TC
Despues del primer parpadeo pulsar el botón de diagnóstico tres veces, cuatro parpadeos largos indican que la unidad de mando ha sido reconfigurada.
Sensor de inductivo rueda izuierda eje directriz Sensor inductivo rueda derecha eje motriz
Sensor inductivo rueda derecha eje directriz Sensor inductivo rueda izquierda eje motriz
Válvula reguladora de ABS rueda izquierda eje directriz
Válvula reguladora de ABS rueda derecha eje motriz
Válvula reguladora de ABS rueda Frontal derecha
Válvula reguladora de ABS rueda izquierda eje motriz
Válvula solenoide de TC
Interruptor TC off road Interruptor de diagnóstico ABS/TC Cuadro de instrumentos
Válvula
LISTA DE CODIGOS DE FALLO
11 Ausencia de señal de la velocidad del vehículo 12 Ausencia de señal de régimendel motor (Señal W) 13 Defecto en uno de los sensores de temperatura 14 Cortocircuito en el sensor de temperatura 1 15 Cortocircuito en el sensor de temperatura 2 16 Cortocircuito en el sensor de acoplamiento MBP 17 Cortocircuito en el circuito del freno de escape 18 Cortocircuito en el circuito de la luz del freno
19 Cortocircuito en la válvula solenoide del acumulador 21 Cortocircuito en la válvula de alimentación de aire 22 Cortocircuito en la válvula proporcional
25 Discontinuidad en el circuito de la válvula del acumulador
26 Discontinuidad en el circuito de la válvula de alimentación de aire 27 Discontinuidad en el circuito de la válvula proporcional
29 Avería en el interruptor del pedal del embrague 31 Defecto en el interruptor superior de la palanca
32 Avería entre la unidad de mando de ABS y RET 33 Avería en interruptor de diagnóstico
34 Avería en la señal de entrada al EDC 35 Avería en el cableado entre el ABS Y RET 36 Avería en el interruptor del pedal del acelerador 37 Avería en el interruptor del pedal del embrague
39 Avería en ABS, testigo ABS defectuoso entre un cableado entre ABS y RET 41 Avería en el relé de ABS integrado, bajo voltaje de alimentación a RET 42, 43 y 44 La unidad de mando no funciona correctamente
46 Defecto funcional en la unidad de mando de RET
47 Cortocircuito o discontinuidad en potenciómetro de la palanca
48 Cortocircuito o discontinuidad en potenciómetro del padeal del freno 49 Avería en ABS, testigo ABS defectuoso entre cableado entre ABS y RET 51 Unidad de mando incorrecta o mal configurada
52 Avería en el interruptor de pie
61 Launidad de mando no funciona correctamente 62 No hay señal de comunicación entre EDC y RET
Unidad de mando del freno de escape
Unidad de diodos
Relé de stop Lámpara de aviso de retarder activo ( esta a un lado de la palanca de activación )
IInterruptor AUT Interuptor de freno de escape Interruptor para el limitador de humos blancos
Sensor de temperatura 1
Sensor de temperatura 2
Potenciómetro en pedal del freno
Interruptor de frenado con velocidad constante
Potenciometro en el pedal del aceleradoer
Programa de pruebas
El programa de pruebas consta de de cuatro etapas, para accesar acada una de ellas pulsar el interruptor de diangóstico de 0.5 a 3 segundos, esto, con tensión conectada con llave de encendido.
1ra etapa.- Se verifica funcionalidad de diodos emisores de luz, zumbador, No, de
parte de unidad de mando, No. De parte de enchufe codificado y códigos de falla. Se muestran todos lo códigos de falla y cuano suena el zumbador, nuevamente se repiten, se indican los códigos de faalla y cuantas veces han ocurrido.
2da etapa.- Se controla a lo microinterruptores del pedal del embrague; al oprimir
el padal de embrague, en la pantalla se muestra la activación del microinterruptor superior e inferior.
3ra etapa.- Se verifica funcionalidad de microinterruptores; cuando se mueve la
palanca, en la pantalla aparecen símbolos que corresponden a un microinteruptor en particular; recuerde que cuando se aopla una velocidad deben cerrar tres
microiterrutores específicos.
4ta etapa.- Se controla la funcionalidad de válvulas solenoide y señales de
confirmación; pise el pedal del embrague y mueva la palanca lateral y
longitudinalmente, si aparece la letra respectiva a cada movimiento, el movimiento es confirmado, sise oye la descarga de la válvula respectiva, trabaja lla
electroválvula; Prara confirmar los microinterruptores levante el collar, desplace la palanca hacia la izquierda y muevala longitudinalmemte, en la pantalla aparecerá H
CODIGOS DE AVERIA Las averías pueden ser clacificadas del siguiente modo: A.- Por defectos electrónicos
B.- Por defectos Mecánicos C.- Por operación incorrecta
Acontinuación se ofrece una lista de los códigos de avería existentes para el sistema CS; se señala también a que clacificación pertenecen los fallos. Por ejemplo 01 A, 01 fallo y A clacificación.
01 A Avería interna en la unidad de mando 03 A Ausencia de señal de velocidad
04 A Contacto defectuoso en el conector del enchufe codificado 06 A Enchufe codificado no identificado
08 A Ausencia de señal procedente del alternador 09 C Embalamiento al cambiar
12 B Movimiento de cambio h acia atrás ordenado pero no confirmado
13 B Movimiento de cambio hacia la derecha ordenado pero no confirmado 14 B Movimiento de cambio hacia la izquierda ordenado pero no confirmado 15 B Movimiento de cambio de gama alta a baja ordenado pero no confirmado 16 B Movimiento de cambio de gama baja a alta ordenado pero no confirmado 19 B Movimiento de cambio a neutral ordenado pero no confirmado
20 A Interrupción o corto circuito de la válvula solenoide de carrera longitudinal a adelante
21 A Interrupción o cortocircuito de la válvula solenoide de carrera longitudinal a atrás
22 A Interrupción o cortocircuito de la válvula solenoide de carrera longitudinal a la derecha
23 A Interrupción o cortocircuito de la válvula solenoide de carrera longitudinal a la izquierda
24 A Interrupción o cortocircuito en la válvula solenoide para la gama baja 25 A Interrupción o cortocircuito en la válvula solenoide para la gama alta
28 A Interrupción 0 corto circuito en la válvula solenoide para la carrera neutral 29 A Interrupción o cortocircuito en la válvula solenoide para la confirmación de cambio
30 A relé de seguridad defectuoso en la unidad de mando
33 A Señal interrumpida procedente del contacto superior del pedal del embrague 34 A Señales absurdas procedentes de los contactos del pedal del embrague 35 C Señal interrumpida procedente del interruptor de diagnóstico
37 B Ausencia de señal de confirmación de carrera longitudinal hacia delante 38 B Ausencia de señal de confirmación de carrera longitudinal hacia atrás 39 B Ausencia de señal de confirmación de carrera lateral derecha
40 B Ausencia de señal de confirmación de carrera lateral izquierda 41 B Ausencia de señal de confirmación para la gama baja
42 B Ausencia de señal de confirmación para la gama alta 45 B Ausencia de señal de confirmación para carrera neutral 46 A Activación incorrecta para la válvula solenoide de gama baja
47 A Activación incorrecta para la válvula solenoide de carrera longitudinal adelante 48 A Activación incorrecta para la válvula solenoide de carrera longitudinal atrás 50 A Maniobra de cambio interrumpida
52 B Señal ininterrumpida de confirmación de carrera lateral derecha
53 B Señal ininterrúmpida de confirmación de carrera lateral izquierda 54 A Ausencia de señal de velocidad
55 B Señal ininterrumpida de confirmación de carrera longitudinal adelante 56 B Señal ininterrumpida de carrera longitudinal atrás
57 B Señal ininterrumpida de confirmación de gama baja 58 B Señal ininterrumpida de confirmación de gama alta 59 B Señal ininterrumpida de confirmación de punto muerto
63 B señales absurdas procedentes de la palanca del CS en sentido longitudinal 64 B Señales absurdas procedentes de la palanca del CS en sentido Lateral
Cambio de emergencia
Cuando existen averías en el sistema
CS, el vehículo puede ser trasladado
a un taller cercano usando el
cambio de emergencia, con el cual
se pueden conseguir las marchas :
2da
4ta
5ta
Neutral
Reversa ( para esta marcha es
necesario pulsar el botón ubicado en
la parte lateral )
Relé de retardo
Indicador de marchas
Interruptores en palanca
Relevador del contacto superior del pedal del embrague
Contacto inferior del pedal del embrague
Interruptor para los cambios de emergencia Sensor de velocidad Señal del alternador Interruptor para acoplar reversa en cambios de emergencia
Sensor de efecto hall
Contacto para la confirmación de la gamma alta
Contacto para la confirmacion de la gamma baja
Unidad demando Electroválvula para la gamma Baja Electroválvula para la gamma alta Electroválvula carrera lateral derecha Electroválvula carrera lateral izquierda Electroválvula neutral Electroválvula carrera Electroválvula carrera longitudinal atrás
Contacto para la señal de neutral
Contacto para la
