Pla de mobilitat urbana de Sant Just Desvern. Document II. Programa d Actuacions

(1)

Setembre de 2009

Pla de mobilitat urbana de Sant Just Desvern

Document II. Programa d’Actuacions

(2)

(3)

Mesures d'actuació

Millora de la mobilitat a peu

P-1

Ampliació de la zona de prioritat de vianants del nucli urbà

P-2

Millora dels eixos bàsics per a vianants

P-3

Adaptació dels itineraris escolars

P-4

Adaptació dels itineraris d’accés a les parades d’autobús

P-5

Estudiar l’execució d’un itinerari de vianants a través de l’Avinguda del Baix Llobregat per a comunicar els dos sectors de Sant Just Desvern separats per l’autopista B-23.

P-6

Executar voreres amb paviment antilliscant

Millora de la mobilitat en bicicleta

B-1

Campanya de promoció de l’ús de la bicicleta

B-2

Creació d’itineraris segurs

B-3

Estudiar marcar la calçada com a itinerari compartit entre la bicicleta i el vehicle privat.

B-4

Creació d’aparcaments per a bicicletes

B-5

Sistema de préstec de bicicletes públiques

Millora de la mobilitat en transport públic

TP-1

Augment de les freqüències

TP-2

Increment dels horaris

TP-3

Augmentar el servei de bus

TP-4

Millora de la informació

TP-5

Millorar les condicions de circulació del bus

TP-6

Millores amb el servei de taxi

TP-7

Millores amb el transport ferroviari

TP-8

Difusió de les possibilitats en transport públic des de Sant Just Desvern

Millora de la mobilitat en vehicle privat motoritzat

V-1

Implantació de criteris de jerarquització viària

V-2

Creació d’un zona de trànsit pacificat

V-3

Creació de zones 30

V-4

Foment de l’ús del “carpooling” (vehicle compartit)

V-5

Implantar el servei del “carsharing” (vehicle compartit)

V-6

Elaborar un estudi per a la implantació d’una rotonda a la cruïlla de la Carretera Reial amb Rambla de Sant Just

V-7

Proposta d’una nova connexió amb la B-23 en el nou desenvolupament del sector Bellavista a Sant Joan Despí

V-8

Impuls de l’estudi de calçades laterals i carrils VAO a la B-23

Millora en l'aparcament

AP-1

Nous aparcaments públics

AP-2

Redacció d’un Pla d’aparcaments Municipal

AP-3

Estudiar el trasllat de l’aparcament de motocicletes de les voreres a la calçada

AP-4

Minimitzar els estacionaments indeguts

AP-5

Regulació dels horaris de càrrega i descàrrega

AP-6

Realitzar un estudi en detall de les necessitats d’aparcament de rotació en les zones de treball

AP-7

Garantir l’aparcament fora de calçada en els nous desenvolupaments

Altres mesures

AM-1

Servei d’informació de la mobilitat

AM-2

Pla Local de Seguretat Viària (PLSV).

AM-3

Promoure l’ús de vehicles més ecològics en el transport urbà

AM-4

Promoure l’ús de vehicles més ecològics en la flota de vehicles municipals

AM-5

Realitzar un estudi per tal d’avaluar la idoneïtat d’implantar punts de recàrrega de vehicles elèctrics i gas natural

AM-6

Implantar mesures de fiscalitat verda.

AM-7

Pla de comunicació i informació en matèria de mobilitat a la ciutadania. Campanyes de mobilitat sostenible

AM-8

Promoure la redacció de Plans de Desplaçaments d’Empresa (PDE)

AM-9

Realitzar un estudi acústic i mapa estratègic de soroll

AM-10 Realitzar un control periòdic del soroll dels vehicles motoritzats

AM-11

Incorporar paviments sonoreductors dins els plans de reasfaltats i manteniment del viari segons els nivells sonors detectats

AM-12

Pla d’Acció per a la reducció del percentatge de població exposada a nivells sonors per sobre dels valors límit que marca el mapa estratègic de soroll

AM-13 Realitzar un control periòdic de la velocitat

AM-14 Elaboració d'estudis per tal de millorar la semaforització del municipi AM-15 Revisió de l’ordenança de circulació

AM-16 Realitzar un Pla d’Accés a les zones industrials i als centres de treball

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

(4)

(5)

(6)

(7)

P-1

Descripció de la mesura

Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació

Promotor / Responsable

Altres agents a implicar

Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat

1 Afavorir les condicions per a la mobilitat dels vianants

8 Millorar la seguretat viària i el civisme entre els usuaris dels diferents modes de transport

Principals indicadors relacionats

nº

101 #¡REF! #¡REF!

103 #¡REF! #¡REF!

104 #¡REF! #¡REF!

105 #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Ampliació de la zona de prioritat de vianants del nucli urbà

Es proposa incloure el carrer de la Creu, entre rambla Sant Just i C/ de la Verge del Pilar a la zona de prioritat per al vianants actual el nucli antic, formada pel C/ Marques de Monistrol, C/ del Raval i C/ Bonavista (entre C/ Creu i C/

Badó).

El carrer Creu és un vial amb elevat flux de vianants, que no forma part de la xarxa principal de vehicles i presenta deficiències pel que fa a accessibilitat (amplada útil de voreres inferior a 1,5 metres).

Limitació d'accés mitjançant senyalització vertical en les portes d'entrada.

Construcció de plataforma única amb acabat de paviment asfàltic (tipus C/ Marquès de Monistrol) i mobiliari urbà bàsic.

Carrer Creu, entre Rambla de Sant Just i Carrer del Mercat

Ajuntament de Sant Just Desvern

Comerciants

Descripció

% dels desplaçaments realitzats a peu o bicicleta

% de la superfície destinada als vianants (ha)

% dels eixos dels itineraris principals de vianants amb amplada útil no accessible

% dels eixos dels itineraris principals de vianants amb amplada útil accessible però insuficient 0

0 0 0

(8)

P-1

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Ampliació de la zona de prioritat de vianants del nucli urbà

Detall d'actuacions i pressupost aproximat

Fase Inversió Explot. /

Mantenim.

1 4

unitats €/ut 1.200

2 1.400 _m2

€/m2

301.000

0

Fase 1 Fase 2 Total

Durada del pla (anys) 3 3 6

Inversió total (sense IVA) 1.200 301.000 302.200

Inversió mitjana anual (sense IVA) 400 100.330 50.370

Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) 0 0 0

Total anual (Inversió + Explotació) 400 100.330 50.370

Unitat d'actuació Localització / Detalls Mesuraments Cost unitari (sense IVA)

Col·locació de pal telescòpic amb senyal indicativa

Extrems i accessos al tram peatonalitzat del C/

Creu

300,00

Construcció de plataforma única amb acabat de paviment asfàltic (tipus C/ Marquès de Monistrol) i mobiliari urbà bàsic

C/ Creu, entre Rambla de Sant Just i Carrer del Mercat

215,00

Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançament

(9)

P-2

Descripció de la mesura

Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació Promotor / Responsable Altres agents a implicar

Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat

Principals indicadors relacionats

nº

101 #¡REF! #¡REF!

103 #¡REF! #¡REF!

104 #¡REF! #¡REF!

105 #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Millora dels eixos bàsics per a vianants

Actuacions en:

- Eixos bàsics que compleixen condicions d’accessibilitat d’amplada mínima. Donada la seva importància, caldria col·locar de passos de vianants adaptats en totes les cruïlles, i adaptar passos de vianants existents.

- Eixos bàsics de vianants que no compleixen condicions d'amplada mínima , per tant, a més d’executar-hi les actuacions anteriors (col·locar de passos de vianants adaptats en totes les cruïlles, adaptar passos de vianants existents) necessiten augmentar l’amplada útil de la vorera per tal d’aconseguir unes mínimes condicions d’accessibilitat i confort (ampliació de vorera fins a 1,50 metres mínim)

- Eixos que no corresponen a vials bàsics de circulació de vianants, però donada les seva deficient accessibilitat i la seva proximitat al nucli antic, seria interessant realitzar-hi actuacions de millora d’accessibilitat i uniformitzar el teixit urbà

Millora d'accessibilitat a passos de vianants en els següents eixos:

- Avinguda Industria

- Carretera Reial (entre Av. Indústria i Av. Doctor Ribalta) - Rambla de Sant Just

- C/ Miquel Reverter - Av. Camp Roig

- C/ Generalitat de Catalunya (entre Crta. Reial i C/ Parlament Català)

Ampliacions de voreres fins a 1,5 metres d'ample i adapació de passos de vianants:

- Passeig de la Muntanya - C/ del Mercat

- C/ Freixas (entre C/ Mercat i C/ Tramuntana) - C/ Tramuntana

- C/ Anselm Clavé - Plça. Campreciòs - Plça. Jacint Verdaguer - C/ Campreciòs - C/ Badó

- C/ Carles Mercader (entre C/ Miquel Reverter i C/ Bonavista) - C/ Major (entre Rbla. Sant Just i C/ Joan Maragall) - C/ de la Font (entre Rbla. Sant Just i C/ Hereter) - C/ Creu (entre C/ Sant Ferran i C/ de la Muntanya) - C/ Creu (entre C/ Solet i Rambla de Sant Just) - C/ Sant Ferran (entre C/ Creu i C/ de la Unió) - C/ Bonavista (entre C/ Carles Mercader i C/ Badó) - C/ Bonavista (entre C/ Creu i Carretera Reial) - C/ dels Esports

- C/ Electricitat (entre Rambla de Sant Just i C/ Bonavista) - C/ Angel Guimerà

- C/ de la Muntanya (entre C/ Àngel Guimerà i C/ Creu) - C/ Onze de Setembre (entre Ptg. de Segura i C/ Gira-Sol)

Municipi

Ajuntament de Sant Just Desvern

Descripció

% dels eixos dels itineraris principals de vianants amb amplada útil no accessible

% dels eixos dels itineraris principals de vianants amb amplada útil accessible però insuficient 0

0 0 0

(10)

P-2

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Millora dels eixos bàsics per a vianants

Detall d'actuacions i pressupost aproximat

Mantenim.

1 4

2 23

2 4.100 _m2

€/m2

492.000

1 7

2 60

1 1

unitat €/ut 20.000

Inversió mitjana anual (sense IVA) 8.370 177.070 92.720

Total anual (Inversió + Explotació) 8.370 177.070 92.720

Construcció de gual per a vianants tipus 120 de peces prefabricades apatats per a PMR's.

En els vials senyalitzats en la casella "Fase 1"

d'aquesta fitxa.

400,00

Construcció de gual per a vianants tipus 120 de peces prefabricades apatats per a PMR's.

d'aquesta fitxa.

400,00

Ampliació de vials amb

"voreres accessibles

insuficients" fins que una de les dues voreres arribi als 1,50 m.

com a mínim.

d'aquesta fitxa.

120,00

Senyalització horitzontal i construcció de gual per a vianants tipus 120 de peces prefabricades apatats per a PMR's.

d'aquesta fitxa.

500,00

Senyalització horitzontal i construcció de gual per a vianants tipus 120 de peces prefabricades apatats per a PMR's.

d'aquesta fitxa.

500,00

Retirada del cablejar aeri i el

pals de suport Carrer Major 20.000,00

(11)

P-3

Descripció de la mesura

Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació

Promotor / Responsable

Altres agents a implicar

Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat

Principals indicadors relacionats

nº

101 #¡REF! #¡REF!

102 #¡REF! #¡REF!

201 #¡REF! #¡REF!

203 #¡REF! #¡REF!

501 #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Adaptació dels itineraris escolars

Aplicació de les propostes recollides en el “Estudi sobre els itineraris escolars a centres educatius de Sant Just Desvern” (AIM, 2007).

Es vetllarà per dur a terme les propostes proposades en l'esmentat estudi.

Municipi

Ajuntament de Sant Just Desvern

Descripció

% dels desplaçaments realitzats a peu o bicicleta nº d'accidents amb vianants implicats en zona urbana

% dels desplaçaments interns realitzats en bicicleta

nº d'accidents amb ciclistes implicats en zona urbana / habitant nº d'accidents amb víctimes en zona urbana

0 0 0

(12)

P-3

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Adaptació dels itineraris escolars

Detall d'actuacions i pressupost aproximat

Mantenim.

1 3

unitats €/unitat

600

1 9

unitats €/unitat

1.080

1 9

unitats €/unitat

1.935

1 240 ml €/ml

24.000

1 3

unitats €/unitat

2.250

1 46

unitats €/unitat

9.890

1 210 _m2

€/m2

3.780

1 576 _m2

€/m2

144.000

Inversió total (sense IVA) 187.535 0 187.535

Inversió mitjana anual (sense IVA) 62.510 0 31.260

Total anual (Inversió + Explotació) 62.510 0 31.260

Subministre i Instal·lació paperera tipus "Ajuntament"

D'acord amb el Plànol 27 de l'estudi "Proposta de millora a la xarxa de camins escolars"

200,00

Senyalització horitzontal de places "peto-i-a-l'escola" i/o places d'estacionament per a autocar escolar

120,00

Senyalització vertical de places

"peto-i-a-l'escola" i/o places d'estacionament per a autocar escolar

215,00

Subminstre i instal·lació de barana d'acer, amb passamà, travesser inferior i muntants cada 100 cm, de 100 cm d'alçària, ancorada

100,00

Subministre i Instal·lació de bandes rugoses de 6 metres d'ample per a reduir velocitat

C/ Generalitat de Catalunya (2ut.) i C/

Bonavista (1ut.) (plànol 27 de l'estudi de camins escolars)

750,00

Senyalització vertical de pas escolar, de pas de vianants, carrer de prioritat invertida i

"perill zona escolar"

215,00

Senyalització horitzontal de pas de vianants

18,00

La semaforització de la cruïlla de vianants proposada al TM d'Esplugues de Llobregat, queda fora de l'àmbit del PMU.

El cost de l'execució de guals adaptats i ampliació de voreres està comptabilitzat a la mesura P-2 L'urbanització del vial C/ Font de la Bonaigua es una obra que ja es troba actualment en execució.

La implantació de bandes rugoses es realitza segons el criteri del PMU (no s'implanten en llocs de pas del servei de bus).

Execució de pas de vianants elevat

C/ Electricitat (1ut.) i Av.

Camp Roig (1ut.) (plànol 27 de l'estudi de camins escolars)

250,00

0

(13)

P-4

Descripció de la mesura

Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació

Promotor / Responsable

Altres agents a implicar

Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat

3 Promoure la utilització del transport públic davant del transport privat

Principals indicadors relacionats

nº

305 #¡REF! #¡REF!

306 #¡REF! #¡REF!

307 #¡REF! #¡REF!

308 #¡REF! #¡REF!

309 #¡REF! #¡REF!

310 #¡REF! #¡REF!

311 #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Adaptació dels itineraris d’accés a les parades d’autobús

Es preveu la necessitat de realitzar un estudi específic que analitzi l’entorn en concret de cadascuna de les parades i proposi propostes d’actuació per a les parades que de la diagnosi es desprengui que són deficients.

Execució de l'estudi

Parades d'autobús del municipi

Ajuntament de Sant Just Desvern

Operadors de transport

Descripció

% de vehicles del servei d'autobús urbà (JM i JT) accessibles

nº de parades del servei d'autobús on no es garanteix l'apropament del bus

% de parades del servei d'autobús on no es garanteix l'apropament del bus nº de parades del servei d'autobús urbà amb banc

% de parades del servei d'autobús urbà amb banc nº de parades amb marquesina

% de parades amb marquesina del total de parades on hi cap 0

(14)

P-4

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Adaptació dels itineraris d’accés a les parades d’autobús

Detall d'actuacions i pressupost aproximat

Mantenim.

1 1

0

Encarregar estudi / projecte

Estudi d'adaptació dels itineraris d'accés a les parades d'autobús

20.000,00

(15)

P-5

Descripció de la mesura

Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació

Promotor / Responsable

Altres agents a implicar

Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat

Principals indicadors relacionats

nº

101 #¡REF! #¡REF!

103 #¡REF! #¡REF!

104 #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Estudiar l’execució d’un itinerari de vianants a través de l’Avinguda del Baix Llobregat per a comunicar els dos sectors de Sant Just Desvern separats per l’autopista B-23.

Actualment l’avinguda del Baix Llobregat no es transitable per als vianants. L’execució d’un itinerari de vianants per aquesta via permetria donar més accessibilitat a la zona de Sant Just-Porta Diagonal.

Execució de l'estudi.

Avinguda del Baix Llobregat, entre la carretera Reial i Sant Just-Porta Diagonal

Ajuntament de Sant Just Desvern

Descripció

% dels eixos dels itineraris principals de vianants amb amplada útil no accessible 0

0 0 0 0

(16)

P-5

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Estudiar l’execució d’un itinerari de vianants a través de l’Avinguda del Baix Llobregat per a comunicar els dos sectors de Sant Just Desvern separats per l’autopista B-23.

Detall d'actuacions i pressupost aproximat

Mantenim.

1 1

0

Encarregar estudi / projecte

Estudi d'itinerari de vianants a través de l'avinguda del Baix Llobregat

10.000,00

(17)

P-6

Descripció de la mesura

Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació

Promotor / Responsable

Altres agents a implicar

Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat

Principals indicadors relacionats

nº

101 #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Executar voreres amb paviment antilliscant

Canviar les voreres actual per voreres amb paviment antilliscant en aquells vials on el pendent provoqui problemes de seguretat per a la circulació de vianants (especialment amb el paviment mullat).

Encarregar un estudi per tal de valorar les voreres que generen problemes de seguretat per lliscament.

Executar les voreres que es desprenen de l'estudi anterior.

Municipi

Ajuntament de Sant Just Desvern

Descripció

% dels desplaçaments realitzats a peu o bicicleta 0

0 0 0 0 0 0

(18)

P-6

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Executar voreres amb paviment antilliscant

Detall d'actuacions i pressupost aproximat

Mantenim.

1 1

2

pendebnt pendent

0

Encarregar estudi Estudi de voreres 10.000,00

Executar voreres amb paviment anitlliscant

D'acord amb les conclusions de l'estudi pertinent

Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançament La valoració del cost resta pendent de les conclusions de l'estudi.

(19)

(20)

(21)

B-1

Descripció de la mesura

Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació

Promotor / Responsable

Altres agents a implicar

Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat

2 Fomentar la participació de la bicicleta en el conjunt de mitjans de transport d’ús habitual

7 Fomentar la intermodalitat com a mesura per tal d’assolir un ús eficient dels diferents modes de transport

11 Sensibilització i conscienciació ciutadana sobre els valors que contenen els principis i objectius d’aquesta declaració institucional

Principals indicadors relacionats

nº

201 #¡REF! #¡REF!

202 #¡REF! #¡REF!

203 #¡REF! #¡REF!

210 #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Campanya de promoció de l’ús de la bicicleta

Per tal de promocionar la bicicleta es proposa dur a terme:

- Campanya de difusió de l’ús de la bicicleta.

- Campanyes d’educació a les escoles.

- Facilitar el tast de la bicicleta: posar una bicicleta a disposició d’un treballador (durant un període determinat), facilitada per l’empresa, per tal de poder gaudir de les avantatges d’aquest mode de transport.

Promoure la bicicleta entre el personal municipal, tant per accedir al lloc de treball com per a realitzar gestions durant l'horari laboral.

Emprar la bicicleta en cursos de formació en seguretat viària als centres educatius Relitzar cursos de bicicleta per a adults per tal de perdre la por a circular per la vila

Realitzar actes simbòlics com el "Dia de la bicicleta a la feina", "Dia de la bicicleta a l'institut", "Tallers de reparació de bicicletes", etc...

Continuitat de les activitats realitzades en la fase 1

Municipi

Ajuntament de Sant Just Desvern, Policia Local

Associacions d'usuaris, consell escolar…

Descripció

% dels desplaçaments totals realitzats a peu o en bicicleta nº d'accidents amb ciclistes implicats en zona urbana / habitant nº participants en actes i cursos relacionats amb la bicicleta 0

0 0 0

(22)

B-1

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Campanya de promoció de l’ús de la bicicleta

Detall d'actuacions i pressupost aproximat

Mantenim.

1 1

1 2.000

unitats €/ut 600

1 2

cursos

x 3

anys curs 6.000

1 2

actes/any

x 3

anys €/acte

12.000

1 5

unitats €/ut 500

2 1

Disseny del trípctic de difussió

Plànol de xarxa ciclable, punts d'aparcament, consells de seguretat, etc…

1.000,00

Impressió del triptic de difusió

Per a la seva difusió a centres educatius, equipaments, actes públics…

0,30

Organització de cursos de formació

Cursos de circulació amb bicicleta per adults (10 hores)

1.000,00

Organització d'acte de promoció

Exemple: "Dia de la

bicicleta a la feina" 2.000,00

Aquisició de bicicleta

Per a facilitar-ne el tast a les persones

interessades

100,00

Continuïtat de les activitats de la fase 1 durant la fase 2

Organització de cursos i

actes de promoció 18.000,00

(23)

B-2

Descripció de la mesura

Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació

Promotor / Responsable

Altres agents a implicar

Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat

Principals indicadors relacionats

nº

201 #¡REF! #¡REF!

202 #¡REF! #¡REF!

203 #¡REF! #¡REF!

204 #¡REF! #¡REF!

206 #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Creació d’itineraris segurs

Derivat de les propostes de jerarquització viaria, ampliació d’illa de vianants i creació de zones 30 es generen zones pacificades per a la circulació de la bicicleta.

Per als itineraris de bicicleta que queden fora les zones 30, es proposen solucions de carril bici segregat en vorera, en calçada, itineraris compartits amb el vehicle privat motoritzat o itineraris compartits amb el vianant.

Carril bici bidireccional segregat en vorera:

- Av. Indústria (entre Carretera Reial i C/ Salvador Espriu) - C/ Salvador Espriu

- C/ Ramon i Cajal (entre Av. Indústria i C/ Cervantes) - C/ Sant Martí de l'Erm

- Carretera Reial (entre Adva. Riera i C/ Major)

Carril bici unidireccional segregat en vorera:

- Carretera Reial (entre Rambla de Sant Just i Coctor Ribalta)

Carril bici unidireccional no-segregat en vorera:

- Carretera Reial (entre C/ Major i Rambla de Sant Just)

Carril bici segregat en calçada:

- C/ Bonavista (entre C/ Freixes i C/ Església)

Municipi

Ajuntament de Sant Just Desvern

Associacions d'usuaris de la bicicleta

Descripció

% dels desplaçaments totals realitzats a peu o en bicicleta nº d'accidents amb ciclistes implicats en zona urbana / habitant

longitud d'itineraris ciclables especialment segurs (carril-bici segregats, compartits amb vianants, prioritat inve longitud total d'itineraris ciclables de passejada senyalitzats

0 0 0

(24)

B-2

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Creació d’itineraris segurs

Detall d'actuacions i pressupost aproximat

Mantenim.

2 730 ml €/ml

164.250

2 2.269 ml €/ml

850.875

2 658 _ml

€/ml

9.870

2 150 ml €/ml

5.250

0

Inversió total (sense IVA) 0 1.030.245 1.030.245

Construcció d'un carril bici unidireccional segregat en vorera amb un amplada mínima de 1,50 m.

D'acord amb les ubicacions indicades en la caslla "fase 2"

d'aquesta fitxa

225,00

Construcció d'un carril bici bidireccional segregat en vorera amb un amplada mínima de 2,50 m.

d'aquesta fitxa

375,00

Senyalització de carril bici unidieccional en vorera (sense elements físics de separació) amb una amplada mínima de 1,5 m.

d'aquesta fitxa

15,00

Senyalització de carril bici unidieccional en calçada amb elements físics de separació de la resta de vehicles amb una amplada mínima de 1,5 m.

d'aquesta fitxa

35,00

Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançament Els itineraris en zona 30 no es marquen com a carrils bici propiament.

(25)

B-3

Descripció de la mesura

Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació

Promotor / Responsable

Altres agents a implicar

Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat

Principals indicadors relacionats

nº

201 #¡REF! #¡REF!

202 #¡REF! #¡REF!

203 #¡REF! #¡REF!

206 #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Estudiar marcar la calçada com a itinerari compartit entre la bicicleta i el vehicle privat.

Fora de les zones 30, en els itineraris compartits en calçada amb el vehicle privat, es proposa estuidiar marcar la calçada amb senyalitzacions (horitzontal i vertical) per tal d’informar a la resta de modes la convivència en calçada amb la bicicleta.

Implantació de senyalització horitzontal i vertical en les següents calçades:

- Rambla de Sant Just - C/ Miquel Reverter

- C/ Onze de Setembre (fins al C/ Dàlies)

- Passeig de la Muntanya (entre C/ Onze de Setembre i l'IES) - C/ Major (entre Rambla Sant Just i C/ Nord)

- C/ Bonavista (entre C/ Freixes i C/ Sant Josep)

- C/ Sant Josep (entre Passeig de la Muntanya i C/ Bonavista) - C/ Creu (entre C/ del Mercat i C/ Nord)

- C/ Lourdes

- C/ Nord (entre C/ Creu i fins la límit municipal)

- Rambla Modolell (entre Crta. Reial i C/ Sant Martí de l'Erm)

Municipi

Ajuntament de Sant Just Desvern

Associacions d'usuaris de la bicicleta

Descripció

% dels desplaçaments totals realitzats a peu o en bicicleta nº d'accidents amb ciclistes implicats en zona urbana / habitant longitud total d'itineraris ciclables de passejada senyalitzats 0

0 0 0

(26)

B-3

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Estudiar marcar la calçada com a itinerari compartit entre la bicicleta i el vehicle privat.

Detall d'actuacions i pressupost aproximat

Mantenim.

1 141

unitats €/unitats

3.102

1 71

unitats €/unitats

15.265

0

Senyalització horitzontal de bicicleta (traçat blanc, fons vermell)

En les vies

assenyalades, 1 senyal cada 50 metres

22,00

Senyalització vertical indicativa de calçada compartida amb les bicicletes

En les vies

assenyalades, 1 senyal cada 100 metres

215,00

(27)

B-4

Descripció de la mesura

Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació

Promotor / Responsable

Altres agents a implicar

Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat

Principals indicadors relacionats

nº

208 #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Creació d’aparcaments per a bicicletes

Es proposa crear una xarxa densa d’aparcaments per a la bicicleta. Aquests aparcaments es proposa implantar-los vora equipaments i edificis públics. També es proposa mallar la xarxa d'estacionaments mitjançant aparcaments de cobertura.

Implantació d'aparcaments per a bicicletes d'acord amb el plànol "Proposta d'itineraris per a la bicicleta". Es proposa instal·lar 4 barres per punt d'aparcament senyalitzat.

Municipi

Ajuntament de Sant Just Desvern

Associacions d'usuarisde la bicicleta

Descripció

nº d'aparcaments per a bicicletes 0

0 0 0 0 0 0

(28)

B-4

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Creació d’aparcaments per a bicicletes

Detall d'actuacions i pressupost aproximat

Mantenim.

1 30

aparcaments

x 4

barres €/barres 12.000

0

Subministre i instal·lació de barra tipus U-invertida d'aparcament per a bicicletes

D'acord amb el plànol

"Proposta d'itineraris per a la bicicleta". 4 barres per punt senyalitzat

100,00

(29)

B-5

Descripció de la mesura

Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació

Promotor / Responsable

Altres agents a implicar

Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat

Principals indicadors relacionats

nº

201 #¡REF! #¡REF!

202 #¡REF! #¡REF!

211 #¡REF! #¡REF!

212 #¡REF! #¡REF!

213 #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Sistema de préstec de bicicletes públiques

Durant l'etapa d'aplicació del PMU, es durà a terme la proposta d’estacions del servei de bicicleta pública de la EMT.

La implantació de la xarxa de bicicleta pública de la EMT està previst per a l'any 2010.

Intermunicipal (àmbit EMT)

EMT

Ajuntament de Sant Just Desvern

Descripció

% dels desplaçaments totals realitzats a peu o en bicicleta nº de persones inscrites al servei de préstec

mitjana diària d'usuaris del servei de préstec mitjana d'usos / bicicleta i dia del servei de préstec 0

0 0

(30)

B-5

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Sistema de préstec de bicicletes públiques

Detall d'actuacions i pressupost aproximat

Mantenim.

2 150

bicicletes €/bicicleta

60.000

2 19

punts €/punt 342.000

2 150

bicicletes

x 3

anys €/bicicleta

1.080.000

0

Inversió total (sense IVA) 0 402.000 402.000

Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) 0 360.000 180.000

Compra de la flota de bicicletes urbanes amb accessoris bàsics per a l'usuari

400,00

Instal·lació dels punts de prèstec per a un sistema automàtic (pilona amb lector de targetes, ancoratges…)

D'acord amb el projecte

de la EMT 18.000,00

Explotació del servei de

bicicletes públiques 2.400,00

(31)

(32)

(33)

TP-1

Descripció de la mesura

Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació

Promotor / Responsable

Altres agents a implicar

Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat

Principals indicadors relacionats

nº

301 #¡REF! #¡REF!

302 #¡REF! #¡REF!

313 #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Augment de les freqüències

Per tal que el servei de bus urbà actual “Just Tram” de Sant Just Desvern resulti atractiu per a l’usuari ca augmentar- ne les freqüències. Es proposa augmentar el servei del JT a un interval de pas de cada 20 minuts.

Actualment es disposa d'un servei de bus urbà cada 40 minuts. L'increment a una freqüencia de 20 mintus suposaria l'aparició de 23 expedicions/sentit, de dilluns a dissabte.

Es preveu que en les acablles de la fase 1 (2010) ja es podrà oferir aquest servei a la ciutadania.

Continuïtat del nou servei d'horaris.

Municipi

EMT, Ajuntament de Sant Just Desvern

Operadors del servei

Descripció

% dels desplaçaments interns del municipi realitzats amb transport públic nº de viatgers anuals de les línies de transport urbà (JM i JT)

total d'expedicions per sentit i dia feiner de les línies urbanes (JM i JT) 0

0 0 0 0

(34)

TP-1

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Augment de les freqüències

Detall d'actuacions i pressupost aproximat

Mantenim.

1 52.000

km útil/any

x 1

anys €/km útil

166.400

2 52.000

km útil/any

x 3

anys €/km útil

499.200

0

Inversió total (sense IVA) 0 0 0

Inversió mitjana anual (sense IVA) 0 0 0

Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) 55.467 166.400 110.933

Explotació del servei d'autobús

en àmbit urbà Línia JT 3,20

(35)

TP-2

Descripció de la mesura

Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació

Promotor / Responsable

Altres agents a implicar

Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat

Principals indicadors relacionats

nº

301 #¡REF! #¡REF!

302 #¡REF! #¡REF!

303 #¡REF! #¡REF!

304 #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Increment dels horaris

Els servies de bus de Sant Just Desvern (JT i JM) no circulen els dies festius. Per tal de fer possible un traspàs d’usuaris del vehicle privat al servei de transport públic caldria garantir la circulació de les línies JM i Jt els dies festius.

A les acaballes d'aquest primera fase (2010) es considera que ja s'hauran realitzat les gestions perninents per a ofertar aquesta ampliació de servei a la ciutadania.

Continuïtat del nou servei d'horaris.

Municipi

EMT, Ajuntament de Sant Just Desvern

Operadors del servei

Descripció

% dels desplaçaments totals realitzats amb transport públic nº de desplaçaments diàris en transport públic

0 0 0 0

(36)

TP-2

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Increment dels horaris

Detall d'actuacions i pressupost aproximat

Mantenim.

1 7.500

km útil/any

x 1

anys €/km útil

24.000

1 21.000

km útil/any

x 1

anys €/km útil

67.200

2 7.500

km útil/any

x 3

anys €/km útil

72.000

2 21.000

km útil/any

x 3

anys €/km útil

201.600

0

Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) 30.400 91.200 60.800

en àmbit urbà Línia JM 3,20

(37)

TP-3

Descripció de la mesura

Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació

Promotor / Responsable

Altres agents a implicar

Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat 3 Promoure la utilització del transport públic davant del transport privat

Principals indicadors relacionats

nº

301 #¡REF! #¡REF!

302 #¡REF! #¡REF!

303 #¡REF! #¡REF!

313 #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Augmentar el servei de bus

- Com a servei de bus urbà, cal donar més servei als polígons industrials, al IES i el Poliesportiu (Complex Esportiu municipal La Bonaigua) i als nous desenvolupaments.

- Com a servei de bus interurbà, cal donar connexions més directes amb Cornellà, Sant Joan Despí, Sant Feliu i l’Hospitalet.

Aquests són els nuclis principals d’atracció i generació de viatges (font: Enquesta de Mobilitat Obligada i Quotidiana: EMO’20 i EMQ’2006). Aquestes connexions a municipis veïns haurien d’arribar al centre urbà, les estacions de ferrocarril (RENFE, metro), i serveis sanitaris (Hospital Bellvitge, especialistes de Cornellà...).

- Millorar el servei de bus nocturn.

Realitzar les gestions pertinents per tal d'aconseguir els nous serveis descrits

Implantació de nous serveis de conexió amb:

- Sant Just Desvern (més servei urbà) - Cornellà de Llobregat

- Sant Joan Despí - Sant Feliu de Llobregat - Hospitalet de Llobregat

Municipi

EMT, Ajuntament de Sant Just Desvern

Operadors del servei

Descripció

% dels desplaçaments totals realitzats amb transport públic total d'expedicions per sentit i dia feiner de les línies urbanes (JM i JT) 0

0 0 0

(38)

TP-3

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Augmentar el servei de bus

Detall d'actuacions i pressupost aproximat

Mantenim.

2 100.000

km útil/any

x 3

anys €/km útil

960.000

2 100.000

km útil/any

x 3

anys €/km útil

960.000

2 200.000

km útil/any

x 3

anys €/km útil

1.920.000

2 200.000

km útil/any

x 3

anys €/km útil

1.920.000

1 1

unitat €/ estudi

20.000

0

Explotació / Manteniment (cost anual per fase i cost total del Pla) 0 1.920.000 960.000

Total anual (Inversió + Explotació) 6.670 1.920.000 963.330

Unitat d'actuació Localització / Detalls Mesuraments Cost unitari (sense IVA)

Augment de les connexions del servei de bus urbà cap al IES, poliesportiu, polígons, Mas Lluí i Sant Feliu de Llobregat

Veure plànol de

propostes 3,20

Augment de les connexions del servei de bus cap a Sant Joan Despí

Veure plànol de

propostes 3,20

Augment de les connexions del servei de bus cap a cornellà de Llobregat

Veure plànol de

propostes 3,20

Augment de les connexions del servei de bus cap a Hospitalet de Llobregat

Veure plànol de

propostes 3,20

Encarrgar estudi

Estudi sobre les possibilitats de millora del servei de bus nocturn a Sant Just Desvern

20.000,00

(39)

TP-4

Descripció de la mesura

Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació

Promotor / Responsable

Altres agents a implicar

Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat

Principals indicadors relacionats

nº

315 #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Millora de la informació

Implantar pantalles d‘informació a temps real (panells SAE) en les principals parades (les de la Rambla Sant Just , Avda. Indústria, Carretera Reial).

- Carretera Reial (amb Avinguda Indústria), ambdós sentits - Carretera Reial (amb Rambla Sant de Just), un sentit - Carretera Reial (amb C/ Bonavista), ambdós sentits - Avinguda Indústria (amb Carretera Reial), ambdós sentits - Avinguda Indústria (amb Salvador Espriu), ambdós sentits - C/ Hereter (amb C/ Tudona), un sentit

- Avinguda Indústria (amb C/ Miquel Reverter), un sentit sentit - C/ Miquel Reverter (amb C/ Carles Mercader), ambdós sentits - Plaça del Parador, ambdós sentits

- Rambla de Sant Just (amb C/ Major), ambdós sentits - Rambla Sant Just (amb Carretera Reial), un sentit

Parades d'autobús del nucli urbà

Ajuntament de Sant Just Desvern

Descripció

nº de parades amb panells d'informació SAE 0

0 0 0 0 0 0

(40)

TP-4

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Millora de la informació

Detall d'actuacions i pressupost aproximat

Mantenim.

1 18

unitats €/unitat

540.000

0

Instal·lació de Panells SAE

Parades descrites en el requadre "Fase 1" de la fitxa

30.000,00

Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançament Durant la redacció del PMU ja s'ha començat la instal·lació d'aquest servei.

(41)

TP-5

Descripció de la mesura

Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació

Promotor / Responsable

Altres agents a implicar

Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat

Principals indicadors relacionats

nº

312 #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

0 #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

0 0 0 0 0 0 0

Revisió i millora de les plataformes reductores de velocitat que es troben en itineraris del bus:

- C/ Plana de Padrosa (amb C/ Dalies) - C/ Bonavista (amb C/ freixes)

- C/ Creu del Padró (davant CEIP Canigó) - C/ Major (amb C/ Joan Maragall) - C/ Sant Ferran (amb C/ de la Unió) - C/ Batista Roca (amb C/ Bruc) - C/ Bovedilles (amb C/ Creu)

- Avinguda Indústria (amb Avda. Camp Roig) (2 unitats) - C/ Generalitat de Catalunya

Municipi

Ajuntament de Sant Just Desvern

Policia Local

Descripció

velocitat comercial mitjana de les línies urbanes d'autobús (km/h) (JM i JT)

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Millorar les condicions de circulació del bus

Es proposa, estudiant per a cada cas concret, la revisió i millora de les plataformes reductores de velocitat

(sobreelevacions en calçada) que es troben en els itineraris de bus (inclonet la possibilitat de substitució per “coixins berlinesos”. Aquests “coixins” creen el mateix efecte reductor de velocitat en els turismes però no afecten la circulació del bus, evitant les condicions d’incomoditat pel passatge).

Adequació de les bandes rugoses que es troben en itineraris del bus:

- Avda. Onze de Setembre (davant Can Melich) - C/ Ramon i Cajal (amb Passeig de Can Sagrera)

- C/ Creu del Padró (proximitats del CEIP Canigó) (5 unitats) - C/ Batista Roca (6 unitats)

- C/ Bruc

- C/ Sant Josep (amb C/ Batista Roca)

(42)

TP-5

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Millorar les condicions de circulació del bus

Detall d'actuacions i pressupost aproximat

Mantenim.

1 15

unitats €/unitat

6.000

2 10

unitatas €/unitat

75.000

1 6

unitatas €/unitat

81.000

2 9

unitatas €/unitat

121.500

0

No s'ha comptat retirar la plataforma reductora de velocitat del C/ Narcís Monturiol degut a que es troba en mig del polígon industrial, amb un trànsit notable de vehicles pesants (la reducció de velocitat provocada pel coixí verlinés no es efectiva contra vehicles pesants).

Amb la nova jerarquització viària, el C/ Batista Roca canvia de sentit i passarà a ser un vial recorregut en sentit ascendent. Això fa que a priori no cal que s'implanti cap element reductor de velocitat.

Execució d'un parell de coixins berlinesos tipus Diputació de Barcelona, senyalització inclosa

Localitzacions descrites en el requadre "Fase 2"

de la fitxa

13.500,00 Eliminació de les plataformes

reductores de velocitat (demolició del paviment i posterior reasfaltat)

de la fitxa

7.500,00

Execució d'un parell de coixins berlinesos tipus Dioputació de Barcelona, senyalització inclosa

de la fitxa

13.500,00

Eliminació de les bandes rugoses

de la fitxa

400,00

(43)

TP-6

Descripció de la mesura

Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació

Promotor / Responsable

Altres agents a implicar

Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat

Principals indicadors relacionats

nº

#¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

0 0 0 0 0 0 0

Municipi

EMT

Ajuntament de Sant just Desvern

Descripció No aplica

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Millores amb el servei de taxi

El servi de taxi el fan servir el 20% dels enquestats a la EMQ. Instar a la EMT de major dotació de taxis al municipi per assegurar una major presencia a les parades de Sant Just Desvern.

Iniciar tràmits corresponents amb la EMT per tal d'aconseguir una major nombre de taxis al municipi

(44)

TP-6

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Millores amb el servei de taxi

Detall d'actuacions i pressupost aproximat

Mantenim.

0

Total anual (Inversió + Explotació) 0 0 0

Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançament No s'assigna pressupost d'execució a la mesura proposada.

(45)

TP-7

Descripció de la mesura

Fase 1

Fase 2

Àmbit d'actuació

Promotor / Responsable

Altres agents a implicar

Objectius relacionats de la declaració institucional per a la mobilitat

10 Preveure en les futures actuacions una configuració de l’espai públic que tingui en compte les necessitats d’aquest model de mobilitat

Principals indicadors relacionats

nº

#¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF!

0 0 0 0 0 0 0

Municipi

ATM

Ajuntament de Sant Just Desvern

Descripció No aplica

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Millores amb el transport ferroviari

Per tal de millorar el servei de tramvia TRAMBAIX, es proposa emfatitzar i fer el seguiment amb la ATM perquè la línia passi també per Laureà Miro, per tal d’obtenir un recorregut més directe cap a Barcelona.

Iniciar tràmits corresponents amb la ATM.

(46)

TP-7

Pla de Mobilitat Urbana de Sant Just Desvern

Mesura Millores amb el transport ferroviari

Detall d'actuacions i pressupost aproximat

Mantenim.

0

Total anual (Inversió + Explotació) 0 0 0

Observacions respecte al càlcul del pressupost i el finançament No s'assigna pressupost d'execució a la mesura proposada.