ACADEMIA DE GUERRA DE LA FUERZA TERRESTRE
MANUAL DE OPERACIONES AEREAS
2003
INTRODUCCIÓN
Los acontecimientos bélicos contemporáneos han demostrado que la aplicación eficiente del poder aéreo es un factor decisivo en la resolución de un conflicto.
Las Guerras de los Seis Días y del Yom Kippur, entre árabes e israelitas, son un ejemplo práctico de esta aseveración. La Guerra del Golfo Pérsico, es así mismo, un ejemplo indiscutible de los efectos decisivos del empleo del Poder Aéreo, aunque en este conflicto se involucraron fuerzas y tecnología fuera de nuestra realidad nacional. Sin embargo, no se puede concebir la guerra moderna bajo la perspectiva del empleo de una sola Fuerza; es fundamental concebirla en su concepto conjunto. Así lo confirma también la experiencia vivida en nuestro país en 1.995, en la Guerra del Alto Cenepa. En ésta, tuvo un papel decisivo la intervención de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, al haber derribado tres aviones de la Fuerza Aérea del Perú, así como los derribos de varios helicópteros enemigos por parte de elementos de la Fuerza Terrestre del Ecuador. Se materializó así, un esfuerzo conjunto, para alcanzar la superioridad aérea, fundamental en el resultado de éste y de cualquier conflicto.
El propósito de este texto es dar a los alumnos de la Academia de Guerra de la Fuerza Terrestre, una idea clara sobre las características de la Fuerza Aérea, sus limitaciones y vulnerabilidades, los principios que rigen su aplicación y los conceptos que permiten concebir tácticamente su empleo. Consecuentemente, es obligación personal de los futuros comandantes ampliar sus conocimientos mediante la investigación y lectura de temas complementarios y afines.
Giulio Douhet manifestaba en 1914: "Una nueva arma ha surgido: el arma del aire; un nuevo campo de batalla se ha abierto: el cielo; un nuevo hecho se ha cumplido en la historia de la guerra: el principio de la guerra en el aire."
Para los hombres de armas en nuestro país, la guerra es una posibilidad real con la que debemos vivir y es nuestro deber prepararnos para estar en condiciones de enfrentarla con éxito, en cualquier momento.
CAPITULO II
TEORÍAS SOBRE EL PODER AÉREO
De las muchas teorías que se han elaborado sobre el poder aéreo, en este texto estudiaremos a Douhet, Trenchard, Mitchell, Von Seeckt, Seversky y Tedder, por ser los autores de aquellas de mayor divulgación y aplicación.
A. DOUHET
El General Giulio Douhet, del ejército italiano, en 1909, cuando los aviones empezaban a volar, lanzó sus ideas sobre el futuro del poder aéreo, por lo que se lo puede considerar un precursor visionario y pionero en este tema.
Los conceptos básicos de su teoría se sintetizan en las siguientes frases:
"En la actualidad tenemos plena conciencia de la importancia del dominio del mar, pues no menos importante será dentro de poco la conquista del dominio del aire, porque sólo poseyendo el dominio del aire, y únicamente entonces, podremos usufructuar las ventajas que de ello se derivan, pero antes habremos de obligar al enemigo a permanecer en la superficie".
"Se combatirá pues, ásperamente, por el dominio del aire y para ello los estados prepararán y reunirán los medios adecuados. Las flotas aéreas irán aumentando paulatinamente y adquiriendo importancia. El Ejército y la Marina no deben ver en lo aéreo medios auxiliares, sino el nacimiento de un hermano menor, más joven, pero no menos importante, de la gran familia guerrera".
Sobre estos conceptos básicos desarrolló su teoría en la que demostraba la necesidad de conquistar la superioridad aérea para lograr el dominio del aire, considerando necesario la creación del “ejército del aire” como fuerza independiente. Siguiendo sus deducciones afirmó que la Fuerza Aérea era la única capaz de imponer la decisión por la fuerza en la guerra:
"Aunque las fuerzas de tierra y de mar conservarán su valor para el porvenir, desarrollarán en la superficie tan sólo operaciones defensivas, mientras que el ataque y con él la decisión, sólo se podrá conducir con el arma aérea".
"Para conseguir la decisión, será preciso lograr el dominio del aire, impidiendo al enemigo el uso de sus propias fuerzas aéreas, destruyendo sus aviones y sus bases, así como sus propias industrias, batiéndole antes que en los combates aéreos".
En síntesis, sus lecciones básicas fueron:
Papel decisivo del poder aéreo y secundario del terrestre y naval.
El control del aire, basado en las batallas aéreas y contra superficie, lo consideró decisivo.
Independencia de la Fuerza Aérea, con mando centralizado.
Importancia decisiva de los grandes bombarderos.
B. TRENCHARD
Coincidía con Douhet en estimar que la guerra aérea sería decisiva en el futuro.
Bajo su inspirada dirección desde 1918 a 1930, el Estado Mayor Aéreo inglés estudió a fondo los problemas de la guerra aérea, llegando a la conclusión de que la R.A.F., necesitaba una poderosa flota de bombarderos que pudieran lograr resultados estratégicos y una defensa aérea basada en interceptores que pudieran garantizar la supervivencia de la nación.
No cabe duda de que mientras en otras partes se discutía acaloradamente sobre el valor del bombardeo estratégico, en Inglaterra se había llegado ya, en la década de los veinte a acertadas conclusiones, en las que se incluía la importancia de la defensa aérea. También en materia de organización la R.A.F.
llegó a ser un modelo, adoptando una organización funcional que mostró su valor durante la guerra. Es admirable que una nación con una tradición marinera ejemplar, que hizo flotar su imperio sobre los mares, a diferencia de España que lo repartió entre mares, fuese capaz de asimilar con tanta rapidez y acierto el nuevo modelo estratégico.
Inglaterra, como en otras ocasiones, fue la primera en poner en práctica una idea estratégica recién nacida que se adaptaba con precisión a sus objetivos nacionales.
Los seiscientos muertos ocasionados por los Zeppelines y los bombarderos Gotha fueron experiencia suficiente para planear su estrategia aérea y librarse de la invasión en la Segunda Guerra Mundial.
Entre las obras de Trenchard y las conclusiones de su teoría constan las siguientes:
Creó la R.A.F. independiente.
Ratifica la importancia de los bombardeos estratégicos.
Hizo realidad la creación de una Fuerza Aérea ofensiva y defensiva.
Mando centralizado para la Fuerza Aérea.
Influyó en Mitchell para que luchase por la Fuerza Aérea en EE.UU.
C. MITCHELL
El Teniente Coronel William Mitchell, del ejército de los EE.UU. de Norteamérica, destaca la necesidad de incrementar el poder aéreo mediante la creación de una aviación poderosa. Fundamenta su opinión en la base de que la flota naval era insuficiente para proteger las posiciones del Pacífico y aún la propia nación.
Afirma que la potencia aérea sería decisiva en su defensa. Pearl Harbour le daría la razón que sus contemporáneos le negaron con rara unanimidad.
En su lucha para lograr la creación de una Fuerza Aérea separada del poder terrestre y naval no tuvo éxito, siendo finalmente separado y expulsado del ejército después de un debate que no siempre fue llevado con altura y que se transformó en excesivamente apasionado. Después de su muerte se le rindió homenaje ascendiéndole al grado de General.
En resumen podemos decir que Mitchell:
Luchó en EE.UU. por la creación de un poder aéreo independiente.
Sus postulados son tomados de Douhet y Trenchard.
D. VONSEECKT
El Coronel General Juan Francisco Von Seeckt, del ejército alemán es mucho más conservador que Douhet. En su teoría de la superioridad aérea no requería la anulación total de la aviación adversaria, sino lograr una superioridad aérea de tipo local, limitada en el tiempo y el espacio, en apoyo a fuerzas móviles y potentes. Es la conjunción Fuerza Aérea-fuerza mecanizada, el binomio avión- tanque, que logró éxitos en la fase inicial de la Segunda Guerra Mundial.
Esta estrategia del Poder Aéreo fue aplicada por Alemania en el transcurso de la II Guerra Mundial y sus resultados, espectaculares al principio, fueron el factor decisivo en el desenlace final y catastrófico de la guerra, para Alemania. Es indudable que en la derrota alemana influyeron muchos factores, pero no es menos cierto que uno de los más importantes fue la elección de una estrategia aérea equivocada.
Las teorías de Von Seeckt fueron:
Empleo del poder aéreo para alcanzar una superioridad aérea local.
Apoyo directo a las fuerzas de superficie.
E. SEVERSKY
Alexander P. de Seversky, fue un aviador naval ruso. Emigró a los EE.UU.
donde adoptó esta nacionalidad y trabajó como ingeniero aeronáutico. Prestó importantes servicios técnicos en el desarrollo de la aeronáutica estadounidense;
difundió sus ideas sobre el poder de la aviación, conformando una doctrina sobre el empleo del mismo, a la que se debe el actual desarrollo de la potencia aérea de dicha nación.
Sus teorías actualizaron las que en su momento lanzara Douhet y se hallan expuestas en su libro “La Victoria por el Poder Aéreo”, en el que afirma:
"El poder aéreo se ha convertido en una fuerza estratégica debido a que puede realizar dos tipos de operaciones básicas: La primera es destruir los medios de hacer la guerra del enemigo neutralizando su poder industrial; la segunda, bloquear al enemigo en las tres dimensiones y llevarlo, por falta de apoyo logístico, a la capitulación".
"El poder aéreo es hoy la única fuerza que puede poner fin a una guerra por su acción directa e independiente. Puede prescindir de ejércitos y marinas pasándolos por alto y atacar a la máquina bélica del enemigo. Los ejércitos y la marina propias, que por otra parte no pueden realizar sus funciones hasta que se les garantice la libertad de acción por medio del poder aéreo".
A Seversky se le acusa de ser demasiado extremista. No lo consideraremos así si pensamos en las ideas estratégicas militares que imperaban en los EE.UU. en su tiempo. Acosado el poder aéreo, por el ejército y la marina que continuaban viendo en él, a lo sumo, un arma auxiliar, Seversky levanta la bandera contra ellos, animado, quizás por la experiencia de Mitchell, y concibe un poder aéreo totalmente independiente y fuerte.
No es un extremista del poder aéreo, como muchos tratan de presentarlo, las circunstancias le obligaron sí, a defender con pasión sus postulados. Sus ideas permanecen vigentes en gran parte, a pesar del tiempo transcurrido. Es un defensor a ultranza del poder ae'reo estratégico. Las bases de su teoría son las siguientes:
El poder aéreo, espina dorsal de la nueva estrategia.
Insiste en el dominio del aire.
Prioridad de la aviación basada en tierra sobre la embarcada.
El poder naval pasa a ser secundario.
Creación de unas Fuerzas Estratégicas de largo alcance.
F. TEDDER
El Mariscal Sir Arthur Tedder, del ejército británico, basó su teoría del poder aéreo, fundamentalmente en el aspecto aerotáctico, quedándose a mitad de camino entre Seversky y Von Seeckt. Los trabajos de Seversky y Tedder se complementan. Este último defendía unas operaciones aéreas basadas en asestar un golpe inicial a la Fuerza Aérea enemiga de carácter violento, continuando la campaña que finalizaría cuando cayese el último avión enemigo.
Su doctrina queda resumida en una conferencia que pronunció en 1947, sobre superioridad aérea.
"La lucha por la superioridad aérea no se define por una acción de resultados inmediatos y decisivos como una batalla terrestre o naval; ni siquiera constituye una serie de encuentros librados por la aviación de combate, sino una operación extremadamente compleja en la que intervienen aeronaves de todas las características. Más que una batalla es una campaña que no se puede dar por definitivamente terminada mientras la aviación enemiga pueda seguir operando.
Dicha superioridad puede circunscribirse a una estrecha zona y ser de naturaleza transitoria como cuando se trata de prestar apoyo a una operación específica, o asumir gran envergadura y duración, como la obtenida en Europa en las fases finales de la guerra".
Sus ideas estratégicas fundamentales quedan reflejadas así:
Golpe inicial violento continuando después con una campaña aérea.
El control del aire decisivo se establece en territorio enemigo.
Desarrolla y perfecciona un Sistema de Control Aerotáctico.
CAPITULO II
CONOCIMIENTOS BÁSICOS DE LA FUERZA AÉREA
A. EL PODER AEROESPACIAL
La Doctrina Básica de la Fuerza Aérea define al Poder Aeroespacial de la siguiente manera:
"ES LA CAPACIDAD DE UNA NACIÓN PARA ESTABLECER, MANTENER Y EXPLOTAR EL CONTROL DEL ESPACIO AÉREO EN APOYO DE LA POLÍTICA NACIONAL Y AL LOGRO DE LOS OBJETIVOS NACIONALES".
El poder aeroespacial abarca toda la capacidad aeronáutica de una nación: la aviación militar, civil, comercial, privada y deportiva; la preparación profesional de sus miembros, la infraestructura e industria aeronáutica, la educación, la moral, la conciencia cívica ciudadana y la capacidad económica del país que en forma unificada se emplean bajo el control centralizado de un solo comando.
Desde el punto de vista de la defensa nacional, no es suficiente contar con un gran poder aéreo, sino que es indispensable hallarse en condiciones de emplearlo oportuna y eficazmente, en el momento y lugar requerido.
Este poder debe estar en concordancia, no sólo con los objetivos militares, sino también con los objetivos nacionales; razón por la cual, los planificadores de la estrategia nacional deben considerar su desarrollo en relación directa con la necesidad de disponer de una fuerza de disuasión, frente a la hipótesis de guerra que se deba enfrentar.
Al poder aeroespacial se lo establece como una pirámide cuyo vértice superior es la Fuerza Aérea y se sustenta en los siguientes componentes:
1. LA FUERZA AÉREA.
Constituye el principal componente del Poder Aéreo y su función es controlar y explotar el espacio aéreo en beneficio de la seguridad y el desarrollo de la Nación. Consta de los siguientes elementos.
a. Elementos Orgánicos
Lo conforman el personal, los sistemas de armas, los elementos de apoyo operativos y logísticos, las Bases Aéreas y otras instalaciones militares.
b. Reservas
Compuesta por el personal en servicio pasivo de la Fuerza Aérea y elementos civiles relacionados con el campo de la Aeronáutica y el parque aéreo comercial y privado del país.
En caso de emergencia nacional serán incorporados transitoriamente a la Fuerza Aérea, de acuerdo al mandato legal.
2. INFRAESTRUCTURA AERONÁUTICA.
a. Aeropuertos, pistas e instalaciones
Definen la posición estratégica y permiten la rápida movilización del personal y material tanto civil como militar. Facilitan el transporte aéreo constituyéndose por tanto, en tiempo de paz, en un factor de desarrollo económico del país. Durante la guerra permiten un flujo logístico rápido y seguro para el esfuerzo de guerra y son potenciales bases de operación para la proyección del Poder Aéreo.
b. Satélites, sensores, radares, comunicaciones, ayudas a la navegación y servicio de meteorología aeronáutica.
Son elementos básicos para dar protección al vuelo de los aviones, entrelazar estaciones, proporcionar comunicaciones seguras y reportes meteorológicos, para facilitar la navegación aérea.
Los satélites, sensores, radares y equipos de comunicación permiten a la Fuerza Aérea realizar la defensa aérea del país, para garantizar la soberanía nacional y fomentar el desarrollo del país a través de la seguridad integral.
3. DIRECCIÓN GENERAL DE AVIACIÓN CIVIL.
La Dirección General de Aviación Civil se encarga de la administración y control de los recursos aeronáuticos destinados a la aviación gubernamental, comercial y privada, para garantizar el control y la seguridad de las operaciones aéreas, sean éstas, civiles o militares.
4. INDUSTRIA AERONÁUTICA (DIAF)
Es el conjunto de actividades técnicas que realiza la Fuerza Aérea orientadas al desarrollo aeronáutico y a lograr el grado de autosuficiencia requerido por el Poder Aéreo Nacional. En este
campo, la Fuerza Aérea lidera y promueve por sí sola o en asociación con capitales y tecnología nacional y extranjera, el desarrollo aeronáutico de acuerdo a las necesidades y posibilidades del país.
5. LA CAPACIDAD ECONÓMICA.
Se refiere a los recursos económicos y naturales de que dispone el Estado y a la forma como ellos contribuyen al desarrollo del Poder Aéreo.
6. EDUCACIÓN
Se refiere a la educación aeronáutica del país, la misma que permite conceptuar la importancia del Poder Aéreo como elemento básico de la seguridad y desarrollo del Estado.
Es obligación de los miembros de la Fuerza Aérea promover el conocimiento e investigación del Poder Aéreo para guiar su aplicación de acuerdo al rol preponderante que tiene en la guerra moderna.
7. CONCIENCIA AÉREA NACIONAL
Factor determinante para impulsar y fortalecer el Poder Aéreo, a través de una población con un elevado espíritu cívico y una clara conciencia sobre la importancia que tiene para una nación, el contar con una Fuerza Aérea poderosa y solvente, con lo cual el pueblo en general, no tendrá reparos y comprenderá el por qué es tan necesario invertir gran cantidad de recursos para desarrollar a su aviación nacional. Esta inversión, debe entenderse, comprende aviones, infraestructura aeronáutica, equipos de alta tecnología, entrenamiento especializado del personal técnico y tripulaciones, entre muchos otros aspectos.
Es la armónica integración de la formación aeronáutica y la conciencia cívica de la población, necesaria para impulsar y fortalecer el Poder Aéreo, a fin de garantizar la seguridad del estado y viabilizar su desarrollo.
CAPACIDAD
ECONÓMICA EDUCACIÓN
CONCIENCIA AÉREA NACIONAL INDUSTRIA AERONÁUTICA
CAPACIDAD TECNOLÓGICA DESARROLLO AERONÁUTICO DIRECCION DE AVIACIÓN CIVIL
ADMINISTRACIÓN Y CONTROL DE LOS RECURSOS AERONÁUTICOS
INFRAESTRUCTURA AERONÁUTICA A
AEROPUERTOS, PISTAS, INSTALACIONES SATÉLITES, SENSORES RADARES COMUNICACIONES
AYUDAS A LA NAVEGACIÓN FUERZA
AÉREA
- ELEMENTOS ORGÁNICOS - RESERVAS
LA FUERZA DE APLICACIÓN DEL PODER AÉREO
INFRAESTRUCTURAA AEROSPACIAL
BASE ECONÓMICO CULTURAL DE PROYECCIÓN
PIRÁMIDE DEL PODER AÉREO DEL ECUADOR
C A P I T U L O III
LA FUERZA AÉREA ECUATORIANA
A. MISIÓN DE LA FUERZA AÉREA
Mantener el control del espacio aéreo y garantizar con las otras ramas de las Fuerzas Armadas, la soberanía nacional y contribuir al desarrollo aeroespacial y socioeconómico del país.
Para el cumplimiento de esta misión la Fuerza Aérea debe permanentemente, realizar la defensa aérea del territorio nacional, garantizar en conjunto con las otras ramas de las Fuerzas Armadas la soberanía nacional, el ordenamiento jurídico del Estado y contribuir al desarrollo del país.
En esta misión están claramente definidas las dos tareas básicas que la Constitución Política del País establece para la Fuerza Pública, las tareas de Seguridad y Desarrollo.
B. TAREAS
Para el cumplimiento de la misión, la FAE ha establecido las siguientes Tareas:
a. Realizar la vigilancia y el control del Espacio Aéreo en el país.
b. Mantener sus unidades de combate en un alto estado operacional, respaldando los intereses nacionales, para disuadir al enemigo a emplear sus fuerzas.
c. Preparar, coordinar y planificar las Operaciones Aéreas en caso de conflicto.
d. Formular doctrinas y procedimientos para organizar, equipar, entrenar y emplear óptimamente sus medios.
e. Coordinar con las otras ramas de las Fuerzas Armadas el desarrollo de doctrinas, planes y procedimientos conjuntos.
f. Asesorar al Gobierno en la Política Aeronáutica del país.
g. Regular y controlar las actividades de la Dirección General de Aviación Civil, facilitando y promoviendo el desarrollo del transporte aéreo nacional e internacional y el desarrollo de la infraestructura aeronáutica del país.
h. Regular, controlar y fortalecer las actividades y el desarrollo de sus empresas adscritas.
i. Apoyar el desarrollo social y económico del país.
j. Incentivar el desarrollo tecnológico aeronáutico del país.
k. Participar en el mantenimiento del orden interno de la República y combatir la subversión conjuntamente con las otras Fuerzas, cuando así lo dispongan las autoridades de la Seguridad Nacional, de acuerdo a la Constitución de la República.
l. Realizar (Conducir) la Batalla Aérea.
m. Defender el espacio aéreo en coordinación con las otras Ramas de las Fuerzas Armadas y los organismos de Defensa Civil, negándole al enemigo el uso del mismo.
n. Proporcionar el transporte aéreo necesario en apoyo a las operaciones militares.
o. Proporcionar apoyo a las operaciones militares a través de misiones de Apoyo Aéreo Aproximado, Interdicción, Reconocimiento Aéreo, Patrulla y Transporte, según lo que las circunstancias y la situación táctica lo demanden.
C. CARACTERÍSTICAS DE LA FUERZA AÉREA
El aire constituye un ambiente de combate muy diferente al que conforman la tierra o el mar. Las fuerzas que luchan en el aire tienen características, potencialidades y limitaciones propias. Esto hace que el poder aéreo tenga distintas aplicaciones de acuerdo a los diferentes niveles de la guerra.
Demanda capacidades específicas y una elevada especialización.
1. FACTORES DE PODER
a. Poder de destrucción
La Fuerza Aérea está en capacidad de descargar su armamento con gran precisión y poder destructivo, en contra de blancos ubicados dentro del radio de acción de sus aviones.
b. Poder de penetración
Es capaz de penetrar en territorio enemigo, eludiendo sus defensas.
El medio geográfico no le impide alcanzar el objetivo.
La capacidad de emplear diferentes tácticas, le otorgan facilidad para alcanzar objetivos en territorio enemigo.
c. Velocidad
La velocidad de los medios reduce significativamente el tiempo para alcanzar grandes distancias, permitiendo una aplicación rápida del poder aéreo.
d. Flexibilidad
Consiste en reaccionar y adaptarse con rapidez y eficiencia a la cambiante situación táctico operacional o estratégica que se presente.
e. Movilidad
Permite a la Fuerza Aérea desplazarse de un lugar a otro, reteniendo su capacidad operativa para cumplir su misión principal.
f. Alcance
Se manifiesta por la capacidad que posee la Fuerza Aérea para llegar hasta los objetivos ubicados en cualquier punto, limitada únicamente por el radio de acción de sus aviones.
2. CARACTERÍSTICAS LIMITANTES.
a. Permanencia limitada
Un avión no puede permanecer indefinidamente en vuelo; este hecho hace que la aplicación del Poder Aéreo sea transitorio, requiriéndose un gran esfuerzo para lograr mayor permanencia.
b. Capacidad de carga limitada
El volumen que se puede transportar por el medio aéreo hace que otros medios sean más apropiados, cuando el factor tiempo no es crítico.
c. Fragilidad
La necesidad de hacer de una aeronave lo más ligera posible, inevitablemente le hace altamente vulnerable al armamento antiaéreo.
d. Costo
La tecnología y el equipamiento propio del arma aérea, sumado a los costos de entrenamiento, determinan un elevado costo de operación.
Estos costos se elevan considerablemente al mantener una flota tecnológicamente actualizada.
e. Dependencia de bases.
La Fuerza Aérea depende fundamentalmente de bases de operación, de apoyo y de mantenimiento, demandando una infraestructura compleja para el soporte de las operaciones.
f. Sensibilidad a las condiciones meteorológicas y a la luz del sol.
Más que otras fuerzas, la Fuerza Aérea es especialmente sensible a las condiciones meteorológicas y a la luz del sol, lo cual limita su espectro de operación.
3. CARACTERÍSTICAS CONDICIONANTES
a. Sensibilidad a la tecnología.
El Poder Aéreo es un producto de la tecnología y ésta tiene un gran impacto en la efectividad de su aplicación. El rápido desarrollo tecnológico, determina que las aeronaves y los elementos de defensa se vuelvan obsoletos en un tiempo relativamente corto.
Sin embargo, el poseer tecnología propia constituye un elemento multiplicador del poder.
b. Costo – eficiencia.
Varía dependiendo de la situación. Aunque el empleo del Poder Aéreo es costoso, éste puede ser más conveniente que el poder de las fuerzas de superficie, por su capacidad de cumplir la misión rápidamente. La relación costo - eficiencia debe ser evaluada permanentemente por los planificadores militares.
c. Consideraciones políticas.
Su empleo, por los efectos de su aplicación, puede depender en un momento, del más alto nivel de la guerra, el nivel político - estratégico.
Puede ser un factor de disuasión o un vector violento para la globalización de la guerra.
D. CAPACIDADES DE LA FUERZA AÉREA
1. DISUASIÓN
El poder aéreo, sólo con la amenaza de su posible utilización, provoca temor en el enemigo, por las consecuencias que puede producir su empleo.
2. REACCIÓN INMEDIATA
Es la capacidad de la Fuerza Aérea, de reaccionar inmediata y efectivamente ante un ataque enemigo.
La Defensa Aérea tiene la responsabilidad de materializar la reacción inmediata, ya que en ella se basa la supervivencia del país.
3. REALIZAR OPERACIONES INDEPENDIENTES
Es la capacidad de llevar a cabo operaciones aéreas propias, independientemente de la participación de las Fuerzas de Superficie.
E. PRINCIPIOS DE EMPLEO DE LA FUERZA AÉREA
Para el empleo efectivo del poder aéreo, es necesario que se observen tres principios fundamentales:
1. MANDO Y CONTROL CENTRALIZADO
Todas las operaciones aéreas dentro de un teatro de operaciones, deben estar bajo el mando de un solo Comandante aéreo, quien será el responsable de la planificación, el control y la conducción de las fuerzas.
2. EJECUCIÓN DESCENTRALIZADA
El escalón superior define la misión y las tareas, y los escalones subordinados ejecutan las operaciones. Al escalón superior corresponde la planificación del empleo, la ejecución es responsabilidad de la unidad correspondiente
3. ESFUERZO COORDINADO (DOCTRINA COMÚN Y COOPERACIÓN)
Esfuerzo conjunto dirigido hacia el objetivo común de las Fuerzas Armadas con una integración efectiva de los niveles de mando correspondientes y de los sistemas de armas.
Sólo un empleo efectivo tridimensional, llevará a la victoria en la guerra.
F. PRINCIPIOS DE LA GUERRA AÉREA
Los principios no constituyen reglas fijas a ser rígidamente aplicadas, son una guía para los conductores militares en el campo de Batalla.
1. PRINCIPIO DE OBJETIVO
Definir con claridad el objetivo.
Perseverar hasta su consecución.
El objetivo a alcanzar y los blancos a atacar, deben ser escogidos con mucho cuidado, de tal forma que los resultados de su neutralización o destrucción, sean decisivos.
Se debe considerar dos aspectos principales:
a. Control del aire
Este es el objetivo principal a ser alcanzado por la Fuerza Aérea, ya que esto permitirá a las Fuerzas Armadas cumplir a cabalidad con su misión.
b. Perseverancia en el objetivo
Se debe perseverar en el objetivo de alcanzar el control del aire y no se debe distraer en otras tareas los recursos aéreos, especialmente cuando éstos son limitados y la situación obliga a concentrarlos para alcanzar el control mencionado.
2. PRINCIPIO DE OFENSIVA
"Sólo la ofensiva conduce a la victoria".
La defensa es sólo una forma de equilibrar las fuerzas, para luego pasar a la ofensiva.
Se debe considerar lo siguiente:
a. Iniciativa en las operaciones
La iniciativa da ventajas como la sorpresa, la elección de la hora y del lugar de ataque.
b. Espíritu ofensivo
La Fuerza Aérea es siempre un arma ofensiva por naturaleza, aún en una actitud estratégica defensiva.
c. Retención de los medios enemigos en la defensa aérea.
Las acciones ofensivas en territorio enemigo, obligan a desviar los esfuerzos de guerra, sin renunciar a mantener medios aéreos en la defensa aérea, para evitar la aplicación de su poder aéreo en nuestro territorio.
3. PRINCIPIO DE SEGURIDAD
Garantiza la supervivencia.
Evita la sorpresa de acciones enemigas.
Dentro del empleo del arma aérea, para aplicar este principio de la guerra, se debe tomar en cuenta fundamentalmente:
a. La Defensa Aérea
Vital para la supervivencia del Estado y de las FF.AA., especialmente al adoptar una actitud estratégica defensiva, ya que de la capacidad de detección e interceptación del enemigo, dependerá la reacción de las FF.AA. y del país para enfrentar la guerra.
Un buen sistema de Defensa Aérea es además altamente disuasivo.
b. Inteligencia sobre el enemigo
Indispensable para la planificación de las operaciones y para conocer las capacidades y vulnerabilidades del enemigo.
c. Secreto
Se relaciona con la contrainteligencia, está dirigida a evitar que el enemigo obtenga información sobre nuestras capacidades y vulnerabilidades.
4. PRINCIPIO DE SORPRESA
Colocar al enemigo en una situación desventajosa e inesperada.
La sorpresa permite infringir mayores daños con menores pérdidas. Los factores principales para su aplicación son: secreto y velocidad.
La sorpresa puede darse de diferentes formas, especialmente a través de:
a. Sorpresa Estratégica
Se obtiene por ejemplo, con la utilización de bases aéreas y puntos de despliegue que no conoce el enemigo, o de aviones con radio de acción diferente al que supone el enemigo, tienen nuestros aviones.
b. Sorpresa Táctica
Obtenida mediante la utilización de métodos y procedimientos de ataque o de penetración no conocidos o previstos por el enemigo.
c. Sorpresa Técnica
Obtenida por el mejoramiento de características y performance de equipos y nuevas armas en las que se aplican nuevos progresos tecnológicos.
5. PRINCIPIO DE MASA
Concentración de Fuerzas
Es la utilización de los medios aéreos, concentrándolos en el lugar apropiado y en el momento oportuno, dirigiendo el esfuerzo hacia el centro de gravedad enemigo para aplicar una fuerza superior a su capacidad de defensa. Se deben tomar en cuenta los siguientes aspectos principales:
a. Conquista del control del aire.
Para la conquista del control del aire, se debe concentrar el esfuerzo sobre la Fuerza Aérea enemiga.
b. Saturación de los objetivos.
Para causar al enemigo daños de tal magnitud, que no se pueda recuperar; o por lo menos neutralizarlo por el tiempo necesario para permitir el cumplimiento de las operaciones propias.
c. Saturación de los medios de defensa.
La masa en tiempo y espacio es indispensable, a fin de impedir que el enemigo se recupere entre dos ataques, y reorganice su defensa.
6. PRINCIPIO DE ECONOMÍA DE FUERZAS
Aplicación de fuerzas suficientes, optimizándolas.
Busca evitar el desgaste y la dispersión del esfuerzo en operaciones secundarias; lleva al conductor militar a la búsqueda de los objetivos más rentables del enemigo. Se deben observar dos aspectos importantes:
a. Oportunidad del esfuerzo aéreo
Para que la neutralización o destrucción de los objetivos dé como resultado el cumplimiento de las tareas impuestas.
b. Dosificación de medios
A fin de que con un mínimo esfuerzo se logre un máximo beneficio.
Los medios de ataque o defensa, se los utiliza de acuerdo a la actitud estratégica de las Fuerzas, ya sea que estén empleándose en la defensa o en el ataque.
7. PRINCIPIO DE MOVILIDAD
Realizar rápidos cambios del dispositivo en tiempo, espacio y medios, para colocar al enemigo en una situación desventajosa.
La aplicación de este principio, que es además una de las características de la Fuerza Aérea, es la capacidad de desplazarse de un sitio a otro sin perder su capacidad operativa. Para que una fuerza de combate tenga movilidad, debe ser sustentada por una buena capacidad de transporte aéreo y una gran capacidad logística, sin lo cual sería muy difícil cumplir con este principio.
8. PRINCIPIO DE COOPERACIÓN
Se lo obtiene bajo un mando único.
Facilita la coordinación de esfuerzos.
En la guerra moderna, el empleo eficiente de las fuerzas militares en las tres dimensiones es vital para alcanzar la victoria.
La planificación conjunta es la clave del éxito en la guerra. Se debe tomar en cuenta especialmente:
a. Mentalidad militar unificada
Unidad de conocimientos y doctrina de empleo conjunta de las fuerzas que se encuentran en el combate.
b. Unidad de mando
Mando único, que es el responsable del cumplimiento de la misión asignada.
9. PRINCIPIO DE SIMPLICIDAD
Conceptos sencillos, órdenes claras, evitando situaciones confusas;
se dice que en la guerra sólo da resultado lo sencillo.
Se debe además considerar:
a. Concepción de la maniobra
La maniobra aérea debe ser sencilla y de fácil comprensión para las unidades subordinadas y debe estar en perfecta relación con las capacidades de los medios disponibles.
b. Simplicidad de la ejecución
La maniobra que fue concebida, debe ser de fácil ejecución para las fuerzas participantes, considerando el grado de adiestramiento del personal en el equipo que se va a utilizar.
La guerra aérea en sí es una empresa muy compleja. Dentro de ese concepto, se debe procurar la mayor simplicidad en la planificación y en la ejecución.
CAPITULO IV
LAS OPERACIONES AÉREAS
A. SECUENCIA OPERACIONAL
La Fuerza Aérea cumple su misión mediante una secuencia operacional, plasmada en la concepción estratégica del empleo del Poder Aéreo e involucra los siguientes aspectos :
1. CAMPAÑA AÉREA
Serie de operaciones aéreas coordinadas para alcanzar un objetivo.
2. OPERACIONES AÉREAS
Son el conjunto de misiones y acciones aéreas que permiten a la Fuerza Aérea el cumplimiento de sus tareas básicas durante la guerra y que son:
a. Destruir o neutralizar a la Fuerza Aérea enemiga.
b. Defender el territorio propio.
c. Atacar objetivos vitales enemigos.
d. Participar en la batalla de superficie.
3. MISIONES OPERACIONALES
Son tareas específicas que se encargan a unidades operativas o escuadrones. Su conjunto materializa una Operación Aérea.
4. MISIONES TÁCTICAS
Corresponde a cada una de las salidas de una unidad básica de combate, elemento o escuadrilla. Su conjunto materializa las misiones operacionales.
B. CLASIFICACIÓN DE LAS OPERACIONES AÉREAS
Las Operaciones Aéreas se clasifican bajo distintos parámetros:
1. DE ACUERDO CON EL OBJETIVO QUE PERSIGUEN
a. Aeroestratégicas
Son aquellas destinadas a destruir o neutralizar la capacidad para sostener el esfuerzo de guerra del enemigo o a quebrantar su voluntad de lucha.
Sus acciones se realizan contra elementos vitales del Poder Nacional enemigo; su ejecución es generalmente independiente y sus resultados de importancia máxima para la guerra. Su ejecución se autoriza en el nivel político estratégico.
b. Aerotácticas
Son aquellas que se realizan en beneficio del Objetivo Estratégico del Teatro de Operaciones.
Sus acciones van encaminadas a destruir o neutralizar a las fuerzas que se oponen a la consecución de ese objetivo.
Es importante señalar, que estas operaciones son predominantemente realizadas en forma integrada con las Fuerzas de Superficie, en áreas de responsabilidad definidas, conducidas necesariamente bajo un concepto doctrinario conjunto y que contribuyen a la misión del TO.
Un Sistema de Control Aerotáctico, será utilizado por la Fuerza Aérea, a fin de proporcionar con oportunidad, los elementos necesarios para el empleo de las unidades aéreas involucradas y para la coordinación con las Fuerzas de Superficie.
c. De Defensa Aérea
Son operaciones destinadas a impedir la aplicación del poder aéreo enemigo o reducir su efecto.
Para estas operaciones, la Fuerza Aérea planificará el empleo integrado y combinado de los medios de la Defensa Aérea ( interceptores, radares, artillería antiaérea, misiles) enlazados mediante unas comunicaciones confiables.
d. Especiales
las Operaciones Especiales, constituyen un universo operacional destinado al empleo de la Fuerza Aérea en un ambiente con características no convencionales y para los cuales son exigidos conceptos diferentes respecto a las demás operaciones que cumple la Fuerza Aérea.
Dentro de su ambiente operacional propio, las Operaciones Especiales pueden englobar todo un espectro de actividades aéreas.
Comprendamos que el concepto de Operaciones especiales, como método exclusivo para guerra irregular, se encuentra superado. Ellas pueden ser desarrolladas a lo largo de cualquier conflicto, siempre que el escenario sea el recomendado. En situaciones de paz, intereses gubernamentales pueden exigir la ejecución de estas Operaciones Especiales.
2. DE ACUERDO AL TIPO DE FUERZAS EMPLEADAS
a. Conjuntas
Son aquellas operaciones en las que participa la Fuerza Aérea con otras Fuerzas de equivalente potencial estratégico, bajo un mando único y tras un objetivo común.
b. Independientes
Son las operaciones que realiza la Fuerza con sus propios medios, sin intervención de otras Fuerzas ni en coordinación con ellas.
c. Combinadas
Son aquellas en las que participa la Fuerza Aérea, con fuerzas equivalentes de Fuerzas Aéreas de otros países.
3. DE ACUERDO AL TIPO DE PLANEAMIENTO
a. Preplanificadas
Son aquellas cuya ejecución obedece a una detallada planificación previa.
b. Inmediatas
Las que se realizan por requerimientos urgentes, sea del Teatro de Operaciones o de las operaciones en desarrollo. Su planificación es general y su ejecución obedece a procedimientos estandarizados.
C. CONSIDERACIONES PARA LAS OPERACIONES AÉREAS
1. OPERACIONES AEROESTRATÉGICAS
En las operaciones aeroestrátegicas los objetivos a atacar, son generalmente dirigidos hacia las cuatro expresiones del poder nacional enemigo: Poder Militar, Económico, Político y Psicosocial.
La ofensiva aeroestratégica, debe ser desencadenada inmediatamente de iniciadas las hostilidades y debe ser sostenida hasta el logro total del objetivo estratégico final. Los efectos que causa no siempre son inmediatos, pero en muchas ocasiones son a largo plazo.
a. Selección de blancos
El éxito de estos ataques facilita las operaciones de las Fuerzas Armadas. Por ello es indispensable una adecuada selección de los blancos, ya que de esto dependerá en gran parte la destrucción del poder nacional del enemigo. Los objetivos deben ser atacados en orden de prioridad y considerando la importancia de éstos en el apoyo al esfuerzo de guerra enemigo.
La información de los blancos debe ser completa y actualizada desde tiempos de paz.
b. Independencia de empleo.
En el nivel de ejecución, las operaciones aeroestratégicas son planificadas y ejecutadas en forma independiente de las demás Fuerzas. Pero sus efectos están en íntima relación con el objetivo estratégico militar por lo que, todas las acciones deben ser coordinadas en los más altos niveles de mando.
c. Alcance
Los aviones y misiles deben tener gran autonomía operacional y un alcance tal que les permita alcanzar objetivos en el interior del territorio enemigo.
d. Bases adelantadas
Permiten dar un mayor alcance a los aviones lo cual permite llegar a objetivos que no están previstos por el enemigo; sin embargo, requiere de grandes esfuerzos logísticos, económicos y un despliegue más ofensivo de la defensa aérea, por establecerse este dispositivo más cerca del alcance del poder militar enemigo.
e. Reabastecimiento aéreo
Aumenta el radio de acción y permite alcanzar la totalidad del territorio enemigo, si fuera necesario; pero requiere del equipo apropiado en las aeronaves y el entrenamiento correspondiente de las tripulaciones.
Podemos decir que las operaciones aeroestratégicas son la expresión máxima del poder aéreo, por la gran influencia que tienen en el resultado final de un conflicto, debido a su poder de disuasión y decisión.
2. OPERACIONES AEROTÁCTICAS
Son aquellas que permiten la consecución del objetivo del teatro de operaciones. Se debe considerar lo siguiente para su ejecución :
Características de empleo :
a. Deben estar orientadas al cumplimiento del objetivo estratégico del Teatro, mediante el empleo conjunto o independiente de las Fuerzas.
b. Poseer un Sistema de Mando y Control centralizado que sea rápido, confiable, completo y flexible. Que permita además utilizar los medios disponibles en el lugar y en el momento más conveniente. Este sistema se materializa con el Sistema de Control Aerotáctico (SCAT).
c. Se debe contar con un buen servicio de inteligencia y de reconocimiento aéreo para facilitar la planificación de las operaciones, antes y después del conflicto.
d. La fuerza disponible debe estar capacitada para reaccionar en forma ofensiva y defensiva contra la amenaza enemiga.
e. Debe estar orientada a disponer de una gran movilidad de los medios y en condiciones de adaptarse a la evolución de la situación táctica.
f. Se debe disponer de una fuerza flexible, que sea capaz de adaptarse rápidamente a los cambios de la situación táctica o a los tipos de misiones que se requiera cumplir.
3. OPERACIONES DE DEFENSA AÉREA
Son operaciones destinadas a impedir o reducir el efecto de la aplicación del Poder Aéreo enemigo.
La seguridad del territorio nacional y de sus habitantes, es el principal objetivo de la política de defensa de un estado; por lo tanto, la integridad territorial, es un objetivo nacional permanente y vital.
La misión principal de la Fuerza Aérea, es la defensa del espacio aéreo.
Debe tener la capacidad de asegurar el ejercicio de la soberanía en este espacio, impidiendo su uso al enemigo.
Para que esto sea una realidad, la Fuerza Aérea debe controlar permanentemente la situación general del movimiento aéreo actual, para definir la amenaza y estar en condiciones de reaccionar contra los actos hostiles enemigos.
La defensa aérea tiene cuatro objetivos fundamentales:
a. Producir disuasión.
b. Destruir las fuerzas ofensivas enemigas.
c. Proporcionar seguridad a las fuerzas propias.
d. Asegurar la supervivencia nacional.
Para el cumplimiento de estos objetivos, la defensa aérea de un país debe tomar en cuenta dos aspectos fundamentales:
a. Que la amenaza aérea enemiga considerada como un todo, es el punto de partida para el planeamiento del sistema de Defensa Aérea.
b. Que las fuerzas de la defensa aérea, deben estar organizadas, entrenadas, y siempre que sea posible, desplegadas y alertas, antes del inicio de las hostilidades, ya que una defensa aérea, no se puede improvisar.
4. OPERACIONES ESPECIALES
Son aquellas acciones militares que se realizan para oponerse a las actividades de movimientos insurgentes o fuerzas irregulares.
El principal objetivo de este tipo de operaciones aéreas es el de apoyar las acciones de las fuerzas de superficie para derrotar a los insurgentes armados.
Los objetivos son limitados, debiendo realizarse una cuidadosa evaluación de las consecuencias de la acción aérea, especialmente en las zonas pobladas, porque los resultados militares pueden ser menores que la reacción popular frente al uso masivo de aviones de ataque con alto poder de fuego.
En este tipo de operaciones, la relación de comando entre unidades aéreas y de superficie debe ser rápidamente resuelta. Esta relación puede ser de una de las dos formas siguientes:
a. Que los medios aéreos estén bajo el comando de la Fuerza Aérea y que de allí se atiendan y envíen los pedidos de apoyo a las fuerzas de superficie.
b. Que las fuerzas estén bajo un Comando Conjunto, incluidos los medios aéreos.
Se debe tomar en cuenta que bajo un Comando Conjunto, los pedidos demorarán menos tiempo y los requerimientos serán atendidos más rápido.
Tomando en cuenta que existe una gran diferencia entre la insurgencia en el ambiente rural y urbano, podemos decir en términos generales que las misiones más importantes que cumple la Fuerza Aérea en este ambiente de guerra, pueden ser:
a. Reconocimiento aéreo
La búsqueda de información del enemigo es indispensable, por lo tanto, este tipo de operaciones contribuyen a realizar un estudio minucioso del terreno, para determinar vías de aproximación, infraestructura, movimientos, composición del enemigo, etc.
b. Interdicción
No se descarta la necesidad de realizar misiones de interdicción, con el apoyo de inteligencia (información muy precisa y confiable), tomando en cuenta que la guerrilla tiene gran movilidad, poca dependencia logística y una gran facilidad para ocultarse.
c. Apoyo Aéreo Aproximado
Es una de las misiones más importantes, aplicable a partir de la segunda fase de la insurgencia, ya que el fuego aéreo será el principal apoyo que tendrán las fuerzas de superficie empeñadas en combate, en razón de las características del arma aérea y por el impacto psicológico que produce en el enemigo y en las fuerzas propias.
La mayor parte de las operaciones son del tipo inmediato por la fugacidad de los blancos; por lo tanto, tienen mayor rendimiento cuando se dispone de enlaces apropiados entre la Fuerza Aérea y la Fuerza Terrestre.
Se puede dar este apoyo a través de medios como el Controlador Aéreo Avanzado o el Guía Aéreo Avanzado.
d. Transporte Aéreo
El traslado por vía aérea, asegura un viaje más seguro y rápido, eliminando los riesgos del transporte terrestre o fluvial que generalmente está más expuesto a la amenaza guerrillera.
El transporte de tropas, el lanzamiento de paracaidistas, el lanzamiento o entrega de carga y correo y las operaciones psicológicas, son varias de las misiones que se facilitan con el transporte aéreo.
En este tipo de misiones también se cumplen actividades de Acción Cívica que son muy importantes y sirven para ayudar a la población de menores recursos económicos y a la vez, identifican a las FFAA con el pueblo, dándole una imagen positiva.
e. Rescate de Combate (Búsqueda y Rescate)
El disponer de este servicio, hará que las tripulaciones de vuelo y combatientes se sientan respaldados al saber que existe personal listo a prestarles ayuda cuando más lo requieran.
Las misiones de contra Fuerza Aérea ofensiva, contra Fuerza Aérea defensiva y las operaciones de Defensa Aérea, serán muy difíciles de encontrar en este tipo de guerra, pero podrían ser necesarias si la ayuda externa de otros países a la insurgencia fuese más significativa, en una hipotética tercera fase de la insurgencia.
En su esencia misma, las Operaciones Especiales están basadas en la planificación con sigilo y en la búsqueda y desarrollo de tácticas propias para cada objetivo.
El empleo aéreo en estas misiones no debe ser indiscriminado. La mejor aplicación está contra objetivos pequeños de alta importancia y para aquellos donde no son recomendadas las formas clásicas de las operaciones.
En las operaciones Especiales, los planificadores necesitan dedicar atención especial a algunos factores determinantes y condicionantes dentro de los cuales se destacan:
Correcta comprensión del ambiente operacional
Percepción adecuada en cuanto a las implicaciones políticas de las diversas misiones
Analizar en cuanto a los efectos a largo plazo
Seguridad en cuanto a la legitimidad y credibilidad de las acciones
Priorizar el enfrentamiento contra las amenazas
Exploración del apoyo mutuo, tanto entre las fuerzas propias como entre estas y otras organizaciones gubernamentales
Previsión y control de los efectos psicológicos y delineamiento de medidas para su posible control
Disponibilidad de opciones frente a las necesidades operacionales
Capacidad de permanecer en acción más allá de lo planificado ejecución de misiones contra objetivos indirectos
Sensibilidad para balancear la seguridad con los objetivos operacionales pretendidos.
Algunas acciones importante que se cumplen dentro de las Operaciones Especiales son:
Contra objetivos no protegidos en la profundidad Contra objetivos políticos adversarios
Inquietar a fuerzas adversas
Interdicción de fuerzas irregulares
Reconocimiento y vigilancia sobre objetivos específicos Transporte de personal y material de alto sigilo
Acciones de superioridad aérea contra fuerzas irregulares Acciones psicológicas.
Equipo aéreo que se utiliza:
En este tipo de operaciones los aviones de combate no tienen una utilización fundamental por las características de los objetivos a batir, ya que las guerrillas utilizan armas ligeras, equipos portátiles y muy pocos vehículos, por lo que no sería conveniente su utilización.
Las aeronaves a utilizar deben ser de gran flexibilidad, de alto poder de fuego, que puedan operar a altas y bajas velocidades, gran autonomía, bajo costo, y que puedan operar en sitios poco preparados.
Los mejores equipos con poder de fuego que se utilizan son aviones del tipo STOL y los helicópteros de combate.
Se debe anotar que el poder aéreo en su máxima expresión, no es utilizado como tal dentro de este ambiente, por las dificultades que se presentan.
Fases de la Insurgencia:
En resumen, durante la primera fase de la insurgencia la aplicación de la Fuerza Aérea va dirigida especialmente a la Acción Cívica y a las operaciones psicológicas, con la utilización de aviones de transporte y de helicópteros.
Durante la segunda fase de violencia sistemática o de guerrilla organizada, la mejor arma de combate es el helicóptero artillado, siendo también muy importante el apoyo de la aviación de transporte, y en menor grado la utilización de la aviación de ataque por la dificultad de determinar los blancos y objetivos, y por la movilidad de las fuerzas irregulares.
De llegarse a la tercera fase, de guerra abierta, se deberá emplear todo el poder aéreo disponible.
E. CLASIFICACIÓN DE LAS MISIONES OPERACIONALES
Las Operaciones Aéreas se cumplen a través de las misiones operacionales que a continuación se enumeran:
1. CONTRA FUERZA AÉREA
a. Ofensivas
Son aquellas que se realizan por iniciativa de la Fuerza Aérea dirigidas contra el Poder Aéreo enemigo, a fin de alcanzar y mantener un grado requerido de control del aire.
b. Defensivas
Son aquellas destinadas a destruir los medios ofensivos del Poder Aéreo enemigo, una vez que éste proyecta su aplicación, a fin de evitar el ataque o minimizar sus efectos.
2. CONTRA FUERZAS DE SUPERFICIE
a. Aire-tierra
Son aquellas misiones en las que se emplea la Fuerza Aérea en apoyo a la Fuerza Terrestre, participando en la batalla aeroterrestre.
b. Aire-mar
Son aquellas en las que participa la Fuerza Aérea contra blancos navales, en apoyo a la Armada, participando en la batalla aeronaval.
3. APOYO DE COMBATE
Son aquellas cuya concepción no necesariamente involucra el uso de las armas, apoyando la ejecución de las operaciones aéreas e incrementando su efectividad, lo que permitirá sostener el ritmo de las operaciones.
F. CONSIDERACIONES PARA LAS MISIONES OPERACIONALES
1. CONTRA FUERZA AÉREA OFENSIVA
Este tipo de misiones están destinadas a establecer una situacion aérea favorable, que permita obtener una de las formas de control del aire:
Superioridad aérea local o temporal, supremacía aérea o el dominio completo del aire.
Al inicio de la guerra, este tipo de operaciones aéreas deberá tener prioridad. Su objetivo principal es la neutralización o destrucción del poder aéreo enemigo, en sus bases de origen o tan cerca de ellas como sea posible. En consecuencia, el comandante aéreo, de acuerdo a la peracion estratégica o táctica que se viva, deberá planificar la operaciones de los medios aéreos disponibles en acciones ofensivas en territorio enemigo, dirigiendo su esfuerzo principalmente a atacar aviones en tierra, radares, baterías de misiles tierra-aire, misiles tierra-tierra, baterías antiaéreas, puestos de mando y control, bases operacionales, puntos de despliegue, pistas, hangares, bases de apoyo logístico, instalaciones de combustible y de armamento, etc. para impedir la utilización de su poder aéreo de combate en nuestro territorio.
Si bien es cierto, este tipo de misiones está dirigido hacia el poder aéreo enemigo, al que tratarán de neutralizarlo o destruirlo, su efecto proporciona un apoyo indirecto, pero muy importante a las operaciones de las Fuerzas Terrestre y Naval, ya que proporciona libertad de acción a las fuerzas de superficie al neutralizar la amenaza aérea sobre esas operaciones. En estas circunstancias, se puede destinar más medios aéreos al apoyo a las operaciones de superficie.
2. CONTRA FUERZA AÉREA DEFENSIVA
Es la primera prioridad de la Fuerza Aérea, la defensa aérea del territorio nacional. Si el enemigo toma la iniciativa estratégica o si el poder aéreo enemigo no ha podido ser neutralizado o destruido en su propio territorio, la disputa por el control del aire se realiza en territorio propio, y es entonces cuando el comandante aéreo dirigirá su esfuerzo a tratar de destruir al enemigo en el aire antes de que logre alcanzar a los objetivos; en este caso, las misiones de contra Fuerza Aérea Defensiva son parte de las operaciones de la Defensa Aérea Activa, que comprende la utilización de radares, aviones interceptores, baterías de misiles tierra-aire y artillería antiaérea, para neutralizar el ataque aéreo enemigo.
Las misiones de Contra Fuerza Aérea Ofensiva y de Contra Fuerza Aérea Defensiva se producen simultáneamente desde el inicio de las hostilidades.
De los resultados que de ellas se obtenga dependerá el grado de control del aire que se alcance en la batalla aérea.
3. CONTRA FUERZAS DE SUPERFICIE
Los efectos de este tipo de misiones, normalmente no son inmediatos, pero sus resultados proporcionan un apoyo indirecto indispensable para el combate de las fuerzas de superficie. Por lo tanto, será imperativo el que se realice una estrecha coordinación entre las fuerzas para determinar la importancia y prioridad de los objetivos a batir.
Normalmente es más económico y produce mejores resultados el atacar las tropas y el sistema de apoyo logístico del enemigo, cuando están concentrados que cuando se encuentran desplegados en el campo de batalla.
a. Características 1) Disponibilidad
El Comandante del Teatro, de acuerdo a las necesidades y a la situación que se viva, asignará diariamente una parte del esfuerzo aéreo total para estas operaciones. El Comandante del componente aéreo notificará al Comandante del componente terrestre, el número de salidas que puede proporcionar para apoyo aéreo aproximado.
2) Capacidad de respuesta
Los resultados de estas acciones son de importancia inmediata para las fuerzas de superficie. Por eso se requiere de un eficiente sistema de comunicaciones para asegurar un rápido
procesamiento de los requerimientos. Se deberá contar además, con aviones en alerta que permitan atender los requerimientos con la prontitud que el caso lo requiera.
3) Integración
Las misiones de apoyo aéreo aproximado, principalmente deben estar integradas con el fuego y el movimiento de las fuerzas de superficie para lograr un apoyo eficaz. La integración debe incluir la identificación y ubicación de los objetivos a atacar para apoyar la idea de maniobra de las fuerzas de superficie, estableciendo horarios, armamento adecuado y el esfuerzo coordinado requerido.
4) Control
La movilidad de las fuerzas de superficie y la fluidez del combate, requieren un positivo control de estas operaciones. Los aviones deben ser guiados tanto en la ruta como sobre el blanco, por controladores y/o guías aéreos avanzados, para cumplir con la misión asignada.
a. Consideraciones de la Planificación
Para la planificación se debe evaluar la amenaza enemiga e identificar los blancos a ser atacados, con el objeto de establecer las prioridades, la hora de despegue, los efectos deseados, el armamento a emplear y el esfuerzo aéreo requerido. La selección de cada blanco a ser atacado debe ser estudiado en detalle, de acuerdo al desarrollo del plan de maniobra y al plan de apoyo de fuego de las fuerzas de superficie.
El Comandante aéreo designado, tiene la responsabilidad de planificar y ejecutar las misiones de apoyo aéreo aproximado y en coordinación con el componente terrestre, calculará el esfuerzo aéreo requerido para atacar los blancos que se encuentran fuera del alcance de las armas orgánicas de las fuerzas de superficie. Los Oficiales de Enlace Aéreo y Enlace Terrestre o Naval, en sus respectivos Estados Mayores, analizarán y recomendarán los requerimientos de apoyo aéreo en base a la prioridad del requerimiento y a las capacidades y limitaciones de la fuerza aerotáctica.
b. Coordinación y Control
El Comandante aéreo informa a los Comandantes de los componentes naval y terrestre, el número de salidas disponibles para el apoyo aéreo aproximado. Estos a su vez, de ser
necesario, asignan las prioridades a sus unidades subordinadas, de acuerdo a la importancia de sus requerimientos.
La coordinación aire-tierra se realiza por el sistema de operaciones aire-tierra (SOAT) perteneciente a las fuerzas de superficie y el Sistema de Control Aerotáctico (SCAT) de la Fuerza Aérea. El perfecto funcionamiento del sistema debe estar asegurado por la existencia de una red de comunicaciones, ramificada por los diferentes escalones de todas las fuerzas involucradas en las operaciones.
E. CLASIFICACIÓN DE LAS MISIONES TÁCTICAS
Las misiones operacionales se cumplen a través de las siguientes misiones tácticas:
1. CONTRA FUERZA AÉREA OFENSIVA
a. Supresión de Defensas.
b. Barredura de cazas.
c. Ataque.
2. CONTRA FUERZA AÉREA DEFENSIVA
a. Interceptación.
b. Escolta.
c. Patrulla Aérea.
3. CONTRA FUERZAS DE SUPERFICIE AIRE-TIERRA
a. Apoyo Aéreo Aproximado.
b. Interdicción.
c. Reconocimiento Armado.
d. Patrulla Aérea.
4. CONTRA FUERZAS DE SUPERFICIE AIRE-MAR
a. Ataque.
b. Patrulla Aérea.
5. DE APOYO DE COMBATE
a. Transporte Aéreo.
b. Reconocimiento Aéreo.
c. Rescate de Combate.
d. Reabastecimiento Aéreo.
e. Combate Electrónico.
F. DEFINICIONES
1. SUPRESIÓN DE DEFENSAS
Son aquellas destinadas a destruir o neutralizar los sistemas de defensa antiaérea enemiga.
2. BARREDURA DE CAZAS
Son aquellas en las que el objetivo principal es destruir aviones en tierra.
3. ATAQUE
Son aquellas contra objetivos de superficie.
4. INTERCEPTACIÓN
Son aquellas en las que el objetivo es atacar en vuelo a los aviones enemigos.
5. ESCOLTA
Son aquellas en las que se utiliza aviones de defensa para proteger aviones de ataque o de transporte.
6. PATRULLA AÉREA
Son aquellas destinadas a realizar vigilancia aérea en un área determinada, a fin de garantizar la seguridad del movimiento de unidades de superficie o durante la ejecución de las operaciones militares.
7. APOYO AÉREO APROXIMADO
Son aquellas que se realizan en apoyo a las fuerzas de superficie, contra blancos que no pueden ser abatidos con sus armas orgánicas, requiriendo para su ejecución, integración y coordinación en tiempo y espacio, con las fuerzas apoyadas.
8. INTERDICCIÓN
Son aquellas que se cumplen con el fin de destruir, neutralizar o retardar el potencial militar enemigo antes de que sea empleado contra fuerzas propias.
9. RECONOCIMIENTO ARMADO
Son aquellas contra blancos de oportunidad en la retaguardia del enemigo, mientras se ejecuta una misión de reconocimiento.
10. TRANSPORTE AÉREO
Son aquellas en las que se efectúa entrega de tropas y abastecimientos en el Teatro de Operaciones, mediante el aterrizaje, la extracción o el lanzamiento. El propósito es aumentar la movilidad de las unidades de combate.
11. RECONOCIMIENTO AÉREO
Son aquellas que realizan los aviones de reconocimiento con la finalidad de obtener la información de inteligencia que requiere el mando para tomar decisiones en los campos estratégico y táctico.
12. RESCATE DE COMBATE
Son aquellas misiones que se realizan para la recuperación de tripulaciones que han tenido que abandonar sus aeronaves en territorio propio o enemigo. Su finalidad es mantener la capacidad operativa de la Fuerza y elevar la moral de los combatientes.
13. REABASTECIMIENTO AÉREO
Son aquellas destinadas a aumentar el alcance de las aeronaves, mediante la utilización de un avión cisterna.
14. COMBATE ELECTRÓNICO
Son aquellas que se realizan para conquistar el control del espectro electromagnético, impidiendo al enemigo su utilización. A través de ella se ejecuta la guerra electrónica.
I. CONSIDERACIONES PARA LA EJECUCIÓN DE ALGUNAS MISIONES TÁCTICAS
1. TRANSPORTE AÉREO
Este tipo de misiones constituyen un elemento vital para la movilidad del poder militar, especialmente de la Fuerza Terrestre y de la Fuerza Aérea, ya que de estas operaciones depende en gran medida la adopción inmediata de su dispositivo de combate, que es indispensable para el empleo del poder militar. Por lo tanto, su aplicación es necesaria tanto en tiempo de paz como en tiempo de guerra, en el plano estratégico, táctico o en el empleo del poder militar en operaciones especiales o de contra- insurgencia.
El transporte por vía aérea proporciona un viaje más seguro y rápido, que el transporte terrestre, fluvial o marítimo, puede cubrir grandes distancias en corto tiempo; además, ofrece una variedad de formas de empleo que le permiten adaptarse con rapidez a los cambios de situación.
Por sus características, la capacidad de carga del transporte aéreo es limitada, por lo que antes de ser utilizado, deberá tomarse en consideración la verdadera necesidad de utilizarlo en comparación con las capacidades disponibles.
El transporte aéreo requiere de la infraestructura en tierra necesaria para cumplir sus tareas como ser pistas, instalaciones, comunicaciones, etc.
El empleo del transporte aéreo en apoyo a las unidades de la Fuerza Aérea, permite movilizar el material y el personal necesario para que las unidades operativas puedan ser trasladadas desde una base de operaciones a otra, a fin de que puedan recibir el apoyo correspondiente para estar en condiciones de mantener su poder de combate.
a. Transporte Aeroestratégico
El concepto de movilidad estratégica se basa en el empleo del transporte aéreo, para permitir el despliegue inmediato de las Fuerzas Armadas en tiempo de guerra. El transporte aéreo facilita el traslado inmediato de personal y material a los Teatros o Zonas de Operaciones.
b. Transporte Aerotáctico
Es el transporte que se ejecuta dentro de un teatro de operaciones, proporciona los medios para la movilización del personal y material necesario, especialmente en las zonas de operaciones en donde nuestras fuerzas están en contacto con el enemigo.
c. Transporte en Operaciones Especiales