EMPRESAS Y SEGURIDAD VIAL: ENCUESTA 2015

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(1)EMPRESAS Y SEGURIDAD VIAL: ENCUESTA 2015. IMAGEN: WIKIPEDIA.ORG.

(2) EMPRESAS Y SEGURIDAD VIAL: ENCUESTA 2015 PRIMEROS RESULTADOS. 1.

(3) 2.

(4) Contenido INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................... 5 1.. OBJETIVO DE LA ENCUESTA..................................................................................................... 6. 2.. MUESTRA Y FICHA TÉCNICA DE LA ENCUESTA: 803 EMPRESAS............................................. 7. 3.. PRIMEROS RESULTADOS DESCRIPTIVOS ................................................................................. 9. 4.. DISTRIBUCIÓN TERRITORIAL DE LAS EMPRESAS ENCUESTADAS .......................................... 10. 5.. EL 93% DE LAS ENCUESTAS SE REALIZÓ EN ESPAÑOL, EL 7% EN EUSKERA .......................... 10. 6.. SECTORES: EL 51% DE LAS EMPRESAS ENCUESTADAS PERTENECE AL SECTOR SERVICIOS .. 11. 7.. CASI TODAS LAS EMPRESAS ENCUESTADAS TIENEN MENOS DE 14 TRABAJADORES ........... 11. 8.. EL 86% DE LAS EMPRESAS ENCUESTADAS TIENE MENOS DE 10 TRABAJADORES ................ 12. 9.. ¿DÓNDE ESTÁ LA EMPRESA? CENTRO CIUDAD O POLÍGONO .............................................. 12. 10.. MODO DE DESPLAZAMIENTO PRINCIPAL AL TRABAJO: TRANSPORTE PRIVADO .............. 13. 11.. USO DEL TRANSPORTE PÚBLICO PARA ACUDIR A LA EMPRESA (%) ................................. 14. 12.. USO DEL TRANSPORTE PRIVADO PARA ACUDIR A LA EMPRESA (%) ................................ 14. 13.. KM QUE REALIZAN IN ITÍNERE: MENOS DE 20 KM (79%) ................................................. 15. 14.. POR QUÉ CARRETERAS VAN Y VIENEN AL TRABAJO ......................................................... 16. 15.. QUÉ VEHÍCULOS USAN (TITULARIDAD) ............................................................................. 16. 16. ¿EXISTE EN LA EMPRESA ANÁLISIS/CONTROL DE MOVILIDAD EN VEHÍCULOS DE EMPRESA? EN UN 86% NO .............................................................................................................................. 17 17. ¿EXISTE EN LA EMPRESA ANÁLISIS DE ACCIDENTALIDAD IN ITINERE E IN MISIÓN? EN UN 84% NO .......................................................................................................................................... 18 18. ACCIDENTES IN ITÍNERE EN LA EMPRESA EN LOS ÚLTIMOS 3 AÑOS. UN ACCIDENTE EN UN 5,6% DE LAS EMPRESAS. ............................................................................................................... 18 19.. ¿HUBO HERIDOS O FALLECIDOS EN LOS CITADOS ACCIDENTES IN ITÍNERE? ................... 19. 20.. ACCIDENTES PRODUCIDOS DENTRO DEL HORARIO LABORAL EN LA EMPRESA ............... 20. 21. ¿EXISTE EN LA EMPRESA UN PLAN DE PREVENCIÓN DE RIESGOS INCLUYENDO LA SEGURIDAD VIAL Y LA MOVILIDAD? EN UN 71% NO .................................................................... 20 22. POR SECTORES DE ACTIVIDAD, ES EN LA CONSTRUCCIÓN DONDE MÁS PLANES DE PREVENCIÓN HAY (UN 38%).......................................................................................................... 21 23.. ¿EXISTE UN RESPONSABLE DE ESE PLAN? EN UN 76% SI .................................................. 21. 24. ¿SE HAN ADOPTADO MEDIDAS COMO CONSECUENCIA DEL PLAN EXISTENTE EN LA EMPRESA? EN UN 71% NO ............................................................................................................ 22 25.. MEDIDAS ADOPTADAS: SOBRE TODO FORMACIÓN ......................................................... 23. 26.. ¿HA EXISTIDO FORMACIÓN EN LA EMPRESA SOBRE SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD? ... 24. 3.

(5) 27. ¿POR QUÉ MOTIVOS NO SE HA DADO ESA FORMACIÓN? MUCHOS DICEN QUE NO LA NECESITAN .................................................................................................................................... 25 28.. TIPO DE FORMACIÓN RECIBIDA: PRESENCIAL................................................................... 26. 29.. ¿CÓMO HA SIDO LA RESPUESTA DEL PERSONAL A LA FORMACIÓN? IMPLICACIÓN ACTIVA 26. 30. ¿EXISTE ALGÚN COMPROMISO DE LA DIRECCIÓN CON LA SEGURIDAD VIAL Y LA MOVILIDAD SEGURA?: EN UN 79% NO ......................................................................................... 27 31. POR SECTORES, EN INDUSTRIA HAY MÁS COMPROMISO DE LA DIRECCIÓN CON LA SEGURIDAD VIAL (23%) ................................................................................................................. 28 32.. ¿CUALES SON ESOS COMPROMISOS DE LA DIRECCIÓN (CUANDO EXISTEN)?.................. 28. 33.. OTROS COMPROMISOS DE LA DIRECCIÓN ........................................................................ 29. 34.. POR PARTE DEL PERSONAL, ¿EXISTE COMPROMISO? NO (81%) ...................................... 30. 35.. ALGUNOS COMPROMISOS DEL PERSONAL ....................................................................... 30. 36.. FORMA JURÍDICA DE LA EMPRESA ENCUESTADA ............................................................. 31. 37.. CUESTIONARIO .................................................................................................................. 32. 4.

(6) INTRODUCCIÓN La Dirección de Tráfico ya publicó un monográfico en 2013 sobre la accidentalidad “in itínere” (camino del trabajo o de vuelta del mismo) e “in misión” (mientras se trabaja).. http://www.trafikoa.net/wps/wcm/connect/e2b0f780421fc0399a9bff513ce10c06/ACCIDENTES+D E+TRAFICO+IN+ITINERE+Y+EN+MISION.pdf?MOD=AJPERES. Citaremos la definición y la magnitud del problema:. “Para que un accidente de tráfico pueda ser contabilizado por la Ertzaintza como accidente de tráfico con víctimas in itínere o en misión tiene que reunir las siguientes características: 1. que sea un accidente de tráfico, es decir, que suceda en una vía abierta a la circulación pública objeto de legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial. 2. que esté implicado, al menos, un vehículo en movimiento. 3. que suceda en el ámbito de actuación de la Ertzaintza, es decir, carreteras del País Vasco. 4. que el motivo del desplazamiento del conductor implicado en el accidente sea durante su jornada de trabajo o mientras se dirige o regresa de su lugar de trabajo. 5. que entre las personas implicadas en el accidente alguien haya resultado herido, leve o grave, o haya fallecido. En el año 2012, en la red viaria vasca, 552 personas sufrieron un accidente de tráfico con víctimas, en el que el conductor del vehículo accidentado se dirigía o volvía del lugar de trabajo, y 1.101 personas en el que estaba desplazándose durante su jornada de trabajo. De estas 1.653 personas implicadas 1.199 son conductores y el resto ocupantes.” (DIAGNÓSTICO DE LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO CON VÍCTIMAS “IN ITINERE” Y “EN MISIÓN”, EN LAS CARRETERAS DEL PAÍS VASCO AÑO 2012) Estos datos y otros anteriores nos dieron más razones para considerar el trabajo con empresas como prioritario para la Seguridad Vial.. 5.

(7) 1. OBJETIVO DE LA ENCUESTA. El Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible 2015-2020 especifica en su iniciativa E5.1.9 “Lograr una implicación activa de las empresas en el ámbito de la Seguridad Vial”. Con el fin de conocer, en primer lugar, la realidad de las empresas respecto a la Seguridad Vial, es preciso partir de un diagnóstico de la situación actual. Teniendo esto en cuenta, la Dirección de Tráfico ha realizado la ENCUESTA SOBRE SEGURIDAD VIAL LABORAL 2015, trabajo que se ha adjudicado a la empresa Quor.. 6.

(8) 2. MUESTRA Y FICHA TÉCNICA DE LA ENCUESTA: 803 EMPRESAS. La muestra ha seguido un muestreo polietápico, con criterios de selección de afijación no proporcional a las variables sector de actividad, en grandes grupos y tamaño de empresa, con el objeto de obtener un mínimo de representatividad en cada una de ellas. Se ha partido para el muestreo de los datos oficiales Directorio de Actividades Económicas de la Comunidad Autónoma de Euskadi, EUSTAT. Posteriormente y dado que el detalle muestral obtenido no se corresponde con la verdadera proporcionalidad de las empresas en Euskadi se ha realizado una ponderación. A continuación se muestran los datos de la muestra realizada y ponderada:. ID.1. Sector de Actividad Agroali Industri Constru Comerci Servicio mentari a y cción o s o energía. SIN PONDERAR. Total. Recuent Recuent Recuent Recuent Recuent Recuent o o o o o o. Araba. Territorio Histórico. Gipuzkoa. Bizkaia. TOTAL. ID.3. Número de trabajadores. ID.3. Número de trabajadores. ID.3. Número de trabajadores -. Menos de 10 De 10 a 49 De 50 a 99 Más de 100 Total Menos de 10 De 10 a 49 De 50 a 99 Más de 100 Total Menos de 10 De 10 a 49 De 50 a 99 Más de 100 Total. 13 8. 21 12 5. 17 12 6 2 20 58. 11 8 8 1 28 16 22 9 16 63 30 25 5 5 65 156. 12 8. 40 9 2. 20 25 9 1 2 37 30 15 4 1 50 107. 51 49 15 1 1 66 50 22 4 76 193. 50 22 8 2 82 54 40 14 10 118 45 33 7 4 89 289. 126 55 18 3 202 156 91 25 29 301 167 101 22 10 300 803. 7.

(9) 8.

(10) 3. PRIMEROS RESULTADOS DESCRIPTIVOS. Síntesis: La mayoría de los trabajadores de las empresas encuestadas se trasladan a su trabajo en transporte privado y un 80% realiza una media de menos de 20 Km. Circulan, sobre todo, por carretera convencional y autovía, usando vehículos propios. En la inmensa mayoría de las empresas encuestadas no existe un análisis/control de la movilidad de los empleados en vehículos de empresa. Tampoco existe un análisis/control de la accidentalidad in itínere e in misión. Los accidentes son pocos en los últimos 3 años in itínere y menos en in misión. En el 71% de las empresas encuestadas, no existe un Plan de Prevención de riesgos que incluya Seguridad Vial. Cuando existe un Plan suele haber un responsable, pero en un 71% no se ha adoptado medida alguna como consecuencia del Plan. Entre las medidas adoptadas, destaca la formación presencial. En un 79% de las empresas, no existe compromiso de la dirección con la Seguridad Vial y tampoco en la mayoría del personal.. 9.

(11) 4. DISTRIBUCIÓN TERRITORIAL DE LAS EMPRESAS ENCUESTADAS. El 51% de las empresas estaba radicada en Bizkaia, el 35% en Gipuzkoa y el 14% en Araba.. 5. EL 93% DE LAS ENCUESTAS SE REALIZÓ EN ESPAÑOL, EL 7% EN EUSKERA. 10.

(12) 6. SECTORES: EL 51% DE LAS EMPRESAS ENCUESTADAS PERTENECE AL SECTOR SERVICIOS. La distribución de las empresas encuestadas por sectores, muestra que un 51% pertenecen al sector Servicios, un 23% a Comercio, un 12% a Construcción, un 11% a Industria y Energía y el resto al sector agroalimentario.. 7. CASI TODAS LAS EMPRESAS ENCUESTADAS TIENEN MENOS DE 14 TRABAJADORES. 11.

(13) La mayoría de las empresas tiene 2, 3, 4 trabajadores. Y casi todas tienen menos de 14.. 8. EL 86% DE LAS EMPRESAS ENCUESTADAS TIENE MENOS DE 10 TRABAJADORES. Otro modo de ver los datos sobre el tamaño de las empresas encuestadas: El 86% tiene menos de 10 trabajadores. El 98% tiene menos de 50 trabajadores.. 9. ¿DÓNDE ESTÁ LA EMPRESA? CENTRO CIUDAD O POLÍGONO La mayoría de las empresas encuestadas se encuentran situadas en el centro de la ciudad. Un 33% en polígonos industriales.. 12.

(14) 10. MODO DE DESPLAZAMIENTO PRINCIPAL AL TRABAJO: TRANSPORTE PRIVADO. 13.

(15) Las personas se desplazan a su lugar de trabajo, en las empresas encuestadas, principalmente en transporte privado (57%), solo a pie un 21% y principalmente en transporte público un 20%. El resto de alternativas son muy minoritarias.. 11. USO DEL TRANSPORTE PÚBLICO PARA ACUDIR A LA EMPRESA (%). 12. USO DEL TRANSPORTE PRIVADO PARA ACUDIR A LA EMPRESA (%). Un 37% usa siempre el transporte privado.. 14.

(16) 13. KM QUE REALIZAN IN ITÍNERE: MENOS DE 20 KM (79%). Los recorridos realizados por las personas que se desplazan a sus empresas son bastante cortos. Casi un 80% hace menos de 20 Km. “in itínere”.. 15.

(17) 14. POR QUÉ CARRETERAS VAN Y VIENEN AL TRABAJO. El tipo de carreteras por las que transitan las personas que van y vienen a su trabajo son, sobre todo, convencionales y autopista/autovía.. 15. QUÉ VEHÍCULOS USAN (TITULARIDAD) Los vehículos que utilizan son, en la gran mayoría de los casos, propios.. 16.

(18) 16. ¿EXISTE EN LA EMPRESA ANÁLISIS/CONTROL DE MOVILIDAD EN VEHÍCULOS DE EMPRESA? EN UN 86% NO De las 803 empresas encuestadas, un 86% no hace un análisis/control de movilidad en vehículos de empresa. Un 7% lo hace de manera reglada y otro 7% de manera no reglada.. 17.

(19) 17. ¿EXISTE EN LA EMPRESA ANÁLISIS DE ACCIDENTALIDAD IN ITINERE E IN MISIÓN? EN UN 84% NO. Un 84% de las empresas encuestadas dicen que no hacen un análisis de accidentalidad en los trayectos de camino al trabajo o durante los desplazamientos in misión. Un 10% lo hace de manera formal y un 6% de manera no reglada.. 18. ACCIDENTES IN ITÍNERE EN LA EMPRESA EN LOS ÚLTIMOS 3 AÑOS. UN ACCIDENTE EN UN 5,6% DE LAS EMPRESAS. Han sido pocos los accidentes in itínere ocurridos en las empresas encuestadas. Un 5,6% ha tenido 1 accidente. En total, un 7% de las empresas ha tenido accidentes.. 18.

(20) 19. ¿HUBO HERIDOS O FALLECIDOS EN LOS CITADOS ACCIDENTES IN ITÍNERE? En un 2,5% de los casos hubo un herido/fallecido en los últimos 3 años. El resto de porcentajes son muy bajos.. 19.

(21) 20. ACCIDENTES PRODUCIDOS DENTRO DEL HORARIO LABORAL EN LA EMPRESA. En los desplazamientos in misión, un 3,7% de las empresas dice haber tenido 1 accidente, un 1,2%, dos. El resto de porcentajes son aún más bajos.. 21. ¿EXISTE EN LA EMPRESA UN PLAN DE PREVENCIÓN DE RIESGOS INCLUYENDO LA SEGURIDAD VIAL Y LA MOVILIDAD? EN UN 71% NO. En un 70,8% de las empresas encuestadas, no existe un plan de prevención de riesgos que incluya la seguridad vial y la movilidad. Este es quizá el resultado más llamativo de la encuesta, ya que parece indicar que la movilidad no es percibida como un riesgo.. 20.

(22) 22. POR SECTORES DE ACTIVIDAD, ES EN LA CONSTRUCCIÓN DONDE MÁS PLANES DE PREVENCIÓN HAY (UN 38%) Viendo los resultados por Sectores de Actividad, vemos que es en el sector de la Construcción donde hay un mayor porcentaje de empresas con Plan de Prevención que incluye la Seguridad Vial y la Movilidad (38%). Le sigue la industria (33%). El sector Agroalimentario presenta el porcentaje más bajo.. 23. ¿EXISTE UN RESPONSABLE DE ESE PLAN? EN UN 76% SI Si existe un Plan, podemos decir que casi siempre hay un responsable. Un 76% de las empresas dicen que el Plan tiene un responsable.. 21.

(23) 24. ¿SE HAN ADOPTADO MEDIDAS COMO CONSECUENCIA DEL PLAN EXISTENTE EN LA EMPRESA? EN UN 71% NO. Esta respuesta parece indicar que los Planes de las empresas son más formales que reales.. Solo un 29% de ellas ha adoptado medidas, relacionadas con la Seguridad Vial, como consecuencia del Plan existente.. 22.

(24) 25. MEDIDAS ADOPTADAS: SOBRE TODO FORMACIÓN. Entre la panoplia de medidas adoptadas por algunas empresas, destacan la Formación (cursillos), la Concienciación y la Información. Otras medidas citadas:                      . Acatar normas de tráfico, No circular por sitios prohibidos por nuestro trabajo Adecuar espacios para aparcar, mejorar señalizaciones. Anclaje de las mercancías dentro de los vehículos, limpieza Aparatos inalámbricos instalados en vehículos (manos libres) Charlas informativas y de concienciación vial Check list. Pasar revisiones etc. Comunicación a los trabajadores de su propia siniestralidad, multas etc. Informes semestrales sobre seguridad vial a la dirección Concienciación de los riesgos Control de revisiones de los vehículos Cuando se va andando se les dio chaleco y linterna, Los conductores hacen cursos de cap y cursos de altura... Cursillo implantado al comercial Cursillos para saber cómo subir a los vehículos Cursos de conducción segura Cursos sobre movilidad. Conducción ecológica Jornadas Posibilidad de cursillos de formación e información Documentación Las velocidades. Revisiones de los vehículos Entrega de información a los trabajadores 23.

(25)                          . Equipamiento seguro en coches Extintores en vehiculas, botiquines Formación para los monitores Formación y reconocimientos específicos para los puestos que requieren utilizar el vehículo Formación en seguridad vial de los trabajadores que utilizan el coche Formación y envió de avisos cuando las condiciones meteorológicas no son buenas Hacen los controles propios de los coches que funcionen bien. Ruedas a punto. Hacen todo lo posible para que no haya accidentes durante el trabajo Han hecho cursos de conducción práctica. Horarios de trabajo más continuos para mover menos los coches. Renovación de la flota. Equipamientos manos libres. Facilitar navegadores. Planificación de viajes Horarios máximos de conducción. Horarios de descanso Incorporación de extintores a los vehículos de empresa Intentar compartir coches para ir a trabajar. Optimizar el parque de vehículos a través de herramientas informáticas. Globalizar. Botiquín en los vehículos. No utilizar vehículos propios para el trabajo. Regular todos vehículos La empresa participa con el comité de movilidad del parque tecnológico Se trata siempre de dar información y concienciación sobre respetar las normas de seguridad vial, Se dan facilidades para utilizar el trasporte público como dar tarjetas para utilizar los autobuses, Poner sitios para aparcar las bicicletas, Hay comedores para evitar utilizar tanto el coche.. 26. ¿HA EXISTIDO FORMACIÓN EN LA EMPRESA SOBRE SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD? En el 82% de los casos no ha existido esa formación.. 24.

(26) 27. ¿POR QUÉ MOTIVOS NO SE HA DADO ESA FORMACIÓN? MUCHOS DICEN QUE NO LA NECESITAN. 25.

(27) Un 36% dice que no ven necesario dar esa formación, o que no les hace falta (36%). Algunos aducen que es una empresa pequeña (8%) y otro 9% no se lo ha planteado.. 28. TIPO DE FORMACIÓN RECIBIDA: PRESENCIAL. Preguntados acerca del tipo de formación recibida (presencial/online), casi nadie (1,5%) ha optado por la formación online.. 29. ¿CÓMO HA SIDO LA RESPUESTA DEL PERSONAL A LA FORMACIÓN? IMPLICACIÓN ACTIVA La respuesta del personal ha sido, en general, la de implicarse activamente.. 26.

(28) 30. ¿EXISTE ALGÚN COMPROMISO DE LA DIRECCIÓN CON LA SEGURIDAD VIAL Y LA MOVILIDAD SEGURA?: EN UN 79% NO. En un 79% de los casos, no existe compromiso alguno de la dirección de la empresa con la Seguridad Vial y la Movilidad Segura. 27.

(29) 31. POR SECTORES, EN INDUSTRIA HAY MÁS COMPROMISO DE LA DIRECCIÓN CON LA SEGURIDAD VIAL (23%) Aunque si analizamos por sectores, podemos decir que hay más compromiso de la dirección en el sector de Industria y Energía (22,7%).. 32. ¿CUALES SON ESOS COMPROMISOS DE LA DIRECCIÓN (CUANDO EXISTEN)?. 28.

(30) Sobre todo se refieren a compromisos sobre formación, fomento de un menor uso del coche, charlas de concienciación, control de requisitos obligatorios…. 33. OTROS COMPROMISOS DE LA DIRECCIÓN                               . A la hora de transportar cualquier material que esté debidamente sujeto. A nivel interno en la intranet, les remiten mensajes o consignas Acatar todas las normas que se dicten para una movilidad segura. Acudir en bicicleta al trabajo Adaptación de horarios para facilitar el uso del transporte público Al tener conductores propios, se busca que todos ellos estén debidamente formados en seguridad vial. Algunos llevan coche de empresa y se les da unas pautas de seguridad vial Animan a que se use menos el coche Aprobar el plan de movilidad realizado el año pasado. Cada año se intenta mejorar y hacer cursillos para el personal Charla sobre seguridad vial Charlas de prevención Charlas sobre seguridad laboral Compartir recursos para minimizar riesgos Con la mutua hicieron un curso y era uno de los apartados del curso Concienciación de su importancia, se tienen en cuenta los viajes in itínere y en un futuro próximo darán formación sobre seguridad vial a los trabajadores. Concienciar que se respeten las normas de seguridad vial. Continuar con el plan de prevención de riesgos Control de los vehículos y cursos Cumplir las normas de seguridad Cursillo de carretilla Cursos de seguridad vial Cursos en prevención en riesgos laborales tanto para dirección como para el personal Dan cursillos e informan a los trabajadores Dando facilidades en formación. A los que lleven bici dándoles chalecos reflectantes De cumplir todas las normas de seguridad y de ofrecer a los trabajadores toda la formación que necesiten De vez en cuando hacen algún curso de prevención Dentro del comité de empresa vigilan este tema. Están al día. En la Intranet dan consejos a los trabajadores de todo lo nuevo que puede haber dentro del plan de prevención El plan general de prevención incluye un apartado sobre seguridad laboral En cuanto a movilidad les influye mucho por lo que el compromiso es grande En esta empresa es accidentes cero en todos los ámbitos incluido la seguridad vial. 29.

(31)    . Comprobar que el personal que conduce tiene la documentación requerida y los vehículos cumplen con todos los requisitos obligatorios (seguros, revisiones…) Compromiso de tener un control y prevención en los accidentes, cursos, información y prevención sobre seguridad vial. Con cursos, información, conciliación. Con la formación. 34. POR PARTE DEL PERSONAL, ¿EXISTE COMPROMISO? NO (81%). En el 81% de los casos, no existe un compromiso del personal con la Seguridad Vial y la Movilidad Segura.. 35. ALGUNOS COMPROMISOS DEL PERSONAL Algunos de los compromisos del personal existentes en ciertas empresas son: respetar las normas de circulación, respetar el Plan, ir andando, en bici, en transporte público…etc.. 30.

(32) 36. FORMA JURÍDICA DE LA EMPRESA ENCUESTADA Mayoría de SL.. 31.

(33) 37. CUESTIONARIO CUESTIONARIO Seguridad Vial Laboral 2015 23-07-2015 Territorio Histórico:. Entrevista nº:_________________. V.3.. Estudio nº: 2540-15. (94) 424 75 52. • Araba. 1. • Bizkaia. Teléfono:. Lengua:. • Gipuzkoa. 2. 3. • Castellano. • Euskera. 1. 2. Buenos días/tardes. Mi nombre es ___________ y le llamo de , empresa de estudios sociológicos y de opinión. Estamos realizando un estudio para la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco. Seremos muy breves y agradeceríamos mucho poder contar con su opinión. ¿Le parece que empecemos?, ¿prefiere realizar la encuesta en castellano o en euskera?. SELECCIÓN DE LA PERSONA A ENTREVISTAR F.1.. ¿PODRÍA HABLAR CON LA PERSONA ENCARGADA DE LA DIRECCIÓN, GERENTE RESPONSABLE DE RRHH O ENCARGADA DE PREVENCIÓN DE RIESGOS? • Positiva en primera llamada ……………….. 1. • Positiva en segunda llamada ………………. 2. • Positiva en tercera llamada ………………... 3. • Positiva en cuarta llamada …………………. 4. • Sustituida …………………………………….. 5. ID.4.. DE. • Sí …………….. 1. • No ……………. 2. ALGÚN. ID.4.1. VEHÍCULO. DE. ¿CUÁNTOS?. Vehículos. Ir a ID.6. ID.5.. DATOS DE CLASIFICACIÓN DE LA EMPRESA ID.1.. ¿DISPONE EMPRESA?. ¿CUÁNTOS KILÓMETROS RECORREN SUS VEHÍCULOS DE EMPRESA DE MEDIA EN UN AÑO? Entrevistador/a: Anotar la media por el total de vehículos, recordar al entrevistado.. Km.. ¿CUÁL ES SU SECTOR DE ACTIVIDAD? Entrevistador/a: Anotar literalmente y codificar. Sector. ID.6.. DE LOS SIGUIENTES TIPOS DE EMPLAZAMIENTOS QUE LE CITO, CUÁL SE CORRESPONDE EN MAYOR MEDIDA CON SU EMPRESA. Entrevistador/a: Leer las opciones de respuesta . Solo se admite una.. • Agroalimentario ……………………………... 1. • Industria y energía …………………………. 2. • Construcción …………………………………. 3. • Comercio …………………………………….. 4. • Empresa ubicada en polígono industrial……. 1. • Servicios ……………………………………... 5. • Empresa ubicada en centro ciudad.………... 2. • Empresa ubicada en núcleo rural……………. 3. • Otros (especificar).…………………………….. 4. ID.2.. ¿ME PODRÍA INDICAR SU CNAE?. ID.3.. INDIQUE EL NÚMERO DE TRABAJADORES DE LA EMPRESA Entrevistador/a: Anotar literalmente y luego codificar. Trabajadores • Menos de 10 …………………………………. 1. • De 10 a 49 ……………………………………. 3. • De 50 a 99 ……………………………………. 4. • Más de 100 ………………………………….. 5. 32.

(34) LA MOVILIDAD IN ITÍNERE. SÓLO A QUIÉN CITA EN P.1 TRANSPORTE PRIVADO. P.1.. ¿PODRÍA INDICARNOS, CÓMO SE DESPLAZAN NORMALMENTE LOS/AS EMPLEADOS/AS A SU LUGAR DE TRABAJO DESDE SUS CASAS? ¿QUE TIPO DE MEDIOS UTILIZAN HABITUALMENTE? Entrevistador/a: Leer cada una de las opciones. Posible respuesta múltiple.. P.2.. ¿QUÉ PORCENTAJE DE LA PLANTILLA ESTIMA QUE UTILIZA CADA UNO DE ESTOS MEDIOS? Entrevistador/a: Sobre cada fórmula nombrada en P.1, el % que representa en el total de la plantilla.. 1. • Principalmente transporte privado ………. 2. • Solo bicicleta ………………………………. 3. • Solo a pie ………………………………….. 4. • Otros (especificar) ………………………... 5. Y PARA QUIENES UTILIZAN EL VEHÍCULO PRIVADO, EN CUÁNTO A LA VÍAS ¿CUÁLES SON LAS MÁS UTILIZADAS POR LA PLANTILLA PARA ACCEDER AL CENTRO DE TRABAJO? Entrevistador/a: Leer las opciones de respuesta. Posible respuesta múltiple.. P.5.2.. ¿Y QUE PORCENTAJE DE LA PLANTILLA UTILIZA CADA UNA DE ESTAS VÍAS? Entrevistador/a: De las opciones nombradas, indicar el porcentaje de la plantilla P.5.1.. P.2.. P.1 • Principalmente transporte público ……….. P.5.1.. %. P.3.. ¿QUÉ DISTANCIA RECORREN LOS/AS EMPLEDOS/AS EN SUS DESPLAZAMIENTOS AL LUGAR DE TRABAJO? Entrevistador/a: Leer las opciones de respuesta. Posible respuesta múltiple.. P.4.. ¿Y QUÉ PORCENTAJE APROXIMADO DE LA PLANTILLA RECORRE CADA UNA DE ESTAS DISTANCIAS, EN UNA JORNADA DE TRABAJO, ES DECIR, TENIENDO EN CUENTA EL NÚMERO TOTAL DE DESPLAZAMIENTOS? Entrevistador/a: Recordar el número de desplazamientos 2 o 4 dependiendo del tipo de jornada, partida o no.. 1. • De 21 a 60 km ………………. 2. • Más de 60 km ………………. 3. • Sobretodo autopista/autovía ………. 2. • Sobretodo carretera convencional ... 3. • Sobretodo carretera rural…………... 4. P.5.2.. A TODOS LOS ENTREVISTADOS P.6.. • Menos de 20 km ……………. 1. 100%. 100%. P.3.. • Sobretodo calle/avenida……………... EN DEFINITIVA, SI TUVIESESMOS QUE ESTIMAR LA MEDIA DE KMS. ANUALES QUE REALIZAN LOS/AS TRABAJADORES/AS PARA ACCEDER AL CENTRO DE TRABAJO, ¿EN CUÁL DE LAS SIGUIENTES CATEGORÍAS PONDRÍA A SU EMPRESA? Entrevistador/a: Leer las opciones de respuesta. Solo se admite una.. • La mayoría de los/as trabajadores/as hacen pocos kilómetros (< 10 km.) para ir/venir a trabajar porque residen cera ………………………………………………. 1. • La mayoría de los/as trabajadores/as hacen más de 10 kilómetros para ir/venir a trabajar porque residen lejos ……………………………………………………….. 2. • Hay bastantes trabajadores/as que hacen pocos kilómetros y bastantes que hacen muchos para ir/venir a trabajar …………………………………………. 3. P.4.. LA MOVILIDAD IN MISION. %. AHORA ME GUSTARÍA HABLAR DE LOS DESPLAZAMIENTOS QUE SE PRODUCEN DENTRO DEL HORARIO DE TRABAJO 100%. P.7.. EN SU EMPRESA, ¿QUÉ TIPO DE VEHÍCULOS UTILIZAN PARA REALIZAR LOS PORTES O VIAJES DENTRO DEL HORARIO DE TRABAJO? Entrevistador/a: Leer las opciones de respuesta.. P.8.. ¿Y QUÉ PORCENTAJE APROXIMADO DE LOS PORTES O VIAJES SE REALIZAN CON CADA TIPO DE VEHÍCULO? P.7.. P.8.. Sí. No. • Vehículos propios ………….. 1. 2. • Vehículos externos ………... 1. 2. %. 100%. 33.

(35) CONTROL Y ACCIDENTALIDAD P.9.1.. ¿EXISTE EN LA EMPRESA UN ANÁLISIS/CONTROL DE MOVILIDAD DE LOS EMPLEADOS/AS, VEHÍCULOS DE EMPRESA? Entrevistador/a: Leer las opciones de respuesta. Sólo se admite una. P.10.. Heridos Fallecidos • Ninguno………………………... 0. • Sí, pero de manera no reglada ……………. 2. • Ns/Nc ………………………... 99. • No, ninguno ………………………………….. 3. ¿Y EXISTE EN LA EMPRESA UN ANÁLISIS DE ACCIDENTALIDAD EN LOS TRAYECTOS DE CAMINO AL TRABAJO O DURANTE LOS DESPLAZAMIENTOS EN HORAS DE TRABAJO? Entrevistador/a: Leer las opciones de respuesta. Sólo se admite una • Sí, formalmente ……………………………... 1. • Sí, pero de manera no reglada ……………. 2. • No, ninguno ………………………………….. 3. PLANES DE PREVENCIÓN P.14.. P.15.. ¿CUÁNTOS ACCIDENTES SE HAN PRODUCIDO EN LA EMPRESA EN LOS TRES ÚLTIMOS AÑOS EN LOS DESPLAZAMIENTOS AL CENTRO DE TRABAJO DE LOS/AS TRABAJADORES/AS? Entrevistador/a: Anotar número de accidentes. Si señala ninguno poner 0 y codificar.. Nº accidentes. P.11.. • Ninguno …………... 0. Ir a P.12. • Ns/nc ………………. 99. Ir a P.12. ¿EN ESTE/OS ACCIDENTE/S HA HABIDO ALGÚN HERIDO O FALLECIDO? Entrevistador/a: Anotar número en cada caso. Si señala ninguna consecuencia poner 0 y codificar.. • Ninguno……………………….. • Ns/Nc ………………………... ¿EXISTE EN LA EMPRESA UN PLAN DE PREVENCIÓN DE RIESGOS INCLUYENDO LA SEGURIDAD VIAL Y LA MOVILIDAD? • Sí …………….. 1. • No ……………. 2. Ir a P.19. ¿DESDE CUANDO TIENEN EN LA EMPRESA EL PLAN DE PREVENCIÓN DE RIESGOS INCLUYENDO LA SEGURIDAD VIAL Y LA MOVILIDAD?. INDIQUE LOS AÑOS Y/O MESES QUE LLEVA VIGENTE Entrevistador/a: Anotar años y meses. Años P.16.. P.17.. Heridos Fallecidos. P.12.. ¿EN ESTE/OS ACCIDENTE/S HA HABIDO ALGÚN HERIDO O FALLECIDO? Entrevistador/a: Anotar número en cada caso. Si señala ninguna consecuencia poner 0 y codificar.. 1. • Sí, formalmente ……………………………... P.9.2.. P.13.. Meses. ¿EXISTE UN RESPONSABLE DE PREVENCIÓN DE RIESGOS QUE INCLUYA LA SEGURIDAD VIAL? • Sí …………….. 1. • No ……………. 2. DESDE QUE EL PLAN ESTÁ VIGENTE, ¿SE HAN APLICADO MEDIDAS RELACIONADAS CON LA SEGURIDAD VIAL COMO CONSECUENCIA DEL PLAN? • Sí …………….. 1. • No ……………. 2. Ir a P.19. 0 99. P.17A. PODRÍA INDICAR QUE TIPO DE MEDIDAS HAN IMPLEMENTADO EN LA EMPRESA Entrevistador/a: No sugerir. Insistir, ¿alguna mas?. Posible respuesta múltiple.. P.17B. Y ESTAS MEDIDAS, ¿DESDE CUANDO APLICAN? Entrevistador/a: Anotar años y meses. Y EN LOS DESPLAZAMIENTOS REALIZADOS DENTRO DEL HORARIO DE TRABAJO, ¿CUÁNTOS ACCIDENTES SE HAN PRODUCIDO EN LA EMPRESA EN LOS TRES ÚLTIMOS AÑOS? Entrevistador/a: Anotar número de accidentes. Si señala ninguno poner 0 y codificar.. Nº accidentes • Ninguno …………... 0. • Ns/nc ………………. 99. Ir a P.14 Ir a P.14. Años. SE. Meses. 34.

(36) P.18.. ¿Y CUÁL DIRÍA QUE HA SIDO EL IMPACTO DE DICHAS MEDIDAS EN LAS CIFRAS DE MOVILIDAD O ACCIDENTALIDAD? Entrevistador/a: No sugerir. Insistir, ¿alguno más?. Posible respuesta múltiple. • Se ha incrementado la seguridad del personal ……………………………………... 1. • Se han reducido el número de accidentes. 2. • Otras (especificar) …………………………... 3. P.22.. EN LA EMPRESA, ¿EXISTE ALGÚN COMPROMISO DE LA DIRECCIÓN CON LA SEGURIDAD VIAL Y LA MOVILIDAD SEGURA? • Sí …………….. 1. • No ……………. 2. Ir a P.24. P.23.. ¿CUÁLES SON LOS COMPROMISOS DE LA DIRECCIÓN CON LA SEGURIDAD VIAL Y LA MOVILIDAD SEGURA? Entrevistador/a: No sugerir. Insistir, ¿alguno más?. Posible respuesta múltiple.. P.24.. ¿Y POR PARTE DEL PERSONAL, EXISTE ALGÚN COMPROMISO DE LA DIRECCIÓN CON LA SEGURIDAD VIAL Y LA MOVILIDAD SEGURA?. FORMACIÓN EN SEGURIDAD VIAL P.19.. P.19.1. ¿HA EXISTIDO ALGÚN TIPO DE FORMACIÓN O EDUCACIÓN PARA EL PERSONAL DE LA EMPRESA EN EL CAMPO DE LA SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD SEGURA? • Sí …………….. 1. • No ……………. 2. ¿POR QUÉ MOTIVOS NO SE HA PRODUCIDO ESA FORMACIÓN EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD SEGURA? Entrevistador/a: No sugerir. Insistir, ¿alguno más?. Posible respuesta múltiple.. P.25.. SOLO A QUIEN CITA CODIGO 1 EN P.19 P.20.. 1. • On line ……….. 2. 2. Finalizar. ¿CUÁLES SONLOS COMPROMISOS POR PARTE DEL PERSONAL CON LA SEGURIDAD VIAL Y LA MOVILIDAD SEGURA? Entrevistador/a: No sugerir. Insistir, ¿alguno más?. Posible respuesta múltiple.. MUCHAS GRACIAS POR SU COLABORACIÓN. PARA FINALIZAR NECESITARIAMOS ALGUNOS DATOS PARA LA CLASIFICACIÓN COMO AGREGADO ESTADÍSTICO DE LA EMPRESA ID.7. P.21.. 1. • No ……………. DATOS DE CLASIFICACIÓN. ¿DE QUÉ TIPO HA SIDO ESA FORMACIÓN? Entrevistador/a: Leer las opciones de respuesta. Posible respuesta múltiple. • Presencial …... • Sí …………….. ¿CÓMO DIRÍA QUE HA SIDO LA RESPUESTA DEL PERSONAL? Entrevistador/a: Leer las opciones de respuesta. Sólo se admitió una. • El personal se ha implicado activamente …. 1. • El personal ofrece cierta resistencia en materia de seguridad vial y movilidad segura ………………………………………... 2. • El personal ha colaborado poco …………... 3. • Otras (especificar) ………………………….. 4 ID.8. ¿ME PODRÍA DECIR LA FORMA JURÍDICA DE LA EMPRESA? • Sociedad limitada (S.L.) …………………….. 1. • Sociedad Anónima (S.A.) …………………... 2. • Sociedad Anónima Laboral (S.A.L.) ……….. 3. • Sociedad Cooperativa (S. Coop.) ………….. 4. • Comunidad de Bienes (C.B.) ……………….. 5. • Sociedad Responsabilidad limitada (S.R.L.). 6. ¿QUÉ ANTIGÜEDAD TIENE LA EMPRESA? • Fundada antes de 1990 (> 25 años/alta) …. 1. • Entre 1990 y 2005 (Media) …………………. 2. • Fundada después de 2005 (Baja) …………. 3. 35.

(37) ID.9.. MUNICIPIO, SEDE EMPRESA:. AGRADECIMIENTO Y DESPEDIDA. 36.

(38)