UNIVERSIDAD DE LAS CIENCIAS INFORMÁTICAS
Facultad 9
TRABAJO DE DIPLOMA PARA OPTAR POR EL TÍTULO DE INGENIERO EN INFORMÁTICA
TÍTULO: Sistema Informático para la gestión de las anotaciones de la Lista de Espera en Astro
AUTORES: Yarisel Ordaz Contreras
Natalí Nadiezhda González González
TUTOR : Ing. Dennys Javier Hernandez Peña
Ciudad de La Habana, 30 de junio de 2007
Año del 49 Aniversario del Triunfo de la Revolución
FRASE
Son nuestras decisiones las que muestran lo que podemos llegar a ser.
Mucho más que nuestras propias habilidades.
J K Rowling.
DEDICATORIA
DEDICATORIA
A mi padre, a quien le hubiera encantado verme graduada, aunque ya no esté sus consejos me ayudaron a llegar hasta aquí, a mi madre que es mi todo, a mi familia.
Natalí
A mi hermana que ha significado mucho en mi carrera y mi vida, gracias por tus consejos y por saberme comprender. A mis padres, mi principal inspiración quienes me han guiado y ayudado en la vida. A mi primo Juan Carlos, parte de mi éxito en estos años fue posible gracias a ti.
Yarisel
AGRADECIMIENTOS
AGRADECIMIENTOS
En primer lugar le damos las gracias a Aliosmi, entrañable amiga y compañera sin su desinteresada ayuda la terminación de este trabajo nunca hubiera sido posible. Gracias por estar ahí cuando lo necesitamos y sabernos comprender Agradecer a nuestro tutor por guiarnos y soportarnos durante todos estos meses, al primo Juan Carlos por su apoyo incondicional, paciencia y dedicación en todo este tiempo, a todos los profesores que alguna vez nos corrigieron, a nuestros amigos por su apoyo, por sabernos entender y por su paciencia con nosotras en los momentos difíciles.
Finalmente, en una tesis que le debe tanto a la familia, sería un olvido imperdonable no mencionar a esos quienes han iluminado nuestras vidas.
La familia, sin ella estaríamos perdidas, gracias por haber confiado en nosotras, y ayudarnos a cumplir este gran sueño. A mi tía Olimpia, por estar ahí para entenderme y consentirme en todo momento, mi tío Wico por ser tan especial, y sobrellevarme en estos cinco años, gracias por socorrerme cuando me hizo falta , a mi familia toda (Yarisel).
A la Revolución por darnos la oportunidad de estudiar en esta escuela de nuevo tipo y ayudar en nuestra formación como un profesional de bien.
A todos los buenos amigos que hemos hecho en estos cinco años (Nilberto, Damaris, Betty, Zulema, Dayanis, Karel, Anita, Aliosmi, Arielito ) y a todos los que en el transcurso de la universidad fueron como nuestra familia, a todos ellos llegue nuestro agradecimiento, ustedes son lo mejor que nos ha dejado este tiempo. A nuestro grupo que en su conjunto nos han apoyado a salir adelante y a siempre ir por el buen camino.
No tenemos palabras para expresar nuestro agradecimiento a todos los que nos brindaron su ayuda, los que supieron en algún momento hacernos ver lo incorrecto y nos rectificaron, a todos ellos gracias de todo corazón.
A toda aquella persona que se ha cruzado en nuestro camino para bien o para
mal Gracias.
DECLARACIÓN DE AUTORÍA
DECLARACIÓN DE AUTORÍA
Declaramos ser autores de la presente tesis y reconocemos a la Universidad de las Ciencias Informáticas los derechos patrimoniales de la misma, con carácter exclusivo.
Para que así conste firmo la presente a los ____ días del mes de ________ del año ________.
Yarisel Ordaz Contreras Natalí Nadiezhda González González
______________ _______________ ______________¬_
Firma de la Autora Firma de la Autora Firma del Tutor
Resumen
DATOS DE CONTACTO
Tutor: Ing. Informático Dennys Javier Hernandez Peña FACULTAD #6, Instructor Recién Graduado
E mail:[email protected]
Residente en: Universidad de las Ciencias Informáticas, Apartamento 114110 Teléfono: 8372708
Resumen
RESUMEN
Con el desarrollo de este trabajo se desea mostrar los resultados de investigar el proceso de Informatización de la ejecución de las anotaciones de la Lista de Espera, en el Grupo Empresarial ASTRO. Se puede plantear que esta es una de las prioridades desde el punto de vista de los intereses de la entidad transportista, puesto que se ha catalogado la Lista de Espera como uno de los lugares más sensibles del proceso de comercialización de pasajes. Esto se debe a las frecuentes violaciones del orden de las colas, incomodidad por mantenerse en espera indeterminada, por esta y otras razones se ha desarrollado este tema con la finalidad de garantizar la mayor eficiencia y control de los procesos que se ejecutan.
Por tanto el objetivo concreto consiste en desarrollar una aplicación Web, segura y de interfaz amigable con la cual se logre mantener un control sobre las anotaciones de clientes en las Listas de Espera, que garantice la inviolabilidad del derecho de viajar según el orden establecido. Además de esto, ofrecer los elementos de control necesarios para verificar las capacidades ofertadas contra las realmente entregadas a los anotados. Brindar la información estadística necesaria sobre la oferta y la demanda de capacidades en estos puntos, por días y horas así como suministrar otras informaciones importantes para los clientes sobre el servicio.
Este documento recoge todo el trabajo investigativo realizado en función del tema que estamos tratando como es el caso de la Fundamentación Teórica . Mediante Presentación de la Solución Propuesta se describen todos los proceso de negocio y especialmente aquellos que se van a automatizar y que son de carácter critico para la institución. Posteriormente se desarrolla una descripción en Tendencias y Tecnologías a desarrollar de las herramientas existentes y específicamente de aquellas que son necesarias para desarrollar el sistema propuesto. Finalmente se muestran los resultados del diseño de la propuesta del sistema, todo esto organizado en el capítulo 4: Construcción de la solución propuesta .
Tablas y Figuras
TABLAS
Tabla 3. 1: Actores y trabajadores del negocio ... 42
Tabla 3.2: Trabajadores del negocio ... 43
Tabla 3.3: Descripción textual CUN: Gestionar Datos ... 45
Tabla 3.4: Descripción textual CUN: Embarcar _ Pasajero ... 46
Tabla 3.5: Descripción de los actores. ... 51
Tabla 3.6: Descripción textual CUS: Validar datos de entrada ... 56
Tabla3. 7: Descripción textual CUS: Archivar datos_ pasajeros ... 58
Tabla 3.8: Descripción textual CUS: Emitir estado _ pasajero ... 60
Tabla 3.9: Descripción textual CUS: Solicitar ayuda al sistema ... 61
Tabla 3.10: Descripción textual CUS: Solicitar búsqueda _ rutas ... 63
Tabla 3.11: Descripción textual CUS: Crear ruta ... 64
Tabla 3.12 : Descripción textual CUS: Eliminar Ruta ... 66
Tabla 3.13: Descripción textual CUS: Consultar horario ... 67
Tabla 3.14: Descripción textual CUS: Llamada _pasajeros ... 68
Tabla 3.15: Descripción textual CUS: Insertar Prioridad ... 70
Tabla 3.16: Descripción textual CUS: Emitir informe ... 72
Tabla 3.17: Descripción textual CUS: Mostrar Mensaje_Sistema. ... 73
Tabla 3.18: Descripción textual CUS: Insertar usuario. ... 74
Tabla 3.19: Descripción textual CUS: Eliminar usuario. ... 76
Tabla 4.20: Caso de Prueba ... 88
Tabla 4.21: Prueba de caja negra ... 89
Tablas y Figuras
FIGURAS
Figura 3.1: Modelo CUN ... 44
Figura 3.2: Vista Lógica del sistema. ... 52
Figura 3.3: CUS: Subsistema: Autenticación. ... 53
Figura 3.4: CUS: Subsistema: Gestionar Pasajeros ... 54
Figura 3.5: CUS: Subsistema: Cambios Administrativos... 55
Figura 3.6: CUS: Subsistema: Llamada de Pasajeros. ... 56
Figura 4.7: Diagrama Diseño: Subsistema: Autenticación. ... 80
Figura 4.8: Diagrama de Clases Persistentes ... 85
Figura 4.9: Modelo de despliegue del Sistema ... 86
Figura 4.10: Diagrama de Componentes: Subsistema Autenticación. ... 87
Figura 3.11: Diagrama de objeto del Negocio. ... 98
Figura 3.12: Diagrama de Actividades: Gestionar datos _ pasajero ... 99
Figura 3.13: Actores del sistema. ... 99
Figura 4.14: Interfaz usuario: Taquillero ... 100
Figura 4.15: Diagrama de diseño: Subsistema Llamada de Pasajeros: Diagrama 1: Llamada. ... 101
Figura 4.16: Diagrama de diseño Subsistema: Gestionar _ datos Pasajeros: Diagrama 1_ Registro_Pasajeros. ... 102
Figura 4.17:Diagrama de diseño Subsistema: Llamada_Pasajeros: Diagrama 1: Gestionar ruta,prioridad. ... 103
Figura 4.18: Modelo de datos ... 104
Figura 4.19: Diagrama de componentes: Subsistemas cambios administrativos. ... 105
Figura4. 20: Diagrama de componentes: Subsistema gestionar _ datos _ pasajeros ... 106
Figura4.21: Diagrama de componentes: Subsistema Llamada de pasajeros ... 107
Tablas y Figuras
Índice
INDICE
Introducción ...1
CAPITULO 1: FUNDAMENTACION TEORICA ...7
1.1 Introducción ...7
1.2 Objeto de Estudio ...8
1.2.1 Descripción General ...8
1.2.2 Descripción actual del dominio del problema ... 11
1.2.3 Situación Problemática ... 15
1.3 Conclusiones ... 19
CAPITULO 2: TENDENCIAS Y TECNOLOGIAS ACTUALES A DESARROLLAR ... 20
2.1 Introducción ... 20
2.2 Política de migración a Software Libre ... 20
2.3 Cuba y las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (TIC). 21 2.4 ¿Por qué utilizar PHP (Personal Home Page) como lenguaje web? .... 24
2.5 Aplicaciones Cliente Servidor ... 27
2.6 Arquitectura de una Aplicación Web con acceso a Bases de Datos. .... 29
2.7 Herramientas Case para modelar Bases de Datos ... 30
2.8 Acceso a Bases de Datos remotas con PHP/MySQL ... 31
2.8.1 Sistema Gestor de Bases de Datos utilizado ... 32
2.8.2 Wamp Server ... 33
2.9 El Lenguaje Unificado de Modelado (UML) como soporte de la modelación de la solución propuesta... 34
2.10 Rational Rose ... 35
2.11 El Proceso Unificado de Desarrollo de Software (RUP) como base en el desarrollo de la solución. ... 37
2.12 Herramientas utilizada para el diseño y desarrollo de una aplicación Web 39 2.14 Propuesta ... 40
2.15 Conclusiones ... 41
CAPITULO 3: PRESENTACION DE LA SOLUCION PROPUESTA ... 42
INDICE
3.1 Introducción ... 42
3.2 Modelo de Negocio ... 42
3.2.1 Actores y trabajadores del negocio ... 42
3.2.2 Procesos de negocio ... 43
3.2.3 Modelo de Casos de Uso del Negocio ... 44
3.2.4 Descripción textual de los Casos de Uso de Negocio. ... 45
3.3 Requerimientos Funcionales ... 47
3.4 Requerimientos No Funcionales ... 48
3.5 Descripción del Sistema Propuesto ... 51
3.5.1 Descripción de los actores ... 51
3.5.2 Modelo de la Vista Lógica del sistema. ... 52
3.5.3 Diagramas de Casos de Uso del Sistema. ... 53
3.5.3 Descripción de Casos de Uso del Sistema ... 56
3.6 Diagramas de actividades ... 77
3.7 Conclusiones ... 77
CAPITULO 4: CONSTRUCCION DE LA SOLUCION PROPUESTA ... 79
4.1 Introducción. ... 79
4.2 Diagramas de Clases del diseño. ... 79
4.2 Principios de diseño ... 80
4.2.2 Estándares de la interfaz de aplicación ... 81
4.2.3 Concepción general de la ayuda. ... 82
4.2.4 Tratamiento de errores ... 82
4.3 Principios de protección y seguridad ... 83
4.3.1 Ataques SQL Injection ... 83
4.4 Diseño de la Base de Datos ... 84
4.4.1 Diagrama de Clases Persistentes ... 84
4.4 .2 Modelo de Datos ... 85
4.5 Generalidades de la Implementación ... 86
4.5.1 Modelo de Despliegue ... 86
4.5.2 Modelo de Implementación ... 86
INDICE
4.7 Conclusiones ... 90
Conclusiones Generales ... 91
Referencias Bibliográficas ... 93
Bibliografía y Webgrafía ... 94
GLOSARIO DE TERMINOS ... 96
ANEXOS ... 98
Introducción
Introducción
A lo largo de lo años, por diversos motivos al país le han afectado algunos problemas que han incidido directamente en la población. El Sector de Transporte y, en particular el de Pasajeros, no fue ajeno a la crisis y sí quizás, uno de los más afectados por esta, en la misma medida en que el transporte de pasajeros es, en las condiciones de Cuba, muy dependiente de las importaciones de equipos, así como de componentes y piezas de recambio, accesorios, herramientas u otros insumos, necesarios para la adecuada operación, conservación y reparación de las flotas de equipos de transportes.
A consecuencia de todo lo antes señalado, a partir del año 1990, el Sistema de Transporte en Cuba y, en especial el transporte público de pasajeros, comenzó a sentir los efectos de un progresivo proceso de descapitalización, con la paralización de una parte considerable de los medios de transporte, debido a las limitaciones para realizar la imprescindible reposición de la parte del inventario de medios de transporte que vencía su vida útil, técnica y económica, así como para mantener en servicio equipos de transporte, para los cuales no se disponía de repuestos para su manutención.
Por tanto, la satisfacción de la demanda de movilidad de la población del país se encontraba seriamente disminuida. Las restricciones necesariamente impuestas a la cantidad y calidad de los servicios de transporte por ómnibus, que es el medio de transporte más demandado y utilizado por la población cubana, incidían negativamente en la productividad del trabajo social, en la disciplina y limitaba la participación de la población en diversas actividades.
Como parte de la estrategia del país para enfrentar las dificultades señaladas, se han estado desarrollando, distintas Ferias Internacionales del Transporte (FIT) en las cuales se han adquirido ómnibus, que han ayudado a mejorar la calidad del servicio, no obstante, la oferta sigue siendo menor que la demanda.
Introducción
El Grupo Empresarial ASTRO (Asociación de Transporte por Ómnibus) es el perfeccionamiento de la conocida empresa de ómnibus interprovinciales que fue creada en 1976. Posteriormente en el año 1996 cambió su nombre a Empresa de Ómnibus Nacionales, en el año 1998 se rediseña su objeto social, se extingue esta y surge ASTRO, que en el año 2001 adquiere su identificación actual, Grupo Empresarial ASTRO. Como parte organizacional del grupo de forma más organizada, está la Casa Matriz que tiene como función principal servir como receptora y rectora de toda la información necesaria para el desarrollo del grupo, compuesto el mismo por 22 empresas.
El resultado, ha sido el mejoramiento de la transportación y la optimización del trabajo que realiza ASTRO, el cual es un Grupo Empresarial que surge dada la necesidad que tenía el país de gestionar lo que es la transportación por carretera. Este tiene como misión, transportar pasajeros por todo el territorio nacional. El mismo cuenta actualmente con una filial ViAzul que enfoca sus servicios a los extranjeros que visitan el país. El estudio, en este trabajo se centrará solo en la transportación masiva de la población cubana.
En este marco es que surgen las Listas de Espera en las distintas estaciones o terminales de ómnibus, las cuales se consideran los lugares más sensibles del proceso de comercialización de pasajes. Teniendo como función principal la gestión de las anotaciones de los pasajeros.
Uno de los factores principales que incide en el problema que nos afecta es la falta de organización para utilizar los medios con los que contamos. En la actualidad, el país con el objetivo de mejorar la situación existente, se ha proyectado contra estos males que tanto daño hacen a la economía nacional, para así poder darles solución y hacer la vida de los ciudadanos más amena o por lo menos satisfacer las demandas básicas de movilidad de la población. En el caso del transporte y especialmente la situación con las Listas de Espera se ha diseñado un sistema de control de las mismas. Dicho sistema se realiza de forma manual, el cual resulta un proceso algo engorroso y que no cuenta con la suficiente claridad para el cliente.
Introducción
Después de haber echo un análisis exhaustivo de la situación existente con la transportación en ASTRO se detectó que el problema científico se centra en la inexistencia de un sistema informático que permita gestionar las anotaciones en la Lista de Espera. Basados en el mismo se planteará la idea a defender.
La situación existente con las Listas de Espera en las distintas terminales de ómnibus a lo largo y ancho de la isla se puede catalogar de crítica. El sistema actual, aunque en algún momento se pensó que podía resolver el problema existente y establecer un control sobre las mismas, la práctica demostró que no ha sido posible. Es por eso que se piensa en un sistema informático que resuelva el mismo, de forma tal que se viabilice el trabajo de los empleados de la entidad y que el procedimiento para el cliente tenga más claridad. El primer trabajo presentado con el objetivo de aportar nuevas ideas para resolver la situación existente con las Listas de Espera fue expuesto por el Lic. Dennis González Avela en el 4to. Forum de Ciencia y Técnica de ASTRO, celebrado el 21 de agosto de 1999.
Actualmente el control del orden de anotaciones en las Listas de Espera consiste en un file por cada destino, contentivo de hojas manuscritas en las cuales se anota el número consecutivo que le corresponde al cliente, su nombre y los 3 últimos dígitos de su Carné de Identidad, o cualquiera otro documento que posea esta numeración con la foto y un cuño oficial. Teniendo en cuenta que quien acude a esta vía de embarque debe estar presente al momento de ser llamado para viajar, presentando esta identificación. Cada persona puede anotarse hasta para 2 destinos diferentes que, lógicamente deben ser consecuentes con el sentido del viaje, permitiéndose además, registrar hasta 3 personas consigo.
Dicho de esta forma, cualquiera puede pensar que no pueden existir violaciones del derecho de viajar. Pero en realidad este sistema presenta algunas imperfecciones como son: Al estar las listas en manos de los taquilleros, puede intercalarse cualquier persona y beneficiarse así a quien no le corresponde; la cantidad de files a manejar por el taquillero es elevada, por lo que implica un
Introducción
deterioro acelerado de los mismos y una difícil manipulación, demorando el proceso hasta en un 35 %; los clientes se anotan reiteradamente para diferentes destinos que pueden servirles, implicando tiempos de anotación duplicados y hasta triplicados, lo cual no puede ser verificado operativamente.
Esta re-anotación a la cual se hace alusión provoca a su vez las siguientes consecuencias: alargamiento de las colas para anotarse; sobrestimación de la demanda por la gerencia y por los propios clientes; incremento sustancial del tiempo necesario para completar las capacidades disponibles de los ómnibus;
produciendo atrasos en la transportación. No quedan trazas de lo ocurrido ni elementos para conformar series estadísticas sobre el servicio; no existen posibilidades de chequeo posterior de los clientes llamados, al utilizarse solamente el audio como vía de comunicación.
Dada la problemática antes expuesta y debido a que en las condiciones actuales, el sistema que existe no resuelve el problema, pues no se gestionan los datos de la forma que se pensó una vez concebido el mismo. Con la finalidad de darle solución al problema en cuestión se ha trazado como objetivo general:
Análisis, diseño e implementación de un sistema informático que permita la gestión de las anotaciones de la Lista de Espera en el Grupo Empresarial ASTRO. Y se enmarca el objeto de estudio en la documentación del proceso de ejecución de las anotaciones de la Lista de Espera en las distintas estaciones del Grupo Empresarial.
De ahí que el campo de acción sea la informatización del sistema de ejecución de anotaciones de la Lista de Espera en ASTRO. Una vez explicado con claridad el funcionamiento del sistema actual de la Lista de Espera, los problemas que esta presenta, se pudo arribar a la conclusión de que si se diseña un sistema informático que gestione las anotaciones de la Lista de Fallos en las estaciones del Grupo Empresarial, de manera que se acceda a dicho sistema mediante una pagina Web, entonces el trabajo en esta se viabilizaría logrando un mayor beneficio no solo para el mismo sino para la sociedad en general, ya
Introducción
que disminuirá el esfuerzo que deben realizar los trabajadores y agilizará el proceso de embarque en los ómnibus.
Con la finalidad de poder darle solución al objeto que se estudia, se han formulado una serie de orientaciones concretas o tareas investigativas, las cuales servirán de apoyo para resolver los problemas planteados, en función de las necesidades prácticas y cognoscitivas. Las mismas son:
1. Análisis de la documentación relacionada con el objeto de estudio.
2. Investigación del estado del arte en que se encuentra los sistemas gestores de reservaciones de Lista de Espera tanto nacional como en el mundo.
3. Identificación de las necesidades y condiciones actuales para el desarrollo de un sistema informático que gestione las anotaciones de la Lista de Espera en Cuba.
4. Determinación de alternativas de solución.
5. Implementación de la posible solución por fases.
6. Elaboración del informe de Tesis y defensa.
Realizar un sistema informático con estas características, que abarca las expectativas de las grandes masas en general y con el menor costo posible tiene grandes ventajas pues: Impide las anotaciones reiteradas, convierte al propio cliente en controlador del Sistema, agiliza en un 70 % el tratamiento de la información, posee una gran seguridad, ya que el operador tiene una limitación de accesos a ficheros definida con anterioridad por la entidad que lo emplea, por solo mencionar algunas.
Entre los procedimientos establecidos se destacan las entrevistas a expertos.
Dichas personas están familiarizadas con todo el proceso de las Listas de Espera y que nos pueden adentrar en el tema así como aportar nuevos conocimientos. Con objetivo de tener diferentes puntos de vista sobre el problema a resolver realizamos diferentes encuestas tanto a trabajadores de la empresa como a los pasajeros, pues los primeros constituyen los usuarios del sistema que vamos a informatizar y los últimos quienes más se van a beneficiar al utilizar este servicio.
Introducción
Independientemente de los métodos investigativos antes mencionados, los cuales permitieron ir de un nivel de abstracción a concretar el tema en general, se emplea el método de la empatía. Es válido tener en cuenta que cuando se realizan aplicaciones que benefician tanto a los clientes como los usuarios de la misma, se debe tener en cuenta ambos criterios. Es por esta razón que se interactuó con el sistema actual, para percibir todas las dificultades que presenta. Es importante no solo estar a favor del cliente sino también de los usuarios finales que son los que abarcan las mayores expectativas y los más beneficiados con el producto.
Se espera como resultado de la investigación y una vez cumplida con las tareas de la misma, obtener un sistema que gestione todo el proceso de anotación y embarque de forma tal que pueda ser accedido al mismo a través de una Web.
Logrando mantener un control sobre las anotaciones de clientes en las Listas de Espera, que garantice la inviolabilidad del derecho de viajar según el orden establecido. Ofrecer los elementos de control necesarios para verificar las capacidades ofertadas contra las realmente entregadas a los anotados.
Entre los servicios que brindará la aplicación se pretende suministrar otras informaciones importantes para los clientes sobre el servicio que ayude a aclarar cualquier duda que este presente. Además de que disminuya el tiempo que actualmente se emplea, lo cual traería grandes beneficios económicos para nuestro país. Independientemente de que el presente trabajo de diploma sirva como guía o material de estudio para futuros sistemas de gestión de información en otras instituciones.
Capítulo 1: Fundamentación teórica
CAPITULO 1: FUNDAMENTACION TEORICA 1.1 Introducción
En este capítulo se abordarán algunos elementos que servirán para fundamentar porque es trascendental que se diseñe un sistema de gestión para las anotaciones de la Lista de Espera. Además se realizará un descripción muy detallada del objeto de estudio con el cual, se esclarecerá como es que se lleva a cabo todo el proceso de ejecución de las anotaciones en las distintas estaciones terminales.
Se definirá puntualmente cual es el entorno donde coexiste el negocio, como es el ambiente en el que se desarrolla, para una vez terminado de analizar el mismo poder argumentar con firmeza porque es importante desarrollar un sistema de este tipo. No podría faltar en el mismo la ampliación de la situación problémica una vez detallada en la introducción del presente trabajo y la presentación de posibles soluciones que brinden solución al problema científico en cuestión.
Es importante destacar, que cuando se hace referencia al Grupo Empresarial ASTRO, debemos resaltar que entre sus políticas de calidad se encuentra la de orientar todos sus esfuerzos e iniciativas hacia la satisfacción de las necesidades de sus clientes a partir de alcanzar un servicio de transportación eficiente y seguro, con la participación y responsabilidad de los trabajadores y garantizando la conservación del Medio Ambiente.
Por tanto realizar un proyecto de este tipo en el cual se va a gestionar información que puede servir de gran ayuda para el país a mediano o largo plazo, resulta de gran importancia. Puesto que aunque en la actualidad la oferta de transportación sigue siendo menor que la demanda, con un sistema como este por lo menos se lograría mantener un control de la manera que se está explotando y utilizando los recursos, siempre respetando los derechos de los usuarios finales.
Capitulo 1: Fundamentación teórica
1.2 Objeto de Estudio
1.2.1 Descripción General
Para lograr un mejor desarrollo del trabajo, se centró la atención principalmente en el objeto de estudio del mismo, el cual no era más que la revisión detallada de toda la documentación referente al proceso de ejecución de las anotaciones de la Lista de Espera en las distintas estaciones del Grupo Empresarial. Puesto que en estos lugares, es donde se encuentran las mayores dificultades que demostrarán el porque es necesario realizar este software de gestión.
Tanto en que las condiciones en que la demanda de transportación supera sus capacidades para su satisfacción como en caso inverso (generalmente en estos momentos es el más frecuente), se hace necesario contar con procedimientos operativos eficaces que garanticen el control del derecho de prioridad que otorga el derecho de llegada.
Dada esta problemática es que surge el concepto de Lista de Espera. Dicho proceso se desarrolla generalmente en las terminales de ómnibus y el tiempo de estadía de los pasajeros en la misma varía en dependencia de la oferta de ómnibus antes mencionada.
Con la finalidad de controlar el proceso de anotaciones de la Lista de Fallos, fue pensado y puesto en práctica un sistema, que aunque en un principio se pensó que solucionaría el problema, en realidad no fue así. Este, el cual se realiza de forma manual, tiene ciertas desventajas, que independientemente de hacer el proceso defectuoso y engorroso, inciden negativa y directamente en la población.
A la pregunta de cómo es que se ejecuta el proceso de anotación y comercialización de pasaje, se podría argumentar que la misma es llevada a cabo por empleados de la entidad transportista. En estos momentos el control del orden de anotaciones de esta consiste en un file por cada destino, contentivo de hojas manuscritas en las cuales se anota el número consecutivo que le corresponde al cliente, su nombre y los 3 últimos dígitos de su Carné de
Capitulo 1: Fundamentación teórica
Identidad, o cualquiera otro documento que posea esta numeración con la foto y un cuño oficial.
Hay que tener en cuenta que quien acude a la vía de embarque antes mencionada debe estar presente al momento de ser llamado para viajar, presentando esta identificación, de lo contrario el mismo pierde su lugar en lista de espera. Cada persona puede anotarse hasta para 2 destinos diferentes que, lógicamente deben ser consecuentes con el sentido del viaje, permitiéndose además, registrar hasta 3 personas consigo.
Dicho de esta forma, cualquiera puede pensar que no pueden existir violaciones del derecho de viajar. Pero en realidad este sistema presenta algunas imperfecciones como son: Al estar las listas en manos de los taquilleros, puede intercalarse cualquier persona y beneficiarse así a quien no le corresponde; la cantidad de files a manejar por el taquillero (20-30) implican un deterioro acelerado de los mismos y una difícil manipulación, demorando el proceso hasta en un 35 %; como no existe una forma lógica de chequear los clientes que se anotan, estos pueden acudir a la taquilla reiteradamente para anotarse para diferentes destinos que pueden servirles, implicando tiempos de anotación duplicados y hasta triplicados, lo cual no puede ser verificado operativamente.
Sin embargo, tal vez si se observa desde esa óptica, se puede ver como un proceso sin muchas complicaciones, sencillo y sin valor relevante. Pero la realidad es otra, el proceso de anotaciones de la Lista de Espera tiene una importancia trascendental para la imagen del Grupo Empresarial. El objetivo principal que esta persigue es el de mantener un control de los clientes anotados para los distintos destinos en las distintas listas por rutas y destinos, además de ofrecer los datos necesarios para controlar las asignaciones de asientos respecto a las capacidades realmente entregadas a los clientes.
En la actualidad se emplean diferentes métodos que van desde la elaboración de listados por destinos hasta el que se ejerce por los propios interesados, pasando por la entrega de ticket, asientos numerados, etc. Ninguno de los antes mencionados esta exento de violaciones de los derechos que dan a su vez lugar
Capitulo 1: Fundamentación teórica
a discusiones, quejas de los clientes y alteraciones del orden u otras reacciones, las cuales son producto de lo engorroso del proceso, con consecuencias de diversas índoles, las mismas afectan de forma negativa la Imagen Corporativa de la entidad transportista.
Es por esto que surge la idea de diseñar un sistema informático que con la única finalidad de resolver el problema existente con la Lista de Espera. La aspiración del mismo: Tratar de eliminar la situación existente con la violación del derecho a viajar de cada uno de los pasajeros y que exista un sistema único que resuelva la situación de la Lista de Espera no solo en ASTRO. Este sistema minimizaría el esfuerzo que deben realizar los trabajadores del Grupo Empresarial y optimizaría su trabajo. Independientemente de esto se aumentaría en calidad de servicio que es uno de los aspectos mas importantes que afecta a la entidad.
Una vez realizado un trabajo de esta envergadura en la cual están involucradas, ambas partes en el proceso, y en la que los beneficios alcanzan un amplio espectro, es que afloran las ventajas y desventajas que presentará el mismo.
Como ventajas se presentan las siguientes:
1. Impide las anotaciones reiteradas, con lo que se consigue:
Valoración más efectiva de la situación por parte de los clientes y de la Gerencia.
Reducción sustancial de la cola para anotarse.
Ahorro de tiempo y recursos por este concepto.
2. Rápida respuesta a consultas.
3. Ayuda informativa sobre destinos por rutas.
4. Convierte al propio cliente en controlador del Sistema.
5. Brinda informaciones adicionales sobre los servicios, lo que elimina murales y carteles.
6. Ofrece apoyo informativo a los propios trabajadores convirtiéndose en eficaz contrapartida de la información manejada.
7. Al abarcar todas las áreas de la instalación, elimina las aglomeraciones en las taquillas y ofrece mayor libertad de movimiento a los clientes.
Capitulo 1: Fundamentación teórica
8. Disminuye los errores en la lectura de los listados manuscritos.
9. Agiliza en un 70 % el tratamiento de la información.
11. Complementa la información de audio con la visual.
12. Ofrece información de control sobre las capacidades entregadas a Lista de Espera y las realmente asignadas a los clientes.
13. Posee una gran seguridad, ya que el operador tiene una limitación de accesos a ficheros definida con anterioridad por la entidad que lo emplea.
La desventaja principal del mismo se centra en: Requiere de una inversión inicial en Moneda Nacional y Moneda Libremente Convertible.
Además este tiene grandes beneficios económicos y sociales, pues se ha llegado la conclusión que el Costo de Adquisición de sistemas semejantes es de 75.000 USD, sin considerar que por su especificidad no es fácil encontrarlo en todos lo lugares, el mismo debía ser por encargo.
Socialmente constituye un fuerte elemento de sustentación de la imagen del Grupo Empresarial, ya que elimina las dudas, reduce al mínimo la inseguridad de los clientes sobre la violación de sus derechos, siendo este el principal vigilante del orden y no permitiendo el sistema introducir alteraciones en las anotaciones.
1.2.2 Descripción actual del dominio del problema
En la actualidad el éxito de una empresa depende de su visión y decisión para sacar partido de las tecnologías de la información y las comunicaciones. Un problema evidente que enfrentan las distintas organizaciones que quieren aplicar estrategias tecnológicas es que no siempre resulta sencillo controlar todo el flujo de información que se genera en la misma. Se puede arribar a una conclusión: solo aquellas organizaciones que gestionen inteligentemente la información que circula por su interior tendrá posibilidades de éxito en la era de la información.
Capitulo 1: Fundamentación teórica
La información es la savia vital de la organización. Vincula la organización con su entorno y es el lubricante de las operaciones internas. Como consecuencia la información debe gestionarse como cualquier otro recurso valioso. (FONT GRAUPERA 2000)
El Ministerio del Transporte en los años 1970 fue pionero en la introducción de la informática, esto fue gracias al Ingeniero Borrego quien vio la necesidad de implantar el desarrollo de nuevas tecnologías en este sector. En la medida que ha transcurrido los años las aplicaciones informáticas se han convertido en un pilar importante para el desarrollo en los distintos sectores en la Casa Matriz de ASTRO.
No obstante aún se carece de un Sistema de Gestión de Información, en las distintas áreas, incluyendo la de Comercial que es donde se enmarca el trabajo.
El mismo se centrará en la inexistencia de un Sistema de Gestión para las anotaciones de la Lista de Espera, este se puede identificar como uno de los puntos más sensibles del proceso de comercialización de pasajes de la entidad transportista, pues el sistema con el que se cuenta, no establece el control adecuado, además de que el volumen de información existente se encuentra en formatos de hojas y textos.
El sector del transporte en el país ha experimentado un crecimiento gradual del parque de ómnibus, con la adquisición de una cantidad considerada de ómnibus de marca Yutong, procedentes de China. Se pretende, con esta obtención, mejorar la calidad del servicio que ofrece el Grupo Empresarial. No obstante, la demanda de movilidad de la población supera la oferta de transportación, y esto trae consigo la aglomeración de personal en las distintas estaciones terminales de ómnibus. Es por ello que nace la idea de diseñar un sistema que gestione todo este proceso de anotación y embarque en las distintas Listas de Fallos.
Gestionar adecuadamente una nueva relación directa con los clientes, determina necesariamente, jerarquía de valores y todos aquellos elementos que supongan una relación directa con la organización. Estas son premisas necesarias para todas aquellas organizaciones que no quieran perder competitividad.
Capitulo 1: Fundamentación teórica
Los Activos Intangibles juegan un importante papel para el éxito de una organización a largo plazo. La utilización de las nuevas tecnologías abre todo un laberinto de posibilidades y exigencias, de la organización respecto a su entorno, lo que obligará a cada empresa a replantearse los métodos tradicionales de transmisión de información hacia el mismo.
Es importante resaltar que para que la información sea valiosa para los responsables de la toma de decisiones en determinada organización, esta tiene que ser accesible, en otras palabras, debe estar disponible y su obtención debe ser relativamente fácil. Vale destacar que la accesibilidad de la información y no su calidad es lo que puede constituir el determinante más importante para las preferencias directivas, este punto constituye un factor clave a la hora de determinar su valor.
Diseñar un sistema con estas características en el área de Comercial resulta de gran importancia. No solo se resolverán los problemas existentes, que afectan en gran medida a los pasajeros y que pone en duda la imagen de este Grupo Empresarial, sino que se lograría gestionar todos los datos que circulen en cuanto a cantidad de pasajeros que abordaron cierto y determinado destino, cual es la ruta con mayor demanda, cuantos capacidades libres se ocupan en realidad y lo más importante es que se podrán emitir reportes mensuales y se tendrá un control de todo el proceso de ejecución en las anotaciones, siendo este el objetivo final que persigue la entidad, con la implantación de un sistema con estas particularidades.
Las características de un sistema de información determinan el valor del mismo, según J. Emery se puede relacionar las siguientes:
1. Disponibilidad de la información cuando es necesario y por los medios adecuados.
2. Suministro de la información de manera selectiva.
3. Variedad en forma de presentación de la información.
4. El grado de inteligencia incorporado en el sistema.
5. El tiempo de respuesta del sistema.
Capitulo 1: Fundamentación teórica
6. Exactitud.
7. Generalidad.
8. Flexibilidad.
9. Fiabilidad.
10. Seguridad.
11. Reserva.
12. Amigabilidad. (EMERY 1990)
Gestionar la información en las organizaciones no es tarea fácil, disponer de ordenadores, no es obviamente suficiente, ya que un sistema de información está constituido por al menos cuatro componentes: Las máquinas (hardware y software), los procesos, las personas y los documentos en su acepción mas amplia. (CORNELLA 1994a)
Después de hacer un estudio detallado de cómo se encuentra el sistema de información de la entidad, se puede decir que el mismo cuenta con cinco Sistemas Informáticos para el desarrollo de todas las actividades.
1. Sistema de Control de Solicitudes y Cheques en divisa.
2. Sistema de Control de Letras de Cambio.
3. Control de Puesto de Mando.
4. Sistema de Contabilidad.
5. Sistema de Gestión de Correo Electrónico.
Existe un total de 37 máquinas computadoras, las cuales se encuentran interconectadas entre si en una única red a través de un servidor de dominio, con Windows Server y un servidor de correo electrónico, con el mismo tipo de sistema operativo.
Definiendo de forma más exhaustiva el entorno donde coexiste el negocio, el cual podemos enmarcarlo en el Área de Comercial, la misma:
1. Elabora, actualiza, implanta y controla la política de Marketing contentiva de los siguientes aspectos:
Capitulo 1: Fundamentación teórica
Estudio de mercado para la apertura de nuevas rutas y conocimientos del comportamiento de las ya existentes.
Divulgación e información a la población y los clientes, además realiza encuestas sobre los servicios.
2. Diseña, implanta y mantiene actualizado los sistemas de reservación y ventas de equipajes, y otros relacionados con la actividad comercial.
3. Estudia e implanta los métodos más prácticos y eficientes para la venta de boletos: manuales, mecanizados o automatizados.
4. Asesora el trabajo de las Estaciones y Agencias a través de las empresas respecto a :
Diseño y ubicación de las taquillas, locales de equipajes, áreas de información, salones, etc.
Flujo de servicios en general.
5. Control del funcionamiento nacional de los servicios, con:
Inspecciones comerciales, programadas y sorpresivas.
Coordina con el departamento para dar solución a los casos detectados por este cuerpo.
Conoce el estado higiénico de las estaciones y agencias, el trato a la población, apariencia personal de los empleados, calidad de la información, calidad de los servicios de alojamiento de las tripulaciones y alimentación de estas y de los viajeros, etc.
Diseña e implanta la información a recibir de las empresas de ASTRO para conocer los resultados generales de la actividad.
Representa los intereses de los clientes en la toma de decisiones sobre los servicios relacionados con estos, balanceando necesidades y posibilidades.
Da respuesta a los casos de extravío de bultos y equipajes.
1.2.3 Situación Problemática
Capitulo 1: Fundamentación teórica
Unos de los problemas que inciden directamente en el bienestar social es la situación con el transporte, cuando presenta algún problema provoca descontento entre todas las personas que utilizan sus servicios o sirve de pretexto para una serie de irregularidades que se presentan en varios centros laborales.
Para contrarrestar lo antes planteado se ha establecido una serie de medidas y tareas encaminadas a mejorar el problema tan preocupante como lo es el del transporte masivo a lo largo de todo el territorio nacional, y más específicamente la transportación por ómnibus. La concentración de la población en grandes ciudades o grandes áreas metropolitanas ha supuesto la necesidad de dotación de un transporte colectivo eficiente para el desarrollo de la vida cotidiana de éstas. Para satisfacer esta necesidad es que surge ASTRO, el cual brinda diversos servicios, desde reparación hasta ofertas de viajes a lo largo del territorio nacional, siendo este último uno de los más utilizados por la población.
Como parte de la estrategia seguida para eliminar en gran medida las dificultades que se presentan hoy se ha firmado numerosos acuerdos que posibilitan la compra de ómnibus, insumos u otros medios necesarios para el desarrollo de la industria del transporte. Hay que tener en cuenta que no solo garantizando los recursos materiales se soluciona cualquier inconveniente, existen diversos factores de otra índole que repercuten seriamente en la correcta ejecución del trabajo, uno de ellos es la organización, siendo organizar un proceso para establecer o reformar algo para lograr un fin, coordinando las personas y los medios adecuados.
Un sistema que se ha venido utilizando con el objetivo de proporcionar una vía para la reservación u obtención de pasajes de cualquier persona que desee viajar son las Listas de Espera, infortunadamente este presenta un conjuntos de desventajas las cuales influyen negativamente en la transportación nacional y por ende en la economía del país. Todo el proceso de anotación en las Listas de Espera en ASTRO, que es donde se enmarca esta investigación, se realiza de
Capitulo 1: Fundamentación teórica
forma manual resultando algo embarazoso y trayendo consigo varios inconvenientes, creando descontento en los pasajeros, que no son mas que la razón de existencia de dicha empresa.
Acerca de el proceso de anotaciones anteriormente mencionado en este capítulo, se puede plantear del mismo que esta manera de obtener y guardar información provoca que cualquier dato que se quiera buscar no siempre es encontrado, pues son varias las personas que registran las anotaciones por lo que no siempre cuenta con la claridad necesaria, en muchos casos estas son ilegibles o contienen errores.
La manera en que se ejecuta las acciones antes descritas provoca un mayor gasto de tiempo, pues cualquier búsqueda de información de un pasajero ya sea sus datos personales o el número que se le otorga en la lista, el taquillero debe hacerlo en formato duro y archivarlo en los files, ocasionalmente se ha presentado la situación en la que no siempre se encuentran en buen estado u organizados o en el peor de los casos no se encuentran al producirse cualquier perdida o completo deterioro, pues son manejados por varios empleados encargados de anotar a los pasajeros.
Es importante resaltar que la forma en que se realiza las anotaciones posibilita que algunos trabajadores intercalen a cualquier persona en los distintos listados sin respetar el derecho de llegada de los pasajeros que se encuentran en espera en la terminal de ómnibus, todo esto como parte de su lucro personal sin tener en cuenta las de otros que necesitan viajar y se encuentran en la cola de las anotaciones. Esta acción trae consigo el descontento de los viajeros, pues sus derechos no son tenidos en cuenta. Además resulta que el número consecutivo que se le otorga al cliente en el momento en que este se anota no coincide realmente con el que existe a la hora de llamar para abordar los ómnibus.
Dicho proceso no cuenta con la claridad necesaria para el cliente, pues este no puede ver realmente como se está recogiendo sus datos, los cuales pudieran ser archivados con algún error, lo que incidirá negativamente una vez que se pase a
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la segunda parte de ejecución del mismo, ya que pueden causar molestias al pasajero o al trabajador, como es el caso de la hora de embarcar.
También él puede conocer exactamente que número o posición ocupa en determinado listado y así evita cualquier duda o reclamo por su parte. Como esto se hace de forma manual y no hay una buena interacción entre el cliente y quien lo anota no existe la posibilidad de corregir en el momento cualquier deficiencia en sus datos.
Una de las restricciones en el proceso de anotación es que una persona solo se puede anotar para dos destinos como máximo pero en realidad esto no sucede así. Dadas las condiciones en las condiciones en la que se ejecutan las operaciones, la información no se archiva de la mejor manera resulta casi imposible que el trabajador verifique si el pasajero ya está anotado. La re _ anotación provoca que la cola se alargue y la información archivada sea redundante, además los directivos de ASTRO se basan en todos los datos archivados de los viajes para conocer los destinos más solicitados y en que fechas y así poder realizar una correcta distribución de rutas y capacidades.
Puesto que en estos momentos, los datos no se gestionan de la forma más factible, no hay manera de contar con el volumen de información para establecer privilegios por rutas, pues la demanda se sobrestima.
Cualquier aviso o información que se quiera brindar se realiza mediante un audio o de algunos televisores situados en diferentes puntos en la terminal. Por tanto, puede suceder que una persona no se encuentre en ese momento ó no este al corriente de la llamada de algún ómnibus para determinada ruta, independientemente de esto la información puede circular confusa. Esta manera de notificar trae como consecuencia que para informarse debe hacerse específicamente el lugar donde se realiza la anotación, provocando luego que el pasajero tenga que dirigirse a un trabajador de la estación, éstos a los datos archivados implicando un gasto mayor de tiempo y alargando todo el proceso de ejecución de las anotaciones, además de crear un estado de incomodidad a los que esperan ser atendidos.
Capitulo 1: Fundamentación teórica
Una vez demostrado de forma clara y detallada las dificultades existentes hoy en el sistema de anotación de las listas de espera en ASTRO es que se llega a la conclusión de que cuando se brinda directamente un servicio a las personas hay muchos factores que participan en el, ya sean materiales, emocionales u organizativos y que juntos influyen en la realización de un buen trabajo, por lo que se hace necesario buscar todas las vías posibles para satisfacer las demandas de los clientes.
1.3 Conclusiones
El transporte históricamente ha jugado un papel fundamental en la sociedad, ya sea en el desarrollo económico como en el bienestar de todas las personas que la integran. Desde su surgimiento como respuesta a la necesidad existente de poder transportar a las masas ha presentado inconvenientes que con el tiempo se han ido solucionando. Esta investigación surge para mejorar en gran medida los problemas presentes en el sistema de ejecución de las anotaciones en la Lista de Espera en el Grupo Empresarial ASTRO.
Mediante diferentes métodos se logró conocer la situación problemática que se presenta en la entidad y para la cual se enfocaran el estudio en la búsqueda una solución factible. Como parte de esta estrategia se establece diferentes conceptos de vital importancia como el campo de la investigación, los objetivos de esta, entre otros, los cuales constituirán una guía a lo largo de todo el trabajo.
Se espera que al final de toda esta investigación presentar como resultado final una aplicación web que ejecute todo el proceso de anotación en las Listas de Espera, así como contar con una buena documentación sobre todo el tema relacionado con las web, diseño, tecnología en las que se basa, centrándose específicamente en el tema del transporte, siendo de gran ayuda a todo aquel que esté relacionado con el, o quiera adentrarse en el estudio del desarrollo de las aplicaciones web.
Capitulo 2: Tendencias y tecnologías actuales a desarrollar
CAPITULO 2: TENDENCIAS Y TECNOLOGIAS ACTUALES A DESARROLLAR
2.1 Introducción
La tecnología es un término general que se aplica al proceso a través del cual los seres humanos diseñan herramientas y máquinas para incrementar su control y su comprensión del entorno material. El término proviene de las palabras griegas tecné, que significa 'arte' u 'oficio', y logos, 'conocimiento' o 'ciencia', área de estudio; por tanto, la tecnología es el estudio o ciencia de los oficios.(Enciclopedia Encarta 2006)
En los últimos años se ha evidenciado un gran desarrollo del las tecnologías de la información y las comunicaciones, trayendo consigo grandes beneficios por lo cual se ha venido aplicando con gran éxito, es por esto que la inversión en la modernización de las computadoras y las telecomunicaciones tiene sentido desde el punto de vista económico. Acceder al mundo de la información, es una necesidad fundamental para alcanzar eficiencia y participar en la economía mundial emergente.
Por todo esto es que se plantea que el desarrollo económico de un país debe ir a la par del desarrollo tecnológico del mundo, son dos conceptos que están estrechamente vinculados, pues uno depende del otro. Como parte de este desarrollo es que se ha llevado una serie de reformas en la informática, aplicándola en diversos sectores económicos y sociales como la medicina, la educación, entre otros y más recientemente en la industria del transporte.
2.2 Política de migración a Software Libre
Recientemente se ha venido observando una tendencia en la Universidad de las Ciencias Informáticas, y en el país en general, hacia la utilización en grado creciente de software libre. Cada vez se promociona más la migración desde los
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sistemas con licencia comercial que están en poder de unos pocos monopolios de la rama de la informática y que se reservan el derecho de vender sus productos a quienes consideren pertinente, hacia aquellos que se denominan libres , es decir, aquellos cuyo uso por parte de cualquiera que esté interesado en hacerlo está exento de pago.
La Casa Matriz de Astro no queda exenta de este proceso de migración. El presente trabajo parte de esa premisa y se propone la construcción de un sistema que satisfaga las necesidades que lo originaron, haciendo uso de herramientas y tecnologías libres.
2.3 Cuba y las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (TIC).
Conectarnos al conocimiento y participar en una verdadera globalización de la información que signifique compartir y no excluir, que acabe con la extendida práctica del robo de cerebros, es un imperativo estratégico para la supervivencia de nuestras identidades culturales de cara al próximo siglo. (CASTRO 1999) Gracias a las prácticamente infinitas posibilidades que ofrece la difusión del conocimiento a través de Internet, muchos profesionales y medios de comunicación han adoptado el término nueva economía para abarcar la idea de que los cambios que se llevan a cabo en esta red de redes permiten transformar el sistema social, cultural y económico. En general se puede simplificar que:
antiguamente el mundo se regía por átomos, y actualmente, se rige por bytes.
Cuba, con un proyecto de desarrollo que tiene como pilares la justicia social, la participación popular, la equidad y la solidaridad, ha diseñado e iniciado la aplicación de estrategias que permiten convertir los conocimientos y las tecnologías de la información y las comunicaciones en instrumentos a disposición del avance y las profundas transformaciones revolucionarias que se llevan a cabo.
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Como parte de toda esta estrategia se disponen de videograbadoras y televisores que se emplean para la reproducción de materiales didácticos y educativos que reciben de una red de videotecas educativas municipales que funcionan para este fin. Se han puesto en funcionamiento dos nuevos canales televisivos dedicados esencialmente a la educación, que logran una cobertura y transmiten más de 15 horas diarias como promedio cada uno.
En el año 2000 surgió el programa televisivo Universidad para Todos, donde prestigiosos especialistas del país imparten cursos para desarrollar de forma masiva una cultura general integral. Los otros dos canales de la televisión nacional en su programación semanal incluyen entre un 30 y un 40 por ciento de programas educativos.
Cuba sostiene la idea de que a la sociedad le es necesario universalizar el conocimiento como una de las formas de alcanzar una mejor calidad de vida para todos los ciudadanos, sin distinción de edad ni condición social. La fórmula educación para todos, durante toda la vida , se presenta como el núcleo de un amplio movimiento educacional que abarca todo el país y a todos los ciudadanos. (La informatización en Cuba. 2005)
Se avanza vertiginosamente en el desarrollo de software educativo para todos los niveles de enseñanza. Se desarrollan más de 100 productos que ya se usan en las escuelas y que son parte de varias colecciones. Hoy están conectados a la red de la educación superior los Institutos Superiores Pedagógicos, las Universidades y las Sedes Universitarias Municipales. Existen además, politécnicos de informática en todas las provincias del país en los que se forman más de 40 000 técnicos medios.
Una experiencia importante la constituye la creación de los Joven Club de Computación y Electrónica, que han permitido el acceso gratuito a las tecnologías de la información y las comunicaciones a personas de todas las edades, principalmente jóvenes y niños. Estos han preparado a más de
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770.000 cubanos. Estos ya suman 600, están presentes en todos los municipios del país. Cuentan con su propia red nacional TINORED.
La informatización del sistema de salud es una de las áreas prioritarias. A través de la Red INFOMED, están informatizados los centros de información de Atención Primaria en los policlínicos del país cada uno dotado en la actualidad de computadoras y una biblioteca, habiendo sido ya conectadas con Internet muchos de ellos. Además han sido informatizados y conectados a la red todos los bancos de sangre.
Los hospitales de la Misión Milagro una colaboración con Venezuela para devolver la visión a de personas de los países de Latinoamérica y el Caribe en los próximos años, son un ejemplo de lo planteado anteriormente. Están en funcionamiento varios laboratorios y aulas de computación para el proyecto de Universalización de la Enseñanza de Medicina. También por INFOMED, se desarrolla la telemedicina y se encuentran en funcionamiento la Universidad Virtual y la Biblioteca Virtual.
El desarrollo de las TIC en función de la cultura es otro elemento importante previsto en el programa cubano de informatización. La red cubana cuenta con alrededor de 591 instituciones nacionales y provinciales. Presentes en Internet más de 50 sitios de los principales museos del país y los sitios declarados, además de sitios y portales de la cultura. También se hace uso de las tecnologías digitales para la producción cinematográfica y de televisión.
La Universidad de las Ciencias Informáticas inició su funcionamiento en el curso 2002-2003 y en estos momentos cuenta con más de 8 000 estudiantes procedentes de todos los municipios del país. Esta universidad desempeñará un papel importante en el desarrollo de la Industria Cubana del Software, y en la materialización de los proyectos asociados al programa cubano de informatización.
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En otros sectores como los del turismo, la construcción, la energética, la sidero- mecánica, la aviación civil, el bancario-financiero, el comercio exterior y el deporte se han obtenido también resultados en la introducción y desarrollo de las TIC. Se han fusionado e integrado tecnologías adaptables a todas las necesidades de la sociedad mediante numerosas redes constituidas por muchos componentes para la comunicación instantánea y sin intermediarios de voz, datos, gráficos e imágenes que rebasan el tiempo y la distancia.
El desarrollo de las tecnologías de la información y las comunicaciones y su rápida difusión en los países industrializados es la principal causa de los cambios estructurales contemporáneos. El nivel tecnológico y el acceso a la información es hoy el factor dominante para competir en el mercado mundial, donde los países del Tercer Mundo podrían estar condenados a una prolongada dependencia y desigualdad. Por esto Cuba debe marchar a la par del desarrollo de la tecnología del mundo.
2.4 ¿Por qué utilizar PHP (Personal Home Page) como lenguaje web?
Hoy en día son muchos los lenguajes utilizados para el diseño Web, entre estos se encuentran Perl, Oracle, C#, Java, Java Script, PHP, entre otros, donde cada uno posee características y ventajas que los hacen únicos y útiles a la hora de diseñar una aplicación Web o garantizar el acceso de una Base de Datos sobre una Web. Para la correcta selección del lenguaje a utilizar es necesario conocer las características del lenguaje que se quiera manejar.
PHP: Uno de los lenguajes más usados actualmente, por ser de código abierto, estar muy bien documentado, además de que es ligero, multiplataforma y simple de utilizar. PHP5 es el heredero de varios productos anteriores, tales como PHP/FI, PHP/FI 2.0, PHP 3, PHP 4.
PHP es un lenguaje sencillo, contiene muchas mejoras de los que lo antecedieron. Desde el punto de vista de script para webs, tiene prácticamente
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las mismas posibilidades y potencia que Perl pero posee otras características que este último u otro lenguaje no tiene. Cuando se utiliza no es necesario declarar las variables como en el caso de Java, lo cual es de gran ayuda a la hora de programar. Para los diseñadores, es mucho más cómodo utilizarlo, ya que estos pueden hacer el HTML normal y luego los programadores agregan el código necesario.
Lo que distingue a PHP de la tecnología Java script, la cual se ejecuta en la máquina cliente, es que el código PHP es ejecutado en el servidor. Lo mejor de usar PHP es que es extremadamente simple para el principiante, pero a su vez, ofrece muchas características avanzadas para los programadores profesionales.
No requiere de declaración de variables, para el lenguaje todas son cadenas, en caso de ser números las cadenas, éstos se pueden operar aritmética y lógicamente de manera normal.
El mismo contiene las siguientes características:
1. Tiene manejo de archivos locales, se pueden declarar funciones, es posible utilizar el paradigma de programación orientada a objetos y crear clases.
2. PHP puede ser utilizado en cualquiera de los principales sistemas operativos del mercado, incluyendo Linux, muchas variantes Unix, Microsoft Windows, Mac OS X, y probablemente alguno más.
3. Soporta la mayoría de servidores Web de hoy en día, incluyendo Apache, Microsoft Internet Información Server, Personal Web Server, Netscape e iPlanet, Oreilly Website Pro Server, y muchos otros.
4. Con PHP se tiene la libertad de escoger el sistema operativo y el servidor más apropiado o bien disponible.
5. No se limita a resultados en HTML. Entre las habilidades de PHP se incluyen, creación de imágenes, ficheros PDF y películas Flash en tiempo de ejecución. También se pueden presentar otros resultados, como
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XHTM y ficheros XML. PHP puede generar estos archivos y grabarlos en el sistema de archivos en vez de presentarlos en la pantalla.
6. Es soportado para una gran cantidad de bases de datos. Tales como:
Adabas D Ingress Oracle (OCI7 and OCI8) dBase InterBase Ovrimos
Empress FrontBase PostgreSQL
FilePro (read-only) mySQL Solid, entre otras.
7. Adicionalmente, PHP soporta ODBC (The Open Database Connection Standard), así que se puede realizar una conexión a cualquier base de datos que soporte este estándar.
8. También tiene soporte para comunicarse con otros servicios usando protocolos tales como LDAP, IMAP, SNMP, NNTP, POP3, HTTP, COM (en Windows) y muchos otros.
Para el desarrollo de la aplicación se utilizó PHP5. Se puede plantear que se utilizó esta versión y no ninguna de las anteriores como pudo haber sido el PHP4, dada las características del producto Web a realizar. Teniendo en cuenta que el cambio de versión no fue trivial; incluye la reescritura casi total del modelo de objetos, entre sus cambios más sustanciales.
Uno de las principales mejoras que incluye PHP5, es el mejoramiento de la Programación Orientada a Objetos (POO), el cual constituye uno de los aspectos de principal relevancia y más aun cuando se cuenta con una aplicación que hace un uso exhaustivo de clases y objetos. Además de esto si se utiliza como gestor de base de dato MySQL la conexión se hará de forma más rápida puesto que esta comprobado experimentalmente que PHP5 corre un 25% más rápido que PHP4, constituyendo este un factor determinante en la aplicación a realizar, la rapidez con la que se ejecuten las operaciones, es de vital importancia.