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UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
ESCUELA DE POSGRADO
UNIDAD DE POSGRADO EN INGENIERÍA
Revitalización del espacio público ribereño del río Piura como estrategia de integración paisajística con la ciudad:
Piura - Castilla 2020
TESIS
PARA OBTENER EL GRADO ACADÉMICO DE:
MAESTRO EN CIENCIAS
MENCIÓN:
GESTIÓN URBANA Y VULNERABILIDAD SOCIOAMBIENTAL
Autora: Br. Salas Zavaleta, Karit Alessandra
Asesor: Dr. Miranda Flores, Javier Néstor
Trujillo – Perú 2021
N° Registro: __________
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JURADO DICTAMINADOR
_______________________________________
Ms. Rómulo Alberto, Rojas Meza PRESIDENTE
______________________________________
Ms. Kateryne Mercedes, Claudet Angulo SECRETARIA
______________________________________
Dr. Javier Néstor, Miranda Flores ASESOR
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DEDICATORIA
A mi hija, Mía Juliette Puicón Salas, quien es mi principal motivación, que, con sus tiernos abrazos y su inmensa sonrisa, me impulsa a superarme cada día.
A mi padre que está en el cielo, Mario Arturo Salas Salcedo, quien me dio su apoyo incondicional en la oscuridad, sin él no hubiera aprendido a volar.
A mi madre, Ana Teresa Zavaleta Vargas, por su amor y motivación, gracias a sus consejos logré concretar esta primera meta profesional.
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AGRADECIMIENTO
A Dios, por darme salud y fortaleza, por ser mi luz en medio de la tempestad, sin él no hubiera sido posible finalizar la maestría y lograr este triunfo.
A mi asesor de tesis, el Dr. Javier Néstor Miranda Flores, por su calidad
profesional, orientación y apoyo que me brindó durante el proceso de esta investigación, lo cual me permitió culminar con éxito este proyecto.
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INDICE GENERAL
DEDICATORIA ... iii
AGRADECIMIENTO ... iv
RESUMEN ... xii
ABSTRACT ... xiii
I. INTRODUCCIÓN ... 14
1.1 Antecedentes ... 14
1.2 Realidad Problemática ... 16
1.3 Marco Teórico ... 22
1.4 Justificación del Problema ... 27
1.5 Formulación del Problema ... 28
1.6 Formulación de la Hipótesis ... 28
1.7 Diseño de la Investigación ... 28
1.8 Formulación de los Objetivos ... 29
II. MATERIAL Y MÉTODOS ... 30
2.1 Objeto de Estudio ... 30
2.2 Población ... 30
2.3 Muestra ... 30
2.4 Instrumentación ... 31
2.5 Validación y confiabilidad del instrumento ... 32
2.6 Métodos y Técnicas ... 32
2.7 Variables de Estudio ... 33
III. RESULTADOS ... 38
3.1 Vitalidad del espacio público ribereño del río Piura como factor que influye en la integración paisajística con la ciudad ... 39
3.2 Incidencia de la seguridad del espacio público ribereño del Río Piura en la integración paisajística con la ciudad ... 66
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3.3 Confort del espacio público ribereño del Río Piura como factor condicionante
para la integración paisajística con la ciudad ... 76
3.4 Incidencia de la escala humana del espacio público ribereño del Río Piura en la integración paisajística con la ciudad ... 83
IV. DISCUSIÓN DE RESULTADOS ... 110
V. CONCLUSIONES ... 115
VI. RECOMENDACIONES ... 117
VII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ... 128
ANEXOS ... 132
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INDICE TABLAS
Tabla 1 Espacio público de esparcimiento por distrito del área metropolitana de Piura (2020) ... 20 Tabla 2 Conservación de áreas verdes en espacios públicos a cargo de la municipalidad, en el distrito de Piura (2017) ... 20 Tabla 3 Operacionalización de la variable independiente ... 35 Tabla 4 Operacionalización de la variable dependiente ... 37 Tabla 5 Flujo peatonal según la procedencia por accesos en los espacios públicos
ribereños, día jueves ... 54 Tabla 6 Flujo peatonal según la procedencia por accesos en los espacios públicos
ribereños, día sábado ... 54 Tabla 7 Aforo vehicular en HP según giro permitido en la intersección Av. Guardia Civil - Av. Irazola- Pte. Sánchez Cerro, día jueves ... 64 Tabla 8 Aforo vehicular en HP según giro permitido en la intersección Av.
Independencia- Av. Irazola- Pte. Eguiguren, día jueves ... 65 Tabla 9 Percepción de la av. Irazola con elementos de seguridad vial para la protección del peatón ... 67 Tabla 10 Percepción de la vía colindante al malecón Eguiguren con elementos de
seguridad vial para la protección del peatón ... 68 Tabla 11 Operatividad de las luminarias del Malecón María Auxiliadora ... 77 Tabla 12 Operatividad de las luminarias del Malecón Eguiguren ... 77 Tabla 13 Estado de conservación del mobiliario para sentarse del Malecón María
Auxiliadora ... 79 Tabla 14 Estado de conservación del mobiliario para sentarse del Malecón Eguiguren... 80 Tabla 15 Percepción de clima agradable en el Malecón María Auxiliadora durante el verano ... 83 Tabla 16 Percepción de clima agradable en el Malecón Eguiguren durante el verano ... 83 Tabla 17 Conteo de especies arbóreas según tamaño de la copa en tramo 1 del Margen ribereño este ... 90 Tabla 18 Conteo de especies arbóreas según tamaño de la copa en tramo 2 del Margen ribereño este ... 91 Tabla 19 Conteo de especies arbóreas según tamaño de la copa en tramo 3 del Margen ribereño este ... 92
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Tabla 20 Conteo de especies arbóreas según tamaño de la copa en tramo 4 del Margen
ribereño este ... 93
Tabla 21 Conteo de especies arbóreas según tamaño de la copa en tramo 1 del Margen ribereño oeste ... 94
Tabla 22 Conteo de especies arbóreas según tamaño de la copa en tramo 2 del Margen ribereño oeste ... 94
Tabla 23 Conteo de especies arbóreas según tamaño de la copa en tramo 3 del Margen ribereño oeste ... 95
Tabla 24 Conteo de especies arbóreas según tamaño de la copa en tramo 4 del Margen ribereño oeste ... 96
Tabla 25 Porcentaje del espacio público para el peatón y otros usos por tramos en el margen ribereño este ... 98
Tabla 26 Porcentaje del espacio público para el peatón y otros usos por tramos en el margen ribereño oeste ... 98
Tabla 27 Ficha de evaluación del Malecón María Auxiliadora ... 99
Tabla 28 Ficha de evaluación del Malecón Eguiguren ... 102
Tabla 29 Porcentaje alcanzado de los resultados del Malecón María Auxiliadora ... 106
Tabla 30 Porcentaje alcanzado de los resultados del malecón Eguiguren ... 106
Tabla 31 Calificación final de los resultados por dimensiones del Malecón María Auxiliadora ... 109
Tabla 32 Calificación final de los resultados por dimensiones del Malecón Eguiguren . 109 Tabla 33 Metas de la propuesta de la revitalización del espacio público ribereño ... 119
Tabla 34 Estrategias de la propuesta de la revitalización del espacio público ribereño .. 120
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INDICE FIGURAS
Figura N° 1 Ejemplos de recuperación de ríos urbanos en países latinoamericanos ... 17
Figura N° 2 Cantidad de área de esparcimiento por habitante, por distrito de la Provincia de Lima ... 19
Figura N° 3 Malecones María Auxiliadora y Eguiguren ... 21
Figura N° 4 Imagen urbana de los márgenes ribereños ... 24
Figura N° 5 Enfoques en el diseño del espacio público ... 27
Figura N° 6 Área de intervención de la investigación ... 38
Figura N° 7 Zonificación dentro del polígono de conectividad ... 40
Figura N° 8 Áreas de estructuración urbana dentro del polígono de conectividad ... 41
Figura N° 9 Uso de suelo en el eje 01 que conecta a los espacios públicos ribereños ... 43
Figura N° 10 Uso de suelo en el eje 02 que conecta a los espacios públicos ribereños .... 44
Figura N° 11 Uso de suelo en el eje 03 que conecta a los espacios públicos ribereños .... 45
Figura N° 12 Uso de suelo en eje del río Piura entre Pte. Eguiguren y Pte. San Miguel ... 46
Figura N° 13 Permeabilidad de los bordes según el tipo de planta baja ... 47
Figura N° 14 Grado de permeabilidad de los bordes del espacio público ribereño ... 50
Figura N° 15 Proximidad de paraderos de transporte público hacia los espacios públicos ribereños ... 51
Figura N° 16 Proximidad de equipamientos urbanos hacia los espacios públicos ribereños ... 52
Figura N° 17 Registro de peatones en hora punta en los principales accesos ... 53
Figura N° 18 Comercio ambulatorio en el Puente colgante San Miguel ... 55
Figura N° 19 Aforo peatonal en HP por accesos, en los espacios públicos ribereños, día jueves ... 57
Figura N° 20 Aforo peatonal en HP por accesos, en los espacios públicos ribereños, día sábado ... 57
Figura N° 21 Aforo peatonal de los tres turnos en HP, según sexo, por accesos, día jueves ... 58
Figura N° 22 Aforo peatonal de los tres turnos en HP, según sexo, por accesos, día Sábado ... 58
Figura N° 23 Aforo peatonal de los tres turnos en HP, según edad, por accesos, día Jueves ... 59
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Figura N° 24 Aforo peatonal de los tres turnos en HP, según edad por accesos, día sábado ... 59 Figura N° 25 Espacios para actividades física y pasiva del Malecón María Auxiliadora . 60 Figura N° 26 ¿Para realizar tus actividades diarias sueles transitar por el malecón María Auxiliadora? ... 61 Figura N° 27 Uso frecuente del malecón María Auxiliadora como lugar de encuentro ... 61 Figura N° 28 ¿Para realizar tus actividades diarias sueles transitar por el malecón
Eguiguren? ... 62 Figura N° 29 Uso frecuente del malecón Eguiguren como lugar de encuentro ... 62 Figura N° 30 Intersecciones viales en análisis ... 63 Figura N° 31 Aforo vehicular de los tres turnos en HP, por intersecciones viales que acceden al espacio ribereño, día jueves ... 65 Figura N° 32 Aforo vehicular de los tres turnos en HP, según tipología, por intersecciones viales que acceden al espacio ribereño, día jueves ... 66 Figura N° 33 Vía colindante al Malecón Eguiguren sin elementos de seguridad y
accesibilidad ... 67 Figura N° 34 Percepción del malecón María Auxiliadora con elementos de accesibilidad para todos, entre ellos niños en coche, ancianos y personas discapacitadas ... 68 Figura N° 35 Percepción del malecón Eguiguren con elementos de accesibilidad para todos, entre ellos niños en coche, ancianos y personas discapacitadas ... 69 Figura N° 36 Ficha cartográfica del estado de pavimentación del espacio público ribereño este ... 71 Figura N° 37 Ficha cartográfica del estado de pavimentación del espacio público ribereño oeste ... 72 Figura N° 38 Puntos críticos de delincuencia en los distritos de Piura, Castilla y Veintiséis de Octubre... 74 Figura N° 39 Percepción del Malecón María Auxiliadora como espacio seguro durante el día ... 74 Figura N° 40 Percepción del Malecón María Auxiliadora como espacio seguro durante la noche ... 75 Figura N° 41 Percepción del Malecón Eguiguren como espacio seguro durante el día ... 75 Figura N° 42 Percepción del Malecón Eguiguren como espacio seguro durante la noche76 Figura N° 43 Percepción del malecón María Auxiliadora con iluminación suficiente durante la noche ... 77
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Figura N° 44 Percepción del malecón Eguiguren con iluminación suficiente durante la
noche ... 78
Figura N° 45 Percepción del diseño del mobiliario urbano para sentarse confortable en el malecón María Auxiliadora ... 79
Figura N° 46 Percepción del diseño del mobiliario urbano para sentarse confortable en el malecón Eguiguren ... 80
Figura N° 47 Mobiliario urbano para sentarse del espacio público ribereño ... 81
Figura N° 48 ... 82
Figura N° 49 Ficha cartográfica de la proporción entre altura de edificios y ancho de la av. Irazola ... 85
Figura N° 50 Ficha cartográfica de la proporción entre altura de edificios y ancho de la vía colindante al Malecón Eguiguren ... 86
Figura N° 51 Secciones viales de la vía colindante al malecón Eguiguren ... 87
Figura N° 52 Secciones viales de la av. Irazola ... 87
Figura N° 53 Síntesis comparativa de los resultados por subdimensiones de los espacios públicos ribereño ... 107
Figura N° 54 Cortes esquemáticos de la propuesta del malecón Eguiguren ... 122
Figura N° 55 Imagen urbana de la propuesta del malecón Eguiguren ... 123
Figura N° 56 Cortes esquemáticos de la propuesta del malecón María Auxiliadora ... 125
Figura N° 57 Imagen urbana de la propuesta del malecón María Auxiliadora ... 126
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RESUMEN
La presente investigación se desarrolló con el objetivo de determinar como la revitalización del espacio público ribereño del río Piura puede convertirse en una estrategia para la integración paisajística con la ciudad, siendo el enfoque cuantitativo, de tipo no experimental y de diseño correlacional. El tamaño de la muestra fue de 196 personas, entre los pobladores de los distritos de Piura, Castilla y Veintiséis de Octubre, a quienes se aplicó dos encuestas para recolectar los datos, procesada mediante el software estadístico informático, para ciencias sociales y aplicadas, SPSS V21.
Asimismo, se complementó las encuestas con las fichas de análisis cartográfico y de evaluación de los malecones María Auxiliadora y Francisco Eguiguren, al igual que los registros de vida pública de estos espacios, subdivididos en dos tipos de mediciones, conteo de peatones en movimiento y conteo vehicular. En conjunto, arrojaron como resultado final que, ambos malecones no alcanzan el puntaje máximo (sobre el 100%) correspondiente a los cuatro factores determinantes de la revitalización para la integración paisajística con la ciudad, los cuales son seguridad, vitalidad, confort y escala humana del espacio, obteniendo un porcentaje total de 58.78% en el malecón María Auxiliadora, con calificación C y un porcentaje de 44.89%, en el malecón Francisco Eguiguren, con calificación D.
Por ello, es necesaria una intervención de tratamiento urbano paisajístico en ambos malecones, donde se optimicen estos cuatro factores y se fomente el desarrollo económico, el turismo, la recreación, la cultura y la vida cívica de la ciudad, generando a la vez corredores ambientales dentro de ella, para lograr el disfrute de sus visitantes.
Esta investigación constituirá un aporte relevante por ser una guía sobre la recuperación y revitalización de los espacios públicos situados en las riberas de los ríos, con la intención de cambiar la percepción que se tiene sobre estos espacios y visualizar así los márgenes ribereños y su entorno urbano como una estructura espacial integral.
Palabras Clave: Espacio público, espacio ribereño, revitalización, integración paisajística, intervención urbana, paisajismo, planificación urbana, estructura urbana.
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ABSTRACT
This research was developed with the objective of determining how the revitalization of the riverside public space of the Piura River can become a strategy for landscape integration with the city, being the quantitative approach, non-experimental and correlational design.
The sample size was 196 people, among the inhabitants of the districts of Piura, Castilla and Veintiséis de Octubre, to whom two surveys were applied to collect the data, processed using the statistical software for social and applied sciences, SPSS V21.
Likewise, the surveys were supplemented with the cartographic analysis and evaluation files of the María Auxiliadora and Francisco Eguiguren seawalls, as well as the public life records of these spaces, subdivided into two types of measurements, counting of pedestrians in motion and counting vehicular. Together, they showed as a final result that both seawalls do not reach the maximum score (over 100%) corresponding to the four determining factors of revitalization for landscape integration with the city, which are safety, vitality, comfort and human scale. of space, obtaining a total percentage of 58.78% on the María Auxiliadora boardwalk, with a C rating and a percentage of 44.89%, on the Francisco Eguiguren boardwalk, with a D rating.
Therefore, an urban landscape treatment intervention is necessary on both piers, where these four factors are optimized and economic development, tourism, recreation, culture and civic life in the city are promoted, once generating environmental corridors within it, to achieve the enjoyment of its visitors.
This research will constitute a relevant report as it is a guide on the recovery and revitalization of public spaces located on the riverbanks, with the intention of changing the perception of these spaces and thus visualizing the riverbanks and their urban environment.
as an integral spatial structure.
KEYWORDS: Public space, riverside space, revitalization, landscape integration, urban intervention, landscaping, urban planning, urban structure.
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I. INTRODUCCIÓN 1.1 Antecedentes
Galimberti (2014) propone analizar las transformaciones ribereñas en las últimas tres décadas, vinculadas con lo recreativo, en la ribera metropolitana de Rosario, Argentina, con el objeto de interpretar si estas transformaciones desde una visión integral a todo el territorio, están relacionadas al ambiente ribereño, o se vinculan principalmente con el consumo, señalando que lo recreativo, como objeto del mercado, tiende a anular las lógicas propias del territorio, ocasionando su degradación debido al incremento del turismo y la eliminación de los valores de la identidad local. Por lo cual, se debe considerar a la reinvención del río como una oportunidad para producir nuevas territorialidades, mejorar la calidad ambiental, la calidad de vida, y aumentar el valor de la identidad urbana-territorial.
Bejarano (2017) denota que los espacios aledaños a los ríos pueden convertirse en oportunidades de rehabilitación urbana para el sector en el que se ubican, siendo un potencial para revitalizar social y económicamente el barrio, fomentando la participación activa de la ciudadanía e integrando a la naturaleza con la urbe, además de que los espacios naturales sirvan de pulmón y filtro verde. Asimismo, pretende determinar los factores urbano ambientales, que contribuyen a la revitalización del corredor- malecón San Lucas en el distrito de Cajamarca, proyectando como resultado seis dimensiones: la estética paisajística, el uso y ocupación del suelo, la distribución físico-espacial, el componente histórico cultural, las actividades económicas y el crecimiento de la malla urbana, siendo preciso implementar nuevos usos compatibles con los existentes a través de intervenciones de tratamiento urbano paisajístico, direccionadas a promocionar el turismo, la recreación, la cultura y el intercambio social y humano, con el fin de convertir el malecón en atractor para la comunidad.
Muñoz (2017) manifiesta que existe una relación fundacional de los cauces de agua con las ciudades que se generan a partir de ellos, sin embargo, el crecimiento acelerado, la planificación urbana deficiente o su desaprovechamiento dentro de las ciudades ha creado situaciones nocivas en sus bordes, lo cual conlleva a un deterioro urbano progresivo. Ante esta situación, plantea un proyecto de recuperación del borde en la ribera poniente del río Claro en la ciudad de Talca, Región del Maule, mediante un modelo de financiamiento urbano compartido con el propósito de recobrar el espacio público con una mirada
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consecuente con su territorio, teniendo en cuenta la condición de deterioro y el vínculo histórico que el río posee con la ciudad. Para ello, reconoce las diversas dinámicas de la ribera, formulando proyectos que se vinculen a estas áreas, no sólo en el ámbito físico o territorial, sino también en la dimensión programática, siendo necesario propiciar interacciones con sus habitantes, con el fin de que las actividades sean sostenibles en el tiempo.
Aguilar (2017) visualiza al agua como un elemento ambiental relacionado estrechamente con el origen de la ciudad, el cual limita los procesos de crecimiento y forma urbana, así como el dinamismo sociocultural, sin embargo, con el pasar del tiempo se degradan hasta llegar a influenciar en el estado del ecosistema y en gran parte de la estructura urbana, así como en la misma identidad local. Dentro de su investigación estudia la relación del agua con la ciudad, tomando el caso del río Amojú, ubicado en la ciudad de Jaén, en Perú, con la finalidad de consolidarlo como un eje estructurante mediante la renovación de la ribera natural Amojú, a través de un corredor biológico.
Para esto, propone estrategias proyectuales para crear un master plan, el cual estará acompañado de una relación de proyectos, convirtiendo al corredor biológico en la oportunidad de recuperar los espacios públicos de encuentro para el ocio integral, disfrute y recreación de los ciudadanos, buscando el reencuentro del hombre con el río, la ciudad y la naturaleza.
Birche y Jensen (2018) sostiene que actualmente el modelo del crecimiento urbano junto con su entorno, así como la ausencia de propuestas sobre los espacios públicos ocasiona una desintegración paisajística, especialmente en los espacios públicos aledaños a los recursos hídricos dentro del área urbana, como es el caso de la región de La Plata, Argentina, identificando así su desvinculación existente entre área urbana residencial y los cursos de agua. La investigación busca dar a conocer como intervenir estos espacios con el fin de otorgar cualidad y calidad al ambiente construido. Para esto, la metodología que propone, se basa en identificar las características principales de la expansión urbana para percibir las lógicas de expansión, las formas y elementos que configuran el paisaje.
Partiendo de ello, se asignan niveles de integración a los cursos de agua en todo su recorrido, por último, se plantean lineamientos y estrategias de intervención para la creación de una red de agua y espacios verdes que respondan a las nuevas demandas de la comunidad.
Ordoñez (2018) contempla a los espacios verdes ribereños como una unidad ambiental integral, la cual permite restaurar la relación física, ambiental, social y cultural de la
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urbe con el río de manera sostenible, abarcando la conservación de la biodiversidad de la costa ribereña, así como la recuperación y revalorización del espacio como patrimonio cultural y como lugar de encuentro entre sus habitantes. Del mismo modo, plantea estrategias de recuperación, revitalización y protección en las dos riberas del río Yanuncay dentro de la ciudad de Cuenca, creando un circuito de circulación continuo en toda el área de intervención, el cual comprende espacios de contemplación del paisaje, escalinatas y conectores entre las dos terrazas como vinculación a ambas riberas, además de generar miradores y áreas de permanencia. El propósito es cambiar la percepción de los ciudadanos hacia estos espacios, satisfaciendo sus necesidades de recreación, práctica deportiva y motivando a la concientización ambiental por estos ecosistemas, los cuales deben ser aprovechados como corredores ambientales dentro de la ciudad.
Abanto (2019) busca realizar una valoración del deterioro del espacio público y la gestión municipal que presenta el Malecón del río Amojú de la ciudad de Jaén, a través de un análisis de vulnerabilidad urbana empleando tres teorías para explicar el motivo de su situación, como son la teoría de gestión de residuos, la del espacio público y la del paisaje urbano. Partiendo de ello, elabora un modelo de renovación urbana, que busca generar un ecosistema sostenible entre la ciudad y el río, además de mitigar la contaminación ambiental y potenciar su desarrollo urbano, sociocultural y de expresión comunitaria, con el fin de mejorar la calidad urbanística y paisajística de la ciudad de Jaén. Por ende, consolida al malecón como un eje verde, que recorre la ciudad a través de diferentes barrios, en el cual proyecta programas y actividades comerciales en sus bordes para aumentar su diversidad, dinamismo y mantener la permeabilidad entre el malecón y las edificaciones, y así lograr la conexión entre lo público y lo privado.
1.2 Realidad Problemática
“La relación entre un río y el desarrollo de la ciudad ha prevalecido en la historia existiendo una dependencia entre la ubicación geográfica de un lugar y la búsqueda de abastecimiento de agua” (Ramos, 2016, p. 135). Por este motivo, la fundación y evolución de una ciudad se caracteriza siempre por la trasformación del sitio que contiene el cauce y el margen del río. Entendiéndose que, al ocupar un territorio atravesado por ríos, el hombre se asentó en sus riberas dando origen a las ciudades, consolidándose y aprovechando sus recursos naturales, siendo los ríos, los que han incidido en la forma inicial de estas, evolucionando según las intervenciones plasmadas
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sobre ellas, sin embargo, el crecimiento poblacional originó a la vez una fuerte interacción del área urbana con el entorno natural, de tal manera que se ha perdido la relación entre el hombre y la naturaleza, teniendo como resultado el deterioro del ecosistema fluvial, al considerarlos como puntos de segregación espacial.
Si bien es cierto, existen intervenciones tradicionales en función a los bordes de los ríos que limitan con la ciudad, como canalizaciones, rectificación de cauces, limpieza, descolmatación, también se aprecian que algunos países van más allá de eso, invirtiendo en el concepto de fachada fluvial, como el río Manzanares (España), el río San Antonio (EEUU), el río Chicago (EEUU) y el río Cheonggyecheon (Seúl - Corea del Sur), los cuales han implementado proyectos de recuperación de ríos urbanos, que comprenden paseos de ribera, alamedas, parque lineales, malecones, ciclorrutas, etc., activando a su vez, los frentes de las edificaciones aledañas al río.
Figura N° 1
Ejemplos de recuperación de ríos urbanos en países latinoamericanos
Fuente: Elaboración propia.
Por otro lado, se tiene que las ciudades latinoamericanas, presentan una mala planificación de las zonas ribereñas, esto se puede percibir en la degradación, contaminación y desarticulación de estos bordes naturales con su entorno urbano, siendo
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pocas las ciudades las que han emprendido una renovación del espacio ribereño, como Ciudad de México, Medellín, Barranquilla, Cali, Montería, Bogotá, Cuenca, Guayaquil, Santiago de Chile, Rosario (ver figura N° 1), poniendo en valor los espacios públicos de las riberas de sus ríos, para conservar el paisaje urbano y el ecosistema natural, ofreciendo espacios que nos permitan relacionarnos más con la naturaleza.
Otro punto importante es, el déficit de áreas verdes y espacios públicos de esparcimiento en las ciudades, los cuales son servicios esenciales para mejorar la calidad de vida de la población, ya que fomenta el encuentro social, mejora la calidad del aire y contribuye al bienestar emocional y la salud física. En caso de la provincia de Lima, concentra una población de 8’574,974 habitantes y una superficie de 26’423,656 m2 de áreas verdes en espacios públicos bajo régimen municipal, según cifras del INEI 2017 y 2018 respectivamente, lo que representa un promedio per-cápita de 3.08 m2/hab., siendo este menor a la recomendación de los 9 m2 de área verde por habitantes de la OMS, dejando constancia que dicho índice no obra en algún documento oficial publicado directamente por dicha entidad, sin embargo, se suele citar en varias investigaciones, incluso en otras se amplía a 16 m2 atribuyendo a la ONU.
Adicional a esto, en la investigación geográfica sobre espacios públicos abiertos y áreas verdes de Lima Metropolitana y Callao, publicada por Ojo Público (2021), expresa que Lima posee un déficit promedio de 1,900 ha. de espacios públicos de esparcimiento como consecuencia del crecimiento desordenado y no planificado de la ciudad, y a la vez muestra las brechas existentes en la dotación de acceso de estos espacios, identificando que de los 37 distritos de la provincia analizados, solo 4 superan los 8 m2 promedio per cápita (ver figura N° 02), como Santa Rosa (13.18 m2/hab.), San Isidro (13.10 m2/hab.), Miraflores (10.10 m2/hab.), y San Borja (10.10 m2/hab.), que representan solo el 3.51% de la población a nivel provincial. Estos tres últimos distritos presentan un nivel socioeconómico alto o muy alto, mientras que, 21 distritos de Lima tienen un índice por debajo de los 3m2 por habitante, que pertenecen a un nivel socioeconómico bajo o muy bajo, y que concentra el 69.06% de la población total.
Del mismo modo, Lima Cómo Vamos (2019), señala en su Décimo Informe Urbano de Percepción sobre Calidad de Vida en la Ciudad que, solo el 23.8% de la población de la provincia de Lima, se sienten satisfechos con respecto a los espacios públicos disponibles en la ciudad, debido a que su mantenimiento es deficiente o inexistente.
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Figura N° 2
Cantidad de área de esparcimiento por habitante, por distrito de la Provincia de Lima
Fuente: Elaboración propia – con datos de “Cartografía de la Desigualdad” publicada por Ojo Público (2021).
Todo esto resulta contradictorio, ya que los márgenes del río Rímac a pesar de tener grandes extensiones territoriales con acceso al agua, no son aprovechados en su totalidad, evidenciándose todavía en su borde múltiples invasiones, desde el distrito de Lurigancho hasta el Callao, lo que genera una situación de riesgo con altos índices de delincuencia e insalubridad. No obstante, este tipo de espacio público debe adquirir importancia, más aún con la situación actual y post de la pandemia del covid-19, sobre en todo en ciudades con gran parte de su población tugurizada en viviendas de menor tamaño y que necesitan de espacios públicos para su desplazamiento e interacción social.
Con respecto al área metropolitana de Piura conformada por los distritos de Piura, Veintiséis de Octubre, Castilla y Catacaos, registra una superficie de 1’408,035 m2 de espacios públicos de esparcimiento (ver tabla 1), lo que representa un índice de 2.51 m2/ hab., considerando una población de 560,345 hab. (según cifras del Censo Nacional 2017), reflejando un déficit de espacios públicos para la recreación, ocio y encuentro del ciudadano. Al margen de esto, la mayoría de estos espacios públicos están en mal estado tanto en infraestructura como en mobiliario urbano, sin grass ornamental en sus áreas verdes como consecuencia de la falta de presupuesto por parte de las autoridades
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locales y la inexistencia de un plan sostenible de mantenimiento que considere la escasa y difícil previsión de agua para el riego de estas áreas.
Tabla 1
Espacio público de esparcimiento por distrito del área metropolitana de Piura (2020) Distritos del área
metropolitana de Piura
Población 2017
Espacio público de
esparcimiento Índice
Piura 158,495 hab. 505,267 m2 3.19 m2/hab.
Veintiséis de Octubre 165,779 hab. 509,345 m2 3.07 m2/hab.
Castilla 160,201 hab. 274,440 m2 1.71 m2/hab.
Catacaos 75,870 hab. 118,983 m2 1.57 m2/hab.
Total 560,345 hab. 1’408,035 m2 2.51 m2/hab.
Fuente: Elaboración propia con datos del PDM de Piura, Catacaos, Castilla y Veintiséis de Octubre (2020 – 2040).
Tabla 2
Conservación de áreas verdes en espacios públicos a cargo de la municipalidad, en el distrito de Piura (2017)
Descripción Cantidad Área verde en espacio público (m2)
Plazas 1 1,998.84
Parques 37 12,905.71
Parques zonales y zoológicos 1 427,000
Jardines y óvalos 4 1,534
Bermas 17 113,456.00
Alamedas 1 4,370
Total 61 561,264.55
Fuente: División de ornato de la MPP.
Además de ello, existe un alto déficit de espacios verdes como es el caso del distrito de Piura, que registra 561,264.55 m2 de área verde Pública bajo régimen municipal (ver tabla 2), con una población de 158,495 hab. (según el Censo Nacional 2017), lo que representa un índice de 3.54 m2/ hab., muy por debajo de la supuesta recomendación de
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los 9 m2/hab. de la OMS. Ante esta situación, los márgenes ribereños del río Piura deberían ser aprovechados como lugar de encuentro, de recreación y esparcimiento, donde se represente la vida colectiva, no obstante, presentan condiciones de abandono y deterioro debido a la falta de gestión y planificación de espacios públicos y de los recursos naturales por parte de las entidades encargadas de su conservación. Esto se puede apreciar con el estado actual de los malecones María Auxiliadora y Eguiguren, a raíz del desborde del río Piura ocasionado por el fenómeno de El Niño en marzo del año 2017.
Igualmente, CODISEC (2018) califica a los malecones como puntos críticos en violencia e inseguridad ciudadana, siendo el malecón Eguiguren, un área donde se ejerce la prostitución clandestina con escasa o nula iluminación artificial, mientras que el malecón María Auxiliadora, es un espacio de concentración de alcohólicos, drogadictos y de acumulación de residuos orgánicos domiciliarios, comerciales, industriales, así como de desmonte. A su vez, el río Piura muestra un total descuido, debido al crecimiento urbano desordenado de la ciudad, poca inversión por parte del gobierno local y la falta de concientización de educación ambiental de los ciudadanos. Adicional a esto, se están levantando edificaciones en la ribera del río Piura, los mismos que están actuando como barreras, desaprovechando así las visuales y el potencial paisajístico que el río ofrece.
Figura N° 3
Malecones María Auxiliadora y Eguiguren
Fuente: Elaboración propia - registro fotográfico septiembre 2020.
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Por último, la avenida Irazola y la vía colindante al Malecón Eguiguren no cuenta con las condiciones de accesibilidad y circulación para el peatón, dándole prioridad al vehículo, además de no existir una infraestructura para el tránsito del ciclista, que permita a los ciudadanos trasladarse y disfrutar del paisaje natural.
Ante toda esta problemática expuesta, se ve la necesidad de plantear estrategias de revitalización del espacio público ribereño del río Piura, con la finalidad de integrarlo con la ciudad, mejorando el dinamismo y la estética paisajística del sector, fomentando así su desarrollo económico, cultural, social y ambiental.
1.3 Marco Teórico Espacio público
Se entiende por espacio público al “espacio de expresión colectiva, de la vida comunitaria, del encuentro y del intercambio cotidianos” (Borja y Muxí, 2003, p.53).
De acuerdo a Bellet-Sanfeliu (2009):
El espacio público es multidimensional pudiéndose definir de muchas formas según pongamos nuestra mirada en sus formas (espacio libre, espacio abierto, espacios transición), en su naturaleza (régimen de propiedad, tipo de gestión), en los usos y funciones que allí se desarrollan (espacio para el colectivo, común, compartido), o en el tipo de relaciones que se establecen (espacio de la presentación y representación, democracia, protesta, fiesta, etc.) […], pero casi todas ellas relacionadas con un aspecto: el lugar de la expresión y representación social, civil y colectiva, el espacio democrático por excelencia, el espacio común (p.1).
Espacio ribereño
Se tiene como concepto de espacio ribereño que:
Es un sitio de gran importancia para las ciudades, que integra los espacios fluviales y la naturaleza, al territorio urbano, y como tal, forman parte del patrimonio natural de la ciudad. Por tanto, se los debe proyectar de forma distinta, […] aprovechando el frente del agua para brindar un área de sociabilidad a las personas que los visitan (Ordoñez ,2018, p.23).
Revitalización
Se entiende por revitalización que:
Es la intervención integral y estratégica en la que se ve constituida toda la estructura del territorio de una ciudad, depende del estado de desuso y de la degradación que
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presenten los mismos, así como la alteración natural o humana del entorno, recuperarlos, es un proceso complejo que requiere de un recorrido y reconocimiento general, un análisis de la estructura y dinámica fluvial, la restauración por tanto comprende en primera instancia la eliminación de sus causantes y por consiguientes la generación de planes y proyectos de mitigación, para poder mantenerlos en un estado natural (Ordoñez, 2018, p.41).
Es el instrumento y el recurso potencial para revertir los efectos del deterioro físico, social y económico de los centros de ciudad y de otras partes importantes de la misma, es la oportunidad para recrear las condiciones urbanas que los centros tradicionales demandan para su sostenibilidad. A través de la definición de lineamientos y estrategias para la formulación de políticas públicas de revitalización urbana será posible orientar las actuaciones necesarias de planificación de un entorno urbano (Taracena, 2013).
Integración paisajística:
Según Miller (2016), señala que la integración paisajística “es en sí una estrategia, una adaptación de las intervenciones en el territorio, cuyo objetivo es orientar las transformaciones del paisaje, mitigar los impactos y construir desde el nuevo objeto en el paisaje otras dinámicas o potenciar las existentes” (p.34). De igual forma, Birche y Jensen (2018), definen la integración paisajística como:
Cualidad que tiene un proyecto o un espacio de formar parte de un paisaje, considerado en todos sus aspectos y facetas. La integración, por tanto, consiste en considerar el proyecto como un elemento que pasa a formar parte de los procesos ambientales, que constituyen la materia prima del paisaje, de la ocupación y utilización humana que convierte un espacio geográfico en territorio y de la estructura escénica y visual del paisaje, que lo convierte en cultura (p.7).
Imagen urbana de los márgenes ribereños
Lynch (1984) explica que una de las formas para comprender el espacio urbano es mediante la imagen urbana, señalando que existen elementos que surgen de la forma en la cual se transportan las personas para realizar sus actividades diarias por la ciudad, como son las sendas, los bordes, los hitos y los nodos. En base a estos elementos, se plantea una imagen urbana de los márgenes ribereños (ver figura N° 4), que actúan como sendas urbanas que están conectadas a ejes de desplazamiento transversales para lograr
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una mayor conectividad con su entorno urbano, siendo necesario la presencia de nodos a lo largo de estas sendas, que funcionan como centros de actividad, para atraer al ciudadano a recorrer estos espacios, activando a la vez los bordes de las edificaciones, haciéndolos más permeables.
Figura N° 4
Imagen urbana de los márgenes ribereños
Fuente: Elaboración propia.
Si bien los bordes fluviales actualmente se perciben como una barrera, una división o un foco de contaminación, considerándolos puntos de segregación espacial y de inseguridad urbana, éstos representan la particularidad más importante de las ciudades atravesadas por los mismos, ya que con su dinámica se han transformado y se han mantenido vivos sobre las ciudades de concreto (Rojas, 1997).
Es por esto que, se pretende integrarlos a la trama urbana, de una manera no violenta con el entorno y con el medio ambiente, convirtiéndolos en sendas urbanas caminables, con un alto nivel de conectividad al entorno urbano, con el fin de vincular la naturaleza al tejido urbano, los cuales forman parte de la identidad de la ciudad. Para ello, hay que entender que los ríos urbanos son ejes estructurales de las ciudades, que conforman corredores de biodiversidad y hábitat ecológica, así como redes de espacios públicos conectados y accesibles.
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El rol del espacio público en la ciudad
López-Bravo (2015) señala que “la vida urbana debe ser entendida como un proceso, un proceso que se retroalimenta” (p. 15), refiriéndose a la necesidad de las personas por buscar a otras, ya que se sienten naturalmente atraídas por la presencia de gente y por los lugares donde hay actividad. Aunque no se trata exactamente de la cantidad de personas sino de la sensación de que el espacio público esté poblado, de que lo utilicen y pasen tiempo dentro de él. Es así, como la permanencia en el espacio da lugar a ciudades vitales.
Igualmente, Burden (2014) señala que es indispensable que el planificador al momento de diseñar los espacios públicos tenga un enfoque como ciudadano, siendo los factores atrayentes, la accesibilidad, la seguridad, el confort y la dinámica urbana, convirtiéndole en un lugar atractivo, de calidad que induzca a su recorrido. Sin embargo, la realidad es otra, por lo general al diseñar los espacios públicos se tiene como resultado espacios elegantes y sobrios, que no atraen al público, debido a la ausencia de actividades, sin áreas de asiento, convirtiéndole en un espacio sin uso, con una sensación de vacío e inseguridad.
Del mismo modo, Gehl (2014) menciona que el diseñador urbano debe percibir al ser humano como su cliente, quien es un ser lineal, frontal y horizontal, que se desplaza a una velocidad máxima de 5km/hora, siendo indispensable, invertir en los espacios públicos para atraer a la población a permanecer en ellas y que puedan disfrutarlo. El autor a su vez menciona que, las ciudades tal como las diseñamos, terminan moldeándonos en nuestra medida de vivir y nuestra cultura, por lo tanto, cuanto más espacio se le da al automóvil, construyendo más vías y playas de estacionamiento con el fin de aminorar el congestionamiento vehicular, ocasiona mayor crecimiento automovilístico con el tiempo, entendiéndose que, a más vías, más cauce y por ende más tráfico.
Además, señala que los obstáculos urbanos, el ruido, la polución, la insuficiente cantidad y la baja calidad del espacio público, así como la inseguridad y las inadecuadas condiciones de uso son el panorama general con el que debe afrontar los usuarios en la gran mayoría de las ciudades, reduciéndose no solo las oportunidades para que la caminata se desarrolle como forma de transporte, sino impidiendo a la vez que los espacios públicos cumplan con sus funciones sociales y culturales. Por lo cual, los planeamientos urbanos dentro de las urbes, deben considerar en sus propuestas la
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dimensión humana, para lograr espacios públicos de calidad a la altura de los ojos de las personas, teniendo en cuenta la escala pequeña de la ciudad y la importancia de mejorar la infraestructura peatonal y la del ciclista, lo cual permitirá contribuir en el desarrollo de ciudades vitales, sostenibles, sanas y seguras.
Asimismo, Jacobs (1961) critica la ausencia de la escala humana en el planeamiento urbanístico del movimiento moderno, el cual genera edificaciones aisladas, frías y monótonas y le da protagonismo a la gestión del transporte automotor, sin saber antes cómo funciona la ciudad y para que ésta necesita de sus espacios públicos. En los países desarrollados, ya se ha evaluado estos impactos negativos y se está intentado dar algunas alternativas de solución, mientras que, en los países en desarrollo, esto se torna una tarea más compleja, donde la presión del crecimiento urbano informal supera a la planificación y la entrada del automóvil se ha producido sin ningún tipo de crítica y ha ocupado la ciudad.
Por último, con la finalidad de entender las variables implícitas en la generación del espacio público, se identifica 4 enfoques o ámbitos que intervienen en el diseño del espacio público:
Equidad y diversidad:
“El espacio público debe ser diverso y equitativo” (MINVU, PNUD y Gehl, 2017, p.32), es decir, que debe contar con espacios multifuncionales que alberguen actividades variadas para que se sientan acogidos y puedan disfrutarlo, destinadas a diferentes edades y grupo sociales de la población, permitiendo que el espacio sea accesible para todos los usuarios.
Confort:
El espacio público debe contar con mobiliarios urbanos, elementos arquitectónicos urbanos y paisajísticos, que se adapten a las actividades y necesidades del usuario, enriqueciendo los diferentes usos que se desenvuelvan en él. Asimismo, los elementos vegetales favorecen al confort térmico de los espacios (Cabezas, 2013).
Cultural:
“El espacio público es el lugar de la dimensión cívica por excelencia, espacio de la dimensión colectiva, la identidad ciudadana, y la manifestación política” (MINVU, PNUD y Gehl, 2017, p.36). Es por eso que, el espacio público tiene memoria colectiva, y representa la historia, las tradiciones, las expresiones culturales fortaleciendo el civismo en la ciudad.
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Económico:
Se debe invertir en el desarrollo económico en los espacios públicos a través de la promoción de diversas actividades comerciales y recreativas, con la finalidad de darle dinamismo, vitalidad y seguridad al espacio. (MINVU, PNUD y Gehl, 2017).
Figura N° 5
Enfoques en el diseño del espacio público
Fuente: Elaboración propia.
1.4 Justificación del Problema
La presente investigación, es de interés actual, que tiene como propósito aportar al conocimiento existente sobre el rol que cumplen los espacios ribereños como medio de integración paisajística con la ciudad, teniendo como caso de análisis al espacio público situado en la ribera del río Piura, pretendiendo verificar que la configuración urbana actual, resultado del crecimiento del sector en las últimas décadas y la situación del deterioro urbano y ambiental del espacio, no contribuye en la integración del territorio piurano. Es relevante entender la trascendencia que todo cuerpo de agua presenta para
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una ciudad, debido a que la presencia del río, como permanencia de la naturaleza, es integral a la planeación urbana y a la identidad cultural de la localidad.
Asimismo, ante la actual situación de deterioro urbano que presenta el espacio ribereño, como es el corredor de los malecones Eguiguren y María Auxiliadora, se vuelve una condicionante que no permite una memoria colectiva del río, al no ser un espacio de atracción a la población, sino de sensación de inseguridad y vacío. Por este motivo, se pretende generar una alternativa de solución ante la necesidad de articular el espacio ribereño del río Piura con la ciudad mediante estrategias de gestión urbana sostenible que no solo respondan a los requerimientos de organización físico espacial, sino que comprenda todos las dimensiones que condicionan a la misma como ambientales, sociales, económicos, culturales, etc., recuperando y transformando el espacio público para potenciar la dinámica urbana de los diferentes sectores que forman parte del paisaje y del entorno ribereño.
Cabe precisar que, al percibir la ribera del río como un espacio público, ésta debe representar la vida cívica, social y cultural, fomentando áreas de esparcimiento, de descanso, recreación e interacción social, las cuales, desde un enfoque diverso y equitativo, permita que todos los ciudadanos se sientan representados y puedan disfrutarlo.
1.5 Formulación del Problema
¿De qué manera la revitalización del espacio público ribereño del río Piura puede ser una estrategia de integración paisajística con la ciudad?
1.6 Formulación de la Hipótesis
La revitalización del espacio público ribereño del río Piura, asociada a la seguridad, la vitalidad, el confort, y la escala humana del espacio son las formas determinantes de revitalización para la integración paisajística con la ciudad.
1.7 Diseño de la Investigación
El diseño de la investigación es de nivel correlacional, cuyo objetivo es encontrar la relación entre las dos variables en un momento determinado, precisando el sentido de causalidad entre ellas, esto es, si existe una relación de causa a efecto. El diseño de investigación es el que se muestra a continuación:
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Dónde:
M: Muestra (Pobladores de los distritos de Piura, Castilla y Veintiséis de Octubre)
Ox: Observación de la variable independiente - Revitalización del espacio público ribereño.
Oy: Observación de la variable dependiente - Integración paisajística.
r: Relación de causalidad de las variables.
1.8 Formulación de los Objetivos Objetivo General:
- Determinar la manera como la revitalización del espacio público ribereño del río Piura puede convertirse en una estrategia para la integración paisajística con la ciudad.
Objetivos Específicos:
- Evaluar si la vitalidad del espacio público ribereño del río Piura, constituye un factor que influye en la integración paisajística con la ciudad.
- Evaluar la incidencia de la seguridad del espacio público ribereño del río Piura en la integración paisajística con la ciudad.
- Determinar si el confort del espacio público ribereño del río Piura es un factor condicionante para la integración paisajística con la ciudad.
- Determinar si la escala humana del espacio público ribereño del río Piura incide en la integración paisajística con la ciudad.
- Formular estrategias de revitalización del espacio público ribereño del río Piura, a partir de un planteamiento de integración paisajística del entorno fluvial a la trama urbana de la ciudad.
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II. MATERIAL Y MÉTODOS 2.1 Objeto de Estudio
En el presente estudio, el espacio público de la ribera del río Piura a investigar, comprende 4 tramos del malecón Eguiguren y 4 tramos del malecón María Auxiliadora, el primero situado en el distrito de Piura, paralelo a la calle Lima, entre el puente Sánchez Cerro y el puente San Miguel, y el segundo colindante a la avenida Irazola ubicado en el distrito de Castilla, entre el puente Eguiguren y el puente Sánchez Cerro.
Asimismo, se ha definido el área de intervención considerando un polígono de conectividad entre los malecones y sus principales ejes de desplazamiento que les permite conectarse al entorno urbano. Este polígono de conectividad está delimitado por el norte, con la av. Luis A. Eguiguren, el puente Eguiguren y la av. Independencia, por el este, con la av. Luis Montero, por el oeste con la Av. Loreto y por el sur con la av.
Grau, la calle Tacna, la calle Huancavelica, el puente San Miguel y la av. Ramón Castilla.
2.2 Población
La población en esta investigación está compuesta por la población de los distritos de Piura, Castilla, Veintiséis de Octubre tomando como base el Censo Nacional 2017, con un total de 484,475 hab.:
- Población Piura (2017): 158,495 hab.
- Población de Castilla (2017): 160,201 hab.
- Población de Veintiséis de Octubre (2017): 165,779 hab.
2.3 Muestra
Criterios de exclusión: No participaron ciudadanos menores de 18 años de edad y con residencia fuera de los distritos de Piura, Castilla y Veintiséis de Octubre, temporal o en calidad de visita.
Muestreo
Para determinar el tamaño de la muestra representativa del número de habitantes, se aplicó la fórmula del muestreo aleatorio simple:
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𝑛 = Dónde:
nº = Tamaño de la muestra inicial N = Población (484,475 hab.) Z = Nivel de confianza = 1.96 E = Error permitido (α = 5%) = 0.07 p = Probabilidad de éxito = 0.5 q = Probabilidad de fracaso = 0.5
(1.96) ² (484,475) (0.5) (0.5) (484,475−1) (0.07) ² + (1.96) ² (0.5) (0.5)
La muestra está compuesta por 196 habitantes a encuestar, de los cuales el 30% son residentes del distrito de Piura, 20% del distrito de Veintiséis de Octubre y los restantes del distrito de Castilla. Luego, se designó la población a encuestar empleando el método al azar considerando criterios de exclusión.
2.4 Instrumentación
Para llevar a cabo la investigación, se utilizaron los siguientes instrumentos:
- Cuestionario: se formuló dos cuestionarios tipo escala de Likert, dirigidos al ciudadano, para identificar la percepción que tiene de la vitalidad, seguridad, confort y escala humana de los malecones María Auxiliadora y Francisco Eguiguren.
- Hoja de control de aforo peatonal en movimiento: Tiene como objetivo registrar de manera manual la cantidad de personas que transitan por los principales accesos de los malecones María Auxiliadora y Eguiguren, por intervalos de 15 minutos en los turnos, de mañana (7:00 a 9:00 a. m.), de tarde (12:00 a.m. a 2:00 p. m.) y de noche (7:00 a 9:00 p. m.), distinguiéndose el sentido del tránsito (E-O y O-E), determinando así el aforo peatonal por hora punta.
- Hoja de control de aforo vehicular clasificado: Tiene como objetivo registrar de manera manual la cantidad de vehículos que transitan por las principales intersecciones viales que acceden a los malecones María Auxiliadora y Eguiguren, por intervalos de 15 minutos en los turnos, de mañana (7:00 a 9:00 a. m.), tarde (12:00 a.m. a 2:00 p. m.) y noche (5:30 a 7:30 p. m.), distinguiéndose la tipología de los vehículos y los giros permitidos, determinando así el aforo vehicular por hora punta.
- Fichas de análisis cartográfico: Este tipo de ficha busca representar de manera gráfica y visual, la tendencia de usos de suelo, la permeabilidad de los bordes urbanos, el nivel de conectividad al transporte público y equipamientos, el estado de pavimentación y la proporción de vía de los espacios públicos ribereños.
= 196
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- Ficha de evaluación: Este tipo de ficha busca medir el nivel de ponderado de cada indicador, asignándole un rango de valoración (1: muy bajo, 2: bajo, 3: medio, 4:
alto, 5: muy alto), para poder determinar los niveles de vitalidad, seguridad, confort y escala humana de los malecones María Auxiliadora y Francisco Eguiguren.
2.5 Validación y confiabilidad del instrumento
En la presenta investigación, se realizó la validez de los instrumentos mediante el juicio crítico de expertos en el área de investigación de Arquitectura:
- Dra. Arq. Pesantes Aldana, Karen………CAP N° 11771 Maestría y Doctorado en Gestión Pública
- Ms. Arq. Leyva Ramírez, Edwin José………..CAP N° 17459 Maestría en Gerencia de la Construcción Moderna
Asimismo, se efectuó la confiabilidad de los instrumentos correspondiente a los dos cuestionarios, los cuales se sometieron a una prueba piloto de observación, con una muestra conformada por 20 ciudadanos residentes en el área metropolitana de Piura.
La confiabilidad se determinó usando el Coeficiente de Alfa de Cronbach, el cual se calculó a través del software de estadística SPSS V21 por un estadístico:
- Lic. Miguel Ángel Paucar Espinoza……….….COESPE N° 1035.
Para el cuestionario 01, sobre el Malecón María Auxiliadora, el valor del Alfa de Cronbach fue de 0.834, considerando a, George y Mallery (2003, p.231), el coeficiente del Alfa de Cronbach > 0,8 se podría calificar como un nivel bueno.
Para el cuestionario 02, sobre el Malecón Francisco Eguiguren, el valor del Alfa de Cronbach fue de 0.756, considerando a, George y Mallery (2003, p.231), el coeficiente del Alfa de Cronbach > 0,7 es aceptable.
2.6 Métodos y Técnicas A) Métodos
Métodos urbanísticos:
- Relevamiento físico (mapas esquemáticos).
- Medición de los 4 factores (vitalidad, seguridad, confort y escala humana) que inciden en la revitalización del espacio público ribereño para la integración paisajística.
B) Técnicas
Para llevar a cabo la investigación se aplicaron las siguientes técnicas de recolección de datos:
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- Observación Directa: Se procedió a usar esta técnica para observar la situación real los malecones Eguiguren y María Auxiliadora, realizando un registro fotográfico.
- Fichaje: Se uso la técnica a modo de recolectar y almacenar información sobre los datos obtenidos del trabajo de campo, identificando las tendencias de los usos de suelo urbano, el tipo de fachadas de las plantas bajas, la altura de edificación, el estado de la pavimentación de los espacios públicos ribereños, mediante el llenado de las fichas de análisis cartográfico y las fichas de evaluación.
- Conteo simple peatonal: Mediante esta técnica se recolectó información sobre el registro de vida pública en los principales accesos de los espacios públicos ribereños, para identificar patrones de circulación en distintas horas del día, por edad y género.
- Conteo simple vehicular clasificado: Mediante esta técnica se recolectó información sobre el aforo vehicular en las principales intersecciones viales que acceden a los espacios públicos ribereños, para identificar patrones de circulación en distintas horas del día, por tipo de vehículo que transita.
- Encuesta: Se consideró pertinente el uso de esta técnica en esta investigación puesto que permitió obtener información de la muestra seleccionada, la misma que este conformada por 196 habitantes de los distritos de Piura, Castilla y Veintiséis de Octubre, con la finalidad de evaluar los factores de vitalidad, seguridad, confort y escala humana que inciden en la revitalización del espacio público ribereño del río Piura para la integración paisajística con la ciudad.
2.7 Variables de Estudio
Variable independiente: Revitalización del espacio público ribereño
Es el instrumento y el recurso potencial para revertir los efectos del deterioro físico, social y económico de los centros de ciudad y de otras partes importantes de la misma, es la oportunidad para recrear las condiciones urbanas que los centros tradicionales demandan para su sostenibilidad (Taracena, 2013).
Variable dependiente: Integración paisajística
La integración paisajística “es en sí una estrategia, una adaptación de las intervenciones en el territorio, cuyo objetivo es orientar las transformaciones del paisaje, mitigar los
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impactos y construir desde el nuevo objeto en el paisaje otras dinámicas o potenciar las existentes” (Miller, 2016, p.34).
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Tabla 3
Operacionalización de la variable independiente Variables Definición
conceptual
Definición
operacional Dimensiones Sub
dimensiones Indicadores Fuente
Variable independiente:
Revitalización del espacio
público ribereño
Es el instrumento y el
recurso potencial para
revertir los efectos del deterioro físico,
social y económico de los centros de ciudad y de otras partes importantes de la misma, es la oportunidad para recrear las
condiciones urbanas que los
centros tradicionales demandan para
su sostenibilidad
(Taracena, 2013).
Proceso que convierte un espacio con características de alto nivel seguridad, dinámica, volumen verde y confort.
VITALIDAD DEL ESPACIO
Dinamismo
- Tendencias de usos del suelo correspondiente a los ejes que conectan hacia los espacios públicos ribereños.
- Porcentaje de m. de las plantas bajas estimulantes, amistosas, mixtas, aburridas e inactivas, en relación al grado de permeabilidad de los bordes.
- N° de paraderos y/o sitios específicos de acceso al transporte público, a un radio de 600 m de distancia de los espacios públicos ribereños.
- N° de equipamientos urbanos, según tipología, en relación a la proximidad de los malecones.
- Trabajo de campo (ficha de observación, ficha de análisis cartográfico, registro fotográfico).
- PDU de Piura, Veintiséis de Octubre, Castilla y Catacaos al 2032.
- Reglamento Plan de Desarrollo Urbano.
- Plano de Zonificación General de Uso de Suelo del Área Metropolitana
- Plano de Actividades Urbanas en Zona de Reglamentación Especial.
- Plan regulador de rutas 2014.
- Encuesta N° 01 y 02 dirigida al ciudadano. dirigida al ciudadano.
- Ficha de evaluación.
Movimiento
- Aforo vehicular clasificado en hora punta en intersecciones viales que conectan a los espacios públicos ribereños, en relación a los giros permitidos.
- Aforo de peatones en hora punta según procedencia, género y edad que transitan por los accesos hacia los espacios públicos ribereños.
- Trabajo de campo (control de aforo peatonal en movimiento, control de aforo vehicular clasificado).
- Encuesta N° 01 y 02 dirigida al ciudadano.
- Ficha de evaluación.
Permanencia
- Porcentaje de personas que utilizan los espacios públicos ribereños como lugar de encuentro
- Nivel de atracción según el tipo de actividades que se realizan en el espacio público ribereño.
- Encuestas N° 01 y 02, dirigida al ciudadano.
- Ficha de evaluación.
SEGURIDAD Del tránsito
- Porcentaje de m2de espacios accesibles, funcionales, algo deteriorados y muy deteriorados según la percepción del estado de mantenimiento de la pavimentación.
- Trabajo de campo (ficha de análisis cartográfico, registro fotográfico).
