TítuloAparcamiento subterráneo en Avenida do Rei (Ferrol)

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(1)ETS INGENIEROS DE CAMINOS CANALES Y PUERTOS. FUNDACIÓN DE LA INGENIERÍA CIVIL DE GALICIA. EN AVENIDA DO REI (FERROL). JUNIO 2017. TRABAJO FIN DE GRADO GIOP. UNIVERSIDADE DA CORUÑA.

(2) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). ÍNDICE GENERAL DOCUMENTO Nº 1: MEMORIA MEMORIA DESCRIPTIVA MEMORIA JUSTIFICATIVA. -. Anejo Nº 28: Justificación de precios. -. Anejo Nº 29 : Fórmula revisión de precios. -. Anejo Nº 30: Presupuesto para conocimiento de la Administración. -. Anejo Nº 31: Plan de obra. -. Anejo Nº 32: Clasificación del contratista. -. Anejo Nº 1: Objeto del proyecto. -. Anejo Nº 33: Disponibilidad de terrenos y planeamiento urbanístico. -. Anejo Nº 2: Situación actual. -. Anejo Nº 34: Supervisión del proyecto. -. Anejo Nº 3: Cartografía, topografía y replanteo. -. Anejo Nº 35: Declaración de la obra completa. -. Anejo Nº 4: Geología y Geotecnia. -. Anjeo Nº 36 : Reportaje fotográfico. -. Anejo Nº 5: Estudio de demanda. DOCUMENTO Nº 2: PLANOS. -. Anejo Nº 6: Estudio de alternativas. 1. SITUACIÓN. -. Anejo Nº 7: Proceso constructivo. 1.1 Situación general. -. Anejo Nº 8: Movimiento de tierras. 1.2 Emplazamiento. -. Anejo Nº 9: Calculo de estructuras. 2. DEFINICIÓN GEOMÉTRICA. -. Anejo Nº 10: Accesos peatonales. 2.1 Actuación en superficie. -. Anejo Nº 11: Instalación de ventilación. 2.2 Distribución sótano -1. -. Anejo Nº 12: Instalación contra incendios. 2.3 Distribución sótano -2. -. Anejo Nº 13: Instalación eléctrica. -. Anejo Nº 14: Instalación fontanería. -. Anejo Nº 15: Instalación de saneamiento. -. Anejo Nº 16: Instalación megafonía y control de accesos. -. Anejo Nº 17: Sistema de cobro. -. Anejo Nº 18: Albañilería y carpintería. -. Anejo Nº 19: Señalización. -. Anejo Nº 20: Urbanización en superficie. -. Anejo Nº 21: Jardinería y mobiliario urbano. -. Anejo Nº 22: Cumplimiento CTE. -. Anejo Nº 23: Cumplimiento de la normativa de accesibilidad. -. Anejo Nº 24: Estudio de valoración económica. -. Anejo Nº 25: Estudio de impacto ambiental. -. Anejo Nº 26: Estudio de seguridad y salud. 5.7 Armadura forjado 2. -. Anejo Nº 27: Estudio de Gestión de residuos. 5.8 Escaleras. Castrillón Otero , Rodrigo. 2.4 Acotación sótano -1 2.5 Acotación sótano -2 2.6 Secciones 3. TOPOGRAFIA Y REPLANTEO 4. MOVIMIENTO DE TIERRAS 4.1 Planta de perfiles de excavación 4.2 Perfiles. 5. ESTRUCTURA 5.1 Fases constructivas 5.2 Muros pantalla 5.3 Cimentación 5.4 Pilares 5.5 Vigas 5.6 Armadura forjado 1. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(3) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). 6. JARDINERÍA, ALBAÑILERÍA Y CARPINTERÍA 6.1 Jardinería y carpintería superficie 6.2 Albañilería y carpintería sótano -1. 3. CUADRO DE PRECIOS Nº 2 4. PRESUPUESTO 5. RESUMEN DEL PRESUPUESTO. 6.3 Albañilería y carpintería sótano -2 6.4 Detalle albañilería y carpintería 7. INSTALACIONES 7.1 Instalación eléctrica superficie 7.2 Instalación eléctrica sótano -1 7.3 Instalación eléctrica sótano -2 7.4 Instalación ventilación superficie 7.5 Instalación ventilación sótano -1 7.6 Instalación ventilación sótano -2 7.7 Instalación contraincendios sótano -1 7.8 Instalación contraincendios sótano -2 7.9 Instalación abastecimiento superficie 7.10 Instalación abastecimiento sótano -1 7.11Instalación abastecimiento sótano -1 7.12 Instalación saneamiento superficie 7.13 Instalación saneamiento sótano -1 7.14 Instalación saneamiento sótano -2 7.15 Instalación vigilancia, megafonía y control de accesos sótano -1 7.16 Instalación vigilancia,megafonia y control accesos sótano -2 8. SEÑALIZACIÓN 8.1 Señalización superfcie 8.2 Señalización sótano 1 8.3 Señalización sótano 2 8.4 Señalización detallle. DOCUMENTO Nº 3: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES DOCUMENTO Nº 4: PRESUPUESTO. 1. MEDICIONES 2. CUADRO DE PRECIOS Nº 1. Castrillón Otero , Rodrigo. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(4) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). DOCUMENTO NUMERO 1: MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA. Castrillón Otero , Rodrigo. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(5) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). MEMORIA DESCRIPTIVA. Castrillón Otero , Rodrigo. 1. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(6) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). ÍNDICE MEMORIA DESCRIPTIVA:. 15. CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA. 1. INTRODUCCIÓN. 16. EVALUACIÓN DE EFECTOS AMBIENTALES. 2. OBJETO DEL PROYECTO. 17. SEGURIDAD Y SALUD. 3. SITUACIÓN ACTUAL. 18. GESTIÓN DE RESIDUOS. 4. ANTECEDENTES. 19. JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS. 5. CARTOGRAFÍA, TOPOGRAFÍA Y REPLANTEO. 20. CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA. 6. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA. 21. REVISIÓN DE PRECIOS. 7. MOVIMIENTO DE TIERRAS. 22. PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN. 8. DESCRIPCIÓN DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA. 23. PLAZO DE EJECUCIÓN MATERIAL. 9. PROCESO CONSTRUCTIVO. 24. PLAZO DE GARANTÍA. 10. SISTEMA ESTRUCTURAL. 25. OBRA COMPLETA. 11. INSTALACIONES. 26. DOCUMENTOS DE LOS QUE CONSTA EL PROYECTO 27. CONCLUSIÓN. 11.1 Instalación de ventilación 11.2 Instalación de fontanería 11.3 Instalación de saneamiento 11.4 Instalación contra incendios 11.5 Instalación de electricidad 11.6 Instalación de CCTV y Megafonía 12. ALBAÑILERÍA Y CARPINTERÍA 13. SERVICIOS AFECTADOS 14. URBANIZACIÓN EN SUPERFICIE. Castrillón Otero , Rodrigo. 2. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(7) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). 1.. INTRODUCCIÓN. De esta forma, considerando la problemática anteriormente comentada, y analizando la necesidad y disponibilidad de aparcamiento por parte de distintos grupos generadores de demanda, estimamos un déficit de plazas de aparcamiento de 374 plazas. Este proyecto de fin de grado se enmarca en el Plan de Estudios de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos de A Coruña como medio necesario para la obtención del título de graduado en Ingeniería de Obras Públicas. Con las limitaciones propias de un proyecto académico, se ha procurado siempre la utilización de datos reales, así como el cumplimiento de la normativa vigente en el momento actual. En el caso de no disponer de todos los datos reales, se han realizado supuestos, basándose en la experiencia y siempre manteniendo cierta coherencia en relación al tipo de obra y a la ubicación de la misma.. 2.. 4.. Principales puntos a resolver:. OBJETO DEL PROYECTO. El presente proyecto tiene por objeto la redacción de los documentos necesarios: Memoria, Planos, Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares y Presupuestos, del proyecto “APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL)”. Con este proyecto se pretende resolver la carencia de plazas de aparcamiento en la zona asi como conseguir espacio en superficie para realizer eventos. Se pretende también humanizar la zona y en general crear un entorno más agradable.. 3.. ANTECEDENTES. -. Conseguir espacio en superficie para destinarlo a otros usos como conciertos y eventos.. 5.. CARTOGRAFÍA, TOPOGRAFÍA Y REPLANTEO. Aumentar el número de plazas de aparcamiento. Buscar una estética más actual Aumentar la vegetación en la medida de lo posible. La cartografía empleada en el proyecto es la siguiente:. - Mapa Topográfico Nacional, escala 1/25000. SITUACIÓN ACTUAL. - Mapa de Galicia a escala 1/5000 - Cartografía digital del Ayuntamiento de Ferrol. En la actualidad existe un aparcamiento público en la superficie del terreno. Es en este aparcamiento y en las calles colindantes donde actualmente se realiza el aparcamiento.. Para el replanteo de los distintos elementos constitutivos del proyecto, se definen unos puntos fijos por medio de sus coordenadas U.T.M., que constituyen las bases de replanteo.. El terreno donde se ubica el proyecto, es una zona prácticamente llana. En algunas ocasiones, los coches son desalojados para dar determinados conciertos o ev entos. De este modo, surge la idea de conseguir un espacio con una doble funcionalidad, que además de proporcionar aparcamiento permita aprov echar el espacio para otros usos.. BASE B1 B2 B3 B4. La calidad estética es inceptable, se pretende buscar una imagen mas actual.. Castrillón Otero , Rodrigo. 3. COORDENADA X 1567.3031 1628.4349 1701.0991 1649.2871. COORDENADA Y 4063.5588 4041.6167 4117.1489 4156.119. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(8) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). 6.. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA. La superficie efectiva del aparcamiento es de 4987,00 m² por planta lo que implica una superficie por plaza de 26,60 m².. Debido a la naturaleza académica del proyecto no disponemos de datos geotécnicos precisos de la parcela que nos ocupa, sin embargo hemos estimado datos a partir de estudios realizado s en zonas próximas. De esta forma consideramos los siguientes materiales:. -. Relleno antrópico, que se extiende hasta una profundidad de en torno a los 2m.. -. Esquistos alterados de grado IV. 7.. Esquistos alterados de grado V Esquistos alterados de grado III. Sustrato rocoso de espesor indeterminado pero previsiblemente muy elevado. La superficie de contacto entre este suelo y el residual es altamente irregular, de ahí la dificultad de estimar claramente una profundidad fija.. MOVIMIENTO DE TIERRAS. 5123. 8.. PROFU NDID AD VACIA DO (m) 7,20. La altura libre entre la cara inferior del forjado de techo de la planta -2 y la cara superior de la solera será de 3,50 m. Del mismo modo, la altura libre entre la cara inferior del forjado de techo de la planta -1 y la cara superior del forjado de techo de la planta -2 también será de 3.5 m.. Ambos sótanos estarán equipados con aseos de caballeros, señoras y discapacitados. Se disponen además cuartos para el correcto funcionamiento del aparcamiento, como el cuarto de control y los cuartos auxiliares.. VOLUMEN VACIADO (m3). Además, el aparcamiento estará dotado de las siguientes instalaciones: ventilación, fontanería, saneamiento, electricidad, contraincendios, control de cámaras y megafonía.. 36885.60. En cuanto al uso del espacio en superficie se contempla la construcción de una nueva plaza con espacios verdes. Por otra parte se colocarán en toda la plaza los servicios urbanos requeridos, como iluminación y evacuación de aguas pluviales.. DESCRIPCIÓN DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA. Se proyecta un aparcamiento de 374 plazas, distribuidas en dos sótanos de 180 plazas en el primero y 194 en el segundo. La solución en superficie se realiza a dos niveles que se conectan por medio de amplias escaleras.. Castrillón Otero , Rodrigo. Se han considerado plazas para vehículos grandes de dimensiones 5x2.5m y en el caso de las plazas adaptadas a discapacitados estas dimensiones son de 5x3.5m. El ancho de pasillos será de 6m , espacio suficiente para incluir recorridos peatonales.. Se proyectan 2 accesos peatonales, distribuidos uniformemente por el aparcamiento, respetando los límites para recorridos de evacuación establecidos por el CTE-DB-SI. Estos accesos estarán equipados con ascensor y poseen cuarto de independencia.. El volumen de materiales que será necesario extraer para realizar el vaciado de la parcela se calcula mediante la multiplicación de la superficie del vaso por la profundidad media a excavar, calculada en 7,20 m. SUPER FIC IE VACIAD O (m2). El acceso y salida de vehículos se realizan por medio de rampas de 20 m de longitud y 6.00 m de ancho (3.00 para cada sentido) con una pendiente del 16%, cumpliendo los requisitos del PXOM del ayuntamiento. La captación y la devolución de vehículos se producen en Avenida do Rei y en la calle Cardosas. Las rampas de conexión entre sótanos son de 20m de longitud y 3.00 metro de ancho para cada sentido de circulación.. 9.. 4. PROCESO CONSTRUCTIVO. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(9) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). Se detalla a continuación el orden y la metodología a seguir por el contratista para la ejecución de la obra:. -. Preparación de la plataforma de trabajo, en a que se procederá a la retirada del mobiliario urbano, desarbolado, demolición de pavimentos y localización de servicios afectados, que serán desviados o retirados.. -. Una vez despejada la superficie se procede al replanteo del muro pantalla.. -. Una vez ejecutado el muro pantalla se realiza el vaciado del solar.. -. Se realiza posteriormente el primero de los forjados reticulares.. -. Se procede a la ejecución de rampas interiores, núcleos de escaleras, así como las tabiquerías interiores.. -. Se llevan a cabo las operaciones para la instalación de electricidad, fontanería y saneamiento.. -. Instalación de seguridad y control.. -. En el interior se procede a la señalización, tanto horizontal (pintado de los límites de las plazas y de las señales) como vertical (información de salidas, ordenación del tráfico y de recorridos de evacuación y de elementos de extinción de incendios.. 10.. SISTEMA ESTRUCTURAL. Por tratarse de una edificación bajo rasante, previo paso al vaciado del recinto se deberá efectuar la contención de tierras. En este caso se ha optado por la ejecución de muro pantalla, ya que es una parcela donde hay presentes edificaciones muy próximas y porque se mantendrá el tráfico durante la realización de las obras. Este muro pantalla tendrá una profundidad entre 9 y 10 m con una profundidad de empotramiento al sustrato rocoso de en torno a 1,5m.. El paso siguiente será la ejecución del muro pantalla, que consta de las siguientes fases: excavación de bataches, estabilización de paredes, moldeado de juntas, puesta en obra de las armaduras, hormigonado y viga de coronación.. El esqueleto principal de la estructura constará de 158 pilares de 30x30 que seguirán una distribución lo más homogénea posible para una distribución correcta de las cargas. Estos pilares sustentarán los forjados. Se ha optado por un forjado reticular de casetones recuperables que aligerarán el peso propio de la estructura. Para controlar el riesgo de punzonamiento en la unión con los pilares se disponen de ábacos en todas éstas.. Ejecución de la cimentación. Posteriormente se ejecutan los pilares hasta el primero de los forjados.. Los forjados serán losas macizas de hormigón armado de 30 cm de canto. Se ejecuta la solera de todo el aparcamiento. Al mismo tiempo se colocan las conducciones de saneamiento y las arquetas.. Las rampas para el acceso de vehículos se realizarán por medio de losa maciza, convenientemente armada. Se disponen de dos núcleos de escaleras, que se realizarán por medio de dos tiros rectos de 8 escalones cada uno.. A continuación se ejecutan los pilares hasta los forjados de cubierta. Se realizan los forjados reticulares de cubierta, y se realiza su impermeabilización y labores de relleno.. La cimentación se realizará por medio de zapatas aisladas, y serán arriostradas por medio de vigas de atado. Debido a las dimensiones y geometría del aparcamiento, este se realiza en cuatro módulos diferenciados, con dos juntas de dilatación, independizando así los forjados, duplicando pilares, uno a cada lado de la junta.. Se comienzan las operaciones de acabados interiores. Colocación de sanitarios, así como la ejecución de las instalaciones de ventilación, de detección de CO e instalación contraincendios.. 11.. INSTALACIONES. Instalación de ascensores. 11.1 INSTALACIÓN DE VENTILACIÓN. Reposición de los servicios afectados. Ejecución de la pavimentación interior.. Dada la naturaleza de esta edificación se optará por una ventilación mecánica. Los conductos de extracción para ventilación mecánica se dimensionarán en función del caudal de aire que atraviesa la sección en cada caso, y ello depende de las aberturas de ventilación que se r ealicen y de su ubicación.. Posteriormente se ejecuta el pavimentado exterior. Simultáneamente se procede a los acabados en superficie: colocación del mobiliario urbano, jardinería y de la señalización vertical y horizontal.. Castrillón Otero , Rodrigo. 5. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(10) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). Estas dos últimas tipologías de aguas, serán canalizadas hasta la estación de bombeo y derivadas a red municipal de aguas pluviales.. Atendiendo a las exigencias marcadas por el CTE-HS se realizará una ventilación forzada por medio de 5 redes de extracción por planta, con un número de tramos variable.Cada tramo consta de aberturas laterales de 50x15cm, una a cada lado. Estos conductos serán realizados en chapa metálica y adosados al techo. Para la admisión de aire no se recoge ningún número de conductos, si bien se han proyectado dos redes por planta.. 11.4 INSTALACIÓN CONTRA INCENDIOS La instalación de protección en caso de incendio para el presente proyecto constará de los siguientes elementos y características:. Por otra parte se disponen 5 redes de extracción para la detección de CO por planta, ubicándose la central de detección el cuarto de control del sótano -2.. -. Extintores: Se instalarán un total de 50 en el aparcamiento, que cumplen con la premisa normativa de estar situados a 15 metros de recorrido en cada planta. Serán todos ellos de eficacia 21A-113B, de polvo seco ABC, de 6 Kg. de capacidad, en cumplimiento del Reglamento de Instalaciones de Protección contra Incendios. Se instalarán a 1,5 metros del suelo.. -. Contador individual para cada una de las redes.. Bocas de incendio: El Reglamento de Instalaciones de Protección contra Incendios establece que las BIE (Bocas de Incendio Equipadas) no estén separadas por más de 50 metros entre sí, y que la distancia desde cualquier punto de un local protegido hasta la BIE más próxima sea de menos de 25 metros.. Red de tuberías de distribución.. Por lo tanto se instalarán un total de 10 bocas de incendio equipadas, a razón de 5 por sótano.. 11.2 INSTALACIÓN DE FONTANERÍA La instalación proyectada consta de las siguientes partes:. -. Acometida desde la red de abastecimiento municipal. Llave de corte general. Filtro de la instalación general.. Llaves de corte en cada uno de los puntos de consumo de agua.. -. El esquema anteriormente descrito cumple con lo establecido en el CTE-HS. Los puntos de consumo serán los de los aseos, los grifos en almacenes, grifos de limpieza, suministro de las fuentes de la plaza y la red de riego. 11.3 INSTALACIÓN DE SANEAMIENTO La red de saneamiento en esta zona de Arteixo es de tipo separativa, de esta forma consideramos distintas canalizaciones para aguas fecales y aguas pluviales o provenientes de las labores de limpieza.. Se instalará además en la sala de control de entrada un centro de control de incendio. -. Hidrante exterior: Se instalará un hidrante en el exterior que estará compuesto por una acometida desde la red de abastecimiento municipal, así como la conducción necesaria para al suministro al hidrante.. -. Señalización:. De esta forma realizamos una distinción entre:. -. Aguas fecales: se recogen desde el punto de descarga en los aseos y se conducen por medio de tubería de PVC de 150mm hasta el cuarto de bombeo, donde se enviarán a la red municipal de aguas fecales.. -. Aguas pluviales: el único punto por donde pueden entrar aguas de lluvia al aparcamiento será por las rampas de acceso, de esta forma dispondremos de sumideros lineales, en el punto de finalización de las rampas.. -. Aguas de residuales de mantenimiento: entre estas aguas se incluyen, el agua procedente de la puesta en marcha de las mangueras de la instalación contra incendios y el agua procedente de las mangueras de mantenimiento del aparcamiento.. Castrillón Otero , Rodrigo. Sistema de detección de incendio: La detección se hará a partir de detectores termo-velocimétricos, que se distribuirán a lo largo de todo el aparcamiento, además de pulsadores manuales. Asimismo, también contarán con detectores las salas dedicadas a cuartos de contadores. En caso de detección de este tipo, tanto por los detectores como por los pulsadores manuales, se dará el aviso de incendio a través de unas campanas de alarma distribuidas en el total del aparcamiento, hasta un total de 50 (25 en cada sótano), para ser oídas desde cualquier punto.. En cumplimiento de la norma CTE-SI, se señalizarán todos los elementos de que consta la instalación de protección contra incendios, con indicativos de 420x420 mm. Las señales serán fotoluminiscentes, de tal forma que puedan ser visibles en caso de contar con iluminación deficiente. 11.5 INSTALACIÓN DE ELECTRICIDAD. 6. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(11) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). La instalación eléctrica se proyectará desde el centro de transformación de la empresa suministradora, hasta los puntos de suministro en el interior del aparcamiento.. La instalación de vigilancia consiste en cadenas cámara-monitor en blanco y negro, con utilización de señal compuesta de vídeo con impulsión de sincronismo y borrado incorporado. Constará de los siguientes elementos:. La instalación constará de: protección general y equipo de medida, derivación al cuadro general, cuadros de protección: (1 general y 5 secundarios), líneas de distribución, luminarias, alumbrado de emergencia, protecciones, toma a tierra.. -. Un aspecto primordial en este apartado, es el de la iluminación, las luminarias empleadas deberán cumplir las condiciones funcionales y de calidad fijadas por las normativas vigentes. Las luminarias utilizadas son las siguientes:. -. Luminarias fluorescentes estancas de 1x60 W, para el alumbrado de pasillos de circulación, zona de estacionamientos, rampas de acceso y rampas de comunicación interior entre sótanos. También se instalarán en los almacenes, cuarto de contadores y salas de control.. -. Apliques incandescentes estancos de 2x3 W en aseos, así como en el almacén situado junto a la sala de control de salida. 12.. Líneas de cable coaxial de distribución de la señal eléctrica. Elementos de selección, control y grabación de la señal. Elementos complementarios de fijación, conexionado y alimentación.. ALBAÑILERÍA Y CARPINTERÍA. Las particiones interiores se realizarán por medio de ladrillo hueco doble, que será revestido interior y exteriormente por medio de enfoscado de mortero de cemento y posteriormente pintado. En las particiones referentes a los aseos se revestirán interiormente por medio de un alicatado de azulejo cerámico. Las paredes exteriores de los accesos en superficie serán paneladas por medio de baldosa de granito abujardadas y en color claro.. Equipo autónomo de emergencia y señalización de 1x18 W, fluorescente estanco.. La alimentación des estos receptores se realiza a través de la línea independiente prevista para este alumbrado en el cuadro correspondiente. Se ha instalado alumbrado de emergencia en puertas, escaleras, rampas y pasillos de circulación.. En cuanto a los pavimentos, la mayor parte del aparcamiento se realizará en hormigón pulido y acabo por medio de pinturas epoxi, exceptuando la zona de baños y cuarto de control que se realizará n por medio de baldosas . En referencia a los techos, se emplean falso techo de paneles prefabricados de cartón yeso tanto en los aseos como en el cuarto de control. En los techos del resto de la estructura se dejará la estructura vista.. 11.6 INSTALACIÓN DE CCTV Y MEGAFONÍA En este apartado se recoge el sistema de cobro, la vigilancia por medio de cámaras de tv monitorizadas y el sistema de megafonía.. Referente a la carpintería interior, se utilizarán puertas cortafuegos de clase RF-30 en los accesos peatonales, puertas metálicas blindadas de roble en cuarto de control y puertas de pino del pais en almacenes y accesos a aseos.. Se instalará una columna emisora y una receptora de tickets en la entrada y la salida del aparcamiento, además de barreras automáticas de apertura y cierre. En los accesos del sótano uno se colocarán tres cajeros automáticos para el cobro de los importes.. 13.. Castrillón Otero , Rodrigo. Monitores: reconvierten la señal de vídeo en imagen luminosa visible.. La instalación de megafonía permite transmisión de música y mensajes a todo el aparcamiento. Cuenta con equipo para conectar a equipo musical en el cuarto de control y micrófono de comunicación con todo el sistema de megafonía.. La puesta en funcionamiento del alumbrado de emergencia es automática, por falta de tensión ó cuando esta baje al 70% de su valor nominal. Su apagado se verifica una vez restablecido el ser vicio eléctrico. Para este alumbrado y su señalización se emplearán los siguientes equipos:. -. Cámaras: recogerán información visual transformándola en señal de vídeo.. 7. SERVICIOS AFECTADOS. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(12) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). Debido a la naturaleza académica del proyecto no se ha tenido acceso a una información precisa de los servicios afectados, si bien no se prevé la afección de ninguna red de abastecimiento, eléctrica o telefónica.. 14.. 16.. EVALUACIÓN DE EFECTOS AMBIENTALES. En el anejo correspondiente, se realiza el estudio siguiendo las directrices impuestas por la Ley 21/2013 de evaluación ambiental y el Decreto 327/91 sobre Evaluación de Efectos Ambientales para Galicia. Como conclusión del mismo, y sin prejuicio de aclaraciones o ampliaciones que las Autoridades estimen oportunas, se considera adecuadamente estudiado el proyecto en cuestión, a fin de que pueda ser evaluada por la Administración la incidencia del proyecto de construcción “Aparcamiento subterráneo en la Calle Alcalde Baldomero González (Arteixo)” sobre el entorno.. URBANIZACIÓN EN SUPERFICIE. La solución adoptada tratará de proponer un espacio agradable y atractivo para el uso del público, el cual ha de ser compatible con la estructura proyectada, de manera que los usos propuestos en superficie no afecten negativamente al funcionamiento del aparcamiento, y viceversa. Para adaptar esta solución a la estructura y topografía de la zona, se propone una plaza en la mitad de la superficie y una amplia zona verde.. 17.. SEGURIDAD Y SALUD. El estudio de Seguridad y Salud establece, durante la construcción de la obra, las previsiones respecto a prevención de riesgos de accidentes y enfermedades profesionales, así como los derivados de los trabajos de reparación, conservación, entretenimiento y mantenimiento, y l as instalaciones preceptivas de higiene, salud y bienestar de los trabajadores.. Para la pavimentación se usarán baldosas hidraulicas en la plaza. La otra mitad del terreno se cubrirá con cesped y arbolado. El drenaje en superficie se realizará a través de sumideros lineales de PVC de 150 mm, conectados a la red de saneamiento del aparcamiento para su posterior bombeo hacia la red municipal de pluviales.. Este estudio Servirá para dar unas directrices básicas a la empresa constructora para sus obligaciones en el campo de la prevención de riesgos profesionales, bajo el control de la Dirección Facultativa, de acuerdo con el Real Decreto 1627/1997 (modificado por el Real Decreto 337/2010), por el que se implanta la obligatoriedad de la inclusión de un Estudio de Seguridad y Salud en este tipo de proyecto.. Las acometidas hasta el colector principal se realizan con tubo de PVC de 315 mm. En cuanto al alumbrado, se instalarán luminarias de 100 kW.. El presupuesto destinado a seguridad y salud de esta obra asciende a 19.819,64€. 15.. CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA. Durante la realización del proyecto se han seguido estrictamente las recomendaciones y li mitaciones impuestas por normativa de diversa índole, de esta forma nos adaptamos a las restricciones impuestas por el Plan General de Ordenación Municipal del Ayuntamiento de A Coruña (PGOM,2013), así como la Ley de Accesibilidad y supresión de las barreras en la ComunidadAutónoma de Galicia (Ley del 20 de agosto de 1997) así como el Decreto 35/2000, de 28 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de Desarrollo y Ejecución de la Ley.. 18.. En el BOE de 13/02/2008, se publicó en Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la producción y gestión de los residuos de construcción y demolición. Dicho Real Decreto establece, para los casos dispuestos en su artículo 3, la obligación de incluir en los Proyectos de Construcción, un estudio de gestión de residuos de construcción y demolición (E.G.R.), cuyo contenido mínimo se establece en el artículo 4. La disposición transitoria única establece que el Real Decreto se aplicará a los proyectos cuya aprobación se efectúe a partir del 14/02/2009. En esta normativa se establecen los requisitos mínimos de la producción y gestión de los residuos de construcción y demolición (RCD’s), con objeto de promover su prevención, reutilización, reciclado, valorización y el adecuado tratamiento de los destinados a eliminación.. De la misma forma sucede con la normativa técnica para estructuras de hormigón armado, EHE- 08, así como el seguimiento del código técnico de la edificación, CTE, en sus diversos apartados.. Castrillón Otero , Rodrigo. GESTIÓN DE RESIDUOS. 8. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(13) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). La estimación de residuos a generar figura en la t abla que se adjunta en el anejo correspondiente. Dicha estimación se ha codificado de acuerdo a lo establecido en la Orden MAM/304/2002. (Lista europea de residuos, LER). En dicha tabla se muestra un listado de los productos LER (Lista Europea de Residuos) que se generarán en la obra, así como su densidad y cantidad expresada en metros cúbicos y toneladas, en la que además se indican las principales actividades en las que se genera dicho residuo.. 22.. PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA ADMINSITRACIÓN. Presupuesto de ejecución material 13% de gastos generales. 236.466,89. 6% de beneficio industrial. 109.138,56. Suma. Una vez realizado este estudio, el presupuesto destinado a Gestión de residuos asciende a la cantidad de 19.236,99 €.. 2.164.581,50. 18% IVA. 389.624,67. Presupuesto de ejecución por contrata. 19.. 1.818.976,05. 2.554.206,17. Asciende el presupuesto de ejecución por contrata a la expresada cantidad de DOS MILLONES QUINIENTOS CINCUENTA Y CUATRO MIL DOSCIENTOS SEIS EUROS CON DIECISIETE CÉNTIMOS.. JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS. En el anejo correspondiente se detallan todos los precios descompuestos y auxiliares de todas las unidades de obra que intervienen en el presente proyecto. También se encuentran los cuadros de mano de obra, maquinaria y materiales. 23. 20.. PLAZO DE EJECUCIÓN MATERIAL. El plazo de tiempo estimado para la ejecución total de las obras contenidas en el presente p royecto es de DOCE (12) MESES. CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA. El Contratista (empresa individual o agrupación temporal de empresas) deberá poseer la siguiente clasificación:. -. 21.. GRUPO: C (EDIFICACIONES). 24.. SUBGRUPO: 2 (ESTRUCTURAS DE FÁBRICA U HORMIGÓN). PLAZO DE GARANTÍA. Se establece un plazo de garantía de UN (1) AÑO para todas las obras, contando a partir de la fecha de recepción provisional de las mismas, por considerar que transcurrido este estará suficientemente comprobado su funcionamiento.. CATEGORÍA: f. En este plazo de tiempo el contratista estará obligado a conservar las obras en perfecto estado.. REVISIÓN DE PRECIOS. Calculado el presupuesto de instalaciones observamos que representa el 6.72% del presupuesto de ejecución material. 25.. Por lo tanto, la expresión que mejor se ajusta a las características de la obra corresponde a la fórmula tipo nº 811, ya que no tenemos un alto componente de instalaciones.. OBRA COMPLETA. Kt = 0,04At /A0 + 0,01Bt /B0 + 0,08Ct /C0 + 0,01Et /E0 + 0,02Ft /F0 + 0,03Lt /L0 + 0,08Mt /M0 + 0,04Pt /P0 + 0,01Qt /Q0 + 0,06Rt /R0 + 0,15St /S0 + 0,02Tt /T0 + 0,02Ut /U0 + 0,01Vt /V0 + 0,42. Castrillón Otero , Rodrigo. 9. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(14) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). El presente proyecto reúne todas las condiciones reflejadas en la Ley de Contratos del Sector Público Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público), y cumple además el Decreto 3410/75 por el que se aprueba el Reglamento de Contratación del Estado.. -. Anejo Nº 23: Cumplimiento de la normativa de accesibilidad. -. Anejo Nº 24: Estudio de valoración económica. -. Anejo Nº 25: Estudio de impacto ambiental. El proyecto "APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL)" se refiere a obra completa, por lo que reúne todos los elementos necesarios para su puesta en funcionamiento y utilización, y es susceptible de ser entregada al uso o al servicio público.. -. Anejo Nº 26: Estudio de seguridad y salud. -. Anejo Nº 27: Estudio de Gestión de residuos. -. Anejo Nº 28: Justificación de precios. -. Anejo Nº 29 : Fórmula revisión de precios. -. Anejo Nº 30: Presupuesto para conocimiento de la Administración. -. Anejo Nº 31: Plan de obra. MEMORIA DESCRIPTIVA MEMORIA JUSTIFICATIVA. -. Anejo Nº 32: Clasificación del contratista. -. Anejo Nº 33: Disponibilidad de terrenos y planeamiento urbanístico. -. Anejo Nº 1: Objeto del proyecto. -. Anejo Nº 34: Supervisión del proyecto. -. Anejo Nº 2: Situación actual. -. Anejo Nº 35: Declaración de la obra completa. -. Anejo Nº 3: Cartografía, topografía y replanteo. DOCUMENTO Nº 2: PLANOS. -. Anejo Nº 4: Geología y Geotecnia. 1. SITUACIÓN. -. Anejo Nº 5: Estudio de demanda. 1.1 Situación general. -. Anejo Nº 6: Estudio de alternativas. 1.2 Emplazamiento. -. Anejo Nº 7: Proceso constructivo. 2. DEFINICIÓN GEOMÉTRICA. -. Anejo Nº 8: Movimiento de tierras. 2.1 Actuación en superficie. -. Anejo Nº 9: Calculo de estructuras. -. Anejo Nº 10: Accesos peatonales. -. Anejo Nº 11: Instalación de ventilación. -. Anejo Nº 12: Instalación contra incendios. -. Anejo Nº 13: Instalación eléctrica. -. Anejo Nº 14: Instalación fontanería. -. Anejo Nº 15: Instalación de saneamiento. -. Anejo Nº 16: Instalación megafonía y control de accesos. -. Anejo Nº 17: Sistema de cobro. -. Anejo Nº 18: Albañilería y carpintería. -. Anejo Nº 19: Señalización. -. Anejo Nº 20: Urbanización en superficie. -. Anejo Nº 21: Jardinería y mobiliario urbano. -. Anejo Nº 22: Cumplimiento CTE. 26.. DOCUMENTOS DE LOS QUE CONSTA EL PROYECTO. DOCUMENTO Nº 1: MEMORIA. Castrillón Otero , Rodrigo. 2.2 Distribución sótano -1 2.3 Distribución sótano -2 2.4 Acotación sótano -1 2.5 Acotación sótano -2 2.6 Secciones 3. TOPOGRAFIA Y REPLANTEO 4. MOVIMIENTO DE TIERRAS 4.1 Planta de perfiles de excavación 4.2 Perfiles. 5. ESTRUCTURA 5.1 Fases constructivas 5.2 Muros pantalla 5.3 Cimentación 5.4 Pilares. 10. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(15) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). 5.5 Vigas. DOCUMENTO Nº 3: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES. 5.6 Armadura forjado 1. DOCUMENTO Nº 4: PRESUPUESTO. 5.7 Armadura forjado 2. 1. MEDICIONES. 5.8 Escaleras. 2. CUADRO DE PRECIOS Nº 1. 6. JARDINERÍA, ALBAÑILERÍA Y CARPINTERÍA. 3. CUADRO DE PRECIOS Nº 2. 6.1 Jardinería y carpintería superficie. 4. PRESUPUESTO. 6.2 Albañilería y carpintería sótano -1. 5. RESUMEN DEL PRESUPUESTO. 6.3 Albañilería y carpintería sótano -2 6.4 Detalle albañilería y carpintería. 27.. 7. INSTALACIONES. CONCLUSIÓN. El proyecto que se presenta ha sido redactado conforme a la legislación vigente y cumple la normativa obligada para este tipo de proyectos, por lo que se somete a la consideración del tribunal académico competente para su aprobación si procediese.. 7.1 Instalación eléctrica superficie 7.2 Instalación eléctrica sótano -1 7.3 Instalación eléctrica sótano -2 7.4 Instalación ventilación superficie. A Coruña, Junio de 2017. 7.5 Instalación ventilación sótano -1. El Autor del Proyecto. 7.6 Instalación ventilación sótano -2 7.7 Instalación contraincendios sótano -1 7.8 Instalación contraincendios sótano -2 7.9 Instalación abastecimiento superficie 7.10 Instalación abastecimiento sótano -1. Fdo.: Rodrigo Castrillón Otero. 7.11Instalación abastecimiento sótano -1 7.12 Instalación saneamiento superficie 7.13 Instalación saneamiento sótano -1 7.14 Instalación saneamiento sótano -2 7.15 Instalación vigilancia, megfonía y control de accesos sótano -1 7.16 Instalación vigilancia, megafonía y control de accesos sótano -2 8. SEÑALIZACIÓN 8.1 Señalización superfcie 8.2 Señalización sótano 1 8.3 Señalización sótano 2 8.4 Señalización detallle. Castrillón Otero , Rodrigo. 11. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(16) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). MEMORIA JUSTIFICATIVA. Castrillón Otero , Rodrigo. 12. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(17) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). ÍNDICE MEMORIA JUSTIFICATIVA: Anejo Nº 1: Objeto del proyecto. Anejo Nº 24: Estudio de v aloración económica. Anejo Nº 2: Situación actual. Anejo Nº 25: Estudio de impacto ambiental. Anejo Nº 3: Cartografía, topografía y replanteo. Anejo Nº 26: Estudio de seguridad y salud. Anejo Nº 4: Geología y Geotecnia. Anejo Nº 27: Estudio de Gestión de residuos. Anejo Nº 5: Estudio de demanda. Anejo Nº 28: Justificación de precios. Anejo Nº 6: Estudio de alternativ as. Anejo Nº 29 : Fórmula rev isión de precios. Anejo Nº 7: Proceso constructivo. Anejo Nº 30: Presupuesto para conocimiento de la Administración. Anejo Nº 8: Movimiento de tierras. Anejo Nº 31: Plan de obra. Anejo Nº 9: Calculo de estructuras. Anejo Nº 32: Clasificación del contratista. Anejo Nº 10: Accesos peatonales. Anejo Nº 33: Disponibilidad de terrenos y planeamiento urbanístico. Anejo Nº 11: I nstalación de ventilación. Anejo Nº 34: Superv isión del proyecto. Anejo Nº 12: I nstalación contra incendios. Anejo Nº 35: Declaración de la obra completa. Anejo Nº 13: I nstalación eléctrica Anejo Nº 14: I nstalación fontanería Anejo Nº 15: I nstalación de saneamiento Anejo Nº 16: I nstalación megafonía y control de accesos Anejo Nº 17: Sistema de cobro Anejo Nº 18: Albañilería y carpintería Anejo Nº 19: Señalización Anejo Nº 20: Urbanización en superficie Anejo Nº 21: Jardinería y mobiliario urbano Anejo Nº 22: Cumplimiento CTE Anejo Nº 23: Cumplimiento de la normativ a de accesibilidad. Castrillón Otero , Rodrigo. 13. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(18) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). ANEJO 1: OBJETO DEL PROYECTO. Castrillón Otero , Rodrigo. 14. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(19) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). ÍNDICE DE ESTE ANEJO: 1.. OBJETO DEL PROYECTO:. Castrillón Otero , Rodrigo. 15. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(20) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). 1.OBJETO DEL PROYECTO: El proyecto que se presenta a continuación se ha realizado debido a la necesidad de presentar un proyecto fin de carrera para la obtención del título de I ngeniero Técnico de Obras Públicas, especialidad en Construcciones Civiles en la Escuela Técnica Superior de I ngenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Univ ersidad de A Coruña. Todo ha sido elaborado como si de un caso real se tratase aplicando, en y para cada caso, cada una de las normativ as v igentes y utilizando, en la medida de lo posible, datos reales. En aquellos casos en los que, por la inexistencia de datos o la falta de recursos por parte del autor, no se haya tenido acceso a datos reales se han supuesto ficticios, siempre manteniendo cierta coherencia con relación al tipo de obra y a la ubicación de la misma. Esta situación se produce, principalmente, en lo que concierne al terreno que nos encontramos en la zona, tanto a niv el geotécnico como de conocimiento de los servicios urbanos que discurren por la parcela, y las afecciones que puede producir la construcción del aparcamiento en ellas. Con todas estas limitaciones que se le presuponen a un Proyecto Fin de Carrera, se propone la renov ación del aparcamiento en superficie en av enida do Rei (Ferrol) y la humanización del entorno. La necesidad de un nuev o aparcamiento se fundamenta en tres motiv os : El primero de ellos es que se necesita un espacio que tenga una doble función ,puesto que en algunas ocasiones ,se desalojan los coches y se utiliza el terreno para dar determinados ev entos o conciertos. Proponiendo un aparcamiento subterráneo y construyendo una plaza en la parte superior quedaría cubierta esta necesidad.  Clara necesidad estética , ya que actualmente el terreno ,no se integra con los demás elementos de la zona.  Necesidad de más plazas de aparcamiento cercanas al centro de Ferrol. . Otro de los aspectos que se abordan en este PFC es la humanización de la zona y creación de espacios v erdes. De este modo, con la acción combinada de la construcción de un nuev o aparcamiento y la humanización de la zona, se crearía un área de mayor calidad urbana.. Castrillón Otero , Rodrigo. 16. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(21) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). ANEJO 2: SITUACIÓN ACTUAL. Castrillón Otero , Rodrigo. 17. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(22) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). ÍNDICE DE ESTE ANEJO: 1. 2. 3. 4.. OBJETO DEL ANEJO ANTECEDENTES PROBLEMÁTICA EXISTENTE AMBITO DE APLI CACIÓN. Castrillón Otero , Rodrigo. 18. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(23) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). . 1.OBJETO DEL ANEJO El presente anejo tiene como objetiv o mostrar la situación actual del entorno urbano en la zona del proyecto, describir la problemática existente y enumerar las soluciones propuestas que se desarrollan en el presente proyecto..  . 2.ANTECEDENTES. 5.AMBITO DE APLICACIÓN. En la actualidad, el aparcamiento se realiza en superficie en el aparcamiento público (parcela de 6900m2 perteneciente al antiguo acuartelamiento, terrenos militares en los que el ayuntamiento puede actuar con autorización expresa del ministerio de Defensa) Cerca de la zona, en la plaza de España, se encuentra otro aparcamiento público. Este aparcamiento fue construido recientemente y ha sido diseñado para una demanda de 638 plazas. El aparcamiento subterráneo que se pretende realizar, se encuentra enfrente de las estaciones de tren y autobús. También se encuentra muy próximo al London institute, al I ES concepción arenal donde se imparten ciclos superiores y al hotel almirante. El terreno donde se ubica el proyecto, es una zona prácticamente llana que en la actualidad se utiliza para el estacionamiento de v ehículos. En algunas ocasiones, son desalojados para dar determinados conciertos o ev entos. De este modo, surge la idea de conseguir un espacio con una doble funcionalidad, que además de proporcionar aparcamiento permita aprov echar el espacio para otros usos.. Gran afluencia de personas en períodos v acacionales como la semana santa ferrolana, provocando un déficit de plazas de aparcamiento. I dea recurrente de peatonalizar más calles del centro de Ferrol lo que prov ocaría una mayor demanda de aparcamiento. Calidad estética inaceptable. Necesaria integración con el resto de los elementos del entorno.. La realización de este proyecto busca resolver la problemática anteriormente planteada. En los sucesivos anejos se plasman con detalle las soluciones adoptadas a fin de mejorar la calidad del entorno urbano Con este proyecto se pretende:    . Conseguir espacio en la superficie. Buscar una estética más actual para una zona que apenas ha sufrido cambios en muchos años. Aumentar la vegetación en la medida de lo posible. Aumentar el número de plazas de aparcamiento. La parcela está clasificada como suelo de equipamiento comunitario de sistema general, siendo compatible con la construcción de un aparcamiento.. 3.PROBLEMÁTICA EXISTENTE Se definen a continuación los principales antecedentes que condicionan y justifican el presente proyecto:   . Necesidad de espacio en superficie. Proximidad a la principal zona de activ idad comercial y empresarial, así como de restaurantes y bares. (Centro de Ferrol y Barrio de Canido). Falta de aparcamiento en un gran número de v iv iendas, que, debido a su antigüedad, carecen de garaje propio.. Castrillón Otero , Rodrigo. 19. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(24) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). ANEJO 3: CARTOGRAFÍA, TOPOGRAFÍA Y REPLANTEO. Castrillón Otero , Rodrigo. 20. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(25) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). ÍNDICE DE ESTE ANEJO: 1. OBJETO DEL ANEJO 2. CARTOGRAFÍ A EMPLEADA 3. TOPOGRAFÍ A 4. REPLANTEO 4.1 Criterios de implantación 4.2 Bases de replanteo 4.3 Replanteo de la estructura. Castrillón Otero , Rodrigo. 21. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(26) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). A partir de ellas se pueden realizar labores de posicionamiento y comprobación en la obra de los distintos elementos definidos en el proyecto.. 1. OBJETO DEL ANEJO. 4.1 CRITERIOS DE IMPLANTACIÓN Los puntos que constituirán las bases de replanteo deben elegirse de modo que cumplan una serie de requisitos:. El presente anejo tiene por objetiv o la definición topográfica de la zona de proyecto. Se indicarán además las fuentes cartográficas que han sido consultadas y utilizadas para la realización del proyecto. El segundo objetiv o de este anejo es establecer un sistema de replanteo que permita el correcto posicionamiento de todos los elementos definidos en el proyecto, a partir de unas bases fijas definidas mediante sus coordenadas U.T.M..   . 2. CARTOGRAFÍA EMPLEADA La cartografía que se ha empleado en la redacción del proyecto ha sido obtenida de la disponible en la E.T.S. de Caminos de A Coruña y en el Concello de Ferrol. Esta cartografía comprende:.  . Deben poder ser inmov ilizados durante toda la duración de las obras, por lo que no puede encontrarse dentro de los límites de actuación. Deben ser v isibles por lo menos otras dos bases desde cada uno de ellos, de manera que se pueda garantizar la triangulación. No se pueden encontrar a mucha distancia unos de otros con objeto de no dificultar las v isuales de los puntos a replantear. Todos los puntos singulares como intersecciones entre alineaciones de muros deben poder ser v istos desde al menos dos bases. Todas las bases de replanteo se definirán mediante sus coordenadas rectangulares U.T.M. Mapa Topográfico Nacional, escala 1/25000 Mapa de Galicia a escala 1/5000. 4.2 BASES DE REPLANTEO. Cartografía digital del Ayuntamiento de Ferrol. A partir de las condiciones anteriores, se han elegido los siguientes puntos, definidos por sus correspondientes coordenadas. Estas se materializarán y marcarán en la superficie, permaneciendo fijas durante todo el proceso de la obra.. 3.TOPOGRAFÍA. En el DOCUMENTO Nº 2: PLANOS, se pueden apreciar las localizaciones de estas bases.. Se trata de un terreno que presenta un relieve prácticamente llano, con una geometría regular con formar rectangular. La pendiente es más o menos uniforme. En el documento nº 2 PlanosPlano 2.1 "Topografía y replanteo" se refleja la topografía de la zona.. En la siguiente tabla aparecen recogidas las coordenadas U.T.M. de las bases de replanteo que se han elegido.. Dispone asimismo de pequeñas zonas de césped y árboles y una gran zona central de pav imento. Las características de las edificaciones que rodean el lugar de emplazamiento no afectarán a la construcción del aparcamiento pues se encuentran alejadas a una distancia consideradamente suficiente.. BASES DE REPLANTEO X(m). Y(m). 4. REPLANTEO. B1. 1567.3031. 4063.5588. Para el replanteo de los diferentes elementos del proyecto, se definen unos puntos fijos a trav és de sus coordenadas U.T.M, que constituyen las bases de replanteo.. B2. 1628.4349. 4041.6167. B3. 1701.0991. 4117.1489. Castrillón Otero , Rodrigo. 22. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(27) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). B4. 1649.2871. 4156.119. 4.3 REPLANTEO DE LA ESTRUCTURA Para llev ar a cabo el replanteo de los muros de sótano, se definen los puntos de intersección de las alineaciones rectas, dando sus posiciones mediante las siguientes coordenadas U.T.M Estas coordenadas de las distintas esquinas del contorno del aparcamiento pueden ser observadas en el DOCUMENTO Nº 2: PLANOS COORDENADAS MUROS X(m). Y(m). P1. 1572.7851. 4064.1990. P2. 1627.0697. 4048.6006. P3. 1688.7822. 4117.6059. P4. 1648.9895. 4149.1505. Castrillón Otero , Rodrigo. 23. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(28) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). ANEJO 4: GEOLOGÍA Y GEOTECNIA. Castrillón Otero , Rodrigo. 24. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(29) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). ÍNDICE DE ESTE ANEJO: 1. OBJETO. 8.2.1 Área I 2. 2. I NTRODUCCIÓN. 8.2.2 Formaciones superficiales y sustrato. 3. ESTATI GRAFÍ A. 8.2.3 Características geomorfológicas. 3.1 Serie de Órdenes (PC-S). 8.2.4 Características hidrológicas. 3.1.1 Anfibolitas. 8.3.5 Características geotécnicas. 3.1.2 Cuarcitas negras grafitosas y piritosas. 9. TRABAJOS REALI ZADOS. 3.1.3 Metapsamitas, metapelitas y conglomerados. 9.1 Reconocimiento superficial de la parcela. 3.1.4 Conclusionesserie órdenes. 9.2 Sondeos geotécnicos y calicata. 3.2 Cuaternario. 9.3 Penetraciones dinámicas. 4. TECTÓNI CA. 9.4 Ensayos de laboratorio. 4.1 Primera fase de deformación hercínica. 9.5 Medición del niv el freático. 4.2 Segunda fase de deformación hercínica. 10 . DESCRI PCI ÓN Y CARACTERI ZACI ÓN DEL SUBSUELO. 4.3 Tercera fase de deformación hercínica. 10.1 Estratigrafía del terreno y descripción geotécnica.. 4.4 Deformaciones póstumas hercínicas. 10.1.1 Rellenos antrópicos. 5. HI STORI A GEOLÓGICA. 10.1.2 Esquistos alterados grado V. 6. PETROLOGÍ A. 10.1.3 Esquistos alterados grado V-IV. 6.1 Metamorfismo. 10.1.4 Esquistos alterados grado I V-III. 6.2 Desarrollo del metamorfismo. 10.2 Características físicas del terreno. 7. GEOLOGÍ A ECONÓMICA. 11. SI SMICIDAD. 8. GEOTECNI A. 12. CONCLUSI ONES Y RECOMENDACIONES.. 8.1 I ntroducción.Criterios de división geotécnica. 12.1 Análisis de la cimentación. Castrillón Otero , Rodrigo. 25. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(30) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). 1. OBJETO. 3.ESTATIGRAFÍA. El objeto del presente anejo es identificar los materiales litológicos y definir las condiciones geotécnicas presentes en el subsuelo del emplazamiento prev isto para el aparcamiento, v alorar la condición física y capacidad portante de los materiales en el subsuelo, para determinar los métodos y procedimientos de excav ación, v aciado, contención de tierras y cimentación, así como los condicionantes derivados de posibles problemas geotécnicos que incidan en la construcción del mismo. Destacar además que el Código técnico de la edificación exige el reconocimiento geotécnico de aquellos terrenos en los que se pretenda construir cualquier tipo de edificio. Debido al carácter académico de este proyecto no ha sido posible la realización de una campana de sondeos y ensayos reales en el terreno, estos se encuentran fuera de nuestro alcance, por lo que los resultados que se presentan son hipotéticos y no tienen por qué corresponderse con la realidad, de manera que no deben utilizarse para otro fin que no sea el académico.. La estratigrafía de la Hoja queda reducida únicamente a la descripción de las rocas correspondientes a la Serie de Órdenes (PC-S) y al Cuaternario.. 3.1 Serie de órdenes (PC-S) La serie de Órdenes está formada por los siguientes tipos de rocas que se describen a continuación: 3.1.1Anfibolitas (ξA) Las encontramos a lo largo de toda la serie, bien en lentejones o en filones, cuyas características en cada caso son diferentes: . 2. INTRODUCCIÓN El área de estudio se encuentra cartografiada geológicamente en la Hoja 21/5-4 La Coruña, a escala 1:50000, del Mapa Geológico Nacional que publica el I nstituto Geológico y Minero de España (I .G.M.E.) Las características concretas de la zona de estudio pueden extraerse de lo que se expondrá a continuación consultando los planos geológicos recogidos en el Apéndice Nº1 del presente Anejo, que a su v ez se han obtenido también del Mapa Geológico de España del I .G.M.E. Geográficamente está situada al O. de la prov incia de A Coruña. Corresponde a la zona IV, Galicia media-Tras os Montes. A su v ez esta zona se encuadra en un dominio oeste, caracterizado por la presencia de rocas sedimentarias y rocas básicas, ambas metamorfizadas, y por la ausencia de Ollo de Sapo y Paleozoico datado. A grandes rasgos, los materiales que encontramos son de dos tipos: graníticos y metamórficos. La erosión actúa sobre ellos de deferente forma; definiendo las rocas metamórficas un relieve relativ amente llano en oposición al relieve abrupto de los granitos que forman la cotas dominantes.. Castrillón Otero , Rodrigo. 26. . Anfibolitas lentejonares interestratificadas (Paraanfibolitas): que se presentan en lentejas alargadas y discontinuas de escasa potencia (5-10 cm), muy abundantes. Son compactas, de grano fino, con mucho cuarzo y tonos v erdes grisáceos. La textura es granometablástica. Se caracterizan por la disposición en haces de los anfíboles (fibrosos) tipo tremolita y la presencia del granate (al O de la Hoja). Las plagioclasas son tubulares, de bordes xenomorfos, maclados y a v eces zonadas. Minerales accesorios: esfena zircón y opacos Anfibolitas filonianas, que aparecen en filones unas v eces concordantes y otras discordantes (cortando la estratificación) con las estructuras, pero siempre afectados por ellas. Compactas, de tonos v erde oscuros y esquistosadas por la fase 2. a su v ez y con los datos microscópicos las subdiv idimos en: megabros (oeste de Punta Langosteira), Metadioritas y ortoanfibolitas. Se cree que las paraanfibolitas deben su origen a la acción del metamorfismo sobre sedimentos ligeramente calcomagnesianos preexistentes en la serie; pero también pueden deberlo a tobas o a sedimentaciones “remanies” de rocas básicas. Las filonianas deben su origen a reocas ígneas metamorfizadas.. 3.1.2 Cuarcitas negras grafitosas y piritosas. Afloran al Ese de la Hoja (cuadrante 2) y forman una banda alargada de escasa potencia (0.5-10 metros). Microscópicamente, en algunos casos diferenciamos en las facies masiv as pequeñas v enillas de cuarzo en una matriz negra grafitosa, en otros tienen unas facies diferente y son prácticamente ampelitas. No se aprecia en ellas. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(31) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). estratificación alguna, aunque sí esquistosidad. Minerales esenciales: Cuarzo, opacos. Minerales accesorios: moscovita. 3.1.3 Metapsamitas y metapelitas; conglomerados (Cg) Suprayacentes a las cuarcitas negra grafitosas tenemos un tramo de serie (≈1500 metros) formado indistintamente por metapsamitas y metapelitas, de especto grisáceo, con las biotitas orientadas y cuyo tamaño de grano v aría de medio a fino. Es frecuente la estratificación gradada, observable macro y microscópicamente. Por encima de estos materiales encontramos unos 300metros de facies más políticas (metapelitas), aunque con algún banco de metareniscas delgado. Aún siendo muy políticas estas facies hay cierta heterometría que permite v er una granoclasificación. Sobre estas metapelitas v iene el tramo superior de la serie de Órdenes (>1000 metros) con metapsamitas y metapelitas de tonos grises y biotitas orientadas, de características similares al tramo primero, aunque de granulometría en general más fina. Este tramo presenta un conglomerado que parece seguir con cierta continuidad las direcciones regionales. 3.1.4 Conclusiones sobre la serie de Órdenes. Esta potente serie es eminentemente detrítica, con grano de tamaño medio y fino, estando caracterizada por la presencia de estructuras de carga. La composición es grauw áckicopelítica, con cuarzos y plagioclasas angulosos, y estas últimas sin alterar. Presentan ritmicidad, y en algunos casos “gradedbedding”; no observándose estratificación cruzada. Los sedimentos seguramente se depositaron en zonas no muy profundas o en medios de alta densidad, con momentos de sedimentación en el que el carácter del medio ambiente de la cuenca es reductor, como indica la presencia de grafitos. 3.2 Cuaternario (Q, QD, QCI-P, QAI) No alcanza mucho desarrollo en la presente Hoja y queda limitado a la 3.2.1 Primera fase de deformación hercínica. Se caracteriza, desde el punto de v ista magascópcio, por la presencia de un gran pliegue tumbado de unos 5 km de flanco inv ertido (por lo menos inicialmente). Microscópicamente por una esquistosidad de flujo de tipo epizonal, la mayor parte del tiempo borrada por la esquistosidad S2 (de fase 2). Es de destacar la casi ausencia de pliegues de escala métrica, solamente v istos en un punto (Punta Miranda). La dirección del pliegue tumbado es aproximadamente N-S (aunque difícil de determinar exactamente por el intenso replegamiento a que fue sometido por la fase 2), con un ligero buzamiento axial hacia el Norte. presencia de algún manto detrítico y también a. Castrillón Otero , Rodrigo. 27. la de ciertos depósitos arenosolimosos en las desembocaduras de los ríos. Los mantos detríticos, en unos casos están formados por cantos gruesos de aristas retocadas y en otros por colusiones “in situ” de cantos (v arios centímetros), con algunos lentejones de arenas y arcillas sin desgaste que fueron clasificadas como formas de regresión (NONN, H., 1967). Es de notar la presencia de alguna terraza (± 60 metros) atribuida por el autor anteriormente citado al período interglacial GUNZ-MIDEL. La morfología costera se caracteriza por costas de acantilados relativ amente bajos (20-30 metros), con playas de arenas claras y finas, a v eces de dimensiones regulares. En algunos casos se observ an dunas costeras de pequeñas dimensiones ya fijadas por la v egetación 4. TECTÓNICA La región estudiada está afectada por una tectónica polifásica de edad hercínica. Esta edad se determinó por comparación con las zonas más externas del geosinclinal paleizoico y también (para la fase 2) por datación radiométrica de los granitos de Guitiriz y Forgoselos. Para la premiera fase esta edad es Namuriense-Westfaliense B (DE SI TTER, L. U., 1965), Westfaliense B (EAGNER, R., 1965), y para la segunda fase, Estefaniense (DE SETTER, L. U.), Estefaniense B (WAGNER, R. O., op. c.), I ntrawestfaliense (CAPDEVILA, R., y VI ALETTE, I . 1970). Al corresponder la Hoja en cuestión a las zonas internas se supone que las edades de las fases de deformación (y por lo menos la primera fase) sena anteriores a las de las zonas externas. 4.1 Primera fase de deformación hercínica. Se caracteriza, desde el punto de v ista magascópcio, por la presencia de un gran pliegue tumbado de unos 5 km de flanco inv ertido (por lo menos inicialmente). Microscópicamente por una esquistosidad de flujo de tipo epizonal, la mayor parte del tiempo borrada por la esquistosidad S2 (de fase 2). Es de destacar la casi ausencia de pliegues de escala métrica, solamente v istos en un punto (Punta Miranda). La dirección del pliegue tumbado es aproximadamente N-S (aunque difícil de determinar exactamente por el intenso replegamiento a que fue sometido por la fase segunda, con un ligero buzamiento axial hacia el Norte. 4.2 Segunda fase de deformación hercínica. Esta fase de pliegues cilíndricos regulares de dirección N-S a N 10º E (la cual es aproximadamente homoaxial de la primera fase) y buzamiento axial marcado al N (1030º). Las características de esta fase son las de replegar las estructura de la fase 1. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(32) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). (pliegues y esquistosidades). Estos replegamientos son más intensos donde las temperaturas son más elev adas. La escala de los pliegues es muy v ariable. La esquistosidad de esta segunda fase es de tipo “strain-slip” en zonas poco metamorfizadas y de flujo a partir de la zona de la biotita. En las anfibolitas estas esquistosidades da anfíbol de neoformación. 4.3 Tercera fase de deformación hercínica Muy local, se desarrolla con pliegues de escala decimétrica de tipo “kink-bands” con planos axiales subhorizontales, o bien ligeramente bufantes (aprox. 20º). Es claramente posterior a la fase 2.. 6.1Metamorfismo. Paragénesis minereles:      . Cuarzo-moscovita-clorita Cuarzo-moscovita-clorita-biotita Cuarzo-moscovita-biotita Cuarzo-moscovita-biotita-granate Cuarzo-moscovita-biotita-andalucita Cuarzo-moscovita-biotita-granate-andalucita. El metamorfismo regional de la Hoja de La Coruña corresponde a la facies de esquistos v erdad. Constituye a modo de un sinclinal metamórfico en el que el metamorfismo progresa hacia los extremos de la Hoja. La clorita parece que se desarrolla concordante con la esquistosidad y estrechamente relacionada con la moscov ita.. 4.4 Deformaciones póstumas hercínicas.. La biotita se desarrolla en dos etapas:. Manifestadas claramente por fallas de desgarre (décrocementes) dextrógiras de dirección EO a ESE-ONO, con desplazamientos pequeños, de 100 metros a 1 km, que corresponden a una compresión tardihercínica de dirección NO-SE.. .  5. HISTORIA GEOLÓGICA Los materiales sedimentarios que afloran en la Hoja son los de la Serie de Ordenes, erosionados y depositados en zonas no muy lejanas al área madre, probablemente durante los mov imientos epirogénicos, de edad Cadomiense tardía que elev arían algunas zonas del geosinclinal y que implicarían un gran aporte de detríticos y una sedimentación rápida. Poco después tendría lugar la intrusión de algunos diques ígneos que al metamorfizarse darán anfibolitas. Posteriomete hay una intrusión granítica en forma de sills al oeste de la Hoja: Ortoneis de Pta. Langosteira, que aparece concordante con la estratificación. Probable accidente tectónico de dirección NE-SO, que fav orecería más tarde el emplazamiento de los granitos.. Constituye blastos de tamaño medio, con lineaciones internas trasnv ersas a la esquistosidad dominante, en ocasiones aplastadas y rotas por ellas. Presenta una orientación grosera entre ellas. Biotitas de menor desarrollo, incipientes y concordantes con la segunda esquistosidad.. El granate siempre es xenomorfo de tamaño reducido y de aspecto esponjoso, con numerosas inclusiones de cuarzo, asociado a la bitita deformada por la esquistosidad La andalucita es muy escasa; se desarrolla en blastos claramente postrase 2, y la mayor parte de las v eces aparece alterada a sericita, especialmente está localizada cerca de las granodioritas, por la que no descartamos la influencia de las mismas en su formación. 6.2 Desarrollo del metamorfismo. El metamorfismo es de bajo grado (epizona) de tipo polifásico, en el que se desarrolla una blastesis de biotita y granate prefase 2, posteriormente y menos espectacular se desarrollan biotitas sinfase 2. La existencia granate de facies de bajo grado y de andalucita indican un metamorfismo posiblemente de tipo de presión intermedia y temperaturas moderadas. 6. PETROLOGÍA. Castrillón Otero , Rodrigo. 28. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.

(33) APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN AVENIDA DO REI (FERROL). 7. GEOLOGÍA ECONÓMICA Desde el punto de v ista del aprov echamiento minero, la región estudiada es pobre en recursos. Sólo tiene interés la explotación de grandes canteras en las granodioritas, en las que la extracción de los materiales se v e fav orecida por la gran tectonización que presentan. Los usos a que v an destinados suelen ser la construcción, firmes de carretera, etc. Pudiera reportar cierto interés un estudio detallado de los filones pegmatíticos situados en el borde Oeste de la Hoja (Oeste de Rañobre), sobre todo por el v alor industrial del feldespato.. Así, se observan dentro de la Hoja tres distintas formas de reliev e: “Suaves”, “Moderadas” y “Acusadas” dentro de las cuales se ha efectuado otra serie de subdiv isiones atendiendo, bien al origen, bien a la litología predominante. Las formas de reliev e “Suaves”, comprenden todos aquellos depósitos de materiales sueltos, conectados con los cauces de los ríos o con la alteración de las rocas que forman el sustrato rocoso, e incluye dos div isiones se segundo orden: Área I 1 y I 1’; según se refiera a uno u otro tipo de depósitos. Las formas de reliev e “Moderadas” agrupan dos conjuntos de materiales, unos eminentemente lajosos y fácilmente erosionables; y otros de origen sedimentario, que se designan bajo las denominaciones de Área I 2 y I 2’ 8.2 Características generales del área I2 8.2.1 Área I2 Se distribuye preferentemente por el extremo SO. de la Hoja, alcanzando su máximo desarrollo en la zona comprendida entre la v ertical de Ferrol y la de Xubia.. 8. GEOTECNIA 8.1 Introducción : Criterios de división geotécnica Se comenzará por realizar una div isión zonal de la Hoja, para proceder a un análisis indiv idual de una serie de características del terreno, observándolas en aquellos aspectos que puedan influir, fav orable o desfav orablemente, a la hora de su aprov echamiento; como base de sustentación de las obras técnicas o como material de importancia industrial.. De la v isión del mapa geológico y geotécnico de la Hoja, se deduce de forma indiscutible que toda ella entra a formar parte del macizo galaico, compuesto por rocas graníticas y metamórficas, con intrusiones aisladas de rocas básicas, eruptivas, filonianas y sedimentarias. Siguiendo las normas de la div isión taxonómica establecida para la separación y denominación geotécnica, se v e que toda la Hoja posee la misma homogeneidad geotectónica y define una única unidad de primer orden: Región I . El proceso seguido para realizar esta subdiv isión se ha basado en el estudio de los diferentes tipos de rocas así como en su resistencia a la erosión y su distinto comportamiento ante los div ersos movimientos tectónicos.. Está compuesta por una mezcla de materiales fácilmente foliables, muy lajosos y poco resistentes a la erosión, entre los que destacan las micacitas, los esquistos y los micaesquistos. Sobre el terreno dan colores marrones y rojizos, con zonas más v ivas (amarillas, rojas) con una morfología de formas suav es, recubiertas por depósitos.La importancia de los mismos es muy pequeña, mayor importancia pueden tener los deslizamientos producidos en la roca sana al incidir cargas externas sobre las direcciones de foliación. El Área se considera como prácticamente sin acuíferos, impermeable y con unas condiciones de drenaje, por escorrentía superficial, fav orable. Sin embargo, la acción prolongada del agua ,produce su infiltración a trav és de los planos de tectonización; creando aisladamente zonas de alteración arcillosas y muy saturadas. Sus características geotécnicas se consideran, con las excepciones que implican los aspectos anteriormente señalados, como fav orables, pues su capacidad portante es elev ada y la posibilidad de aparición de fenómenos de asentamiento (siempre y cuando no se esté sobre zonas alteradas) es nula. 8.2.2 Formaciones superficiales y de sustrato En este apartado se incluirán los principales tipos de rocas encontradas en la Hoja, agrupándolas según sus características litológicas, y ev itando las subdiv isiones más finas basadas en criterios petrológicos o en diferenciaciones tectónicas De los conjuntos definidos se precisará en lo posible sus condiciones físicas y mecánicas; así como la resistencia de sus constituyentes ante los agentes de erosión.. Castrillón Otero , Rodrigo. 29. ETS Ingeniería de Caminos , Canales y Puertos Universidade da Coruña.