Vestigios
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(2) a. Vestigios kl. Por: Gustavo Cubillos Duarte Un Vestigio es un recuerdo, o la señal que queda de algo del pasado y en este caso un proyecto que nace del interés por trabajar y evidenciar la memoria histórica del sector que comprende la ronda del actual eje ambiental. La importancia de este sector en la capital nace a principios del siglo XX cuando se convierte en el corazón financiero de la ciudad, trayendo consigo la entrada de nuevos estilos arquitectónicos y de edificios de más de dos pisos pensados para grandes compañías que invertían en nuestro país. Esto produjo que nuestra ciudad se desarrollara no solo a nivel de infraestructura sino también que se consolidara como sede central de grandes bancos, periódicos y otras entidades importantes en la economía del país.1 Pero ahora este sector se encuentra casi en el olvido, su historia, su esplendor y su glamour se han perdido con el tiempo y lo que hoy nos queda son viejos edificios en proceso de deterioro y abandono2.. Parque Santander. Bogotá, Colombia. publicado por la Universidad de los Andes, 1998 P. 5. 2.Pizano Mallarino, Olga,(1998). La avenida Jiménez y el Parque Santander. Bogotá, Colombia. publicado por la Universidad de los Andes, 1998 P. 103. a. 1.Pizano Mallarino, Olga,(1998). La avenida Jiménez y el.
(3) Contenido. I. Abstract…………………………………………………….…….….. 1 II. Contenidos……………………………………………….……..… 2 III. Introducción…………………………………………..…..……. 3 IV.Desarrollo del concepto………………………………………. 4 Razonamiento y contexto ......………..…….……………….4 5.1 Mapeos…………………………………………………………..4 5.2 Influencia del agua en el recorrido……………………6 5.3 El porque de la historia………………………………….. 8 5.4 Trabajo de observación………………………………….. 8 V. Estado del Arte...........................................................11 Prototipos iniciales......................................... 13. VI. Diseño e implementación…………………………………..17 6.1 Observaciones del recorrido……..…………………….17 6.2 Prototipo # 2..................................…………………..17 6.3 Conclusiones de prototipado…………………………..23 6.4 Diseño…………………..........................………………..24 6.5 Las historias..........…………………………………………25 6.6 Fotos del Diseño...................................................33 VII. Evaluación y Análisis…………………………….…….….. 38 VIII. Conclusiones Finales.…………………………….…….….. 39.
(4) III..Introducción El proyecto surge a partir de un interés particular con la estética afrancesada de los edificios 1 que comprende toda la ronda del eje ambiental, que parte desde la carrera 0 con calle 18 y termina en la carrera 10ª con calle 12.3 Estos edificios trascendentales en el surgimiento, llegada y apogeo del urbanismo moderno en Bogotá, son hoy en día un gran ejemplo del deterioro y el olvido en el que se encuentra nuestro patrimonio cultural. 4 Encontré que mucha de la historia del sector de estudio es desconocida por la gente que frecuenta el sector y por lo tanto no lo valoran, ahora bien, ¿cómo hacemos para dar a conocer la historia del lugar? El primer paso del proyecto fue comprender la historia del lugar, partiendo desde nuestro legado indígena (Chibcha) hasta la actualidad, enfatizando en el siglo XX. En este proceso identifique puntos emblemáticos en la historia y factores externos e internos, como políticas y sucesos que afectaron este lugar en especificó y que lo han convertido en lo que es, para quienes lo transitamos a diario. El siguiente paso fue entender las dinámicas económicas y físicas del recorrido en la actualidad, para poder plantear estrategias efectivas en el planteamiento y ejecución del proyecto a continuación. .. 3.Pizano Mallarino, Olga,(1998). La avenida Jiménez y el Parque Santander. Bogotá, Colombia. publicado por la Universidad de los Andes, 1998 P. 57 y 62. 4.Pizano Mallarino, Olga,(1998). La avenida Jiménez y el Parque Santander. Bogotá, Colombia. publicado por la Universidad de los Andes, 1998 P. 57 y 62.
(5) Desarrollo del concepto, razonamiento y contexto IV.. El proyecto comienza por entender a fondo la historia de la zona de investigación, para esto me remití a buscar libros relacionados con el sector en estudio, en este proceso encontré dos documentos claves: una videografía llamada herencia, un documental de Inravision de 1998 en el cual se cuenta la historia del sector de manera concisa en los periodos de interés para el proyecto. De igual manera y coincidencialmente encontré un libro de los exponentes del video, donde cuenta la historia de manera profunda desde la fundación de Santafé hasta 1998, este libro titulado “La Avenida Jiménez y el parque Santander” fue un proyecto del centro de investigación estética de la Universidad de los Andes. Este texto fue clave y guía en el proceso de investigación, porque cuenta la historia de manera catedrática y se encuentran algunos datos curiosos del desarrollo del sector.. 4.1. MAPEOS Luego, seguí el proceso de mapeos de zona, donde encontré puntos neurálgicos de transito de personas y analicé por medio de un proceso de observación las dinámicas sociales, físicas y económica del lugar escogido. El primer mapeo es el físico, en el cual dividí la zona en sectores, identificando como actuaba la gente según las zonas que a su vez es una clasificación física del recorrido.. zona 1 zona2 zona 3 zona 4 zona5.
(6) Estos acontecimientos hicieron que el sector fuera de extrema importancia para la ciudad, motivo principal para trazar un gran proyecto de mejoramiento urbano, aunque la Avenida Jiménez ya existía para la época (1920 a 1930) en este proyecto se decidió ampliarla y mejorar sus espacios públicos, se ampliaron las líneas del tranvía pasando de vagones jalados por mulas a vagones eléctricos. Estas mejoras implicaron que el Pasaje Rufino Cuervo, centro social de reunión de los capitalinos fuera derrumbado para darle paso al nuevo mega proyecto Esto consolidó a la Avenida Jiménez como centro financiero, social y cultural de la ciudad. No solo los edificios del sector eran de vanguardia y construidos por arquitectos internacionales o nacionales formados en el exterior, si no que los materiales eran importados. El esplendor de este sitio duro hasta el 9 de abril de 1948, cuando el caudillo liberal Jorge Eliécer Gaitán fue asesinado saliendo de su oficina ubicada en la actual carrera 7ª con calle 12, explotando de esta forma uno de los mas cruentos capítulos de violencia de nuestra historia. El bogotazo causo que gran parte del centro de Bogotá fuera destruido. Los disturbios tuvieron como focos centrales la Plaza de Bolívar, de San Victorino y el parque Santander, dio como resultado 136 edificios quemados entre las calles 10 a la 22 entre carrera 2 a la 13, aunque en la zona de trabajo solo se vio afectado el hotel Regina. La destrucción de estos inmuebles y de servicios tan emblemáticos para los ciudadanos como el tranvía trajo como producto el Plan Muelas un plan de mejoramiento urbano que hizo drásticos cambios a la apariencia y uso de la Avenida Jiménez. Entre ellos, se congelaron los precios con el fin de ampliar aún más la avenida y la creación de la Plazoleta del Rosario; estos cambios produjeron la desapropiación de los espacios públicos de los bogotanos, marginalizando este sector, lo que generó un uso indebido o diferente de las edificaciones del sector como inquilinatos, entre otros. Ya para los años 70’s la Avenida Jiménez había entrado en un rápido proceso de deterioro como producto de una mala planeación de la ciudad, que había despojado a sus ciudadanos de este sitio de interacción social y lo convirtió en un corredor vial. Los planes de renovación, la congestión vehicular y la rápida desvalorización del sector produjo que muchas de las grandes compañías se desplazaran a otros sectores dejando este lugar a su suerte. Esto ocasionó que años mas tarde la Alcaldía de Bogotá contratara al arquitecto Rogelio Salmona y Luis Kopec para que crearan un proyecto de recuperación del la Avenida Jiménez, dando paso así, entre 1999 y 2001, a la construcción del actual eje ambiental. Este proyecto contribuyó a recuperar la zona en gran medida, convirtiendo su recorrido en un atractivo turístico que conecta con la Quinta de Bolívar en su extremo oriental y al occidental con San Victorino. En la actualidad el recorrido del eje ambiental es un corredor vial por donde pasan transeúntes y Transmilenio. La percepción de la gente segun mi proceso de investigación no es del todo favorable y ven al eje como foco de suciedad..
(7) 5.3. El. por que de la historia.. Según Luis Virollo «La historia ofrece a cada individuo la posibilidad de trascender de su vida personal a su vida de grupo. »1 (Luis virollo es un filosofo histórico mexicano).. Esto quiere decir, que la historia es un elemento común de un grupo social, y es el factor que los une mas allá de una territorialidad. Según Marx y Chesnaux la historia es un medio, con el cual se puede dominar a un grupo social en la medida que este ratifica poderes, costumbres e ideales. Esto quiere decir que la historia es una herramienta con la cual podemos crear una identidad alrededor del sector de trabajo, por la cual podemos redescubrir el valor histórico y estético de este. Por otro lado al dar la información histórica del lugar permite generar un trabajo museográfico del sector en estudio. Podemos ver por ejemplo del Museo Nacional de Colombia, el cual se creo emulando el modelo Frances del Museo palacio de Versalles que contiene la identidad nacional en objetos, guarda en esencia la historia del país, es decir de un grupo de personas con una historia común.Ahora bien que tal si logramos ¿ que la gente que frecuenta este lugar logre tener una pertenecía, una identidad y una simpatía con este lugar? Quizá la relación de las personas con el sector cambiaria ayudando así posiblemente a la recuperación del lugar. como lo e intentado reiterar la historia es la herramienta con la cual podemos lograr o al menos contribuir a que este proceso suceda. 5.4.. Trabajo de observación. En este proceso realicé el recorrido, una y otra vez, partiendo en ocasiones desde la Universidad de los Andes, en otras desde San Victorino y en otras desde un punto al azar, en diferentes horarios y días, con el fin de identificar insights de la gente y comportamientos repetitivos alrededor de la zona de estudios.. Eje ambiental, un lugar para descansar Las personas usan los bordes del eje ambiental como sitio para descansar, pasar el rato, hablar y en el caso del comercio informal lo usan como punto de venta.. carrera 9 con calle 12 hora: 11:25 am día: Jueves..
(8) Eje ambiental, un punto de encuentro La gente suele usar la ronda del río para esperar y encontrarse con personas, en estos instantes no hacen más si no mirar a su alrededor, el agua, y objetos que llevan con ellos como el celular, reloj, libros, folletos, etc.. carrera 6 con calle 12 hora: 10:15 am día :Martes.. Eje ambiental, una zona de paso Es un corredor peatonal importante del centro de la capital, en su recorrido se ve mucha gente que camina para ir de un punto a otro.. carrera3 con calle 12 hora: 11 :00 am día :Martes.. ¿Qué hay de nuevo? En el recorrido se observo que la gente mira el agua, ya que el Eje Ambiental es un gran punto de atenion en el recorrido y en su interior se pueden encontrar objetos curiosos que allí se desechan.. carrera 9 con calle 12 hora: 2 :00 pm día :Martes..
(9) Los cruces Las personas suelen mirar el agua cada vez que cruzan por las intersecciones del eje. carrera 3 con calle 18 hora: 10 :35 Am día :lunes.. Juegos de equilibrio. carrera 3 con calle 17 hora: 10 :30 Am día :jueves.. Algunas personas juegan a saltar de lado a lado el eje o como vemos en la foto caminar en su borde.. Recolectando agua. carrera 3 con calle 16 hora: 11 :25 Am día :miercoles.. Muchas personas utilizan el agua del eje para propósitos de abastecimientos, ya sea para limpiar los pisos de sus negocios, lavar objetos en este caso suministro de agua pará animales.. Bañera Habitantes de la calle usan el eje ambiental como suministro de agua ya sea para consumo o aseo.. carrera 9 con calle 12 hora: 11 :25 Am día :Jueves..
(10) V. .Estado del Arte. Varini De la producción artística de Varini destaco sus ilusiones ópticas, ya que las instalaciones que hace son juegos, donde las personas cambian su interacción, percepción con el espacio ya sea público o privado A través de un punto focal.. Imagen 1. Cildo Meireles De este artista brasilero me parece clave el juego tipográfico que propone entre la trasparencia y el color de la soda, básicamente cuando la botella esta vacía el mensaje es ilegible, pero cunado la botella regresa a la planta y es llenada el mensaje se vuelve visible de nuevo. Imagen 2. Imagen 3. Sagmeister De este reconocido diseñador, me apropio o tomo la forma de presentar sus trabajos que son por medios no convencionales, y en muchos casos usa los elementos del sector..
(11) L´Occitane De L´Occitane me apropio de su (estetica) estilo grafico, que aunque bien es muy limpio a su vez es nostálgico .. Imagen 4. carrera 3con calle 12 hora: 11 :45 Am día :viernes.. Imagen 5. Autor desconocido En el marco de La Otra, alguna artista desconocido hizo esta intervención, que me parece útil para mi trabajo en la medida que usa el agua como medio para montar su instalación..
(12) Prototipos Iniciales Catamarán al pasado. Uso del medio fotográfico para dar a conocer la época dorada del lugar.. Objetivo El proyecto esta enfocado a personas con cierta sensibilidad y nostalgia hacía el centro histórico de la ciudad. Con el cual no pretendo crear cambios de fondo. En el percibir de los ciudadanos, si no dar información in situ de lo que fue la época dorada del sector en estudio.. Estrategia Crear una ilusión óptica para ver como fue el pasado moderno de la avenida Jiménez y sus alrededores ..
(13) Resultados Los resultados de este prototipo no fueron lo que esperaba, en primer lugar no tuvo ninguna trascendencia en el tiempo. Por otro lado no tuvo ningún impacto en el espacio, por lo cual pasaba desapercibido. Las bases hicieron mucho ruido visual y la gente se fijo mucho mas en su contenido que en el mismo prototipo. La información fue poco clara por lo cual el interés de las personas fue bajo y no paso de ser un montón de fotos en la calle. Concluí entonces que el medio fotográfico no respondía con a las intensiones, no era acorde con el espacio y era de impacto medio / bajo..
(14) Vestigios Este proyecto se basa en el uso de la historia a travès del agua como medio para contarla.. Prototipo 1 Objetivo: Por medio de la sedimentación del eje ambiental contar la historia del lugar y de alguna forma comenzar a significar este lugar para la gente que lo frecuenta. Estrategia: La idea es instalar una serie de placas de acrílico trasparente donde se encuentra ranuras las cuales atrapan los sedimentos haciendo visible la poco a poco la historia del lugar , con la intensión de generar vínculos entre las personas y el lugar a través de la historia.. El eje ambiental por su gran problemática de sedimentación tiene que ser limpiado cada 20 días, es decir que el ciclo de esta intervención termina y comienza en este tiempo. Dependiendo la piscina el ciclo será mas claro y mas rápido, puesto que hay algunas que producen mayor sedimentación que otras. El recorrido del eje ambiental consta de 1 71 piscinas de las cuales 21 son redondas y 10 son de menor tamaño que el resto de las piscinas que tiene un tamaño que varia de los 5 x 3 M y los 5x2 M.
(15) Prototipo. Prototipo funcional Este fue un prototipo hecho en una placa de acrílico trasparente de 20 X 20 cm con grabado láser.. No tan sucio. Conclusiones del prototipo: -Aunque el bajo relieve funciona bien es mas efectivo el alto relieve. -La visibilidad del prototipo es baja. -No todas las piscinas se comportan igual ya que algunas generan mas sedimentos que otras.. Sucio. Muy sucio.
(16) VI .Diseño. e Implementación. Para abordar el diseño de la pieza se hicieron dos trabajos en paralelo. El primero la creación de las historias a manera de datos y la segunda el diseño de las piezas. Para el diseño de la pieza decidí usar el anacronismo como estética, entendiendo esta como algo que no corresponde a la época a la que se refiere, con el fin de potencializar imaginarios. Otra razón para usar esta estética es que en lugar vemos diferentes estilos arquitectónicos interactuando a la vez por lo cual no me podía referirme solo a uno para hablar del lugar. Por otro lado es de suma importancia en las piezas que aparezca un eslogan, que hable del orgullo de ser Bogotano, esto con el fin de que la gente relacione mas fácil la información de la pieza con la generación de patrimonio.. Observaciones del recorrido Los anchos y largos de las piscinas varían en el recorrido. La mayor parte del recorrido del eje ambiental esta compuesto por grupos de piscinas de 5, aunque hay unas de 4 , de 7 e incluso una de 18 metros. El total de piscinas en el recorrido (2.8 km) es de 186, de las cuales 22 son circulares.. Prototipo # 2 Con el fin de probar que tanto éxito tiene poner la historia de la Avenida Jiménez en el Eje Ambiental, se decidio hacer un paper prototiping..
(17) Los diseños que se usaron fueron estos:. Diseño -Vestigios.1. EN EL SAN FRANCISCO. P. En 1558 se prohibió lavar la ropa y montar molinos en la parte alta del río San Francisco siendo esta la primera norma ambiental de la ciudad.. Impresión a una tinta Tipografía usada: Georgia y carnivalee freakshow Tamaño: 100cm X 60 cm sobre papel bond 150 gr..
(18) PP. t d. u c. Aunque los molinos estaban prohibidos para la ultima década del siglo XVIII habían 8 de estos en la parte alta del río San Francisco.. l. Impresión a una tinta Tipografía usada: Georgia y carnivalee freakshow Tamaño: 150cm X 1.25 cm pepel bong 150 gr.
(19) Estos prototipos de papel fueron ubicados estratégicamente uno en la carrera 4, otro entre la carrera 5 y el ultimo en la 6.. Carrera 12 con calle 5.
(20) Carrera 12 con calle 5.
(21) Las personas se detenian a leer lo que decia los prototipos. Carrera 12 con calle 6.
(22) los prototipos estuvieron puestos desde las 11 AM y las 3 PM del día sábado 13 de noviembre del 2010. Encontré que en promedio 7 de cada 10 personas leían la información en el agua. Por otro lado la gente no entendía el por que de este en el agua, y buscaban una explicación a su alrededor. En puntos de alto trnsito se pierde un poco la visibilidad.. Conclusión de prototipado: Concluí que el color blanco, la flotabilidad, la escala y el ver algo reconocible llaman la atención e las personas. Las zonas de alto trafico posee problemática de visibilidad ya que el alto trafico de personas ocultan la intervención, cosa contraria pasa en las zonas con menos transito. El papel se lastimo mucho con el agua y la lluvia lo deterioro mucho haciendo que se rompiera. Es fácil de extraer del agua, por lo tanto puede ser hurtado por cualquiera. Por estar flotando no se puede controlar su posición. No afecta su posición frente al recorrido de los transeúntes ya que estos se detiene, luego se acomodan para poder leer la información..
(23) Diseño Entendiendo los resultados del paper prototyping me di cuenta de que el impacto que producía la pieza gráfica impresa sobre fondo blanco era mucho mayor a lo que proponía antes con los acrílicos trasparentes. El problema que encontraba con el acrílico era que pasaba desapercibido muy fácilmente, por otro lado la captura de sedimentos no era constante y en ocasiones no funcionaba. Otro factor importante que apareció por accidente en la experimentación en papel, fue la flotabilidad del prototipo, lo cual genero un impacto mucho mayor que si hubiera estado hundido, ya que es mas fácil de ver y rompe el espacio de una manera mucho mas fuerte. A partir de estos resultados decidí evolucionar el proyecto cambiando la superficie de soporte de presentación de la información, pasando de acrílico cortado a impresión banner. Considero que la poética del proyecto continua funcionando en la medida que la información sigue siendo el rastro de lo que fue antes el lugar. Otro resultado de gran importancia fue el que es necesario dar a conocer la razón de por que la información esta hay, a lo cual decidí usar las piscina esquineras para ubicar el slogan y la razón de ser de la intervención. El Eslogan Escogí varios eslóganes: -Por que todos somos Bogotá - Bogotá es parte de todos -Por que quiero a mi ciudad -Por que amo a Bogotá -Bogotá me encanta - Yo soy Bogotá - Por que todos somos la historia de bogota - Yo soy parte de la historia de bogota para elegir el eslogan se pregunto por facebook cual eslogan les generaba mas pertencía por bogota. El resultado fue que la gente prefería “ Yo soy Bogotá”..
(24) Las Historias El Río vicacha (actual eje ambiental) fue en sus primeros años el límite de Bogotá. Durante los primeros años de la ciudad el río vicacha conservo su nombre que en chibcha significa “ el resplandor de la noche” En 1550 luego de la construcción del convento y la iglesia de los franciscanos el río vicacha cambió su nombre a río San Francisco, en honor a San Francisco de Asís. El río san Francisco fue un vertedero de aguas negras hasta su canalización en el siglo XX Los puentes eran la única forma de cruzar el río San Francisco, siendo estos lugares importantes de los capitalinos. Los puentes comunicaban a Bogotá con Chapinero, el lugar predilecto por los capitalinos para descansar y recrearse. La Avenida real ( actual carrera 7) era la avenida más importante de Bogotá, y determinó el desarrollo urbano de la ciudad..
(25) El puente más importante de Bogotá fue el que se ubicaba en la actual carrera 7 con avenida Jiménez. Donde también se ubica un arco del triunfo. En 1558 se prohibió lavar la ropa y montar molinos en la parte alta del río vicacha o san Francisco siendo esta la primera norma ambiental de la ciudad. Aunque los molinos estaban prohibidos para la última década del siglo XVIII habían 8 de estos en la parte alta del río san Francisco. El tranvía fue por mas de 70 años un símbolo de Bogotá. La ruta mas usada del tranvía partía de plaza mayor y terminaba en chapinero usando todo el eje de la calle real “actual carrera séptima” El primer tranvía era jalado por mulas sobre rieles de madera El Bogotazo dio como resultado 136 edificios quemados entre las calles 10 a la 22 entre carrera 2 a la 13. Gracias a la venta de Panamá en 1903 Bogotá recibió una gran cantidad de inversionistas que se ubicaron en la actual zona de la Avenida Jiménez. La Avenida Jiménez se constituyo como tal en 1939 Convirtiéndose así en la avenida mas importante de la primera mitad del siglo XX. El edificio Cubillos se termino de construir en 1926 bajo el diseño del Arquitecto Manrique, este fue el primer edificio de 7 pisos de la ciudad. A la altura del Parque Santander se encontraba la Iglesia de San Francisco y Veracruz. A los alrededores del Parque Santander se encontraba el Hotel Granada el más importante para la primera mitad del siglo XX. El parque Santander era conocido anteriormente como La Plaza de los Hierbateros. La plaza de los hierbateros era en épocas coloniales el sector comercial más importante de la ciudad. Coincidencialmente en la Plaza de los Hierbateros ( actual parque Santander) se encontraba el cruce de los caminos indígenas. Por su gran importancia comercial la Plaza de los Hierbateros era la plaza más importante en los primeros años de la ciudad. Esto ocasiono políticas para restarle importancia y darle su papel protagónico a la plaza mayor..
(26) Desalojar a los mercaderes de la Plaza de los Hierbateros fue una de las medidas que se tomó para restarle importancia a este icónico lugar. La Plaza Parque Santander recuperó su importancia Gracias a la estación del tranvía que se ubicó en inmediaciones del parque. Para la construcción de la actual carrera 7ª fue necesario demoler la antigua Compañía tabacalera que se ubica junto al actual edificio de citytv ( El Tiempo). El pasaje Santafé fue demolido en la administración de Virgilio Barco para darle paso a la plaza del Rosario. La plaza del Rosario fue en principios desaprovechado por los capitalinos lo cual origino que se deteriorara rápidamente. La plaza del Rosario fue una solución a la falta de parqueaderos del sector, gracias a sus cuatro pisos subterráneos diseñados con este fin. El convento de los franciscanos fue desapropiado en el plan desapropiación de manos muertas para darle paso al palacio de san Francisco. El palacio de san Francisco fue la sede de la gobernación de Cundinamarca. El edificio Pedro A López fue la cede del banco del mismo nombre. En 1951 bajo el acuerdo No 61 de 1948 la calle real cambio su nombre al de carrera 7ª. En la actual carrera 8 con avenida Jiménez se encontraba un kiosco que se caracterizaba por un gran aviso en forma de molino . En 1939 fue demolido una antigua casa que se ubicaba al costado oriental del parque Santander para darle paso a la sede del Jockey Club. Algunos edificios como el Marulanda y el caja de Crédito Agrario se tuvieron que construir con acero y concreto importado, ya que la producción nacional no daba abasto al Bum de contracción de principios de década. El Hotel Continental y el San Francisco(actual Hotel Nueva Granada) fueron construidos en 1948 con el fin de alojar a los visitantes de la conferencia panamericana. El Edificio de la Caja de Crédito llego a ser el edificio más alto de la ciudad para 1948. En 1948 se demolió el antiguo Edificio Henry Faux para darle paso al nuevo edificio que tendría el mismo nombre..
(27) En 1940 se realizó la remodelación del Parque Santander, en donde se quitaron las rejas, se disminuyó su arborización, se quitaron las terrazas y la fuente de bronce fue remplazada por la estatua del general Santander. En 1924 se remodelo el parque Santander por iniciativa Della Sociedad de Embellecimiento de la ciudad, en esta se le agregaron una serie de terrazas provisionales , escalinatas barandas y bancas. El pasaje Santafé fue construido en 1936 bajo el lenguaje arquitectónico del “art deco” El Pasaje Santafé también contemplo la creación de una calle peatonal descubierta para el comercio. El bum arquitectónico de los 30 hizo que se creara no solo firmas nacionales si no también internacionales. En 1935 se construyo el edificio Zaragoza el primer edificio de apartamentos de la ciudad, los cuales compartían un solo espacio para la sala comedor y las habitaciones y baños estaban organizados en torno al hall. La arquitectura que se construyo en la década de los 30 significó la entrada del modernismo arquitectónico a la ciudad. La canalización del Río San Francisco a principio del siglo XX dió como resultado la aparición de un nuevo eje vial que rompía con la estructura en retícula de la ciudad. En la década de los 20 se construyeron edificio de estilo Francés como el Edificio de la Gobernación, el Hotel Regina, el Hotel Granada, el edificio Pedro A. López y el Edificio Cubillos. En 1930 se inauguró el Hotel Granada bajo el diseño del arquitecto Alberto Manrique Martín, pero su realización, revisión y decoración estuvieron a cargo del arquitecto chileno Julio Casanova. Muchas familias pudientes se ubicaron en las casas coloniales que se ubicaban a los alrededores del parque Santander En 1930 se inauguró el Hotel Granada bajo el diseño del arquitecto Alberto Manrique Martín, pero su realización, revisión y decoración estuvieron a cargo del arquitecto chileno Julio Casanova. La calle de los Carneros ( actual carrera 7 y 8)fue el único tramo de la avenida Jiménez que no surgió de la canalización del río. La cárcel de la ciudad se encontraba ubicada al lado del claustro de San Francisco (actual palacio de San Francisco)..
(28) A principios del siglo XX los presos de la cárcel eran usados como mano de obra, ejemplo de esto fue su utilización en la construcción del edificio Rufino Cuervo. La construcción de la Gobernación de Cundinamarca duró más de dos décadas, desde el diseño de sus planos en 1894 hasta su finalización en 1914. La Gobernación de Cundinamarca se construyó bajo la administración del general Daniel Aldana, gobernador de Cundinamarca. El edificio Pedro A. López no solo fue la sede del Banco López, si no que posteriormente fue la sede del Banco de la República y actualmente es la sede del ministerio de agricultura. La construcción del edificio Pedro A. López fue dirigida por el arquitecto norteamericano Robert Farrington. Aunque la avenida Jiménez se creo en el acuerdo 31 de 1917 no fue si no hacia finales de los años 40 que se vio terminada. La zona de la avenida Jiménez fue sede de las más importantes, almacenes, bancos y servicios de la ciudad, consolidando el sector como el más importante del centro de la ciudad para los años 40. Entre 1980 y los primeros años de siglo XX se desplazaron edificaciones no higiénicas del casco urbano, fue así que se reubicó el matadero, el panóptico, el mercado de las Cruces, el Hospital de San José y San Juan de Dios. Entre 1930 y 1940 se demolieron edificios como el Pasaje Rufino Cuervo, La co mpañía Colombiana de Tabaco, el antiguo Edificio El Tiempo, y posteriormente el Hotel granada. Esto con el fin de mejoramientos urbanos como ampliar la vía de la Avenida Jiménez . El primer puente que se construyó sobre el Río san Francisco fue el Puente de Latas en 1846. El nombre original del Puente de Latas era el Puente Gutiérrez. Hasta 1990 Bogota tuvo una gran densidad demográfica, pero una muy escasa actividad económica. Las 8 guerras civiles generales, las 14 civiles locales, 2 guerras internacionales, 3 golpes de cuartel y la guerra de los Mil Días a finales del siglo XIX produjo grandes migraciones de personas. Las casas coloniales se dividieron en inquilinatos donde los dueños de casa dividían el primer piso para inquilinos y dejaban el segundo piso para uso personal..
(29) A principios del siglo XX ,las malas condiciones de los inquilinatos en la ciudad hizo que se crearan arrabales alrededor del casco urbano. En 1884 se construyó la primera línea del tranvía que comunicaba la Plaza de Bolívar y la recoleta de San Diego. Hasta la década de 1880 Bogotá usaba tubos de hierro que sacaba del río San Francisco y Arzobispo el agua que abastecía las necesidades de la ciudad. El problema de los ríos San Francisco y Arzobispo es que eran usados para arrojar basura y desperdicios pero a su vez para recolectar agua para el consumo humano. En 1886 para evitar la contaminación del agua San Francisco y Arzobispo se construyó el primer sistema de alcantarillado de Bogota. El Banco de Bogota, el banco de Colombia, The Royal Bank of Canadá, el Banco de Londres, El Banco Hipotecario, el Banco Alemán Antioqueño fueron algunos de los bancos que se ubicaron en la avenida Jiménez. Agosto de 1917 los temblores en Bogotá afectaron la estructura de la gobernación de Cundinamarca por lo cual tuvo que ser demolida. En lugar de la antigua sede de la Gobernación de Cundinamarca se construyó el palacio de San Francisco. En 1912 se creó la primera empresa para el manejo del acueducto. En 1912 se creó una norma para la creación de andenes en la capital. En 1913 se incluyó a chapinero en el trazado del tranvía. Para 1918 el tranvía conectaba la Plaza de Bolívar con chapinero, las Cruces y la Estación de la Sabana. El Edificio Avianca se construyó sobre lo que antes fue el Hotel Regina. A finales del siglo XIX habían 30 puentes en la ciudad que permitían el cruce en todas las calles y carreras donde le río San Francisco interrumpía el paso. En los últimos años del siglo XIX los molinos que se encontraban sobre el Río San Francisco comenzaron a ser remplazados por fábricas como la de tejidos y la de chocolate. Hasta la década de 1920 se introdujo el la idea de planificación urbana, siendo las vías parte fundamental en muchas administraciones..
(30) La Avenida Jiménez era la más importante de la ciudad, ya que era considerada la principal vía de acceso a esta. La Avenida Jiménez era la prolongación de la Avenida Colón, punto por el cual se entraba a la ciudad. En su esquina occidental, la Avenida Jiménez se conectaba con la Avenida Caracas que era n solo una vía arteria si no que además fue diseñada como una avenida-jardín que proporcionará un paseo para los habitantes de la ciudad. La destrucción que sufrió el centró de la ciudad por el Bogotazo y la bonanza económica de la época dieron paso a nuevos edificios sobre la Avenida Jiménez. Para la década de 1960 se comenzaron planes de renovación urbana tales como el “Plan Muelas” El “Plan Muelas” consistió básicamente en la congelación de predios con el fin de ampliar las vías y recuperar espacios públicos a lo largo de la Avenida Jiménez entre carrera 3 y 10. En el “Plan Muelas” se dió paso a la construcción de la Plazoleta del Rosario. El “Plan Muelas” trajo como resultado que el Centro se convirtiera en un punto marginal al despojar a este de sus puntos de interés y socialización. Con el “Plan Muelas” los usos indebidos de los predios del centro fue común de esta manera aparecieron cientos de inquilinatos en el sector. La Avenida Jiménez era la más importante de la ciudad, ya que era considerada la principal vía de acceso a esta. La Avenida Jiménez era la prolongación de la Avenida Colon, punto por el cual se entraba a la ciudad. En su esquina occidental, la Avenida Jiménez se conectaba con la Avenida Caracas que era sólo una vía arteria si no que además fue diseñada como una avenida-jardín que proporcionará un paseo para los habitantes de la ciudad. La destrucción que sufrió el centro de la ciudad por el Bogotazo y la bonanza económica de la época dieron paso a nuevos edificios sobre la Avenida Jiménez. Para la década de 1960 se comenzaron planes de renovación urbana tales como el “Plan Muelas”.
(31) El “Plan Muelas” consistió básicamente en la congelación de predios con el fin de ampliar las vías y recuperar espacios públicos a lo largo de la Avenida Jiménez entre carrera 3 y 10. En el “Plan Muelas” se dio paso a la construcción de la Plazoleta del Rosario. El “Plan Muelas” trajo como resultado que el Centro se convirtiera en un punto marginal al despojar a este de sus puntos de interés y socialización. Con el “Plan Muelas” los usos indebidos de los predios del centro fue común de esta manera aparecieron cientos de inquilinatos en el sector. Se Considera que el “Plan Muelas” fue una de las principales razones por las que el centro de la ciudad entró en un rápido período de deterioro y abandono. El deterioro del centro hizo que lugares de esparcimiento público como la Plaza de los Periodistas se convirtiera para los años 70 en un paradero de las rutas de buses. La Avenida Jiménez consolidó su forma con la construcción de dos edificios en forma de triángulo uno sobre la carrera 8 (Edificio Francisco Camacho) y el otro sobre la 4 (Edificio Monserrate). El antigüo edificio de El Tiempo construido por el arquitecto Roberto Sicard en 1934 fue el primero en tener una fachada totalmente blanca, remates rectos y decoración geométrica. Una característica de los edificios modernos es el voladizo que tiene con el fin de proteger al peatón de la lluvia o el sol, pero por la falte de regulación crearon que los edificios no tuvieran una regularidad en estos.. Las historias irán en el eje ambiental según los siguientes esquemas: Las X significan los lugares donde el eslogan y la razón de ser del proyecto van, en las piscinas redondas no irá nada y las piscinas largas (entre 7 y 8) tiene algunos descansos visuales..
(32) Fotos del Diseño: Para comenzar me gustaría mostrar los diseños finales que se pusieron en el Eje Ambiental. Para las esquinas seleccione:. Las piezas gráficas fueron impresas en banner de 13 onzas, fueron ancladas a las piscinas con un sistemas de peso que consistía básicamente en pequeños costales con piedras adentro. La gráfica correspondiente a las esquinas tenía un tamaño de 1m por 1.50 m y la de las historias 1.80 m por 150 m. Nuevamente la tipografías escojidas fueron Georgia y Carnavaleé freak show..
(33) t d. PP. Para las historias:. u c. Se Considera que el “Plan Muelas” fue una de las principales razones por las que el centro de la ciudad entro en un rápido período de deterioro y abandono.. l. Las piezas gráficas fueron impresas en banner de 13 onzas, fueron ancladas a las piscinas con un sistemas de peso que consistía básicamente en pequeños costales con piedras adentro. La gráfica correspondiente a las esquinas tenía un tamaño de 1m por 1.50 m y la de las historias 1.80 m por 150 m. Nuevamente la tipografías escojidas fueron Georgia y Carnavaleé freak show..
(34) Universidad de los Andes. parque de los periodistas. hotel continental hahasta la Plaza del Rosario. Carrera 7a hasta la carrera 8. Carrera 8a y carrera 10a. En la zona 1. Entre carrera 1 y carrera 3. Corresponde a la Universidad de los Andes, es una zona que consta de seguridad privada, en este lugar se observan estudiantes de la Universidad de los Andes y de la América descansando y teniendo momentos de esparcimiento, esta zona esta rodeada de comercio estudiantil destacándose restaurantes y papelerías.. En la zona 2. Entre carrera 3 y carrera 5. Es el sector con menos tránsito de personas del recorrido, sigue teniendo seguridad privada pagada por la Universidad de los Andes, tiene dos puntos neurálgicos, el primero es la entrada de la Pola donde se encuentra una de los accesos de la Universidad de los Andes, y la segunda, pero no menos importante el paradero de taxis que acercan a cientos de estudiantes a la Universidad de la Salle y el Externado.. En la zona 3. Entre carrera 5 y carrera 7. Es el lugar en todo el recorrido con mayor grado de conservación, donde recientemente se construyó un proyecto de vivienda de lujo que recupero el Hotel Continental, uno de los íconos de la zona que se encontraba en abandono, como también se encuentran restaurantes de renombre, un CAI de policía, y una agrupación importante de universidades como la Universidad del Rosario. Allí encontré dos puntos problemáticos, el primero el “Esmerald Trade Center” donde está parte del agrupamiento de esmeralderos y la plaza del Rosario que tiene gran cantidad de comercio informal y de esmeralderos..
(35) En la zona 4. Entre carrera 7 y carrera 8. Este sector es el único del recorrido donde no encontramos el eje ambiental, también es la parte con mayor patrimonio cultural de interés en nuestro proyecto, vemos gran cantidad de esmeralderos un fenómeno que se comienza a notar desde la zona anterior, pero aquí tiene mayor impacto, otro fenómeno de la zona es la gran cantidad de vendedores ambulantes, ya que es un lugar de alto trafico peatonal en su mayoría estudiantes y trabajadores del sector que en gran parte son empleados de oficina.. En la zona 5. Entre carrera 8 y carrera 10. Esta es la ultima zona del recorrido, allí se encuentra la mayor cantidad de comercio informal, también es la zona mas peligrosa del recorrido pero a su vez con la zona 1 la mas usada para descanso y recreación. Las condiciones de agua en este punto son pésimas porque se acumula toda la basura y es un punto de aseo de los habitantes de la calle.. 5.2. Influencia. del agua en el recorrido. El agua ha sido un factor determinate en el sector, a continuación les are un breve recuento de la historia del lugar. Desde épocas coloniales cuando era el límite de la ciudad gracias a su gran cause el cual bloqueaba el paso hacia la zona norte. Por esta época el río era conocido como Río Vicacha que en chibcha traduce el resplandor de la noche, pero en 1550 después de la llegada de los franciscanos el río adopto el nombre de Río San Francisco. En épocas coloniales los puentes eran de gran importancia, porque era la única forma de comunicarse con las zonas aledañas a bogota como chapinero que era el lugar de descanso predilecto por los capitalinos, esto originó que se contrataran ingenieros europeos para su construcción y que se hicieran a muy poco espacio uno del otro, lo cual no fue problema para generar apropiación de la gente. Cosa contraria sucedía con el río, el cual era usado para arrojar basuras. Esta situación solo cambio hasta finales del siglo XIX cuando se canalizo el río para darle paso al pasaje comercial Rufino Cuervo . A principios del siglo XX para ser mas preciso en 1903 Colombia vendió el canal de Panamá a EE.UU., lo cual atrajo una gran cantidad de inversionistas a nuestro sector de estudio, y generó que la empresa privada en su mayoría bancos comenzaran proyectos arquitectónicos vanguardistas en el sector. Aparecieron, entonces, edificios tan importantes como el Edificio Pedro A. López, el Edificio Cubillos, el Edificio de la Compañía de Tabaco, el Edificio El Tiempo, el Hotel Granada entre muchos otros. Otro factor que insidio en la construcción fue la desapropiación por manos del estado a la iglesia, conocida como la desamortización de bienes de manos muertas donde por ejemplo se le quitó terreno al convento de san Francisco para construir el Palacio de San Francisco antigua sede de la gobernación de Cundinamarca..
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(39) Evaluación y Análisis. Para evaluar la intervención se tomaron varios aspectos, el primero fue el interés de la gente, que en general fue alto, incluso mayor que la del paper prototypingy a mis espectativas. Esto debido a que en conjunto la intervención tiene mayor grado de impacto. Por otro lado la gente comenzó a hacer relaciones del pasado con el presente, siendo esto una señal contundente de la asimilación de la información. Ej: “el tranvía era el Transmilenio de esa época”. Por otro lado logre que la gente parara por unos segundos lo que estaban haciendo y se fijaran en mi intervención. Este efecto se estuvo buscando en el proyecto desde su plantamiento. Algunas personas les gustó el hecho de que la intervención tapaba el agua, por que decían que no dejaba ver la suciedad del fondo. La pieza grafica de Zaragoza fue la mas exitosa ya que las personas relacionaban la información con el edificio que se encontraba al frente, esto genero socialización entre las personas, un resultado positivo que no esperaba. La gente en Trasmilenio observaba desde los buses la intervención, lo cual significa que no solo se restringe a los transeúntes. La gente se acomodaba para poder leer las piezas graficas, ya que estas rotaban lentamente con la corriente del agua y el viento. La intervención es resistente a la lluvia, e incluso algunas personas paran en esta situación para leer la información..
(40) Conclusiones Finales En conclusión considero que la intervención fue exitosa, logre que la gente se interesará por la intervención y de esta forma dar a conocer la historia de la Avenida Jiménez. La relación de las personas con la intervención hizo notar la arquitectura del lugar. También las personas se movían de forma tal que lograran leer lo que decían las graficas. Aunque la intervención fue muy bien lograda. No se logro tener una interacción de las personas que se viera afectada en mayor grado por los efectos físicos del medio (espacio y cambios en este) y que se evidenciara más el rastro . El tiempo fue un factor determinante que me paro en la exploración de materiales, sin embargo con una solución muy simple se logro definir la superficie final de impresión. Por otro lado es importante que las historias del lugar se puedan redactar de una manera mucho mas interesante para el lector. También hay que pensar en la rotación de la información, ya que yo la había planteado al azar pero como se observa en la intervención final es mucho mas efectivo que esta se pueda relacionar con los lugares del aledaños a esta. No obstante alguna información del recorrido no se puede poner in situ por lo que es necesario que se reparta en el resto de las piscinas. Mi proyecto podría aplicarse en el plan de recuperación del centro, que en la actualidad se esta comenzando en este sector..
(41) Materiales finales Bibliografia. Contenido Asger Jon, (22 diciembre 1954) Arquitectura para la vida, aparecidas en la revista Potlatch, # 15. Alemania. Camara de Comercio de bogota (2007) Propuesta para el desarrollo del Eje Ambiental y sus bordes abyacentes desde las Aguas hasta la carrera 10. Bogota, colombia camara de comercio de bogota Debord,Guy E, (septiembre 1955). Introducción a una crítica de la geografía urbana. Publicado en el # 6 de Les lévres nues Traducción de Lurdes Martínez aparecida en el fanzine Amano # 10 Gilles Ivain, (1953)Formulario para un nuevo urbanismo, publicado en el # 1 de Internationale Situationniste, Traducción extraída de Internacional situacionista, vol. 1: La realización del arte, Madrid, Literatura Gris, 1999. Guy E. Debord (septiembre 1955) Introducción a una crítica de la geografía urbana , Publicado en el # 6 de Les lévres nues, Traducción de Lurdes Martínez aparecida en el fanzine Amano # 10 Guy Debord y Gil J. Wolman (8, mayo 1956) Métodos de tergiversación, Publicado originalmente en Les Levres Nues, Traducción de Industrias Mikuerpo incluida en Acción directa en el arte y la cultura, Madrid, radikales livres, 1998..
(42) Pacheco Mora, Elvia. Clío y algunas consideraciones sobre el oficio de historiador. Recuperado el 3 de noviembre del 2010, del sitio web: http://www.unidad094.upn.mx/revista/49/clio.htm. Pizano Mallarino, Olga,(1998). La avenida Jiménez y el Parque Santander. Bogotá, Colombia. publicado por la Universidad de los Andes, 1998. Virollo, Luis. (1980) El sentido de la historia.. Videografía. Camacho Cortes, Marino.(productor) & Atuesta Ortiz Maria,La (director). Herencia,inravision, ciudad que pasó por el río,Bogota, (1988)..
(43) Diseño. Collings, Harper.(2006) Typography 27. Estados Unidos, New York, NY. Harper collings publisers. Collings, Harper.(2007) Typography 28. Estados Unidos, New York, NY. Harper collings publisers. Fiel, Charlotte.(2007) Contemporany Graphyc Design. London, taschen. gestalten Velag, Die. (2004) Tipe One, Berlin. Harvey,Wilson, (2004). 1000 Grapich Elements. Estados Unidos, Rockport publishers inc. Rivers, Charlotte,(2007). Innovation in poster design, Estados Unidos, retovition S.A. Sagmeister, Stefan (2007) things i have learn in my life so far, Estados Unidos, New York, NY, Abrams. Twemlow, Alice.(2006) Ques es diseño Gráfico 2. Estados Unidos, retovition S.A. traducido por Editorial Gustavo Gili,sc, Barcelona (2007).
(44) Imagenes. Imagen 1, acceso 21 noveimbre del 2010 URL: http://www.arkinetia.com/_recursos/users/public/ARTID0000000094-IMG005.jpg http://www.bellezapura.com/wp-content/uploads/2010/06/ ESCAPARATE-LOCCITANE.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-W0QNI7l9c5M/TagM_yNJ3YI/AAAAAAAABCo/ 8CRbwciso3A/s1600/optical-illusion-varini-1.jpg. Imagen 2, acceso noviembre 10 del 2010 URL: http://www.m3lab.info/portal/files/images/inser____es_coke_1970.jpg. Imagen 3, acceso noviembre 12 del 2010 URL: http://www.sagmeister.com/sites/default/files/styles/large/public/Billboard_Lisbon_01.jpg. Imagen 4, acceso noviembre 15 del 2010 URL: http://www.bellezapura.com/wp-content/uploads/2010/06/ESCAPARATE-LOCCITANE.jpg.
(45) Agradecimientos: A mi mama Blanca Duarte Reyes A mi hermana Johanna Cubillos y a Sara Chinchilla.
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