Cooperativa de Armadores de Pesca del Puerto de Vigo
ARVI
Servicio de Prevención Mancomunado de las Empresas
Armadoras y Navieras del Sector Marítimo y Pesquero
Coordinación
de
actividades
empresariales
Consultoría
y
Proyectos
Formación
Gestión de la
Prevención
TEMPORALIDAD CONCEPTO ACCIONES
EX – ANTE PREVENCION ACCIONES PREVENTIVAS :
Conjunto de acciones
contrastadas y encaminadas a evitar accidentes. Ej. : PLAN INTEGRAL DE SEGURIDAD LABORAL : señalización, orden y limpieza, formación e
información, Epis,….
Surge un……
ACCIDENTE
EX – POST SEGURIDAD MEDIDAS REPARADORAS :
Conjunto de acciones encaminadas a paliar las
consecuencias del accidente. Ej. : medios de extinción,
dispositivos de salvamento,…
BINOMIO PREVENCION – SEGURIDAD EN LA MAR
La PREVENCION es garante de la SEGURIDAD MARITIMA
Dispositivos de Salvamento y Supervivencia
I.- DISPOSITIVOS INDIVIDUALES Y COLECTIVOS
Chaleco salvavidas de abandono
Chaleco salvavidas de inflado automático Aro salvavidas
Balsa salvavidas inflable Traje de inmersión
II.- SEÑALES DE SOCORRO PIROTÉCNICAS
Cohete lanza bengalas con paracaídas Bengala de mano
Señal fumígena flotante
III.- EQUIPOS RADIOELÉCTRICOS DE EMERGENCIA Y COMUNICACIÓN
Radiobaliza de localización de siniestros Transpondedor de radar
VHF portátil
Traje de superviencia e inmersión
Cohete lanza bengalas con paracaídas
Dispositivo destinado para señalizar una posición en caso de emergencia y permitir la localización de
la embarcación en peligro por los medios de salvamento así como otros buques
Bengala de mano
Dispositivo destinado para señalizar una posición en caso de emergencia y permitir la localización de la embarcación en peligro por los medios de salvamento así como otros buques.
Señal fumígena flotante
Radiobaliza de localización de siniestros
Aparato transmisor de radio utilizado en situaciones de emergencia para facilitar la localización de un barco o una persona que se encuentran en peligro
Respondedor de radar
VHF portátil
Equipo radiotelefónico bidireccional portátil de ondas métricas de banda marina ( VHF) capaz de ser usado en la escena del siniestro o accidente, entre embarcaciones de salvamento y barcos o unidades del
Alertas de Socorro
Sitema de Identificación Automática (AIS)
Sistema de emisión continua y autónoma que opera en la banda VHF del servicio móvil marítimo,
capaz de intercambiar información entre buques y con estaciones costeras
Dispositivos contra incendios
Extintores
Detectores de incendios
Bombas
Mangueras y bocas contraincendios
Sistemas fijos de extinción
Riesgo de incendio / explosión
Revisión periódica de :
•
salidas de gases de todos los tanques
•
instalación eléctrica
•
circuitos de aceite y combustible. Inspección y control de fugas
Almacenamiento de botellas de gases inflamables en cubiertas abiertas
No se realizará ningún tipo de trabajo en caliente en presencia de combustibles y / o gases inflamables
Se desarrollaran instrucciones de seguridad para trabajos en caliente
Se prohibirá fumar en zonas donde se almacenan productos combustibles e inflamables, así como en los
camarotes
No se almacenaran productos inflamables en la sala de maquinas o cercano a los cuadros eléctricos
Se mantendrán las sentinas limpias y achicadas
Inundación / vía de agua /
perdida estabilidad
Revisión de :
• la estanqueidad del casco; puertas; tambuchos, escotillas, portillos,…..
• alarmas de sentinas y bombas de achique. Mantener achicadas sentinas. No desactivar las alarmas.
• tuberías de agua de refrigeración
Escotillas, puertas,…, que sean estancas a la intemperie se mantendrán cerradas durante la navegación Procurar que no se acumule agua en la cubierta. Mantener los imbornales y puertas de desagüe siempre abiertas.
No sobrecargar el buque y en especial con pesos altos el buque. Repartir los pesos adecuadamente. No modificar estructuras sin autorización de la inspección de buques.
Para reducir al mínimo la posibilidad de corrimiento de la pesca, mediante subdivisión de la cubierta/bodega. Revisión periódica de las subdivisiones. groeras
Se cuidará en todo momento que el número de tanques parcialmente llenos sea mínimo. No navegar con el borde superior de la línea horizontal francobordo sumergido
Colisión /Abordaje / Varada
Maniobra el buque según las buenas costumbre marineras, cumpliendo en todo momento con el reglamento de prevención abordaje vigente
Deberá existir siempre personal de guardia en el puente
Uso de las cartas de navegación de la zona por donde se navega Realizar periódicamente revisiones:
• los sistemas de ayuda a la navegación y comunicación
• los sistemas de propulsión y gobierno del buque
El gobierno automático o fijo puede presentar un peligro al impedir la realización de una maniobra rápida que pueda ser necesaria en caso de mal tiempo.
INCENDIO
PATRÓN
En el Puente de Gobierno. Dirigirá todas las operaciones y cuidará de la documentación y se hará cargo de las comunicaciones, manteniendo el contacto con el grupo de contraincendios, dirigiendo este.
informará a la tripulación
Informa a servicios de salvamento Parada de ventiladores
MECÁNICO Ordenara el cierre de las válvulas que considere necesarias, cerrando puertas y ventilaciones. Arrancará bombas contra incendios.
Acude al lugar con extintor y vhf
Si el incendio fuese en la sala de máquinas e imposible de apagar con los medios disponibles, ordenará la evacuación del personal y, comprobando que no queda nadie en su interior, disparará el sistema fijo de CO2. MARINERO Trasladara al lugar del incendio las mangueras y extintores, y usará las
mismas con el fin de apagar el incendio.
Auxiliara al MECÁNICO en las labores de extinción. MARINERO
Auxiliará al MARINERO Nº 1 en las labores de extinción
VÍA DE AGUA
ENCIMA DE LA CUBIERTA DE FRANCOBORDO DEBAJO DE LA CUBIERTA DE FRANCOBORDO PATRÓN Máximo responsable de todas la operaciones y
radiocomunicaciones.
En caso de que la vía de agua supere la capacidad de achique de las bombas, antes de proceder al abandono, valorará la posibilidad de ordenar la apertura de alguna puerta o escotillón que evacue el agua hacia alguna de las zonas bajas del buque con el fin de mejorar temporalmente la estabilidad y evitar la zozobra del buque durante las operaciones de abandono.
Máximo responsable del buque, permanecerá en el puente de gobierno. Responsable de las radiocomunicaciones.
MECÁNICO Investigará junto la procedencia de la vía de agua, prestando especial atención a aberturas del casco/cubierta ( puertas estancas, etc). Localizada la procedencia, informará al patrón y procederá a contener el agua en el local afectado, y realizará el arranque de bombas necesarias para achique.
Valorará la posibilidad de taponamiento.
Investigará, la existencia de agua en compartimentos tales como bodega, marinería debajo de la cubierta de franco a bordo, y compartimentará el espacio para evitar la extensión de la inundación a espacios adyacentes.
Usará bombas para achique, y localizada la vía de agua, intentará su taponamiento. MARINEROS Se dirigirá al punto de reunión esperando
órdenes del PATRÓN.
Se dirigirá al punto de reunión esperando órdenes del PATRÓN.
ABANDONO
PATRÓN Dirigirá todas las operaciones y cuidará que exista el debido orden, tanto en la maniobra como en el embarque en la balsa.
Trasladará a la balsa los documentos .
Parará gobernando el rumbo más aconsejable dadas las circunstancias y pondrá en marcha la telefonía, VHF y generador automático de alarma, lanzando la correspondiente señal de socorro, S.O.S.
Trasladará a la zona de embarque de la balsa: la radiobaliza , VHFs, Transpondedor. Reparte el vhf a la otra balsa.
Embarca el último, después de comprobar el embarque de todos los tripulantes.
MECÁNICO
Alistará la máquinas a efectos de abandono. Cuidará de la maniobra de arriado de las balsas. Lanzará al agua los aros por si fuesen necesarios.
Destrincará todo el material susceptible de flotar y embarcará en la balsa. MARINERO
Auxiliará al MECÁNICO en el arriado de las balsas y embarcará MARINERO
