Manual Camiones Volvo Servicio Lubricacion Cambios Aceite

(1)

Göteborg, Sweden Göteborg, Sweden

F

Feecchha a GGrruuppo o NNrroo. . EEddiicciióón n PPáágg..

3.05

11775

5 009

9 1166

1(43) 1(43)

Camiones

Anular el comunicado de servicio anterior 175-09 de 8/04. Anular el comunicado de servicio anterior 175-09 de 8/04. Las modificaciones están marcadas con una raya (l) en el Las modificaciones están marcadas con una raya (l) en el margen.

margen.

Servicio de lubricación con

cambios de aceite

FM, FH, NH, FL, NL

Servicio de lubricación con cambios de aceite

T1006282 T1006282

Este comunicado de servicio contiene información

de como:

••

Intervalos de servicio Intervalos de servicio

••

VolúmVolúmenes de aceite y líquidosenes de aceite y líquidos

••

Calidad de aceite Calidad de aceite y viscosidady viscosidad

••

Filtro y cartuchoFiltro y cartuchos de filtros de filtro

••

Regulador de carga Regulador de carga

••

Lubricación de chasis, lubricación de cabina y calidad de grasaLubricación de chasis, lubricación de cabina y calidad de grasa

••

Correas (correas multipista) Correas (correas multipista)

••

Secador de aire Secador de aire ¡Nota!

¡Nota! Para los intervalos de servicio aplicados para Sudamérica, ver la información de Para los intervalos de servicio aplicados para Sudamérica, ver la información de servicio 175 48.

servicio 175 48. ¡Nota!

¡Nota! Para los intervalos de servicio aplicados en EE.UU. ver la información de Para los intervalos de servicio aplicados en EE.UU. ver la información de servicio 175 001, 175 60 y 175 61. servicio 175 001, 175 60 y 175 61. 20019954 20019954 E ESSPP1166332266 SSppaanniisshh Print

(2)

(3)

Servici

Servicio

o de lubricaci

de lubricación con

ón con cambi

cambios de

os de aceite

aceite

Índice Índice “Motor” página 3 “Motor” página 3 “Definiciones” página 3 “Definiciones” página 3

“Volúmenes para el cambio de aceite” página 6 “Volúmenes para el cambio de aceite” página 6 “Filtro de aceite” página 6

“Filtro de aceite” página 6

“Aceite de motor, intervalos de cambio” página 6 “Aceite de motor, intervalos de cambio” página 6 “Cambio del filtro de combustible” página 14 “Cambio del filtro de combustible” página 14

“Filtro para ventilación del depósito de combustible” página 14 “Filtro para ventilación del depósito de combustible” página 14 “Cartucho del filtro de aire” página 14

“Cartucho del filtro de aire” página 14 “Filtro de partículas, CRT” página 14 “Filtro de partículas, CRT” página 14 “Compresor mecánico” página 14 “Compresor mecánico” página 14 “Refrigerante” página 15

“Refrigerante” página 15 “Correas” página 16 “Correas” página 16

“Válvulas e inyectores-bomba, ajuste” página 16 “Válvulas e inyectores-bomba, ajuste” página 16 “Motor de gas” página 16

“Motor de gas” página 16

“Regulador de carga” página 17 “Regulador de carga” página 17 “Embrague” página 17

“Embrague” página 17

“Caja de cambios” página 17 “Caja de cambios” página 17

“1a. Cajas de cambios manuales Volvo” página 17 “1a. Cajas de cambios manuales Volvo” página 17 “1b

“1b. . Cajas de cambios manuCajas de cambios manual ZF” página 20al ZF” página 20 “1c.

“1c. Cajas de cambios manualCajas de cambios manuales Eaton” página 21es Eaton” página 21 “2a. Cajas de cambios automáticas Volvo” página 22 “2a. Cajas de cambios automáticas Volvo” página 22 “2b. Cajas de cambios automáticas Allison” página 23 “2b. Cajas de cambios automáticas Allison” página 23 “Eje trasero” página 25

“Eje trasero” página 25 “1a.

“1a. Ejes traserEjes traseros pesados” páginos pesados” página 25a 25 “1b

“1b. . Ejes traserEjes traseros ligerosos ligeros” página 29” página 29 “1c.

“1c. Otros ejes traserOtros ejes traseros” página 29os” página 29 “Eje delantero propulsor” página 30 “Eje delantero propulsor” página 30 “Caja de reenvío” página 31

“Caja de reenvío” página 31

“Toma de fuerza (montada en el volante)” página 33 “Toma de fuerza (montada en el volante)” página 33 “Ralentizador hidráulico” página 34

“Ralentizador hidráulico” página 34

“Lubricación del árbol de transmisión” página 35 “Lubricación del árbol de transmisión” página 35

“Servodirección, Eje pusher dirigible, Elevador bogie, Cubo, Bomba de basculamiento de cabina” página 37 “Servodirección, Eje pusher dirigible, Elevador bogie, Cubo, Bomba de basculamiento de cabina” página 37 “Frenos” página 37

“Frenos” página 37

“Lubricación del chasis” página 37 “Lubricación del chasis” página 37 “Cabina” página 40

“Cabina” página 40

“Aceites y líquidos Volvo” página 41 “Aceites y líquidos Volvo” página 41

(4)

Motor

Definiciones

En una

En una parte de parte de las definiclas definiciones que siguen se iones que siguen se utilizutilizanan denominaciones inglesas. Esto es intencionado. Sin

denominaciones inglesas. Esto es intencionado. Sin embargo, las denominaciones van acompañadas de unaembargo, las denominaciones van acompañadas de unaexplicación en el idioma correspondiente,explicación en el idioma correspondiente,

Clases de emisiones

••

Euro 1 equivEuro 1 equivale a EC93ale a EC93

••

Euro 2 equivEuro 2 equivale a EC96, ECPT5 y ale a EC96, ECPT5 y ECPT6ECPT6

••

Euro 3 equivEuro 3 equivale a EC99, EC01 y Eale a EC99, EC01 y ECPT4CPT4

Ciclo de transporte

Superestructura de obras tradicional Superestructura de obras tradicional 1 1_??

S

Síí NNoo

Distancia media entre carga y descarga > 50 km

Distancia media entre carga y descarga > 50 km y y < 20% de conducción en < 20% de conducción en ciudad

ciudad y y kilometraje anual de >100.000 km? kilometraje anual de >100.000 km? N

Noo SSíí

Construcción Construcción

D

Diissttrriibbuucciióón n TTrrááffiicco o dde e llaarrgga a ddiissttaanncciiaa

11 _{Incluye bastidor de troncos, volquete, dúmper, cambiador de carga, hormigonera, compresor basuras y vehículos especiales.}_{Incluye bastidor de troncos, volquete, dúmper, cambiador de carga, hormigonera, compresor basuras y vehículos especiales.}

Condiciones de funcionamiento del motor (EOC)

Las condiciones de funcionamiento del motor (EOC) Las condiciones de funcionamiento del motor (EOC) describen el grado de carga del motor.

describen el grado de carga del motor. Grados de carga existentes:

Grados de carga existentes:

••

Light (L) [ligera] Light (L) [ligera]

••

Medium (M) [media] Medium (M) [media]

••

Heavy (H) [pesada] Heavy (H) [pesada]

••

Severe (S) [severa] Severe (S) [severa]

••

VVery severe (VS) [muy severy severe (VS) [muy severa]era]

••

Very severe+ (VS+) Very severe+ (VS+)

En las tablas de EOC se utilizan las abreviaturas En las tablas de EOC se utilizan las abreviaturas anteriores.

anteriores.

Peso bruto

Peso bruto = Peso bruto técnico/legal (combinación) = Peso bruto técnico/legal (combinación)

toneladas toneladas

Topografía

Flat (F)

Flat (F) [plana

[plana]]

Pendientes de subida y bajada con: Pendientes de subida y bajada con:

••

>3% de inclinación, >3% de inclinación, aparece hasta un 1% del aparece hasta un 1% del recorridorecorrido total.

total.

••

Inclinación máxima 8%. Inclinación máxima 8%.

T1008466 T1008466

(5)

Predominantly flat (PF)

••

>3% de inclina>3% de inclinación, aparección, aparece hasta un 20% dele hasta un 20% del recorrido total.

recorrido total.

••

>6% de inclinación, >6% de inclinación, aparece hasta un 1% aparece hasta un 1% del recorridodel recorrido total.

total.

••

T1008403 T1008403

Hilly (H) [accidentado]

••

recorrido total.

••

recorrido total.

••

>9% de inclinación, >9% de inclinación, aparece hasta un 1% aparece hasta un 1% del recorridodel recorrido total.

total.

••

T1008404 T1008404

Very Hilly (VH) [muy accidentado]

Tradicional explotación de minas, lugares de construcción Tradicional explotación de minas, lugares de construcción etc.

etc.

T9008082 T9008082

Las abreviaturas entre paréntesis se utilizan en las tablas Las abreviaturas entre paréntesis se utilizan en las tablas para establecer las condiciones de funcionamiento del para establecer las condiciones de funcionamiento del motor (EOC).

(6)

Garantía

La garantía perderá su validez si Volvo Truck

Corporation puede demostrar que es probable que los defectos de material o defectos de versión, aducidos como motivo de la garantía, es el resultado de que:

•

El vehículo no ha sido manejado de conformidad con las instrucciones vigentes de Volvo Truck Corporation; Por ejemplo, que el servicio de garantía estipulado, el servicio básico o el servicio completo no se han efectuado en el momento correcto y/o a los intervalos de kilometraje correctos (un servicio que no ha sido registrado por Volvo Truck Corporation o anotado en este cuaderno será considerado como no efectuado a menos que se pueda demostrar que se ha hecho).

•

Se han utilizado piezas no originales de Volvo Truck Corporation.

•

Se han utilizado aceites, grasas o líquidos refrigerantes distintos a los recomendados por Volvo Truck Corporation.

El texto anterior sólo es un extracto del Libro de Garantía. Para las condiciones / reglas / requisitos completos para la garantía, ver el Libro de Garantía.

Calidad del aceite

VDS, VDS-2, VDS-3

opción API CF, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 o ACEA E2, E3, E4, E5

Téngase en cuenta que en algunos casos es necesaria la combinación de varias de las calidades mencionadas arriba.

¡Nota! No se deben utilizar aditivos de aceite extra. Esto incluye los tratamientos para motor y metales que aporta el aceite de motor.

Viscosidad

Elegir la viscosidad según la tabla. Los valores de temperatura se refieren a temperatura de aire constante. 1) Solamente aceites VDS-2 o VDS-3.

Usando 10W/30 el consumo de combustible será más bajo comparado con la utilización de 15W/40. Sin embargo tener en cuenta el intervalo de temperatura en los casos en que se recomienda 10w/30.

(7)

Volúmenes para el cambio de aceite

Tipo de motor aceite en litros incluye un volumenEl volumen para el cambio de aproximado para filtro de aceite

Volumen de aceite en litros dentro de las marcas máx. y mín. de la varilla

D4 12 3,8 TD61, TD63 17 5 D6A, D6B 19,5 5 G6A 17 5 G6B 19,5 6,5 TD71, TD73, D7A, D7B 20,5 6,5 D7C 19,5 6,5 D9A 28 6 TD102, TD103, D10A, D10B 34,5 10 TD122, TD123 36,5 12 D12A 36 8 D12A, FL 36 6 D12C, D12D OILS-PL 33 8 D12D OILS-STR 38 6

D12C, D12D; vehículos para obras 38 6

TD162, TD163 47 15

D16A D16B 42 10

D16C 42 9

Filtro de aceite

Sustitución del filtro by-pass y filtro todo paso debe

hacerse en cada cambio de aceite. Usar solamente filtro de aceite original Volvo.

Aceite de motor, intervalos de cambio

Intervalos de servicio

El primer cambio de aceite y filtro se hace en el servicio de garantía de 10.000 km o después de cuatro

semanas, lo que ocurra primero. Una excepción son todos los vehículos fabricados en Europa.

Limitaciones para las tablas en las páginas siguientes

•

Definición de “Otra calidad de aceite” en las páginas siguientes: Aceites que afrontan como mínimo una de las siguientes: ACEA E2, E3, E4, E5; API CF, CF-4, CG–4, CH-4, CI-4.

•

Ningún intervalo de cambio de aceite debe sobrepasar los 6 meses.

•

Si el contenido de azufre en el combustible es superior a 0,5 del peso habrá que reducir a la mitad el intervalo del cambio de aceite. Esto rige sin

tomar en consideración el kilometraje, el tiempo y la cantidad de combustible consumido. El combustible con un contenido muy bajo de azufre, por ejemplo, combustibles de clase para medio ambiente, no permite una prolongación del intervalo de servicio.

•

El filtro de paso total referencia 478736 deberá ser usado si el intervalo de cambio sobrepasa los 30.000 km. Todos los motores de 16 litros deben llevar el filtro 478736 independientemente del intervalo para el cambio de aceite.

Tablas de intervalos

“TD61 TD63 TD71 TD73” página 7 “TD102, TD122, TD162” página 7 “TD103, TD123, TD163” página 7

“D4 D6A D7 D10 D12A D12C D16A D16B” página 7

“D6B Euro 2/Euro 3, D7C Euro 3” página 8 “D9A” página 10

“D12D Euro2/Euro3” página 12 “D16C Euro3” página 13

(8)

TD61 TD63 TD71 TD73

Tipo de motor Calidad del_aceite Máx. recorrido en km. Tiempo máx.,_meses 15 000 20 000 25 000 30 000 40 000 45 000 VDS-2/3 X VDS X TD61, TD63, TD71, TD73 Otra calidad de aceite X 6

TD102, TD122, TD162

Tipo de motor Calidad del_aceite Máx. recorrido en km. Tiempo máx.,_meses 15 000 20 000 25 000 30 000 40 000 45 000 VDS-2/3 X VDS X TD102, TD122, TD162 Otra calidad de aceite X 6

TD103, TD123, TD163

Tipo de motor Calidad del_aceite Máx. recorrido en km. Tiempo máx.,_meses 15 000 20 000 25 000 30 000 40 000 45 000 VDS-2/3 X VDS X TD103, TD123, TD163 Otra calidad de aceite X 6

D4 D6A D7 D10 D12A D12C D16A D16B

Tipo de motor D4, D6A, D7A/B D7C Eu2 (FM) D10, D12 (FL) Ciclo de transporte - - Tráfico de larga

distancia Varios Recorrido, máx. (km) 25 000 40 000 - 40 000 VDS-3 / VDS-2 Combustible consumido, máximo (litros)1 - 10 000 20 000 20 000 Recorrido, máx. (km)1 _{20 000} _{20 000} _{30 000} _{30 000} VDS Combustible consumido, máximo (litros) 1 - _{5 000} _{13 000} _{13 000} Recorrido, máx. (km)1 _{15 000} _{15 000} _{15 000} _{15 000} Otra calidad de aceite Combustible consumido, máximo (litros) 1 - 4 000 7 000 7 000 1 _{Lo que ocurra primero.}

(9)

Tipo de motor D12A Eu1 (FH) D12A/C Eu2/Eu3 (FM,

FH, NH) D16A, D16B Ciclo de transporte Tráfico

de larga distancia Varios Tráfico de larga distancia Varios Tráfico de larga distancia Varios Recorrido, máx. (km) - _{45 000} - _{45 000} - _{40 000} VDS-3 / VDS-2 Combustible consumido, máximo (litros)1 20 000 20 000 20 0002 _{20 000} _{20 000} _{20 000} Recorrido, máx. (km) 1 45 000 45 000 30 000 30 000 30 000 3 _{30 000} 3 VDS Combustible consumido, máximo (litros)1 13 000 13 000 13 000 13 000 13 000 13 000 Recorrido, máx. (km) 1 15 000 15 000 15 000 15 000 15 000 15 000 Otra calidad de aceite Combustible consumido, máximo (litros)1 7 000 7 000 7 000 7 000 7 000 7 000

1 _{Lo que ocurra primero.}

2 _{D12C Eu2 (EC96), GCW<44 t: 25.000 litros.} 3 _{D16A Eu1 (EC93): 40.000 km.}

D6B Euro 2/Euro 3, D7C Euro 3

A continuación se explica paso a paso la forma de leer las tablas siguientes, 1. Ir a la línea “Peso bruto, combinación” y elegir la columna apropiada.

2. Pasar a la siguiente línea dentro de la columna elegida. Esta columna puede a su vez estar dividida en varias columnas independientemente de cual sea el consumo de combustible del vehículo actual.

3. Elegir la columna que equivale al consumo de combustible medio para cada vehículo en cuestión.

4. Dentro de esta columna puede usted leer los valores para tres diferentes calidades de aceite. Elegir la calidad que puede ser utilizada y leer el valor para “Kilometraje” y “Combustible consumido”, elegir lo que primero ocurra.

D6B Euro 2/Euro 3

Peso bruto, combinación Menos de 15.000 kg Consumo de combustible, promedio Menos de o igual

que 25 litros/100 km Menos de o igual que 30 litros/100 km Más de 30 litros/100 km Recorrido, máx. (km) 1 40 000 32 000 25 000 Calidad de aceite VDS-3 Combustible consumido, máximo (litros) 1 - 8 000 8 000 Recorrido, máx. (km) 1 30 000 25 000 20 000 Calidad de aceite VDS-2

o VDS plus ACEA E32

Combustible

consumido, máximo

(litros) 1 - 6 000 6 000

Recorrido, máx.

(km) 1 15 000 15 000 15 000

VDS o Otra calidad de

aceite

Combustible

consumido, máximo

(litros) 1 4 000 4 000 4 000 1 _{Lo que ocurra primero.}

(10)

Peso bruto, combinación Menos de 19.000 kg Más de 19.000 kg Consumo de combustible, promedio Menos de o igual

que 30 litros/100 km

Más de 30 litros/100

km Independientedel consumo de combustible Recorrido, máx. (km)1 40 000 25 000 25 000 Calidad de aceite VDS-3 Combustible consumido, máximo (litros)1 8 000 8 000 8 000 Recorrido, máx. (km)1 30 000 20 000 20 000

Calidad de aceite VDS-2 o

VDS plus ACEA E32 Combustible consumido, máximo (litros)1 6 000 6 000 6 000 Recorrido, máx. (km)1 15 000 15 000 15 000

aceite

Combustible

consumido, máximo

(litros)1 4 000 4 000 4 000 1 _{Lo que ocurra primero.}

2 _{Téngase en cuenta que la calidad de aceite se debe cumplir para VDS y ACEA E3.}

D7C Euro 3

Peso bruto, combinación Menos de 18.000 kg Consumo de combustible, promedio Menos de o igual

que 25 litros/100 km Menos de o igual que 30 litros/100 km Más de 30 litros/100 km Recorrido, máx. (km) 1 40 000 32 000 25 000 Calidad de aceite VDS-3 Combustible consumido, máximo (litros)1 - _{8 000} _{8 000} Recorrido, máx. (km) 1 30 000 25 000 20 000 Calidad de aceite VDS-2

o VDS plus ACEA E32

Combustible consumido, máximo (litros)1 - _{6 000} _{6 000} Recorrido, máx. (km) 1 15 000 15 000 15 000

aceite

Combustible

consumido, máximo (litros)1

4 000 4 000 4 000

(11)

Peso bruto, combinación Menos de 26.000 kg Más de 26.000 kg Consumo de combustible, promedio Menos de o igual que

30 litros/100 km Más de 30 litros/100km Independientedel consumo de combustible Recorrido, máx. (km)1 40 000 25 000 25 000 Calidad de aceite VDS-3 Combustible consumido, máximo (litros) 1 8 000 8 000 8 000 Recorrido, máx. (km)1 30 000 20 000 20 000

Calidad de aceite VDS-2 o

VDS plus ACEA E32 Combustible consumido, máximo (litros) 1 6 000 6 000 6 000 Recorrido, máx. (km)1 15 000 15 000 15 000

aceite Combustible consumido, máximo (litros) 1 4 000 4 000 4 000

2 _{Téngase en cuenta que la calidad de aceite se debe cumplir para VDS y ACEA E3.}

D9A

Para definiciones y abreviaturas, ver “Definiciones” página 3.

Condiciones de funcionamiento del motor (EOC)

Ci-clo de trans-porte

Tráfico de larga distancia Distribución

regional Distribuciónurbana Construcción

1

GCW ≤44 45-65 ≤29 30-44 45–65 ≤29 ≥30 ≤44 ≥45

Topo-grafía F PF H F H H H VH

EOC M2 _M 2 _H _H _S _M2 _H _S _S _VS _S _VS _VS+ 1 _{Incluye bastidor de troncos, volquete, dúmper, cambiador de carga, hormigonera, compresor basuras y vehículos especiales.}

2 _{Solamente 4x2/6x2, sin toma de fuerza, máx. 90 km/h.}

Intervalos de cambio de aceite

EOC M H S VS VS+

Consumo máximo permitido (l/100 km) ≤ 35 ≤ 44 ≤ 57 ≤ 100

-Recorrido (km) / tiempo (hora) ¡Atención! Ningún intervalo de cambio de aceite debe sobrepasar los 6 meses. Calidad de aceite VDS-3 60000/- 45000/600 30000/400 15000/200 -/200 Calidad de aceite VDS-2 40000/- 30000/400 20000/300 10000/150 -/150 Calidad de aceite VDS /

Otra calidad de aceite 20000/- 15000/200 10000/150 5000/100 -/100

(12)

Válvulas e inyectores-bomba, ajuste

EOC M H S VS VS+

Intervalo 200.000 km o cada 12 meses, lo que

primero ocurra¹. meses, eligiendo lo que100.000 km o cada 6 primero ocurra

(13)

D12D Euro2/Euro3

Condiciones de funcionamiento del motor (EOC) Ciclo

de trans-porte

Tráfico de larga distancia Distribución_regional Distribución,_urbana Construcción1

GCW

≤ 44 45 - 68 ≥ 69 ≤44 45 –₆₈ ≥69 ≤ 32 ≥ 33 ≤ 68 ≥ 69

Topo-grafía F PF H F H H H VH

EOC L2 _M3 _H _H _S _VS _H _S _VS _S _VS _S _VS _VS+ 1 _{Incluye bastidor de troncos, volquete, dúmper, cambiador de carga, hormigonera, compresor basuras y vehículos especiales.}

2 _{Solamente 4x2/6x2, sin toma de fuerza, máx. 90 km/h, D12DEuro3, Europa.} 3

Solamente 4x2/6x2, sin toma de fuerza, máx. 90 km/h.

EOC L M H S VS VS+

Consumo máximo permitido

(l/100 km) ≤ 33 ≤ 39 ≤ 46 ≤ 59 ≤ 120

-Recorrido (km) / tiempo (hora) ¡Atención! Ningún intervalo de cambio de aceite debe sobrepasar los 6 meses. Calidad de aceite VDS-3 900001_/- _75000/- _60000/750 _45000/600 _20000/250 _-/250

Calidad de aceite VDS-2 60000/- 50000/- 40000/500 30000/400 15000/200 -/200 Calidad de aceite VDS / Otra

calidad de aceite 30000/- 25000/- 20000/250 15000/200 10000/150 -/150

Para basuras, minas, servicio de aeropuertos, etcétera, se pueden usar las horas de motor (horas).

1 _{Puede aumentar hasta 100.000 km si el peso bruto nunca sobrepasa 36 toneladas, las demás condiciones intactas y se usa aceite VDS-3.}

EOC M H S VS VS+

Intervalo

D12D 340–460 400.000 km o cada 24 meses, lo queprimero ocurra¹. meses, eligiendo lo que200.000 km o cada 12 primero ocurra Intervalo

D12D 500 200.000 km o cada 12 meses, lo queprimero ocurra¹. meses, eligiendo lo que100.000 km o cada 6 primero ocurra

(14)

D16C Euro3

Condiciones de funcionamiento del motor (EOC)

Ci-clo de trans-porte

Tráfico de larga distancia Distribución Construcción1

GCW

≤ 44 45 - 68 > 68 ≤ 44 45 –₆₈ > 68 ≤68 > 68

Topo-grafía F PF H F PF H H H VH

EOC L2 _M2 _M2 _M 2 _H _S _VS _H _S _VS _S _VS _VS+ 1 _{Incluye bastidor de troncos, volquete, dúmper, cambiador de carga, hormigonera, compresor basuras y vehículos especiales.}

2 _{Sin toma de fuerza, máx. 90 km/h.}

EOC L M H S VS VS+

Consumo máximo permitido

(l/100 km) ≤ 36 ≤ 44 ≤ 53 ≤ 69 ≤ 140

-Recorrido (km) / tiempo (hora) ¡Atención! Ningún intervalo de cambio de aceite debe sobrepasar los 6 meses. Calidad de aceite VDS-3 900001_/- _75000/- _60000/750 _45000/600 _20000/250 _-/250

Calidad de aceite VDS-2 60000/- 50000/- 40000/500 30000/400 15000/200 -/200 Calidad de aceite VDS /

Otra calidad de aceite 30000/- 25000/- 20000/250 15000/200 10000/150 -/150

Para basuras, minas, servicio de aeropuertos, etcétera, se pueden usar las horas de motor (horas).

1 _{Puede aumentar hasta 100.000 km si el peso bruto nunca sobrepasa 36 toneladas, las demás condiciones intactas y se usa aceite VDS-3.}

EOC M H S VS VS+

Intervalo 200.000 km o cada 12 meses, lo que

primero ocurra¹. meses, eligiendo lo que100.000 km o cada 6 primero ocurra

(15)

Cambio del filtro de combustible

D4, D6B, D9A, D12D, D16C . . . . . . . . . en cada cambio de aceite. TD61/63, D6A, TD71/73, D7A, D7B . . . cada 12 meses

Otros motores . . . cada 6 meses

Separador de agua D9A, D12D, D16C . . . . . . . . . . . . . . . en cada cambio de aceite. Separador de agua, otros motores . . . . . . cada 6 meses

Bajo determinadas condiciones los filtros de combustible

deberán cambiarse con anterioridad, por ejemplo, en: - baja presión de combustible- disminución de potencia - calidad de combustible irregular.

Filtro para ventilación del depósito de combustible

El filtro existe para algunos mercados. Intervalo de cambio: cada 24 meses.

Bajo determinadas condiciones el filtro deberá cambiarse con anterioridad, por ejemplo, en:

- conducción ambiente pulverulento.

Cartucho del filtro de aire

Modelo Cambio del filtro primario Cambio del filtro secundario FL/ FH/ NH/ FM Cuando se enciende el testigo,

símbolo en la pantalla aparece o cuando lo señala el indicador, pero como mínimo cada 24 meses.

cada 3 cambios del filtro primario o como más tarde a los 48 meses. El filtro secundario debe también ser reemplazado si el testigo se enciende, símbolo en la pantalla aparece o cuando lo señala el indicador, a pesar de haber cambiado el filtro primario.

Filtro de partículas, CRT

Tipo de camión Intervalo de limpieza

FM7, FL6 40.000 km o cada 6 meses, eligiendo lo que primero ocurra FM9 En cada cambio de aceite en el motor

Compresor mecánico

Volumen para el

cambio de aceite 100 ml Calidad del

aceite Aceite especialnúm. de artículo 1161977

D6A250

Intervalo de

cambio Cambio deaceite cada 12 meses

(16)

Refrigerante

Volúmenes

Motor Volumen de refrigerante (litros)1 D4 29 TD61 28 TD63, D6 30 G6A 30 G6B 27 TD71 31 TD73, D7A, D7B 32 D7C 40 D9A, FM9 37

Motor Volumen de refrigerante (litros)1 TD102, TD103, D10 47 D10, FM10 47 TD122, TD123 50 TD162, TD163 58 D12, FH12 44 D12, FM12 42 D16 52

1 _{Valor únicamente orientativo que varía dependiendo de la}

instalación y equipamiento del camión.

Intervalos de servicio

Cambio de refrigerante Cambio de filtro de_refrigerante Varios Refrigerante Volvo con filtro

de refrigerante. 500.000 km o cada 48meses. Cada 6 meses

En relación con el cambio de refrigerante se debe

cambiar el filtro. Refrigerante Volvo sin filtro

de refrigerante. 250.000 km o cada 24meses. Anticorrosivo Volvo. (Se

recomienda sólo cuando en el mercado no se dispone de refrigerante Volvo.)

100.000 km o cada 12

meses. Cada 6 meses

Al cambiar el aceite, se llena el sistema de refrigerante

con líquido anticorrosivo, 1 dl/10 l de agua. Anticongelante

¡Nota! Una mezcla de refrigerante concentrado de otra clase puede causar una merma en el anticorrosivo y daños en el motor como consecuencia.

En relación con el cambio de refrigerante habrá que limpiar cuidadosamente el sistema de refrigeración. La tabla adjunta muestra aproximadamente las cantidades de refrigerante concentrado que son necesarias para una protección anticongelante a la temperatura indicada.

Protección hasta: Mezcla de refrigerante concentrado

-25 C 40%

-30 C 46%

-38 C 54%

-46 C 60%

¡Nota! -46 C es el valor máximo que protege el anticongelante.

El aumento de la cantidad de refrigerante concentrado por encima de este valor empeora la protección anticongelante.

(17)

Correas

Intervalos de servicio

Carreras multipista Intervalo de cambio

D6 con correa multipista para compresor mecánico (Supercharger) 150.000 km1

D7 con correas multipista para generador y ventilador de refrigeración 300.000 km1

D10 con correa multipista para el generador y ventilador de refrigeración 400.000 km1

D9A, D12, D16 con correas multipista para generador y ventilador de refrigeración 500.000 km1

PSS-DUAL, FH y FL con correa multipista detrás de la caja de cambios para propulsión de la servobomba para sistema de servodirección adicional (vehículos con doble servosistema de dirección)

100.000 km1 1 _{No obstante, máximo de 36 meses. Rige para correas originales Volvo.}

Válvulas e inyectores-bomba, ajuste

Tipo de motor Intervalo

D12C Mark 3 marcado con C3 200.000 km o cada 12 meses, lo que primero ocurra¹. D9A, D12D 500, D12D340–460, D16C bajo el tipo de motor y los intervalos de cambio deVer la información sobre intervalos de servicio

aceite respectivos, páginas 5–12

¹ El intervalo de servicio debe reducirse a la mitad si se conduce frecuentemente a más de 90km/h o en caso de condiciones de funcionamiento del motor muy duras, equivalentes a EOC VS y VS+.

Motor de gas

Cambio de aceite y filtro de aceite

Tipo de motor Máx. recorrido en

km.1 Tiempo máx., meses1 Aceites aprobados

G6A 30 000

G6B 40 000

12 Volvo núm. art. 85104226 Castrol RX Super Gas Cepsa Ecogas 15W40 Q8 Mahler T Mobil Pegasus 1 Statoil PowerWay GE Teboil Special GML Shell Rimula NX

Mobil Delvac Super GEO BP Vanellus AF5

Elf Lubrigas 7m FINA Ng motor oil HRD Maxima Gaz 7 TOTAL Rubia gas

Slovnaft Madit Gas Super

Viscosidad: Para todos los aceites en esta lista 15W/40

(18)

Bujía

Tipo de motor Tipo de bujía Intervalo de cambio G6A

G6B Champion RN 79 G En cada cambio de aceite

Regulador de carga

Modelo Intervalo de cambio FL/ FH/ NH/ FM 200.000 km

Embrague

Calidad del aceite . . . Líquido para frenos según la norma DOT 4 (SAE J 1703)

A temperaturas extremadamente frías bajo -40 C, usar líquido de frenos Volvo núm. art. 85104143. El líquido de frenos cumple con las normas DOT3. Además, ha sido adaptado para temperaturas inferiores a las prescritas por DOT3.

Caja de cambios

Debido a las diferencias que hay entre los diferentes fabricantes de cajas de cambios recomendaciones hemos dividido estas según lo siguiente:

“1a. Cajas de cambios manuales Volvo” página 17

“1b. Cajas de cambios manual ZF” página 20 “1c. Cajas de cambios manuales Eaton” página 21 “2a. Cajas de cambios automáticas Volvo” página 22 “2b. Cajas de cambios automáticas Allison” página 23

1a. Cajas de cambios manuales Volvo

Volúmenes para el cambio de aceite

Caja de

cambios Volumende cam-bio apro-ximado (li-tros)

Caja de

cambios Volumende cam-bio apro-ximado (li-tros) R1000 9,5 VT2014 13,5 R1400 12 VT2014OD 13,5 R1500 11,5 VT2514 13,5 R1700 12 VT2514OD 13,5 R1900 12 VT1708B 11,5 SR1400 13 VT2009B 12 SR1700 13 VT2214B 13,5 SR1700 con Geartronic 13,5 VT2412B 13 SR1900 13 VT2514B 13,5 SR1900 con Geartronic 13,5 VTO2214B 13,5 SR2000 11 VTO2514B 13,5 SR2400 11 VT2814B 13,5 SRO2000 11 VTO2814B 13,5 SRO2400 11

En la caja de cambios con tapón de nivel transparente se llenará con aceite hasta la marca máx. en el tapón de nivel (ya que el nivel de aceite desciende una vez la caja del filtro se ha llenado). Durante el control del nivel de aceite este debe hallarse entre el centro y la marca máx. del tapón de nivel transparente.

T1007661

En la caja de cambios sin tapón de nivel transparente el aceite se llenará hasta el canto del orificio de nivel.

(19)

Si la caja de cambios tiene trasero toma de fuerza o enfriador de aceite se llenará aceite extra según el siguiente cuadro.

Componente Cantidad de aceite añadido en litros

Toma de fuerza simple BKU/PTR 0,8 Toma de fuerza doble

DBKU/PTRD 0,8

Enfriador de aceite TC-MWO (Cool TW y T1, denominaciones antiguas)

0,1

Enfriador de aceite TC-MWOH (Cool TWH y T1H, denominacio-nes antiguas)

0,8

Enfriador de aceite TC-MAOH 0,8

Categorías de servicio

Por varias razones estas cajas de cambios pueden tener diferentes recomendaciones de servicio. Por ello han sido divididas en diferentes categorías de servicio.

T1006942

Las categorías de servicio, cifra o letra, se hallan en la placa de características que hay en la caja de cambios. Las categorías existentes son G, 1, 2, 3 y 4

¡Nota! Si la caja de cambios no lleva ningún

estampado de la categoría de servicio en la placa de características, pertenecerá a la categoría G.

Pueden aplicarse dos recomendaciones de servicio para las cajas de cambios:

•

Recomendación de servicio estándar

•

Recomendación de servicio opcional

La recomendación opcional ofrece intervalos de

servicio más largos que la recomendación estándar. La recomendación opcional obliga además a utilizar aceite especial. Respetar sin embargo las limitaciones en la tabla.

El cliente puede siempre elegir las recomendaciones de servicio que prefiera después de haber tenido en cuenta las limitaciones vigentes, que se describen en la tabla siguiente.

Categoría de

servicio Limitaciones durante el uso de la recomendación de servicio opcional

G Para poder utilizar la recomendación opcional en las cajas de cambios R1000, R/SR1400,

R/SR1700, R/SR1900, SR1700+Geartronic y SR1900+Geartronic, deben cumplirse determinadas condiciones:

•

La caja de cambios debe estar provisto de un protector para filtro de aceite. Este nuevo protector se introduce en la producción durante agosto de 1996. Para los vehículos antiguos el protector de filtro debe ser sustituido por la versión mejorada.

La nueva versión existe en juegos de repuesto con el núm. art. 3094780 para cajas de cambios sin ralentizador y 3094781 para cajas de cambios con ralentizador.

•

Si el viejo tipo de enfriador VXKYL7 (enfriador tubular) es utilizado en algunas de las cajas de cambios R1000, R/SR1400, R/SR1700, R/SR1900, SR1700+Geartronic y SR1900+Geartronic, será imposible montar el protector de filtro mejorado en la caja de cambios. En estos casos la recomendación opcional no podrá ser aplicada.

sin embargo es posible reemplazar el tipo antiguo de VXKYL7 por el nuevo tipo de VXKYL7 (donut). Con el nuevo tipo VXKYL7 es posible montar la versión mejorada del protector de filtro y de esta forma aplicar la recomendación de servicio opcional.

Además del enfriador de aceite habrá que reemplazar el racor de conexión en los juegos de repuestos 3094780 y 3094781 por el número de artículo 1671995. (El nuevo tipo de VXKYL7 junto con el protector de filtro mejorado se monta en producción en todas las cajas de cambios

con enfriador a partir de. agosto 1996. El nuevo tipo de VXKYL7 es el mismo enfriador que COOL T1)

(20)

Ambas recomendaciones de servicio estándar y recomendación de servicio opcional constan de tres partes. Las tres partes son calidad de aceite, viscosidad e intervalos de servicio. Estas se

encuentran en el mismo orden en las páginas siguientes. Los siguientes métodos pueden ser de gran ayuda para determinar que tipo de aceite puede ser utilizado.

1 Buscar a que categoría de servicio pertenece el componente.

2 Usar la información en la tabla abajo Intervalos de servicio y determinar cuál es la recomendación de servicio a utilizar.

3 Utilizar la información en Calidad del aceite y Viscosidad para determinar que aceite utilizar.

Calidad del aceite

Recomendación de servicio estándar Recomendación de servicio opcional Aceites para transmisiones que cumplen con los requisitos

de calidad del aceite para transmisiones Volvo 97305 o aceites de motor que cumplen alguna de las siguientes calidades exigidas

1 API CD, CE o CF (monogrado) 2 ACEA E1, E2 o E3 (monogrado) ha de usarse.

Deben usarse aceites para transmisión que cumplan con los requisitos de calidad del aceite para transmisión Volvo 97307 ó 97315. Véase “Viscosidad” página 19 para determinar que aceite utilizar.

Viscosidad

Recomendación de servicio estándar Recomendación de servicio opcional

Elegir la viscosidad según indica el diagrama abajo. Elegir la viscosidad según indica el diagrama abajo.

T1008406

T1008401

Los valores de temperatura se refieren a temperatura de aire constante.

1) Rige para aceites de motor: tener en cuenta que NO SE DEBEN usar aceites multigrado en cajas de cambios manuales. Usar solamente aceite para motor monogrado SAE 30, SAE 40 ó SAE 50.

Si hay montado un enfriador de aceite TC-MAOH, se debe usar aceite para motor SAE 50.

Las cajas de cambios con enfriador pueden usarse a temperaturas superiores a +30 C.

¡Atención! Si la temperatura es menor de -25 C, usar la recomendación de servicio opcional.

Si hay montado un enfriador de aceite TC-MAOH, se deben usar aceites para transmisión que cumplan con los requisitos de calidad Volvo 97315.

(21)

Intervalos de servicio

Categoría de

servicio Recomendación de servicio estándar Recomendación de servicio opcional G

•

Primer cambio de aceite y filtro después de 10.000 km o 4 semanas, elegir lo que primero ocurra.

•

Después del primer cambio de aceite y filtro, el aceite y filtro se reemplazarán cada 120.000 km o una vez al año, elegir lo que primero ocurra.

¡Nota! Aquí hay limitaciones, ver página 18.

•

1, 3

•

Después del primer cambio de aceite y filtro, el aceite y filtro se reemplazarán cada 400.000 km o cada tres años, elegir lo que primero ocurra.

2, 4

•

Primer cambio de aceite y filtro después de 400.000 km o a los tres años, elegir lo que primero ocurra.

•

Primer cambio de aceite y filtro después de 400.000 km o a los tres años, elegir lo que primero ocurra.

•

Después del primer cambio de aceite y filtro, el aceite y filtro se reemplazarán cada 400.000 km o cada tres años, elegir lo que primero ocurra

•

En la conducción en obras en condiciones de terreno muy montañosas, cambiar el aceite después de 2.000 horas de conducción

En la reposición del nivel de aceite en la caja de cambios Cuando una caja de cambios tiene un nivel de aceite

demasiado bajo, reponer aceite. En este caso rige lo siguiente:

•

Si se utiliza el mismo aceite que el que lleva la caja de cambios, no hay ninguna limitación de cuanto aceite puede llenarse o cuantas veces puede reponerse el aceite en la caja de cambios.

•

Si se utiliza otro aceite aprobado que el que hay en la caja de cambios, no se podrá reponer más de un litro de aceite en total. Esto independientemente del número de reposiciones del nivel de aceite. Si es necesario llenar más aceite, realizar un cambio de aceite completo.

Cambio de aceite y filtro después de la reparación de la caja de cambios Si algún componente ha sido reparado, reacondicionado

o intervenido, habrá que realizar un cambio de aceite y filtro extra. Este cambio de aceite y filtro debe hacerse después de los 10.000 km o 4 semanas, elegir lo que

primero ocurra, después que el componentes ha sido reparado, reacondicionado o intervenido.

Cuando se ha realizado un cambio de aceite y filtro extra se aplicará al componente la recomendación de servicio ordinaria.

1b. Cajas de cambios manual ZF

Calidad del aceite

Caja de cambios Aceite para transmisiones Aceite de motor (monogrado) T500A

ST500 R800

Aceite para transmisiones Volvo 97305 API GL-4 (solamente con el grado de viscosidad SAE80W) T700

ST700 ATF Dexron III

(22)

Viscosidad

Elegir la viscosidad según el diagrama.

1) Rige para sólo para cajas de cambios T700 y ST700. 2) Se recomienda usar aceite para transmisiones Volvo 97305, grados de viscosidad SAE 85W–140 o SAE 140 para cajas de cambios sin enfriador de aceite, en temperaturas ambiente de más de +30 C o para transportes pesados o para conducción frecuente en carreteras accidentadas.

3) A temperaturas inferiores a -25 C se recomienda termoaceite Volvo (núm. art. 1161904).

4) Rige para aceites de motor: tener en cuenta que NO SE DEBEN usar aceites multigrado en cajas de cambios manuales. Usar solamente aceite de motor SAE 30 o SAE 40.

T1006444

Intervalos de servicio

Caja de cambios Intervalos de servicio T500A

ST500 T700 ST700

El primer cambio después de 10.000 km o 4 semanas, elegir lo que primero ocurra. Después del primer cambio de aceite, cambiar el aceite cada 120.000 km o una vez al año, elegir lo que primero ocurra.

R800 Cambio de aceite cada 120.000 km o una vez al año, elegir lo que primero ocurra. El intervalo de cambio deberá reducirse a la mitad en transportes pesados o en la conducción frecuente en carreteras accidentadas.

1c. Cajas de cambios manuales Eaton

Volúmenes para el cambio de aceite

Caja de cambios Volumen de cambio aproximado, litros T600A, T600B, T600C,

T700A, T700B, TO800 7,5

Calidad del aceite

Caja de cambios A ceite para transmisiones Aceite de motor (monogrado) T600A

T600B T600C T700A T700B

Aceite para transmisiones Volvo 97305

API GL-4 (sólo en grado de viscosidad SAE 80W) ATF Dexron III

TO800 Aceite para transmisiones Volvo 97305

API GL-4 (sólo en grado de viscosidad SAE 80W)

(23)

Viscosidad

1) El aceite para transmisiones Volvo 97305, grados de viscosidad SAE 85W/140 o SAE 140 se recomienda para cajas de cambios sin enfriador de aceite a temperaturas de aire de más de +30 C, en transportes pesados o en la conducción frecuente en carreteras accidentadas. 2) A temperaturas inferiores a -25 C se recomienda termoaceite Volvo (núm. art. 1161904).

3) Rige para aceites de motor: tener en cuenta que NO SE DEBE usar aceites multigrado en cajas de cambios manuales. Usar solamente aceite de motor SAE 30 o SAE 40.

4) Rige para cajas de cambios T600A, T600B, T600C, T700A y T700B.

T1007360

Intervalos de servicio

T600A, T600B, T600C, T700A, T700B, TO800

•

El aceite se debe cambiar cada 120.000 km o cada 12

meses, lo que primero ocurra.

•

El intervalo de cambio deberá reducirse a la mitad entransportes pesados o en la conducción frecuente en carreteras accidentadas.

2a. Cajas de cambios automáticas Volvo

Volúmenes para el cambio de aceite

Caja de cambios Volumen de cambio aproximado, litros

PT1650 35

PT1660 35

VT1605PT 35

VT1705PT 35

Caja de cambios Volumen de cambio aproximado, litros

VT1706PT 35

VT1906PT 35

VT2206PT 35

Calidad del aceite

Pueden usarse aceites para transmisiones que cumplan con los requisitos de calidad según Dexron III y Allison C4.

Viscosidad

Pueden usarse aceites para transmisiones que cumplan con los requisitos de calidad según Dexron III y Allison C4. De esta forma la viscosidad será la correcta.

Estos aceites pueden usarse independientemente de la temperatura ambiental.

(24)

Intervalos de servicio

•

Primer cambio del filtro después 10.000 km o 4 semanas, elegir lo que primero ocurra. El nivel de aceite debe ser controlado después del cambio del filtro.

¡Nota! Debe hacerse ningún cambio de aceite.

•

Después del primer cambio de aceite y filtro se deberá cambiar el aceite y el filtro cada 90.000 km o cada 12 meses, elegir lo que primero ocurra.

•

Algunas condiciones en las que trabaja la caja de cambios pueden justificar el acortar el intervalo de cambio. Por ejemplo:

- climas muy calurosos

- utilización frecuente del ralentizador

•

El intervalo de cambio deberá reducirse a la mitad en transportes pesados o en la conducción frecuente en carreteras accidentadas.

•

En transportes de construcción por carreteras muy accidentadas, cambiar el aceite después de 400 horas de conducción

•

Todos estos tipos de caja de cambios están equipadas con un filtro de ventilación, que se encargan de que no se pueda crear presión en el interior de la caja de cambios. El filtro de ventilación debe mantenerse limpio y abierto, por este motivo debe cambiarse normalmente después de 24 meses . Si la caja de cambios trabaja en ambientes con mucho polvo y suciedad, será necesario reducir el intervalo de servicio para el filtro de ventilación.

2b. Cajas de cambios automáticas Allison

Volúmenes de aceite

Caja de cambios Volumen de cambio aproximado, litros AT545 12 MT643 16 MT653 16 MT654 16 MD3060P refrigeración por aire 20

Caja de cambios Volumen de cambio aproximado, litros MD3060P refrigeración por agua 18 MD3060PR 28 MD3560P refrigeración por aire 20 MD3560P refrigeración por agua 18 MD3560PR 28

Calidad del aceite

Pueden usarse aceites para transmisiones que cumplan con los requisitos de calidad según Dexron III y Allison C4.

Viscosidad

Pueden usarse aceites para transmisiones que cumplan con los requisitos de calidad según Dexron III y Allison C4. De esta forma la viscosidad será la correcta.

Estos aceites pueden usarse independientemente de la temperatura ambiental.

(25)

Intervalos de servicio

Primer cambio de aceite y filtro Siguientes cambios de aceite y filtros

Caja de cambios Intervalo de servicio1 Sustitu-ción del filtro inte-rior Sustitu-ción del filtro exte-rior Sustitu-ción del filtro del regulador 2 Intervalo de servicio Sustitu-ción del filtro inte-rior Sustitu-ción del filtro exte-rior Sustitu-ción del filtro del regulador 2 AT545 10.000 km. o 4 semanas3 No Sí 4 40.000 km o un año 3 Sí Sí 4 MT6435 MT653 5 MT654 10.000 km. o 4 semanas3 No Sí No 40.000 km o un año 3 Sí Sí Sí MT6436 MT653 6 10.000_{km. o 4} semanas3 No Sí No 40.000 km o un año 3 No Sí Sí MD3060P MD3060PR MD3560P MD3560PR 10.000 km. o 4 semanas3 Sí 4 4 40.000 km o 18 meses3 Sí 4 4 1 _{En el servicio de garantía.}

2 _{El filtro está situado en la tapa trasera de la caja de cambios.} 3 _{Elegir lo que primero ocurra.}

4 _{La caja de cambios no tiene este filtro.} 5

MT643 con número de serie anterior al 2410547098 y MT653 con número de serie anterior al 2410545820.

6 _{MT643 con número de serie posterior al 2410547098, MT653 con número de serie posterior al 2410545820 o MT643 o MT653 con las}

letras “AA” en la placa de características.

•

Los intervalos de servicio para estos tipos de caja de cambios rigen para condiciones normales de conducción. Unas condiciones duras de conducción pueden motivar aplicar intervalos de servicio más cortos. Por ejemplo:

- climas muy calurosos

- utilización frecuente del ralentizador

•

El intervalo de cambio deberá reducirse a la mitad en transportes pesados o en la conducción frecuente en carreteras accidentadas.

•

Todos estos tipos de caja de cambios están equipadas con un filtro de ventilación, que se encargan de que no se pueda crear presión en el interior de la caja de cambios. El filtro de ventilación debe mantenerse limpio y abierto. La cantidad de polvo y suciedad determina la frecuencia con que hay que limpiar el filtro de ventilación.

(26)

Eje trasero

Debido a las diferencias que hay entre diferentes

fabricantes de ejes traseros recomendaciones de aceite hemos dividido estas según lo siguiente:

“1a. Ejes traseros pesados” página 25 “1b. Ejes traseros ligeros” página 29 “1c. Otros ejes traseros” página 29

1a. Ejes traseros pesados

Volumen aproximado de sustitución en litros Eje trasero

Grupo

central Cadacubo Total

RAEV80 12 12 RAEV85 12 12 RAEV90 11 11 RAEV91 Suspensión de ballestas 11 11 RAEV91 Suspensión neumática 9,5 9,5 RS1344SV 18,5 18,5 RSS1344B 17,5 17,5 RS1356SV Suspensión de ballestas 8,5 8,5 RS1356SV Suspensión neumática 9 9 RAN281 27 3 33 RAN371 26 3 32 RAN372 28 3 34 RAN471 26 3 32 RAN472 28 3 34 RS1352HV1 ₁₉ _1,5 ₂₂ RS1352HV Suspensión de ballestas 20 3 26 RS1352HV Suspensión neumática 16 3 22 RS1365HV 22 3 28 RS1370HV1 ₁₉ _1,5 ₂₂ RS1370HV Suspensión de ballestas 20 3 26 RS1370HV Suspensión neumática 16 3 22 CTEV87 (eje delantero) Suspensión de ballestas 20 20 Volumen aproximado de sustitución en litros Eje trasero Grupo

central Cadacubo Total CTEV87 (eje trasero) Suspensión de ballestas 9 9 CTEV87 (eje delantero) Suspensión neumática 16 16 CTEV87 (eje trasero) Suspensión neumática 7,5 7,5 CTN372 (eje delantero) 26,5 3 32,5 CTN372 (eje trasero) 23,5 3 29,5 CTN372, BGT32TR (eje delantero) 22 3 28 CTN372, BGT32TR (eje trasero) 20 3 26 CTN472 (eje delantero) 28 3 34 CTN472 (eje trasero) 25 3 31 RT2610HV (eje delantero) Suspensión de ballestas 23 3 30 RT2610HV (eje trasero) Suspensión de ballestas 19 3 26 RT2610HV (eje delantero) Suspensión neumática 23 3 29 RT2610HV (eje trasero) Suspensión neumática 19 3 25 RT2610HV (eje delantero) Suspensión neumática1 22,5 1,5 25,5 RT3210HV (eje delantero) Suspensión de ballestas 22,5 3 28

(27)

Volumen aproximado de sustitución en litros Eje trasero

Grupo

central Cadacubo Total RT3210HV (eje trasero) 18,5 1,5 21,5 RT3210HV (eje trasero) Suspensión de ballestas 18,5 3 24 RTH2610B (eje delantero) Suspensión de ballestas 23 3 30 RTH2610B (eje trasero) Suspensión de ballestas 19 3 26 RTS2370A (eje delantero) 20 20 RTS2370A (eje trasero) 14 14

1 _{El volumen de aceite es de 1,5 litros solamente para cubiertas de}

cubo reductor con número de artículo 1524851 ó 1524852. Esta marca está en las cubiertas de cubo reductor.

Para vehículos con reducción simple se llenará con aceite hasta el canto del orificio de nivel.

En los vehículos con reducción de cubo llenar primero el cubo con aceite según la tabla arriba, y después llenar el grupo cónico central hasta el canto del orificio de nivel. Por varios motivos todos los ejes traseros no pueden tener las mismas recomendaciones de servicio. Por ello han sido divididas en diferentes categorías de servicio.

T1006943

Las categorías de servicio, cifra o letra, se hallan en la placa de características que hay en el eje trasero. Las categorías que hay son G, 1 y 2.

¡Nota! Si el eje trasero no lleva estampado de la categoría de servicio en la placa de características, pertenecerá a categoría de servicio G.

Pueden aplicarse dos recomendaciones de servicio para los ejes traseros:

•

Recomendación de servicio estándar

•

Recomendación de servicio opcional

La recomendación opcional ofrece intervalos de

servicio más largos que la recomendación estándar. La recomendación opcional obliga además a utilizar aceite especial. Sin embargo respetar los límites que se indican en la tabla.

El cliente puede siempre elegir las recomendaciones de servicio que prefiera después de haber tenido en cuenta las limitaciones vigentes, que se describen en la tabla siguiente.

Categoría de

servicio

Limitaciones durante el uso de la recomendación de servicio opcional G La recomendación opcional no debe ser

utilizada para el eje trasero RAN281. Ambas recomendaciones de servicio estándar y recomendación de servicio opcional constan de tres partes. Las tres partes son calidad de aceite, viscosidad e intervalos de servicio. Estas se

encuentran en el mismo orden en las páginas siguientes. Los siguientes métodos pueden ser de gran ayuda para determinar que tipo de aceite puede ser utilizado.

1 Buscar a que categoría de servicio pertenece el componente.

2 Usar la información en la tabla abajo Intervalos de servicio y determinar cuál es la recomendación de servicio a utilizar.

3 Utilizar la información en Calidad del aceite y Viscosidad para determinar que aceite utilizar.

Calidad del aceite

Recomendación de servicio estándar Recomendación de servicio opcional Deben usarse aceites para transmisiones que cumplan

con los requisitos de calidad de API GL-5. Se pueden utilizar aceites para transmisiones quecumplan con los requisitos del aceite para transmisiones Volvo 97312.

(28)

Viscosidad

Recomendación de servicio estándar Recomendación de servicio opcional Elegir la viscosidad según indica el diagrama abajo.

T1008327

1) En transportes pesados o en la conducción frecuente por carreteras accidentadas se recomienda SAE 80W-140, SAE 85W-140 o SAE 140 (en lugar del normal SAE 90). 2) SAE 90 no debe ser utilizado en el eje trasero RAN281. ¡Nota! SAE 80W/90 no debe ser utilizado.

Se pueden utilizar aceites para transmisiones que cumplan con los requisitos de aceites para transmisiones Volvo 97312. De esta forma la viscosidad será la correcta. Estos aceites pueden usarse independientemente de la temperatura ambiental.

(29)

Intervalos de servicio

Catego-ría de servicio

Todos los ejes traseros excepto RAN281

•

El primer cambio después de 10.000 km o 4 semanas, elegir lo que primero ocurra.

•

Después del primer cambio de aceite, cambiar el aceite cada 120.000 km o una vez al año, elegir lo que primero ocurra.

Todos los ejes traseros excepto RAN281

•

G

RAN281

•

Después del primer cambio de aceite, cambiar el aceite cada 90.000 km o cada seis meses, elegir lo que primero ocurra.

RAN281

¡Nota! La recomendación de servicio opcional no debe ser utilizada para el eje trasero RAN281.

1

•

Después del primer cambio de aceite, cambiar el aceite cada 400.000 km o cada tres años, elegir lo que primero ocurra.

2

•

El primer cambio después de 400.000 km o cada 3 años, elegir lo que primero ocurra.

•

El primer cambio después de 400.000 km o cada 3 años, elegir lo que primero ocurra.

•

Después del primer cambio de aceite, cambiar el aceite cada 400.000 km o cada 3 años, elegir lo que primero ocurra

•

En la conducción en obras en condiciones de terreno muy montañosas, cambiar el aceite después de 2.000 horas de conducción

En la reposición del nivel de aceite en el eje trasero Cuando un eje trasero tiene un nivel de aceite demasiado

bajo, hay que reponer aceite. En este caso rige lo siguiente:

•

Si se utiliza el mismo aceite que el que lleva el eje trasero se utiliza durante el llenado, no habrá limitaciones acerca de cuanto aceite reponer o de cuantas veces puede reponerse el aceite en el eje trasero.

•

Si se utiliza otro aceite aprobado que el que hay en el eje trasero se utiliza, no se podrá reponer con más de un litro de aceite en total. Esto independientemente del número de reposiciones del nivel de aceite. Si es necesario llenar más aceite, realizar un cambio de aceite completo.

Cambio de aceite después de una reparación del eje trasero Si algún componente ha sido reparado, reacondicionado

o abierto, habrá que hacer un cambio de aceite extra. Este cambio de aceite debe hacerse después de los 10.000 km o 4 semanas, elegir lo que primero

ocurra, después que el componentes ha sido reparado, reacondicionado o intervenido.

Con posterioridad a un cambio de aceite extra, regirán las recomendaciones de servicio normales del componente.

(30)

1b. Ejes traseros ligeros

Volúmenes para el cambio de aceite

Eje trasero Volumen de cambio aproximado, litros

RAEV76 10

RAEV78 10

RS0618 12 (cubo no incluido) RS0818 12 (cubo no incluido)

RS0818SV 6

RS1026SV 10

RS1332SV 18,5

RSS1032A 18,5

Calidad del aceite

Aceite para transmisiones API GL-5.

Viscosidad

1) En transportes pesados o en la conducción frecuente por carreteras accidentadas se recomienda SAE 140, SAE 80W/140 o SAE 85W/140 (en lugar del normal SAE 90).

¡Nota! SAE 80W/90 no debe ser utilizado.

T1006287

Intervalos de servicio

Eje trasero Intervalo de servicio RAEV76

RAEV78 RS0618 RS0818

•

En transportes pesados o en la conducción frecuente por carreteras accidentadas, reducir los intervalos de servicio a la mitad.

RS0818SV RS1026SV RS1332SV RSS1032A

•

El aceite debe cambiarse cada 120.000 km o una vez al año, elegir lo que primero ocurra.

•

En transportes pesados o en la conducción frecuente por carreteras accidentadas, reducir los intervalos de servicio a la mitad.

1c. Otros ejes traseros

Volúmenes para el cambio de aceite

RSS1357A 22

RTS2673A, primer eje 19 RTS2673A, segundo eje 18

Calidad del aceite

(31)

Viscosidad

Debe usarse viscosidad SAE 85W/140.

Intervalos de servicio

Eje trasero Intervalo de servicio RSS1357A

RTS2673A

•

El primer cambio después de 10.000 km o 4 semanas, elegir lo que primero ocurra

•

Después del primer cambio de aceite, cambiar el aceite cada 120.000 km o una vez al año, elegir lo que primero ocurra

•

En transportes pesados o en la conducción frecuente por terrenos accidentados, reducir los intervalos de servicio a la mitad

Eje delantero propulsor

Volúmenes para el cambio de aceite

Eje delantero propulsor Volumen de cambio aproximado, litros FAN R8 9,5

FAN R9 11,5

Eje delantero propulsor Volumen de cambio aproximado, litros FS0910HZ 11,5

Tener en cuenta que el volumen de cambio de los cubos no incluye esas cifras. Cada volumen de cambio en el cubo es de unos 1,5 litros.

Calidad del aceite

Aceite para transmisiones API GL-5.

Viscosidad

1) En transportes pesados o en la conducción frecuente por carreteras accidentadas, se recomienda SAE

80W/140, SAE 85W/140 o SAE 140 (en lugar del normal SAE 90).

¡Nota! SAE 80W/90 no debe ser utilizado.

T1006287

Intervalos de servicio

•

El primer cambio después de 10.000 km o 4 semanas,

elegir lo que primero ocurra.

•

Después del primer cambio de aceite, cambiar elaceite cada 120.000 km o cada 12 meses, elegir lo que primero ocurra.

En la reposición del nivel de aceite en el eje delantero propulsor Cuando un eje delantero propulsor tiene un nivel de

aceite demasiado bajo reponer aceite. En este caso rige lo siguiente:

•

Si se utiliza el mismo aceite que el que lleva el eje delantero propulsor durante el llenado, no habrá limitaciones acerca de cuanto aceite reponer o de cuantas veces puede reponerse el aceite en el eje delantero propulsor.

•

Si se utiliza otro aceite aprobado que el que hay en el eje delantero propulsor, no se podrá reponer con más de un litro de aceite en total. Esto independientemente del número de reposiciones del nivel de aceite. Si es necesario llenar más aceite, realizar un cambio de aceite completo.

(32)

Cambio de aceite después de la reparación de un eje delantero propulsor Si algún componente ha sido reparado, reacondicionado

o abierto, habrá que hacer un cambio de aceite extra. Este cambio de aceite debe hacerse después de los 10.000 km o 4 semanas, elegir lo que primero

ocurra, después que el componentes ha sido reparado, reacondicionado o intervenido.

Caja de reenvío

Volúmenes para el cambio de aceite

Caja de reenvío Volumen de cambio aproximado, litros

FD7 5,5

VT2501TB 5,5

En la caja de reenvío con tapón de nivel transparente el nivel de aceite debe llegar hasta el canto del orificio de nivel.

T1007661

En la caja de reenvío sin tapón de nivel transparente, el nivel de aceite debe llegar hasta el canto del orificio de nivel.

Calidad del aceite

Recomendación de servicio estándar Recomendación de servicio opcional Aceites para transmisiones que cumplen con los requisitos

de calidad del aceite para transmisiones Volvo 97305 o aceites de motor que cumplen alguna de las siguientes calidades exigidas

1 API CD, CE o CF (monogrado) 2 ACEA E1, E2 o E3 (monogrado) ha de usarse.

Pueden usarse aceites para transmisiones que cumplan con los requisitos de calidad de los aceites para

(33)

Viscosidad

T1008535

1) Para componentes que funcionan a temperaturas ambiente estables superiores a +30 C.

Rige para aceites de motor: tener en cuenta que NO HAY que usar aceites multígrados.

Nota: Si la temperatura es menor de -25 C, usar la recomendación de servicio opcional.

Pueden usarse aceites para transmisiones que cumplan con los requisitos de los aceites para transmisiones Volvo 97307. De esta forma la viscosidad será la correcta. Para temperaturas ambiente superiores a 30 C han de usarse aceites para transmisión que cumplan las exigencias de calidad del aceite Volvo para transmisiones número 97315.

Intervalos de servicio

•

En la reposición del nivel de aceite en la caja de reenvío Cuando una caja de reenvío tiene un nivel de aceite

demasiado bajo reponer aceite. En este caso rige lo siguiente:

•

Si se utiliza el mismo aceite que el que lleva caja de reenvío se utiliza durante el llenado, no habrá limitaciones acerca de cuanto aceite reponer o de

cuantas veces puede reponerse el aceite en caja de reenvío.

•

Si se utiliza otro aceite aprobado que el que hay en caja de reenvío se utiliza, no debe llenarse más de 0,5 litros aceite. Esto independientemente del número de reposiciones del nivel de aceite. Si es necesario llenar más aceite, realizar un cambio de aceite completo. Cambio de aceite después de la reparación de la caja de reenvío

Si algún componente ha sido reparado, reacondicionado o abierto, habrá que hacer un cambio de aceite extra. Este cambio de aceite debe hacerse después de los 10.000 km o 4 semanas, elegir lo que primero ocurra, después que el componentes ha sido reparado, reacondicionado o intervenido.

(34)

Toma de fuerza (montada en el volante)

Volúmenes para el cambio de aceite

Toma de fuerza Volumen aproximado de sustitución en litros KOBLAM 5 KOBKLO 5 PTOF-DIF SAE 1 5 PTOF-DIH SAE 1 5 PTOF-DIF SAE 2 4,5 PTOF-DIH SAE 2 4,5

Si hay conectado un enfriador de aceite, es necesario aceite adicional según la tabla siguiente:

Componente Volumen adicional de aceite aproximado en litros

COOL-PTO 1

Calidad del aceite

Aceite para transmisiones:

Aceite para transmisiones Volvo 97305.

Aceite de motor:

API CD, CE, CF o ACEA E1, E2, E3.

Viscosidad

T1008535

1) Para componentes sin enfriador de aceite que funcionan a temperaturas ambiente estables superiores a +30 C. Rige para aceites de motor: tener en cuenta que NO HAY que usar aceites multígrados.

Los componentes con enfriador pueden usarse a temperaturas superiores a +30 C.

—

Intervalos de servicio

•

Después del primer cambio de aceite, cambiar el aceite cada 120.000 km o cada 12 meses, elegir lo que primero ocurra.

(35)

Ralentizador hidráulico

Volúmenes para el cambio de aceite

Ralentizador hidráulico Volumen de cambio aproximado, litros Voith FH 6,0 ± 0,1 RET-TH 5,4 ± 0,1 Para poder realizar correctamente un servicio es necesario que el tipo de ralentizador sea conocido. La información puede conseguirse leyendo en la placa de características del ralentizador, ver figura.

T5011336

¡Nota! En algunos casos el nombre del ralentizador no aparece en la placa de características. En estos casos el ralentizador es del tipo Voith FH.

Calidad del aceite

Elegir un aceite de motor que cumpla con uno de los

requisitos de calidad según lo siguiente: 1 API CD, CE o CF 2 ACEA E1, E2 o E3.

Viscosidad

Usar un aceite de motor con alguna de las siguientes viscosidades, independientemente de la temperatura exterior:

Aceite mineral Aceite sintético o semisintético SAE 10W SAE 0W-40 SAE 20W SAE 5W-30 SAE 30 SAE 5W-40 SAE 5W-50 SAE 10W-30 SAE 10W-40