Evaluación financiera de una planta productora de biodiesel a partir de aceites usados de cocina

Texto completo

(1)EVALUACIÓN FINANCIERA DE UNA PLANTA PRODUCTORA DE BIODIESEL A PARTIR DE ACEITES USADOS DE COCINA. DIEGO CHAVERRA MENDOZA JORGE MERCADO SÁNCHEZ. UNIVERSIDAD DE CARTAGENA FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS ESPECIALIZACIÓN EN FINANZAS CARTAGENA 2011 1.

(2) EVALUACIÓN FINANCIERA DE UNA PLANTA PRODUCTORA DE BIODIESEL A PARTIR DE ACEITES USADOS DE COCINA. DIEGO CHAVERRA MENDOZA JORGE MERCADO SÁNCHEZ. Asesor: Ing. Julio Amézquita, M.A.. Monografía de grado como requisito para optar al título de Especialista en Finanzas. UNIVERSIDAD DE CARTAGENA FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS ESPECIALIZACIÓN EN FINANZAS CARTAGENA 2011 2.

(3) CONTENIDO. 1.. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN. 7. 1.1.. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. 7. 1.2.. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA. 8. 1.3.. JUSTIFICACIÓN. 8. 1.4.. OBJETIVOS. 10. 2.. MARCO DE REFERENCIA. 11. 2.1.. ANTECEDENTES INVESTIGATIVOS. 11. 2.2.. MARCO TEÓRICO. 15. 2.2.1 PRINCIPALES VENTAJAS DEL BIODIESEL. 16. 2.2.2. LIMITACIONES DEL BIODIESEL. 18. 2.2.3. PRINCIPALES RETOS DEL BIODIESEL. 18. 2.2.4. PROCESO INDUSTRIAL PARA LA PRODUCCIÓN DE BIODIESEL. 19. 2.2.5. MATERIAS PRIMAS. 19. 2.2.6. VENTAJAS ENERGÉTICAS, MEDIOAMBIENTALES Y ECONÓMICAS DEL BIODIESEL. 25. 2.2.7. EMPLEO DEL BIODIESEL. 26. 2.2.8. SEGURIDAD DEL BIODIESEL. 26. 2.3.. MARCO CONCEPTUAL. 27. 3.. ESTUDIO DE MERCADO. 29. 3.1.. DESCRIPCIÓN DE LA CADENA PRODUCTIVA DE COMBUSTIBLES AUTOMOTRICES. 29. 3.

(4) 3.2.. CONSUMO DEL DIESEL (ACPM) EN COLOMBIA. 30. 3.3.. PROYECCIÓN DE LA DEMANDA DE DIESEL EN COLOMBIA. 32. 3.4.. ESTRUCTURA ACTUAL DEL MERCADO DEL BIODIESEL. 33. 3.5.. ESTIMACIÓN DEL MERCADO POTENCIAL DEL BIODIESEL. 34. 3.6.. PROYECCIONES DE LA DEMANDA POTENCIAL DEL BIODIESEL. 35. 3.7.. MERCADO POTENCIAL DEL BIODIESEL. 36. 3.8.. JUSTIFICACIÓN DEL MERCADO OBJETIVO DEL BIODIESEL PARA. 3.9.. COLOMBIAN BIOFUEL. 37. ESTIMACIÓN DEL MERCADO OBJETIVO. 37. 3.10. DEFINICIÓN DEL MERCADO META PARA COLOMBIAN BIOFUEL. 39. 3.11. JUSTIFICACIÓN DEL MERCADO META PARA COLOMBIAN BIOFUEL 39 3.12 ESTIMACIÓN GENERAL DEL MERCADO DEL BIODIESEL. 39. 3.13. PERFIL DEL CLIENTE DEL BIODIESEL. 40. 3.14. PRODUCTOS SUSTITUTOS Y COMPLEMENTARIOS DEL BIODIESEL 41 3.15. MERCADO DE LA GLICERINA. 41. 3.16. PRECIOS DE LA GLICERINA. 44. 3.17. CONSOLIDADO DEL MERCADO META DE COLOMBIAN BIOFUEL. 44. 4.. ANÁLISIS DE LA COMPETENCIA. 45. 4.1.. PRINCIPALES PARTICIPANTES Y COMPETIDORES POTENCIALES DEL BIODIESEL. 45. 4.2.. OFERTA DEL BIODIESEL DE PRIMERA GENERACIÓN EN EL PAÍS. 47. 4.3.. ANÁLISIS DE LAS EMPRESAS COMPETIDORAS DEL BIODIESEL. 50. 4.4.. ANÁLISIS DEL COSTO DEL BIODIESEL DE COLOMBIAN BIOFUEL. 52 4.

(5) 4.5.. ANÁLISIS DE PRODUCTOS SUSTITUTOS DEL BIODIESEL DE SEGUNDA GENERACIÓN. 53. 4.6.. IMAGEN DE LA COMPETENCIA. 53. 4.7.. ANÁLISIS DEL PRECIO DE VENTA DEL BIODIESEL DE COLOMBIAN BIOFUEL Y DE LA COMPETENCIA. 54. 4.8.. POSICIÓN DE COLOMBIAN BIOFUEL. 54. 4.9.. SEGMENTO AL CUAL ESTA DIRIGIDA LA COMPETENCIA. 56. 4.10 ANÁLISIS DE LA COMPETENCIA PARA LA GLICERINA. 56. 5.. ESTUDIO TÉCNICO. 57. 5.1. FICHA TÉCNICA DE LOS PRODUCTOS. 57. 5.1.1. BIODIESEL DE ACEITE USADO DE COCINA. 57. 5.1.1.1EMPAQUE, EMBALAJE Y ALMACENAMIENTO DEL BIODIESEL DE ACEITE USADO DE COCINA. 59. 5.1.1.2FACTORES AMBIENTALES DEL BIODIESEL DE ACEITE USADO DE COCINA 5.1.2. DESCRIPCIÓN DE LA GLICERINA. 59 61. 5.1.2.1EMPAQUE, EMBALAJE Y ALMACENAMIENTO DE LA GLICERINA A PRODUCIDA POR COLOMBIAN BIOFUEL. 62. 5.1.2.2FACTORES AMBIENTALES DE LA GLICERINA PRODUCIDA POR. 5.2.. COLOMBIAN BIOFUEL. 62. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO. 63. 5.2.1. PRE TRATAMIENTO DEL ACEITE USADO DE COCINA. 63. 5.2.2. TRANSESTERIFICACIÓN. 65 5.

(6) 5.2.3. CONTROL DE CALIDAD DEL PROCESO DE TRANSESTERIFICACIÓN 66 5.2.4. LAVADO. 66. 5.2.5. SECADO. 66. 5.2.6. FILTRADO. 66. 5.3.. CONSUMOS POR UNIDAD DEL PRODUCTO. 66. 5.4.. TECNOLOGÍA REQUERIDA. 67. 5.5.. CAPACIDAD INSTALADA REQUERIDA. 68. 5.6.. MANO DE OBRA ESPECIALIZADA REQUERIDA. 68. 5.7.. UBICACIÓN DE LA PLANTA. 69. 5.8.. PLANO DE LAS INSTALACIONES. 70. 7.. ANÁLISIS FINANCIERO. 71. 7.1.. REQUERIMIENTOS DE MAQUINARIA Y EQUIPOS. 71. 7.2.. PROYECCIONES DE VENTA Y RENTABILIDAD. 71. 7.3.. COSTO DE MATERIA PRIMA. 72. 7.4.. COSTO DE MANO DE OBRA OPERATIVA. 73. 7.5.. FLUJO DE CAJA. 74. 8.. CONCLUSIONES Y VIABILIDAD FINANCIERA. 78. BIBLIOGRAFÍA. 79. ANEXOS FOTOGRÁFICOS. 83. 6.

(7) 1. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN 1.1.. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. El deterioro de la capa de ozono sumado a la acción cada vez más palpable del calentamiento. global. son. algunos. de. los. efectos. negativos. causados. principalmente por los hidrocarburos derivados del petróleo sobre el medio ambiente del planeta. Lo anterior, sumado al hecho probado de la disminución de las reservas mundiales del petróleo y a la inestabilidad social y política que se vive en el medio oriente ha hecho necesario la búsqueda de otras fuentes alternativas de energía.. Una de estas opciones lo constituyen los Biocarburantes (ó biocombustibles), mezcla de hidrocarburos que se utiliza como combustible en los motores de combustión interna y que deriva de la biomasa1. Por su origen, no contribuyen al calentamiento global debido a que no afectan el ciclo de carbono2, no generan emisiones de gases nocivos tales como dióxido de azufre, óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono, etc.. Los biocombustibles son de dos tipos: bioetanol y biodiesel, los cuales son obtenidos principalmente a partir de cultivos de cereales, tubérculos y oleaginosas (llamados biocombustibles de primera generación) con los consecuentes problemas ambientales, sociales y de seguridad alimentaria. Esto ha demandado en los últimos años la necesidad de buscar otras fuentes de insumos para la obtención de biocombustibles, razón por la cual aparecen los biocombustibles de segunda generación que son obtenidos a partir de residuos o materias primas no convencionales.. 1 2. Wikipedia. Tomado de la web: http://es.wikipedia.org/wiki/Biocarburante. Cambio climático y efecto invernadero. Tomado de la web: www.esi.unav.es/ecologia/10CAtml. 7.

(8) 1.2. FORMULACION DEL PROBLEMA. ¿Cuál es la viabilidad económica y financiera para la instalación de una planta productora de biodiesel a partir de aceites usados de cocina en la ciudad de Cartagena?. 1.3. JUSTIFICACIÓN. En Colombia, el tema de los biocombustibles se ha centrado en el bioetanol y el biodiesel, mediante la expedición de un marco regulatorio que se inicia con la Ley 693 del 2001, que reglamenta la producción, uso y comercialización de los alcoholes carburantes, lo cual se encuentra enmarcado dentro del Plan Energético Nacional (PEN), donde establece los objetivos y líneas estratégicas del país hasta el año 2020. Uno de sus objetivos es garantizar la disminución de la dependencia de la gasolina y el diesel en la oferta de combustible para el mercado automotor, favoreciendo la balanza comercial y los ingresos de la Nación; el otro objetivo que se plantea es ampliar y garantizar la oferta interna de energéticos con precios eficientes y adecuada calidad.. En el caso del biodiesel, en el país se han venido estimulando la siembra de palma africana como principal materia prima para la producción de biodiesel, de tal forma que somos uno de los principales productores de palma africana de América Latina; de igual forma, se ha promulgado toda una legislación tendiente a estimular la producción del biodiesel de tal forma que para el año 2011 se hace obligatorio que todo el diesel utilizado en el país debe estar mezclado como mínimo con un 10% de Biodiesel.. Sin embargo, el hecho que en el país solo se utilicen materias primas de primera generación ha generado problemas de seguridad alimentaria, de desplazamiento forzado de campesinos y comunidades ancestrales, destrucción de selvas y. 8.

(9) bosques vírgenes, entre otros. Razón por la cual, se hace necesario que el país incentive y promueva los biocombustibles de segunda y tercera generación como respuesta a la problemática enunciada.. Una materia prima de segunda generación que puede ser utilizada para obtención de biodiesel es el aceite usado de cocina. En Colombia las experiencias acerca del Biodiesel a partir del aceite usado de palma son pocas y no se han explorado la posibilidad de utilizar una fuente de materia prima que es barata y de fácil acceso, la cual podría abaratar los costos de producción. A la fecha, se pueden referenciar trabajos académicos sobre el tema hechos en la Universidad Tecnológica de Pereira, Universidad Nacional-Sede Palmira y en la Universidad de los Llanos; y en cuanto a producción de biodiesel en el país, toda se da a partir de palma africana, según certificación del Ministerio de Minas y Energía, por la cual COLOMBIAN BIOFUEL S.A.S,. será pionera en el uso de este residuo para. elaboración de biodiesel.. COLOMBIAN BIOFUEL S.A.S ha sido reconocido por la FUNDACION BAVARIA, quienes a través de la Convocatoria Nacional DESTAPA FUTURO 2010 la premió de entre más de 7.800 participantes como uno de los 10 ganadores nacionales recibiendo capital semilla y asistencia técnica y empresarial para el fortalecimiento de la empresa.. 9.

(10) 1.4. OBJETIVOS. OBJETIVO GENERAL. Determinar la viabilidad financiera para la instalación por parte de COLOMBIAN BIOFUEL S.A.S, de una planta productora de biodiesel a partir de aceites usados de cocina en la ciudad de Cartagena. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.  De acuerdo a un análisis de rentabilidad calcular los costos de producción del proceso de fabricación de Biodiesel a partir de aceite usado de cocina.  Calcular la inversión inicial necesaria para la puesta en marcha de la planta.  Determinar la factibilidad económica-financiera del proyecto. 10.

(11) 2. MARCO DE REFERENCIA. 2.1. ANTECEDENTES INVESTIGATIVOS. El tema de los biocombustibles como fuente de energía no es nuevo, se puede considerar como el regreso a las fuentes de desarrollo, pues incluso en los años 30’ el inventor del motor Diesel, Rudolph Diesel tenía pensado accionar sus motores con aceite de maní. Sin embargo, explica Barajas3, la viscosidad causante del mal comportamiento de los aceites vegetales especialmente en los motores diesel de inyección directa fue limitante en su utilización. Otro factor que desestimuló el uso de los biocombustibles fue el bajo precio del petróleo de la época. Es a partir de la década de los años 70´ a raíz de la crisis energética del momento y a los altos precios que alcanzó el barril de petróleo cuando los países consumidores comienzan a buscar energías renovables más baratas, y es cuando nuevamente se dan impulso a la sustitución de la gasolina y el diesel por el bioetanol y el biodiesel respectivamente.. En Colombia, el uso de biodiesel ha tenido un gran desarrollo en los últimos años como resultado de la política estatal de incentivo hacia los biocombustibles. Colombia es el primer productor de palma de aceite en América Latina y el quinto en el mundo, y además, es uno de los principales productores de biodiesel en América Latina. Tiene como fortaleza gremios que cuenta con sólidas instituciones, tales como FEDEPALMA (Federación Nacional de Cultivadores de Palma de Aceite) y FEDEBIOCOMBUSTIBLES (Federación Nacional de Biocombustibles).. Según el Worldwatch Institute, la producción de biodiesel en el mundo en el 2008 fue de 2.113 millones de galones, siendo Europa el principal productor con el 65%, 3. BARAJAS C.L. Obtención de Biodiesel a partir de la Higuerilla (Ricinus Communis). 1° Seminario Internacional de Biocombustibles. Universidad Nacional de Colombia sede Bogotá. Bogotá D.C., Colombia. Año 2004. 11.

(12) seguido de Estados Unidos con el 15% y Malasia con el 10%, gráfica 1. Europa se destaca básicamente por la estructura de impuestos que beneficia el uso de diesel, por su amplia tradición en la producción de colza y porque el 50% de los vehículos están equipados con motores diesel.. Gráfica 1. Producción Mundial de Biodiesel Año 2008. Fuente: Worldwatch Institute. Los principales productores mundiales son en su orden: Alemania, Francia, Estados Unidos, Italia, Malasia y Austria, tabla 1; sobresalen los crecimientos de Colombia, Brasil e Indonesia4.. Tabla 1. Producción de Biodiesel en el mundo en 2006 y 2007 (en toneladas). Fuentes: F.O. Licht’s World Ethanol & Biofuels.. 4. CASTRO Paula, COELLO Javier, CASTILLO Liliana. Opciones para la producción y el uso del Biodiesel en el Perú. Soluciones Prácticas-ITDG. 176p.: il. ISBN Nº 978-9972-47-139-0. Lima, Perú. Agosto del 2007. 12.

(13) Panorama de los proyectos de investigación en Colombia sobre el Biodiesel: En Colombia en los últimos años, gracias al documento CONPES 3510, que es una política orientada a promover la producción sostenible de biocombustibles en Colombia, aprovechando las oportunidades de desarrollo económico y social que ofrecen los mercados emergentes de los biocombustibles, se han desarrollado toda una serie de estrategias de ciencia, tecnología e investigación tendientes a posicionar al país entre las potencias mundiales sobre el tema. Como fruto de lo anterior, el 42% de los proyectos de investigación realizados en el país sobre biocombustibles están orientados hacia el biodiesel, gráfica 25.. Gráfica 2. Distribución de los proyectos de investigación sobre biocombustibles en Colombia. Fuente: COLCIENCIAS, año 2008.. El número total de proyectos sobre Biodiesel es de 81, y cerca del 71% de ellos se encuentran enfocados en la investigación de materias primas y procesos de producción de biodiesel, gráfica 3; los proyectos sobre materias primas corresponden a 28, y los de proceso de producción totalizan 396.. Gráfica 3. Proyectos de investigación sobre Biodiesel en Colombia. Fuente: COLCIENCIAS, año 2008. 5. ROJAS Juan Carlos. Plan Colombiano de Investigación, Desarrollo e Innovación en Biocombustibles. COLCIENCIAS. I Congreso Biocombustibles Colombia. Octubre 9 y 10 del 2008. 6 Ibíd.. 13.

(14) A su vez, Se cuenta con un total de 246 investigadores de diferentes especialidades, distribuidas en centros tecnológicos y grupos de universidades principalmente, gráfica 4.7. Gráfica 4. Grupos de investigación sobre Biodiesel en Colombia. Fuente: COLCIENCIAS, año 2008.. En cuanto a la evaluación económica del proceso productivo, diversos procesos continuos de producción de biodiesel han sido evaluados económicamente en varias investigaciones. Zhang et al. Presentan la evaluación de cuatro procesos continuos a partir de aceite de canola, tanto virgen como de desecho, diseñados empleando el simulador de proyectos HYSYSTM8.. Por otra parte, Haas et al. realizaron la evaluación económica de una planta que emplea aceite de soya crudo como materia prima. La planta fue diseñada empleando el simulador ASPEN PLUS (2001). En dicha investigación se obtuvo un costo de producción de biodiesel de US $2.0/gal. También se encontró que el costo de las materias primas constituye el factor de mayor porcentaje en el costo global de producción, con un 88% del mismo. El trabajo incluye, además, un análisis de sensibilidad que muestra el impacto de los precios del aceite y de la glicerina, sobre el costo de producción del biodiesel9. 7. Ibíd. ZHANG, Y. et al. Biodiesel production from waste cooking oil: 2. Economic assessment and sensitivity analysis. En: Bioresource technology. New York. Nº90 (2003); p. 229-240 8. 9. HAAS, M. et al. A process model to estimate biodiesel production costs. En: Bioresource technology. New York. Nº97 (2006); p. 671-678.. 14.

(15) En el país, las investigaciones para evaluar económicamente la producción de biodiesel se han hecho a partir de la palma africana; Zapata et al. (2006) realizaron la evaluación económica de 2 procesos continuos usando aceite crudo de palma africana: El primer proceso incluye un pretratamiento de neutralización de los ácidos grasos libres, y el segundo una esterificación bajo condiciones ácidas. Se calcularon los costos de capital, operativos y de manufactura para ambos procesos. Como criterios de evaluación económica se utilizaron la (TIR) y el (VPN). Se efectuó un análisis de sensibilidad para estudiar el efecto de los precios de las materias primas y los productos sobre la rentabilidad. Ambos procesos requieren una inversión de capital fijo del orden de 2 millones de dólares (± 25%) y un costo total de manufactura de 2.2 dólares/galón. El proceso con neutralización previa de los ácidos grasos libres presentó una mayor rentabilidad en todos los escenarios evaluados.10. 2.2. MARCO TEÓRICO. El biodiesel, obtenido a partir de materias primas renovables, es un combustible líquido no contaminante y biodegradable, que se utiliza en el sector del transporte urbano, minero, agrícola y marino, así como en calderas de calefacción, incorporándolo directamente o mezclado con diesel11.. El biodiesel fue introducido en África antes de la II Guerra Mundial, pero las primeras plantas de producción de biodiesel fueron construidas en Europa principalmente en Austria, Bélgica, Francia, Alemania, Dinamarca e Italia, entre otros. En los últimos años ha ido ganando popularidad mundial como energía renovable debido a sus muchas ventajas ya que con el consumo de biodiesel se 10. ZAPATA Carlos, MARTINEZ Iván, ARENAS Erika, HENAO Carlos, PRODUCCIÓN DE BIODIESEL A PARTIR DE ACEITE CRUDO DE PALMA: 2. EVALUACIÓN ECONÓMICA. En Dyna, Año 74, Nro. 151, pp. 83-96. Medellín, Marzo de 2007. ISSN 0012-7353 11 GÓMEZ Francisco, SEGURA Rubén. PFC “Estudio Técnico-Económico De una Planta de obtención De biodiesel y de su Impacto ambiental”. Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica Industrial de Barcelona, Universidad Politécnica de Cataluña. Barcelona, España. Mayo 8 del 2008.. 15.

(16) reduce el nivel de emisiones de CO2, de sulfuros, el humo visible y los olores nocivos.. Funciona normalmente en motores diesel sin modificar que pueden operar con biodiesel puro o mezclado con el petrodiesel o diesel de petróleo (ACPM) en diferentes proporciones, siendo la más común el B20, que tiene 20% de biodiesel y 80% de diesel (ACPM), consiguiendo así reducciones substanciales en las emisiones. Como su punto de inflamación es superior, la manipulación y el almacenamiento son más seguros que en el caso del combustible diesel convencional (ACPM)12.. 2.2.1. Principales ventajas del Biodiesel.. 1. Es el único combustible alternativo en cumplir con los requisitos de la Agencia de Protección Ambiental (EPA), bajo la sección 211(b) del “Clean Air Act”. 2. El biodiesel funciona en cualquier motor diesel convencional, no requiere ninguna modificación. Puede almacenarse puro o en mezcla, igual que el diesel.. 3. El biodiesel puede usarse puro o mezclarse en cualquier proporción con el combustible diesel de petróleo. La mezcla más común es de 20% de biodiesel con 80% diesel de petróleo, denominado "B20".. 4. La combustión de biodiesel disminuye en 90% la cantidad de hidrocarburos totales no quemados, y entre 75-90% en los hidrocarburos aromáticos. Además proporciona significativas reducciones en la emanación de partículas y de monóxido de carbono. Proporciona un leve incremento en óxidos de nitrógeno. 12. Ibíd.. 16.

(17) dependiendo del tipo motor. Distintos estudios en EE.UU. han demostrado que el biodiesel reduce en 90% los riesgos de contraer cáncer13.. 5. El biodiesel contiene 11% de oxígeno en peso y no contiene azufre. El uso del biodiesel puede extender la vida útil de motores porque posee mejores cualidades lubricantes que el combustible de diesel fósil, mientras el consumo, encendido, rendimiento y torque del motor se mantienen prácticamente en sus valores normales14.. 6. El biodiesel es biodegradable en solución acuosa, el 95% desaparece en 28 días y tiene un punto de inflamación de 150ºC que se compara muy favorablemente al diesel de petróleo (ACPM) cuyo valor es de 50º C15.. 7. El biodiesel es un combustible probado satisfactoriamente en más de 15 millones de km en los Estados Unidos y por más de 20 años en Europa. 8. Los olores desagradables de la combustión del diesel del petróleo, son reemplazados por el aroma de las palomitas de maíz o papas fritas que se producen con el biodiesel.. 9. La Oficina del Presupuesto del Congreso y el Departamento de Defensa, el Departamento de Agricultura de los Estados Unidos, junto con otros organismos han determinado que el biodiesel es la opción más económica de combustible alternativo que reúne todos los requisitos del Acta de Política Energética.. 13. Informe Final “Programa estratégico para la producción de Biodiesel - Combustible automotriz a partir de aceites vegetales”. Convenio Interinstitucional De Cooperación UPME – INDUPALMA – CORPODIB. Bogotá D.C., Colombia. Enero 14 del 2003 14 15. Ibíd. Ibíd.. 17.

(18) 2.2.2. Limitaciones del Biodiesel2: 1. Presenta elevados costos de materia prima. 2. Su combustión puede acarrear un aumento de óxidos de nitrógeno (NOX)16. 3. Presenta problemas de fluidez a bajas temperaturas (menores a 0ºC)17. 4. Presenta escasa estabilidad oxidativa, y su almacenamiento no es aconsejable por períodos superiores a 6 meses18. 5. Su poder solvente lo hace incompatible con una serie de plásticos y elementos derivados del caucho natural, y a veces obliga a sustituir mangueras en el motor. 6. Su carga en tanques ya sucios por depósitos provenientes del gasoil puede presentar problemas cuando por su poder solvente "limpia" dichos depósitos, acarreándolos por la línea de combustible.. 2.2.3. Principales retos del Biodiesel. Los procesos asociados a la cadena de producción del biodiesel son numerosos, lo que tiende a elevar su costo de producción. La solución es conseguir un precio competitivo optimizado y realizar el mayor número de procesos en una sola instalación, como pueden ser la extracción, trituración y purificación en un proceso integrado.. 16. LENOIR Christian. Análisis de la producción de biodiesel. Universidad Católica de Argentina, Facultad De Ciencias Fisicomatemáticas e ingeniería. Buenos Aires, Argentina. Año 2006 17. 18. Ibíd. Ibíd.. 18.

(19) 2.2.4. Proceso Industrial para la producción de Biodiesel.. El biodiesel es obtenido mediante un proceso llamado transesterificación que consiste en una reacción entre una grasa o aceite con un alcohol de cadena corta generalmente metanol o etanol dando como productos los metilésteres (biodiesel) y la glicerina19. La mezcla de alcohol/ester restante se separa y el exceso de alcohol se recicla. Posteriormente los esteres son sometidos a un proceso de purificación que consiste en el lavado con agua, secado al vacío y posterior filtrado.. 2.2.5. Materias primas.. Se puede decir que la producción de biodiesel tiende a provenir mayoritariamente de los aceites extraídos de plantas oleaginosas, pero cualquier materia que contenga triglicéridos puede utilizarse para la producción de biodiesel (girasol, colza, soja, palma, higuerilla, aceites de fritura usado, sebo de vaca,...).. Las materias primas utilizadas para la producción de Biodiesel se pueden clasificar en 2 grandes grupos: PRIMER Y SEGUNDA GENERACION, y con base en estas, se puede hablar de BIODIESEL DE PRIMER Y SEGUNDA GENERACION.. -Materias Primas de Primera Generación La primera generación del Biodiesel lo constituyen los de cultivos de vegetales que contienen grandes cantidades de aceite en sus semillas o frutos y que se conocen como oleaginosos. Estas plantas provienen de diferentes familias botánicas y se han adaptado a las diferentes regiones climáticas del planeta, aunque las regiones tropicales son las que albergan la mayor cantidad de variedades de ellas. Solamente una decena de especies se usa con propósitos comerciales, existiendo 19. Adecuación Tecnológica de la Obtención de Biodiesel. Ministerio de Planificación del Desarrollo, Instituto de Investigación y Desarrollo de Procesos Químicos. Bolivia. Año 2007.. 19.

(20) centenares de cultivos oleaginosos de uso localizado de los que se tiene poco conocimiento pero que son excelentes fuentes de aceite. La tabla 2, presenta una relación de los cultivos oleaginosos más comúnmente producidos en el mundo con sus principales características agronómicas.. Tabla 2. Principales cultivos oleaginosos y sus características agronómicas. Fuente: Dorsa (2004); Poku (2002); Lawson (1994); Heller (1996); Rehm y Espig (1991); Duke (1983); FAOSTAT. *: Rendimiento promedio calculado considerando los principales países productores.. 20.

(21) Tabla 2. Principales cultivos oleaginosos y sus características agronómicas. (Continuación). Fuente: Dorsa (2004); Poku (2002); Lawson (1994); Heller (1996); Rehm y Espig (1991); Duke (1983); FAOSTAT. *: Rendimiento promedio calculado considerando los principales países productores.. 21.

(22) Tabla 2. Principales cultivos oleaginosos y sus características agronómicas. (Continuación). Fuente: Dorsa (2004); Poku (2002); Lawson (1994); Heller (1996); Rehm y Espig (1991); Duke (1983); FAOSTAT. *: Rendimiento promedio calculado considerando los principales países productores.. 22.

(23) Además de los aceites vegetales convencionales, existen otras especies más adaptadas a las condiciones del país donde se desarrollan y mejor posicionadas en el ámbito de los cultivos energéticos. En la tabla 3, se muestran algunos ejemplos de especies oleaginosas tropicales, principalmente amazónicas, aún poco – o nada – utilizadas de manera comercial.. Tabla 2. Oleaginosas tropicales. Fuentes: Coello et al, 2006; Tratado de Cooperación Amazónica, 1997; Villachica, 1996.. 23.

(24) -Materias Primas de Segunda Generación. Los biocombustibles de primera generación han desatado una controversia mundial debido al origen de las materias primas utilizadas cuyo uso indiscriminado ha generado problemas de seguridad alimentaria en muchos países en vía de desarrollo, deforestación de selvas y bosques vírgenes, desplazamiento forzado de comunidades nativas de sus territorios, entre otros. Por eso, en los últimos años se han buscado nuevas alternativas de materias primas para su elaboración, las cuales se conocen como de SEGUNDA GENERACION y se caracterizan por ser en su gran mayoría materias primas de desecho y cuyo uso no generaría los impactos causados por los biocombustibles de primera generación. Entre estos podemos señalar los siguientes:. -Grasas animales Además de los aceites vegetales y los aceites de fritura usados, las grasas animales, y más concretamente el sebo de vaca, pueden utilizarse como materia prima de la transesterificación para obtener biodiesel. El sebo tiene diferentes grados de calidad respecto a su utilización en la alimentación, empleándose los de peor calidad en la formulación de los alimentos de animales. - Sebo de vaca - Sebo de búfalo. -Aceites de fritura usados El aceite de fritura usado es una de las alternativas con mejores perspectivas en la producción de biodiesel, ya que es la materia prima más barata, y con su utilización se evitan los costes de tratamiento como residuo20. Por su parte, los aceites usados presentan un bajo nivel de reutilización, por lo que no sufren. grandes. alteraciones. y. muestran. una. buena. aptitud. para. su. 20. Informe Final “Programa estratégico para la producción de Biodiesel - Combustible automotriz a partir de aceites vegetales”. Convenio Interinstitucional De Cooperación UPME – INDUPALMA – CORPODIB. Bogotá D.C., Colombia. Enero 14 del 2003.. 24.

(25) aprovechamiento como biocombustible. La utilización de aceites usados presenta dificultades logísticas, no sólo por su recogida, como se ha dicho, sino también por su control y trazabilidad debido a su carácter de residuo.. -Aceites de otras fuentes Por otra parte, es interesante señalar la producción de lípidos de composiciones similares a los aceites vegetales, mediante procesos microbianos, a partir de algas, bacterias y hongos, así como a partir de micro algas. - Aceites de producciones microbianas - Aceites de micro algas 2.2.6. Ventajas energéticas, medioambientales y económicas del Biodiesel21:. El biodiesel, utilizado como combustible líquido, presenta las siguientes ventajas: a. Desarrollo sostenible:-Agricultura energética.. b. Menor impacto ambiental: -Reducción de las emisiones contaminantes: SO2, partículas, humos visibles, hidrocarburos y compuestos aromáticos. -Mejor calidad del aire. -Efectos positivos para la salud, ya que reduce compuestos cancerígenos como PAH y PADH.. c. Reduce el calentamiento global: -Reduce emisiones de CO2. Protocolo de Kioto. -Balance energético positivo (sin emisiones netas) -Producto biodegradable: Se degrada el 85% en 28 días (en caso de derrames). 21. Ibíd.. 25.

(26) d. Desarrollo local y regional: -Mejores condiciones sociales y económicas en las áreas productoras de palma africana. -Creación de puestos de trabajo.. e. Favorece el mercado doméstico.. 2.2.7. Empleo del biodiesel. En general no se necesita modificaciones en el motor, en el sistema de encendido ni en los inyectores de combustible de un motor diesel estándar. Tan sólo se necesita el cambio de algunos manguitos y materiales de revestimiento de piezas que estén en contacto directo con el combustible. El rendimiento, desgaste y consumo del motor son similares a la operación con petrodiesel. 2.2.8. Seguridad del Biodiesel. Este compuesto ofrece mejoras substanciales con relación al diesel (ACPM): • Elevado punto de inflamación. • No produce vapores explosivos. • Tiene baja toxicidad en mamíferos en caso de ingestión. • Es biodegradable.. 2.2.9. Propiedades del Biodiesel. Los motores diesel de hoy requieren un combustible que sea limpio al quemarlo, además de permanecer estable bajo las distintas condiciones en las que opera. El biodiesel es el único combustible alternativo que puede usarse directamente en cualquier motor diesel, sin modificaciones. Como sus propiedades son similares al diesel de petróleo, se pueden mezclar en cualquier proporción, sin ningún tipo de. 26.

(27) problema. En Estados Unidos, existen ya numerosas flotas de transporte público que utilizan biodiesel en sus distintas mezclas.. Las bajas emisiones del biodiesel lo hacen un combustible ideal para el uso en las áreas marinas, parques nacionales, bosques y sobre todo en las grandes ciudades.. 2.3. MARCO CONCEPTUAL  Seguridad alimentaria: La Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO) estableció la siguiente definición global: "Cuando todas las personas tienen en todo momento acceso físico, social y económico a los alimentos suficientes, inocuos y nutritivos que satisfagan sus necesidades energéticas diarias y preferencias alimentarias para llevar una vida sana y activa". 22  Biocombustibles: término con el cual se denomina a cualquier tipo de combustible que derive de la biomasa - organismos recientemente vivos o sus desechos metabólicos, tales como el estiércol de la vaca.23  Biomasa: Según el Diccionario de la Real Academia Española, tiene dos acepciones24: 1. Materia total de los seres que viven en un lugar determinado, expresada en peso por unidad de área o de volumen. 2. Materia orgánica originada en un proceso biológico, espontáneo o provocado, utilizable como fuente de energía.. 22. Enciclopedia Wikipedia. Disponible en internet en: www.edunet.edu.co/uao/relator/pages/enlace.htm Ibíd. 24 Ibíd. 23. 27.

(28) La primera acepción se utiliza habitualmente en Ecología. La segunda acepción, más restringida, se refiere a la biomasa 'útil' en términos energéticos: las plantas transforman la energía radiante del Sol en energía química a través de la fotosíntesis, y parte de esa energía química queda almacenada en forma de materia orgánica; la energía química de la biomasa puede recuperarse quemándola directamente o transformándola en combustible  El Mercado: Proceso que abarca desde la concepción de los bienes y servicios hasta colocarlos en el mercado consumidor, pasando por análisis de las necesidades, deseos y preferencias del consumidor y termina con la venta del bien o servicio, incluyendo los servicios de post venta y la satisfacción del cliente.25  El Precio: El precio de un bien es su relación de cambio por dinero, esto es, el número de unidades monetarias que se necesitan obtener a cambio una unidad del bien.26  La demanda y la oferta: La demanda o función demanda, es la relación, entre precios y cantidades demandadas. La curva de la demanda, es una función decreciente, muestra que a más alto precio menos cantidades demandadas y viceversa.27. 25 26 27. LÓPEZ RODRIGUEZ, Anthony. Formulación y evaluación de proyectos. Manual para estudiantes. Cartagena. p. 46.. Ibid., p. 47. Ibíd., p. 48.. 28.

(29) DESARROLLO EXPERIMENTAL 3. ESTUDIO DE MERCADO. 3.1. Descripción de la Cadena Productiva de Combustibles Automotrices. El aprovisionamiento del diesel, proviene de las refinerías de Cartagena y Barrancabermeja y una cantidad relativamente pequeña de las refinerías de Orito en el Putumayo y Refinare, una refinería privada, ubicada en el Magdalena Medio (Puerto Perales).. La refinación en Colombia es de propiedad del Estado, con la única excepción de Refinare. La producción de diesel, tal como se indica en la tabla 3, está concentrada en las dos refinerías principales quedando una producción marginal en la refinería de Orito en el Putumayo y Apiay en el Meta.. Tabla 3. Carga de crudo en las refinerías de ECOPETROL-2001. Fuente: ECOPETROL. En el caso de la refinería de Barrancabermeja, el producto se despacha vía poliducto a las plantas distribuidoras localizadas cerca de los centros de consumo. En estas plantas el producto cambia de dueño y son las compañías distribuidoras mayoristas las encargadas de llevarlo a las estaciones de servicio para su distribución al público. El transporte de las plantas de abasto a las estaciones de servicio se hace por camiones tanques. En las terminales del poliducto se entrega el diesel a los distribuidores mayoristas, normalmente a tanques de almacenamiento de propiedad de estos últimos.. 29.

(30) ECOPETROL actúa como proveedor único de Diesel en el interior del país, hasta que se den los mecanismos para que compañías privadas actúen como importadores directos o refinadores locales. ECOPETROL transfiere y factura el producto en este punto de la cadena productiva. De allí en adelante el distribuidor mayorista entrega el producto a los minoristas en las estaciones de servicio. La operación del mayorista consiste en medir, verificar calidad del producto y cumplir con exigencias de calidad. 3.2. Consumo de Diesel (ACPM) en Colombia: El consumo de Diesel (ACPM) en Colombia ha crecido de manera significativa en los últimos años en detrimento de la gasolina cuya tendencia es a la baja. Entre el periodo 1979-2007 las ventas de ECOPETROL se incrementaron en más del 400%, gráfica 524.. Gráfica 5. Ventas de Gasolina y Diesel de Ecopetrol entre 1979-2007. Fuente: ECOPETROL.. Entre las causas que ha generado este crecimiento del consumo nacional se puede enumerar las siguientes:  El incremento del parque vehicular en Colombia que opera con ACPM  El aumento del transporte colectivo que en la última década creció en casi un 300%. 30.

(31)  El precio del galón de ACPM es considerablemente menor que el de la Gasolina. En agosto del 2007, el galón de Gasolina costaba $6557,08 y el del galón de Biodiesel $5307,56.  La puesta en marcha en el país de los sistemas de transporte masivo como TRANSMILENIO en Bogotá, MIO en Cali y próximamente TRANSCARIBE y Cartagena. La gráfica 6, muestra el comportamiento de las ventas de Diesel en estaciones de servicio entre los años 1996-2005 por segmento de usuarios 24.. Gráfica 6. Evolución de CONSULTING.. ventas del ACPM en las estaciones de servicio entre 1996-2005. Fuente: BIOFUELS. Con relación a la distribución geográfica del consumo del ACPM en el país, la Costa Atlántica demanda el 17% del consumo del país, gráfica 7.. Gráfica 7. Mercado licito de Diesel en Colombia, año 2007. Fuente: UPME.. 31.

(32) 3.3. Proyección de la demanda de Diesel (ACPM) en Colombia: De acuerdo a las proyecciones de UPME hechas hasta el año 2020 el consumo del Diesel en el país siga creciendo de manera progresiva llegando a los 150.000 barriles diarios aproximadamente, gráfica 8. De igual forma, este incremento proyectado de la demanda plantea la necesidad de incrementar progresivamente las importaciones de Diesel para el país, la cual podría superar para esa fecha los 25.000 barriles diarios de este combustible. Teniendo en cuenta, que la legislación colombiana obliga la mezcla de un porcentaje del Diesel con el Biodiesel se abre para este último un panorama halagador, máxime cuando uno de los objetivos de la estrategia nacional hacia los biocombustibles es disminuir los volúmenes de importación del petróleo y sus derivados.. Gráfica 8. Proyección para Colombia del consumo de Gasolina y Diesel hasta el año 2020. Fuente: UPME, año 2005.. 32.

(33) 3.4. Estructura actual del Mercado Nacional de Biodiesel (Mercado Potencial): El consumo de biocombustibles está asociado con el sector transporte, pues obedece al comportamiento del consumo de Gasolina y ACPM del país, donde la participación del sector transporte en el consumo total de gasolina es del 97%, mientras que ACPM participa con el 70%20.. Los programas de mezcla de biocombustibles han permitido que en buena parte del territorio nacional se distribuya mezcla de 10% de alcohol carburante con gasolina, y 5% de Biodiesel con ACPM, y se tienen previstos nuevos proyectos que permiten cubrir la totalidad de la demanda nacional con los porcentajes establecidos y adicionalmente avanzar a porcentajes superiores 20.. A diferencia del programa de alcohol carburante, el programa de mezcla de biocombustible para motores Diesel se ha desarrollado de acuerdo con la oferta de biodiesel y en consecuencia es la Costa Atlántica donde se inicia la mezcla del 5%, durante el 2008 y particularmente en los departamentos de Bolívar y Atlántico.. Actualmente el 100% de la demanda de Diesel en el país está mezclada con Biodiesel. La Costa Atlántica, Santander y Antioquia al 7%, y el resto del país al 5%. A partir del 1º de abril del 2009 se inició la distribución de ACPM mezclado con biodiesel al 5% en los departamentos de Nariño, Cauca, Valle del Cauca, Risaralda, Caldas y Quindío, además que se reinicia la misma en el departamento de Bolívar y a partir del 15 de abril del 2009 comenzó la mezcla de ACPM biodiesel en el departamento de Antioquia27.. De acuerdo con el Decreto número 2629 de julio 10 de 2007 A partir del 1º de enero del año 2010 se deberán utilizar en el país mezclas de diesel de origen fósil. 33.

(34) con biocombustibles para uso en motores diesel en proporción 90 – 10, es decir 90% de ACPM y 10% de biocombustible (B10).. Según el mismo Decreto, a partir del 1º de enero del año 2012 el parque automotor nuevo y demás artefactos nuevos a motor, que requieran para su funcionamiento diesel o ACPM, que se produzcan, importen, distribuyan y comercialicen en el país, deberán estar acondicionados para que sus motores utilicen como mínimo un B-20, es decir que puedan funcionar normalmente como mínimo utilizando indistintamente diesel de origen fósil (ACPM) o mezclas compuestas por 80% de diesel de origen fósil con 20% de Biocombustibles para uso en motores diesel.. 3.5. Estimación del Mercado Potencial de Biodiesel en Colombia:. El consumo de Biodiesel es el país ha crecido de manera vertiginosa en los últimos años debido a la entrada en vigencia de la normatividad que exige la mezcla del Diesel con el Biodiesel, la cual para el año 2010 debería ser de un 10% e ir creciendo paulatinamente hasta llegar a un 20% para el año 2020. Pero de acuerdo a información suministrada por la refinería de ECOPETROL en Cartagena es difícil llegar en los próximos años a los porcentajes mínimos de mezcla deseados debido a la escasez de Biodiesel existente en el país actualmente lo que obligaría al país a la importación de este biocombustible situación que se mantendría por lo menos hasta el año 2015, gráfica 9. Para los primeros años el consumo nacional estuvo ligado al B5 de la demanda del Diesel de la Costa Atlántica y es a partir del año 2009 cuando se da la mezcla B5 en todo el país.. Para el año 2010, debería esperarse que se dé la mezcla B10 de la demanda de diesel total del país, aunque es probable que esto no ocurriese por problemas en la oferta nacional de Biodiesel.. 34.

(35) Gráfica 9. Balance Oferta-Demanda Biodiesel en Colombia, 2007-2015. Fuente: Minagricultura, ECOPETROL, ACP. Año 2007.. 3.6. Proyecciones de la demanda nacional de Biodiesel:. Los requerimientos futuros de Biodiesel están asociados a la demanda de ACPM. En este sentido, los cálculos se realizaron a partir de los resultados de proyección de este energético, teniendo en cuenta que el uso de este biocombustible en los porcentajes hasta hoy establecidos no modifica el consumo de los vehículos14.. Los supuestos utilizados para la elaboración de la demanda se sintetizan en: • Escenario oficial del DNP a julio de 2008, con un crecimiento económico de 4% en el largo plazo.. • La proyección de precios de gasolina corriente, ACPM y GNV, realizada según la normatividad vigente y se utilizó el escenario medio de precios de WTI del IEADOE.. 35.

(36) • Las proyecciones consideran que el precio del gas natural para uso vehicular corresponde al 51% del precio de la gasolina en términos energéticos.. Para el año 2008 con la entrada del programa de mezcla del Biodiesel con ACPM en el país, la demanda de Biodiesel se estimó en 5.282 barriles/día (221.844 galones/día), con base en la producción estimada de ACPM31; para el año 2011 se estima una demanda diaria de 12.787 barriles/día de Biodiesel, tabla 4.. Tabla 4. Proyecciones de demanda de Biocombustibles entre 2008-2019. Fuente: UPME, DNP, DIES.. 3.7. Mercado potencial del Biodiesel:. De acuerdo a la Cadena Productiva de Combustibles Automotrices el mercado potencial para COLOMBIAN BIOFUEL S.A.S lo conforman los Refinadores, Almacenadores, y Distribuidores Mayoristas de combustibles. De acuerdo a datos del Ministerio de Minas y Energía el mercado potencial lo conforman 11 refinadores, 6 almacenadores y 74 Distribuidores Mayoristas. La representación del mercado potencial del Biodiesel para la empresa en cuestión se muestra en la gráfica 10.. 36.

(37) Gráfica 10. Mercado potencial del Biodiesel para COLOMBIAN BIOFUEL. Fuente: Ministerio de Minas y Transporte. 3.8. Justificación del Mercado Objetivo del Biodiesel para COLOMBIAN BIOFUEL:. Las principales razones para definir a las ciudades de Cartagena y Barranquilla para COLOMBIAN BIOFUEL como mercado objetivo son de cercanía a la planta de operaciones, y de capacidad de producción, ya que la empresa (al igual que cualquier otro competidor) no está en capacidad de abastecer más de una zona geográfica del país. Incluso, es necesario aclarar, que la entrada al mercado de la ciudad de Barranquilla sería una apuesta a muy largo plazo. 3.9. Estimación del Mercado Objetivo del Biodiesel para COLOMBIAN BIOFUEL: Las ciudades de Cartagena y Barranquilla se encargan de suplir la demanda de ACPM necesaria para la Costa Atlántica, por lo tanto las plantas productoras de Biodiesel ubicadas en la Costa Atlántica destinan su producción hacia la Refinería de ECOPETROL ubicada en Cartagena para su conversión a B3, y desde allí el producto es entregado a los Almacenadores y Distribuidores Mayoristas que están en Barranquilla y Cartagena para su posterior comercialización a todos los departamentos de la Región Caribe.. 37.

(38) De acuerdo a la Asociación Colombiana del Petróleo, del requerimiento para el Biodiesel a nivel nacional, la Costa Atlántica demanda el 33% del consumo siendo la región con mayor nivel de demanda en el país, tabla 533.. Tabla 5. Distribución de la demanda nacional del Diesel y de la producción nacional del Biodiesel. Calculo: ACP con información de FEDEPALMA, ECOPETROL, Minagricultura. Año 2007.. Una proyección de la demanda del mercado objetivo para COLOMBIAN BIOFUEL con base en las tablas 4 y 5, permite estimar que para el año 2011 el consumo diario de Biodiesel para la Costa Atlántica es de 5.136.835 galones mensuales que equivalen a 166.958 barriles/mes, tabla 6.. AÑO. DEMANDA BIODIESEL Barriles/día. DEMANDA BIODIESEL Galones/día. DEMANDA BIODIESEL Galones/mes. DEMANDA BIODIESEL Galones/año. 2008. 1.743. 73.209. 2.196.256. 26.721.110. 2009. 1.854. 77.852. 2.335.549. 28.415.841. 2010. 3.975. 166.958. 5.008.727. 60.939.509. 2011. 4.220. 177.228. 5.316.835. 64.688.154. 2012. 4.497. 188.884. 5.666.522. 68.942.689. 2013. 4.769. 200.291. 6.008.726. 73.106.164. 2014. 5.069. 212.890. 6.386.688. 77.704.704. 2015. 5.384. 226.126. 6.783.777. 82.535.954. 2016. 5.709. 239.792. 7.193.756. 87.524.029. 2017. 6.037. 253.541. 7.606.229. 92.542.458. 2018. 6.382. 268.025. 8.040.740. 97.829.008. 2019. 6.782. 284.865. 8.545.937. 103.975.572. Tabla 6. Estimación de la demanda del Biodiesel para la Costa Atlántica (Mercado Objetivo para COLOMBIAN BIOFUEL). Fuente: Cálculos del Autor con información de ACP, FEDEPALMA, ECOPETROL, Minagricultura, DNP.. 38.

(39) 3.10. Definición del Mercado Meta del Biodiesel para COLOMBIAN BIOFUEL:. El mercado meta del Biodiesel para COLOMBIAN BIOFUEL son empresas de la ciudad de Cartagena, y son: 2 Refinadores, 2 Almacenadores y 7 Distribuidores Mayoristas, gráfica 12.. 3.11. Justificación del Mercado Meta del Biodiesel para COLOMBIAN BIOFUEL:. Las principales razones para definir a la ciudad de Cartagena para COLOMBIAN BIOFUEL son de cercanía a la planta de operaciones, y de capacidad de producción, ya que la demanda de Biodiesel en la ciudad de Cartagena, por ser una de las refinerías más grandes del país por lo cual toda la producción de la empresa bien puede ser destinada a abastecer este mercado.. Gráfica 11. Mercado Meta del Biodiesel para COLOMBIAN BIOFUEL. Fuente: Ministerio de Minas y Transporte. 3.12. Estimación del Mercado Meta del Biodiesel. La Refinería de ECOPETROL demanda alrededor de 600.000 galones mensuales de Biodiesel, lo que equivale a 4 carro tanques diarios que son provenientes de la planta de OLEOFLORES que está ubicada en el municipio de Codazzi (Cesar). El biocombustibles llega como B100 y es mezclado con ACPM para pasar a B3, el. 39.

(40) cual es vendido a Almacenadores y Distribuidores Mayoristas ubicados en Cartagena, y Barranquilla (o municipios aledaños), quienes a su vez agregan más Biodiesel para convertirlo en B5, el cual es el nivel de mezcla del ACPM que se comercializa en las Estaciones de servicio de todo el país.. Para el 1 de enero del año 2011, la Refinería de ECOPETROL deberá suministrar a sus clientes B5 pero en los actuales momentos debido al déficit de Biodiesel existente en el país se hace difícil cumplir esta meta, la cual corresponde a la normatividad exigida por el gobierno nacional.. El consumo estimado de Biodiesel en la ciudad de Cartagena se estima en alrededor de 1.000.000 de galones mensuales, de los cuales los Almacenadores y Distribuidores Mayoristas demandan 400.000 galones para adicionarlos al B3 y llevarlo hasta B5. El problema para estas empresas radica en que la producción de Biodiesel que ofertan las plantas de Biodiesel es absorbida en su mayor parte por ECOPETROL, razón por la cual se ven en la necesidad de contar con reservas constantes de Biodiesel para evitar problemas de abastecimiento y cumplir así con sus compromisos de venta. 3.13. Perfil del Cliente del Biodiesel: La estructura de la cadena productiva de Combustibles Automotrices establece que los agentes demandantes de Biodiesel en el país son en su orden: los Refinadores, Almacenadores, y Distribuidores Mayoristas de combustibles. El Decreto N° 4299 de Noviembre 25 del 2005, los define en su artículo 4° de la siguiente manera29: -ALMACENADOR. Toda persona natural o jurídica dedicada a ejercer la actividad de almacenamiento de combustibles líquidos derivados del petróleo, en los términos del Capítulo IV del presente decreto.. 40.

(41) -DISTRIBUIDOR MAYORISTA. Toda persona natural o jurídica dedicada a ejercer la distribución de combustibles líquidos derivados del petróleo, a través de una planta de abastecimiento, la cual entrega dichos productos con destino a la(s) planta(s) de otro(s) distribuidor(es) mayorista(s), a los distribuidores minoristas o al gran consumidor. -REFINADOR. Toda persona natural o jurídica que ejerce la actividad de refinación de hidrocarburos para la producción de combustibles líquidos derivados del petróleo. 3.14. Productos Sustitutos y Complementarios para el Biodiesel: Por su especificidad técnica para su uso exclusivo en motores Diesel, el Biodiesel no posee productos sustitutos ni complementarios. Solo para el caso que compete a este plan de negocios estableceremos una clasificación ficticia definiendo al Biodiesel de primera generación como sustituto de los biodiesel de segunda generación, que son los productos a elaborar por nuestra empresa. El biodiesel es uno solo indistintamente de que materia prima provenga.. 3.15. Mercado de la Glicerina: Se conocen más de 1,500 usos para la glicerina, pero en el país la mayor demanda se da hacia la industria cosmética y de jabonería. Sus aplicaciones se pueden agrupar por sectores de la siguiente forma:. Cosméticos y toilettes: este rubro suma el 16,1 % del consumo total de glicerina y es quizá uno de los de mayor crecimiento (más del 50% en los últimos 15 años). Según. el. INVIMA,. en. Colombia. en. este. sector. económico. operan. aproximadamente 400 empresas, y 10 de ellas concentran el 65% de la producción. Un renglón importante, que es un gran demandante de glicerina es la industria de jabones que cuenta con un buen número de empresas, las cuales son aproximadamente 35. Es importante anotar, que en el caso de la industria de la. 41.

(42) jabonería las empresas más grandes están en capacidad de poder generar su propia glicerina y purificarla aunque esto no significa que no puedan demandar Glicerina Comercial. Productores de Glicerina: En Colombia, de acuerdo a la Encuesta Anual Manufacturera (2001), del DANE, existen 6 empresas dedicadas a la fabricación de Glicerina Purificada que generan cerca de 1260 empleos, tabla 7.. Tabla 7. Número de establecimientos de la cadena productiva de cosméticos en Colombia. Fuente: DANE, 2001.. Comidas y bebidas: con un 8.5 % del consumo y un crecimiento similar al rubro de los cosméticos y toilettes, la glicerina es utilizada en este sector de los alimentos por sus propiedades humectantes, endulzantes y de preservador de comidas y bebidas.. Papel e impresión: su uso es muy limitado (solo el 0.9 %). No obstante se observa que los valores aumentan si se incluyen los consumos en films de celulosa (3.1%).. 42.

(43) Se usa también como lubricante de maquinarias procesadoras de alimentos y en la manufactura de resinas. En este último, su uso ha caído considerablemente desde el 17% a menos del 6% en los últimos años. También se le utiliza para flexibilizar gomas y plásticos. Es la materia prima para fabricar explosivos en base en trinitroglicerina (“nitroglicerina”), aunque hoy día se encuentra parcialmente desplazada por otros explosivos que ofrecen mayor seguridad.. Empresas distribuidoras de Glicerinas: Las empresas distribuidoras de glicerina comercial y purificada se concentran en su gran mayoría en las grandes capitales, tabla 8:. Nº. EMPRESA. CIUDAD. 1. QUÍMICA ALIMENTARIA. Bogotá. 2. RAW CHEMICAL. Cali. 3. DALBERT INTERNATIONAL. Bogotá. 4. COMERCIAL FOX. Bogotá. 5. ASOCHEMICAL. 6. CIACOMEQ. Bogotá. 7. PROQUIMORT. Bogotá. 8. CODISA. Medellín. 9. ANDEXCOL. Bucaramanga. 10. CONQUIMICA. Bogotá. 11. PROTAMEEN CHEMICAL. 12. EVOLUCION QUIMICA COLOMBIANA. 13. AQUITECNO. Bogotá. 14. ANDERCOL. Medellín. 15. QUINITRON LTDA. Bogotá. 16. CIMPA. Bogotá. 17. ANDESIA. Cartagena. 18. BRETANO. Bogotá. 19. MANTENITEC. Cali. 20. GREEN-OIL. Bogotá. 21. INDUSTRIA QUMICA REAL. Cartagena. 22. IMPROQUIM LTDA. Medellín. 23. MATERIAS PRIMAS DE COLOMBIA. Bogotá. 24. MESA HERMANOS Y COMPAÑÍA. Bogotá. 43.

(44) 25. HUNIBOR. Bogotá. 26. RQC SOLUTIONS. Bogotá. 27. Medellín. 28. PROTOKIMICA DISTRIBUIDORAS QUIMICAS INDUSTRIALES. 29. QUIMIFAST. Itaguí. 30. PROTECNICA. Cali. 31. C.I DISAN. Bogotá. 32. COL-RESIN. Itaguí. 33. TEXQUIPLAS. Mosquera (Cundinamarca). Medellín. Tabla 8. Principales empresas distribuidoras de Glicerina Comercial en Colombia. 3.16. Precios de la glicerina: En el período 1996-2000 el precio de la glicerina refinada registró su valor más alto en 2.38 USD/Kg y el más bajo en 1.32 USD/kg. En cuanto a la glicerina cruda, el precio más alto registrado en el mismo período fue de 1.19 USD/kg y el más bajo 0.66 USD/kg, tabla 9.. Tabla 9. Comportamiento del precio internacional de la glicerina refinada y cruda (1996-2000). *El precio de la glicerina cruda está calculada como un 50% del precio de la glicerina refinada.. En Colombia, el precio de la glicerina cruda ha disminuido en los últimos años por efecto del incremento en la oferta proveniente de las plantas productoras de biodiesel. En la actualidad el precio de la glicerina cruda es $800/kg.. 3.17. Consolidado del Mercado Meta de COLOMBIAN BIOFUEL:. El mercado meta de COLOMBIAN BIOFUEL para los cinco primeros años de funcionamiento está dirigido a 2 productos: Biodiesel de aceite usado de. 44.

(45) cocina/grasa animal y la Glicerina Grado Comercial. En ambos casos, biodiesel y glicerina, el mercado meta es la costa atlántica.. La gráfica 13 señala el. consolidado del mercado meta para COLOMBIAN BIOFUEL:. Mercado Meta para COLOMBIAN BIOFUELS 25. 20. 20 15 7. 10 5. 1. 10. 2. 0. CANTI DAD. Gráfica 13. Consolidado del mercado meta para COLOMBIAN BIOFUEL.. 4. ANALISIS DE LA COMPETENCIA 4.1. Principales Participantes y Competidores Potenciales del Biodiesel: En Colombia EL BIODIESEL PRODUCIDO ES PALMA AFRICANA Y NO HAY PRODUCCION ALGUNA DE BIODIESEL DE ACEITE USADO DE COCINA. Para efectos de este plan de negocios se clasifica la competencia en 2 grupos: a. Plantas de Biodiesel que elaboran Biodiesel de Primera Generación, utilizando como materia prima la palma africana; b. Empresas que producen Biodiesel de Segunda Generación: aceite usado de cocina y grasa animal. a. Plantas de Biodiesel de Primera Generación: En Colombia existen en funcionamiento a septiembre del 2009, 7 plantas de producción de Biodiesel de Primera Generación, las cuales operan con palma africana como materia prima, estando 5 de ellas integradas al sector palmicultor, tabla 10.. 45.

(46) Tabla 10. Plantas de Producción de Biodiesel en Colombia. Fuente: Inversionistas de los proyectos y FEDEPALMA.. Del total de las plantas existentes en el país, 4 están ubicadas en la costa Atlántica. y. son. propiedad. de. OLEOFLORES,. ODÍN. ENERGY,. BIOCOMBUSTIBLES SOSTENIBLES DEL CARIBE, y CLEAN ENERGY; siendo la planta de. BIOCOMBUSTIBLES SOSTENIBLES DEL CARIBE la de mayor. capacidad: 100.000 toneladas/año. La capacidad de producción total de las plantas de Biodiesel que operan en la costa Atlántica es de 216.000 toneladas/año. b. Empresas que producen Biodiesel de Segunda Generación: aceite usado de cocina y grasa animal: A la fecha, no existen en el país empresas que produzcan Biodiesel de segunda Generación utilizando aceite usado de cocina y/o grasa animal o algún otro insumo de los ya referenciados. Competidores Potenciales: De acuerdo a información del Ministerio de Minas y Energía, no se avizora a corto plazo la puesta en marcha de nuevas plantas de Biodiesel de Primera Generación ya que con la puesta en marcha de la planta de ECODIESEL en diciembre del 2009, se han puesto en funcionamiento los 7 proyectos de inversión de plantas de Biodiesel de Primera Generación para la implementación del programa de mezcla del Biodiesel con el ACPM en el país. Aunque es necesario, aclarar que existen en estudio la construcción de 2 plantas. 46.

(47) adicionales que estarían ubicadas en Tumaco (Nariño) y en el departamento del Magdalena con una capacidad de 100.000 toneladas/año, pero todavía no hay nada claro de cuándo podría iniciarse su edificación. En relación a plantas de Biodiesel de Segunda Generación, existen en estudio 2 iniciativas para las ciudades de Bogotá D.C y Medellín por parte de las empresas BIOCOMBUSTIBLES DEL PACIFICO (BDP) y BIOFUELS respectivamente. 4.2. Oferta del Biodiesel de Primera Generación en el país. a. Oferta de materia prima (Palma Africana): En el año 2008 Colombia registró una producción de 777.558 toneladas de aceite de palma y 352.214 hectáreas dedicadas al cultivo de palma africana, de las cuales 230.397 estaban en producción (65,41%) y el resto, 121.817 estaban en desarrollo32. El aceite vegetal que Colombia tiene para la futura producción de Biodiesel de Primera Generación es fundamentalmente el de palma. Los consumos locales de aceite de palma, alimentarios y de otros usos, continuaran requiriendo dicho aceite; por ello, la producción colombiana de Biodiesel deberá apoyarse principalmente en la oferta exportable de aceite de palma. A pesar del notable incremento en la producción de aceite de palma en el país cuya siembra se registra en 96 municipios y 16 departamentos, existen restricciones a corto plazo para la oferta de aceite de palma como materia prima para la producción de Biodiesel. Se requieren cerca de 715.000 toneladas anuales para la producción de Biodiesel de Primera Generación y la producción actual del país no alcanza tales niveles ya que el mercado interno absorbe el 68% del aceite de palma crudo24. Se espera que la producción de aceite de palma en Colombia continúe incrementándose en los próximos años, en especial porque ingresarán nuevas áreas de producción y se espera que para finales de esta década la producción de aceite de palma sea alrededor de 1,1 millones de tonelada/año.. 47.

(48) b. Oferta nacional disponible de Biodiesel: A inicios del año 2008 con la puesta en marcha del programa de mezcla del Biodiesel con el diesel, Colombia tenía un déficit de Biodiesel del 61% ya que para ese entonces solo existían en funcionamiento y próximas a iniciar 5 plantas de Biodiesel de Primera Generación, gráfica 14. Aunque para inicios del año 2010, se espera que estén funcionando en total 7 plantas de Biodiesel de Primera Generación el faltante todavía es latente.. Gráfica 14. Mercado del programa B5 en Colombia para inicios del 2008. Fuente: Biocombustibles de PETROBRAS.. Con base a la capacidad de producción actual de las plantas productoras de Biodiesel de Primera Generación existentes en Colombia y las proyecciones de demanda de Biodiesel en mezcla al 10% hecha por UPME a partir del año 2010, se puede ver el gran déficit en la oferta nacional del Biodiesel, por ejemplo, para el año 2010 dicho faltante será de 2.322.605 galones mensuales aproximadamente, tabla 11. Para poder cubrir la carencia de este biocombustible se hace necesario su importación y la construcción de nuevas plantas de Biodiesel. Dicho déficit, podría incrementarse si se tiene en cuenta que el porcentaje de mezcla BiodieselACPM se deberá incrementar de manera progresiva hasta llegar a B20 para el año 2025.. 48.

(49) AÑO. DEMANDA BIODIESEL Barriles/día. DEMANDA BIODIESEL Galones/día. OFERTA BIODIESEL Galones/día. DEFICIT BIODIESEL Galones/día. DEFICIT BIODIESEL Galones/mes. DEFICIT BIODIESEL Galones/año. 2008. 5.282. 221.844. 428.512. -206.668. -6.200.035. -75.433.764. 2009. 5.617. 235.914. 428.512. -192.598. -5.777.935. -70.298.214. 2010. 12.046. 505.932. 428.512. 77.420. 2.322.605. 28.258.356. 2011. 12.787. 537.054. 428.512. 108.542. 3.256.265. 39.617.886. 2012. 13.628. 572.376. 428.512. 143.864. 4.315.925. 52.510.416. 2013. 14.451. 606.942. 428.512. 178.430. 5.352.905. 65.127.006. 2014. 15.360. 645.120. 428.512. 216.608. 6.498.245. 79.061.976. 2015. 16.315. 685.230. 428.512. 256.718. 7.701.545. 93.702.126. 2016. 17.301. 726.642. 428.512. 298.130. 8.943.905. 108.817.506. 2017. 18.293. 768.306. 428.512. 339.794. 10.193.825. 124.024.866. 2018. 19.338. 812.196. 428.512. 383.684. 11.510.525. 140.044.716. 2019. 20.553. 863.226. 428.512. 434.714. 13.041.425. 158.670.666. Tabla 11. Comparativo entre la demanda nacional proyectada de Biodiesel y la oferta nacional de Biodiesel entre el 20082019. Fuentes: Cálculos del autor con base a información de UPME.. c. Oferta disponible de Biodiesel para el mercado objetivo de COLOMBIAN BIOFUEL: Debido a que el programa de mezcla del Biodiesel se inició en la Costa Atlántica, esta región cuenta con la mayor cantidad de plantas de Biodiesel para su abastecimiento.. Sin embargo, las 4 plantas existentes no están en capacidad de poder abastecer la demanda del mercado por lo que existe un déficit importante que debe ser cubierto a través de importaciones.. La capacidad de producción total de las 4 plantas de Biodiesel de Primera Generación que abastecen a la Costa Atlántica es de 71.419 galones diarios y la demanda para el año 2010 será de 166.958 galones/día, lo que conlleva a un déficit de 95.539 galones/día y un faltante mensual de 95.539 galones, tabla 12.. 49.

(50) AÑO. DEMANDA BIODIESEL Barriles/día. DEMANDA BIODIESEL Galones/día. OFERTA BIODIESEL Galones/día. DEFICIT BIODIESEL Galones/día. DEFICIT BIODIESEL Galones/mes. DEFICIT BIODIESEL Galones/año. 2008. 1.743. 73.209. 71.419. -1.790. -53.696. -53.696. 2009. 1.854. 77.852. 71.419. -6.433. -192.989. -192.989. 2010. 3.975. 166.958. 71.419. -95.539. -2.866.168. -2.866.168. 2011. 4.220. 177.228. 71.419. -105.809. -3.174.275. -3.174.275. 2012. 4.497. 188.884. 71.419. -117.465. -3.523.963. -3.523.963. 2013. 4.769. 200.291. 71.419. -128.872. -3.866.167. -3.866.167. 2014. 5.069. 212.890. 71.419. -141.471. -4.244.129. -4.244.129. 2015. 5.384. 226.126. 71.419. -154.707. -4.641.218. -4.641.218. 2016. 5.709. 239.792. 71.419. -168.373. -5.051.197. -5.051.197. 2017. 6.037. 253.541. 71.419. -182.122. -5.463.670. -5.463.670. 2018. 6.382. 268.025. 71.419. -196.606. -5.898.181. -5.898.181. 2019. 6.782. 284.865. 71.419. -213.446. -6.403.378. -6.403.378. Tabla 12. Comparativo entre la demanda proyectada de Biodiesel de la Costa Atlántica (mercado objetivo para COLOMBIAN BIOFUEL) y la oferta regional de Biodiesel para la Costa Atlántica entre el 2008-2019. Fuentes: Cálculos del autor con base a información de UPME.. 4.3. Análisis de las Empresas Competidoras del Biodiesel: a. Empresas de Biodiesel de Primera Generación: En Colombia el desarrollo de la política de Biocombustibles se ha desarrollado de la mano entre el gobierno y el sector privado, que en su gran mayoría corresponden a inversionistas extranjeros provenientes del Japón, Estados Unidos, Canadá y Francia. Estas empresas gozan de incentivos como la exención del IVA y la creación de zonas francas especiales para los biocombustibles. En conjunto y desde la puesta en marcha del programa de Biodiesel, las plantas productoras han distribuido más de 30 millones de galones de biodiesel en mezcla con el diesel de origen fósil, sin que se tenga registro de afectaciones sobre los vehículos.. Sin embargo, y según un estudio de la Dirección de Hidrocarburos del Ministerio de Minas y Energía30 publicado a septiembre del 2009, se han presentado algunos. 50.

(51) problemas de confiabilidad en el suministro, que obligaron en el primer semestre de 2008 a suspender la mezcla en la zona de Barranquilla, y en el mes de noviembre de 2008 en la zona de Cartagena. En 2009 se ha tenido algunos problemas en el Sur del país.. Otro problema ha sido la falta de disponibilidad de materias primas para atender la demanda interna. En especial en aquellas plantas no integradas como ODIN ENERGY en Santa Marta30.. En algunas ocasiones se han presentado ciertos problemas de calidad con el producto (Contaminación total con monogliceridos y digliceridos).. b. Empresas de Biodiesel de Segunda Generación: En Colombia existen 2 proyectos para la producción de Biodiesel de Segunda Generación a partir de aceite usado de cocina, entre las características de estas iniciativas se pueden anotar las siguientes:. -BIOCOMBUSTIBLES DEL PACIFICO (BDP): Esta empresa plantea desarrollar en Bogotá D.C, a partir del segundo semestre del año 2009 el proyecto AVES (Aceites Vegetales Sostenibles) para la recolección de manera gratuita de los aceites usados de frituras que son vertidos en los desagües y alcantarillado, para luego convertir estos residuos en biodiesel y glicerina proporcionando nuevas oportunidades de empleo para personas vulnerables 28 contribuyendo, de paso, a un mejor manejo del medio ambiente trayendo como consecuencia unos beneficios para la salud de la ciudad y sus habitantes.. -BIOFUELS: Esta empresa cuya oficina principal está situada en Miami (USA) plantea desarrollar en Medellín a partir del segundo semestre del año 2009 la recolección del aceite usado de cocina generado en esta ciudad. Se propone 28. Creando, con personas desplazadas, unas empresas sostenibles (AVES).. 51.

(52) suministrar a las unidades residenciales un recipiente de recolección e instalarían un centro de acopio para recibir el aceite usado de todas las residencias. En los restaurantes utilizarían los mismos bidones de 25 litros en los que llega el aceite a estos establecimientos.. 4.4. Análisis del costo del Biodiesel de COLOMBIAN BIOFUEL frente a la competencia:. Una de las principales fortalezas de COLOMBIAN BIOFUEL frente a la competencia es el costo de producción del Biodiesel de segunda generación que es obtenido de aceite usado de cocina, y grasa animal ante los costos de producción de Biodiesel de primera generación elaborado de palma africana y que es producido por las plantas de Biodiesel que tienen asiento en el país.. Según las investigaciones efectuadas por UPME, entre el 70% y el 90% del costo de producción del biodiesel dependen del costo de la materia prima, en este caso la palma africana para Colombia. El costo de producción de un galón de biodiesel para el año 2007 oscilaba entre $4.334 y $4.455, siendo el aceite de palma africana el componente de mayor peso en la estructura de costos, con el 85.3%24.. El precio del aceite crudo de palma ha tenido tendencia a la alza durante esta década, tabla 13, oscilando a partir del año 2002 y febrero del año 2010, entre $1167/kilo y $ 1.590/kilo29 que es el valor que rige para febrero 3 del 2010.. Tabla 13. Comportamiento del precio del aceite crudo de palma entre 2000-2004. Fuente: FEDEPALMA. Nota: Los valores en peso corresponden a los precios FOB plantación del aceite de palma crudo, que tienen las siguientes características: hasta 5% de Ácidos Grasos Libres y 1% de humedad más impurezas. 29. Precio de referencia a febrero 3 del 2010 de la página web de FEDEPALMA. Información actualizada a febrero 3 del 2010.. 52.

(53) En contraste, el precio del litro del aceite usado de cocina (puesto en planta) para COLOMBIAN BIOFUEL fluctúa entre $1.000 y $1.350, lo que constituye una fortaleza frente a las empresas competidoras que se caracterizan por contar con tecnología de punta, integración en la cadena, economías de escala y grandes volúmenes de producción.. 4.5. Análisis de Productos sustitutos del Biodiesel de Segunda Generación:. Solo para el caso que compete a este plan de negocios estableceremos una clasificación ficticia definiendo al Biodiesel de primera generación como sustituto de los biodiesel de segunda generación, que son los productos a elaborar por nuestra empresa. El biodiesel es uno solo indistintamente de que materia prima provenga.. 4.6. Imagen de la Competencia (Plantas de Primera Generación) ante los clientes:. De acuerdo señalado a la Dirección de Hidrocarburos del Ministerio de Minas y Energía, el incumplimiento de las fechas previstas para la entrada de las nuevas plantas. productoras. de. Biodiesel de. Primera. Generación. ha. generado. inestabilidad y falta de credibilidad hacia estas empresas lo que ha derivado en el incumplimiento en cadena de todos los agentes involucrados debido a la carencia del biocombustible. Esto evidentemente se ha traducido en toda una serie de señales erradas a los consumidores dando como resultado problemas de confiabilidad sobre las bondades del producto30.. Tales demoras en la terminación de estas plantas de Biodiesel de Primera Generación han sido entre otros factores a problemas financieros por parte de los inversionistas a raíz de la crisis económica mundial que se vive actualmente30.. 53.

(54) 4.7. Análisis del Precio de venta de Biodiesel de COLOMBIAN BIOFUEL y de la competencia:. La política de precios para el Biodiesel en Colombia está determinada por el Ministerio de Minas y Energía en asocio con el CONPES. Dichas políticas están expresadas en la Resolución 180134 de Enero 29 de 2009, en la que se ajusta la fórmula del ingreso al productor del biocombustible para uso en motores diesel, de acuerdo con lo establecido en el documento CONPES 3510 del 31 de marzo de 2008, y se establece un precio base y un precio techo para el galón; a noviembre del 2011, el precio por galón es $8.997.. 4.8. Posición del COLOMBIAN BIOFUEL frente a la competencia:. A pesar de que las plantas productoras de Biodiesel en el país cuentan con tecnología de punta, gran capacidad de producción y alta inversión, todas tienen en común que son de biodiesel de primera generación lo que conlleva a altos costos de producción asociados a la palma africana. En cambio, COLOMBIAN BIOFUEL al manejar un concepto de generación de biodiesel orientado hacia biocombustibles de segunda generación posee costos de producción muy bajos con beneficios ambientales mayores que la competencia y de gran impacto social, tabla 14.. 54.