Análisis de los procesos logísticos de la empresa Pratt Transporte y Logística S A

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(1)UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS ESCUELA DE INGENIERÍA EN COMERCIO EXTERIOR Portada TRABAJO DE TITULACION PRESENTADA COMO REQUISITO PARA OPTAR POR EL TÍTULO DE INGENIERÍA EN COMERCIO EXTERIOR. TEMA: “ANÁLISIS DE LOS PROCESOS LOGISTICOS DE LA EMPRESA PRATT TRANSPORTE Y LOGÍSTICA S.A.” AUTORES: PILLASAGUA MERELO JAVIER ANTONIO SANTANDER ZAMBRANO VICTORIA MERCEDES TUTOR: ECO. SEGUNDO FABIAN VILEMA ESCUDERO GUAYAQUIL, SEPTIEMBRE 2018.

(2) UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS ESCUELA DE INGENIERÍA EN COMERCIO EXTERIOR Contraportada TESIS PRESENTADA COMO REQUISITO PARA OPTAR EL TÍTULO DE INGENIERO EN COMERCIO EXTERIOR. TEMA:. “ANÁLISIS DE LOS PROCESOS LOGÍSTICOS EN LA EMPRESA PRATT TRANSPORTE Y LOGÍSTICA S.A.”. AUTORES:. Pillasagua Merelo Javier Antonio Santander Zambrano Victoria Mercedes. TUTOR:. Eco. Segundo Vilema Escudero, MSc.. GUAYAQUIL, SEPTIEMBRE 2018.

(3) iii. REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIAS Y TECNOLOGÍA FICHA DE REGISTRO DE TRABAJO DE TITULACIÓN TÍTULO Y SUBTÍTULO: “ANÁLISIS DE LOS PROCESOS LOGÍSTICOS EN LA EMPRESA PRATT TRANSPORTE Y LOGÍSTICA S.A.” AUTOR/ES: TUTOR: Eco. Segundo Vilema Escudero, MSc. Pillasagua Merelo Javier Antonio REVISOR (A): Santander Zambrano Victoria Mercedes INSTITUCIÓN: Universidad de Guayaquil FACULTAD: Ciencias Administrativas CARRERA: Ingeniería en Comercio Exterior GRADO OBTENIDO: FECHA DE PUBLICACIÓN:. N° DE PÁGS.: 110 paginas. ÁREA TEMÁTICA: Transporte Logístico PALABRAS CLAVES: Gestión, logística, Ciclo Deming, Transporte, procesos. RESUMEN El presente trabajo de titulación, se efectúa en la empresa Pratt Transporte y Logística S.A., una empresa de tipo familiar localizada en la ciudad de Guayaquil que ofrece el servicio de transporte de carga pesada por carretera a nivel nacional, que desde sus inicios han sobrellevado la presencia de diversas inconsistencias en su gestión logística ocasionada por el descuido de sus administradores al no analizar sus procesos internos, la carencia de procedimientos documentados, de política internas, capacitación al personal, entre otras, que han afectado de forma directa a sus procesos. De manera que, se emplea un diseño de campo de enfoque cualitativo, que a través de la investigación descriptiva que permitirá obtener datos primarios derivado de las encuestas aplicadas a los funcionarios que guardan relación directa con la gestión logística denotando, la necesidad de ejecutar un análisis sobre la efectividad de su gestión, por la presencia de riesgos no deseados que influyen en su desempeño actual. En relación al análisis de la gestión logística de la compañía a través de los criterios del ciclo Deming o PHVA se pudo determinar la presencia de 20 eventos de riesgos que influye en su gestión actual. Por tanto, se propuso la incorporación de la propuesta de acciones correctivas para la mitigación oportuna de las desviaciones detectadas, asimismo, la restructuración de la gestión logística actual a través del ciclo PHVA y procedimientos documentados para mejorar las actividades desempeñadas por los funcionarios de Pratt Transporte y Logística S.A N° DE REGISTRO(en base de datos): N° DE CLASIFICACIÓN: DIRECCIÓN URL (tesis en la web): ADJUNTO PDF. . . CONTACTO CON AUTORES: Pillasagua Merelo Javier Antonio Santander Zambrano Victoria Mercedes Contacto de la institución. Teléfono: 0997825980 0939807189 Nombre: Correo:. Ficha de Registro de Tesis/Trabajo de Graduación. E-mail:. anthonipillasagua@yahoo.es victoria_msz@hotmail.com.

(4) iv. +. UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS CARRERA DE INGENIERÍA EN COMERCIO EXTERIOR UNIDAD DE TITULACIÓN. Guayaquil, 15 de agosto del 2018 ING. RAFAEL APOLINARIO QUINTANA, MSC. DIRECTOR(A) DE CARRERA FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL Ciudad. De mis consideraciones: Envío a Ud. el informe correspondiente a la tutoría realizada al Trabajo de Titulación “ANÁLISIS DE LOS PROCESOS LOGÍSTICOS EN LA EMPRESA PRATT TRANSPORTE Y LOGÍSTICA S.A.”, de los estudiantes Pillasagua Merelo Javier Antonio con C.I. N° 0951083617 y Santander Zambrano Victoria Mercedes con C.I. N° 0803840131, indicando que ha cumplido con todos los parámetros establecidos en la normativa vigente: • • • •. El trabajo es el resultado de una investigación. El estudiante demuestra conocimiento profesional integral. El trabajo presenta una propuesta en el área de conocimiento. El nivel de argumentación es coherente con el campo de conocimiento.. Adicionalmente, se adjunta el certificado de porcentaje de similitud y la valoración del trabajo de titulación con la respectiva calificación. Dando por concluida esta tutoría de trabajo de titulación, CERTIFICO, para los fines pertinentes, que los estudiantes están aptos para continuar con el proceso de revisión final. Certificado del Tutor Atentamente,. __________________________ Eco. Segundo Vilema Escudero, MSc. CI: 0603165390.

(5) v. UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS CARRERA DE INGENIERÍA EN COMERCIO EXTERIOR UNIDAD DE TITULACIÓN. Certificado de Porcentaje de Similitud. Habiendo sido nombrada, Yo, Eco. Segundo Vilema Escudero, MSc., tutor del trabajo de titulación certifico que el presente trabajo de titulación ha sido elaborado por Pillasagua Merelo Javier Antonio con C.I. N° 0951083617 y Santander Zambrano Victoria Mercedes con C.I. N° 0803840131, con mi respectiva supervisión como requerimiento parcial para la obtención del título de Ingenieros en Comercio Exterior. Se informa que el trabajo de titulación: “ANÁLISIS DE LOS PROCESOS LOGÍSTICOS EN LA EMPRESA PRATT TRANSPORTE Y LOGÍSTICA S.A.”, ha sido orientado durante todo el periodo de ejecución en el programa antiplagio URKUND quedando el % de coincidencia.. ________________________ Eco. Segundo Vilema Escudero, MSc. CI: 0603165390.

(6) vi. UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS CARRERA DE INGENIERÍA EN COMERCIO EXTERIOR Licencia Gratuita Intransferible y no Exclusiva para el Uso no Comercial de la Obra con Fines no Académicos Nosotros, Pillasagua Merelo Javier Antonio con C.I. N° 0951083617 y Santander Zambrano Victoria Mercedes con C.I. N° 0803840131, certificamos que los contenidos desarrollados en este trabajo de titulación, cuyo título es “ANÁLISIS DE LOS PROCESOS LOGÍSTICOS EN LA EMPRESA PRATT TRANSPORTE Y LOGÍSTICA S.A.” Son de mi absoluta propiedad y responsabilidad SEGÚN EL Art. 144 del CÓDIGO ÓRGANICO DE LA ECOMÍA SOCIAL DE LOS CONOCIMIENTOS, CREATIVIDAD E INNOVACIÓN*, autorizamos el uso de una licencia gratuita intransferible y no exclusiva para el uso no comercial de la presente obra con fines no académicos, en favor de la Universidad de Guayaquil, para que haga uso del mismo, como fuera pertinente.. Pillasagua Merelo Javier Antonio. Santander Zambrano Victoria Mercedes. C.I. N° 0951083617. C.I. N° 0803840131. * CÓDIGO ÓRGANICO DE LA ECONOMÍA SOCIAL DE LOS CONOCIMIENTOS, CREATIVIDAD E IMNOVACIÓN (registro Oficial n. 899-Dic./2016) Artículo 114.- De los titulares de derechos de obras creadas en las instituciones de educación superior y centros educativos.- En el caso de las obras creadas en centros educativos, universidades, escuelas politécnicas, institutos superiores técnicos, tecnológicos, pedagógicos, de artes y los conservatorios superiores, e institutos públicos de investigación como resultado de su actividad académica o de investigación tales como trabajos de titulación, proyectos de investigación o innovación, artículos académicos, u otros análogos, sin perjuicio de que pueda existir relación de dependencia, la titularidad de los derechos patrimoniales corresponderá a los autores. Sin embargo, el establecimiento tendrá una licencia gratuita, intransferible y no exclusiva para el uso no comercial de la obra con fines académicos..

(7) vii. Dedicatoria De corazón: A Dios por permitirme cumplir mis metas y ser mi principal motivación de todos los días, por sus bendiciones, porque me ha demostrado que las cosas suceden por algo, porque sus planes son maravillosos y siempre ha querido lo mejor para mí y para los que me rodean. A mis padres por estar siempre en las buenas y malas y que me han demostrado que pese a las circunstancias todo es pasajero, que depende de la capacidad en que desees las cosas, sucederán a tu favor. A mis familiares A mis amigos. Pillasagua Merelo Javier Antonio. En primer lugar a Dios. Por hacer posible que estudiase y hacerme una persona de bien. A mis Padres. Aminta Zambrano y Carlos Santander porque nunca dejaron de apoyarme y creer en mí. A mi hijo Gabriel Peralta Santander. Porque es la motivación más grande que puede tener un ser humano, por lo que luchas todos los días para ser su más grande ejemplo. A mis hermanos y amigos Que de una u otra manera han sabido estar ahí conmigo en buenas y malas.. Santander Zambrano Victoria Mercedes.

(8) viii. Agradecimiento. A Dios por demostrarme que con su fe puedo cumplir mis objetivos y uno de esos es obtener el título universitario. A mis padres porque me han apoyado incondicionalmente en todas las etapas de mi vida, demostrando que son seres únicos e irremplazables A la Universidad de Guayaquil por haberme dado la oportunidad de desarrollar mis estudios universitarios. Pillasagua Merelo Javier Antonio. A Dios, a mi tutor Economista Segundo Vilema y a la Universidad de Guayaquil por tener la oportunidad de cumplir uno de mis sueños, graduarme.. Santander Zambrano Victoria Mercedes.

(9) ix. Tabla de contenido. Portada ........................................................................................................................................ i Contraportada .............................................................................................................................ii Ficha de Registro de Tesis/Trabajo de Graduación ................................................................. iii Certificado del Tutor ................................................................................................................. iv Certificado de Porcentaje de Similitud ...................................................................................... v Licencia Gratuita Intransferible y no Exclusiva para el Uso no Comercial de la Obra con Fines no Académicos ................................................................................................................ vi Dedicatoria ...............................................................................................................................vii Agradecimiento ...................................................................................................................... viii Tabla de Contenido ................................................................................................................... ix Índice de Tablas ..................................................................................................................... xiii Índice de Figuras ..................................................................................................................... xvi Índice de Apéndices ............................................................................................................. xviii Resumen.................................................................................................................................. xix Abstract .................................................................................................................................... xx Introducción ............................................................................................................................... 1 Capítulo 1 ................................................................................................................................... 3 El Problema................................................................................................................................ 3 1.1.. Antecedentes del Problema ........................................................................................ 3. 1.2.. Planteamiento del Problema ...................................................................................... 5. 1.2.1. A nivel de empresa................................................................................................ 5 1.2.2.. A nivel local. ......................................................................................................... 6. 1.2.3. A nivel mundial..................................................................................................... 6.

(10) x. 1.2.4. Preguntas de investigación. ................................................................................... 7 1.3.. Sistematización del Problema .................................................................................... 8. 1.3.1. Proposición. .......................................................................................................... 8 1.3.2. Objetivo general. ................................................................................................... 8 1.3.3. Objetivos específicos. ........................................................................................... 8 1.3.4. Justificación de la investigación. .......................................................................... 9 1.3.5. Viabilidad del estudio .......................................................................................... 10 Capítulo 2 ................................................................................................................................. 12 Marco Teórico .......................................................................................................................... 12 2.1.. Antecedentes Teóricos ............................................................................................. 12. 2.1.1.. Historia de la logística ..................................................................................... 12. 2.1.2.. Evolución en el tiempo de la logística ............................................................. 13. 2.1.3.. Componente de la logística .............................................................................. 14. 2.1.4.. Objetivos de la logística ................................................................................... 15. 2.1.5.. Causas y alcance de la gestión logística .......................................................... 15. 2.1.6.. El rol de la gestión logística en la entidad ....................................................... 17. 2.1.7.. La gestión logística como parte de la planeación estratégica, operativa y de apoyo ................................................................................................................ 18. 2.1.8.. Gestión del transporte y distribución de carga ................................................. 21. 2.1.9.. Gestión del transporte de carga por carreteras ................................................. 23. 2.1.10.. Plataformas logísticas y crossdocking ............................................................. 24. 2.1.11.. El sistema de transporte de carga por carretera ............................................... 25. 2.1.12.. Gestión por proceso ......................................................................................... 30. 2.2.. Marco Contextual..................................................................................................... 32. 2.2.1.. La empresa ....................................................................................................... 32.

(11) xi. 2.2.2.. Misión de la compañía ..................................................................................... 32. 2.2.3.. Visión de la compañía ...................................................................................... 32. 2.2.4.. Establecimiento de la empresa ......................................................................... 33. 2.2.5.. Principales clientes........................................................................................... 33. 2.2.6.. Personal de la compañía................................................................................... 33. 2.2.7.. Gestión logística en la compañía ..................................................................... 35. 2.2.8.. Gestión logística en latinoamérica ................................................................... 36. 2.2.9.. Gestión logística en el mundo. ......................................................................... 37. 2.3.. Marco Legal ............................................................................................................. 38. Capítulo 3 ................................................................................................................................. 42 Marco Metodológico ................................................................................................................ 42 3.1.. Diseño de Investigación ........................................................................................... 42. 3.1.1.. Enfoque ............................................................................................................ 43. 3.2.. Tipos de Investigación ............................................................................................. 44. 3.3.. Población y Muestra ................................................................................................ 44. 3.4.. Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos .................................................. 46. 3.4.1. Encuesta aplicada a los funcionarios de la empresa pratt transporte y logística S.A ...................................................................................................................... 47 3.5.. Análisis del contexto actual de la gestión logística en la empresa Pratt Transporte y Logística S.A. .......................................................................................................... 57. 3.5.1. Fase de planificación (planificar)........................................................................... 57 3.5.2. Fase de ejecución (hacer) ..................................................................................... 58 3.5.3. Fase de análisis (verificación) .............................................................................. 68 Capítulo 4 ................................................................................................................................. 81 Propuesta .................................................................................................................................. 81.

(12) xii. 4.1.. Tema Propuesto ....................................................................................................... 81. 4.2. Justificación de la Propuesta ......................................................................................... 81 4.3. Importancia de la Propuesta .......................................................................................... 81 4.4.. Objetivo de la Propuesta .......................................................................................... 81. 4.4.1. Objetivo general. ................................................................................................. 81 4.4.2. Objetivo específico. ............................................................................................ 82 4.5.. Propuesta a Sugerir .................................................................................................. 82. 4.5.1.. Establecimiento de acciones correctivas para mitigación de eventos de riesgos en la gestión logística ....................................................................................... 83. 4.5.2.. Restructuración de la gestión logística de la empresa pratt transporte y logística s.a., propuesto. ................................................................................... 91. 4.5.3.. Propuesta de procedimientos para la gestión logística alineado a la realidad de la empresa pratt transporte y logística s.a ........................................................ 92. 4.5.4.. Determinación de indicadores propuestos para controlar la gestión logística de la empresa pratt transporte y logística s.a. ....................................................... 98. 4.5.5. Comparación del método actual con el método propuesto .................................... 99 4.5.6. Análisis costo beneficio de la incorporación de la propuesta .............................. 102 4.5.7. Cronograma de gantt ............................................................................................ 106 Conclusiones .......................................................................................................................... 107 Recomendaciones .................................................................................................................. 108 Referencias ............................................................................................................................. 109 Apéndices ............................................................................................................................... 111.

(13) xiii. Índice de Tablas. Tabla 1. Causas y efectos del problema de investigación ...................................... 5. Tabla 2. Principales característica de la logística empresarial y militar ................ 12. Tabla 3. Campo de aplicación de las estrategias logísticas ................................. 19. Tabla 4. La función del transporte y distribución de carga en la gestión logística.21. Tabla 5. Tipos de vehículos en la gestión logística de transporte de carga por. carreteras. 26 Tabla 6. Tipos de vehículos en la gestión logística de transporte de carga por. carreteras. 27 Tabla 7. Tipos de planificación ............................................................................. 29. Tabla 8. Funcionarios de la empresa Pratt Transporte y Logística S.A................ 33. Tabla 9. Principales clientes de la compañía ....................................................... 34. Tabla 10. Marcos regulatorios que regulan las actividades desempeñadas por la. empresa Pratt Transporte y Logística S.A., a nivel de Ecuador. .............................. 38 Tabla 11. Marcos regulatorios que regulan la actividad de transporte de carga a. nivel transfronterizo. ................................................................................................. 39 Tabla 12. Funcionarios que mantienen relación directa con la gestión logística de la. empresa Pratt Transporte y Logística S.A. ............................................................... 45 Tabla 13. Técnicas e instrumentos para la recopilación de datos en la empresa. Pratt Transporte y Logística S.A. ............................................................................. 46 Tabla 14. Antigüedad de los funcionarios de la empresa ....................................... 47. Tabla 15. Procedimientos documentados .............................................................. 48. Tabla 16. Procesos actuales en la gestión logística ............................................... 49. Tabla 17. Quejas y reclamos del servicio logístico ................................................. 50.

(14) xiv. Tabla 18. Eventos negativos en la gestión logística. .............................................. 51. Tabla 19. Nivel de competencia ............................................................................. 52. Tabla 20. Competencia de los funcionarios ........................................................... 53. Tabla 21. Análisis de los procesos operativo de la gestión logística actual ........... 54. Tabla 22. Acciones correctivas para la mejora de los procesos operativos de la. gestión logística ........................................................................................................... 55 Tabla 23 Tabla 24. Matriz de triangulación de resultados .................................................... 55 Programa de tareas para el análisis del contexto en la gestión logística. de la empresa Pratt Transporte y Logística S.A. ...................................................... 57 Tabla 25. Estructura de los procesos internos actuales de la empresa Pratt. Transporte y Logística S.A. ...................................................................................... 58 Tabla 26. Cuestionario a nivel gerencial ................................................................ 59. Tabla 27. Cuestionario a nivel del área de logística ............................................... 63. Tabla 28. Cuestionario a nivel del área de Talento Humano .................................. 65. Tabla 29. Cuestionario a nivel del área de cobranza ............................................. 66. Tabla 30. Matriz AMFE aplicada para el análisis de los riesgos presentado en la. gestión logística de la empresa Pratt Transporte y Logística S.A. ........................... 69 Tabla 31. Compilación de los resultados obtenidos de la calificación otorgada a los. riesgos detectados en la gestión logística por parte de los funcionarios de la entidad a través de los criterios de calificación cualitativos establecidos ............................. 79 Tabla 32. Establecimiento de acciones correctivas para la mitigación de eventos de. riesgos en la gestión logística de Pratt Transporte y Logística S.A. ......................... 83.

(15) xv. Tabla 33. Indicadores propuesto para la gestión logística de Pratt Transporte y. Logística S.A. ............................................................................................................... 98 Tabla 34. ndicadores propuesto para la gestión logística de Pratt Transporte y. Logística S.A. ............................................................................................................... 100 Tabla 35. Inversión a realizar para la incorporación de la presente propuesta .... 102. Tabla 36. Financiamiento a través de una entidad bancaria ................................ 102. Tabla 37. Resumen de la tabla de amortización ................................................ 102. Tabla 38. Determinación del crecimiento del margen operacional entre el periodo. 2016 y 2017. ................................................................................................................ 103 Tabla 39. Proyección del Estado de Resultado Integral a Cinco Años................. 104. Tabla 40. Estimación de los Flujos de Caja Operacional para cinco años ........... 104. Tabla 41. Análisis Costo Beneficio ....................................................................... 105.

(16) xvi. Índice de Figuras. Figura 1. Cadena logística tradicional de una organización. .................................... 14 Figura 2. Objetivos de la gestión logística en las organizaciones. ........................... 15 Figura 3. Causas que originan la incorporación de gestión logística en las organizaciones. ........................................................................................................ 16 Figura 4. Alcance de la gestión logística en las organizaciones. ............................. 17 Figura 5. Diseño de estrategias logística. ................................................................ 18 Figura 6. El Proceso de Crossdocking. .................................................................... 25 Figura 7. Actividades desempeñadas a través del Ciclo Deming o PHVA. .............. 31 Figura 8. Establecimiento de la compañía Pratt Transporte y Logística S.A. ........... 33 Figura 9. Gestión logística de la compañía Pratt Transporte y Logística S.A. .......... 35 Figura 10. Gestión logística de las compañías a nivel de Latinoamérica. ................ 36 Figura 11. Gestión logística en el mundo.. ............................................................... 37 Figura 12. Características de los enfoques de investigación ................................... 43 Figura 13. Antigüedad de los funcionarios de la empresa........................................ 47 Figura 14. Herramientas administrativas. ................................................................. 48 Figura 15. Procesos actuales en la gestión de logística. .......................................... 49 Figura 16. Procedimientos actuales. ........................................................................ 50 Figura 17. Eventos negativos en los procesos operativos en la gestión Logística. .. 51 Figura 18. Nivel de competencia.. ............................................................................ 52 Figura 19. Competencia de los funcionarios.. .......................................................... 53 Figura 20. Análisis de los procesos operativo de la gestión logística actual. ........... 54 Figura 21. Acciones correctivas para la mejora de los procesos operativos de la gestión logística. ...................................................................................................... 55.

(17) xvii. Figura 22. Criterios cualitativos para la calificación de riesgos presentados en la gestión logística de la empresa Pratt Transporte y Logística S.A. ........................... 78 Figura 23. Restructuración de la gestión logística propuesto para la empresa Pratt Transporte y Logística S.A. ...................................................................................... 91 Figura 24. Procedimiento propuesto para la gestión gerencial de la empresa Pratt Transporte y Logística S.A., en relación al proceso logístico. .................................. 92 Figura 25. Procedimiento propuesto para la gestión comercial de la empresa Pratt Transporte y Logística S.A., en relación al proceso logístico. .................................. 93 Figura 26. Procedimiento propuesto para la gestión logística de la empresa Pratt Transporte y Logística S.A., en relación al proceso logístico. .................................. 95 Figura 27. Procedimiento propuesto para la gestión de talento humano de la empresa Pratt Transporte y Logística S.A., en relación al proceso logístico ............ 97 Figura 28. Gestión logística actual de la compañía Pratt Transporte y Logística S.A ................................................................................................................................. 99 Figura 29. Gestión logística con las acciones correctivas propuesta para de la compañía Pratt Transporte y Logística S.A. ............................................................. 99 Figura 30. Cronograma de la incorporación de las acciones correctivas en la empresa Pratt Transporte y Logística S.A. ............................................................. 106.

(18) xviii. Índice de Apéndices. Apéndice 1. Tríptico del plan de acción.................................................................. 112 Apéndice 2. Formato de Encuesta ......................................................................... 114 Apéndice 3. Calculo del Valor Actual Neto ............................................................. 115 Apéndice 4. Calculo del periodo de recuperabilidad .............................................. 116.

(19) xix. UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS CARRERA DE INGENIERÍA EN COMERCIO EXTERIOR. “ANÁLISIS DE LOS PROCESOS LOGÍSTICOS EN LA EMPRESA PRATT TRANSPORTE Y LOGÍSTICA S.A.” Autores: Pillasagua Merelo Javier Antonio Santander Zambrano Victoria Mercedes Tutor: Eco. Segundo Vilema Escudero, MSc. Resumen El presente trabajo de titulación se efectúa en la empresa Pratt Transporte y Logística S.A una empresa de tipo familiar localizada en la ciudad de Guayaquil que ofrece el servicio de transporte de carga pesada por carretera a nivel nacional, que desde sus inicios han sobrellevado la presencia de diversas inconsistencias en su gestión logística ocasionada por el descuido de sus administradores al no analizar sus procesos internos, la carencia de procedimientos documentados, de política internas, capacitación al personal, entre otras, que han afectado de forma directa a sus procesos. De manera que. Se emplea un diseño de campo de enfoque cualitativo que, a través de la investigación descriptiva permitirá obtener datos primarios derivado de las encuestas aplicadas a los funcionarios que guardan relación directa con la gestión logística, denotando la necesidad de ejecutar un análisis sobre la efectividad de su gestión por la presencia de riesgos no deseados que influyen en su desempeño actual. En relación al análisis de la gestión logística de la compañía a través de los criterios del ciclo Deming o PHVA se pudo determinar la presencia de 20 eventos de riesgos que influye en su gestión actual. Por tanto, se propuso la incorporación de la propuesta de acciones correctivas para la mitigación oportuna de las desviaciones detectadas. Asimismo, la restructuración de la gestión logística actual a través del ciclo PHVA y procedimientos documentados para mejorar las actividades desempeñadas por los funcionarios de Pratt Transporte y Logística S.A. Palabras claves: Gestión, logística, ciclo Deming, transporte, procesos..

(20) xx. UNIVERSITY OF GUAYAQUIL ACULTY OF ADMINISTRATIVE SCIENCES CAREER OF ENGINEERING IN FOREIGN TRADE “ANALYSIS OF LOGISTICS IN THE COMPANY PRATT TRANSPORTE Y LOGISTICA S.A.”. Authors: Pillasagua Merelo Javier Antonio Santander Zambrano Victoria Mercedes Thesis advisor: Eco. Segundo Vilema Escudero, MSc. Abstract. The present titration work is carried out in the company Pratt Transporte y Logística S.A., a company of family type located in the city of Guayaquil that offers the service of transport of heavy load by highway at national level, that from its beginnings have endured the presence of diverse inconsistencies in its logistical management caused by the carelessness of its administrators to the not analyze their internal processes, the lack of documented procedures, internal policies, personnel training, among others, that have directly affected their processes. Therefore, a qualitative approach field design is used, which through the descriptive research that will allow obtaining primary data derived from the surveys applied to the officials that are directly related to the logistic management denoting, the need to execute an analysis about the effectiveness of its management, due to the presence of unwanted risks that influence its current performance. In relation to the analysis of the logistics management of the company through the criteria of the Deming cycle or PHVA, it was possible to determine the presence of 20 risk events that influence its current management. Therefore, it was proposed the incorporation of the proposal of corrective actions for the timely mitigation of the deviations detected, as well as the restructuring of the current logistics management through the PHVA cycle and documented procedures to improve the activities carried out by the Pratt Transport officials. and Logistics SA Keywords: Management, logistics, Deming cycle, transport, processes..

(21) 1. Introducción El servicio de transporte de carga pesada por carretera se ha tornado en uno de los pilares fundamentales en el desarrollo de la economía del país al complementar las actividades económicas de diversos sectores o entidades (pública o privada) al momento de movilizar adecuadamente las mercancías (materias primas o productos para la reventa) a sus diferentes destinos tanto a nivel local, nacional e internacional afianzando su llegada y entrega en excelentes condiciones. (INEC, 2018) De manera que, la empresa Pratt Transporte y Logística S.A se caracteriza por ser una empresa del sector transportista con una amplia trayectoria en el mercado ecuatoriano, la misma que tiene un alto grado de importancia en la cadena de suministros tomando en consideración que la actividad de transporte es la que se encarga de movilizar las mercancías, materias primas e insumos de un lugar a otro en un territorio específico previo a un contrato en el que se acuerda valor del flete, responsabilidades, distancia, o cualquier otra variable. Por tanto, la falta de análisis en la gestión logística actual acarrea una considerable pérdida de recursos por la presencia de eventos de riesgos que han influido negativamente en sus procesos interno. En consecuencia, la finalidad del presente trabajo de titulación es contribuir a la mejora de los procesos logísticos de la empresa Pratt Transporte y Logística S.A mediante la mitigación de falencias. A continuación, se detallan los aspectos tratados en cada uno de los capítulos: En el primer capítulo se exponen los factores que originan la problemática de investigación en diversos niveles. De modo similar, se establece la respectiva formulación, sistematización, hipótesis, objetivos, justificación (teórica, metodológica y practica) y la viabilidad del estudio..

(22) 2. En el segundo capítulo se determinan los antecedentes teóricos que fundamentan el desarrollo del análisis en la logística de la entidad y a su vez la respectiva propuesta de solución. Además, se establece los respectivos marcos contextual y legal que fundamenta el estudio a realizar. En el tercer capítulo se determina el respectivo diseño con el que se abordará la problemática existente en el entorno donde se origina el fenómeno de estudio y a su vez el enfoque que direccionará la indagación, el tipo de investigación que apoya al diseño establecido, la respectiva población y muestra. Asimismo, las técnicas e instrumentos para la obtención de datos primarios y/o secundarios para la elaboración de inferencias que permitan que fundamenten la propuesta a sugerir. En el cuarto capítulo se diseña la propuesta que permitirá la mejora en la gestión logística actual de la empresa Pratt Transporte y Logística S.A a través de acciones correctivas para la mitigación de los diversos eventos de riesgos detectados mediante el análisis realizado..

(23) Capítulo 1 El Problema. 1.1.. Antecedentes del Problema La gestión logística en las empresas de carga pesada por carretera es uno de los. procesos más importante para el continuismo de sus actividades diarias considerando que la misma permite cumplir con las solicitudes de los clientes de forma oportuna. (Anaya, 2015) De manera que, el análisis del mismo se vuelve un factor importante para la identificación de causas y efectos que originan los eventos de riesgos que influyen su gestión operativa. Por tanto, para demostrar la viabilidad del presente trabajo de titulación, se toma en consideración diversos proyectos de investigación que respaldan el direccionamiento de la misma al respaldar la imperiosidad de efectuar un análisis dentro de su gestión con el propósito de mejorar los procesos actuales de la organización tal como se señala a continuación: Pilozo & Gonzales (2018) establecieron como trabajo de investigación el “Análisis de los Procesos Administrativos para Mejorar la Gestión Comercial de la Empresa Transporte de Carga Pesada Muñiz S.A”, planteando como objetivo general el evaluar los procesos administrativos para la mejora de la gestión comercial de la empresa de transporte de carga pesada Muñiz S.A. Concluyendo que, a través del análisis de la gestión actual desempeñada en el área comercial permitió identificar factores externos e internos que influyen en su efectividad y a su vez permitió la elaboración de estrategias para la mitigación de las desviaciones presentada. En consecuencia, el presente estudio demuestra la importancia de ejecutar un análisis en la gestión logística de la empresa Pratt Transporte y Logística S.A al fin de alcanzar el mejoramiento continuo..

(24) 4. &. Proaño (2017) en su proyecto de titulación “Propuesta y Análisis de la Cadena de Valor de la Compañía de Transporte Carga Pesada y Logística Transporexa S.A”, estableció como objetivo general el proponer el análisis de la cadena de valor con el propósito de la estandarización de las actividades para el mejoramiento de sus procesos. Por consiguiente, concluyó a través del respectiva evaluación interna y externa, determinó mejoras que contribuyeron a la gestión de la entidad. Demostrando la viabilidad de ejecutar un análisis sobre la gestión logística en la empresa Pratt Transporte y Logística S.A con el propósito de mejorar sus procesos interno para ser más competitiva en el mercado. Rodríguez (2013) en su trabajo de titulación “Análisis del Transporte de Carga en Colombia para Crear Estrategias que Permitan Alcanzar Estándares de Competitividad e Infraestructura Internacional”, planteó como objetivo general el analizar el contexto interno y externo de la empresa dedicada a la actividad de transporte por carretera. Concluyendo que, a través de la misma, se pudo determinar factores que contribuirán a mejorar su gestión para alcanzar el estándar de competitividad internacional. Por consiguiente, a través del presente estudio se resalta la importancia de realizar un análisis en la gestión logística de la empresa Pratt Transporte y Logística S.A con el propósito de establecer un plan de acción que permita mantener el mejoramiento continuo..

(25) 5. 1.2.. Planteamiento del Problema 1.2.1. A nivel de empresa. Pratt Transporte y Logística S.A es una empresa de tipo familiar localizada en la. ciudad de Guayaquil que ofrece el servicio de transporte de carga pesada por carretera a nivel nacional. (Superintendencia de Compañías Valores y Seguros, 2018). Desde sus inicios han sobrellevado la presencia de diversas inconsistencias en su gestión logística ocasionada por el descuido de sus administradores al no analizar sus procesos internos, la carencia de procedimientos documentados, de política internas, capacitación al personal, entre otras, que han afectado de forma directa a sus procesos internos y en consecuencia en la económica a la entidad. De manera que, a continuación de presentan las principales causas y efectos de las desviaciones que han enfrentado durante el tiempo. Tabla 1 Causas y efectos del problema de investigación Causas • •. Efectos. Carencia de controles en los procesos. •. Daños en las mercancías del cliente.. de la gestión logística de los choferes.. •. Pérdida de clientes.. •. Pérdida de recursos económicas de la. Fallas en la negociación con el clientes, al momento de establecer los acuerdos de transporte de mercancía por. organización.. carretera. •. Carencia de procedimiento. •. documentados. •. Falla en el cumplimiento de las actividades designadas.. Fallas en el proceso de selección y contratación de personal para la gestión. •. Ausentismo Laboral.. logística de la entidad. Nota. Causas y efectos del problema de investigación en la gestión logística de la empresa Pratt Transporte y Logística S.A..

(26) 6. En consecuencia, se vuelve importante el efectuar un análisis sobre la gestión logística actual de transporte de carga pesada por carretera en la empresa Pratt Transporte y Logística S.A a través del ciclo PHVA para la identificación oportuna de eventos de riesgos que impactan negativamente en sus procesos agregadores de valor con el propósito de establecer un plan de acción que permitan la mitigación de los mismos y a su vez contribuyan a mantener la mejora continua dentro de la organización al fin de ser más competitiva en el mercado nacional. 1.2.2. A nivel local. En el Ecuador, el sector de transporte de carga pesada ha sido un factor importante en la economía del país al complementar las actividades de otras organizaciones en cuanto al traslado de sus mercancías para el continuismo de sus operaciones diarias. En otras palabras, ha contribuido en el desarrollo y crecimiento de las industrias, constructoras y empresas dedicadas a la comercialización de bienes terminados. De modo similar, permite la generación de fuentes de trabajos a nivel nacional, además posee una fuerte inserción en el país por el crecimiento de la producción nacional, las importaciones y exportaciones de productos no petroleros. No obstante, muchas de estas empresas funcionan de forma tradicional al no contar con procedimientos y controles documentados alineados a la realidad de su actividad económica (INEC, 2018). Por tanto, se toma como referente a la empresa Pratt Transporte y Logística S.A con el propósito de analizar el contexto actual de la gestión logística de traslado de mercadería. 1.2.3. A nivel mundial. A nivel mundial, el sector de logística de transporte de carga pesada por carretera está en una etapa de desarrollo en relación a décadas pasadas estimando mejoras en su contexto organizacional para los próximos años en consecuencia de la incorporación de nuevas tecnologías y enfocando sus esfuerzos en la satisfacción de la creciente demanda de sus clientes. (Chamorro, 2018).

(27) 7. Sin embargo, están expuestas a diversos desafíos que han influido negativamente en sus operaciones diarias que de no corregirse oportunamente puede ocasionar la pérdida de recursos y en el peor de los casos el cese de sus actividades. Tales deviaciones se originan por la incertidumbre de la dirección en cuanto a la efectividad de su gestión por retrasos al momento de recoger y entregar la mercancía del cliente, tráfico vehicular, cambios de rutas, entre otras. Del mismo modo, en la calidad de sus servicios en relación al cuidado de los bienes trasladado o la poca capacidad para responder a los diversos eventos no deseados antes, durante o después de la logística de traslado ocasionado por fallas en la comunicación interna entre el conductor y la organización y de manera externa con el cliente. (Chamorro, 2018) Por otro lado, de acuerdo a datos obtenidos del Grupo Consultor Boston el transporte por carretera produce alrededor de US $1,49 billones de ingresos anuales a nivel mundial al ser un sector realmente fuerte por la gran variedad de transportes de materias primas, equipos industriales y de bienes terminados a nivel nacional, transfronterizo e intercontinental. Además, uno de los países en donde el sector de transporte de carga pesada por carretera ha tenido un desarrollo notable es en Panamá por su contribución directa en el producto interno bruto. Sin embargo, este tipo de organización es susceptible a diversas incertidumbres (internas y externas) ocasionado por el descuido de sus administradores, la falta de procedimientos documentados, carencia de controles internos, fallas en la medición del cumplimiento de metas, entre otras. (Chamorro, 2018) 1.2.4. Preguntas de investigación. 1.2.4.1. Formulación. ¿Cómo influye en la gestión de la empresa Pratt Transporte y Logística S.A., la falta de análisis en los procesos logístico?.

(28) 8. 1.2.4.2. Sistematización. •. ¿De qué forma se demostrará el efecto de la ausencia de análisis en los procesos de la gestión logística de la empresa Pratt Transporte y Logística S.A.?. •. ¿Cómo se identificarán los eventos de riesgos y su impacto en los procesos de la gestión logística de la empresa Pratt Transporte S.A.?. •. ¿Qué se propondrá para los procesos de la gestión logística actual de la empresa Pratt Transporte y Logística S.A.?. 1.3.. Sistematización del problema 1.3.1. Proposición. Analizando los procesos logísticos de la empresa Pratt Transporte y Logística S.A, se. identificarán las fallas en su gestión. •. Variable independiente: Análisis de los procesos logístico.. •. Variable dependiente: Fallas en su gestión. 1.3.2. Objetivo general. Analizar los procesos logísticos de la empresa Pratt Transporte y Logística S.A. 1.3.3. Objetivos específicos.. •. Demostrar la ausencia de análisis en los procesos de la gestión logística de la empresa Pratt Transporte y Logística S.A.. •. Identificar los eventos de riesgos y su impacto en la gestión logística de la empresa Pratt Transporte S.A.. •. Proponer un plan de acción de mejoras para la gestión logística actual de la empresa Pratt Transporte y Logística S.A..

(29) 9. 1.3.4. Justificación de la investigación. 1.3.4.1. Justificación teórica. El ciclo PHVA es un método que permite visualizar los procesos de gestión efectuados en una organización el cual se desencadena al existir un objetivo a alcanzar o para solucionar una problemática existente. Dicho de otro modo, permite la mejora continua de la entidad a través de planes de acción. De manera que, para la empresa Pratt Transporte y Logística S.A esta metodología permitirá realizar un análisis apropiado a la gestión logística actual de la entidad con el propósito de identificar eventos no deseados que influyen en sus actividades diarias y a su vez permitirá el establecimiento de un plan de acción que permitan su mitigación. 1.3.4.2. Justificación metodológica. La presente investigación se sintetiza en un diseño de campo direccionado a un enfoque cualitativo a través de la investigación descriptiva que permitirá obtener datos primarios y secundarios al fin de identificar las causas que originan la problemática existente en la gestión logística de la empresa Pratt Transporte y Logística S.A por la carencia de análisis en su contexto actual. De manera que, a través de diversos técnicas e instrumentos de recopilación de información se obtendrán datos para la elaboración de inferencias que permitan el establecimiento de una solución viable para la mitigación de la problemática existente en presente estudio. Asimismo, con el apoyo de la metodología PHVA se profundizará el análisis a realizar para demostrar la objetividad de los hallazgos obtenido y a su vez permitirá probar la hipótesis establecida..

(30) 10. 1.3.4.3. Justificación práctica. El presente proyecto de titulación posee una utilidad práctica al convertirse en una herramienta de soporte que permitirá el mejoramiento continuo en la gestión logística de la empresa Pratt Transporte y Logística S.A y a su vez será de referente para otras compañías dedicada a la actividad de transporte de carga pesada en el país que estén pasando por las mismas problemáticas. Considerando que actualmente el sector se encuentra en vías de desarrollo y a su vez enfrentan diversas desviaciones que han afectado a sus procesos internos por la desorganización, la falta de capacidad de los choferes, los retrasos y la terrible congestión vial. Por tanto, a través del análisis de los procesos logístico en la empresa permitirá establecer un plan de acción correctiva, procedimientos documentados e indicadores para mejorar la gestión logística actual. 1.3.5. Viabilidad del estudio El presente trabajo de titulación efectuado en la gestión logística de la empresa Pratt Transporte y Logística S.A se desarrolló considerando la necesidad de realizar un análisis en su contexto actual para el establecimiento de un plan de acción que permita la mejora de su gestión. Por tanto, su viabilidad se fundamenta en los siguientes factores. •. Teórico: El análisis sobre la logística de la empresa Pratt Transporte y Logística S.A a través del ciclo PHVA se fundamenta en diversas referencias bibliográficas, investigaciones, entre otras que permitirá mejorar la gestión actual desempeñada en la entidad.. •. Humano: La presente investigación contribuirá a la mejora de las actividades desempeñas por los funcionarios que guardan relación directa con la gestión logística de la empresa Pratt Transporte y Logística S.A..

(31) 11. •. Temporal: Con la incorporación de la propuesta establecida en la presente investigación permitirá la mitigación oportuna de los eventos de riesgos que han influido negativamente en la gestión logística de la empresa Pratt Transporte y Logística S.A.. •. Financiero: Mediante el presente trabajo de titulación la empresa Pratt Transporte y Logística S.A mitigará los eventos de riesgos que de seguir presentándose pueden afectar a la liquidez de la entidad. De manera que, se vuelve relevante el incorporarla oportunamente la propuesta sugerida..

(32) Capítulo 2 Marco Teórico. 2.1.. Antecedentes Teóricos 2.1.1. Historia de la logística El vocablo logística data del campo militar al estar relacionado con la adquisición de. armamento y suministros para el logro de su misión. De modo similar, las compañías planifican la gestión de aprovisionamiento de diversos materiales o insumos para el desarrollo de sus actividades económicas enfrentando diversas eventualidades para alanzar la misión empresarial como, por ejemplo: las multinacionales que se abastecen de materias primas, las procesan y posteriormente distribuyen sus productos a diversos destinos tanto nacionales como internacionales. Por esta razón, en la década de los 70 la filosofía de gestión mundial generó en la logística un gran impacto la cual se basaban en los siguientes aspectos: Recursos energéticos a bajo costos e ilimitados, tasa de crecimiento positiva y la demanda de los consumidores como factor determinante para la comercialización. Por tanto, para comprender de forma efectiva la relación existente entre ambos tipos de logística (militar y empresarial) se muestra a continuación la siguiente tabla con las principales características de ambas disciplinas: Tabla 2 Principales característica de la logística empresarial y militar La Logística Ámbito Militar. Ámbito Empresarial. Características. Características. Factores. Estrategias. • • •. Análisis del enemigo Divide y Vence Posición. • • •. Análisis de la competencia Diversión Multi-proveedores. Nota. Adaptado de “Logística del Transporte y distribución de carga”. 1ª ed. Por Mora, 2014. Bogotá, Colombia. Ecoe Ediciones..

(33) 13. Tabla 2 Principales característica de la logística empresarial y militar (parte dos) La Logística Ámbito Militar. Ámbito Empresarial. Características. Características. Factores. Estructura. Recursos. Sistema de Información y comunicación. Clave de éxito. •. División por ejercicios. •. División por productos. •. Hombres de altos desempeño Armas eficaces Municiones y tecnologías Computadoras Radares Telecomunicaciones Prensa y radio Estrategia Liderazgo Recurso Humanos. •. Funcionarios con alto desempeño Procesos eficientes Capital sólido y tecnologías Computadoras Internet, GPS Código de barra, RFID Globalización Core Business Talento Humano. • • • • • • • • •. • • • • • • • • •. Nota. Adaptado de “Logística del Transporte y distribución de carga”. 1ª ed. Por Mora, 2014. Bogotá, Colombia. Ecoe Ediciones.. 2.1.2. Evolución en el tiempo de la logística La logística como método se originó por primera vez en 1950 por la creciente demanda de productos, sin embargo, se presentaron diversas dificultades al momento de trasladar la mercancía hacia los clientes en relación al tiempo. Asimismo, su transición en el mundo inicio en 1960 en conjunto con la creación de bloques políticos de tipo capitalista y socialista en donde los esfuerzos para el desarrollo de la gestión se direccionaron hacia el trasporte (ferrocarril en Europa y transporte terrestre en Norte América). Además, en relación a los tiempos de respuesta la distribución física se vinculó con la administración de materiales en 1980 considerando que durante ese periodo la economía mundial comenzó a experimentar la recesión y el decrecimiento. Por tanto, las organizaciones observaron que al planificar correctamente las operaciones de distribución reduciría los tiempos en su gestión operacional y generarían mayor rentabilidad. (Mora, 2014).

(34) 14. De modo similar, en 1980 se presenta al concepto de gestión de materiales como postura proactiva para el establecimiento de estrategias de fabricación. Finalmente, en 1990 se integran las operaciones internacionales que es la capacidad que poseen las entidades en controlar sus actividades en mercados internacionales. Además, este tipo de gestión es también conocida como globalización por lo que se volvió imperioso el controlar el proceso logístico de distribución a nivel mundial como por ejemplo Coca Cola Company. (Mora, 2014) 2.1.3. Componente de la logística La logística está integrada por un conjunto de actividades a lo largo de toda la gestión de abastecimiento y distribución. Debido a que las materias primas, industrias y puntos de comercialización no están en específicamente en el mismo lugar. Además, la logística del negocio para una sola empresa tiene un alcance limitado considerando que los canales de abastecimiento, procesamiento y distribución poseen un intervalo de tiempo y espacio entre estos ambos puntos. De modo similar, una variable relevante es si la empresa es de tipo industrial o comercial porque de esto depende el tipo de gestión logística debe desempeñar tal como se observa a continuación:. Figura 1. Cadena logística tradicional de una organización. Adaptado de “Logística Comercial Internacional” 2017 por Ramírez. Colombia. Ecoe Ediciones..

(35) 15. 2.1.4. Objetivos de la logística El principal objetivo de la logística es aumentar las ventajas competitivas de las organizaciones en diferentes aspectos como la generación y retención de clientes, aumento de la capacidad económicos en cuanto a la producción y/o prestación de servicios que se origina por la mejora en la interacción de diferentes procesos tales como, la distribución física, aprovisionamiento de materiales directos, tiempo de respuesta, atención al cliente, entre otros factores. Dicho de otro modo, permite el retorno eficiente de la inversión efectuada. Asimismo, otro objetivo es reducir los costos para incrementar los márgenes de ganancias a través de la optimización de los recursos utilizados. En otras palabras, los objetivos se entenderían de la siguiente manera:. Figura 2. Objetivos de la gestión logística en las organizaciones. “Adaptado de “Logística Comercial Internacional” 2017 por Castellano . Colombia. Ecoe Ediciones. 2.1.5. Causas y alcance de la gestión logística 2.1.5.1. Causas. La gestión logística se originó por la necesidad de las organizaciones en hacer que sus procesos sean más eficientes tanto en la cadena de abastecimiento como la de suministros con el propósito de ser más competitiva en el mercado, mejorando el diseño logístico a nivel interno y externo lo cual, ha sido más notorio en multinacionales desde impulso del libre comercio en donde los precios de los productos y servicios son establecidos por el mercado y no por las compañías. (Castellano, 2017).

(36) 16. De manera que, las organizaciones que se mantienen posicionadas son aquellas que han optimizados su gestión interna reduciendo costo para lograr acaparar una mayor cantidad de clientes. Por tanto, la gestión logística se convierte en un factor de éxito para la incursión de nuevos mercados locales e internacionales para la generación de rentabilidad. A continuación, se presentan las principales causas que promueven el desarrollo de la cadena logística:. Figura 3. Causas que originan la incorporación de gestión logística en las organizaciones. Adaptado de “Manual de Transporte para el Comercio Internacional,” 2016. Por Peña México. Marge Book. 2.1.5.2. Alcance de la gestión logística. El alcance de la gestión logística vas más allá del almacenamiento, manejo de recursos y de transporte, es para crear valor a los stakeholder (clientes, proveedores, accionistas, entre otros) lo cual, es expresado en termino de tiempo, lugar y valor. De manera que, una efectiva administración logística tanto en la cadena de abastecimiento como la de suministros contribuye a la generación de valor en los procesos desempeñados. (Anaya, 2016)..

(37) 17. Por tanto, para las organizaciones a nivel mundial la logística puede apoyarse con modelos de optimización o simulación al fin de potenciar el manejo efectivo de sus recursos para la prevención de falla o descuidos en cada componente de la cadena de distribución tales como; el producto no llegó de manera oportuna al cliente, daños en las mercancías, entre otras. Dicho de otra manera, proporciona un nivel adecuado de disponibilidad de las mercancías al menor costo, tiempo y en óptimas condiciones.. Figura 4. Alcance de la gestión logística en las organizaciones. Adaptado de “El transporte de Mercancías, Enfoque Logístico de la Distribución. 2015. Por Anaya. España. Esic Nessness & Marketing School. 2.1.6. El rol de la gestión logística en la entidad Según Anaya (2015) señalo que, la gestión logística tiene un rol relevante en el desarrollo organizacional al agregar valor a los productos o servicios ofrecido por las compañías. Por ende, se convierte en un factor estratégico que dota de estructura orgánica a la gestión física sobre la globalidad de la entidad. Por consiguiente, se detallan las responsabilidades que ofrece dentro de los procesos internos:.

(38) 18. •. A modo de componente de enlace entre oferta y demanda, por ejemplo en relación a los niveles de sustitución de un producto, cuando el aprovisionamiento de los mercados adquiere mayor importancia.. •. A manera de centro de distribución de costos, que impacta en cuanto a política de propiedades, planta y equipo (bodegas automatizadas, flotas de transporte, entre otras similares).. •. A modo de apoyo sobre el circulante de la entidad permitiendo tener niveles apropiados de inventarios, incrementos de flujo de caja, entre otras).. •. Como un componente de marketing en cuanto a la disponibilidad, crítica en las etapas iniciales de un nuevo producto.. •. A modo de complemente en relación a la estructura de precios por los costos de distribución. 2.1.7. La gestión logística como parte de la planeación estratégica, operativa y de apoyo Diseño de estrategia logística. Estructura Dirección estratégica. Roles y. Sistema de información. responsabilidades. Indicadores Rediseños de procesos. Información en línea. Figura 5. Diseño de estrategias logística. Adaptado de “El transporte de Mercancías, Enfoque Logístico de la Distribución. 2015. Por Anaya. España. Esic Nessness & Marketing School..

(39) 19. La gestión logística al igual que cualquier otro proceso desempeñado dentro de la organización tiene como objetivo principal el alcanzar una mayor tasa de retorno sobre la inversión realizada. De manera que, para lograrlo debe realizar una planeación direcciona a cubrir los niveles organizacionales (estratégicos, operativos y de apoyo) tal como se presenta a continuación: Tabla 3 Campo de aplicación de las estrategias logísticas Diseño de estrategias logísticas Niveles. Descripción. Aspectos. • Cantidad de fábricas y almacenes. • Ubicación de las plantas de manufacturas. • Tipos de propiedades y equipos. En este nivel se establecen las base para cada proceso Planeación estratégica. logístico desempeñado en relación al uso eficiente y eficaz de los recursos de la entidad:. • Tipos de bodegas. • Determinación de la demanda de materias primas o productos terminados. • Infraestructura tecnológica en las fábricas y almacenes. • Niveles de producción. • Políticas en los almacenes o transporte. • Tipos de transporte (vehículos) a utilizar para la distribución de productos o mercancías.. Nota. Adaptado de “Logística Integral” 1ª ed. Por Rojas, Guisao & Cano, 2016. México. Ediciones de la U..

(40) 20. Tabla 3 Campo de aplicación de las estrategias logísticas (parte dos) Diseño de estrategias logísticas Niveles. Descripción En este nivel se direcciona la planificación en establecer: • La cantidad y frecuencia de producción; • La cantidad y frecuencia. Planeación operacional. de envíos de fábrica a bodegas; • Las rutas de entrega locales o internacionales; • Cantidad de personal en las diferentes áreas o departamento.. Aspectos • Programa de aprovisionamiento. • Distribución de centros logísticos. • Sistemas de transporte. • Sistema de almacenamiento. • Cantidad de volumen de adquisición. • Distribución y categorización de artículos. • Equipos de manejo. • Determinación del tipo de transporte en las diferentes. Las diferentes decisiones tácticas influyen en el desarrollo de cualquier sistema logístico, por ser la Planeación táctica. base de la coordinación que promueven y aseguran los intercambios en relación a los. etapas del sistema logístico. • Política de rotación de inventarios. • Objetivos de funcionamiento del proceso productivo. • Objetivos de y rutas a lo largo del proceso logístico.. objetivos de la compañía.. • Diseño de los almacenes.. Entre las más comunes. • Dimensión de la flota de. encontramos:. transporte. • Políticas de distribución de las flotas de transporte.. Nota. Adaptado de “Logística Integral” 1ª ed. Por Rojas, Guisao & Cano, 2016. México. Ediciones de la U..

(41) 21. 2.1.8. Gestión del transporte y distribución de carga La función de transporte en la gestión logística se encarga de las actividades relacionadas a situar los productos en los diferentes destinos de acuerdo a condiciones de servicios, costo y seguridad. Dicho de otra manera, se encarga del traslado de productos desde su punto de origen (almacenamiento) hasta el lugar de destino. Por consiguiente, es un proceso que encierra una importancia palpable dentro de las organizaciones debido a la calidad del servicio y los costos e inversión de capital, puesto que, trasporte no solo se refiere al movimiento físico de mercancías sino al tiempo comprendido entre que el producto esté disponible en el muelle para su respectiva carga hasta que este físicamente en el destino programado. Dado que, se relaciona el concepto de tiempo de espera, carga / descarga de vehículos, paradas en rutas, trasbordo, entre otros. Asimismo, para una efectiva gestión los responsables involucrados deben ser partícipe de los planes estratégicos, operacionales y tácticos de la empresa a mediano y largo plazo. En consecuencia, involucra otros aspectos tales como: Tabla 4 La función del transporte y distribución de carga en la gestión logística. En función de. Descripción. Aspectos • Rapidez y puntualidad en la entrega de un producto.. Esta actividad está relacionada a las Calidad del servicio. exigencias del mercado, que involucra los siguientes aspectos:. • Confiabilidad en las metas prometidas. • Seguridad e higiene en el transporte. • Cumplimiento de los requisitos de cliente establecido en el contrato. • Control de transporte.. Nota. Adaptado de “Distribución Física Internacional. Operatividad de la logística global”. Por Andrades. 2013. Instituto Pacifico..

(42) 22. Tabla 4 La función del transporte y distribución de carga en la gestión logística (parte dos). En función de. Descripción. Aspectos. El uso de la tecnología, las exigencias del servicio y el marco de la. Complejidad en la distribución física.. legislación fluctuante,. • Uso eficiente de los vehículos;. evoluciona a nivel. • Uso eficiente de la mano de obra. internacional, lo que. relacionada al traslado de. ocasiona el consumo de. mercancías.. recursos en un 4% de los gastos de distribución. Lo que constituye un reto para las. • Fiabilidad en el tiempo de entregas. • Funcionamiento eficaz de la flota de transporte.. organizaciones, en. • Seguridad.. centrar su. • Cumplimiento de acuerdo con la. responsabilidad como. legislación vigente.. gestores de este servicio en los siguientes aspectos: • Recomendaciones sobre los tipos de transporte. • Características de la flota vehicular. En relación al logro de Logro de objetivos. objetivos, se centra en los siguientes aspectos:. • Manejo apropiado de los recursos de la flota. • Uso apropiado de los vehículos. • Planificación de rutas de distribución. • Uso de indicadores de gestión y productividad.. Nota. Adaptado de “Distribución Física Internacional. Operatividad de la logística global”. Por Andrades. 2013. Instituto Pacifico..