Boletín del Trabajo
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CAPÍTULO III
Del Contrato de los Trabajadores Embarcados o Gente de Mar y de los Trabajadores Portuarios Eventuales
PÁRRAFO 1º
Del Contrato de Embarco de los Ofi ciales y Tripulantes de las Naves de la Marina Mercante Nacional
Artículo 96
Se entiende por personal embarcado o gente de mar el que, mediando contrato de embarco, ejerce profesiones, ofi cios u ocupaciones a bordo de naves o artefactos navales.
Fuente: Ley Nº 18.620, Artículo Primero, Artículo 92; Ley Nº 19.250, Artículo 1º, Nº 32.
Jurisprudencia Administrativa
Ordinario Nº 0893/0020, de 09.03.2007.
Ordinario Nº 0626/0043, de 05.02.1997.
Ordinario Nº 0032/0003, de 03.01.1992.
Artículo 97
La gente de mar, para desempeñarse a bordo, deberá estar en posesión de un título y una licencia o una matrícula, según corresponda, documentos todos de vigencia nacional, otorgados por la Dirección General de Territorio Marítimo y de Marina Mercante, de acuerdo a normas reglamentarias que permitan califi car los conocimientos e idoneidad profesional del interesado. Los documentos mencionados en este inciso se otorgarán a toda persona que los solicite y que reúna los requisitos reglamentarios.
El ingreso a las naves y su permanencia en ellas será controlado por la autoridad marítima, la cual por razones de orden y seguridad podrá impedir el acceso de cualquier persona.
Fuente: Ley Nº 18.620, Artículo Primero, Artículo 93; Ley Nº 19.250, Artículo 1º, Nº 33.
Artículo 98
El contrato de embarco es el que celebran los hombres de mar con el naviero, sea que este obre personalmente o representado por el capitán, en virtud del cual aquéllos convienen en prestar a bordo de una o varias naves del naviero, servicios propios de la navegación marítima, y este a recibirlos en la nave, alimentarlos y pagarles el sueldo o remuneración que se hubiere convenido.
Dicho contrato debe ser autorizado en la Capitanía de Puerto en el litoral y en los Consulados de Chile cuando se celebre en el extranjero. Las partes se regirán, además, por las disposiciones especiales que establezcan las leyes sobre navegación.
Las cláusulas del contrato de embarco se entenderán incorporadas al respectivo contrato de trabajo, aun cuando este no conste por escrito.
Fuente: Ley Nº 18.620, Artículo Primero, Artículo 94.
Comentario
Del concepto de contrato de embarco que nos proporciona el precepto legal y de lo dispuesto en otros artículos del párrafo primero, se distinguen los siguientes elementos:
1. Partes del Contrato
a. Empleador: para los efectos de este párrafo se reviste tal carácter el dueño o armador u operador a cualquier título de un buque mercante nacional.
b. Trabajador o dependiente: se entiende por personal embarcado o gente de mar el que, mediando contrato de embarco, ejerce profesiones, ofi cios u ocupaciones a bordo de naves o artefactos navales.
Para que la gente de mar pueda prestar servicios a bordo es indispensable que esté en posesión de un título y de una licencia o una matrícula, otorgados por la Dirección General de Territorio Marítimo y de Marina Mercante.
La dotación de una nave está constituida por los hombres de mar contratados para el servicio de ella.
Esta dotación se compone de:
3 Capitán, 3 Ofi ciales, y 3 Tripulación
2. Prestación de Servicios
En virtud del contrato de embarco, los hombres de mar, convienen en prestar a bordo de una o varias naves del naviero, servicios propios de la navegación marítima.
A bordo de las naves, los ofi ciales y tripulantes, desempeñan las funciones señaladas por el capitán, en conformidad a lo convenido por las partes.
3. Remuneraciones
El contrato de embarco obliga al naviero a recibir a los hombres de mar en la nave, a alimentarlos y a pagarles el sueldo o remuneración convenida.
El sueldo de los ofi ciales y tripulantes debe pagarse en moneda nacional o en su equivalencia en moneda extranjera.
El relación al momento en que deben pagarse los sueldos, se distingue:
a. Ofi ciales: el pago se hará por mensualidades vencidas.
b. Tripulantes: el pago se efectuará de acuerdo a lo pactado por los partes.
c. Ofi ciales y tripulantes: pueden solicitar anticipos de hasta un 50% de los sueldos devengados.
4. Contratación de Ofi ciales y Tripulantes
Se dispone que el capitán, podrá contratar solamente a ofi ciales o tripulantes que en sus libretas tengan anotado el desembarco de la nave en que hubieren servido anteriormente. La anotación de la libreta debe llevar la fi rma de la Autoridad Marítima o del Cónsul respectivo.
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5. Carácter consensual del contrato
El inciso 3º del artículo 98 nos confi rma el carácter consecuencial del contrato, al disponer que las cláusulas del contrato de embarco, se entenderán incorporadas al respectivo contrato de trabajo, aún cuando este no conste por escrito.
6. Cláusula del contrato
El contrato de embarco, además de las cláusulas mínimas que se contienen en el artículo 10, debe contener las menciones que indica el artículo 103.
7. Autorización del contrato
En las normas que regulan este contrato, reiteradamente se constata la intervención de la autoridad.
Ello obedece a la naturaleza de los servicios pactados y a razones de seguridad, orden y control.
Jurisprudencia Administrativa
Ordinario Nº 1704/0034, de 07.05.2007.
Ordinario Nº 4147/0081, de 21.09.2006.
Ordinario Nº 3441/0092, de 08.08.2005.
Artículo 99
Los hombres de mar contratados para el servicio de una nave constituyen su dotación.
Fuente: Ley Nº 18.620, Artículo Primero, Artículo 95.
Artículo 100
La dotación de la nave se compone del capitán, ofi ciales y tripulantes.
Los ofi ciales, atendiendo su especialidad, se clasifi can en personal de cubierta, personal de máquina y servicio general, y los tripulantes en personal de cubierta y personal de máquina.
Los ofi ciales y tripulantes se desempeñarán a bordo de las naves las funciones que les sean señaladas por el capitán, en conformidad a lo convenido por las partes.
Fuente: Ley Nº 18.620, Artículo Primero, Artículo 97.
Artículo 101
Sólo en caso de fuerza mayor, califi cada por el capitán de la nave y de la cual deberá dejar expresa constancia en el cuaderno de bitácora de esta, la dotación estará obligada a efectuar otras labores, aparte de las indicadas en el artículo 100, sin sujeción a las condiciones establecidas en el artículo 12.
Fuente: Ley Nº 18.620, Artículo Primero, Artículo 98; Ley Nº 19.250, Artículo 1º Nº, 35.
Artículo 102
Es empleador, para los efectos de este párrafo, todo dueño o armador u operador a cualquier título de un buque mercante nacional.
Fuente: Ley Nº 18.620, Artículo Primero, Artículo 99.
Artículo 103
El contrato de embarco, además de lo expresado en el artículo 10, deberá indicar:
a. Nombre y matrícula de la nave o naves;
b. Asignaciones y viáticos que se pactaren, y c. Puerto donde el contratado debe ser restituido.
Fuente: Ley Nº 18.620, Artículo Primero, Artículo 100.
Artículo 104
El capitán sólo tomará ofi ciales o tripulantes que en sus libretas tengan anotado el desembarco de la nave en que hubieren servido anteriormente. Esta anotación deberá llevar la fi rma de la autoridad marítima, o del cónsul respectivo si el desembarco hubiere acaecido en el extranjero.
Fuente: Ley Nº 18.620, Artículo Primero, Artículo 101.
Artículo 105
Si por motivos extraordinarios la nave se hiciere a la mar con algún ofi cial o tripulante que no hubiere fi rmado su contrato de embarco, el capitán deberá subsanar esta omisión en el primer puerto en que recalare, con la intervención de la autoridad marítima de éste; pero, en todo caso, el individuo embarcado deberá haber sido registrado en el rol de la nave.
Si por falta de convenio provisional escrito entre el hombre de mar embarcado en estas condiciones y el capitán, no hubiere acuerdo entre las partes al legalizar el contrato, la autoridad marítima investigará el caso para autorizar el desembarco y restitución del individuo al puerto de su procedencia, si este así lo solicitare. De todos modos, el hombre de mar tendrá derecho a que se le pague el tiempo servido, en las condiciones del contrato de los que desempeñen una plaza igual o análoga; en defecto de éstas, se estará a las condiciones en que hubiere servido su antecesor; y si no lo hubiere habido, a las que sean de costumbre estipular en el puerto de embarco para el desempeño de análogo cargo.
Fuente: Ley Nº 18.620, Artículo Primero, Artículo 102.
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Artículo 106
La jornada semanal de la gente de mar será de cincuenta y seis horas distribuidas en ocho horas diarias.
Las partes podrán pactar horas extraordinarias sin sujeción al máximo establecido en el artículo 31.
Sin perjuicio de lo señalado en el inciso primero y sólo para los efectos del cálculo y pago de las remuneraciones, el exceso de cuarenta y cinco horas semanales se pagará siempre con el recargo establecido en el inciso tercero del artículo 32.
Fuente: Ley Nº 18.620, Artículo Primero, Artículo 103; Ley Nº 19.250, Artículo 1º, Nº 36; Ley Nº 19.759, Artículo Único, Nº 16.
Comentario
El análisis armónico de las normas relativas a jornada de trabajo de gente de mar permite establecer las siguientes consideraciones:
1. La jornada ordinaria semanal de trabajo de la gente de mar es de 56 horas, distribuidas en 8 horas diarias. La jornada de trabajo de la gente de mar comprende los siete días de la semana.
2. Se encuentran excluidos de la limitación horaria indicada en el número anterior:
El capitán o quién lo reemplace. Sus funciones son consideradas de labor continua y sostenida mientras permanezcan a bordo;
Ingeniero Jefe; Comisario; Médico; Telegrafi sta a cargo de la estación de radio;
3. La distribución de las jornadas ordinarias y extraordinarias, las efectúa el armador, directamente o por intermedio del capitán.
4. Las horas de comida no serán consideradas para los efectos de la jornada ordinaria de trabajo.
5. Es procedente que las partes pacten el trabajo en horas extraordinarias. Expresamente se establece que tratándose de estos trabajadores no opera el límite de dos horas extraordinarias por día.
6. No obstante, que la jornada ordinaria semanal, es de 56 horas, para este sólo efecto, se pagarán como horas extraordinarias, y en consecuencia, se pagarán con el recargo respectivo, las horas que excedan de 45 horas semanales.
7. No son remuneradas como horas extraordinarias, a pesar de tener tal carácter, las que ordene trabajar el capitán en las circunstancias que enuncia el artículo 117.
Jurisprudencia Administrativa
Ordinario N° 3462/0062, de 03.08.2006.
Ordinario N° 4155/0201, de 08.11.2001.
Ordinario N° 3105/0181, de 16.06.1999.
Artículo 107
El armador, directamente o por intermedio del capitán, hará la distribución de las jornadas de que trata el artículo anterior.
Fuente: Ley Nº 18.620, Artículo Primero, Artículo 104.
Artículo 108
La disposición del artículo 106 no es aplicable al capitán, o a quien lo reemplazare, debiendo considerarse sus funciones como de labor continua y sostenida mientras permanezca a bordo.
Tampoco se aplicará dicha disposición al ingeniero jefe, al comisario, al médico, al telegrafi sta a cargo de la estación de radio y a cualquier otro ofi cial que, de acuerdo con el reglamento de trabajo a bordo, se desempeñe como jefe de un departamento o servicio de la nave y que, en tal carácter, deba fi scalizar los trabajos ordinarios y extraordinarios de sus subordinados.
Fuente: Ley Nº 18.620, Artículo Primero, Artículo 105.
Jurisprudencia Administrativa
Ordinario Nº 2454/0076, de 08.04.1988.
Artículo 109
No será obligatorio el trabajo en días domingo o festivos cuando la nave se encuentre fondeada en puerto. La duración del trabajo en la semana correspondiente no podrá en este caso exceder de cuarenta y ocho horas.
Fuente: Ley Nº 18.620, Artículo Primero, Artículo 106.
Jurisprudencia Administrativa
Ordinario Nº 1274/0043, de 31.03.2005.
Ordinario Nº 4742/0178, de 11.11.2004.
