Nº PRECIO 4 Euros

Nº 318 - 2014 - PRECIO 4 Euros

L L A A R R E E V V I I S S TA T A D D E E N N Á Á U U T T I I C C A A

©

Foto portada: Menorca, MCM

2

Nautic Press I Nº 318 - 2014

Sumario

T

Teennddeenncciiaass

Imprime: TRAJECTE

Depósito legal: 19571 - 1984 - ISSN 0213-3059

© COPYRIGHT Queda totalmente prohibida la reproducción total o parcial de cualquier texto o fotografía publicado en NAUTIC PRESS, salvo autorización expresa. La no observancia de este requisito por parte del infractor ocasionará el hacerse cargo de cuantos perjuicios y devengos a que hubiera lugar.

Editor: Juan Cardona Delclós

Directora de la publicación: Marta Cardona Masfarré

Redacción: Ander Aguirregomezcorta, Juan Carlos Palau, Cristina Estrada, Joan Balari, Imma López y Esther Sánchez

Equipo de Maquetación: Christian Galindo, Ascensión Casado y Olga Cañet Administrador/Gerente: Montserrat Coviella

Suscripciones: Laura Millat Jefe Talleres: Manuel Pérez

Preimpresión: Francisco Mata y Fernando González

Delegaciones: Bilbao (Telf.: 670 01 23 42), Madrid (Telf.: 91 743 45 80) y Valencia (Telf.: 96 367 87 21).

Edita: Diario Maritimas, S.A.

Pº Colón, 24 - 08002 Barcelona (Spain) Tel.: 93 301 55 16

Fax: 93 318 66 45 www.men-car.com nauticpress@nauticpress.com

M

Moottoonnááuuttiiccaa

4 . . . . Serviola

6, 10 - 13 . . . . Empresa x Empresa 8 y 14 . . . . Novedades

9 . . . . Tendencias 16 . . . . Bordos

17 . . . . Puertos deportivos 20 . . . . Ferias

24 . . . . Motonáutica 26 . . . . Clásicos

Revista Nautic Press

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facebook

R

Reeggaattaass V Vaarriiaass

26

N

Noovveeddaaddeess

2

9 8

4

S erviola

4

La futura agrupación de los puertos deportivos del Mediterráneo va tomando forma

El 23 de julio, en Saint-Cyprien, se celebró la segun- da reunión de la futura agrupación de interés eco- nómico de los puertos deportivos del Mediterráneo.

La delegación catalana estaba formada por Dolors Rodriguez, gerente de Ports de la Generalitat: Adol- fo Romagosa, director gerente de Port 2000; Jordi Freixas, director del Salón Náutico de Barcelona, y Tomás Gallart, presidente de la Asociación Catalana de Puertos Deportivos y vicepresidente del Fòrum Marítim Català.

Bajo los auspicios de la Union des Villes Portuaires del Languedoc-Rousillon, la Federación Francesa de Puertos Deportivos, presidida por Serge Pallarés y la Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos, presidida por Gabriel de Sandoval, se celebró una reunión de asociaciones de puertos deportivos del Languedoc-Roussillon, Provence- Alpes-Côte d'Azur y Catalunya, en Saint-Cyprien, Francia, en presencia de representantes de la región de Languedoc-Roussillo y del Parlamento del Mar, representados por Christian Bourquin, vicepre- sidente de la UVPLR, Thierry del Poso y Stéphan Ros- signol.

La idea de la constitución de la agrupación de inte- rés económico de los puertos deportivos del Medite- rráneo surgió para definir conjuntamente entre las regiones de España y Francia, en una primera ins- tancia, las estrategias de desarrollo y potenciación de la navegación de recreo y la actividad económi- ca asociada a los puertos deportivos y su entono.

El «Ictineu 3» superó las primeras pruebas de mar el pasa- do mes de abril. Se realizaron pruebas de estabilidad, flo- tabilidad y de funcionamiento, y se realizaron varias inmersiones hasta 20 metros de profundidad, en una zona autorizada del puerto

de Tarragona. Para esta prueba se dispu- so del apoyo del grupo de interven- ción subacuática de los bomberos de la Generalitat de Cata- lunya, que llevaron a cabo un preventivo de seguridad. Las inmersiones permi- tieron demostrar que el «Ictineu 3» es un submarino plena- mente operativo, muy preciso, fiable y fácil de pilotar.

Con estas pruebas, el equipo de la «Ictineu 3» da por ter- minado todo el proyecto y considera que el submarino está ya plenamente operativo y disponible para poder realizar campañas en cualquier lugar del mundo.

Universitat d’Estiu de Mar i Ultramar

Bricbarca, Centre d’Estudis Nàutics de Vilassar de Mar (Barcelona), conjuntamente con la Universitat Ramon Llull y el Tecnocampus organizan un año más la Uni- versitat d’Estiu de Mar i Ultramar. Esta universidad de verano tiene como misión recuperar y difundir la his- toria en relación a la mar y la ultramar, mediante una serie de conferencias que en esta doceava edición tratarán sobre los viajeros en la búsqueda de nuevos mundos y que se podrá disfrutar en Vilassar de Mar y en Mataró (Barcelona).

Cantabria contará con un la figura del cluster náutico que agrupará a este sector, tal y como se propuso recientemente en la jornada técnica desarrollada con el Salón Náutico y en la que participaron representantes de las administraciones públicas.

La jornada estuvo coordinada por el secretario general de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), Carlos Sanlorenzo, quien destacó el que la misma es «el embrión» del futuro Clúster Náutico en Cantabria. Es, según comentó, «el punto de partida para reunir y agrupar a la náutica de Cantabria, para conocer la foto del sector empresarial náutico de la región, que reprsenta, qué aglutina, cuáles son sus necesidades y sus

perspectivas, y así poder establecer una hoja de ruta en función de prioridades».

De cara a esta hoja de ruta, el portavoz de ANEN destacó la necesidad de que se establezca un grupo de trabajo formado por los empresarios del sector y con la colabora- ción de la Administración, que es «clave y necesaria».

Cantabria contará con un cluster náutico

Juan Cardona Delclós recibió en A Coruña la Cruz de Oro al Mérito Pro Marina de Recreo

En una cena de gala celebrada el sábado, día 31 de mayo, en los salones de un conocido hotel de A Coruña, organizada por la Real Asamblea Española de Capitanes de Yate, el almirante jefe del Arsenal del Ferrol proce- dió, en nombre de esta Asamblea, a imponer la Cruz de Oro al Mérito Pro Marina a Juan Cardona Delclós, presi- dente del Grupo Editorial Men-Car.

El acto, al que asistieron principales autoridades y miembros de la citada Asamblea de la que es presiden- te Ernesto Domínguez Porta, fue el colofón de las sesiones de trabajo mantenidas por los miembros de la Junta General.

El «Ictineu 3», plenamente operativo

Vista parcial de los asistentes a la cena de gala de la Real Asamblea Española de Capitanes de Yate Ernesto Domínguez, presidente de la Real Asamblea Española de Capitanes de Yate, Juan Cardona, presidente del Grupo Editorial Men-Car, y Manuel Garat, almirante jefe del Arsenal de Ferrol

El submarino realizó las últimas pruebas de inmersión Asistentes a la reunión que tuvo lugar en Saint

Cyprien (Francia)

La reunión estuvo presidida por Carlos Sanlorenzo,

secretario general de ANE

Empresa x empresa

6

L

Lo os s 2 25 5 a añ ño os s d de e G Ga arrm miin n

Garmin, compañía líder mundial en navegación por satélite celebra en 2014 su 25 aniversario; un cuarto de siglo cose- chando éxitos y demostrando ser, año tras año, la marca insig- nia del sector, gracias a su firme apuesta por la inversión en investigación para ofrecer las últimas tecnologías y los pro- ductos más innovadores.

La compañía diseña, desarrolla, fabrica y comercializa una amplia gama de dispositivos electrónicos para los mercados de la automoción, náutica, outdoor, fitness y aviación. Todos sus productos destacan por ser fáciles de usar, con prestacio- nes y diseños innovadores, y por cubrir una amplia variedad de aplicaciones y precios que satisfacen las necesidades de cualquier usuario.

El modelo de negocio de la empresa se basa en la integración vertical, realizando internamente las diferentes etapas del

desarrollo de los productos, desde el concepto inicial hasta la distribución, pasando por el diseño y la fabricación. Esta estructura permite mantener un alto nivel de calidad y res- ponder con rapidez a un mercado en constante evolución.

Los resultados económicos registrados por la marca demues- tran la fuerza y liderazgo de la compañía a nivel mundial, que continúa avanzando posiciones pese a la difícil situación eco- nómica. De hecho, durante el primer trimestre de 2014, Gar- min ha alcanzado una facturación de 583 millones de dólares;

una cifra un 10% superior que la del mismo periodo del año anterior.

Y es que la apuesta incesante por el desarrollo de productos de lo más avanzados e innovadores, permite generar oportu- nidades de crecimiento a corto y largo plazo. Además, el tra- bajo desarrollado por Garmin se traduce también en el patro-

cinio de importantes eventos como Garmin Barcelona Triath- lon y la destacada presencia en ferias como el Salón Náutico Internacional de Barcelona.

E

Em mp prre es sa a,, llííd de err e en n lla a n na av ve eg ga ac ciió ón n p po orr s sa atté élliitte e

H

Hiitto o a a h hiitto o

La historia de Garmin se configura a través de sus divisiones de negocio y de las soluciones que la compañía ha fabricado a lo largo de sus 25 años de vida.

1989

La primera oficina en Lenexa, Kansas (Estados Unidos). Diseño al primer prototipo de GPS.

1990-1992

Se produce la apertura de la fábrica de Taiwán, la fabricación del primer producto de aviación y náutica, denominado GPS 100, y la apertura de la primera oficina en Europa, en el Reino Unido.

1993-1995

Llega el primer GPS portátil con cartografía móvil para aviación: GPS 95.

Y sale al mercado el GPSMap

200. El éxito de los productos de aviación se culmina, un año más tarde, con el viaje alrededor del mundo sin parada usando un GPS 755.

1996-1997

La compañía se traslada a su sede actual, en Olathe (Kansas), y celebra la venta de su primer millón de unidades.

1998-1999

Nace el primer GPS portátil para coches, StreetPilot

, y el primer GPS con cartografía compatible para móviles, NavTalk

. Sale a la luz el primer navegador de la gama eTrex

para actividades outdoor.

2000

Se alcanza la cifra de tres millones de unidades de producto comercializadas.

2001

Nace el primer modelo portátil con voz (Street Pilot III) y se lanzan 25 nuevos modelos al mercado, además de una nueva cartografía para los equipos de náutica: BlueChart

.

Para ese momento, la compañía cuenta ya con 1329 empleados en todo el mundo.

2002

La firma presenta el primer GPS compatible con PDA, ¡Que

y el primer GPS compatible con radio en doble sentido, Rino

.

2003

Se integra el GPS G1000 en la cabina de mando y se adquiere la tecnología de aviación UPS en Salem, Oregon.

Aparece el primer GPS de muñeca para fitness, Forerunner

.

2004

Se realiza un sistema de red integrado en náutica.

2005

Se produce el lanzamiento de una gama que ha revolucionado el sector de automoción: nüvi

. A ello se suma la presentación de Garmin Mobile

y la adquisición de la tecnología MotionBased.

Se bate la cifra record de 19 millones de productos vendidos en todo el mundo.

2006

Se produce la apertura de la única tienda de navegadores que existe en el mundo, que se encuentra en Chicago. Además, se crea la segunda fábrica de la firma, en Jhongli, (Taiwán), y se adquiere Dynastream para el desarrollo de la tecnología Wireless.

2007

Adquisición de nuevos distribuidores en España, Francia, Alemania e Italia y la tercera apertura de una fábrica en Taiwán. Así, su distribuidor en España, Electrónica Trepat, pasa a denominarse Garmin Iberia.

Con 8500 empleados en todo el mundo, este año se llega a la venta de 31 millones de unidades en todo el mundo.

2008

Se produce el nombramiento de la compañía como líder mundial en soluciones de navegación GPS, según la empresa de análisis independiente Canalys.

Además, ese año se lanza el revolucionario nüvi

865 con función de navegación por voz.

La adquisición de sus distribuidores en Austria, Finlandia, Bélgica/Luxemburgo, Dinamarca, Portugal y Suecia se suma a la apertura de dos nuevas oficinas en Australia y China. Con todas estas acciones, Garmin se convierte en una gran familia de la que ya forman parte 8.900 empleados en todo el mundo y que ha aportado soluciones profesionales y personales a 48 millones de personas.

2009

Se lanza el primer smartphone de la marca, denominado nüvifone

, un teléfono integrado con GPS y basado en funciones de localización.

2010

Garmin presenta dispositivos técnicamente muy

avanzados, como la familia de GPS para

automoción nüvi

3700 o la serie GPSmap

62; GPS

Salvador Alcover, Director General de Garmin Iberia

Garmin, líder mundial en navegación por satélite, ha recibido uno de los premios a mejor producto del año 2014 por parte de la prestigiosa revista estadounidense Boating Industry, referencia en el sector. La integración de la tecnología inteligente CZone

en la serie de siste- mas multifunción GPSmap

8000 - fruto de la colabora- ción de Garmin con Mastervolt y Scout Boats-, le ha valido a la compañía este destacado reconocimiento.

La exclusiva tecnología CZone

ofrece una sofisticada solución que integra y automatiza el control de los prin- cipales sistemas de abordo, con total facilidad y con posibilidad de personalización. Asimismo, con esta tec- nología se mejora la interfaz de estos dispositivos, ya de por si intuitiva, y se simplifica la experiencia de navegación.

C

Ce elle eb brra ac ciió ón n

Garmin, líder mundial en navegación por satélite, ha celebrado su 25 aniversario con un evento único que ha tenido lugar los pasados días 2 y 3 de junio en El Ven- drell, Tarragona. Durante dos días, un centenar de clien- tes y periodistas han tenido la oportunidad de vivir en primera persona el auténtico espíritu Garmin, disfrutan- do de actividades con las que pudieron poner a prueba diferentes dispositivos de la marca, y conocer las últimas novedades correspondientes a cada una de las áreas. Los seminarios dieron el pistoletazo de salida con una pre- sentación a cargo de Salvador Alcover, Director General de Garmin Iberia, en la que se hizo un repaso de los 25 años de trayectoria de la marca. Seguidamente, los asis- tentes - divididos según sector- participaron en un encuentro en el que conocieron los productos más innovadores.

"Cumplir el vigésimo quinto aniversario siendo la marca de millones de usuarios es un motivo de gran satisfacción, explicó Natalia Cabrera, Direc- tora de Marketing de Garmin Iberia.

Los dispositivos Garmin, sobre el terreno

Los asistentes divididos nuevamente por grupos según sector, participaron en actividades y pruebas que les permitieron probar sobre el terreno los dispositivos de la marca. El grupo Fitness y Outdoor, equipados con un Edge

1000 primero y con un Forerunner 15 después, hicie- ron un recorrido en BTT y una actividad de run- ning por la playa, para acabar con un triatlón (7Km. bici + 3Km. running + 300 m. natación), acompañados por el reloj multiesport Fenix

2.

Los participantes del área de Náutica se embar- caron a bordo de un catamarán y navegaron hasta una zona cercana donde, gracias a la tecnología de sondas de exploración DownVü

y SideVü

pudieron ver con total claridad un barco hundido, además de recibir una formación in situ a cargo de un experto pescador. Por su parte, aquellos que formaban parte de la división de Automación disfrutaron de una actividad de Quads -equipados con zümo

590LM- y otra de coches 4x4, con diver- tidas pruebas desarrolladas en recorridos con mucho desnivel.

Boating Industry premia a Garmin

de outdoor que actualizan la popular serie 60 con un diseño mejorado y la incorporación de más funciones.

En fitness destaca el lanzamiento de Forerunner

110, un reloj deportivo con un estilo espectacular, prestaciones sencillas y a un precio más que competitivo.

2011

Revoluciona el mercado con innovadores disposi- tivos, como el localizador GTU

10 Tracker y la serie de de GPS portátiles de outdoor Montana

, la más avanzada y completa hasta la fecha.

Se adquiere la compañía Navigon, lo que le aporta un nuevo centro deoperaciones en Europa y nuevas posibilidades de negocio.

2012

Se anuncian nuevas colaboraciones con reputadas marcas, como Bavaria en el caso de náutica, o Suzuki en automoción. A ello se une la ampliación de la red de oficinas de Garmin a determinadas ciudades de Alemania, China y Japón.

A lo largo del año 2012 destaca la irrupción de las familias de navegadores para automoción nüvi

LM, LT y LMT, con actualizaciones de mapas y tráfico gratuitas durante toda la vida útil del producto; el revolucionario reloj GPS para alpinistas Fenix

, y el

reloj deportivo Swim, especialmente ideado para deportes acuáticos.

2013

Se anuncian importantes acuerdos con grandes empresas como Mercedes Benz, en automoción, o Enstrom, en aviación, quienes confían en los productos Garmin para completar sus servicios.

Entrada en el mercado de las cámaras de acción con el lanzamiento de Virb

. En outdoor, destaca también el lanzamiento del revolucionario GPS Monterra

que funciona bajo el sistema operativo Android

, así como el reloj GPS tactix

, con un llamati- vo diseño táctico.

Otros productos estrella de este periodo son Qua- tix

, el primer reloj náuti- co de la firma, y el equipo multifunción para náutica GPSMAP

8000. En auto- moción, se presenta Garmin HUD, que ofrece indicaciones detalladas en el cristal delantero del coche.

2014

Garmin cumple su 25 aniversario. La compañía, que

ha vendido un total de 126 millones de dispositivos, cuenta con 10.000 trabajadores en 45 oficinas de todo el mundo.

Se celebra la Titan Desert by GARMIN, una de las más prestigiosas competiciones de ciclismo de montaña, que por primera vez cuenta con el patro- cinio oficial de Garmin.

Se lanza la pulsera de fitness Vivofit, que memori- za el nivel de actividad y asigna una meta diaria personalizada. También para el área de fitness, se presenta Edge

1000, un auténtico ordenador a bordo de la bicicleta, así como el reloj deportivo Forerunner 15.

Se presenta la serie de GPS portátiles GPSmap

64, que potencia la seguridad y la conectividad en entornos outdoor, así como fënix

2, la segunda generación del reloj GPS para actividades de out- door, y que ahora incluye además prestaciones de fitness.

Para el mercado náutico, se lanzan las sondas de exploración DownVü

y SideVü

, que ofrecen imáge- nes casi fotográficas del fondo marino, además de otros destacados equipos como la serie GPSmap

800 y 1000, los dispositivos Echomap

50dv y 70dv o la variedad de equipos de instrumentación náutica, como los radares GMR 18xHD y 24 xHD.

En automoción, se presenta el nuevo navegador para motoristas zümo

590LM y Garmin fleet

590,

que combina todas las funciones necesarias para la gestión de flotas con una navegación sencilla.

De cara a los próximos meses de 2014, Garmin tiene

previsto seguir apoyando con su presencia eventos

de la talla de Garmin Barcelona Triathlon, además

de trabajar incesablemente para crear y lanzar al

mercado innovadores productos en cada una de sus

áreas.

Novedades

Quatix ^™ : Un reloj, infinitas funciones

Sean regatistas o navegantes de crucero, este innovador reloj de pulsera ofrece conocimiento y rendimiento sin igual, convirtiéndose en el único dispositivo GPS capaz de proporcionar tan amplia gama de funciones, como temporizador de cuenta atrás, línea de salida virtual o asistente de virada. Adicionalmente, está equipado con compás electrónico de tres ejes que indica con total precisión el rumbo tanto si se está en movimiento como parado. Cuenta también con altímetro y baró-

metro que proporcionan al navegante información a tiempo real sobre su entorno y los cambios de tiempo.

Cámaras de acción VIRB ^™ : para revivir los momentos de más adrenalina

También en el agua -practicando snorkel, surf, piragüismo, vela…-, la cámara de acción VIRB™ es una compañera ideal que permitirá a los usuarios compartir y revivir las veces que quieran sus aven- turas. Esta primera serie de cámaras de acción 1080p HD de Garmin ofrece características únicas y avanzadas que permiten capturar vídeos de alta cali- dad de la manera más fácil y cómoda.

Serie GPSmap ^® 800 y GPSmap ^® 1000, plotters ideales para todo tipo de navegantes

Para pescadores, navegantes de crucero o amantes de la vela, la serie de nuevos plotters GPSmap ^® 800 y 1000, amplían y mejoran a sus predecesores con avanzadas funciones, ideales para todo tipo de navegantes. Estas unidades incorporan una nueva interfaz todavía más intuitiva, la opción de conectarlas con otros dispositivos Garmin, y funciones de navega- ción como líneas de rumbo o infor- mación sobre el viento, entre otras características.

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G

Ga arrm miin n,, llííd de err m mu un nd diia all e en n n na av ve eg ga ac ciió ón n p po orr s sa atté élliitte e,, ttiie en ne e e en nttrre e s su u a am mp plliia a g ga am ma a d de e e eq qu uiip po os s d de e e elle ec cttrró ón niic ca a,, iin nn no ov va ad do orre es s d diis sp po os siittiiv vo os s q qu ue e s

se e c co on nv ve errttiirrá án n e en n ffiie elle es s c co om mp pa añ ñe erro os s p pa arra a a aq qu ue ellllo os s d de es se eo os so os s d de e v viiv viirr c co on n lla a m má áx xiim ma a iin ntte en ns siid da ad d u un n v ve erra an no o lllle en no o d de e e ex xp pe erriie en nc ciia as s iin no ollv viid da ab blle es s y y jjo orrn na ad da as s e en n e ell m ma arr d de e llo o m má ás s iin ntte en ns sa as s y y p plla ac ce en ntte erra as s.. S Se ea a c co on n lla a c cá ám ma arra a d de e a ac cc ciió ón n V VIIR RB B ^{™ ™} ,, e ell rre ello ojj n ná áu uttiic co o Q Qu ua attiix x ^{™ ™} o o lla a s

se erriie e d de e n nu ue ev vo os s p pllo otttte errs s G GP PS Sm ma ap p ^{® ®} 8 80 00 0 y y 110 00 00 0;; llo os s u us su ua arriio os s s se errá án n llo os s d du ue eñ ño os s a ab bs so ollu utto os s d de e c ca ad da a m mo om me en ntto o..

T endencias

BMW Group celebra la unión entre lo contemporáneo y lo atemporal en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2014 con un con- cepto muy especial, el MINI Superleggera

Vision. Esta exclusiva interpretación de un biplaza descapotable ha sido creada por MINI y Touring Superleggera, la casa de diseño y construcción de coches de gran tradición con sede en Milán. El MINI SuperleggeraTM Vision es, por un lado, un roadster clásico, un biplaza compacto y ágil que expresa el estilo más minimalista y emotivo; y por otro lado, su motor eléctrico aporta un moderno dina- mismo. En colaboración con MINI, Touring Superleggera

ha diseñado y construido un modelo único y elaborado artesanalmente que mezcla la tradición de la construcción clásica con el auténtico estilo bri-

tánico MINI.

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MI IN NI I S Su up peerrlleeggggeerraa ^{T TM M} V Viissiioon n,, b beelllleezzaa aatteem mp poorraall B

BM MW W C Crru uiissee ee--B Biikkee:: M Moovviilliid daad d ssaallu ud daab bllee

Inspirada en los diseños de la marca y con el característico placer de conducir, llega a BMW una nueva forma de movilidad sostenible y atlética con la BMW Cruise e-Bike. De esta forma, cada trayecto en bicicleta toma un carácter único al estar equipada con un motor eléctrico de altas prestaciones de BOSCH y una batería de 400 Wh cuya autono- mía es de hasta 100 kilómetros. El ciclista puede así afrontar trayectos diarios con una asistencia inigualable que le permitirá llegar más lejos.

Para optimizar cada viaje, el cambio es un Shimano Deore de 10 velocidades y los neu- máticos tienen el denominado Safety System capaz de resistir tanto las adversidades meteorológicas como elementos puntiagudos que pueden originar un incidente. En el caso de sufrir un pinchazo, el neumático Continental

CruiseCONTACT está equipado con una superficie reforzada que mantiene la presión.

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un n rreelloojj iin ntteelliiggeen nttee p paarraa jju uggaarr aa ggoollff ccoon n p paan nttaallllaa aa ttood doo ccoolloorr d dee G Gaarrm miin n

Garmin, líder en navegación por satélite, anuncia el lanzamiento de Approach

S6, un reloj inteligente para jugar a golf que, entre amplias características que mejoran a sus predecesores, incorpora una pantalla táctil a todo color. Asimismo, Approach®

S6 es el primer dispositivo en formato reloj que

cuenta con opciones que hasta ahora tan solo existían en dispositivos de

mano, como funciones para mejorar la técnica del swing y herramientas

de entrenamiento. Sus destacadas innovaciones junto con un diseño

optimizado, brindan al golfista todo aquello necesario para dar un paso

más allá en su juego.

Lago Maggiore (Italia) fue el lugar escogido por la conocida firma Suzuki, de la que es importa- dor en España Movilmotors, para la presentación en Europa de sus novedades.

Al evento asistieron importadores y representantes de todos los países europeos además de los periodistas especializados en náutica que tuvieron la oportunidad de probar los nuevos motores fue- raborda, los DF30A y DF25A.

Masahiro Yamamoto, General Manager para Europa de Suzuki presentó a los asistentes las novedades de Suzuki.

Así mismo también se hizo referencia la historia de la marca que el próximo año celebrará su 50 aniversario.

En la presentación se efectuó un análisis técnico sobre el nuevo mando de control lateral.

5

50 0 A AN NIIV VE ER RS SA AR RIIO O 1 19 96 65 5 - - 2 20 01 15 5

En 1965 se creó el primer motor fueraborda de SUZUKI el D55 que celebrará el 50 aniversario en 2015. Un largo camino desde enton- ces y la gama actual de cuatro tiempos, de motores fueraborda, un

ejemplo en el mercado.

S

SU UZ ZU UK KII, , p pa as siió ón n p

po or r lla a n na av ve eg ga ac ciió ón n

Empresa x empresa

10

Umberto Capelli, Astillero Capelli; Mª Angeles Rivera, directora comercial Movilmotors; Elisabetta Reggiani, Astillero Capelli; Ana Isacelaya y Carlos Echevarria, gerente de Movilmotors.

D55 (1965)

N

Nu ue ev vo os s m mo ot to or re es s D DF F3 30 0A A y

y D DF F2 25 5A A d de e S SU UZ ZU UK KII

Suzuki ha presentado otros dos nuevos motores fuerabor- da de peso ligero y bajo consumo de combustible en su gama, el DF30A y DF25A. Estos dos nuevos modelos de potencia muy por encima de su peso, contempla especifi- caciones de gama alta y gran rendimiento.

Estos nuevos modelos han sido esperados en toda Europa y con apenas 62 kg serán los más ligeros de sus respectivas clases.

Carlos Echevarria, gerente de Movilmotors y Masahiro Yamamoto general manager para Europa

Los dos motores se basan en un nuevo bloque de tres cilindros en línea con una cilindrada de 490 cm

. También cuentan con el revo- lucionario sistema de Suzuki nueva generación de inyección y elec- trónica sin bomba de combustible que ofrece, un funcionamiento más suave y una mejor aceleración en cualquier condición.

El sistema de inyección electrónica de combustible también permite a estos pequeños motores versátiles beneficiarse del Sistema de Control de Combustible de Lean Burn de Suzuki. Este sistema de gestión inteli- gente predice las necesidades de combustible mediante el control de las condiciones de rendimiento del motor y de funcionamiento para entregar una mezcla más pobre de combustible / aire al motor. El resultado es una notable mejora en economía en todo el rango de revoluciones de funcio- namiento del motor fueraborda. Esto significa que tanto el consumo y las emisiones se reducen sin afectar a la excelente rendi-

miento del motor.

Estos nuevos modelos también presen- tan una carcasa del motor de nuevo diseño. Sin embargo, esto no es sólo para fines estéticos ya que la nueva carcasa proporciona al sistema de admisión directa con un flujo más suave, más fresco del aire, lo que aumenta la eficiencia de funciona- miento del motor. Esto, junto con un filtro de aire de nuevo diseño, permite una más alta potencia.

Facilidad de uso y mantenimiento era siempre la vanguardia de las mentes de los ingenieros de Suzuki 'a la hora de diseñar estos nuevos modelos. Así que para ayudar a proteger el motor contra el daño causado por la sal, la arena y la suciedad que puede acumular- se en su sistema de refrigeración, estos nuevos motores fueraborda están equipadas con un fácil acceso al agua dulce del puerto.

El hecho de que sean tan compactos y lige- ros significa que son fáciles de transportar y almacenar.

S

SU UZ ZU UK KII p pr re es se en nt ta a e

ell m ma an nd do o d de e c co on nt tr ro oll lla at te er ra all

Suzuki ha dado a conocer el nuevo mando lateral. Después de estudiar las opiniones de los clientes ha creado una nueva unidad elegante y con estilo acorde con la alta calidad de sus motores fueraborda.

La nueva imagen del mando, que se utiliza en los modelos DF4 - DF250, conservará las características estándar que los clientes de Suzuki conocen y confían, Masahiro Yamamo- to, director general de Suzuki Marine, comentó: "Nuestros ingenieros son unos apasionados en ofrecer a nuestros clientes productos de valor añadido que ofrecen emoción y satis- facción. Para complementar estos productos también queremos ofrecer la mejor gama de piezas y accesorios originales de Suzuki a esta nueva unidad de control lateral dar una bienvenida a la gama".

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Empresa x empresa

Ana Isacelaya; Mª Angeles Rivera, directora Comercial Movilmotors; Masahiro Yamamoto,

general manager para Europa; y Carlos Echevarria, gerente de Movilmotors.

Empresa x empresa

Abre Mundo Ocio Bcn, un centro para los amantes de la náutica

Barcelona cuenta desde este verano con un nuevo establecimiento para los aficionados a la náutica. Se trata de Mundo Ocio Bcn, que acaba de abrir sus puertas en el centro de la capital catalana y apuesta por ofrecer una amplia variedad de embarcaciones, como neumáticas, semirrígidas, canoas, Kayaks, etc.

Así como motores fueraborda, motos acuáticas y complementos náuticos. Su oferta también se dirige a los aficionados al mundo del motor e incluye motocicletas, scooters, y quads. La mayoría de productos son de la marca Yamaha.

Después de un viaje que duró 40 días, con un total de 3.200 millas náuticas y 12 escalas en los principales puertos del Mediterráneo finalizó el 17 de junio en Lavrio, Grecia, el PTA paseo en barco 80 impulsado por dos motores Volvo Penta IPS 900.

Palma de Mallorca, Barcelona, Marsella, Antibes, Varazze, Bonifacio, Nápoles, Ripon, Buvda, Split, Venecia y Lavrio ... estos son los puertos que han sido escala del evento dedicado a la marina comercial, donde Volvo Penta quería promover sus productos y sistemas diseñados específicamente para los barcos que gracias a la transmisión IPS permiten una maniobrabilidad excepcional y reduce el consumo de combustible hasta en un 30% en comparación con los tradicionales. En particular, durante la totalidad del viaje med 2014 donde se navegaron más de 3.200 millas, el consumo promedio fue de 10 litros por milla, es decir, unos 220 litros por hora.

Los aspectos que han afectado a los que han probado el PTA80 barco son muchas: una maniobrabilidad excepcional, bajo consumo de combustible, bajo nivel

de ruido. "También hemos recibido comentarios muy positivos de los accesorios incluyendo joysticks, el interceptor y digital", "Productos perfectamente integrados entre sí que garantizan un viaje seguro y muy cómodo, con un rendimiento muy alto"

En cada parada, la opinión del sistema Volvo Penta IPS de los que han probado el barco fue unánime. Los clientes potenciales del sector comercial, arquitectos navales, los operadores de transbordadores,

constructores de yates y representantes de organismos públicos estaban todos de acuerdo en que el sistema Volvo Penta IPS es adecuado para cualquier tipo de aplicación. Con hélices de rotación contraria "delante"

del sistema pueden ser barcos de trabajo, barcos de patrulla y embarcaciones de pasajeros de hasta 30 m de largo navegando a una velocidad superior a 45 nudos La gira tuvo tanto éxito que se decidió añadir una parada en el último minuto y 80 PTA continuó su viaje hacia Lavrio, Grecia, el 23 de junio en el que se cargó en una nave de transporte con ruta Gotemburgo, Suecia, que marcó la conclusión de esta excelente edición del viaje Volvo Penta Med Trip 2014.

Volvo Penta Med Trip 2014

Nuevo distribuidor en España de las hélices eléctricas Vetus

Disvent Ingenieros, S.A. es el nuevo representante en España de las hélices de maniobra Vetus.

Disvent ya estaba distribuyendo desde hace 4 años las

hélices de maniobra Exturn, unas hélices de proa o popa

que se instalan en el exterior y que están especialmente

pensadas para aquellos barcos en las que no se puede

perforar el casco. Con la incorporación de Vetus, se amplía

la gama con las hélices de túnel convencionales.

Novedades

14

E

Ell F F1 11 15 5B B

Partiendo de la experiencia y éxito del modelo de fuera- borda F115A se ha creado el F115B. El resultado es una unidad versátil, con un peso de tan sólo 173 kg (13 kg menos que el F115A). Mejor prestación en relación poten- cia/peso su estilizado carenado junto a su compacto

tamaño hacen de él no sólo la elección ideal para una amplia gama de deportes acuáticos, de navegación y acti- vidades diarias sino también una puerta hacia nuevas oportunidades en la repotenciación.

Como suma a sus mejoras de ingeniería, este nuevo F115 se beneficia de multitud de otros avances tecnológicos y electrónicos de Yamaha: El opcional sistema digital red, el cual aporta muchas ventajas, como la disponibilidad de una completa gama de atractivas y multifuncionales herramientas. El control de velocidad RPM - activado por

una simple presión de un botón, el cual controla las rpm exactamente cada 50 rpm entre 600-1000 rpm, para una navegación relajada. El exclusivo Y-Cop de Yamaha (anti- rrobo), que ofrece la misma seguridad que esperarías en tu coche- inmovilizar el motor hasta que quieras arrancar- lo de nuevo, con simplemente apretar un botón en la llave de control remoto. Las nuevas series de hélices Talon recientemente desarrolladas, incorporando un diseño de pala especial y único sistema silenciador para reducir mucho más la vibración y el ruido, haciendo este motor mucho más silencioso y delicado en su vida diaria.

Con su configuración de 4 cilindros en línea, banda de potencia e innovadora ingeniería, el nuevo F115 es apto para una amplia gama de embarcaciones y una completa lista de usos- aportando una mejorada eficiencia del com- bustible, prestación silenciosa para toda clase de deportes acuáticos, embarcaciones de recreo, auxiliares y varios.

Prestaciones

- Motor 16 Vávulas (formato con DOHC de 1.832 cc con cuatro cilindros en línea)

- Sistema de Inyección Electrónica Multifunción de Gasoli- na y Control ECM con Micro Ordenador

- Sistema Digital Network Opcional - Control de velocidad Variable RPM - Alternador de alto rendimiento 35 A - Nuevas Series de Hélices de Aluminio Talon - Sistema de agua dulce

E

Ell F F1 17 75 5

El diseño y el poco peso son dos de las mayores sorpresas que representan la línea de motores fueraborda de Yama- ha con la denominación F175.

Su peso solo de 225 kg, sorprende positivamente a los clientes acostumbrados a mayor peso con su relación a potencia.

Compacto de 4 tiempos y con sus 200 Hp. la configuración, potencia e imagen dan a este nuevo motor fueraborda de Yamaha dan una calificación de sobresaliente.

Prestaciones

- 2.8 Litros DOHC 16 - Válvulas - 4 cilindros - Peso 225 kg

- Sistema Digital Network opcional - 50 Amp high output alternator

D

Do os s n nu ue ev va as s e es st tr re elllla as s d de e lla a f

fa am miilliia a n ná áu ut tiic ca a d de e Y YA AM MA AH HA A D

Do os s n nu ue ev va as s e es st tr re elllla as s d de e lla a f

fa am miilliia a n ná áu ut tiic ca a d de e Y YA AM MA AH HA A

Bordos

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El 30 de junio se reunió la Junta de Gobierno de la Fundació de Suport al Museu Marítim i Drassanes Reials de Barcelona, presidida por Salvador Esteve, presidente de la Diputación de Barcelona.

Dos nuevos patrones

En primer lugar, la Junta General de la Fundación dio la bienvenida a dos entidades que participaban por primera vez, después de que fueron aceptadas como patrones en la última sesión del citado órgano. Se trata, por una parte, del Club del Transitario Marítimo, varios miembros del que ya formaban parte de la Fundació en representación de sus empresas, y que ahora se incorpora como asociación profesional; y por otro lado, de la empresa Akzo Nobel International Paints, que colabora en el mantenimiento de las embarcaciones flotantes del museo.

Igualmente se celebró la reincorporación de Trasmediterránea, campaña que retoma la colaboración con la Fundació.

Prácticos del puerto

Por otra parte, se aceptó la solicitud cursada por la

Corporación de Prácticos del Puerto de Barcelona para incorporarse como nuevo miembro de la Fundació.

Seguidamente se expuso y aprobó la memoria de gestión correspondiente al 2013, particularmente la realización de varios proyectos de apoyo en el Museu Marítim de Barcelona. Entre ellos destaca la edición de «Les Drassanes Reials de Barcelona».

La Fundació ha colaborado en otras ediciones de temáticas de interés para el Museu Marítim, como

«Barcelona y el gran comercio de oriente en la Edad Media», gran trabajo de investigación sobre el comercio marítimo medieval y, en un ámbito temático muy diferente, «Chimán, la pesca ballenera moderna en la Península Ibérica» documentado y comprometido trabajo sobre este aspecto poco conocido de la actividad pesquera en nuestras costas.

En el ámbito de las actividades, destaca la participación en la financiación del Congreso de Historia de Barcelona, organizado por el Arxiu de la Ciutat de Barcelona y el Museo Marítimo, y dedicado en esta edición a «Barcelona y el mar».

La Fundació se hizo cargo también del contrato para la

conceptualización y el diseño de la exposición «La Antártida, la vida al límite», que junto con el Centro de Estudios del Mar, del CSIC, se preparó para su presentación durante el 2014.

En el ámbito patrimonial se ha adquirido para incrementar los fondos del Museu una acuarela de Alfred Opisso - representando un interior de iglesia de ambiente marinero - y un lote de fotografías que contiene imágenes de Cuba entre los años 1890 y 1910 y una fotografía de un bombardeo italiano sobre una ciudad catalana, durante la época de la Guerra Civil española.

Pero la operación más vistosa y emblemática del año quizás haya sido la construcción a cargo de la Fundació de la nueva réplica del submarino histórico «Ictíneu I», de Narcís Monturiol, que desde finales de año ocupa su lugar en el patio del Museu Marítimo y da la bienvenida a los visitantes.

En el punto siguiente, se presentaron y aprobaron las cuentas de la Fundació correspondientes al ejercicio 2013. Destaca el hecho de que el 93% del gasto se ha podido destinar directamente a los proyectos de apoyo al Museu y sus actividades, las principales de las cuales acabamos de reseñar.

A continuación se presentó a aprobación el nuevo logotipo para la Fundació, encargado a partir de la modificación de la denominación de la misma aprobada en la última sesión de la junta. En aquella sesión se aprobó un pequeño cambio en el nombre de la entidad, introduciendo la noción de «suport» que caracteriza su función, quedando como «Fundació de Suport en el Museu Marítim i Drassanes Reials de Barcelona».

En el apartado de informaciones se hizo un breve repaso a las múltiples actividades en curso en el Museu ya a las muchas previstas para este verano y otoño. Destacan la gran exposición histórica «Vikings» y las de carácter artístico «Gyotaku, capturar el alma de los peces» de Victòria Rabal y «Marinas, paisaje materno» de Carlos Piqueras.

Se informó también del próximo inicio de las obras para equipar debidamente las salas previstas del museo para albergar los fondos documentales y la sala de consulta, lo que constituye un paso más hacia la definitiva configuración del ansiado nuevo museo.

Para finalizar, se agradeció también la aportación hecha por veleros Marçal, a través de la Fundació, de diversos efectos antiguos que pasan a enriquecer los fondos documentales del Museu.

Junta de Gobierno de la Fundació del Museu Marítim de Barcelona

La Fundació ha impulsado la construcción de la nueva réplica del «Ictíneu I»

Algunos de los miembros de la Junta de Gobierno de la Fundació de Suport al Museu Marítim i Drassanes Reials de Barcelona

P uertos deportivos

Romà Codina, alcalde de Lloret, Antoni Comas, presidente del Club Nàutico Cala Canyelles y Santi Vila, conseller de Territori i Sostenibilitat

Ports de la Generalitat ha llevado a cabo la reordenación de las instalaciones de náutica popular del puerto de Blanes, con capacidad para 250 embarcaciones de entre 4 y 7 metros de eslora. El objetivo de las obras es ofrecer mejor servicio a los usuarios y sus embarcaciones.

La renovación ha permitido sustituir dos pasarelas, mejorar la rampa de acceso y cambiar las torretas de electricidad, agua y alumbrado. Las dos pasarelas nuevas instaladas son flotantes y tienen una longitud de 96 metros y una anchura de 2 metros.

Cada pasarela tiene ocho torretas de servicios y cada una de las torretas dispone de

iluminación, de cuatro puntos de servicio de electricidad y cuatro de servicio de agua.

Esta reordenación completa las obras ejecutadas el año pasado en la que ya se renovó la tercera pasarela de náutica popular en este puerto.

La actuación de la náutica popular de Blanes ha supuesto una inversión de 200.000 euros y está incluida en el Plan de Inversiones 2014-2017 de Puertos de la Generalitat. El plan prevé una inversión público-privada de 95 millones de euros a realizar a lo largo de estos cuatro años que se distribuye entre la Zona Portuaria Norte, la Zona Portuaria Centro y la Zona Portuaria Sur.

La actuación ha supuesto una inversión de 200.000 euros

Ports de la Generalitat renueva las instalaciones de la náutica popular en Blanes

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, acompañado del alcalde de Lloret de Mar, Romà Codina, y del presidente del Club Nàutico Cala Canyelles, Antoni Comas, inauguró las obras de renovación de este puerto deportivo.

La renovación de la concesión al Club Náutico que se hizo en 2010 por un periodo de 20 años suponía acometer obras de mejora y renovación de las instalaciones por valor de 2 millones de euros. La primera fase de los trabajos se ejecutó durante el año 2012 y consistió en la reparación de los cimientos sumergidos y los paramentos verticales de los muelles, así como la renovación de tuberías y de los servicios interiores del puerto, y en la sustitución de la grúa.

Renovación del

puerto deportivo de

Cala Canyelles

Del 2 al 4 de junio del 2014 se celebró la World Marina Conference en Estambul, Turquía.

La Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos estuvo representada por Gabriel de Sandoval, Tomás Gallart, Patrick Reynes y Tomeo Bestard, presidente, vicepresidente, secretario general y vocal, respectivamente. Asimismo, representaban a Marina Port Vell, Asociación Catalana de Puertos Deportivos, Tomás Gallart es su recién reelegido presidente, Marina Port de Mallorca y Alcudiamar.

Este encuentro registró un gran éxito de participación con más de 250 representantes de los cinco continentes.

Los temas tratados han sido: Estado actual del sector, los mercados emergentes, diseño, construcción y operación de las marinas, certificaciones, optimización de las dársena, gestión del riesgo y de la protección del medio ambiente, aplicación de TIC en la gestión y, un aspecto muy interesante fue la sesión de cómo promover y facilitar el acceso a la náutica de las nuevas generaciones.

El formato del Congreso permitía el intercambio de conocimientos y contactos entre sesión y sesión.

P uertos deportivos

El 4 de julio, el Consejo de Ministros aprobó el Real Decreto de Ley 8/2004, que incluye una serie de medidas y cambios en los períodos concesionales, concesión de prórrogas.

El 25 de junio, Puertos del Estado convocó a la Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos (FEAPDT) a una reunión, como representantes del sector, para explicar el alcance de las reformas que se iban a aprobar de forma inminente. Estas reformas, eran en parte, fruto de una serie de propuestas y reuniones mantenidas entre Puertos del Estado y la FEAPDT. A la reunión asistió José Llorca, presidente de Puertos del Estado y por parte de la FEAPDT, Gabriel de Sandoval, Patrick y Reynes y Jaume Prats, presidente, secretario general y asesor

jurídico de la federación, respectivamente. Los representantes de la federación «salimos muy gratamente sorprendidos de ver el alcance de los cambios y de la apuesta de Puertos del Estado por los puertos deportivos», señala la FEAPDT.

A falta de un estudio detallado del Real Decreto Ley, la FEAPDT resume sus principales aspectos:

- Ampliación de los plazos concesionales de 35 a 50 años.

- El plazo que inicialmente se conceda a las nuevas concesiones no podrá exceder de cincuenta años, siempre teniendo en cuenta criterios como el volumen de inversión que realice el concesionario, la adecuación a la planificación y gestión portuarias, y el incremento de actividad que genere en el puerto entre otros.

- Igualmente, el plazo inicial de las concesiones otorgadas con anterioridad a la entrada en vigor del Real Decreto Ley podrá ser ampliado hasta los cincuenta años a petición del concesionario y previo informe favorable de Puertos del Estado, cuando el concesionario se comprometa a una nueva inversión, contribuya a la financiación de las infraestructuras de conexión terrestre, o reduzca, al menos, un 20% las tarifas máximas incluidas en el título concesional.

- Una mejora muy sustancial, es que no habrá reversión de las obras en la prórroga de las actuales concesiones hasta los 50 años. Con ello se abarata el canon concesional y no se producirá un aumento del precio de los amarres.

- Se podrá alcanzar el plazo de 75 años si se cumplen una serie de requisitos adicionales que vienen definidos en el Real Decreto.

Inversión de 2

millones de euros en la mejora de la

dársena deportiva del puerto de Sant Carles de la Ràpita

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, presidió el acto de la firma del contrato para renovar la concesión de la dársena deportiva de Ponent del puerto de Sant Carles de la Ràpita. El contrato firmado por el presidente de Ports de la Generalitat, Ricard Font, y el presidente del Club Nàutic Sant Carles de la Ràpita, Víctor Brunet, permitirá a esta asociación continuar con la gestión de la dársena deportiva durante 25 años más.

El Club Nàutic presentó un proyecto para renovar las instalaciones e impulsar el sector náutico de Sant Carles de la Ràpita. Las actuaciones valoradas en 2 millones de euros incluyen la remodelación de los pantalanes, la optimización de los servicios, la implementación de medidas de ahorro energético, la mejora de la accesibilidad para personas con movilidad reducida, el fomento de la formación y el acercamiento de la náutica a la ciudadanía.

El proyecto prevé la remodelación de los muelles de la dársena deportiva y la renovación de los pantalanes con capacidad para 657 embarcaciones de entre 6 y 15 metros de eslora. Asimismo, se creará una zona de acceso a los pantalanes para personas con movilidad reducida.

Gabriel de Sandoval, presidente de la Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos; José Llorca, presidente de Puertos del Estado;

Ángeles Esteller, vicepresidenta de la comisión de fomento del Congreso de Diputados; y Eva Miquel, directora de Asesoría Corporativa y Comunicación de Puertos del Estado

La Federación Española de

Asociaciones de Puertos Deportivos en la World Marina Conference

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Las concesiones de los puertos deportivos también serán

prorrogables a cambio de inversión

Representantes españoles en la World Marina Conference celebrada en Estambul (Turquía) El acto de la firma para renovar la concesión de la

dársena deportiva de Ponent de Sant Carles de la Ràpita contó con la presencia del conseller Santi Vila

Vista aérea del puerto catalán

F erias

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El Salón Náutico Internacional de Palma

a vista de pájaro

La 31ª edición del Salón Náutico Internacional de Palma, que se celebró en el Moll Vell de la capital balear, ha experimentado un éxito global, tanto en número de expositores y amarres, con aumentos del 20 y del 75% respecto al año pasado.

La feria ha recibido cerca de 32.000 visitantes, por encima de la cifra del año pasado, a falta de terminar el recuento de invitaciones. La jornada festiva del Primero de Mayo ha sido el día con más afluencia, seguida por la de hoy, domingo.

El director del certamen, Chema Sans, ha asegurado que "a nivel de calle la feria ha estado más presente que nunca, ha sido una referencia durante estos días en la ciudad, pero, más allá de las cifras, lo importante es que el perfil del visitante ha sido el del aficionado interesado, el del compra- dor, cuando el año pasado la mayoría vinieron a pasear".

Según los datos recabados por la organización, esto se ha traducido en un mayor volumen de negocio, no sólo en embarcaciones sino también en equipamiento, accesorios y complementos. De hecho, la oferta comple- mentaria ha salido muy beneficiada en venta directa en la feria, algo que hacía mucho tiempo que no ocurría.

En el área de superyates, que ha mostrado hasta 55 lujosas embarcaciones de entre 25 y 48 metros de eslora, el balance no puede ser más positivo. El presidente de la Balears Yacht Brokers Association (BYBA), Arne Ploch, ha asegurado que "la feria ha ido todavía mejor que el año pasado". De hecho, según ha dicho, "algunas de las firmas que están exhibiendo en esta zona han destacado que es el mejor salón náutico al que han asistido en los últi- mos diez años", algo a lo que ha contribuido la remodelación de la zona, cuya concesionaria es Amarres Deportivos.

Tanto el área de los superyates como el del sector náutico han tenido sen- das zonas gastronómicas como principal foco de animación. En la zona de las grandes esloras, el espacio del prestigioso cocinero Marc Fosch ha apor- tado una propuesta de alto nivel de aromas puros y profundos, mientras que en la zona de expositores ha repetido la muestra de productos mari- neros TapaMar, organizada por PIMEM Restauración.

GETTING CONTACTS

Alrededor de 70 empresas relacionadas con el sector de la náutica y

agentes de entidades bancarias se dieron cita en la segunda jornada

Quality Networking Getting Contacts Náutica, que promovió más de medio

millar de entrevistas entre los asistentes a la sesión celebrada en el Hotel

Palace Atenea.

CLUBES DE NAVEGACIÓN, TARJETA PARA RAMPAS Y GDS PARA NÁUTICA

Ports de les Illes Balears presentó en la feria náutica la nueva tarjeta anual para usar las quince rampas de

varada de las trece instalaciones portuarias que gestio- na. Dirigida a los aficionados que tienen una embarca- ción que no tienen amarrada, sino que la llevan en remolque, esta tarjeta tiene un coste de 50 euros al año y permite hacer un uso ilimitado de las rampas de vara- da en los puertos de gestión directa por todas las Islas.

REGATAS CON ESPÍRITU DE TRADICIÓN

El Salón de Palma acogió las presentaciones de dos de

las regatas más consolidadas en el calendario de com-

F erias

peticiones náuticas: la XXVIII Regata de altura Rei en Jaume, promovida por los clubes náuticos de Salou y Santa Ponça, que se celebrará entre el 11 y el 13 de septiembre y el Circuito Mare Nostrum, donde se inclu- yen la XX Illes Balears Clàssics, organizada por el Club de Mar Mallorca, y el XI Trofeo PANERAI-Copa del Rey de barcos clásicos, impulsada por el Club Marítimo de Maó.

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Chema Sans, director del Salón Náutico de Palma

F erias

El Port Vell de Barcelona acogerá del 15 al 19 de octubre el Salón Náutico Internacional y se convertirá en un evento para vivir y sumergirse en un mar de nuevas experiencias. Surfear en las aguas del puerto de Barcelona o probar los últimos «gadgets» acuáticos, salidas en piragua, velero o yate para experimentar las sensaciones que produce la navegación, bautismos de buceo, pesca recreativa, paseos en paddle surf, un desfile de barcos en el mar, regatas, conciertos, degustaciones, sorteos, talleres, conferencias, presentaciones... Además de ofrecer la mayor y más variada plataforma comercial de la náutica deportiva y de recreo en España.

Asimismo, las embarcaciones a vela o motor volverán a ser protagonistas del certamen, que tendrá lugar en los muelles de Bosch i Alsina y de Espanya del Port Vell.

Además de los barcos expuestos en el mar, los visitantes también podrán encontrar en tierra tipo de productos y servicios náuticos que abarcan desde electrónica y motores, hasta pinturas, velerías, remolques, artículos de pesca, chárter o puertos deportivos, además de pequeñas embarcaciones y neumáticas.

EE UU desembarca con pabellón institucional

Entre las novedades de este año, está prevista la participación de un Pabellón Oficial de Estados Unidos, gracias a un acuerdo de colaboración con The National Marine Manufacturers Association (NMMA), que promociona el certamen barcelonés entre compañías náuticas de este país.

Propuestas del Salón Náutico de Barcelona

Jordi Freixas, director del Salón Náutico de Barcelona, Luis Conde, presidente del Salón Náutico de Barcelona

y Carlos Sanlorenzo, secretario general de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN)

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IIb biiz za a s se e u un ne e a all c ciirrc cu uiitto o m mu un nd diia all d

de e C Clla as ss s--11 c co on n lla a c ce elle eb brra ac ciió ón n e

en n s se ep pttiie em mb brre e d de ell IIb biiz za a M

Me ed diitte errrra an ne ea an n G Grra an nd d P Prriix x 2 20 0114 4

Del 5 al 7 de septiembre de 2014, Ibiza acogerá el Ibiza Mediterranean Grand Prix 2014, el campeonato del mundo de Motonáutica Class 1, Aquabike, que se celebrará cada año hasta el 2018 en el marco de la Ibiza International Sport Week, una semana internacional del deporte que incluirá, entre otras, las pruebas oficiales del campeonato mundial UIM CLASS-1 World Powerboat Championship y UIM-ABP Aquabike Class Pro World Championship.

La presentación del Ibiza Mediterranean Grand Prix 2014 ha tenido lugar en el nuevo Hard Rock Hotel Ibiza y ha con- tado con la presencia de Daniel Gómez Korf, CEO y fundador de Ibiza World Championship (IWC); Lavinia Cavallero, Vice Presidenta Ejecutiva de H2O Racing; José Miguel Martínez Castejón, Presidente de la Real Federación Española de Motonáutica y Jesús Sobrino Subdirector General de Palla- dium Hotels Group. También han asistido Marcos Marí, CEO de Marina Ibiza, y Vicent Serra Ferrer, Presidente del Consell Insular d'Eivissa.

El campeonato mundial de 2014 tiene previstas cuatro

pruebas a lo largo del año incluyendo las citas de Ibiza y Sicarusa (Italia) en septiembre; Terracina (Italia) en octubre y Abu Dhabi (E.A.U) en noviembre. La temporada de 2013, finalizó con el equipo Victory Team, formado por Arif Saif Al Zaffain y Mohammed Al Marri, coronándose campeón de la competición gracias a los 120 puntos acumulados en las dis- tintas pruebas durante el año. El Mundial de Class-1 pro- mueve un deporte que conlleva un alto grado de pasión y adrenalina y atrae a decenas de miles de espectadores en cada evento, además de contar con una audiencia televisiva en todo el mundo de más de 300 millones de personas. Cata- maranes de 5 toneladas y 14 metros de eslora que llegan a alcanzar velocidades superiores 250km/h gracias a sus dos motores de 850 caballos.

El Ibiza Mediterranean Grand Prix es un acontecimiento deportivo de gran magnitud y sin precedentes hasta ahora en la historia deportiva de Baleares y de España y es que los Class 1 son el máximo exponente de la velocidad sobre el agua.

Embarcaciones de apenas cinco toneladas de peso, entre 12 y

13 metros de longitud y capaces de volar literalmente sobre el mar a velocidades superiores a los 250 kilómetros por hora.

Además de Class 1, Ibiza también albergará la vibrante prue- ba de Aquabike, carrera de motos de agua y la prueba de Fre- estyle, con espectaculares saltos y figuras acrobáticas.

En cuanto a localizaciones, Marina Ibiza constituirá la base del paddock y los box de los Class 1 donde tendrán

Motonáutica

lugar las salidas y entradas de las embarcaciones y el lugar elegido para la entrega de los trofeos. Marina Ibiza acogerá

también el show nocturno de Free Style donde el público podrá ser espectador de lujo en un entorno especialmente habilitado para vivir desde muy cerca y en vivo las mejores sensaciones del evento.

El campo de regatas estará ubicado frente a Platja d´en Bossa, un inmejorable escenario para que la espectaculari- dad de la prueba pueda llegar a todo el mundo. El frente litoral se convertirá así en un anfiteatro natural desde donde poder seguir todo el evento.

Organizado por IWC, el Ibiza MEDITERRÁNEAN GRAND PRIX 2014 aúna el apoyo de instituciones públicas, privadas y patrocinadores. IWC cuenta con el apoyo de la UIM (Union Internationale Motonautique) y H20Racing como promotores del mundial, además de la Federación Española de Motonáu- tica. A nivel local, el evento cuenta con la colaboración del Consell Insular de Ibiza y los ayuntamientos de Ibiza, Sant Josep de Sa Talaia, Sant Antoni y Santa Eulària, además de la Autoridad Portuaria de Baleares y Capitanía Marítima de Ibiza y Formentera.

De dcha a izq. Marcos Marí, CEO de Marina ; Lavinia Cavallero, Vice Presidenta Ejecutiva

de H2O Racing;, Mikel Martínez Astelarra, CEO Fundador del Ibiza World Championship

(IWC); Daniel Gómez Korf, CEO y fundador del IWC; Vicent Serra Ferrer, Presidente del

Consell Insular d'Eivissa; José Miguel Martínez Castejón, Presidente de la Real

Federación Española de Motonáutica; Carmen Ferrer, Consellera de Turisme d'Eivissa y

Jesús Sobrino, Subdirector General de Palladium Hotels Group

R egatas varias

Un año más, y esta vez por partida doble, el campeonato Puig 12mR World Championship y la séptima edición de la VII Puig Vela Clàssica convirtieron Barcelona en la capital mundial de la vela clásica. Tras seis exitosas ediciones, la séptima regata de barcos clásicos y de época se ha afianzado tanto a nivel nacional como internacional, acogiendo a embarcaciones de países como Argentina, Francia, Reino Unido, Italia y España.

Todos estos veleros míticos tienen una característica en común: a pesar de su antigüedad, de las distintas manos por las que han pasado y de las múltiples reconstrucciones a las que se han visto sometidos, en sus cubiertas aún se puede respirar el aroma de su espíritu original. Se trata de auténti- cas joyas de museo de la navegación dotadas de patrimonio y cultura náutica que siguen navegando y que raramente podremos ver en grandes ciudades como Barcelona.

Asimismo y por primera vez en la capital catalana se ha dis- putado un campeonato mundial de la clase 12 metros. Estos barcos reconocidos internacionalmente y con más de 100 años de historia, fueron los grandes protagonistas de una de las épocas de mayor esplendor de la Copa América, que transcurrió entre finales de los años 30 y 80. Veleros proce- dentes de Nueva York, Reino Unido, Dinamarca, Italia, Fran- cia o Alemania se sumaron a la celebración del 100º aniversa- rio de Puig y se dieron cita en el Real Club Náutico de Barce-

lona durante toda una semana.

Ambas competiciones se desarrollaron en un ambiente inme- jorable, donde regatistas de nueve nacionalidades diferentes disfrutaron tanto de las magníficas condiciones de las aguas barcelonesas, como del compañerismo y la diversión del Village del Real Club Náutico de Barcelona.

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L

La a V VIIII P Pu uiig g V Ve ella a C Cllà às ss siic ca a y y e ell C Ca am mp pe eo on na at to o M

Mu un nd diia all d de e lla a c clla as se e 1 12 2 m me et tr ro os s L

La a V VIIII P Pu uiig g V Ve ella a C Cllà às ss siic ca a y y e ell C Ca am mp pe eo on na at to o M

Mu un nd diia all d de e lla a c clla as se e 1 12 2 m me et tr ro os s h

ha an n c co on ng gr re eg ga ad do o a a lla as s m me ejjo or re es s lle ey ye en nd da as s n

ná áu ut tiic ca as s a a n niiv ve ell iin nt te er rn na ac ciio on na all

Fue el pistoletazo de salida en el Real Club Náutico de Barcelona, de la Barcelona World Race con la mesa redonda 12mR e Imoca 60. Coordi- nada por Santi Serrat, de la FNOB, y junto a él Luigi Lang representan- te del ITMA, Clase 12 metros, el historiador Leonardo de Vicentiis, y el navegante oceánico, Arcadi San Martin.

Lang efectuó una breve retrospectiva de la clase 12m y la Internatio- nal Rule complementado por los datos aportados por de Vicentiis. Han explicado en una interesante exposición el recorrido de esta fórmula decana, la más longeva, pues data de 1907.

La revolución de esta flota internacional, explicó de Vicentiis, facilito la creación de unos barcos cuya vida útil fue mucho más larga y de una mayor exigencia deportiva para los regatistas.

Lang también destacó en la vitalidad de esta clase el que evoluciona- sen de acuerdo a la evolución social vivida en Europa y Estados Unidos en las primeras décadas del siglo XX. Así, de ser terreno exclusivo de aristócratas y ricos terratenientes, las regatas pasaron a integrarse en la vida de la burguesía europea y americana del periodo de entregue- rras primero y, después, gracias a la selección de esta clase para la dis- puta de la Copa América en 1958, con una popularidad mucho más amplia y una divulgación que alcanzó cotas masivas en las disputas televisadas de la Copa América en la década de los 80.

Por su parte Serrat y San Martín expusieron las características propias de los IMOCA y como la clave de estos se basa tanto en su origen desti- nado ala navegación de altura, como la importancia de los cambios tecnológicos. Ambos factores han hecho que frente a la "sosegada" evo- lución de los 12m a lo largo de 50 años, los IMOCA en apenas 10 han sufrido una completísima revolución.

Estas naves están diseñadas al limite de las capacidades de ser nave- gados "por un solo hombre" con vientos portantes y con unos materia- les y procesos constrictivos sumamente complejos, destacó San Martín.

La evolución del diseño de los IMOCA esta íntimamente centrada en la evolución de los materiales incorporados por velas, timón, palo y qui- llas. Prueba de ello, señalo Vicentiis, "es que uno o dos hombres mane- jan ahora más de 300 metros cuadrados de vela frente a un equipo de 10 que necesitaba un 12 m con apenas 170 metros cuadrados de super- ficie velica. Solo la tecnología puede facilitar ese cambio de potencia.

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18 80 0 d díía as s p pa ar ra a lla a B

Ba ar rc ce ello on na a W Wo or rlld d R Ra ac ce e

© fotos: Martinez Studio