Segundo trimestre Segundo trimestre Segundo trimestre Segundo trimestre 2004

(1)

Observatorio Nacional de Seguridad Vial

Segundo trimestre 2008

SUMARIO

Seguridad Vial

14

www.dgt.es

Siniestralidad segundo trimestre 2008

Accidentes

Agenda de Actividades Campañas especiales de

concienciación, vigilancia y control de la DGT

Internacional

Estudios e Investigaciones Noticias breves

Los accidentes que se tienen en cuenta en este documento son exclusivamente los accidentes morta- les que tienen lugar en la carretera (no se incluyen por tanto los de la zona urbana) considerándose víctima mortal aquella que fallece durante las 24 horas siguientes al accidente. Las cifras oficiales de la DGT se recogerán en el Anuario Estadístico de Accidentes en el que, además de incorporarse los accidentes urbanos, las víctimas mortales se contabilizan a 30 días, es decir aquellas que fallecen durante los 30 días siguientes al accidente.

Siniestralidad segundo trimestre 2008

Evolución de los accidentes y las víctimas

1100

900

700

500

300

100 Segundo trimestre 1999

980 993 994

929 971

889 803

794

671 542

834 850 863

804 826

767

694 697

599 468 523

481 488

434 512

413

359 392

269 212

Segundo trimestre 2000

Segundo trimestre 2008 Nº de víctimas mortales Nº de accidentes mortales Nº heridos graves

Segundo trimestre 2008. Carretera 24 h.

Variación porcentual Accidentes mortales

nº 834 850 863 804 826 767 694 697 599 468

%

1,9%

1,5%

-6,8%

2,7%

-7,1%

-9,5%

0,4%

-14,1%

-21,9%

nº 980 993 994 929 971 889 803 794 671 542

%

1,3%

0,1%

-6,5%

4,5%

-8,4%

-9,7%

-1,1%

-15,5%

-19,2%

nº 523 481 488 434 512 413 359 392 269 212

%

-8,0%

1,5%

-11,1%

18%

-19,3%

-13,1%

9,2%

-31,4%

-21,2%

Segundo trimestre 1999 Segundo trimestre 2000 Segundo trimestre 2001 Segundo trimestre 2002 Segundo trimestre 2003 Segundo trimestre 2004 Segundo trimestre 2005 Segundo trimestre 2006 Segundo trimestre 2007 Segundo trimestre 2008

Víctimas mortales Heridos graves

Carretera 24 h.

(2)

INFO SEGURIDAD VIAL

Accidentes mortales por tipo de vía Tipo de vía

Nº de accidentes con víctimas mortales

2007 2008

Distribución porcentual 2007

Distribución porcentual 2008

Autopista 28 22 4,7% 4,7%

Autovía 96 87 16% 18,6%

Vía para automóviles 5 1 0,8% 0,2%

Carretera convencional 438 327 73,1% 69,9%

Otras 32 31 5,3% 6,6%

TOTAL 599 468 100,0% 100,0%

Edad de las víctimas mortales

Variación

Edad 2007 2008 Nº %

Hasta 14 12 8 -4 -33,3

15-17 15 12 -3 -20,0

18-20 29 33 4 13,8

21-34 215 155 -60 -27,9

35-44 114 92 -22 -19,3

45-54 74 76 2 2,7

55-64 51 60 9 17,6

>64 89 76 -13 -14,6

Desconocida 72 30 -42 -58,3

TOTAL 671 542 -129 -19,2

Edad de las víctimas mortales 250

200 150 100 50 0

Año 2007 Año 2008

Años ^{Hasta 14} ^15-17 ^18-20 ^21-34 ^35-44 ^45-54 ^55-64 ^>64 Desconocida

12 8 15 12 29 33

215 155

114 92 74 76

51 60

89 76 72

30

Vehículos implicados y víctimas mortales Tipo de vehículo Nº de vehículos Distribución

porcentual

Víctimas Mortales Segundo trimestre 2008

Segundo trimestre 2007

Turismo 417 54% 275 369

Furgoneta 73 9% 36 35

Autocar o autobus 9 1% 14 0

Vehículos pesados 114 15% 24 33

Motocicleta 101 13% 95 116

Ciclomotor 19 2% 19 31

Bicicleta 3 0% 3 17

Otros vehículos 27 4% 17 18

Se desconoce 6 1% 6 1

TOTAL 769 100% 489 620

Peatones 53 49

TOTAL 542 669

Vehículos implicados y víctimas mortales

GALICIA

2007 53

2008 47

Variación % -11,3

ASTURIAS

2007 8

2008 7

Variación % -12,5

CANTABRIA

2007 14

2008 5

Variación % -64,3 PAIS VASCO

2007 12

2008 16

Variación % 33,3 NAVARRA

2007 12

2008 13

Variación % 8,3 LA RIOJA

2007 10

2008 3

Variación % -70,0 CASTILLA Y LEÓN

2007 68

2008 52

Variación % -23,5

MADRID

2007 33

2008 27

Variación % -18,2

ARAGÓN

2007 41

2008 38

Variación % -7,3

CATALUÑA

2007 67

2008 73

Variación % 9,0

EXTREMADURA

2007 20

2008 19

Variación % -5,0

CASTILLA-LA MANCHA

2007 55

2008 37

Variación % -32,7

MURCIA

2007 30

2008 15

Variación % -50,0 C. VALENCIANA

2007 64

2008 49

Variación % -23,4

ILLES BALEARS

2007 25

2008 16

Variación % -36,0

CANARIAS

2007 23

2008 11

Variación % -52,2 Segundo trimestre 2008. Carretera 24 h.

2007 671

2008 542

Variación % -19,2

TOTAL

Distribución territorial de las víctimas mortales

ANDALUCÍA

2007 136

2008 114

Variación % -16,2

Motocicleta: 95;17%

Ciclomotor: 19; 4%

Otros vehículos: 17; 3%

Se desconoce: 6; 1%

Peatones: 53; 10%

Turismo: 275; 50%

Furgoneta: 36; 7%

Autocar o autobús: 14; 3%

Vehículos pesados: 24; 4%

Bicicleta: 3; 1%

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presentes la diputada DªAna Mª Chacón, la directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial Dª Anna Ferrer Giménez y el presidente de ASEICAR D. José Manuel Ju- rado Ubeda, así como representantes del grupo de trabajo y del sector. La guía está disponible en la web de la DGT para consulta de todos los interesados:

http://www.dgt.es/portal/es/seguridad_vial/estudios_

informes/estudios_informes039.htm

V Foro contra la Violencia Vial: “El después de la Sentencia, el papel reeducador de la Justicia”

El 4 de junio en Madrid, se celebró el V Foro contra la Vio- lencia Vial organizado por Stop Accidentes. Se trató de abrir un debate desde la justicia y la educación, buscando soluciones para una justicia preventiva y el arrepentimiento del culpable para conseguir su posible reinserción, pero sin olvidar el indispensable apoyo que deben recibir las víctimas y sus familiares.

Más información:http://www.dgt.es/portal/es/la_dgt/

jornadas_congresos/jornada_congreso063.htm I Foro Nacional de Derecho de la Circulación

El I Foro Nacional de Derecho de la Circulación, organizado por la Dirección General de Tráfico y la Universidad de Castilla-La Mancha, reunió durante los días 24 y 25 de junio en el Paraninfo de la citada Universidad, en Ciudad Real, a profesores universitarios, directivos de la Dirección General de Tráfico, responsables de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, magistrados, abogados y otros profesionales, con el objetivo de analizar la normativa en materia de tráfico y exponer las reformas necesarias para reducir la siniestralidad. Ha estado dirigido por el profesor de la UCLM Miguel Beltrán de Felipe y el Jefe Provincial de Tráfico de Ciudad Real, Antonio Carrasco González.

El foro abordó, entre otras cuestiones, la situación actual del procedimiento sancionador en materia de tráfico, su gestión, las causas de su fracaso, la necesaria y profunda transfor- mación que, con la ayuda de las nuevas tecnologías, puede llevarse a cabo, los aspectos específicos de dicho procedimiento en el ámbito local, los delitos de tráfico en el Código Penal o la sanción como medida reeducadora.

Presentación del estudio “El valor de la seguridad vial.

Conocer los costes de los accidentes de tráfico para invertir más en su prevención”

En la sede de la DGT se presentó el 12 de junio el informe que la Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil (FITSA) realizó, a partir de los trabajos para ella desarrollados por el Instituto Universitario de Investiga- ción del Automóvil de la Universidad Politécnica de Madrid (INSIA). Más información:

http://www.dgt.es/portal/es/seguridad_vial/

estudios_informes/estudios_informes067.htm Sesiones Técnicas en el Observatorio

El Observatorio Nacional de Seguridad Vial está realizando, a lo largo de este año 2008, diversas sesiones técnicas con el objeto de dar a conocer los diferentes estudios e investigaciones que se están realizando dentro del marco Accidentes

Operación Puente 1 de mayo: 30 de abril-3 de mayo Desde las 15 horas del 30 de abril hasta las 24 horas del 3 de mayo, la DGT puso en marcha el dispositivo para la regulación y ordenación de la circulación, a fin de dar servicio al desplazamiento de vehículos durante el puente festivo. El citado puente tuvo una especial incidencia y seguimiento en la Comunidad de Madrid, donde también fue festivo el viernes 2 de mayo.

Se emitieron por radio cuñas informativas con consejos para los conductores; se ofreció información del estado de la circulación y de las incidencias que pudieran afectar tan- to a través del teléfono móvil, como por Internet, teletexto, teléfono y boletines informativos de radio.

Los accidentes y víctimas mortales en este puente, en rela- ción con años anteriores, quedan recogidos en la siguiente tabla y gráfico (no se reflejan los datos de 2002 y 2004 puesto que los días festivos en dichos años coincidían con los de un fin de semana normal).

Agenda de actividades Presentación del manual

“La Movilidad en Autocaravana”

El 2 de junio tuvo lugar la presentación del manual “La Movilidad en Autocaravana. Contexto actual y propuestas de actuación”. La presentación se llevó a cabo por parte del Director General de Tráfico, D. Pere Navarro Olivella, en un acto organizado por ASEICAR. En el acto estuvieron

Evolución de la accidentalidad 2001-2008 Puente de Mayo

60 55 50 45 40 35 30

2001 2003 2005 2006 2007 2008

Accidentes mortales Víctimas Mortales 24 horas

Más información: http://www.dgt.es/was6/portal/contenidos/documentos/prensa_campanas/notas_prensa/

notaprensa067.pdf

Accidentes mortales en

carretera Víctimas mortales en carretera

Número Variación respecto año anterior

Variación % respecto anterioraño

Número

Variación respecto anterioraño

Variación % respecto anterioraño

2001 46 58

2003 45 -1 -2,17% 56 -2 -3,45%

2005 38 -7 -15,56% 40 -16 -28,57%

2006 44 6 15,79% 58 18 45,00%

2007 33 -11 -25,00% 42 -16 -27,59%

2008 34 1 3,03% 41 -1 -2,38%

Base de datos de accidentes mortales en carretera. Víctimas mortales a 24h

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de su plan de investigación. Concretamente durante este trimestre se han realizado dos sesiones técnicas.

Campañas especiales de concienciación, vigilancia y control de la DGT

Velocidad: 14-27 abril

Entre el 14 y el 27 de abril, la DGT llevó a cabo una cam- paña especial sobre la necesidad de cumplimiento de los límites máximos de velocidad. La intensificación de controles estuvo acompañada de la emisión en radio de cuñas divulgativas con consejos de prevención y mensajes en los paneles de señalización variable.

De un total de 1.568.257 vehículos controlados, 37.081 fueron denunciados, es decir, el 2,36%. Más información:

http://www.dgt.es/was6/portal/contenidos/documentos/

prensa_campanas/notas_prensa/notaprensa064.pdf

Consumo de alcohol y conducción: 2-15 de junio

La DGT puso en marcha una nueva campaña entre los días 2 y 15 de junio con el objetivo de concienciar sobre los problemas del alcohol y la conducción. La campaña de comunicación se centró en la errónea creencia de que sólo los jóvenes beben y conducen, alertando a los conductores más adultos de la fal- sa percepción de que saben medir y controlar sus consumos y de que el alcohol no les afecta en la conducción.

En los controles de alcoholemia participaron voluntarios de la Asociación de Lesionados Medulares (ASPAYM) que

daban consejos y entregaban folletos con el lema: “No co- rras, no bebas…no cambies de ruedas”.

Los controles, no sólo se realizaron en horario nocturno sino también en horas del medio día, para intentar disuadir de la ingestión de alcohol en las comidas.

Los datos remitidos por los Ayuntamientos de más de 25.000 habitantes, que se han sumado a esta campaña, muestran que el número de conductores que ha dado po- sitivo en vías urbanas es del 2,95%. Más información:

Siniestralidad de las motos: abril-septiembre

La DGT puso en marcha en abril una campaña especial para la concienciación de los conductores sobre la creciente siniestralidad que sufren las motocicletas, enmarcada en las acciones del Plan de Seguridad Vial para Motos. La campaña, que se está difundiendo a través de televisión, radio, prensa diaria y especializada, Internet y también mediante videos divulgativos, se emitirá hasta septiembre.

Con un enfoque informativo, la campaña se focaliza en la vulnerabilidad de las motos y en la convivencia entre conductores de motocicletas y del resto de vehículos. El lema es: “Si pensamos en las motos todo irá sobre ruedas.

El coche ya no es lo único sobre el asfalto también está la moto”. Más información: http://www.clicknaranja.com/

nopodemosconducirporti/index.motos.php Internacional

2ª Conferencia del Proyecto SafetyNet

El 17 y 18 de abril de 2008 se celebró en Roma la segunda conferencia de SafetyNet a fin de presentar los principales resultados de dicho proyecto y el avance del Observato- rio europeo de seguridad vial (ERSO). Más información:

http://www.erso.eu

2º Informe anual del Proyecto PIN (Road Safety Performan- ce Index) del ETSC (European Transport Safety Council) El 23 de junio se presentó el 2º Informe del Proyecto PIN del ETSC. Este proyecto tiene como objetivo comparar los indicadores de seguridad vial de los países miembros de la UE a fin de identificar y promover buenas prácticas de seguridad vial. Más información:

http://www.etsc.be/PIN-publications.php

Grupo de trabajo del JTRC sobre seguridad peatonal, espacio urbano y salud

Los días 2 y 3 de junio tuvo lugar la primera reunión de un nuevo grupo de trabajo del Centro Conjunto de Investigación en el Transporte (JTRC) de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OECD) y del Foro Internacional de Trans- porte (ITF): “Seguridad peatonal, espacio urbano y salud”.

www.dgt.es

Sesión

Técnica Fecha Autor Enlace

Segunda: “La seguridad

vial y las Comunidades

Autónomas.

Exposición al riesgo y demografía”

“Matrices de colisión”

22 de mayo Altran DSD

http://www.dgt.es/

portal/es/la_dgt/

jornadas_congresos/

jornada_

congreso078.htm

Tercera: “Carac- terización de la accidentalidad para el Plan

General de Motos”

“Estudio de accidentes con implicación de motocicletas en

España”

13 de junio

NEOMETRICS CIDAUT, IDIADA E INSIA

http://www.dgt.es/

portal/es/la_dgt/

jornadas_congresos/

jornada_

congreso079.htm

Campaña Fecha

Campaña de vigilancia de la velocidad 14-27 abril 2008 Campaña especial de concienciación, vigilan-

cia y control sobre el consumo de alcohol y

conducción 2-15 junio 2008

Campaña especial de concienciación para

atajar la siniestralidad de las motos abril-septiembre 2008

Consumo de alcohol

PRUEBAS POSITIVAS %

Junio 2006 326.952 4.785 1,46 Junio 2007 356.237 4.489 1,26 Junio 2008 332.536 4.136 1,24

Datos de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil

Año Periodo campaña

velocidad Vehículos Vía Convencional Travesías Autovías Autopistas Total 2007 6-19 agosto Controlados 517.226 170.135 641.353 1.328.714

Denunciados 13.647 4.319 16.122 34.088

% 2,63 2,53 2,51 2,56

2008 14-27 abril

Controlados 630.934 219.627 717696 1.568.257 Denunciados 16.597 4.606 15.878 37.081

% 2,63 2,10 2,21 2,36

Datos de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil

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www.dgt.es

La meta de este grupo es ayudar a los países a desarro- llar políticas y espacios urbanos más adecuados para la salud y seguridad de los peatones, resaltando los múlti- ples beneficios de ir andando, beneficios sobre la salud, reducción de la contaminación y de la emisión de gases efecto invernadero, mejora de las relaciones sociales y el bienestar. Además, se pretende identificar los riesgos de los peatones y las medidas utilizadas para evitarlos, para así llegar a conclusiones sobre las posibles mejoras a realizar sobre el espacio urbano.

También se centrará en las políticas seguidas por los diversos países al respecto, los prejuicios institucionales exis- tentes y las buenas prácticas que han de seguirse por los gobiernos para favorecer la seguridad de los peatones.

Jornadas sobre la seguridad de las motocicletas Los días 10 y 11 de junio se celebraron en Lillehammer (Noruega) unas jornadas sobre motos organizadas por el Centro Conjunto de Investigación en el Transporte (JTRC) de la Organización para la Cooperación y el De- sarrollo Económico (OCDE) y el Foro Internacional de Transporte (ITF).

El objetivo de las jornadas fue identificar los problemas de la seguridad de las motocicletas, discutir soluciones y proponer un conjunto de recomendaciones a los países de la OCDE.

Un total de 22 países estuvieron representados por 80 ex- pertos de los diferentes sectores relacionados con las motos: administraciones públicas de transporte, de seguridad vial, centros de investigación, industria y usuarios.

Los asistentes se reunieron en cuatro grupos de trabajo con las siguientes temáticas de discusión: factor humano, factor vehículo, factores socioculturales y factores del entorno e infraestructura, a fin de obtener un conjunto de 20 recomendaciones para mejorar la seguridad vial de las motos. Más información:

http://www.internationaltransportforum.org:80/jtrc/safety/

Lillehammer2008/lillehammer08.html

VII Encuentro Iberoamericano sobre Situación y Políti- cas Públicas en materia de Seguridad Vial

Entre los días 3 y 5 de julio, en la ciudad de Quito, se ce- lebró el VII Encuentro Iberoamericano sobre Situación y Políticas Públicas en materia de Seguridad Vial a la que asistieron 17 representantes de organismos vinculados al tráfico. Se trataron diversos temas tales como la formación de los conductores y la educación vial, la implantación del permiso por puntos, seguridad de los vehículos, inter- cambio de buenas prácticas, datos e indicadores más co- munes para realizar seguimientos de siniestralidad…etc.

Según la Organización Panamericana de la Salud (OPS), en los países de América Latina y el caribe fallecen cada año en accidentes de tráfico más de 130.000 personas por lo que reducir esa cifra es un objetivo prioritario para las autoridades de transporte y seguridad vial.

Estudios e Investigaciones

Estudio de accidentes con implicación de autobuses y autocares

Se trata de un estudio realizado para la DGT por el INSIA

(Instituto de Investigación del Automóvil de la Universidad Politécnica de Madrid) durante los años 2006 y 2007, cuyos objetivos principales han sido el análisis estadístico de accidentes de tráfico en los que haya estado implicado al menos un autobús o autocar, así como la creación de una base de datos en profundidad de estos accidentes (SIRA- BUS), herramienta ésta que puede resultar de una gran uti- lidad en el futuro. Más información del proyecto en:

informes/estudios_informes032.htm Puntos negros. Año 2007

Informe sobre los puntos pertenecientes a la red vial espa- ñola en los que se han detectado tres o más accidentes con víctimas durante un año. Más información:

La Seguridad Vial y las Comunidades Autónomas.

Exposición al riesgo y demografía

Se trata de un estudio realizado por Altran DSD para la DGT que analiza los índices de tasa de mortalidad (en función de la población) y riesgo de mortalidad (en función de los vehículos-kilómetro recorridos) para cada comunidad autónoma. Incluye tres nuevos indicadores: el índice de mortalidad estandarizada (teniendo en cuenta los grupos de edad y sexo), el índice de riesgo local (muertos por vehículos-kilómetro recorridos, en relación al conjunto del estado) y el índice de riesgo local de la Red de Carreteras del Estado (muertos por vehículos-kilómetro para autopistas, autovías y resto de la red de la RCE, en relación al conjunto del estado). Estos tres indicadores sirven para resaltar las diferencias de las CCAA con respecto a la media nacional. Más información:

informes/estudios_informes031.htm Matrices de colisión

Se trata de un estudio realizado por Altran DSD para la DGT en el que aplica el concepto de Matriz de Colisión que aporta un enfoque nuevo a la hora de analizar la participa- ción de los diferentes tipos de vehículos en la accidentalidad. Tradicionalmente se habla de las víctimas en turismos, motocicletas, camiones, etc. La Matriz de Colisión tiene en cuenta no sólo el vehículo en el que viajaba la víctima sino también el vehículo contra el que colisionó. Además de las categorías de vehículos, se presentan el número de vícti- mas en accidentes en solitario (sin la intervención de otro vehículo) y la cifra de víctimas en colisiones múltiples.

Más información:

informes/estudios_informes029.htm Operación Paso del Estrecho 2007

Análisis de la accidentalidad, medidas y actuaciones coor- dinadas entre diferentes Organismos en el desplazamiento masivo en el verano de 2007 entre Europa y África del Nor- te. Más información:

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Observatorio Nacional de Seguridad Vial

Observatorio Nacional de Seguridad Vial Josefa Valcárcel, 44 - 28071 Madrid

www.dgt.es

NIPO:128-08-013-0

www.dgt.es

Caracterización de la accidentalidad para el Plan General de Motos

Se trata de un estudio realizado por NEOMETRICS para la DGT en el que se plantea el origen del incremento de la mortalidad en motocicletas, estableciendo como factor determinante en este aumento la exposición el riesgo; se realiza un análisis de los factores que influyen en la accidentalidad y la severidad de los siniestros; se identifica el perfil del motorista cuya siniestralidad ha crecido de forma notable y, finalmente, se efectúa un análisis de la mortalidad en motocicletas por provincias. Más información:

Estudio de accidentes con implicación de motocicletas en España

Se trata de un estudio llevado a cabo por CIDAUT, IDIA- DA E INSIA para la DGT. En él se analizan los accidentes interurbanos en los cuales hay, al menos una motocicleta implicada, con resultado de muerte en al menos un ocu- pante de estas últimas. Se trata de un análisis estadístico de doscientos treinta y cinco accidentes ocurridos entre enero y octubre de 2007, cuyos datos fueron extraídos de los Atestados de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, y un estudio en profundidad y reconstrucción virtual de una muestra de estos accidentes.

El valor de la seguridad vial. Conocer los costes de los accidentes de tráfico para invertir más en su prevención Con este informe se trata de abordar el estudio de los accidentes de tráfico desde una nueva perspectiva, preten- diendo ofrecer las pautas para calcular el impacto general que sobre la economía de un país tienen los siniestros de circulación. Se propuso entre otras medidas, adoptar en España la metodología de disposición al pago para la es- timación del coste humano de los accidentes de tráfico, basada en encuestas a los ciudadanos que refleja cuánto la sociedad está dispuesta a pagar de sus impuestos para las políticas de seguridad vial.

Más información:

seguridad_vial/estudios_informes/Costes_accidentes.pdf Noticias breves

En mayo, 1.014 conductores fueron puestos a disposi- ción judicial por conducir sin carné o habiéndolo perdi- do por agotar su crédito de puntos

Desde el 1 de mayo, fecha en que entró en vigor la refor- ma del Código Penal en la que se tipifica como delito conducir sin haber obtenido el necesario permiso o licencia de conducción (art. 384), hasta el 30 de dicho mes, 1.014 conductores fueron detenidos, por los agentes de la Agru- pación de Tráfico de la Guardia Civil, y puestos a disposi- ción judicial por incurrir en este delito. Más información:

Comparecencia del Ministro del Interior en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso

El 2 de junio compareció el Ministro del Interior en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso para exponer la evolución de la siniestralidad y del permiso por puntos, así como presentar las grandes líneas de actuación para la actual legislatura (2008-2012) que son: impulsar la política de seguridad vial; reforzar la vigilancia y el control; reformar el procedimiento sancionador; apoyar la educación y formación en materia de seguridad vial; promover los elementos de seguridad en vehículos; dedicar especial atención a la seguridad de las motos; continuar la mejora de la red vial española; implicar a toda sociedad en la seguridad vial ; continuar apoyando a las víctimas y sus familiares. En definitiva, consolidar el esfuerzo realizado en los últimos 4 años. Más información: http://www.dgt.es/

was6/portal/contenidos/documentos/prensa_campanas/

notas_prensa/notaprensa080.pdf

Grupo de Trabajo GT 52 del Consejo Superior de Segu- ridad Vial para el impulso del Plan Estratégico para la Seguridad Vial de Motocicletas y Ciclomotores

El 18 de junio tuvo lugar en la Dirección General de Tráfico una reunión de arranque para el impulso del Plan Estratégi- co para la Seguridad Vial de Motocicletas y Ciclomotores.

Se efectuó un recordatorio de los ámbitos de actuación, medidas y acciones del Plan, proponiendo indicadores para evaluar su estado de avance.

Asimismo se situó el fenómeno de la moto en sus dos ver- tientes, matriculaciones y siniestralidad. Se observó por un lado, un descenso de las matriculaciones respecto a 2006 y 2007, aunque aún por encima de las registradas en el período 2003-2005 y por otro lado, un descenso de la siniestralidad respecto a 2007 aunque por encima de las cifras de los cuatro años previos.

Se realizó un seguimiento de las medidas realizadas por los diferentes organismos, detectando las oportunidades de cooperación y de mejora, y por último, el grupo de trabajo analizó las recomendaciones de las Jornadas sobre Seguridad Vial de Motos del Centro Conjunto de Investi- gación en el Transporte (JTRC) de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) y el Foro Internacional de Transporte (ITF).

Art. 384 L.0. 10/1995, de 23 de Noviembre, del Código Penal en materia de Seguridad Vial. Modificado por la Ley Orgánica

15/2007, de 30 de Noviembre, Artículo único, octavo, párrafo primero y segundo

DILIGENCIAS INSTRUIDAS EN EL MES DE MAYO POR:

Mayo

Pérdida vigencia de pérdida por total de puntos

Privado cautelar- mente por

decisión judicial

Privado definiti- vamente

por decisión

judicial

No haber obtenido nunca el permiso o licencia

Total diligencias

TOTAL 11 53 11 939 1.014