4-5 MERCEDES BENZ CLASE C STATE 6 LAND ROVER LRX CONCEPT 8-9 RENAULT KANGOO COMBI VEHÍCULOS OCASIÓN. YA LLEGAN PAPA NOEL y los REYES MAGOS!!

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Texto completo

(1)

MOTOR

Y NÁUTICA

2 de diciembre de 2007

4-5

MERCEDES BENZ CLASE C STATE

6

LAND ROVER LRX CONCEPT

8-9

RENAULT KANGOO COMBI

12-13

VEHÍCULOS OCASIÓN

Mercedes Benz

Clase C State

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Domingo, 23 de diciembre de 2007 / Diario de Mallorca

Opel alcanza el medio millón de nuevos Corsa matriculados

La unidad 500.000 del nuevo Opel Corsa se

matri-cula este mes de diciembre. Desde su lanzamiento

al mercado, hace aproximadamente 14 meses, este

modelo se ha situado con éxito en toda Europa y

continúa como líder en los principales mercados

como Alemania y el Reino Unido.

Comparativa-mente hablando, Opel ha incrementado en toda

Europa las matriculaciones del Corsa en

alrede-dor de un 50% con el nuevo modelo.

Desde su lanzamiento hace 25 años, se han

vendido en toda Europa casi diez millones de

uni-dades de este compacto. Probablemente, la unidad

que celebre la unidad diez millones se fabricará a

finales de enero de 2008.

Desde su lanzamiento en 1982, se han vendido en Europa casi 10 millones de Corsas

El Citroën C4 Picasso, elegido

‘monovolumen más bello del mundo’

El Citroën C4 Picasso ha sido

declarado “Automóvil más bello

del mundo 2007”, en la categoría

“Monovolúmenes”, en la 15ª

edi-ción de estos premios, celebrada

en el Castillo de los Sforza de

Milán (Italia), tras obtener 16

puntos en la votación del jurado

internacional, del que forman

parte arquitectos, ingenieros,

ar-tistas, expertos en

automovilis-mo y diseñadores.

El C4 Picasso se distingue

desde el primer vistazo por su

es-tilo dinámico y atractivo. Une las

ventajas de un monovolumen –

habitabilidad y volumen del

ma-letero de referencia, posición de

conducción sobreelevada – a las

prestaciones inéditas que aporta

el concepto ‘visiospace’:

visibili-dad periférica y luminosivisibili-dad

ex-cepcionales, modularidad muy

sencilla, espacio interior

despe-jado y un confort del más alto

ni-vel.

Por sus dimensiones (4,47 m

de longitud, 1,83 m de anchura y

1,66 m de altura), su conducción

placentera y sus innovadoras

prestaciones de ‘visiospace’, el

Citroën C4 Picasso se integra en

la gama de monovolúmenes

compactos de Citroën, entre el

Xsara Picasso y el Grand C4

Pi-casso.

El C4 Picasso se distingue por su estilo dinámico y atractivo

El nuevo Renault Laguna obtiene su mejor nivel en las pruebas EuroNCAP

El Laguna II fue el primer vehículo de la historia en

obtener cinco estrellas en los tests de seguridad

Eu-roNCAP, marcando una nueva era. Ahora le ha

lle-gado el turno al nuevo Laguna, que ha alcanzado la

nota máxima de cinco estrellas, con un total de 36

puntos sobre 37. Esto supone un progreso respecto

a su antecesor y confirma los avances de Renault en

seguridad pasiva.

El nuevo modelo ha evolucionado de modo que

la última generación de equipamientos de

protec-ción se activa más rápido y en funprotec-ción de las las

di-ferentes situaciones de choque. Este eficaz

disposi-tivo se apoya en seis u ocho airbags (tórax en

op-ción a partir del segundo nivel de equipamiento).

Las pruebas de choque confirman una vez más los avances de Renault en seguridad pasiva

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M O T O R

Domingo, 23 de diciembre de 2007 / Diario de Mallorca

Una extraordinaria combinación de dinamismo y habitabilidad, claves del nuevo familiar de la Clase C de Mercedes-Benz

Clase C Estate, exclusiva versatilidad

REPORTAJE:

MERCEDES-BENZ CLASE C STATE

Pocos meses después del estreno

mundial de la berlina,

Mercedes-Benz acaba de poner en el

merca-do el modelo familiar (Estate) de

la nueva Clase C. Este vehículo

conjuga las propiedades típicas de

la berlina, como seguridad,

agili-dad y confort, con una

habitabili-dad y una variabilihabitabili-dad claramente

superiores a las de la gama

prece-dente.

En comparación con el modelo

anterior, la zaga del modelo Estate

asume una posición más vertical

en beneficio de la funcionalidad.

La disposición menos tendida de

la parte trasera supone un

aumen-to considerable del volumen del

maletero. Así, el nuevo modelo

brinda el mayor volumen de carga

en este segmento del mercado

(hasta un máximo de 1.500 litros),

y cuenta con numerosos detalles

prácticos: ganchos para bolsas,

ar-gollas para sujetar el equipaje,

compartimentos laterales con

re-des portaobjetos y una caja para la

compra plegable. El nuevo portón

trasero Easy-Pack se abre y cierra

por vía electromecánica pulsando

un botón: otra novedad en esta

clase de vehículos. Y el kit de

fija-ción Easy-Pack (equipo opcional)

ofrece nuevas posibilidades de

distribuir las pertenencias en el

maletero de 1,80 metros de

longi-tud y hasta 1,20 metros de

anchu-ra y fijar con seguridad el

equipa-je.

Al igual que ocurre con la

ber-lina, el concepto de líneas de

dise-ño y equipamiento permite

perso-nalizar el vehículo siguiendo tres

acabados: Classic, Elegance y

Avantgarde, que resaltan

determi-nados aspectos como

deportivi-dad, elegancia, etc. La línea

Avantgarde, por ejemplo, acentúa

el carácter ágil y dinámico del

frontal con la estrella Mercedes en

gran formato

en el centro, un distintivo

tradicio-nal de los modelos deportivos de

Mercedes-Benz que se utiliza por

primera vez en el frontal de un

modelo Estate.

Las motorizaciones de la nueva

Clase C Estate se benefician de las

últimas innovaciones de la marca

en este campo. Mercedes-Benz ha

dedicado especial atención a las

mejoras en los motores de cuatro

cilindros. Los modelos de

gasoli-na C 180 Kompressor y C 200

Kompressor, por ejemplo,

presen-tan un aumento de la potencia de

13 y 20 CV respectivamente, al

tiempo que se han reducido

con-sumos y emisiones. En diesel, el

nuevo C 220 CDI entrega ahora

El nuevo modelo brinda un volumen de carga de hasta 1.500 litros

La nueva Clase C Estate

destaca por su

inteligente concepción

del espacio de carga

Mercedes-Benz ofrece el nuevo familiar en tres líneas diferenciadas que permiten personalizar el vehículo

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Domingo, 23 de diciembre de 2007 / Diario de Mallorca

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170 CV (anteriormente 150 CV) y

el C 200 CDI, 136 CV en vez de

122 CV. En comparación con su

antecesor, el nuevo modelo Estate

de

Mercedes-Benz precisa hasta un 12 % menos

combustible. En una prueba

com-parativa ha podido medirse para el

nuevo C 200 CDI una cota de 6,0

litros cada 100 kilómetros; esto

significa que es posible recorrer

más de 1.000 kilómetros con el

contenido del depósito de

com-bustible (66 litros).

La síntesis de agilidad y

con-fort, una de las propiedades más

destacadas de la nueva Clase C, se

debe en buena parte a la

innova-dora técnica del paquete

Agility-Control, incorporado de serie.

Es-te tren de rodaje incluye

amorti-guadores que se adaptan

automá-ticamente a la situación del

vehí-culo, y ofrecen un confort de

ro-dadura claramente mayor al

conducir bajo condiciones

norma-les. Si se practica un estilo de

con-ducción más dinámico, aumentan

las fuerzas amortiguadoras hasta

el máximo para estabilizar con

de este modelo, las novedades

pa-san por un tapizado que ahora

re-cubre todo el maletero. Los

asien-tos se han renovado

completa-mente para brindar nuevos niveles

de confort y existe como opción

un avanzado climatizador de tres

zonas. Los equipos de

info-entre-tenimiento ofrecen la posibilidad

de usar comandos de voz para

es-pecificar el destino del viaje,

se-leccionar emisoras de radio o

bus-car nombres de abonados en el

lis-tín telefónico.

eficacia la carrocería del modelo

familiar. La dirección, con una

desmultiplicación 6 % más directa

y un cambio manual de seis

velo-cidades con recorridos cortos de

la palanca son otros componentes

del paquete Agility-Control.

El nuevo modelo Estate

tam-bién define nuevas cotas en el

campo de la seguridad, con

inno-vaciones tan destacadas como el

sistema Pre-Safe o el Intelligent

Light System. El equipamiento de

serie incluye siete airbags,

preten-sores de cinturón con limitadores

de la fuerza de tensado y

reposa-cabezas activos Neck-Pro. El

con-trol de estabilidad (ESP) viene un

con nuevo esquema lógico de

mando y con función de

estabili-zación del remolque.

Con respecto al lujoso interior

Un diseño dinámico y elegante se une a las nuevas cotas de habitabilidad del modelo Estate

El interior, al igual que en la berlina, ofrece confort superior y tecnologías punta

Las mejoras en la

conducción se deben

en parte al paquete

Agility-Control de serie

El nuevo familiar se

ofrece en tres líneas

diferenciadas: Classic,

Elegance y Avantgarde

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La marca de todoterrenos presentará en el Salón de Detroit este moderno prototipo como respuesta a las nuevas tendencias

LAND ROVER LRX CONCEPT

Este atractivo y lujoso 4x4 está diseñado para atraer nuevos clientes a la marca

El LRX concept, una audaz evolución del diseño Land Rover en formato más compacto y ‘urbano’

El sofisticado e impecable interior confirma las credenciales ‘premium’ del LRX

Land Rover LRX concept, mirando al futuro

Land Rover revelará su visión del

futuro en el Salón del Automóvil

de Detroit (enero de 2008), con el

debut del LRX concept, una audaz

evolución del diseño de la marca

de 4x4 que señala su progresiva

proyección hacia nuevos

segmen-tos del mercado, aunque

mante-niéndose fiel a sus valores

funda-mentales. En un momento en el

que la compañía se prepara para

celebrar su 60º aniversario -en el

2008- el LRX de tres puertas, más

compacto, de menor peso y con

tecnologías orientadas a la

sosteni-bilidad, responde a las necesidades

de un mundo cambiante.

Aunque de menor tamaño que

el Freelander 2, el LRX - un

mode-lo que se describe como un

‘cross-coupé’ - ha sido concebido como

un vehículo ‘premium’, diseñado

para atraer a nuevos clientes del

sector de los modelos ejecutivos y

de lujo - aquellos que buscan todas

las ventajas de un 4x4 y la

presen-cia visual de un vehículo de gran

tamaño pero en un paquete más

compacto.

El LRX promete el mayor

po-tencial de aptitudes de su

catego-ría. Incorpora tracción permanente

a las cuatro ruedas y Control de

Descenso de Pendientes, así como

una versión especial del famoso

sistema Terrain Response de Land

Rover. Sin embargo, para reflejar

su carácter de vehículo más

urba-no, Terrain Response incorpora

ahora un modo ‘Eco’ que reduce el

nivel de emisiones en ciudad.

El interior de este prototipo

muestra hasta qué punto un Land

Rover compacto puede ser

espa-cioso y sofisticado. El habitáculo,

impecablemente ejecutado, se

ca-racteriza por una combinación de

pieles con detalles en aluminio. La

pantalla electrónica utiliza gráficos

LCD ‘flotantes’ para transmitir

sensación tridimensional y puede

ser personalizada por el conductor.

Diseñado como un producto

sostenible, el LRX está fabricado

con materiales más ligeros y

reci-clables. El cristal de las ventanillas

laterales y del techo, por ejemplo,

es de policarbonato (un 40% más

ligero) y el lujoso y delicado ‘ante’

de las inserciones de las puertas y

forro del techo es un material

100% reciclado producido a partir

de envases de plástico

recupera-dos.

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Disponible una nueva caja de cambios

automática de seis velocidades y el paquete

‘Touch Pack’ que incluye tapicería de cuero

VW NEW BEETLE

Volkswagen añade atractivos la gama del New Beetle

El New Beetle estrena un nuevo

cambio automático de seis

veloci-dades para los motores de la gama

gasolina, con 102, 115 y 150 CV,

ofreciendo así más dinamismo y

mejores prestaciones.

La mecánica inicial es un 1.6

de 102 CV (23.160 €), capaz de

acelerar de 0 a 100 kmh en 13,2

segundos, con un consumo medio

de 7,9 litros y unas emisiones de

CO2 de 189 gkm. Por su parte, el

2.0 litros de 115 CV, tiene ahora,

en combinación con este nuevo

cambio automático de seis

veloci-dades, una aceleración de 0 a 100

de 12,9 segundos, con una

veloci-dad máxima de 182 km/h y un

consumo medio de 9,2 litros, que

mejora en 0,2 litros la cifra del

an-terior automático de cuatro

veloci-dades. Por último, el New Beetle

1.8 de 150 CV, con esta caja de

cambios automática de seis

veloci-dades, acelera hasta los 100 kmh

en 9,5 segundos, ofreciendo un

consumo combinado de 8,9 litros,

que también mejora la cifra de

consumo de su predecesor.

Al margen de los cambios en

los motores, cabe destacar la

lle-gada del paquete ‘Touch Pack’,

una opción que aúna la “simpatía”

del modelo con el confort y el

esti-lo, a un precio muy interesante.

Este paquete incluye tapicería de

cuero y el sistema de control de

distancia de aparcamiento. Por

otro lado, el New Beetle Cabriolet

incorpora ahora, como equipo de

serie, el paravientos, que reduce

significativamente la rumorosidad

y la corriente de aire, aumentando

claramente el confort de marcha.

El New Beetle estrena un nuevo cambio automático de seis velocidades para los motores de gasolina

Las nuevas versiones del A3 con paquete deportivo ‘S line’ llegarán en febrero

AUDI A3 S LINE EDITION

Audi A3 ‘S line edition’, nueva versión con carácter deportivo

La familia del Audi A3 y A3

Sport-back crece con la llegada de una

nueva versión. Se trata de la

deno-minada ‘S line edition’, pensada

para reafirmar el carácter deportivo

del líder del segmento de los

com-pactos ‘premium’.

Basado en el acabado Ambition

y asociado a la versión de cambio

manual, el Audi A3 y A3 Sportback

S line edition incorpora a su

equi-pamiento el paquete deportivo S

li-ne, que incluye, entre otros

elemen-tos, el volante multifuncional de

tres radios, la suspensión deportiva

y las inserciones de aluminio, el

paquete exterior ‘S line’, llantas de

aleación de 18" en diseño de siete

radios dobles y pintura metalizada.

El conjunto de elementos

incorpo-rados al equipamiento de serie en el

caso del Audi A3 y A3 Sportback S

line edition está valorado en

apro-ximadamente 3.000 euros.

El Audi A3 y A3 Sportback S

li-ne edition llegarán a la red de

con-cesionarios Audi durante el

próxi-mo febrero, con unos precios que

oscilarán entre los 26.000 euros del

A3 1.9 TDI S line edition y los

28.350 euros del A3 Sportback 2.0

TDI S line edition. Gracias a sus

avanzados, a partir del 1 de enero

de 2008, estas nuevas versiones

pa-garán menos impuesto de

matricu-lación que en 2007.

Con todo, el Audi A3 y A3

Sportback S line edition encaran el

inicio de 2008 preparados para

afianzarse en su condición de

auto-móviles más deseados en el ámbito

de los compactos premium.

El conjunto de elementos incorporados está valorado en unos 3.000 euros

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Domingo, 23 de diciembre de 2007 / Diario de Mallorca

Más grande, práctico y confortable, el

nuevo modelo empezará a comercializarse

a partir de febrero de 2008

Renault presenta el nuevo Kangoo Combi

REPORTAJE:

RENAULT KANGOO COMBI

Presente en los mercados

interna-cionales desde 1997, el Renault

Kangoo ha protagonizado un gran

éxito como vehículo comercial,

que se ha traducido en unas ventas

de más de 2.300.000 unidades. El

nuevo Kangoo Combi que ahora

presenta Renault retoma los puntos

fuertes del modelo actual y va más

allá en términos de calidad, confort

y practicidad, ofreciendo una gama

a un precio competitivo y

compara-ble a la del nuevo Kangoo Express,

recientemente presentado. El

nue-vo modelo empezará a

comerciali-zarse en febrero de 2008.

Con una longitud de 4,21

me-tros, el nuevo Kangoo Combi

sedu-ce por una línea resueltamente

mo-derna y acogedora. Su parte

delan-tera corta y robusta le permite

ofrecer un habitáculo luminoso

re-forzado por un gran parabrisas

avanzado de tipo monovolumen.

Sus puertas deslizantes, dotadas de

cristales batientes o descendientes

(según versiones) descubren un

in-terior totalmente renovado.

El nuevo modelo juega la carta

de una habitabilidad fuera de lo

co-mún, gracias en parte al aumento

de la longitud (+18 cm), que

bene-ficia esencialmente al habitáculo.

Moderno y más ergonómico, el

ta-blero de bordo se asemeja al de un

monovolumen y el habitáculo ha

sido revestido con materiales y

acabados de calidad, ofreciendo

prestaciones térmicas y acústicas

dignas de un monovolumen.

Dedicado a un uso lúdico y

práctico, así como a una utilización

comercial, el nuevo Combi

inaugu-ra una nueva forma de ergonomía y

habitabilidad. Su banqueta trasera

con plegado 1/3 – 2/3 se abate sin

esfuerzo, con un solo movimiento,

dejando un piso completamente

plano. En algunas versiones, el

asiento del pasajero delantero se

pliega hacia adelante, dando lugar

a un volumen de carga que va de

los 680 litros a los 2,8 metros

cúbi-cos. Con esta configuración, el

nuevo modelo propone hasta 77

li-tros de huecos para guardar con

unos alvéolos tipo aviación para

los pasajeros traseros. También

inaugura un sistema de barras de

techo longitudinales convertibles

fácilmente en baca de techo sin

ne-cesidad de herramientas y que

pue-den transportar hasta 80 kg de

car-ga.

El nuevo Kangoo Combi se

ofrecerá con una gama completa de

motores: un motor diesel con tres

escalones de potencia y dos de

ga-solina. Esta oferta tiene como

pre-misas la fiabilidad, economía y

res-peto al medio ambiente. Con el

motor 1.5 dCi, se pueden escoger

tres escalones de potencia: 70 CV

(comercializado a partir de junio de

2008), 85 y 105 CV. Las versiones

Moderno y ergonómico, el tablero de a bordo se asemeja al de un monovolumen

Las versiones diesel de

70 y 85 CV responden

a la firma “Renault

eco2”

El aumento de la

longitud (+18 cm)

beneficia esencialmente

al habitáculo

El nuevo Kangoo Combi seduce por una línea resueltamente moderna y acogedora

Base

Authentique

Expression

Kangoo Combi 1.6 8v (90 CV)

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Sep 08

--Kangoo Combi 1.6 16v (105 CV)

Sep 08

Sep 08

Feb 08

Kangoo Combi 1.5 dCi (70 CV)

Sep 08

Jun 08

--Kangoo Combi 1.5 dCi (85 CV)

--

Sep 08

Feb 08

Kangoo Combi 1.5 dCi (105 CV)

--

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de 70 y 85 CV responden a la firma

“Renault eco2” con unas emisiones

de CO2 inferiores a 140 gr/km.

El equipamiento de seguridad

activa y pasiva es idéntico al de una

berlina familiar: ABS de última

ge-neración con ayuda al frenado de

emergencia (AFU) y regulación del

par motor al reducir de marcha

(MSR). Puede venir equipado con

el ESP asociado a un sistema de

control de subvirado (CSV) y

fun-ciones de antipatinado (ASR).

También destacan los

equipa-mientos de ayuda a la conducción

que vienen, en su mayoría, de

seg-mentos superiores (regulador y

li-mitador de velocidad, encendido

automático de faros y

limpiapara-brisas con detector de lluvia) que

no estaban disponibles en la

ante-rior generación. El nuevo modelo

viene equipado con hasta seis

air-bags, pretensores pirotécnicos de

cinturones con limitador de

esfuer-zo, resaltes anti-submarinado en

los asientos delanteros y en la

ban-queta trasera así como tres plazas

Isofix (según versiones).

En el mercado español, el nuevo

Kangoo Combi estará disponible

en los ambientes Base,

Authenti-que y Expression. Estos ambientes

vienen acompañados de diferentes

packs temáticos (Confort, Aire,

Lu-xe, etc), así como una lista de

acce-sorios de recreo y multimedia,

inaugurados por el nuevo Twingo:

navegador extraible,

Audio

Con-nection Box

(USB, MP3, iPod,

etc), teléfono manos libres

Blueto-oth, etc. También puede recibir un

techo de cristal batiente en dos

mi-tades.

Un sistema de barras de techo convertibles fácilmente en baca y un techo de cristal, novedades del nuevo Kangoo Combi

El nuevo modelo inaugura unos alvéolos tipo aviación para guardar objetos

Las puertas deslizantes del nuevo Combi descubren un interior totalmente renovado

El equipamiento de

seguridad activa y

pasiva es idéntico al de

un berlina familiar

(10)

es relajada, muy natural y

cuen-ta con la vencuen-taja de no tener

tra-vesaño central, lo que permite

transportar sin problemas bolsas

entre los pies tras el escudo,

aunque por seguridad no sea

to-talmente aconsejable.

Lo mejor de la moto es que

sin duda la podemos incluir

en-tre los más efectivos de todo el

segmento. El motor es un

mono-cilíndrico equipado con un

evo-lucionado y efectivo sistema de

inyección electrónica. Desde el

momento del arranque es todo

un ejemplo de suavidad,

progre-sividad, civismo (contamina y

consume muy poco), pero

tam-Domingo, 23 de diciembre de 2007 / Diario de Mallorca

FUENTE: MOTOS.NET

MOTOS

Buscando esa “otra parte” del mercado, Honda desarrolló modelos como

el @ o el Dylan, y actualmente la marca del ala dorada tiene como

máximo representante a este Passion, que rápidamente encandila por su

diseño personal y un motor efectivo y suave.

Prueba: Honda Passion 125

“La Passion” es grande por

tra-tarse de una 125, lo cual es

bue-no para aquellos adultos- en

es-pecial automovilistas que

dis-frutan de la convalidación de

carné de coche- que suelen

en-contrarse con un habitáculo

de-masiado pequeño en estos

mo-delos. El asiento es muy alto,

bien acolchado y algo ancho, lo

que proporciona un buen nivel

de comodidad, solo en algunos

casos puede ser una pequeña

di-ficultad si son de estatura

espe-cialmente baja, y en todo caso

solo rodando por la ciudad cada

vez que se tenga que parar en un

semáforo. La ergonomía general

bién de potencia. Incluso con el

“corpachón” de la Passion y sus

ruedas anchas, acelera

decente-mente y después en carreteras y,

sobre todo, circunvalaciones (su

terreno natural) no se queda

cor-ta.

El chasis proviene de la

Sco-opy, su rival “natural” de rueda

alta. Eso es lo que motiva, en

parte, su altura, pero también

lo-gra una impecable estabilidad

junto con sus neumáticos

an-chos de mayor diámetro de los

considerados puramente rueda

pequeña: 12 frente a 13

pulga-das en este caso.

El frontal, como casi todas

las de su categoria, es algo

es-trecho y no protege

suficiente-mente en carretera, algo que se

nota especialmente en tiempo

frío. No obstante, combina una

muy buena estabilidad con una

capacidad impecable de

“rato-near” en medio del tráfico y en

atascos.

Es francamente bonita, a

pe-sar de su estética “neo retro”

que otros fabricantes no han

sa-bido desarrollar con formas tan

agradables. No obstante, como

puntos mejorables podemos

ci-tar el freno trasero y la

capaci-dad del hueco debajo del

asien-to.

No obstante, Honda mantiene

su estatus de fabricante de

scoo-ters de gama alta con este

Pas-sion que convence, debido en

gran parte, a su estabilidad y a

su inmejorable motor.

En difinitva, la marca más

re-presentativa del segmento del

scooter de rueda alta (o sea,

en-tre 14 y 16 pulgadas de

diáme-tro), gracias al archivendido y

casi mítico Scoopy, buscaba

lo-grar igual éxito en lo que

real-mente es el grueso del mercado:

el tradicional de “rueda

peque-ña” (entre las 12 y las 14

pulga-das), y atesora muchos puntos

para conseguirlo.

Su frontal ofrece unas líneas muy particulares

Motor

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Arranque

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Columna baja, tubo de acero

Lanzamiento

27º 30’

Avance

83 mm.

Amortigüación delantera

Horquilla telescópica de 33 mm, 89 mm de recorrido

Amortigüación trasera

Dos amortigüadores de 83 mm de recorrido

Llantas delanteras

13 M/C x MT2,75, rueda: 130/70-13M

Llantas traseras

13 M/C x MT3,5, rueda: 130/70-13M

Frenos traseros Tambor de 130 mm. con simple leva

Frenos delanteros

Disco de 220 x 4 mm con pinza de 2 pistones

FICHA TÉCNICA DE LA HONDA PASSION 125

Sensación de estabilidad en carretera.

Su corazón, orden y eficacia

Visualmente bonita

M O T O R

(11)

Carlos Sainz y Michel Perin, han manifestado su

voluntad de ganar el Dakar con “Volkswagen”

COMPETICION

Quedan 18 días para el

Rally Dakar

Los pilotos oficiales de

Volkswa-gen, Carlos Sainz (España) y

Mi-chel Périn (Francia), afrontan el

próximo Rally Dakar con las

mejo-res referencias posibles, ya que el

pasado mes de noviembre lograron

el título del Campeonato del

Mun-do de Rallies ToMun-doterreno de la

FIA, tras conseguir una victoria y

dos segundas posiciones.

Al igual que sus compañeros de

equipo Dieter Depping/Timo

Gottschalk (Alemania), Mark

Mi-ller/ Ralph Pitchford

(USA/Surá-frica) y Giniel de Villiers/Dirk von

Zitzewitz, Sainz y Périn pilotarán

uno de los cuatro Volkswagen

Ra-ce Touareg oficiales en este clásico

raid, que empezará el 5 de enero en

Lisboa y finalizará el día 20 del

mismo mes en Dakar, capital de

Senegal.

Michel Perin

manifestaba:“Pa-ra mí ha sido un éxito bonito e

im-portante. Este Campeonato del

Mundo es una prueba de la FIA y

por tanto, importante. Pese a que

esta temporada el calendario no ha

sido muy extenso, ha sido exitoso,

gracias a nuestra victoria en el

Rally Transibérico. En Marruecos

fuimos líderes y solo perdimos el

triunfo en la última etapa ante

nuestros compañeros de equipo

Giniel de Villiers y Dirk von

Zitze-witz, debido a un pinchazo, y en la

UAE Desert Challenge también

lo-gramos una segunda posición muy

importante”.

Carlos Sainz coincidía con su

compañero “Por supuesto, ganar es

importantísimo para cualquier

pi-loto. Además, el título del

Campe-onato del Mundo ha demostrado

que tanto nosotros, como el equipo

Volkswagen, estamos bien

prepa-rados para el Rally Dakar 2008,

que es para lo que hemos estado

trabajando durante toda la

tempo-rada”.

El VW Touareg2 que participará en el Dakar.

M O T O R

11-

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Domingo, 23 de diciembre de 2007 / Diario de Mallorca

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Los precios que se reflejan corresponden a los recomendados por cada uno de los fabricantes e importadores. El precio final es la suma del coste franco-fábrica o franco-frontera, más el IVA (16%), así como el impuesto de matriculación y el precio del transporte, que es variable según las marcas.

Marca y modelo

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CC CV

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Marca y modelo

Marca y modelo

Marca y modelo

147 1.6/105 Impression 3p. 16.950 1.598/105 185 C 147 1.6/105 Distinctive 3p. 17.800 1.598/105 185 C 147 1.6/105 Sport 3p. 19.100 1.598/105 185 C 147 1.6/120 Distinctive 3p. 19.200 1.598/120 195 C 147 1.6/120 Sport 3p. 20.500 1.598/120 195 C 147 2.0 Sport 3p. 22.250 1.970/150 208 C 147 1.9 JTD/120 Impression 3p. 20.400 1.910/120 193 C 147 1.9 JTD/120 Distinctive 3p. 21.250 1.910/120 193 C 147 1.9 JTD/120 Sport 3p. 22.550 1.910/120 193 C 147 1.9 JTD/150 Distinctive 3p. 22.500 1.910/150 208 C 147 1.9 JTD/150 Sport 3p. 23.800 1.910/150 208 C 147 1.9 JTD/150 Selective 3p. 24.800 1.910/150 208 C 147 1.9 JTD/150 Q2 3p. 25.900 1.910/150 208 C 147 1.6/105 Impression 5p. 17.550 1.598/105 185 C 147 1.6/105 Distinctive 5p. 18.400 1.598/105 185 C 147 1.6/105 Sport 5p. 19.700 1.598/105 185 C 147 1.6/120 Distinctive 5p. 19.800 1.598/120 195 C 147 1.6/120 Sport 5p. 21.100 1.598/120 195 C 147 2.0 Sport 5p. 22.850 1.970/150 208 C 147 2.0 Selective 5p. 23.850 1.970/150 208 C 147 1.9 JTD/120 Impression 5p. 21.000 1.910/120 193 C 147 1.9 JTD/120 Sport 5p. 23.150 1.910/120 193 C 147 1.9 JTD/120 Distinctive 5p. 23.850 1.910/120 193 C 147 1.9 JTD/150 Distinctive 5p. 23.100 1.910/150 208 C 147 1.9 JTD/150 Sport 5p. 24.400 1.910/115 208 C 147 1.9 JTD/150 Selective 5p. 25.400 1.910/150 208 C 147 1.9 JTD/150 Q2 5p. 26.500 1.910/150 208 C 159 1.9 JTS Distinctive 28.450 1.859/160 212 C 159 1.9 JTS Selective 30.850 1.859/160 212 C 159 2.2 JTS Distinctive 30.950 2.198/185 222 C 159 2.2 JTS Selective 33.350 2.198/185 222 C 159 3.2 JTS Selective Q4 39.000 3.195/260 240 C 159 1.9 JTD/120 Distinctive 27.150 1.910/120 191 C 159 1.9 JTD/120 Selective 29.550 1.910/120 191 C 159 1.9 JTD/150 Distinctive 28.550 1.910/150 210 C 159 1.9 JTD/150 Selective 30.950 1.910/150 210 C 159 2.4 JTD Distinctive 32.600 2.387/200 230 C 159 2.4 JTD Selective 35.000 2.387/200 230 C 159 Sportwagon 1.9 JTS Distinctive 29.950 1.859/160 210 C 159 Sportwagon 1.9 JTS Selective 32.350 1.859/160 210 C 159 Sportwagon 2.2 JTS Distinctive 32.450 2.198/185 220 C 159 Sportwagon 2.2 JTS Selective 34.850 2.198/185 220 C 159 Sportwagon 3.2 JTS Selective Q4 40.500 3.195/260 237 C 159 Sportwagon 1.9 JTD/120 Distinc. 28.650 1.910/120 190 C 159 Sportwagon 1.9 JTD/120 Selective 31.050 1.910/120 190 C 159 Sportwagon 1.9 JTD/150 Distinc .30.050 1.910/150 208 C 159 Sportwagon 1.9 JTD/150 Selective 32.450 1.910/150 208 C 159 Sportwagon 2.4 JTD Distinctive 34.100 2.387/200 226 C 159 Sportwagon 2.4 JTD Selective 36.500 2.387/200 226 C Crosswagon 1.9 JTD Q4 33.180 1.910/150 193 C GT 1.8 TS Impression 26.150 1.747/140 205 C GT 2.0 JTS Distinctive 31.500 1.970/165 216 C GT 2.0 JTS Sport 32.700 1.970/165 216 C GT 3.2 V6 Distinctive 37.900 3.179/240 243 C GT 1.9 Multijet Impression 27.200 1.910/150 209 C GT 1.9 Multijet Progression 29.000 1.910/150 209 C GT 1.9 Multijet Distinctive 30.900 1.910/150 209 C GT 1.9 Multijet Sport 32.100 1.910/150 209 C GT 1.9 Multijet Q2 31.000 1.910/150 209 C Brera 2.2 JTS 34.400 2.196/185 222 C Brera 2.2 JTS Sky View 36.400 2.196/185 222 C Brera 3.2 V6 Q4 41.900 3.195/260 240 C Brera 3.2 V6 Q4 Sky View 43.900 3.195/260 240 C Brera 2.4 JTDm 36.900 2.387/200 225 C Brera 2.4 JTDm Sky View 38.900 2.387/200 225 C Spider 2.2 JTS 36.900 2.196/185 222 C A2 1.4 18.760 1.390/75 173 C A3 1.6 Attraction 22.240 1.595/102 185 C A3 1.6 Ambiente 23.970 1.595/102 185 C A3 1.6 Ambition 24.140 1.595/102 185 C A3 1.6 FSI Attraction 22.930 1.598/115 196 C A3 1.6 FSI Ambiente 24.660 1.598/115 196 C A3 1.6 FSI Ambition 24.830 1.598/115 196 C A3 1.8 TFSI Attraction 26.500 1.798/160 220 C A3 1.8 TFSI Ambiente 28.300 1.798/160 220 C A3 1.8 TFSI Ambition 28.470 1.798/160 220 C A3 2.0 TFSI Attraction 28.810 1.984/200 236 C A3 2.0 TFSI Ambiente 30.610 1.984/200 236 C A3 2.0 TFSI Ambition 30.780 1.984/200 236 C A3 2.0 TFSI Ambition quattro 33.060 1.984/200 234 C A3 3.2 V6 Ambition quattro 37.150 3.189/250 250 C S3 2.0 TFSI quattro 39.600 1.984/265 250 C A3 1.9 TDI Attraction 24.610 1.896/105 187 C A3 1.9 TDI Ambiente 26.340 1.896/105 187 C A3 1.9 TDI Ambition 26.510 1.896/105 187 C A3 2.0 TDI Attraction 26.170 1.968/140 207 C A3 2.0 TDI Ambiente 27.900 1.968/140 207 C A3 2.0 TDI Ambition 28.070 1.968/140 207 C A3 2.0 TDI Attraction quattro 28.360 1.968/140 207 C A3 2.0 TDI Ambiente quattro 30.090 1.968/140 207 C A3 2.0 TDI Ambition quattro 30.260 1.968/140 207 C A3 2.0 TDI/170 Attraction 27.830 1.968/170 222 C A3 2.0 TDI/170 Ambiente 29.560 1.968/170 222 C A3 2.0 TDI/170 Ambition 29.730 1.968/170 222 C A3 2.0 TDI/170 Attraction quattro 30.020 1.968/170 220 C A3 2.0 TDI/170 Ambiente quattro 31.750 1.968/170 220 C A3 2.0 TDI/170 Ambition 31.920 1.968/170 220 C A3 Sportback 1.6 Attraction 23.090 1.595/102 185 C A3 Sportback 1.6 Ambiente 24.820 1.595/102 185 C A3 Sportback 1.6 Ambition 24.990 1.595/102 185 C A3 Sportback 1.6 FSI Attraction 23.780 1.598/115 196 C A3 Sportback 1.6 FSI Ambiente 25.680 1.598/115 196 C A3 Sportback 1.6 FSI Ambition 25.510 1.598/115 196 C A3 Sportback 1.8 TFSI Attraction 27.530 1.798/160 220 C A3 Sportback 1.8 TFSI Ambiente 29.150 1.798/160 220 C A3 Sportback 1.8 TFSI Ambition 29.320 1.798/160 220 C A3 Sportback 2.0 TFSI Attraction 29.660 1.984/200 236 C A3 Sportback 2.0 TFSI Ambiente 31.460 1.984/200 236 C A3 Sportback 2.0 TFSI Ambition 31.630 1.984/200 236 C A3 Sportback 2.0 TFSI Amb. quattro 33.910 1.984/200 234 C A3 Sportback 3.2 V6 Amb. quattro 38.000 3.189/250 250 C A3 Sportback 1.9 TDI Attraction 25.460 1.896/105 187 C A3 Sportback 1.9 TDI Ambiente 27.360 1.896/105 187 C A3 Sportback 1.9 TDI Ambition 27.190 1.896/105 187 C A3 Sportback 2.0 TDI Attraction 27.020 1.968/140 207 C A3 Sportback 2.0 TDI Ambiente 28.750 1.968/140 207 C A3 Sportback 2.0 TDI Ambition 28.920 1.968/140 207 C A3 Sportback 2.0 TDI Attrac. quattro 29.210 1.968/140 205 C A3 Sportback 2.0 TDI Amb. quattro 30.940 1.968/140 205 C A3 Sportback 2.0 TDI Amb. quattro 31.110 1.968/140 205 C A3 Sportback 2.0 TDI/170 Attraction 28.680 1.968/170 222 C A3 Sportback 2.0 TDI/170 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C1 1.0i 12v X 3p. 8.550 998/68 157 — C1 1.0i 12v SX 3p. 9.500 998/68 157 O C1 HDi SX 3p. 10.850 1.398/55 154 O C1 1.0i 12v X 5p. 8.850 998/68 157 — C1 1.0i 12v SX 5p. 9.800 998/68 157 O C1 HDi SX 5p. 11.150 1.398/55 154 O C2 1.1 SX 9.265 1.124/61 158 O C2 1.1 VTR 10.265 1.124/61 158 O C2 1.4 SX 9.720 1.360/75 169 O C2 1.4 VTR 10.820 1.360/75 169 O C2 1.4 Stop&Start 12.405 1.360/87 181 C C2 1.6 16v VTR 12.190 1.587/110 195 O C2 1.6 16v VTS 13.655 1.587/125 202 S C2 1.4 HDi SX 10.970 1.398/70 166 O C2 1.4 HDi VTR 12.070 1.398/70 166 O C3 1.4 SX Plus 12.545 1.360/75 168 S C3 1.4 Exclusive 13.120 1.360/75 168 C C3 1.4 XTR 13.170 1.360/75 168 C C3 1.4 16v Stop&Start 13.085 1.360/90 180 C C3 1.6 16v Exclusive 14.010 1.587/110 192 C C3 1.6 16v SX Plus 14.335 1.587/110 192 C C3 1.6 16v VTR 14.355 1.587/110 192 C C3 1.4 HDi/70 SX Plus 13.670 1.398/70 165 S C3 1.4 HDi/70 Exclusive 14.245 1.398/70 165 C C3 1.4 HDi/70 XTR 14.295 1.398/70 165 S C3 1.4 HDi/92 SX Plus 14.770 1.398/92 180 S C3 1.4 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Exclusive 26.380 1.997/138 205 C C5 2.2 HDi Premier 26.680 2.179/173 222 C C5 2.2 HDi Exclusive 28.780 2.179/173 222 C C5 Break 2.0i 16v SX 21.590 1.997/143 205 C C5 Break 2.0i 16v Collection 20.980 1.997/143 205 C C5 Break 1.6 HDi SX 21.820 1.560/110 186 C C5 Break 1.6 HDi Collection 20.920 1.560/110 186 C C5 Break 1.6 HDi Premier 23.520 1.560/110 186 C C5 Break 2.0 HDi SX 23.520 1.997/138 200 C C5 Break 2.0 HDi Collection 22.620 1.997/138 200 C C5 Break 2.0 HDi Premier 25.220 1.997/138 200 C C5 Breah 2.0 HDi Exclusive 27.320 1.997/138 200 C C5 Break 2.2 HDi Exclusive 29.720 2.179/173 217 C C6 3.0i V6 44.800 2.946/211 230 C C6 3.0i V6 Palas 48.600 2.946/211 230 C C6 3.0i V6 Exclusive 55.300 2.946/211 230 C C6 V6 HDi 47.800 2.720/204 230 C C6 V6 HDi Palas 51.600 2.720/204 230 C C6 V6 HDi Exclusive 58.300 2.720/204 230 C C8 2.0 HDi/110 SX 29.530 1.997/110 174 C C8 2.0 HDi/120 X 26.660 1.997/120 174 C C8 2.0 HDi/120 Premier II 30.270 1.997/120 174 C C8 2.2 HDi Exclusive 35.960 2.179/130 182 C C6 targa 69.175 5.967/404 300 C C6 cabrio 79.175 5.967/404 300 C Z06 88.550 7.000/505 319 C Logan 1.4 Base 7.800 1.390/75 162 — Logan 1.4 Ambiance 8.250 1.390/75 162 O Logan 1.4 Laureate 9.100 1.390/75 162 O Logan 1.6 Laureate 9.600 1.598/90 175 O Logan 1.6/105 Prestige 10.650 1.598/105 185 O Caliber S 1.8 15.900 1.798/150 184 O Caliber S 2.0 CRD 18.650 1.968/140 196 S Caliber SE 1.8 18.375 1.798/150 184 S Caliber SE Design 1.8 19.120 1.798/150 184 S Caliber SE 2.0 CRD 19.875 1.968/140 196 S Caliber SE Design 2.0 CRD 20.586 1.968/140 196 S Caliber SXT Sport 2.0 CRD 23.275 1.968/140 196 S Caliber SXT Limited 2.0 CRD 23.875 1.968/140 196 S Caliber SXT 2.0 CVT 25.850 1.998/156 186 S Viper Roadster 120.700 8.300/506 306 S Seicento Vintage 8.225 1.108/54 150 O Panda 1.1 Active 8.855 1.108/54 150 O Panda 1.2 Dynamic 9.595 1.242/60 155 O Panda 1.4 100 HP 12.325 1.400/100 180 O Panda 1.3 Multijet Dynamic 11.375 1.251/70 160 O Panda 4X4 1.2 12.345 1.242/60 145 O Panda 4X4 1.2 Climbing 13.005 1.242/60 145 O Panda 4X4 1.3 Multijet Climbing 14.965 1.251/70 160 O Panda 4X4 1.3 Multijet Cross 17.005 1.251/70 160 S Grande Punto 1.2 Active 3p. 11.515 1.242/65 155 O Grande Punto 1.4 Active 3p. 11.915 1.368/77 165 O Grande Punto 1.4 Active 5p. 12.365 1.368/77 165 O Grande Punto 1.4 Dynamic 3p. 13.015 1.368/77 165 O Grande Punto 1.4 Dynamic 5p. 13.465 1.368/77 165 O Grande Punto 1.4 16v Active 3p. 12.415 1.368/95 178 O Grande Punto 1.4 16v Active 5p. 12.865 1.368/95 178 O Grande Punto 1.4 16v Dynamic 3p. 13.515 1.368/95 178 O Grande Punto 1.4 16v Dynamic 5p. 13.965 1.368/95 178 O

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