“Programa piloto de seguridad vial
relacionada con motos”
Hilda María Gómez V
Consultora
Pero tiene ventajas!!!!!!!!
Es versátil
Es económica en su operación
Es barata y de fácil adquisición
Es fuente de ingresos complementarios o
básicos para importantes sectores de la
población
Es un modo de transporte importante a nivel
urbano y rural
Porcentaje de parque de motocicletas vs
el total de algunos países (2000-2010)
0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0% 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Brasil
Chile
Colombia
Costa Rica
México
República Dominicana
Fuentes: Elaboración propia con datos de Brasil, DENATRAN; Chile, Instituto Nacional de
Estadísticas; Colombia, Ministerio de Transportes; Costa Rica, El Salvador, Guatemala,
Honduras y Nicaragua, CEPAL; México, Instituto Nacional de Estadística
y
Geografía;
República Dominicana, Dirección General de Impuestos Internos DGII.
Hay que cambiar la forma de ver la moto y al
motociclista.
La motocicleta es una realidad del mundo
moderno que llegó para quedarse, con sus
ventajas y desventajas.
La sociedad debe generar los instrumentos
normativos, de infraestructura y culturales para
su incorporación ordenada y sin traumatismos
en armonía con otros actores de la vía.
Propósito
Presentar el programa que CAF está
desarrollando en 3 ciudades “piloto”,
para reducir la siniestralidad
relacionada con el incremento de las
motos:
1.
Enfoque
2.
Metodología
3.
Resultados esperados
Cualquier iniciativa tendiente a mejorar los
problemas de seguridad de los motociclistas
deberá necesariamente incorporar a los
demás usuarios de la vía.
De esta manera se podrán abordar
consecuencias inesperadas a las acciones
tomadas.
Enfoque
Abordar el tema en su magnitud real, sin
sesgos, ni preconceptos.
Conociendo el perfil del motociclista en cada
lugar
Buscando consensos entre los diferentes
actores
Soluciones
• Imaginativas
• De acuerdo al perfil del motociclista
– Urbano (grande, pequeña)
– Rural (autopista, vía secundaria)
• Incorporar aspectos en los 5 pilares del
Plan de la Década (Naciones Unidas).
Soluciones
1. Gestión y control:
– Capacitación y entrenamiento de motociclistas y a otros
usuarios de la vía.
– Tipo de exámenes de conducción específicos,
– Licencias de conducción por cilindraje, tipo de actividad,
experiencia y edad
– Reglamentación de uso de la moto actividades laborales
de los motociclistas
– Control de infracciones
Medidas Lugares de las experiencias
- Creación de organismo especifico para coordinar un plan de motocicletas
Malasia (Umar, 2005)
- Introducir un plan de motocicletas dentro de un organismo mayor España (ROSA 2011)
- Introducir una perspectiva intersectorial con actores de sectores de gobierno y ámbito privado de la sociedad civil
Medida a considerar o a experimentar
- Promoción de intercambio modal entre motocicletas y transporte público Malasia (Ibrahim et al 2006)
- Definición de valor de la vida por parte de los motociclistas como metodología para mejorar la evaluación de los proyectos
Soluciones
2. Infraestructura:
– Incorporar la moto en:
• Planeación de la movilidad (urbana y rural)
• Diseño de vías
• Motovías
Medidas Lugares de las experiencias
- Diferenciación de velocidad y conflictos de motocicletas Malasia (Saman and Sohadi, 2010)
- Líneas exclusivas Malasia (Umar, Mackay y Hill,
1995, Umar et al, 2000)
- Tratamiento de medidas de bajo costo Chile (Gazmuri et al, 2006)
- Mejoramiento de superficie de camino Holanda (Euro-RAP, 2008)
- Mejoramiento de demarcaciones de caminos Noruega (Elvik and Vaa, 2004)
Soluciones
3.
Vehículo:
Especificaciones y estándares de seguridad de la moto
acorde con su uso
Medidas Lugares de las experiencias
- Instrumentos de comunicación entre vehículos Europa (ROSA, 2011)
- Integración de módulos de diagnóstico Europa (ROSA, 2011)
- Sistemas de frenos Europa (ROSA, 2011)
- Control automático de estabilidad Europa (ROSA, 2011)
- Airbags Europa (ROSA, 2011)
- Centros de evaluación de accidentes Europa (ROSA, 2011)
- Mantenimiento Europa (ROSA, 2011)
- Luces diurnas Estados Unidos (Rumar, 2003)
Malasia (Umar et al, 1996)
- Cintas reflectantes Nueva Zelandia (Wells et al, 2004)
- Placas vehiculares reflectantes Nueva Zelandia (Wells et al, 2004)
- Ropa fluorescente Nueva Zelandia (Wells et al, 2004)
- Cascos fluorescente Nueva Zelandia (Wells et al, 2004)
- Pintura de vehículos de alta visibilidad Medida a considerar o a experimentar
- Ruedas y aros reflectantes Medida a considerar o a experimentar
Soluciones
4. Usuarios seguros - factores de riesgo:
– casco, ropa, calzado,
– velocidad,
– distracciones,
Medidas Lugares de las experiencias
- Gestión de la velocidad Noruega (Elvik and Vaa, 2004)
- Fatiga del conductor Malasia (Kee et al, 2009)
- Alcohol y conducción Estados Unidos (Elder et al,
2004)
- Conductores jóvenes España (Monclus, 2009)
- Formación para la conducción segura España (Monclus, 2009)
- Casco Colombia (Espitia-Hardeman et
al, 2008)
Malasia (Umar et al 2005)
- Ropa protectora Europa (de Rome, 2006)
- Protección visual Europa (de Rome, 2006)
Soluciones
5. Atención post siniestro
Medidas Lugares de las experiencias
- Gestión institucional de los servicios de salud involucrado: - Estudiar formas de atención de emergencia exclusiva para
motocicletas
- Capacitar a funcionarios de salud en este tipo de emergencias - Adquirir instrumentos de salud adecuados a accidentes en los
cuales se vean involucrados motociclistas.
Medida a considerar o a experimentar
1ª Fase:
Identificar los problemas
1. La movilidad en moto en la ciudad: análisis de datos y
estudios
–
Perfil de los motociclistas
: ciudad / carretera; desplazamientos
de trabajo / ocio; vocacional / por economia; profesionales....
–
Perfil de la movilidad y la accidentalidad
2.
Identificar a los “ACTORES” y recopilar sus opiniones
para
Identificar los problemas
3.
Benchmarking
y análisis de experiencias y datos
Identificación de los ACTORES
Administraciones públicas
Órganos Reguladores
•
Administracion local
•
Ministrio Industria
•
Transportes
Sistema de salud
•
Servicios de Emergencias
•
Centros hospitalarios y de
Rehabilitación
Fabricantes
•
Vehículos
•
Componentes
•
Cascos
•
Equipamiento
Vendedores
•
Moto Ciudad
•
Motocarro
•
Moto Deportiva
•
Equipamiento
Talleres
•
Pequeños talleres
•
Talleres especializados
Seguros
•
Compañias
•
Consorcio
Otros Usuarios vía pública
•
Peatones
•
Ciclistas
•
Conductores de buses
•
Conductors de otros vehículos
(autobuses, taxis, furgonetas,
camiones)
Motociclistas “Profesionales”
•
Moto taxis
•
Repartidores
Motociclistas
•
Motociclistas de ciudad
•
Motociclistas de carretera
•
Motocarros
•
Motorciclistas deportivos
Formadores - Educadores
•
Autoescuelas
•
Centros educativos
•
Asociaciones de padres
Organizaciones de
motociclistas
•
Asociaciones de motoristas
•
Sindicatos
•
Asociaciones de Víctimas
•
Federaciones deportivas
Organizaciones
empresariales
•
Empresas de distribución y
mensajerias
•
Empresas moto-taxi
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• Costo?
• Fluidez?
• Comodidad?
• Falta de transporte público