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A las 9:30 horas se entregaran los motores y los neumáticos.

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Academic year: 2021

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REGLAMENTO DEPORTIVO 24H EUSKALHOBBY DESARROLLO DE CARRERA

Se correrá en 24 carriles a 24 mangas y habrá 6 puestos de comisarios fijos. En las verificaciones se comunicará la posición del comisario para todas las mangas de la carrera. Los puestos serán asignados según el orden de inscripción a la carrera. . Para que el desarrollo de la carrera se realice con la máxima igualdad, los equipos deberán escoger un motor nuevo por sorteo entre los ofrecidos por la organización, habiendo sido éstos ya verificados con anterioridad. Durante el desarrollo de la carrera, podrá ser escogido un segundo motor, si el equipo desea cambiarlo. Los equipos estarán formados por un mínimo de 3 pilotos y un máximo de 5 pilotos. Todos los equipos designarán un capitán que será el único interlocutor válido del equipo para con la organización, Recordamos a todos los participantes que está totalmente

prohibido fumar, comer y beber en la pista. (y fumar dentro del pabellón.)

Entrenos oficiales: Se realizaran de 7:30-9:30 h el sábado. A las 9:30 horas se entregaran los motores y los neumáticos.

Warm Up: El sábado, antes de la carrera habrá un warm-up hasta las 10:15horas, a esta hora todos los equipos entregaran el coche a la organización y entregarán el cajón que se les habrá facilitado para las herramientas y recambios que utilizaran en toda la carrera* salvo permiso expreso de la organización.

10.15 Verificación final.

10.30 Pole: Entre todos los equipos inscritos para las 24 horas se efectuará una Pole Position de la siguiente manera. Se colocará el coche antes de los cronos y se

dispondrá de 1 minuto para conseguir el mejor tiempo. La elección de pista para la carreara, será por orden de la Pole, del más rápido al más lento, pudiendo elegir el capitán de cada equipo cualquiera de los 6 carriles , para iniciar la prueba, siempre y cuando no lo haya elegido otro equipo antes. Después de la Pole el coche será recogido por la organización y volverá a parque cerrado hasta el comienzo de la carrera a las 11:00 horas. El carril donde se efectúe la pole, será escogido por la organización.

Carrera: Cada una de las mangas tendrá un descanso de 5 minutos para el cambio de carril por parte de la organización, todo equipo que sea sorprendido manipulando cualquier coche durante los cambios de carril, será sancionado. Cada equipo disputará la carrera recorriendo los 24 carriles donde se les irán sumando las vueltas. Un piloto escogido por el equipo para disputar el carril, no podrá ser cambiado salvo fuerza mayor, en este caso el equipo afectado deberá de informar a la organización. Dicho equipo será penalizado con un stop & go de 1 minuto. Todos los pilotos de un equipo deben disputar el mismo número de mangas dentro de lo posible ( equipos de 3-8

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mangas, equipos de 4-6 mangas y equipos de 5 (5 mangas salvo 1 piloto que realizará 4 mangas.

Los cambios de carril se efectuarán en el mismo lugar dónde se han parado los coches una vez cumplido el tiempo. En el último cambio de carril se anotará la sección del circuito (o coma) donde ha terminado.

Tiempos de manga según equipos participantes: 6 equipos = 55´por manga

Mangas nocturnas: Durante la manga que coincida que la hora es igual o superior a las 23:00, cada equipo será llamado para activar el sistema de luces, las luces solo se activarán en ese momento y no antes. Durante 8 mangas la luz del recinto disminuirá en intensidad, hasta casi anularse. Concluidas las 8 mangas nocturnas, las luces podrán ser desactivadas si se desea. Para activar el sistema de luces se deberá parar en la zona del boxes, sacar el coche del circuito, llevarse a la mesa de boxes, activar las luces y devolverlo a la pista. Solamente está permitido encender las luces, no pudiéndose realizar ninguna otra manipulación en el coche. Ha de funcionar mínimo un piloto delantero y uno trasero en cualquier otro caso habrá de repararse las luces o asumir 20 minutos de penalización y correr sin luces.

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Clasificación final: El ganador es el equipo que haya recorrido el mayor número de vueltas de todos los participantes. En caso de empate en la carrera en número de vueltas y coma o sección de circuito se consultarán las vueltas rápidas en carrera, el equipo con mejor tiempo de vuelta rápida se clasificará por delante.

COMISARIOS

Los comisarios son siempre componentes del equipo que disputa la carrera. La función de los comisarios será la de colocar los coches en el carril si éstos se salen en la curva que tienen asignada durante toda la carrera. Hacer de comisario será obligatorio para todos los equipos inscritos en la carrera, se efectuará mientras dure la competición, incluso en caso de abandono del equipo. El lugar será determinado por la

organización.. En caso de incumplimiento o de negación a asistir de comisario, se procederá a la parada del vehículo del equipo en la zona de boxes hasta la presencia del comisario en la zona asignada, y se aplicara la correspondiente sanción. El

protocolo establecido para la colocación de un coche es: primero se retira el vehículo que estorbe el paso a otros, siendo el coche que provoca el accidente el último en ser colocado. El comisario tiene la obligación de informar al director de carrera de una conducta antideportiva, en un accidente, de cualquier piloto o equipo para que se pueda tomar nota del suceso.

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MANIPULACIÓN DEL VEHÍCULO 1 OPERACIONES:

Todas las operaciones a realizar sobre el coche tendrán lugar en tiempo de carrera, entendiéndose éste como el tiempo durante el cual la pista tiene corriente. Todas estas operaciones se efectuarán en el lugar destinado a ello por la organización

designado como “boxes”, quedando totalmente prohibido manipular el coche sobre la pista o por el camino entre los “boxes” y la pista.

2 MATERIAL HOMOLOGADO:

Todo el material homologado para realizar las operaciones en boxes (tanto repuestos como herramientas) será entregado a la organización en el momento de la verificación pasando a disposición de ésta durante toda la carrera. Éste material será el único autorizado para realizar las manipulaciones salvo permiso expreso de la organización. Para la limpieza de neumáticos la organización pondrá a disposición de los equipos en las mesas de boxes gasolina.

3 MANIPULACIONES: A continuación se enumeran las operaciones permitidas sobre el vehículo y como efectuarlas:

3.1. Cambio de neumáticos: Se informará a la organización la intención de cambiar neumáticos. Una vez el coche en la mesa de boxes, se procederá al cambio de gomas, siempre en tiempo de carrera. Se podrán realizar hasta 6 cambios de gomas

3.2. Cambio de guía/trencillas: Se informará a la organización de la intención de cambiar la guía ó trencillas. organización entregará la caja con el material de recambio al equipo, que procederá al montaje de dicho elemento en la mesa de boxes y siempre en tiempo de carrera. Las trencillas podrán estar montadas en la guía.

3.3. Cambio de elementos de transmisión: Se informará a la organización de la

intención de cambiar cualquier elemento de la transmisión. La organización entregará la caja con el material de recambio al equipo, que procederá al montaje de dicho elemento en la mesa de boxes y siempre en tiempo de carrera.

3.4. Cambio de motor: Se actuará de la siguiente forma:

· Se informará a la organización correspondiente de la intención de cambiar de motor

· Organización entregará el motor de recambio.

· Una vez se tenga el motor de recambio se procederá a su montaje en el vehículo quedando totalmente prohibido montarlo en otro chasis diferente al que

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propulsor (bancada/motor/tren trasero) siempre y cuando se monte cuando el coche esté parado en la zona de boxes.

· Se entregará el motor cambiado a la organización que lo marcará por si fuera solicitado de nuevo.

3.5. Cambio de chasis: El cambio de chasis nunca podrá ir acompañado por un cambio de motor simultáneamente. El nuevo chasis deberá montar al menos el conjunto motor-propulsor que equipaba el chasis cambiado pudiendo montar guía y tren delantero nuevos, siempre y cuando se monte cuando el coche este parado en la zona de boxes y en tiempo de carrera.

3.6. Reparaciones en carrocería: Se informará al jefe de boxes de la intención de reparar cualquier elemento de la carrocería. El jefe de boxes entregará la caja con el material de recambio al equipo, que procederá a la reparación en la mesa de boxes y siempre en tiempo de carrera.

3.7. Conexión de las luces: Se realizará según el orden en que la organización llame a los equipos en la manga X no está permitido accionar las luces antes de este momento. Durante esta operación sólo estará permitido accionar las luces ya sea mediante el micro interruptor o por soldadura directa. No se puede limpiar, engrasar, ni realizar ninguna operación extra en el coche.

Se apagarán progresivamente las luces del pabellón durante la manga X (23:50h aprox.) y se volverán a encender durante la manga x+8 (06:50h aprox.).

3.8. Reparación en el circuito de luces: Se informará al jefe de boxes de la intención de reparar el kit de luces. El jefe de boxes entregará la caja con el material de recambio al equipo, que procederá a la reparación en la mesa de boxes y siempre en tiempo de carrera.

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VERIFICACIONES: PARQUE CERRADO

Todos los coches deberán de ser verificados.. Todos los coches sin excepción deberán de presentarse al parque cerrado abiertos y con todas sus piezas montadas. La

duración para la verificación, será de 15 minutos cronometrados .

Reclamaciones: Si por cualquier razón un equipo inscrito desea formalizar una reclamación a la organización para la verificación de algún coche participante, esta deberá ser por escrito, dirigidas al director de carrera, firmada por el piloto y

acompañada de un depósito de 30 €, como máximo 30 minutos posteriores al final de la carrera. En caso de que la reclamación prospere a favor del demandante este depósito será retornado.

*A criterio de la organización se podrá realizar una verificación extra en cualquier momento con la carrera detenida o tras finalizar la prueba.

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INFRACCIONES Y SANCIONES

1. Deportivas.

A) Infracciones Leves:

-Retraso injustificado en la entrega del coche a verificar: Aviso / Stop & Go de 2 minutos

-Deficiencia en la tarea de Comisario (por ejemplo usar el móvil o dormirse): Stop & Go de 2 minutos

-Molestar a los pilotos rivales de forma reiterada: Aviso / Stop & Go de 3 minutos -Manipular los coches entre cambios de carril: Stop & Go de 3 minutos

-Encender el kit de luces antes de la manga 20: Stop & Go de 3 minutos B) Infracciones Graves:

-No detenerse a reponer alerón u otras piezas obligatorias antes de completar la 5º vuelta desde la rotura: Stop & Go de 5 minutos

-Hacer detener la carrera por causa injustificada: Stop & Go de 5 minutos

-Incomparecencia en el puesto de comisario: Stop & Go de 10 minutos que empezará a contar cuando comparezca el comisario

C) Infracciones Muy Graves:

Falta de educación y/o respeto hacia otros participantes/Organización: 15minutos stop&go si es reiterada exclusión del equipo de la carrera.

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2 Técnicas.

A) Infracciones leves: La sanción que corresponde a estos defectos consiste en aviso y rectificación del defecto al presentar el coche a verificar.

· Llantas no homologadas · Pesos no homologados

· Cualquier elemento del vehículo que no cumpla con el reglamento técnico

B) Infracciones graves: La sanción correspondiente a estas infracciones, consiste en Stop & Go de 10 minutos y no mediará aviso:

· No rectificación de cualquier defecto leve observado y avisado en la verificación.

· Manipulación del coche fuera del lugar de reparación en carrera o fuera del tiempo de carrera (entre mangas).

· Disputar la carrera con alguna infracción leve. · Uso de material no homologado

· Se contemplarán como infracción grave aquellas modificaciones o elementos del vehículo que no contempla el reglamento técnico, así como dudas, ambigüedades o situaciones no previstas en dicho reglamento que vayan en contra del espíritu deportivo de la prueba siendo siempre esto a criterio de la organización.

C) Infracciones muy graves: La sanción que corresponde a estas infracciones es la exclusión inmediata de la carrera, aunque, a criterio de la organización, es conmutable por la de permitir la participación del equipo, pero sin puntuar ni constar en ninguna clasificación:

· Neumáticos antirreglamentarios o tratados.

· Limpiar neumáticos con productos distintos a los suministrados por la organización.

· Acumulación de cuatro sanciones graves (deportivas y técnicas). · Sustitución de la carrocería.

Referencias

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