“Efecto de una infraestructura viaria en la
movilidad urbana. Autovía orbital b-40.
Cuarto cinturón de Barcelona”
UPC Universidad Politécnica de Cataluña
Master en Gestión y Valoración Urbana
Alumna:
Alumna: Mónica M. Suárez P.
Director:
Autovía Orbital B-40. Cuarto Cinturón de Barcelona”
1. El Proyecto
2. Metodología
Hipótesis
Autovía Orbital B-40. Cuarto Cinturón de Barcelona”
1. El Proyecto
Una Infraestructura de Transporte como la Orbital B-40 puede
descentralizar los flujos de Barcelona para reducir su Macrocefalia y
hacer más equilibrado el territorio.
El Problema
No existe una vía que permita el flujo vehicular directo entre las
ciudades de la segunda corona RMB.
Autovía Orbital B-40. Cuarto Cinturón de Barcelona”
1. El Proyecto
•Mirar el redimensionamiento de los
viajes
antes y después del cinturón.
•Analizar el nivel de atracción de los LTL antes y después.
•Generar un modelo gravitatorio que haga una previsión de los flujos
después del cinturón lo que permitirá hacer comparaciones con el estado
actual.
•Análisis estadístico del potencial de mercado, cálculos y proyecciones de
accesibilidad a futuro, teniendo en cuenta los posibles cambios en los usos
del suelo.
•Estudiar el nuevo modelo urbano que genera la infraestructura,
especialización de los equipamientos comprobando los cambios en los usos
del suelo.
•El cuarto cinturón abre la posibilidad de nuevos patrones de movilidad en
la segunda corona metropolitana de Barcelona?
Autovía Orbital B-40. Cuarto Cinturón de Barcelona”
1. El Proyecto
1. Marco Hist
1. Marco Hist
ó
ó
rico y Geogr
rico y Geogr
á
á
fico
fico
2. Marco Territorial
2. Marco Territorial
Autovía Orbital B-40. Cuarto Cinturón de Barcelona”
1. El Proyecto
3. Gesti
3. Gesti
ó
ó
n
n
4. Conceptos de B
4. Conceptos de B
-
-
40
40
1968
Plan Director Territorial del ámbito Metropolitano
1974
Red arterial metropolitana del MOPU
1985
Plan de carreteras de Cataluña
1993
Plan director de infraestructuras del MOPTMA. El
Cuarto Cinturón es definido como una «via orbital» y se
considera una actuación prioritaria del período 1993-1996
1995
Revisión del Plan de carreteras de Cataluña
1995
Plan territorial general de Cataluña
1995
El MOPTMA adjudica el estudio informativo del tramo
Abrera - Sant Celoni (58 km)
1996
Finalización del estudio informativo del tramo Abrera
-Sant Celoni (58 km)
1998
Aprobación provisional del estudio informativo del tramo
Abrera-Terrassa (15,5 km). La aprobación del impacto
ambiental
1998
Propuesta de Plan territorial parcial del ámbito
metropolitano de Barcelona El cuarto Cinturón se incorpora
como autopista
2001
Declaración del impacto ambiental favorable del tramo
Abrera-Terrassa
2003
Aprobación definitiva del estudio informativo del tramo
Abrera-Terrassa
2003
Adjudicación del proyecto constructivo del tramo
Abrera-Terrassa
2003
Adjudicación del nuevo estudio informativo del cuarto
Cinturón Terrassa-Granollers
Autovía Orbital B-40. Cuarto Cinturón de Barcelona”
2. Metodología
ELABORACIÓN MATRIZ
ORIGEN DESTINO
ELABORACIÓN RED DE
TRANSCAD
MATRIZ DE DISTANCIA
MINIMAS
MODELO
GRAVITACIONAL
Autovía Orbital B-40. Cuarto Cinturón de Barcelona”
Matriz Origen Destino
2. Metodología
Patrón de Movilidad: Para el análisis de la movilidad se utilizó la encuesta EMO 2001
de la que se escogió la movilidad obligada que contiene los desplazamientos con
motivo
motivo
trabajo y estudio y representan el 28%. El
modo
modo
de transporte es el vehículo
privado que representa el 36.5%.
Se hace principal énfasis en el comportamiento de la movilidad en la segunda corona
metropolitana porque la ubicación del proyecto debe afectar esta zona principalmente.
Autovía Orbital B-40. Cuarto Cinturón de Barcelona”
2. Metodología
Autovía Orbital B-40. Cuarto Cinturón de Barcelona”
2. Metodología
Red de Transcad
Red cerrada de distancias mínimas
C352 – C251
C253 – N152a (C352)
C17 – C253
C155 – C17
C59 – C155 (B1429)
C1413a – B1248
C1413 – BV1248
C1413a – C58
Bp1503 – C58
N150 – Bp1503 v
N150 – E09
C243c –N 150
BV1201 – C253c
NII – C55
Autovía Orbital B-40. Cuarto Cinturón de Barcelona”
Distancias Mínimas
2. Metodología
TABLA 6 : CUADRO COMPARATIVO DE DISTANCIAS (Km) CON Y SIN PROYECTO MATRIZ DE DISTANCIAS MÍNIMAS
NOMBRE CODINE 8001 8005 8019 8033 8046 8051 8086 8096 8106 8107 8120 8187 8198 8202 8248 8259 8267 8279 8290 Abrera S 8001 0 38,2 40,64 31,30 49,40 38,57 44,88 36,78 57,86 30,97 18,32 36,40 51,01 65,74 34,85 57,08 31,33 12,06 13,57 C 0 36,67 40,64 28,58 47,86 36,64 43,34 39,68 53,79 31,66 18,32 24,89 51,45 66,18 33,32 57,52 24,45 12,75 8,94 Ametlla del v S 8005 38,2 0 55,23 9,82 11,2 17,09 6,68 21,63 19,67 15,82 22 21,25 14,78 29,51 5,4 20,86 12,21 20,14 33,08 C 36,67 0 51,43 9,82 11,20 17,09 6,68 10,74 17,12 9,72 22,00 15,34 14,78 29,51 5,40 20,86 12,21 26,14 32,15 Barcelona S 8019 40,64 55,23 0 49,81 65,35 50,90 61,91 44,89 59,07 47,09 57,15 40,00 58,87 72,24 51,88 64,94 48,36 51,97 45,02 C 40,64 51,43 0 49,81 55,05 57,08 56,57 44,89 59,07 47,09 56,12 25,33 58,63 72,24 51,88 64,71 48,36 47,35 49,58 Caldes de M S 8033 31,30 9,82 49,81 0 21,01 8,06 16,49 16,20 29,48 10,40 12,98 15,20 24,60 29,48 6,47 30,67 6,79 20,71 27,66 C 28,58 9,82 49,81 0 21,01 8,06 16,49 17,93 26,94 10,40 12,98 10,31 24,60 39,33 6,47 30,67 6,79 20,71 24,07 Cardedeu S 8046 49,40 11,20 65,35 21,01 0 28,29 4,52 20,72 8,47 27,02 33,20 32,44 6,49 18,38 16,60 9,73 23,41 37,33 44,28 C 47,86 11,20 55,05 21,01 0 28,29 4,52 10,63 8,47 18,18 33,20 32,02 6,49 18,94 16,60 12,56 23,41 37,09 43,35 Castellar del V S 8051 34,93 17,09 14,06 8,06 28,29 0 23,77 23,48 36,76 17,67 20,25 13,31 31,87 46,60 13,74 37,95 14,06 27,99 34,93 C 36,64 17,09 57,08 8,06 28,29 0 23,77 25,21 34,21 17,67 20,25 8,25 31,87 46,60 13,74 37,95 14,06 27,99 33,09 Franqueses del V S 8086 44,88 6,68 61,91 16,49 4,52 23,77 0 22,34 12,99 22,50 28,68 27,93 8,10 22,83 12,08 14,18 18,89 32,82 39,76 C 43,34 6,68 56,57 16,49 4,52 23,77 0 12,15 10,44 16,40 28,68 12,02 8,10 22,83 12,08 14,18 18,89 32,82 38,83 Granollers S 8096 36,78 21,63 44,89 16,20 20,72 23,48 22,34 0 24,45 6,41 28,39 18,27 14,23 28,96 18,28 20,30 14,76 24,71 31,66 C 29,68 10,74 44,89 17,93 10,63 25,21 12,15 0 16,55 8,03 30,12 13,45 14,21 28,94 11,46 20,29 16,97 26,93 35,17 Llinars del V S 8106 57,86 19,67 59,07 29,48 8,47 36,76 12,99 24,45 0 30,85 41,67 40,91 14,46 17,04 25,07 8,39 31,88 45,80 52,74 C 53,79 17,12 59,07 26,94 8,47 34,21 10,44 16,55 0 24,11 39,13 32,46 7,08 15,10 22,53 13,15 29,34 43,01 49,27 Llitça de Amunt S 8107 30,97 15,82 47,09 10,40 27,02 17,67 22,50 6,41 30,85 0 22,58 13,11 20,64 35,37 12,47 26,71 8,95 18,91 25,85 C 31,66 9,72 47,09 10,40 18,18 17,67 16,40 8,03 24,11 0 22,58 10,92 21,77 36,50 10,44 27,84 8,95 18,91 27,14 Matadepera S 8120 18,32 22 57,15 12,98 33,20 20,25 28,68 28,39 41,67 22,58 0 28,01 36,79 51,52 18,66 42,86 18,98 10,47 17,41 C 18,32 22,00 56,12 12,98 33,20 20,25 28,68 30,12 39,13 22,58 0 28,50 36,79 51,52 18,66 42,86 18,98 10,47 14,16 Sabadell S 8187 36,40 21,25 40,00 15,20 32,44 13,31 27,93 18,27 40,91 13,11 28,01 0 32,50 47,23 17,90 38,58 11,07 24,33 24,89 C 24,89 15,34 25,33 10,31 32,02 8,25 12,02 13,45 32,46 10,92 28,50 0 28,12 40,85 21,99 36,20 8,31 22,24 20,38 Sant Antoni de V S 8198 51,01 14,78 58,87 24,60 6,49 31,87 8,10 14,23 14,46 20,64 36,79 32,50 0 14,73 20,19 6,07 27,00 38,94 45,89 C 51,45 14,78 58,63 24,60 6,49 31,87 8,10 14,21 7,08 21,77 36,79 28,12 0 14,73 20,19 6,07 27,00 40,67 46,93 Sant Celoni S 8202 65,74 29,51 72,24 39,33 18,38 46,60 22,83 28,96 17,04 35,37 51,52 47,23 14,73 0 33,75 8,66 41,73 53,67 60,62 C 66,18 29,51 72,24 39,33 18,94 46,60 22,83 28,94 15,10 36,50 51,52 40,85 14,73 0 33,75 8,66 41,73 55,40 61,66 Santa Eulalia de R S 8248 34,85 5,4 51,88 6,47 16,60 13,74 12,08 18,28 25,07 12,47 18,66 17,90 20,19 33,75 0 26,26 8,87 22,79 29,73 C 33,32 5,40 51,88 6,47 16,60 13,74 12,08 11,46 22,53 10,44 18,66 21,99 20,19 33,75 0 26,26 8,87 22,79 28,80 Santa María de P T S 8259 57,08 20,86 64,94 30,67 9,73 37,95 14,18 20,30 8,39 26,71 42,86 38,58 6,07 8,66 26,26 0 33,07 45,02 51,96