Servicio Técnico de Carreteras, Paisaje y Movilidad.

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Texto completo

(1)

Servicio Técnico de Carreteras,

Enero - 2017

JEFE DE LA SECCIÓN DE S.I.T.

FÉLIX SERGIO RODRÍGUEZ HERNÁNDEZ

INTENSIDADES DE TRAFICO EN LAS

CARRETERAS DE LA ISLA DE TENERIFE

EN EL AÑO 2016.

JMR

(2)

ÍNDICE:

MEMORIA 2016

... 3

Conceptos de Ingeniería de Tráfico ... 3

Intensidad de Tráfico ... 4

Clasificación de las estaciones aforadoras... 9

Tipos de aparatos aforadores ... 11

Tipos de detectores ... 13

LISTADO DE I.M.D. POR CARRETERA

... 17

ESTACIONES PERMANENTES

... 49

PER-1 ... 50

PER-17 ... 52

PER-23 ... 54

PER-25 ... 56

PER-27 ... 58

PER-29 ... 60

PER-41 ... 62

PER-47 ... 64

PER-49 ... 66

PER-57 ... 68

PER-65 ... 70

PER-69 ... 72

PER-75 ... 74

PER-81 ... 76

PER-82 ... 78

PER-83 ... 80

PER-85 ... 82

PER-93 ... 84

PER-97 ... 86

PER-99 ... 88

PER-103 ... 90

PER-111 ... 92

PER-123 ... 94

PER-131 ... 96

PER-136 ... 98

PER-138 ... 100

PER-139 ... 102

(3)

PER-285 ... 114

PER-349 ... 116

PER-431 ... 118

PER-787 ... 120

PER-901 ... 122

ESTACIONES PRIMARIAS

... 124

PRI-181 ... 125

PRI-203 ... 127

PRI-271 ... 129

PRI-273 ... 131

PRI-441 ... 133

PRI-495 ... 135

PRI-561 ... 137

COEFICIENTES

... 139

COEFICIENTE L ... 142

COEFICIENTE F ... 145

COEFICIENTE K ... 148

COEFICIENTE N ... 151

COEFICIENTE S ... 154

HORA 30

... 155

HORA 100

... 156

VEHÍCULOS KILÓMETRO

... 157

(4)

MEMORIA 2016.

Como en años anteriores el presente documento recoge los datos básicos de circulación de

tráfico del año 2016 en las carreteras que son competencia del Cabildo Insular de Tenerife.

 

El Cabildo Insular de Tenerife ha realizado en la campaña del 2016 la recogida de datos en

estaciones de control de tráfico totalmente automáticas.

Conceptos de Ingeniería de Tráfico.

La ingeniería de tráfico tiene como principales objetivos el planeamiento, el trazado y la

explotación de las redes viarias, de forma que la circulación de personas y mercancías sea segura,

rápida y económica.

Dentro de los objetivos señalados pueden separarse dos aspectos:

El planeamiento de redes viarias, si se trata de proyectar redes de carreteras para

necesidades futuras.

La ordenación y regulación del tráfico en redes existentes, si se trata de resolver

problemas actuales o previsibles a corto plazo.

En ambos casos es necesario conocer previamente las características de la circulación.

Así, las técnicas de la ingeniería de tráfico pueden clasificarse en tres grupos:

Planeamiento de redes futuras.

Ordenación del tráfico existente.

Estudio y análisis de la circulación

.

En el presente documento nos ocupamos del

estudio y análisis de la circulación

.

El objetivo del estudio de la circulación es deducir las relaciones que existen entre las

características del tráfico y el trazado de la red y las normas de regulación que se utilicen.

Para obtener los datos necesarios se han desarrollado una serie de técnicas de medida, utilizando

sistemas y aparatos de medición automáticos.

(5)

para determinar el porcentaje de vehículos pesados.

Hay otras características, también interesantes para definir el tráfico, como son la separación

entre vehículos (medida en unidades de longitud), el intervalo (medida en unidades de tiempo) y

la ocupación.

1

Intensidad de Tráfico

Se define como intensidad de tráfico al número de vehículos que pasan a través de una

sección fija de la carretera por unidad de tiempo.

Las unidades más usadas son las de vehículos/hora (intensidad horaria) y vehículos/día

(intensidad diaria). Si el período de medida se extiende a un año obtenemos la

Intensidad

Media Diaria (I.M.D.)

siendo la magnitud más utilizada para caracterizar a cualquier vía. Se

define como el número total de vehículos que atraviesan una sección en un año dividido por

365 días.

Intensidad: clases y definiciones varias.

Normalmente, la intensidad de tráfico viene condicionada por la demanda, en cada tramo

varía considerablemente. Sin embargo, en muchas ocasiones la capacidad de las vías

condiciona la intensidad, no sólo porque establece un límite absoluto, sino porque al llegarse a

determinadas restricciones, la demanda también se ve afectada.

(6)

tráfico es distinta en cada momento, siguiendo en general determinados ciclos.

Desde el punto de vista de la Ingeniería de Tráfico interesan especialmente dos estados de la

variable intensidad en función del tiempo:

La

intensidad media diaria anual

: número de vehículos que pasan por una sección

durante un año, dividido por 365. Se conoce normalmente en España como

I.M.D.

, y

puede considerarse como la intensidad de tráfico que corresponde al día medio del

año.

La

intensidad horaria punta

: número de vehículos que pasan por una sección

durante la hora que se considera representativa de las condiciones de mayor

circulación.

La I.M.D.

se utiliza fundamentalmente para el

planeamiento

: clasificación de vías, cálculo

de índices de accidentes, programas de mejora, programas de conservación, determinación de

tendencias en el uso de las vías, estudios económicos y determinación de características

geométricas de carácter general, proyectos de señalización e iluminación.

La

intensidad horaria

es utiliza para el

proyecto y la ordenación

: capacidad de las vías,

características de las intersecciones y enlaces, control de tráfico, coordinación de semáforos y

ordenación de la circulación.

Ciclos de la intensidad de tráfico.

La intensidad de tráfico en cualquier carretera varía a lo largo del tiempo siguiendo una ley

formada por una tendencia a largo plazo, normalmente creciente, a la que se superponen unas

oscilaciones cíclicas (de año, semana, día) y unas variaciones aleatorias.

Ciclo anual.

Normalmente en cualquier tramo de carretera la variación de la intensidad de tráfico del día

típico de un mes sigue una ley relativamente constante a lo largo de los años, mientras no se

modifiquen substancialmente las características físicas y funcionales de la vía o el uso del

suelo próximo a ella. La variación generalmente es más acusada en las zonas rurales que en

las urbanas y es sensible a una serie de factores.

Entre los factores que contribuyen a que las variaciones de tráfico sean acusadas destacan los

siguientes:

El carácter turístico del tráfico.

Las bajas intensidades de tráfico que hacen que los valores de las intensidades diarias

sean más sensibles a situaciones extraordinarias. Esto se nota mucho en vías con

(7)

El carácter industrial de la zona.

La mayor proporción de tráfico pesado.

La situación próxima al centro de una ciudad, donde normalmente el tráfico de un día

laborable cualquiera no difiere en más del 10 por 100 de la

IMD

.

Ciclo semanal

Normalmente el tráfico de los días laborables (de lunes a viernes), difiere del de los sábados y

domingos. Las diferencias son más o menos acusadas según el tipo y la función de cada vía.

Esta variación semanal se acusa tanto en las vías urbanas como en las interurbanas: en las

primeras, el domingo suele ser el día de menor tráfico y el sábado no muy diferente del de los

días laborables. En las interurbanas la influencia relativa del tráfico en sábados y domingos

varía a lo largo del año, siendo frecuente que en época de buen tiempo el domingo represente

una punta acusada. Las cifras de intensidades de tráfico en los días festivos son mucho más

variables que las que corresponden a días laborables.

Hay factores que contribuyen a mayores variaciones dentro del ciclo semanal y que podemos

enumerar:

La proximidad a una ciudad, que acusa la influencia de los viajes de recreo en los fines

de semana.

Las condiciones atmosféricas favorables.

Ciclo diario

Es quizás el más importante desde el punto de vista técnico. Los valores de la intensidad

horaria del tráfico varían considerablemente a lo largo del día.

Si el tráfico fuera uniforme, la intensidad de cada hora representaría un 4,17 por 100 del total

del día 100/24horas.

Sin embargo, es normal que los porcentajes horarios varíen siendo normal que del 80 al 90

por 100 del tráfico se produzca en las 16 horas comprendidas entre las 6 de la mañana y las 10

de la noche.

(8)

Para estudios de Capacidad en ramales de autopistas urbanas o en ciertas intersecciones,

interesan periodos aún más cortos, del orden de 5 o 6 minutos, habiéndose llegado a la

conclusión de que la variación en las intensidades de tráfico en estos períodos corto

normalmente disminuye al aumentar el tamaño de la ciudad.

Intensidad de hora punta

El correcto funcionamiento de una calle o carretera no se juzga por su capacidad para

intensidades medias, sino para intensidades en horas punta. Por ello la intensidad de tráfico en

la hora punta es de gran interés.

Cuando se conoce la intensidad de tráfico hora por hora a lo largo de un año (estaciones de

tipo permanente) es posible ordenar los valores de las intensidades de forma decreciente,

obteniéndose gráficos típicos de distribución en los que se indica cómo varía la distribución

cuando aumenta la circulación por una vía.

La primera decisión que ha de tomarse es si se acepta como tráfico horario de proyecto el de

la hora de más tráfico del año o el de la hora que, en rango de mayor a menor intensidad,

ocupa el lugar 10, 30, 50 o 100.

La práctica tanto en Estados Unidos como en Europa, recomienda tomar como intensidad de

tráfico de proyecto la correspondiente a la hora 30, aunque este no sea un criterio muy rígido.

Puesto que lo normal es que no se conozca la distribución horaria de todos los puntos y en

cambio sea fácil estimar la IMD, es de mayor interés establecer qué porcentaje de la IMD

equivale al tráfico de la hora de proyecto.

En las carreteras con tráfico uniforme a lo largo del año y con tráfico de fin de semana poco

importante, puede considerarse que la intensidad de tráfico en la hora 30 equivale a una cifra

(9)

Densidad de tráfico

Se denomina densidad del tráfico al número de vehículos que hay por unidad de longitud. Se

suele medir en vehículos/km. Se puede obtener a través de una fotografía y contando los

vehículos, pero raramente esta magnitud se mide directamente ya que es posible calcularla

fácilmente a partir de medidas de intensidad y velocidad (magnitudes de las que resulta más

sencillo obtener datos).

 

Existe un valor máximo de la densidad que se obtiene cuando todos los vehículos están

parados en fila, sin huecos entre ellos. En estas condiciones, a los vehículos les resultaría

imposible moverse incluso a pequeña velocidad sin chocar unos con otros.

La densidad del tráfico influye de forma directa en la calidad de la circulación, ya que al

aumentar la densidad resulta más difícil mantener la velocidad que el conductor desea, y este

se ve obligado a realizar un mayor número de maniobras (cambios de carril, aceleraciones,

frenados, etc.), originando una conducción incómoda. Por lo tanto, con densidades muy bajas,

la circulación puede considerarse fluida pero a medida que va aumentando y acercándose a su

valor máximo, se circula a velocidades muy bajas con constante paradas y arranques.

Velocidad

La velocidad conforma junto a la intensidad y la densidad, el grupo de las tres variables

esenciales de cualquier estudio de tráfico y es fácil relacionarlas de manera que puede

obtenerse una de ellas a partir de las otras dos.

Cuando hablamos de velocidad, podemos referirnos a la de un vehículo determinado, a la de

un grupo de vehículos o a una magnitud que tiene en cuenta las circunstancias de la

circulación y de la vía.

La velocidad de un determinado vehículo puede definirse de tres formas fundamentales:

Velocidad local o instantánea

”, es decir la velocidad de un vehículo al atravesar una

determinada sección de una vía.

Velocidad de Circulación

” (Vc), que es el cociente entre la distancia recorrida en un

tramo determinado y el tiempo en que el vehículo está en movimiento.

Velocidad de recorrido

” (Vr), que es el cociente entre la distancia recorrida en un

tramo determinado y el tiempo que transcurre desde el instante en que el vehículo

(10)

2

Clasificación de las estaciones aforadoras

El Cabildo Insular de Tenerife tiene definida la Red de Estaciones de Aforos fijas que se aforan

anualmente formado lo que se denomina Plan de Aforo atendiendo a los dos criterios siguientes:

Localización de los puntos de la red a aforar.

Caracterización de la estación de aforo correspondiente a cada punto (Tipo de estación).

La localización se efectuó realizando la tramificación (tramo de una carretera con la misma

intensidad de tráfico generalmente entre accesos de diferentes carreteras) de la red completa de

Carreteras de Titularidad Insular.

La metodología que se utilizó para la clasificación de las estaciones dentro del Plan de Aforos,

fue la realización en un primer paso de la división del territorio insular en zonas que poseen

características del tráfico con influencia prioritaria atendiendo a la siguiente división:

Zonas Rurales

Zonas Urbanas

Zonas de influencia Urbana

Zonas de Polígonos Industriales

Zonas Turísticas

En cada una de las zonas obtenidas, colocados en tramos representativos, se han instalado

estaciones de aforo con observaciones de larga duración con empleo de aparatos automáticos que

funcionan con el programa "Velocidad-ligeros-pesados", (estaciones permanentes y primarias),

con el fin de obtener de dichas estaciones unos coeficientes o factores de transformación que

definen los ciclos generales del tráfico y que nos permitirá extrapolar los resultados a otros

puntos de aforos afines o de carácter similar, en los cuales se realizan un número escaso de

observaciones manuales al año, (estaciones de cobertura).

De este modo eligiendo cuidadosamente los puntos de observación y estableciendo los grupos

afines correspondientes, se obtendrá un completo sistema informativo del tráfico sin necesidad

de grandes requerimientos materiales y humanos, optimizando el número de observaciones en

base a una adecuada caracterización de las estaciones de aforo.

En todas ellas debe procurarse realizar los aforos con aparatos contadores, con objeto de

automatizar al máximo la toma de datos, realizando aforos manuales sólo en aquellos casos en

que interese recoger datos de algún tipo de vehículo que los aparatos no puedan registrar.

(11)

Estaciones secundarias

Estaciones de cobertura

Estaciones especiales

Las estaciones permanentes

La obtención de datos de aforo se realiza durante todos los días del año, utilizando aparatos

automáticos con registradores horarios y sistema de detección de velocidad y de vehículos

ligeros y pesados.

Se aforan todos los días del año y 24 horas cada día.

Las estaciones primarias

Se realizan aforos durante cuarenta días completos, eligiendo seis periodos de siete días

consecutivos, de forma que en cada periodo hay cinco días laborables, un sábado y un domingo.

Los meses se seleccionan de manera alternativa. La obtención de datos se hace cada dos meses, y

cada año cambian los meses de observación. Se utilizan aparatos automáticos con registradores

horarios y sistema de detección de velocidad y de vehículos ligeros y pesados.

Se aforan una semana completa cada dos meses y 24 horas cada día.

Las estaciones secundarias (No existen en Tenerife)

Constituye una red superpuesta a las estaciones de control principal y se aforan exclusivamente

doce días laborables al año, dos cada dos meses. Para cada estación de control secundario debe

establecerse una afinidad con una o varias estaciones de control principal, con objeto de tener en

cuenta la influencia de sábados y domingos. Se utilizan aparatos automáticos con registradoras

horarias.

Se aforan dos días laborables cada dos meses y 24 horas cada día.

Las estaciones de cobertura

Siguiendo el mismo criterio que el Plan Nacional de Aforos del MOPU las estaciones de

cobertura se debería realiza un aforo al año en dos días laborables consecutivos (durante cuarenta

y ocho horas) el Cabildo Insular de Tenerife en este tipo de estaciones realiza un único aforo

(12)

A partir de la media semanal de los datos obtenidos y con los coeficientes suministrados por las

estaciones de control afines, se determina el tráfico medio diario anual (I.M.D.).

Se aforan un solo día laborable al año y durante 24 horas. (En Tenerife se aforan

una semana completa y 24 horas cada día)

Las estaciones especiales

Estas estaciones no están incluidas en el plan de aforos anual, se realizan para la obtención de

datos de tráfico de forma puntual en zonas concretas como puede ser dentro de Carretera Insular

(en puntos como enlaces, accesos, rotondas, etc..) o fuera de ellas (en calles, dentro de Polígonos

Industriales, etc…).

La ubicación de estas estaciones y el periodo de aforo es exclusiva de cada estación

3

Tipos de aparatos aforadores.

Aunque en el mercado existen infinidad de aparatos aforadores de tráfico el Cabildo Insular de

Tenerife dispone en uso de cuatro aforadores diferentes que son:

1.

Traficomp III

2.

ADR-1000

3.

ETD

4.

DAI

Descripción general del Traficomp III

El Traficomp III es un contador de tráfico, proyectado con una estructura totalmente electrónica,

de la tercera generación del sistema Traficomp, y totalmente compacto y autónomo, de forma

que en él se pueden realizar las funciones de configuración, programación, calibrado y ajuste de

detectores, observación de la toma de datos, tratamiento de la información y salida de datos.

(13)

diferencias acusadas, con respecto al Traficomp III, tanto en la mejora de la precisión de los

datos recogidos, sobre la base de unos ajustes de parámetros que el Traficomp no contemplaba,

como en el cambio de denominación de conceptos y ampliación de los mismos, igual que el

anterior es totalmente compacto y autónomo, de forma que en él se pueden realizar las funciones

de configuración, programación, calibrado y ajuste de detectores, observación de la toma de

datos, tratamiento de la información y salida de datos.

Descripción general del ETD (Estación de Toma de datos)

Bajo esta denominación se va a describir de forma general las características más representativas

del Sistema de Aforo Permanente en el cual se encuentran presentes las ETD.

El Sistema está compuesto por un total de 23 Estaciones de Toma de Datos (ETD), distribuidas a

lo largo de la isla de Tenerife, las cuales incluyen un sistema de alimentación autónomo, basado

en energía solar, y están comunicados con el Centro de Control, vía GSM con lo que la descarga

de datos se hace de forma diaria y completamente automática.

Descripción general del aforo por DAI (Detección Automática de

Incidentes)

El Cabildo Insular de Tenerife ha instalado una serie de cámaras en Túneles y en carretera con el

fin de tener la información del estado de circulación de los vehículos en cada momento.

Dichas cámaras son accesibles desde internet a través de la página oficial del Centro de

Información de Carreteras del Cabildo Insular de Tenerife

http://cic.tenerife.es

Los sistemas de Vídeo Detección utilizan algoritmos de procesado de imagen para obtener la

información necesaria de las cámaras normales de vigilancia.

(14)

4

Tipos de detectores.

Un detector es -en ingeniería de tráfico- cualquier dispositivo capaz de registrar y transmitir los

cambios que se producen, o los valores que se alcanzan, en un determinado parámetro del tráfico

o de la vía.

De igual manera que existen en el mercado infinidad de aparatos aforadores, existen infinidades

de detectores diferentes aunque en el Cabildo Insular de Tenerife se utilizan tres tipos que son:

Tubos neumáticos.

Detector de espiras de inducción magnética.

Analizadores de imagen de vídeo.

Tubos neumáticos.-

 

Se trata de un sistema constituido por un detector de goma, en forma de tubo con forma de media

caña y cerrado por un extremo, en el otro extremo, el tubo termina en una membrana metálica

flexible.

Cuando pasan sobre él las ruedas de los vehículos aumenta la presión del aire en su interior,

moviendo la membrana metálica, que cierra un contacto eléctrico. El dispositivo contador se

acciona por medio de este impulso eléctrico, y contabiliza el paso de un vehículo al recibir dos

impulsos, correspondientes al paso de las ruedas delanteras y traseras del vehículo. Como existen

vehículos de más de dos ejes, se introduce un pequeño error, que es corregido automáticamente

por los aforadores.

El tubo se colocará perpendicularmente al eje de la carretera, sujetando un extremo del tubo al

firme por medio de una abrazadera y taponando el orificio del tubo con una válvula que sólo

permite el paso de una cantidad pequeña de aire. Se tensa el tubo de goma aproximadamente un

10 % de la longitud total del tubo, sujetándose el extremo opuesto al anterior al firme por medio

(15)

Este tipo de detectores es muy útil en instalaciones provisionales o de corta duración, ya que los

tubos de goma se colocan fácilmente sobre la calzada. Las averías que se presentan de manera

más frecuente son las roturas de los tubos de goma.

Detector de espiras de inducción magnética.-

 

En instalaciones donde se pretende obtener datos de manera permanente, resulta más adecuado

utilizar este tipo de detectores que presenten una menor frecuencia de averías. Los más utilizados

son los detectores de lazo, o bucles de inducción magnética.

Se basan en la detección de los cambios que se producen en un campo electromagnético cuando

circula un vehículo (masa metálica) sobre un punto determinado de la calzada.

Consisten en una espira electromagnética o cable enterrado en el pavimento, dispuesto formando

un cuadrado, por el que circula una corriente eléctrica que genera el correspondiente campo

electromagnético. Al pasar por este lazo la masa metálica del vehículo produce un cambio en las

características del campo electromagnético generado que se registra por el contador. Este tipo de

dispositivos registran el número total de vehículos que pasan y pueden clasificarlos por su

(16)

El bucle de inducción es una bobina de tres espiras que se forma con un cable, que tiene forma

rectangular de dimensiones 2,13 x 1,52 metros y que se sitúa centrado en el carril de circulación.

Existiendo una distancia de 4,88 metros entre frentes de dos espiras.

El bucle se puede situar superficialmente, pegado con cinta asfáltica al firme o enterrado en una

roza que se hace en el firme a una profundidad de 7 cm.

Esquema de dos bucles instalados en un carril

Espira 2.-

Espira 1.-

El paso del vehículo por la espira nº 1 queda recogido en el detector. Pasado un pequeño

intervalo de tiempo, pasa por la espira nº 2 y también se recoge en el detector. Como se conoce la

distancia que separa las espiras el detector determina el tiempo que ha empleado el vehículo en

pasar de una espira a otra con lo que se puede conocer la velocidad, calculándola como el

cociente entre esta distancia y el tiempo empleado.

Como inconveniente, presentan la necesidad de cortar el tráfico en el carril en el que están

instaladas para realizar cualquier reparación, por lo que este tipo de actuaciones deben realizarse

en horas de poco tráfico –horas valle u horario nocturno-. Asimismo, si se realiza alguna

modificación en el pavimento (refuerzos de firme, etc.) se han de adaptar a la nueva

configuración.

(17)

Estos sistemas permiten medir los parámetros característicos del tráfico utilizando técnicas de

procesamiento digital de imágenes, con un comportamiento similar al del ojo humano. Permiten

realizar la detección y seguimiento de todos los vehículos dentro de un área determinada, aparte

de tomar medidas localizadas en puntos concretos.

Se trata de un sistema no invasivo (no es necesario instalarlo en el pavimento de la calzada),

permite un tratamiento versátil de los datos de tráfico, ya que se puede reconfigurar la zona de

medida y modificar el campo de visión con facilidad. Con este sistema se evitan las

interferencias de las obras que se ejecutan en la carretera con el elemento de medida.

Este sistema de visión artificial consiste en una cámara de video orientada de manera fija a una

parte de la vía. Dentro de este campo de visión, se define un área de análisis que se puede variar,

mediante un proceso de configuración. El proceso consta de las siguientes etapas: primero,

captación de imágenes, segundo la digitalización y finalmente, el proceso de estas imágenes

mediante algoritmos matemáticos.

Las variables que podemos obtener son: Intensidad circulatoria, velocidad media, ocupación y

composición del tráfico (vehículos ligeros y pesados).

Esta detección se realiza por comparación de los pixels de las imágenes digitalizadas, ya que

cuando no hay ningún vehículo parado estos pixels tienen un color claro, y este valor varía

cuando se capta la imagen de un vehículo.

(18)
(19)

Piscina Municipal

Permanente

12.641

112,34

23.549

734

0,67

P.K.

1

10.908

Int TF-4

Permanente

44.586

90,16

89.584

2.842

2,50

P.K.

17

44.998

Radazul

Permanente

44.586

90,16

89.584

2.842

8,54

P.K.

17

44.998

Caletillas

Permanente

34.362

101,63

76.712

3.816

13,73

P.K.

23

42.350

Candelaria

Permanente

22.136

110,75

56.399

4.591

15,00

P.K.

25

34.263

Arafo

Permanente

27.394

103,17

54.732

3.230

16,38

P.K.

27

27.338

Pto Güimar

Permanente

22.966

100,52

43.995

3.929

22,30

P.K.

29

21.029

Arico

Permanente

22.273

111,10

39.451

2.508

39,04

P.K.

41

17.178

Granadilla

Permanente

15.172

107,53

30.593

2.238

56,18

P.K.

47

15.421

Aeropuerto Sur

Permanente

27.619

175,26

57.518

1.391

59,00

P.K.

49

29.899

Guaza

Permanente

44.970

99,11

79.975

3.441

68,77

P.K.

57

35.005

Cristianos

Permanente

27.973

93,34

61.735

1.891

76,68

P.K.

65

33.762

Adeje

Permanente

3.800

80,00

7.605

228

80,79

P.K.

68

3.805

Santiago del Teide

101,10

P.K.

TF-11

Dique del Este

Permanente

6.186

79,48

13.392

503

0,00

P.K.

140

7.206

San Andrés

3,14

P.K.

TF-111

(20)

Acceso a Cueva Roja

Cobertura

725

27

0,00

P.K.

377

Carretera de Ifara

Cobertura

1.846

69

3,43

P.K.

379

Valle Jiménez

Cobertura

2.780

104

6,66

P.K.

381

Camino de la Piterita

Cobertura

4.349

163

9,48

P.K.

383

La Cuesta

10,27

P.K.

TF-113

La Laguna

Cobertura

4.309

100

0,00

P.K.

385

Vía de Ronda

Cobertura

5.310

123

1,68

P.K.

387

Las Mercedes

2,97

P.K.

TF-114

Acceso a Pico del Inglés

Cobertura

402

9

0,00

P.K.

389

Final Pico del Inglés

1,06

P.K.

TF-12

San Andrés

Cobertura

769

40,02

1.755

110

0,00

P.K.

143

986

Acceso a Taganana

Cobertura

852

58

9,49

P.K.

145

Acceso a Chamorga

Cobertura

951

22

11,42

P.K.

147

Acceso a Afur

Cobertura

1.272

30

18,32

P.K.

149

Acceso a las Carboneras

Cobertura

821

1.707

40

20,76

P.K.

151

886

Pico del Inglés

Cobertura

2.089

46

21,82

P.K.

(21)

Las Mercedes

Cobertura

4.979

109

27,23

P.K.

157

Las Canteras

28,94

P.K.

TF-121

El Suculum

Cobertura

2.536

95

0,99

P.K.

393

Cantera de Piqué

Cobertura

1.895

71

2,26

P.K.

395

Acceso a Las Gaviotas

Cobertura

819

31

3,28

P.K.

397

Igueste de San Andrés

6,12

P.K.

TF-123

El Bailadero

Cobertura

399

9

0,00

P.K.

401

Acceso a Lomo de las Bodegas

Cobertura

155

4

8,88

P.K.

403

Chamorga

11,81

P.K.

TF-125

La Cumbrilla

Cobertura

54

1

0,00

P.K.

405

Lomo de las Bodegas

0,40

P.K.

TF-13

Autopista del Norte

Permanente

15.313

63,40

30.978

1.081

0,00

P.K.

159

15.665

Mercado de La Laguna

Cobertura

21.627

579

1,73

P.K.

163

Las Mercedes

Cobertura

19.517

630

3,98

P.K.

165

(22)

Acceso a La Laguna

Cobertura

12.038

24.754

528

4,63

P.K.

167

12.716

Las Canteras

Cobertura

20.897

439

5,62

P.K.

169

Pedro Alvarez

Permanente

9.933

57,18

18.314

425

5,92

P.K.

171

8.381

Tegueste

Cobertura

18.518

351

8,94

P.K.

173

Variante Tejina

Cobertura

3.968

49,79

8.241

80

11,15

P.K.

174

4.273

Tejina

Cobertura

6.519

53,12

13.019

365

12,45

P.K.

175

6.500

Bajamar

Cobertura

6.563

103

14,56

P.K.

177

Punta del Hidalgo

19,20

P.K.

TF-134

El Bailadero

Cobertura

790

39,82

1.795

91

0,00

P.K.

407

1.005

Taganana

Cobertura

1.754

41

4,80

P.K.

409

Benijos

9,34

P.K.

TF-136

Casas de la Cumbre

Cobertura

407

9

0,00

P.K.

415

Afur

6,71

P.K.

TF-138

Acceso a las Carboneras

Cobertura

146

3

0,00

P.K.

417

Taborno

3,11

P.K.

TF-141

(23)

Pedro Alvarez

1,47

P.K.

TF-143

Cruz del Carmen

Cobertura

258

6

0,00

P.K.

421

El Batán

5,21

P.K.

TF-145

TF-12

Cobertura

597

14

0,00

P.K.

423

Aceso a Taborno

Cobertura

277

6

3,22

P.K.

425

Las Carboneras

4,83

P.K.

TF-152

La Laguna

Cobertura

15.370

617

0,00

P.K.

426

Enlace del Aeropuerto

Cobertura

8.858

356

0,99

P.K.

427

Aeropuerto de Los Rodeos

Cobertura

15.632

628

2,05

P.K.

429

Acceso a el Portezuelo

Permanente

5.786

55,19

11.978

338

2,82

P.K.

431

6.192

Enlace TF-5

Cobertura

17.939

721

4,57

P.K.

435

Acceso a Guamasa

Cobertura

7.399

297

4,75

P.K.

437

Acceso a Aguagarcía

Primaria

5.597

40,40

10.456

420

7,18

P.K.

441

4.859

Enlace TF-5

Cobertura

5.686

228

9,59

P.K.

445

El Sauzal

11,59

P.K.

(24)

TF-154

El Portezuelo

Cobertura

4.083

8.466

202

0,00

P.K.

447

4.383

Acceso a depósito regulador de Valle Mol

Cobertura

5.237

122

3,88

P.K.

449

Tegueste

6,62

P.K.

TF-156

Guamasa

Cobertura

10.470

421

0,00

P.K.

451

Camino de acceso a Garimba

Cobertura

3.958

101

1,32

P.K.

453

Valle Guerra

5,33

P.K.

TF-16

Tacoronte

Cobertura

6.875

35,12

12.179

284

0,00

P.K.

179

5.304

Acceso al Pris

Primaria

4.571

30,00

9.304

241

1,10

P.K.

181

4.733

Acceso a Guamasa

Cobertura

4.504

60,65

9.221

356

4,72

P.K.

183

4.717

Valle Guerra

Cobertura

4.332

56,21

8.669

520

7,92

P.K.

185

4.337

Tejina

10,58

P.K.

TF-161

Tejina

Cobertura

1.485

40

0,00

P.K.

455

Acceso a Jover

Cobertura

667

21

0,82

P.K.

457

La Barranquera

4,26

P.K.

TF-163

(25)

Acceso a Tacoronte

Cobertura

1.228

43

1,86

P.K.

461

El Pris

3,14

P.K.

TF-165

Tacoronte

Cobertura

2.252

59

0,00

P.K.

463

Acceso a Mesa del Mar

Cobertura

1.386

28

2,54

P.K.

465

Juán Fernádez

4,38

P.K.

TF-174

Puntila del Sol

Cobertura

1.735

65

0,00

P.K.

469

La Victoria

4,82

P.K.

TF-176

Risco Raido

Cobertura

1.333

47

0,00

P.K.

471

El Rincón

1,50

P.K.

TF-2

Carrefour

Permanente

28.427

64,78

57.256

1.770

0,00

P.K.

69

28.829

Muñeco Nieve

Cobertura

24.657

75,60

52.167

1.358

2,65

P.K.

73

27.510

Leroy Merlin

Permanente

37.663

53,17

78.257

1.570

4,00

P.K.

75

40.594

TF-5

5,23

P.K.

TF-21

(26)

Cuesta de la Villa

Cobertura

5.982

137

0,00

P.K.

187

TF-211

Cobertura

13.403

308

3,26

P.K.

189

Acceso a San Antonio

Cobertura

3.594

83

4,50

P.K.

191

Acceso a Benijos

Cobertura

2.457

56

11,64

P.K.

193

El Portillo

Cobertura

1.697

69

32,03

P.K.

195

Boca de Tauce

Cobertura

1.342

34

53,31

P.K.

197

Vilaflor

Cobertura

784

20

68,32

P.K.

199

Acceso a el Frontón

Cobertura

377

9

69,35

P.K.

200

Cruz de Tea

Cobertura

1.333

34

78,77

P.K.

201

Granadilla

82,90

P.K.

TF-211

Autopista del Norte

Cobertura

28.190

648

0,00

P.K.

485

Orotava

0,99

P.K.

TF-213

La Victoria

Cobertura

2.260

52

0,00

P.K.

487

Autopista del Norte

Cobertura

5.685

131

1,85

P.K.

489

Santa Ursula

2,82

P.K.

TF-215

La Matanza

Cobertura

2.411

77

0,00

P.K.

491

(27)

Autopista del Norte

3,69

P.K.

TF-217

Autopista del Norte

Primaria

7.225

36,47

14.115

448

0,00

P.K.

495

6.890

La Matanza

Cobertura

9.608

305

1,88

P.K.

496

La Matanza

Cobertura

9.934

228

2,51

P.K.

497

La Victoria

Cobertura

8.900

204

3,54

P.K.

499

Santa Ursula

Cobertura

16.539

380

7,13

P.K.

500

La Corujera

Cobertura

9.300

214

8,44

P.K.

501

Cuesta de La Villa

Cobertura

4.343

100

9,27

P.K.

503

Autopista del Norte

11,00

P.K.

TF-226

La Esperanza

Cobertura

928

38

0,00

P.K.

505

El Bicho

Cobertura

1.138

46

4,71

P.K.

507

Agua García

6,66

P.K.

TF-228

Agua García

Cobertura

2.255

91

0,00

P.K.

509

El Cantillo

3,30

P.K.

TF-235

(28)

Aeropuerto de Los Rodeos

Cobertura

4.677

44,85

9.770

347

0,00

P.K.

511

5.093

Cruz Chica

Cobertura

2.723

47,21

5.870

150

1,40

P.K.

513

3.147

Campo de Golf

3,75

P.K.

TF-237

Cruz Chica

Cobertura

9.787

393

0,00

P.K.

515

Acceso a la Esperanza

Cobertura

5.426

218

2,09

P.K.

517

Acceso a el Cantillo

Cobertura

5.439

218

5,73

P.K.

519

Segunda Intersección TF-3117 con TF-3118

Cobertura

5.387

216

5,92

P.K.

521

Agua García

6,41

P.K.

TF-24

Padre Anchieta

Primaria

8.204

60,93

14.582

594

0,00

P.K.

203

6.378

Acceso a Llano del Moro

Cobertura

8.059

328

0,84

P.K.

205

La Esperanza

Cobertura

2.182

89

5,58

P.K.

207

Acceso a Las Rosas

Cobertura

1.344

55

9,03

P.K.

209

Las Raices

Cobertura

854

35

10,15

P.K.

211

Acceso a Arafo

Cobertura

825

34

23,53

P.K.

213

Izaña

Cobertura

732

17

37,60

P.K.

215

El Portillo

43,21

P.K.

TF-245

(29)

Arafo

3,05

P.K.

TF-247

Caretera General del Sur

Cobertura

1.228

33

0,00

P.K.

525

Acceso a Malpaís

Cobertura

665

18

1,09

P.K.

527

Acceso a Las Cuevecitas

Cobertura

392

820

22

2,54

P.K.

529

428

Araya

Cobertura

792

42,75

1.622

73

3,53

P.K.

531

830

Carretera General del Sur

6,26

P.K.

TF-252

Carretera General del Sur

Cobertura

542

15

0,00

P.K.

533

Intersección TF-4122 con ramal de enlace

Cobertura

2.689

73

0,93

P.K.

535

Acceso a Carretera General

2,72

P.K.

TF-254

Carretera General del Sur

Cobertura

3.794

103

0,00

P.K.

537

Barranco Hondo

1,25

P.K.

TF-256

Carretra General del Sur

Cobertura

6.941

215

0,00

P.K.

539

El Tablero

1,73

P.K.

TF-258

(30)

TF-24

Cobertura

961

39

0,00

P.K.

540

La carcel

2,58

P.K.

TF-263

Padre Anchieta

Cobertura

9.148

373

0,00

P.K.

541

Geneto

Cobertura

4.987

203

1,54

P.K.

543

El Sobradillo

4,74

P.K.

TF-265

Avda.Astrofísico Francisco Sánchez

Cobertura

7.356

300

0,00

P.K.

545

Acceso a la Esperanza

Cobertura

9.639

393

0,65

P.K.

547

Acceso al cementerio de San Luis

Cobertura

5.450

222

1,81

P.K.

549

Llano del Moro

4,68

P.K.

TF-272

Barranco Grande

Cobertura

5.237

213

0,00

P.K.

553

Llano del Moro

Cobertura

2.551

104

3,91

P.K.

555

La Esperanza

7,20

P.K.

TF-274

Carretera a el Portillo

Cobertura

967

39

0,00

P.K.

557

Escuela Hogar

1,37

P.K.

TF-276

(31)

Las Raices

0,39

P.K.

TF-28

Taco

Cobertura

10.242

317

0,00

P.K.

217

Acceso a Sta. María del Mar

Cobertura

11.225

347

3,58

P.K.

219

Acceso a el Tablero

Cobertura

4.687

145

4,95

P.K.

220

Tabaiba

Cobertura

750

20

6,91

P.K.

221

Barranco Hondo

Cobertura

3.901

230

9,77

P.K.

223

Acceso Autopista del Sur

Cobertura

449

26

10,29

P.K.

224

Caletillas

Cobertura

1.268

35

13,42

P.K.

225

Igueste de Candelaría

Cobertura

2.387

65

14,47

P.K.

227

Araya

Cobertura

4.294

117

16,25

P.K.

229

Acceso a Candelaría

Cobertura

1.112

30

16,64

P.K.

231

Malpaís de Candelaría

Cobertura

2.471

67

20,99

P.K.

233

La Hidalga

Cobertura

18.161

720

21,76

P.K.

235

Acceso a Arafo

Cobertura

5.804

47,79

10.181

230

21,92

P.K.

237

4.377

Güímar

Cobertura

1.181

35,70

2.309

111

24,04

P.K.

239

1.128

El Escobonal

Cobertura

1.057

29

37,19

P.K.

241

Acceso a la Zarza

Cobertura

1.202

33

40,49

P.K.

243

(32)

Fasnia

Cobertura

277

8

41,10

P.K.

245

Acceso a El Bueno

Cobertura

821

22

50,87

P.K.

247

Arico Viejo

Cobertura

1.349

37

54,61

P.K.

249

Bajada al Poris

Cobertura

1.582

43

59,78

P.K.

250

Arico

Cobertura

847

23

65,11

P.K.

251

Chimiche

Cobertura

1.589

42

67,53

P.K.

253

Acceso a las Palomas

Cobertura

818

22

68,31

P.K.

255

Los Blanquitos

Cobertura

1.466

43

71,03

P.K.

257

Granadilla

Cobertura

3.763

105

73,81

P.K.

258

Charco del Pino

Cobertura

1.876

51

76,90

P.K.

259

Acceso a el Frontón

Cobertura

3.330

91

79,97

P.K.

261

San Miguel

Cobertura

3.562

97

80,35

P.K.

263

El Roque

Cobertura

2.313

63

83,10

P.K.

265

Valle San Lorenzo

Cobertura

4.148

60,33

7.669

154

87,57

P.K.

267

3.521

La Camella

Cobertura

16.120

439

90,84

P.K.

269

Acceso a Arona

Primaria

12.089

66,01

23.337

635

92,40

P.K.

271

11.248

Autopista del Sur

95,31

P.K.

TF-281

El Volcán

Primaria

8.070

64,22

15.791

430

0,00

P.K.

561

7.721

(33)

TF-283

Carretera general del Sur

Cobertura

8.309

226

0,00

P.K.

563

Autopista del Sur

0,41

P.K.

TF-287

Autopista del Sur

Cobertura

4.853

286

0,00

P.K.

567

Barranco Hondo

1,47

P.K.

TF-29

TF-1

Permanente

15.689

52,45

32.330

1.164

0,00

P.K.

272

16.641

TF-5

0,82

P.K.

TF-293

Santa María del mar

Cobertura

2.547

79

0,00

P.K.

569

Barranco Grande

1,80

P.K.

TF-31

Autopista del Norte

Primaria

12.045

60,41

24.712

866

0,00

P.K.

273

12.667

Acceso a el Botánico

Cobertura

5.304

65,95

10.805

369

1,78

P.K.

275

5.501

Pto. de la Cruz (Martianez)

4,26

P.K.

TF-312

El Botánico

Cobertura

15.128

565

0,00

P.K.

573

(34)

Puerto de la Cruz

Cobertura

8.816

38,05

19.910

1.100

2,42

P.K.

575

11.094

Acceso a las Dehesas

Cobertura

11.595

36,08

22.673

1.244

2,96

P.K.

577

11.078

Las Arenas

5,10

P.K.

TF-315

Puerto de la Cruz

Cobertura

5.543

194

0,00

P.K.

579

Camino del Burgado

1,79

P.K.

TF-316

Loro Parque

Cobertura

4.404

9.202

158

0,00

P.K.

582

4.798

Intersección TF-320

1,96

P.K.

TF-320

San Nicolás

Cobertura

15.259

535

0,00

P.K.

583

Acceso a el Puerto de la Cruz

Cobertura

7.709

14.016

491

0,82

P.K.

585

6.307

Enlace TF-316

Cobertura

9.697

223

3,34

P.K.

587

La Zamora

4,35

P.K.

TF-324

La Orotava

Cobertura

10.068

216

0,00

P.K.

589

Acceso a Palo Blanco

Cobertura

8.104

139

5,79

P.K.

591

Los Realejos

7,22

P.K.

TF-326

(35)

Benijos

Cobertura

1.643

38

6,01

P.K.

599

Acceso a la Orotava

10,15

P.K.

TF-333

Autopista del Norte

Cobertura

12.538

439

0,00

P.K.

601

La Montañeta

Cobertura

15.609

293

0,83

P.K.

603

Los Realejos

4,30

P.K.

TF-342

Los Realejos

Cobertura

4.887

225

0,00

P.K.

607

Icod el Alto

Cobertura

2.363

40

4,80

P.K.

609

Acceso a San Juán de la Rambla

Cobertura

4.556

78

11,27

P.K.

611

La Guancha

Cobertura

1.771

33

12,03

P.K.

613

Icod

18,49

P.K.

TF-344

Icod el Alto

Cobertura

185

3

0,00

P.K.

615

La Guancha

10,10

P.K.

TF-351

San Júan de la Rambla

Cobertura

2.559

44

0,00

P.K.

617

San José

Cobertura

1.064

18

3,00

P.K.

621

(36)

La Guancha

5,34

P.K.

TF-352

Santa Catalina

Cobertura

4.870

90

0,00

P.K.

622

La Guancha

2,86

P.K.

TF-353

San José

Cobertura

1.840

32

0,00

P.K.

623

La Guancha de Abajo

0,49

P.K.

TF-366

Icod

Cobertura

4.544

179

0,00

P.K.

629

El Amparo

Cobertura

3.205

95

2,03

P.K.

631

La Vega

4,20

P.K.

TF-373

Icod

Cobertura

373

16

0,00

P.K.

633

Acceso a el Amparo

Cobertura

2.110

91

3,55

P.K.

635

San José de los Llanos

Cobertura

2.379

103

11,76

P.K.

641

Puerto de Erjos

15,22

P.K.

TF-375

Santiago del Teide

Cobertura

823

36

0,00

P.K.

643

Arguayo

Cobertura

791

24

4,14

P.K.

645

(37)

TF-38

Boca de Tauce

Cobertura

1.401

43

0,00

P.K.

277

Chio

28,63

P.K.

TF-4

Entrada Muelle

Permanente

14.283

76,20

30.667

2.099

0,70

P.K.

81

16.384

Autopista del sur

3,33

P.K.

TF-414

Rotonda de Icod

Cobertura

2.871

53

0,00

P.K.

647

Playa de San Marcos

2,56

P.K.

TF-42

Acceso a Playa de San Marcos

Permanente

5.663

46,19

11.053

74

0,45

P.K.

279

5.390

Garachico

Cobertura

7.934

53

6,02

P.K.

281

Los Silos

Cobertura

3.974

52,85

8.064

388

11,46

P.K.

283

4.090

Buenavista

14,58

P.K.

TF-421

Garachico

Cobertura

1.295

9

0,00

P.K.

649

El Tanque

Cobertura

1.156

43

6,85

P.K.

653

San Juán del Reparo

8,58

(38)

TF-423

Ruigómez

Cobertura

955

41

0,00

P.K.

655

Tierra del Trigo

3,67

P.K.

TF-436

Buenavista

Cobertura

839

51,56

1.841

88

0,00

P.K.

657

1.002

Acceso a Los Carrizales

Cobertura

763

5

13,24

P.K.

663

Masca

Cobertura

1.383

60

16,79

P.K.

665

Santiago del Teide

22,10

P.K.

TF-445

Buenavista

Cobertura

861

6

0,00

P.K.

669

Faro de Teno

9,19

P.K.

TF-454

Tamaimo

Cobertura

3.395

39,38

5.662

184

0,00

P.K.

671

2.267

Acceso a Alcalá

Cobertura

3.497

50,32

6.108

324

5,91

P.K.

673

2.611

Puerto de Santiago

6,91

P.K.

TF-463

Guia de Isora

Cobertura

5.345

164

0,00

P.K.

674

Cruce crta. Secundaria

Cobertura

1.390

58

5,06

P.K.

675

Playa de San Juán

9,21

(39)

TF-47

Cobertura

1.369

57

0,00

P.K.

677

Acceso Urbanización Lago Abama

Cobertura

1.785

55

4,25

P.K.

679

Carretera General del Sur

Cobertura

442

14

5,70

P.K.

681

Acceso a Tejina de Guía

Cobertura

638

20

8,88

P.K.

683

Vera de Erques

11,87

P.K.

TF-47

Adeje

Permanente

7.904

51,84

19.962

833

0,00

P.K.

285

12.058

Acceso a Callao Salvaje

Cobertura

15.647

653

3,27

P.K.

289

Acceso a Vera de Erques

Cobertura

12.549

524

8,09

P.K.

293

Playa de San Juán

Cobertura

17.717

739

11,63

P.K.

295

Alcalá

Cobertura

13.468

562

14,00

P.K.

297

Acceso a Playa de la Arena

Cobertura

2.741

52,80

4.829

217

16,97

P.K.

299

2.088

Acceso a Los Gigantes

18,89

P.K.

TF-481

Las Americas(int. TF-1)

Cobertura

15.216

37.112

1.069

0,00

P.K.

684

21.896

San Eugenio

3,94

P.K.

TF-5

Tunel 3 de Mayo

Permanente

1.058

45,25

26.551

650

0,00

P.K.

82

25.493

(40)

Piscina Municipal

Permanente

43.609

101,48

90.913

2.324

1,44

P.K.

83

47.304

Autopista del Sur

Permanente

45.730

107,83

103.762

2.625

2,15

P.K.

85

58.032

Al Campo

Permanente

49.668

88,06

111.015

1.575

6,91

P.K.

93

61.347

Padre Anchieta

Permanente

52.239

85,95

108.685

3.757

9,14

P.K.

97

56.446

Bomberos

Permanente

52.777

87,21

102.677

2.683

10,50

P.K.

99

49.900

Aeropuerto de Los Rodeos

Permanente

42.718

93,95

85.798

2.067

12,44

P.K.

103

43.080

El Sauzal

Permanente

33.689

92,00

68.364

2.543

21,49

P.K.

111

34.675

Puerto de La Cruz

Permanente

32.831

89,12

64.806

1.489

32,75

P.K.

123

31.975

Los Realejos

Permanente

15.515

71,38

28.436

487

39,23

P.K.

131

12.921

Final Tramo Desdoblado

Cobertura

14.149

67,42

26.422

877

39,43

P.K.

133

12.273

San Juan de La Rambla

Cobertura

1.316

27.109

500

46,60

P.K.

134

25.793

Santo Domingo

Cobertura

10.162

60,91

20.989

660

49,33

P.K.

135

10.827

Icod

Cobertura

19.013

326

52,64

P.K.

137

La Centinela

Permanente

6.362

69,36

12.201

225

52,95

P.K.

139

5.839

San Marcos

55,70

P.K.

TF-5_B

Las Cucharas

Permanente

3.678

220,25

7.601

924

50,70

P.K.

136

3.923

Las Lajas

Permanente

3.353

196,35

6.707

584

54,60

P.K.

138

3.354

el Tanque

62,10

P.K.

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