Introduccion a La Ingenieria en Logistica[1]

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2013

Juan Alberto Valencia Cardoso

10/06/2013

INTRODUCCIÓN A LA

INGENIERÍA EN LOGÍSTICA

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INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA EN LOGÍSTICA Página 2

Contenido

I. INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA ... 3

1.1 DEFINICIÓN DE LOGÍSTICA ... 3

1.2 EVOLUCIÓN DE LA LOGÍSTICA A TRAVÉS DE LOS SISTEMAS SOCIOECONÓMICOS ... 4

1.3 ENFOQUES Y TIPOS DE LOGÍSTICA ... 7

1.4 COMPETITIVIDAD Y PERSPECTIVAS DE LA LOGÍSTICA ... 12

II. ALCANCES DE LA LOGÍSTICA ... 15

2.1 LOGÍSTICA DE ENTRADA ... 15 2.2 LOGÍSTICA DE PROCESO ... 19 2.3 LOGÍSTICA DE SALIDA ... 24 2.4 LOGÍSTICA INVERSA ... 25 2.5 CADENA DE SUMINISTRO ... 27 2.5.1 ELEMENTOS Y ESTRUCTURA ... 34 2.5.1.1 INSUMOS ... 42 2.5.1.2 PROCESOS ... 43

III. TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN ... 45

3.1 MODOS DE TRANSPORTE Y SUS AUXILIARES. ... 45

3.2 TRANSPORTE DE APROVISIONAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN. ... 57

3.3 TRANSPORTE INVERSO. ... 59

3.4 RUTAS Y REDES ... 61

IV. ELEMENTOS BÁSICOS PARA EL MANEJO Y LA DISTRIBUCIÓN DE PRODUCTOS. ... 76

4.1 CONCEPTUALIZACIÓN DE ENVASE, EMPAQUE Y EMBALAJE. ... 76

4.2 CONCEPTOS Y CLASIFICACIÓN DE TIPOS DE INVENTARIOS Y ALMACENES. ... 78

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I. INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA

1.1 DEFINICIÓN DE LOGÍSTICA

La logística es una función operativa que comprende todas las actividades y procesos necesarios para la administración estratégica del flujo y almacenamiento de materias primas, y componentes, existencias en proceso y productos terminados; de tal manera, que éstos estén en la cantidad adecuada, en el lugar correcto y en el momento apropiado.

El concepto de logística hace referencia a las actividades de dirección del flujo de materiales y productos, desde la fuente de suministros, para la elaboración del producto, hasta su utilización por el usuario final.

La logística es definida por la RAE (Real Academia Española) como el conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de distribución. Para el profesor Ronald H. Ballou y el Ing. Franklin Torres; la logística empresarial es todo movimiento y almacenamiento que facilite el flujo de productos desde el punto de compra de los materiales hasta el punto de consumo, así como los flujos de información que se ponen en marcha, con el fin de dar al consumidor el nivel de servicio adecuado a un costo razonable la logística además del sistema de información operacion al, la logística se afirma como una de las funciones clave de las empresas. La misión fundamental de la Logística empresarial es colocar los productos adecuados en el lugar adecuado, en el momento preciso y en las condiciones deseadas, contribuyendo lo máximo posible a la rentabilidad de la firma. La logística ofrece, al cliente un nivel elevado de calidad global al coste más bajo posible, es una herramienta de management total y conduce a dirigir todos los cambios tanto estructurales como culturales de las empresas y a incrementar la competitividad y la rentabilidad.

E l c o n c e p t o d e l o g í s t i c a d a a l o s n e g o c i o s r e g l a s q u e p e r m i t e n a l a d i r e c c i ó n s e g u i r , p r i o r i z a r y c o n t r o l a r t o d o s l o s d i s t i n t o s e l e m e n t o s

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d e a p r o v i s i o n a m i e n t o y d i s t r i b u c i ó n q u e i n c i d e n e n l a satisfacción del cliente, en los costos y beneficios La logística de los negocios en un campo relativamente nuevo del estudio integrado de la gerencia, la n o v e d a d d e e s t e c a m p o e s t r i b a e n e l c o n c e p t o d e d i r e c c i ó n c o o r d i n a d a d e l a s a c t i v i d a d e s r e l a c i o n a d a s . L a l o g í s t i c a t i e n e c o m o o b j e t i v o l a s a t i s f a c c i ó n d e l a d e m a n d a e n l a s m e j o r e s condiciones de servicio, costo y calidad La logística gira en torno a crear valor: valor para los clientes y proveedores de la empresa, y valor para los accionistas de la empresa, el valor de la logística se expresa fundamentalmente en términos de tiempo y lugar. Una buena dirección logística visualiza cada actividad en la cadena de suministros c o m o u n a c o n t r i b u c i ó n a l p r o c e s o d e a ñ a d i r v a l o r , p a r a m u c h a s e m p r e s a s d e t o d o e l m u n d o , l a logística se ha vuelto un proceso cada vez más importante al momento de añadir un valor.

1.2 EVOLUCIÓN DE LA LOGÍSTICA A TRAVÉS DE LOS SISTEMAS SOCIOECONÓMICOS

Los orígenes de la logística cuyo término proviene del campo militar, relacionado con la adquisición y suministro de materiales requeridos para cumplir una misión aplicada a la actividad empresarial, se remontan a la década de los cincuenta. Una vez concluida la segunda guerra mundial, la demanda creció en los países industrializados y la capacidad de distribución era inferior a la de venta y producción.

Esto ocasiono la proliferación de los productos en los departamentos de mercadeo, que optaron por vender cualquier artículo en cualquier lugar posible, y los canales de distribución comenzaron a ser obsoletos.

Por tanto la alta gerencia, consiente que la distribución física tenía que ser eficiente y representar rentabilidad en lugar de gastos, comenzó a probar modificaciones sustanciales en los sistemas de distribución y esta comenzó a tener identidad propia dentro de la estructura de la organización. Así se dan los orígenes de la logística en

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los que el departamento de distribución controlaba el almacenamiento, el transporte y en parte el manejo de pedidos.

A pesar de que la logística siempre es una parte esencial en cualquier actividad económica, sin embargo, en las últimas décadas se ha sentido un vivo interés por el desarrollo de la misma, al punto de que un número creciente de empresas la están adoptando como herramienta gerencial en vista de los resultados positivos que arroja la aplicación.

A mediados de los sesenta, los empresarios comenzaron a comprender que la reducción de inventarios y cuentas por cobrar aumentaba el flujo de caja y vieron que la rentabilidad podía mejorar si se planeaban correctamente las operaciones de distribución. A finales de esta misma década, aparece el concepto de gestión de materiales, desarrollado a partir de una situación de escasez y discontinuidad de los suministros, pero cuyo fin era el mismo: proporcionar un determinado nivel de servicio con un costo social mínimo. Este período que va hasta 1979 se conoce como el de la "madurez" de la logística, porque la empresa se concientiza de la importancia de ella.

A partir de 1980, se consolida la logística como consecuencia de la incertidumbre generada por la recesión económica característica de la década. Se hace indispensable una gerencia de todo el proceso de distribución. A pesar de todo, hoy día existen todavía organizaciones que no se han concientizado de la imperiosa necesidad de contar con la gerencia logística y el departamento de distribución.

Para otras, continua siendo un multi-enredo sin orientador (Director Logístico), que coordine todas las actividades desde la compra de materia prima hasta el consumidor final.

"Logística" es el proceso de planificar, implementar y controlar el flujo y almacenaje de materias primas, productos semi-elaborados o terminados, y de manejar la información relacionada desde el lugar de origen hasta el lugar de consumo, con el

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propósito de satisfacer los requerimientos de los clientes. En otras palabras, con una buena gestión logística se pretende proveer el producto correcto en la cantidad requerida, en el lugar indicado en el tiempo exigido y a un costo razonable. La logística es un sistema con actividades interdependientes que pueden variar de una organización a otra, pero normalmente incluirán las siguientes funciones: Transporte, Almacenamiento, Compras, Inventarios Planeación de producción Gestión de personal Embalaje Servicio al cliente.

En la década de los 90. La logística es tal vez el proceso que más está utilizando los adelantos tecnológicos en áreas como la electrónica, la informática y la mecánica, ha simplificado la administración de la cadena de abastecimiento mediante el uso del intercambio electrónico de documentos para transacciones y contabilidad, el código de barras para identificar productos y servicios, sistemas de transporte de materiales para reducir tiempos de entrega y manipulación. De esta forma se reducen los ítems más importantes que conforman los costos operacionales que afectan la rentabilidad final del producto.

Por lo anterior podemos afirmar que desarrollar el proceso logístico, fue en los años 90 el proceso a seguir por las empresas que deseaban estar a la vanguardia en la administración de la cadena de abastecimiento. Por otro lado, la tecnología está poniendo todos los elementos sobre la mesa para que las personas no tengan que salir de sus casas para adquirir productos.

Los productos de consumo masivo poco diferenciados se venderán en forma telefónica, repartidos directamente a domicilio. Las personas irán a las tiendas a mirar, tocar y probar productos que luego comprarán desde sus casas. En otros casos, irán sólo a comprar productos muy específicos ó diseñados especialmente para su gusto. Existen muchos factores demográficos y sociológicos que hacen factible esta tendencia como: la creciente diversificación de gustos del consumidor, la incorporación de la mujer a la vida laboral con la consiguiente reducción de tiempos disponibles y las exigencias de disponibilidad y menores plazos de entrega.

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Otra tendencia muy marcada en el consumidor actual, es su capacidad para elegir entre varios productos de acuerdo a sus beneficios reales, con creciente deslealtad a las marcas.

La logística no sólo consiste en administrar la cadena de abastecimiento, sino que también significa eliminar intermediarios que le agregan costo al producto. La logística ofrece el medio para que el consumidor pueda entrar en contacto con los productos, compararlos y si es necesario, demandar servicios anexos. La tendencia de la logística apunta hacia un objetivo bien claro, cambiar el enfoque PUSH (empujar) donde son los fabricantes los que empujan a lo largo de la cadena de distribución sus productos, y son sus niveles de inventario los que generan las grandes ofertas y las promociones sin mirar lo que el cliente está demandando, a un estilo PULL (halar) donde la demanda en el punto de venta gatilla los eventos a lo largo de la cadena de distribución y son las preferencias de los clientes las que condicionan el surtido en las estanterías y por consiguiente en la producción de las empresas.

1.3 ENFOQUES Y TIPOS DE LOGÍSTICA

LA LOGÍSTICA Y SUS ENFOQUES

Dentro de todas las conceptualizaciones que se pueden dar de Logística encontramos una de las más comunes: “la gestión del flujo, y de las interrupciones en el, de materiales (materias primas, componentes, subconjuntos, productos acabados y

suministros) y/o personas asociados a una empresa”.

Generalmente cuando se busca un concepto o información, la mayoría de los textos hablan de controles de inventarios, distribución, producción, cadenas de suministros, etc. Sin embargo día a día vemos la gran importancia que tiene en las organizaciones y en otros ámbitos de la vida cotidiana este tema. La logística ha pasado ser una

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INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA EN LOGÍSTICA Página 8  Organizacional  Político  Tecnológico  Personal  Social  Entre otros.

A nivel organizacional las estrategias logísticas impactan en todas las áreas, engranando cada fase. Vemos como es pieza clave en los procesos de marketing y comercialización, ya que una vez que se realiza la negociación del producto y se posiciona en el mercado el factor distribución es vital, aquí es importante cumplirle al cliente en cuanto a tiempo de entrega del producto se refiere, una falla en esta estrategia pudiera echar por tierra todo el esfuerzo puesto en la negociación.

Vemos así como la evolución de la logística ha dado paso para que el comercio se expanda, y hoy hablamos del comercio electrónico, donde la logística y la tecnología crearon un vinculo de gran importancia, permitiendo realizar compras, desde lugares remotos a nivel mundial y logrando que las compras de suministros del hogar ya no sea una tarea tediosa para que un solo clic permita tener la despensa con todo lo que se requiere.

Para las empresas, que se han permitido evolucionar en esta área, el comercio electrónico ha representado la captación de nuevas plazas, ampliación del mercado, innovación del producto y muchas veces para darle valor agregado al negocio, se deben ofrecer servicios alternativos para estar a la vanguardia con las exigencias del cliente. Todo esto es posible con la implementación de un buen sistema logístico acompañado de otras aristas de vital importancia en el mercado global.

Necesidad de un modelo de gestión con enfoque logístico. La logística se relaciona con la administración del flujo de bienes y servicios, desde la adquisición de las materias primas e insumos en su punto de origen, hasta la entrega

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del producto terminado en el punto de consumo. Es un proceso que atraviesa 'horizontalmente' la organización, afectando cada una de las funciones y tareas de la organización.

Estas interrelaciones entre las actividades logísticas y cada una de las áreas de la empresa, hacen pensar en un sistema integrado, en donde todas y cada una de las actividades requieren de una adecuada coordinación para optimizar el funcionamiento del proceso de negocios, reducir costos y potenciar un mejor nivel de servicio al cliente.

La solución para lograr un adecuado nivel de competitividad está en situar al cliente y sus necesidades en el punto central de atención de los sistemas productivos y lograr la coordinación de estos últimos a través del enfoque logístico, ya que obtener una respuesta eficiente al cliente excede los límites del sistema productivo y requiere de integrar todo el sistema logístico como una cadena de procesos continuos que se activan en el instante en que el cliente demanda el producto-servicio. Partiendo de los criterios planteados anteriormente, y teniendo en cuenta el análisis realizado sobre los modelos estudiados, la autora considera la necesidad de proponer un modelo con enfoque logístico que permita gestionar las empresas de servicios.

 Vinculación explícita de la logística con todos los subsistemas de una empresa de servicio.

 Clasificación de las actividades logísticas en tres categorías (logística de entrada, logística de inventario y manipulación, y logística de distribución).  Definición de todas las entradas necesarias para realizar una gestión de

compras eficiente.

 Representación gráfica del flujo logístico desde la base, definiéndolo como el proceso de soporte esencial para garantizar el aprovisionamiento de todos los niveles de la empresa.

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 Representación de todas las relaciones que se establecen entre los diferentes subsistemas, la gerencia estratégica y las categorías logísticas definidas.

El papel de la logística puede contemplarse como la provisión de sistemas y el proceso de coordinación de apoyo para asegurar que se cumplen las metas de servicio al cliente. Esta es la idea básica del sistema logístico orientado al servicio, un sistema diseñado para alcanzar metas de servicio definidas.

DIFERENTES ENFOQUES DE LA LOGÍSTICA, SEGÚN LA NATURALEZA DE LAS EMPRESAS.

Conceptualmente, un sistema integrado de logística de una empresa está formado por tres áreas operacionales: gestión de materiales (GM), gestión de transformación (GT), y gestión de distribución física (GDF). La GM es la relación logística entre una empresa y sus proveedores. La GT es la relación logística entre las instalaciones de una empresa (entre planta y almacén o centro de distribución, entre planta y planta, etc.)

La GDF es la relación logística entre la empresa y sus clientes. En la actualidad la empresa de logística ha tenido que cambiar toda su estructura interna, debido a los grandes avances:

 Los almacenes: No debe empaquetar grandes pedidos para un mismo sitio. Debe atender pequeños pedidos para diferentes lugares. Así pues debe reorganizarse para clasificar los pedidos.

 La flota de distribución: Debe adaptar también la flota de camiones, ya que ahora no necesitará grandes camiones para atender el pedido de una tienda, sino que podrá atender los pedidos con vehículos de menor tamaño.

 Incorporación de equipamiento tecnológico avanzado: La tienda y la empresa de logística deben tener un caudal de información y cooperación a través de Internet muy importante, ya que en la actualidad, todo se basa a través de la red.

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En los últimos años la gestión logística se ha facilitado con los software existentes en el mercado, para pequeñas empresas y grandes empresas, estos software permiten que las diferentes áreas de la empresa estén comunicados entre sí, por ejemplo una compañía que reciba un pedido vía Internet, llega al área de compras, esta es re-direccionada a almacén a ver si los productos están disponibles y luego si es así es empaquetado y despachado para su transportación.

Todo esto es realizado por una red de computación sin necesidad del papeleo y la movilización de personal como se hacía antes que no existían estos programas.

TIPOS DE LOGÍSTICAS

 LOGÍSTICA DE APROVISIONAMIENTO

Conjunto de las actividades que tienen como objetivo asegurar las entregas deseadas por la empresa de las referencias y las cantidades deseadas de primeras materias, productos semiacabados, equipamientos... en las mejores condiciones de coste. La realización de este proceso implica la definición de una política de aprovisionamiento (método de gestión de los aprovisionamientos, los leadtime de entrega, gestión del transporte upstream, establecimiento del red de proveedores, un sistema de información).

 LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN

Conjunto de las actividades que tienen como objetivo asegurar las entregas deseadas por el cliente y\o el consumidor final de las cantidades deseadas de productos acabados en las mejores condiciones de coste. La realización de este proceso implica la definición de una política de distribución (método de gestión de las existencias de productos acabados, los leadtimes de entrega, gestión del transporte downstream, subcontratación a prestadores de servicios logísticos)

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 LOGÍSTICA DE PRODUCCIÓN

Conjunto de las actividades que tienen como objetivo asegurar la disposición las entregas deseadas por las diferentes unidades de producción de las referencias y las cantidades deseadas de primeras materias e incurre de producción en las mejores condiciones de coste.

La realización de este proceso implica la definición de reglas de gestión (modelo de pilotaje de los flujos, la gestión de las existencias de incurre de producción, sistema de escolta y de manutención, gestión del transporte entre las ubicaciones de almacenamiento y las líneas de producción.

 LOGÍSTICA INVERSA

Proceso que tiene para objeto de asegurar las vueltas de mercancías:

o Pedidas por los clientes por causa de errores o por causa de problema; técnicas que implican reparación;

o Establecido por la empresa para asegurar el reciclaje, la eliminación o la valorización (y sobre el mercado de la ocasión, por ejemplo para ciertos productos manufacturados) productos al final de vida.

1.4 COMPETITIVIDAD Y PERSPECTIVAS DE LA LOGÍSTICA COMPETITIVIDAD

La "Logística Competitiva" contribuye directamente al logro de altos niveles de servicio al cliente y bajos costos. Estos resultados se pueden alcanzar desarrollando un modelo de referencia que da una idea clara de cómo se debe proceder y qué se debe considerar para lograr estos resultados en un país.

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El modelo de referencia constituye el objetivo a alcanzar por las empresas y sirve de patrón para que ellas diagnostiquen dónde están sus principales debilidades y fortalezas y dónde están las principales oportunidades y barreras que ofrece el entorno, para luego desarrollar y poner en marcha un plan estratégico de desarrollo logístico en coordinación con la estrategia del negocio.

PERSPECTIVA LOGÍSTICA

Los modelos de negocio están cambiando de tal manera que con frecuencia se habla de nueva economía, nuevas industrias y hasta de nuevas teorías en un entorno de alta competitividad.

Es difícil abordar la explicación de los cambios desde un punto de vista único, por lo tanto este deber ser abordado desde varios enfoques.

Los nuevos paradigmas de la producción y de la organización, por un lado, modifican la distribución territorial de la producción, y por el otro se transforman en los rectores logísticos necesarios para atender los flujos físicos que genera la distribución territorial de la producción.

El desequilibrio en la distribución industrial territorial, desde el punto de vista de la logística, produce costos logísticos mayores, altera las condiciones del espacio y reduce la competitividad de la provincia.

Los desarrollos de los últimos años, más que demostrar el declive de las zonas industriales, parecen conducir al redescubrimiento de la importancia de la ubicación geográfica de la producción, y de las redes de interdependencia pactada y no pactada entre las empresas y los agentes sociales en los que se lleva a cabo la producción.

El desarrollo de un enfoque dirigido a los procesos logísticos representa uno de los grandes aprendizajes de la industria.

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En base a lo expuesto se puede inferir que las empresas no dependen de las condiciones internas de los países (ventaja comparativa), sino que pueden elegir las economías cuyos mercados de trabajo, impuestos y regímenes regulatorios e infraestructuras sean las más convenientes.

En este marco las compañías tienen la posibilidad de instalarse en cualquier parte del mundo segmentando los procesos productivos para producir bienes y servicios donde sea más barato y venderlos donde se obtengan las mayores ganancias.

Con adecuadas vías de comunicación y transportes, infraestructura e infoestructura en condiciones, debería disminuir la importancia de la localización de las empresas y acentuar las economías de escala, sumado a la conformación de redes empresariales integradas por medio de cadenas logísticas de suministro.

Los empresarios de nuestra zona ya se percataron que no es práctico que una empresa opere como un sistema aislado en su “realidad particular”.

Ahora se reconoce que las empresas se influyen mutuamente y que la competencia entre redes y la integración de procesos clave son sus “socios” y le permite formar un sistema mucho más grande.

Sin embargo en nuestra provincia, donde se carece de una re limitación de la cadena como sistema se presenta un escenario donde la inexistencia de relaciones coordinadas, reguladas y confiables nos presenta una tendencia de desorden creciente.

Para evitar estos desfasajes la capacitación es la herramienta fundamental para el desarrollo ordenado de nuestros empresarios.

Ante estos nuevos escenarios de competitividad, se debe imbuir en los empresarios que los límites de su ámbito de actuación no se circunscribe solamente a las fronteras naturales, ni a las de su país de origen, sino que los límites se han extendido a nivel global en su campo de acción.

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Por lo expuesto, la concepción tradicional de entender los vínculos entre las empresas ha cambiado. Hoy el éxito de una compañía depende en sumo grado de la capacidad de gestión para integrar sus relaciones comerciales.

Por supuesto que operar adecuadamente los vínculos que se generan a partir de los múltiples negocios no es una tarea fácil, en especial si además se pretende mantener un alto nivel de rendimiento y competitividad, se reconoce que implantar este tipo de sistemas es todo un desafío, ya que no es sencillo formar parte y mantener toda la red comercial desde el primer proveedor hasta llegar al consumidor final.

Para ello es necesario un entendimiento conceptual amplio de la filosofía logística y los nuevos paradigmas de la competitividad y la producción flexible.

II. ALCANCES DE LA LOGÍSTICA

2.1 LOGÍSTICA DE ENTRADA

La Logística de Entrada enmarca las actividades necesarias para cumplir con el abastecimiento de sus productos, dejándolos disponibles para su transformación o venta. Esto implica actividades de Gestión de Inventarios, Planificación y Compras, Políticas de Stocks, Niveles de Rotación, y la correcta planificación de sus necesidades de abastecimiento de insumos y/o productos terminados.

GESTIÓN Y COORDINACIÓN DE COMPRAS

Aunque estos dos términos son empleados con frecuencia para describir funciones empresariales similares, en realidad significan acciones diferentes.

Aprovisionar es una función destinada a poner a disposición de la empresa todos aquellos productos, bienes y servicios del exterior que le son necesarios para su funcionamiento.

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Para cumplir estas funciones es necesario:

 Prever las necesidades.

 Planificarlas en el tiempo.

 Expresarlas en términos adecuados.

 Buscarlas en el mercado.

 Adquirirlas.

 Asegurarse de que son recibidas en las condiciones demandadas.

 Pagarlas.

Comprar es una función que tiene como objetivo adquirir aquellos bienes y servicios que la empresa necesita del exterior, garantizando el abastecimiento de las cantidades requeridas en el momento preciso y en las mejores condiciones posibles de calidad y precio.

Aunque esta función pueda constituir una actividad de vital importancia para la empresa, como puede verse, solo es parte de las operaciones que debe realizar para aprovisionarse. La compra comienza en el momento en que un producto o servicio debe ser buscado en el exterior, finalizando cuando cesan esas obligaciones y derechos mutuos establecidos. Sin embargo, el aprovisionamiento comienza con la tarea de detectar las necesidades de la empresa y situarlas en el tiempo; siendo, por tanto, una función mucho más amplia que la de comprar.

Al tener que adaptarse a un entorno económico altamente cambiante, el aprovisionamiento se ha convertido en una función estratégica, algunas veces de importancia capital para conseguir objetivos generales que la empresa desea alcanzar. Las características de ese entorno que más están influyendo en la función aprovisionamiento son:

 Globalización de los mercados.

 Variaciones cualitativas y cuantitativas en la demanda de los productos.

 Escasez de los capitales y crecimiento de los costos financieros.

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Por otra parte, los cambios tecnológicos y el constante incremento de las exigencias de calidad también están obligando a los departamentos de compras a introducir transformaciones profundas en sus habituales formas de trabajo. Bajo estas perspectivas, es fácil comprender que una óptima gestión de aprovisionamiento puede llegar a constituir un centro de beneficios para la empresa.

Fases de la función de compras:

En términos globales, esta función se inicia en el momento en que un bien o servicio debe ser buscado en el exterior de la empresa y finaliza al cesar los derechos y obligaciones mutuamente establecidos con el proveedor del bien o servicio.

A lo largo de todo este proceso se pueden distinguir diferentes fases:

1. Operaciones previas:

a. Conocimiento detallado de las necesidades.

b. Determinación de las condiciones en que estas deben ser satisfechas.

2. Preparación:

a. Investigación del mercado.

b. Preselección de los posibles proveedores.

3. Realización:

a. Análisis y comparación de las ofertas. b. Negociación con los ofertantes.

c. Elección del proveedor. d. Confección del pedido.

4. Seguimiento:

a. Vigilancia y reclamo de las entregas.

b. Control cuantitativo y cualitativo de los productos recibidos. c. Conformación de las facturas.

d. Eventual devolución de los productos hallados como “no conformes”.

5. Operaciones derivadas:

a. Recuperación y enajenación de embalajes, desperdicios, sobrantes, etc. b. Gestión de los stocks de los materiales y productos adquiridos.

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La secuencia de las fases anteriores que constituyen la función de compras presenta responsabilidades diferentes:

Administrativa: la compra es un acto administrativo que ocasiona la entrada de mercancía y la salida correspondiente de un contravalor de dinero. Este carácter administrativo es el que permite organizar el conjunto de operaciones y procedimientos necesarios para la ejecución de las operaciones de compra y gestionar con eficacia este servicio.

Técnica: la compra debe seleccionar aquellos proveedores que mejor satisfacen las necesidades de la empresa. Ello obliga a un conocimiento detallado

de las características y variedades de las mercancías a comprar. Así como de las alternativas validadas que pudieran aparecer.

Comercial: La compra obliga a un continuo contacto comercial con los proveedores,

tanto actuales como potenciales. Requiere descubrir e investigar nuevas fuentes de abastecimiento y mejorar constantemente los resultados de las negociaciones externas, razonando en todo momento como una fuente generadora de beneficios para la empresa.

Financiera: la compra inmoviliza capital; su escasez obliga a limitar el volumen de este inmovilizado a fin de poder satisfacer otras necesidades de financiación de la empresa sin recurrir excesivamente a capitales externos.

Económica: las operaciones de compra generan unos costes que incidirán directamente en los precios de venta de los productos vendidos.

Una forma de generar beneficios a la empresa es reducir al mínimo los costes de rivados del cumplimiento de las funciones que le son asignadas.

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Principios Básicos de la función compras: Tres son los principios en los que deben basarse todas las actividades orientadas a la compra de bienes y servicios:

Organización: Organización del servicio de compras con el fin de ejercer su

función de una forma eficaz. Para ello, cada componente deberá tener definidas: a. Sus misiones y tareas.

b. Sus objetivos y responsabilidades.

Previsión: Definir y desarrollar las técnicas de compra siguientes:

a.Prospecciones del mercado y análisis económicos del entorno con el fin de determi nar el nivel de precios del mercado y su evolución.

b.Marcar las políticas de proveedores y los objetivos del ahorro.

Control: Establecer un sistema de control sobre la actividad del servicio de compras q ue permita contrastar los logros con los objetivos establecidos:

a. Analizar los costes generados. b. Constituir un banco de datos sobre: Los productos y sus costes.

2.2 LOGÍSTICA DE PROCESO

La logística de proceso es la que lleva acabo la planificación, implementación y control del flujo y almacenamiento eficiente y económico de la materia prima, productos semiterminados y acabados.

Esta se lleva a cabo en la determinación de niveles de inventario de producto terminado así como también en la distribución de los mismos a los diferentes clientes, la cual se realiza mediante la información preveniente de las diferentes áreas o personas encargadas de llevar a cabo el proceso. Dichas planeaciones se apoyan en ventas reales de períodos anteriores.

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Para la planeación se utilizan herramientas como Pronósticos de demanda y ventas, Investigaciones de Mercado para identificar en el proceso y poder así evitar ventas perdidas y clientes insatisfechos.

La finalidad de la Planeación es incrementar su participación en el mercado tanto en el ámbito nacional como fuera del país, llegar a ser la empresa líder mediante la minimización de los costos, maximización de los recursos y la eficiencia.

De esta forma, todas aquellas actividades que involucran el movimiento de materias primas, materiales y otros insumos forman parte de los procesos logísticos, al igual que todas aquellas tareas que ofrecen un soporte adecuado para la transformación de dichos elementos en productos terminados: las compras, el almacenamiento, la administración de los inventarios, el mantenimiento de las instalaciones y maquinarias, la seguridad y los servicios de planta (suministros de agua, gas, electricidad, combustibles, aire comprimido, vapor, etc.).

La distribución en que se emplea el proceso logístico puede ser encontrada o ubicada como el proceso de producción.

Es posible identificar el proceso de producción en diversas zonas; estas centrales, fijas o variables, de esta forma similar podemos aplicar la logística por zonas, como a continuación se menciona:

 Logística en Zona Fija. La mercancía permanece solamente en una zona fija,

es decir, todas las fases del proceso logístico se llevan a cabo en una sola área y por el mismo personal.

 Logística en cadena de zonas fijas. Se realiza una distribución de material en

distintas zonas, asignando estas por la especialización de operaciones que se ejecutaran así como las funciones logísticas que se llevan a cabo continuamente desplazando de una zona a otra.

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 Logística en centros funcionales. Se genera el proceso logístico en base a

cada función, como son como muelles de carga y descarga, zonas de desembalaje, de evaluación de control de calidad, de clasificación, de manipulación, de almacenamiento, distribución, etc. Esto con el propósito de identificar funciones especializadas que permitan minimización de tiempos de operación.

 Logística en cadena. Este tipo de zona se distribuye según los materiales, es

decir, para cada uno de los materiales se generan centros funcionales organizados linealmente asignando diversas zonas, herramientas, equipos especiales para estos. Se destina de esta forma ya que para cada uno de los materiales puede ser necesario debido a su proceso y/o tratamiento.

Actualmente el trabajar en una empresa dedicada a la comercialización y fabricación de productos críticos para los clientes comprende la velocidad con que se trabaje el flujo logístico, el cual representa un factor muy importante para medir el desempeño de las áreas funcionales de la empresa tanto para los clientes como para la propia empresa.

Algunos indicadores de una logística de proceso apropiada son:

 Velocidad del ciclo / flujo logístico, desde el momento que se genera el pedido de ventas hasta que se coloca el producto en el cliente.

 Costos que se agregan a un producto o servicio durante el flujo logístico.

 Contemplar que ayude a medir el grado de satisfacción del cliente, no por la entrega a tiempo solamente, sino por la calidad misma de tu servicio logístico.

COMPONENTES DEL SISTEMA LOGÍSTICO

Este surge mediante una sincronización de sus funciones componentes, permite lograr un flujo ágil para responder a una demanda demasiado alta y cambiante cada vez más exigente.

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 Logística de abastecimiento: establecer el contacto con los proveedores y la

administración de las relaciones con estos hasta la gestión conducción de la demanda de los clientes intermedios y finales. Así, la logística cada vez avanza más de manera que se ha convertido en el principal enlace directo entre los mercados y la operación misma de las empresas.

El contar con un servicio multimodal en cualquier tipo de estrategia logística es de gran importancia, ya que los beneficios que se pueden obtener se reflejan en tiempos y costos, lo cual conlleva a adquirir un compromiso de trabajo Justo a Tiempo (JIT). Consiste en el abastecimiento de las fases o estaciones de trabajo para su adecuado funcionamiento. Dicho abastecimiento incluye servicios como:

 Almacenamiento. Comprende cualquier tipo de almacén, en donde

principalmente destacan el almacén de entrada, proceso y salida y su función es el de abastecer y regular producción de manera constante.

 Transportes. Dentro de transportes se consideran los montacargas o cualquier

vehículo interno que lleve los elementos necesarios al sitio y en el momento en donde se requiera para producir.

 Manutención. Permite el abastecimiento a las estaciones de trabajo

agrupando cualquier tipo de operación que requiera mantenimiento como el almacenaje y el transporte.

 Información y Comunicación. La comunicación en el piso es muy necesaria

debido a los sistemas aplicados dentro de las estaciones de trabajo, pero estos sistemas a su vez nos ofrecen información más confiable a menor tiempo y es posible obtener información y comunicación independiente.

 Logística de distribución: este es el último paso ya que cierra la cadena del

flujo logístico, ya que estos se involucran con la expedición de material al cliente dando paso nuevamente al inicio de la cadena logística en donde dicha expedición genera la pauta para nuevas requisiciones de clientes.

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Actualmente la mayoría de las empresas se inclina por buscar negociaciones con sus clientes en donde el mismo cliente aporte su transportista o bien, buscar enlaces de distribución en los que puedan ahorrar sus costos. Una vez que se ha establecido con los clientes/proveedores el transportista con el cual trabajaran se procede a definir como se llevara a cabo el embarque.

El tema de las expediciones se liga por completo con la distribución, ya que la distribución de los materiales se lleva a cabo mediante la expedición de estos, trazando las rutas adecuadas por las cuales se distribuirá el producto. Otro punto importante es la cadena de suministros que es la transformación eficiente de los productos terminados para poder ser consumidos en el extremo final del proceso, mediante la coordinación del flujo de bienes y servicios, para poder lograr una mejor calidad de servicio.

Claves para mejorar el flujo de bienes y servicios:

 Planeamiento del proceso logístico

 Estrategia de operaciones

 Localización

 Número de almacenes a emplear

 Características del manejo de materiales

 Capacidad disponible

 Tipo de proceso de producción

 Determinación de horarios

Otras maneras para la mejora del flujo son:

 Enfoque en el cliente

 Adecuar la producción en función de la demanda

 Coordinar las actividades de marketing y producción

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 Utilizar equipos y herramientas adecuadas para el manejo y transporte de materiales

 Balancear el ciclo total de abastecimiento-producción entrega

 Crear y mantener relaciones de mayor colaboración con proveedores y clientes

 Optimizar la recepción de mercaderías

 Reducir inventarios

 Disminuir los tiempos muertos

 Reducir distancias.

La planificación de los materiales se puede elegir por los métodos anteriormente mencionados y esta puede variar de un tipo o material a otro. Un plan de producción se establece para una sola pieza y para que esto sea efectivo se debe declarar a nivel de cada pieza el tipo de disposición por el cual se desea planificar.

Si el método seleccionado para una pieza es con los tipos de aprovisionamiento por consumo o por stock de seguridad no se contemplaría un plan de producción en el caso de que existiese.

La logística comercial, supone una importante novedad en la planificación y gestión de las operaciones de producción y distribución comercial. Las tradicionales actividades de aprovisionamiento, de almacenaje, de transporte, de control de stocks... ya no se tratan como actividades separadas, sino que aparecen como un todo integrado que permite realizarlas con la máxima eficacia y de la forma más económica posible.

2.3 LOGÍSTICA DE SALIDA

La logística de salida abarca actividades como el almacenamiento, el transporte y distribución de productos, que pueden ser materia prima para otras organizaciones o el producto terminado para ofrecer directamente al consumidor final. En cada uno de estos procesos se llevan a cabo diferentes actividades que se deben controlar, para lo

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cual es necesario establecer indicadores que permitan medir, vigilar, y mejorar dichos procesos, y de esta manera contribuir con el cumplimiento de los objetivos empresariales tanto a nivel de los departamentos o áreas, como a nivel general de la empresa. Para ello las entidades utilizan diferentes tipos de software que facilitan el uso de indicadores y el análisis de los mismos, tal como el Balance Score Card o Cuadro de Mando Integral. En el presente artículo se identifican y describen algunos indicadores relacionados a la recepción de pedidos, el almacenamiento y transporte de los bienes; el uso y beneficio del Cuadro de Mando Integral en la organización.

2.4 LOGÍSTICA INVERSA

La logística inversa es una modalidad de la logística definida como:

“El proceso de planificación, implantación y control de forma eficiente y al coste óptimo del flujo de materias primas, materiales en curso de producción y productos acabados, así como el de la información relacionada, desde el punto de consumo hacia el punto de origen con el objeto de recuperar el valor de los materiales o asegurar su correcta eliminación” Hawks, Karen. VP Supply Chain Practice, Navesink.

Reverse Logistics Magazine, Winter/Spring (2006)

La logística inversa se ocupa de los aspectos derivados en la gestión de la cadena de suministros del traslado de materiales desde el usuario o consumidor hacia el fabricante o hacia los puntos de recogida, para su reutilización, reciclado o eventualmente, su destrucción. Otros autores incluyen en la definición teórica de logística inversa la etapa de desmontaje o proceso de los materiales para su reutilización o eliminación de forma respetuosa con el medioambiente.

La logística inversa incluye operaciones muy diversas como la gestión de material sobrante de inventario (surplus stocks), la devolución de compras a proveedores, la recuperación de embalajes y envases, la devolución de productos de electrodomésticos, electrónica e informática (los denominados gama blanca, gama marrón y gama gris) o en ocasiones, la gestión de residuos.

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Por otra parte, el término logística inversa no debe confundirse con el de logística verde, que es el de los procesos que tienen por objetivo la reducción o minimización del impacto medioambiental de las actividades de la logística y de la logística inversa, por lo que la logística verde puede ocuparse de cuestiones como la medición de consumos de energía o de eco diseño de embalajes que no son tratadas por la logística inversa.

Otro concepto próximo relacionado con logística inversa es el de gestión de retornos (return management), parte de cuyas actividades son cubiertas o afectan a las de logística inversa de la empresa.

FLUJO DE LA CADENA DE SUMINISTRO PARA EL MODELO DE LOGÍSTICA INVERSA

~Cliente ==> Empresa origen ==> Reciclaje y desecho de piezas ==> Inicio de un nuevo ciclo de producción

Cliente: consumidor del artículo en cuestión. En éste recae la responsabilidad de

regresar el artículo, una vez que su tiempo de vida útil ha concluido.

Empresa Origen: proveedor origen del producto mismo. La empresa se compromete

a dar un manejo de desechos amable con el medio ambiente. Asimismo, la empresa se encarga de prestar los servicios de transporte "cliente-proveedor", así como de ofrecer descuentos en su gama de productos para la renovación, con la finalidad de hacerlo llamativo al público

Reciclaje y desecho de piezas: la dualidad de este tipo de logística se hace

presente. Por un lado, la empresa muestra su faceta de compromiso con el cuidado del medio ambiente al responsabilizarse del reciclaje y manejo de desechos nocivos para la naturaleza. Por otro lado, el reciclaje de piezas puede ser una gran oportunidad para optimizar inventarios. Esto se logra a través del rescate de piezas útiles que puedan ser empleadas en un proceso de re fabricación. En resultado final, la empresa generará ganancias a través de una política verde socialmente convincente.

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INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA EN LOGÍSTICA Página 27 Inicio de un nuevo ciclo de producción: las piezas reciclables son tratadas y

empleados en nuevos procesos de producción (creación de otros productos).

2.5 CADENA DE SUMINISTRO

Una cadena de suministro está formada por todas aquellas partes involucradas de manera directa o indirecta en la satisfacción de la solicitud de un cliente. La cadena de suministro incluye no solamente al fabricante y al proveedor, sino también a los transportistas, almacenistas, vendedores al detalle (o menudeo) e incluso a los mismos clientes. Dentro de cada organización, como la del fabricante, abarca todas las funciones que participan en la recepción y el cumplimiento de una petición del cliente. Estas funciones incluyen, pero no están limitadas al desarrollo de nuevos productos, la mercadotecnia, las operaciones, la distribución, las finanzas y el servicio al cliente.

Origen del término «cadena de suministro» y definiciones

El término «cadena de suministro», también conocido como «cadena de abasto» (del inglés: Supply Chain), entró al dominio público cuando Keith Oliver, un consultor en Booz Allen Hamilton, lo uso en una entrevista para el Financial Times en 1982. Tomó tiempo para afianzarse y quedarse en el léxico de negocios, pero a mediados de los 1990's empezaron a aparecer una gran cantidad de publicaciones sobre el tema y se convirtió en un término regular en los nombres de los puestos de algunos funcionarios.

David Blanchard define a la cadena de suministro como: La secuencia de eventos

que cubren el ciclo de vida entero de un producto o servicio desde que es concebido hasta que es consumido.

La "Cadena de Suministro" no está limitada a empresas manufactureras, sino que se ha ampliado para incluir tanto "productos tangibles" como "servicios intangibles" que llegan al consumidor que requieren a su vez insumos de productos y servicios

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El Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) define "Cadena de Suministro" como:

1. La Cadena de Suministro eslabona a muchas compañías, iniciando con materias primas no procesadas y terminando con el consumidor final utilizando los productos terminados.

2. Todos los proveedores de bienes y servicios y todos los clientes están eslabonados por la demanda de los consumidores de productos terminados al igual que los intercambios materiales e informáticos en el proceso logístico, desde la adquisición de materias primas hasta la entrega de productos terminados al usuario final.

Internamente, en una empresa manufacturera, la Cadena de Abasto conecta a toda la Organización pero en especial las funciones comerciales (Mercadotecnia, Ventas, Servicio al Cliente) de abasto de insumos para la producción (Abastecimiento), productivas (Control de Producción, Manufactura) y de almacenaje y distribución de productos terminados (Distribución), con el objetivo de alinear las operaciones internas hacia el servicio al cliente, la reducción de tiempos de ciclo y la minimización del capital necesario para operar. La Cadena de Suministro al igual que todas las actividades de la Organización acepta la existencia de Filosofías innovadoras y las incorpora a su quehacer, por lo que es fácil encontrar términos fortalecidos por las mismas como lo es "Lean Supply Chain Management" o "Lean six Sigma Logistics".

Características de la Cadena de suministro

 Es dinámica e implica un flujo constante de información, productos y fondos entre las diferentes etapas.

 El cliente es parte primordial de las cadenas de suministro. El propósito fundamental de las cadenas de suministro es satisfacer las necesidades del cliente.

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INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA EN LOGÍSTICA Página 29  Una cadena de suministro típica puede abarcar varias etapas que incluyen: clientes, detallistas, mayoristas/distribuidores, fabricantes, proveedores de componentes y materias primas.

 Cada etapa de la cadena de suministro se conecta a través del flujo de productos, información y fondos.

 No es necesario que cada una de las etapas esté presente en la cadena de suministro.

 El diseño apropiado de la cadena de suministro depende de las necesidades del cliente como de las funciones que desempeñan las etapas que abarca.

Procesos macro y funciones de la Cadena de Suministro en el Interior de una Empresa

Según Sunil Chopra and Peter Meindl, los procesos macro en el interior de una empresa u organización manufacturera o de servicios y los sub-procesos que incluyen son:

 Administración de las Relaciones con Proveedores (En inlgés: Supplier Relationship Management - SRM)

 Selección y evaluación de proveedores

 Negociación de contratos

 Compras

 Colaboración en el diseño

 Colaboración en el suministro

 Administración de la Cadena de Suministro Interna (En inglés: Internal Supply Chain Management - ISCM)

 Planeación estratégica

 Planeación de la demanda

 Planeación del abasto

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INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA EN LOGÍSTICA Página 30  Cumplimiento en el servicio

 Administración de las Relaciones con Clientes (En inglés: Customer Relationship Management - CRM)  Marketing  Fijación de precios  Ventas  Atención al cliente  Administración de órdenes

Las funciones que componen la Cadena de Suministro interna a una empresa de manufactura son:

 Administración del Portafolio de Productos y Servicios (PPS), que es la

oferta que la compañía hace al mercado. Toda la Cadena de Suministro se diseña y ejecuta para soportar esta oferta.

 Servicio a Clientes (SAC), que es responsable de conectar la necesidad del

cliente con la operación interna de la compañía. Los sistemas transaccionales permiten que la organización visualice los compromisos derivados de las órdenes procesadas, pero en términos simples, si existe inventario para satisfacer la demanda del cliente, SAC, pasa sus instrucciones directamente a Distribución; si hay que producir, pasa sus instrucciones a Control de Producción.

 Control de Producción (CP), que, derivado de las políticas particulares de

servicio que tenga la compañía y de la Administración de la Demanda, se encarga de programar la producción interna y, como consecuencia, dispara la actividad de Abastecimiento de insumos.

 Abastecimiento (Aba), que se encarga de proveer los insumos necesarios

(31)

cuidando los tiempos de entrega de los proveedores y los niveles de inventario de insumos.

 Distribución (Dis), que se encarga de custodiar insumos y producto terminado

(en algunas organizaciones solo producto terminado), hacerlo llegar a los Clientes y/o a su red de distribución, que puede incluir otros almacenes ó Centros de Distribución (CD) ó no.

No existe consenso acerca de si éstas 5 funciones deben ó no reportar jerárquicamente a una misma Gerencia / Dirección, pero sí existe consenso en el sentido de que deben operar coordinadamente para que la Cadena de Suministro interna (o la Logística interna) sea eficiente y efectiva.

La sincronización es muy importante en estas cadenas para que no se produzca desperdicio, medido como inventario, tiempo o fallo de servicio al cliente. Ayuda contar con una buena predicción de la demanda para no provocar sobrantes ni faltantes de productos terminados. Un fallo en esta predicción provocará un denominado efecto látigo (también llamado efecto bullwhip, del inglés bullwhip effect). Por ello, se dice que el impacto de una acción en una cadena de suministro es directamente proporcional a su demora en la propagación de la comunicación.

Niveles de decisión en una cadena de suministro

Las decisiones que se habrán de tomar en una cadena de suministro se dividen en tres categorías o niveles:

Estrategia o diseño de la cadena de suministro

 La compañía decide cómo estructurar la cadena de suministro.

 Se toman decisiones acerca de cómo se distribuirán los recursos y los procesos.

 Se hacen decisiones a largo plazos pues modificarlas a corto plazo sale caro.

 Se debe tomar en cuenta la incertidumbre en las condiciones previstas del mercado.

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INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA EN LOGÍSTICA Página 32 Planeación de la cadena de suministro

 Se consideran decisiones de un trimestre.

 La configuración de la cadena de suministro es fija.

 Se configuran las restricciones dentro de las cuales debe hacerse la planeación.

 La meta es maximizar el superávit manteniendo las restricciones.

 Incluye tomar decisiones sobre cuáles mercados serán abastecidos y desde qué ubicaciones, la subcontratación de fabricación las políticas de inventario que se seguirán y la oportunidad y magnitud de las promociones de marketing y precio.

 Las compañías deben incluir en sus decisiones la incertidumbre en la demanda, las tasas de cambio de divisas y la competencia durante este horizonte de tiempo

Operación de la cadena de suministro

 El horizonte de tiempo es semanal o diario.

 Las compañías toman decisiones acerca de los pedidos de cada cliente.

 La configuración de la cadena de suministro se considera fija y las políticas de planeación ya se han fijado.

 La meta de las operaciones de la cadena de suministro es manejar los pedidos entrantes de los clientes de la mejor manera posible.

 Las compañías distribuyen el inventario o la producción entre cada uno de los pedidos, establecen la fecha en la que debe completarse el pedido, generan listas de surtido en el almacén, asignan un monto a un pedido particular de transporte y envío.

Visiones de una cadena de suministro.

Una cadena de suministro es una secuencia de procesos y flujos que tienen lugar dentro y entre diferentes etapas y se combinan para satisfacer la necesidad que tiene el cliente de un producto.

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INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA EN LOGÍSTICA Página 33 Visión de empuje/tirón. Los procesos se dividen en dos categorías dependiendo de

si son ejecutados en respuesta de un pedido del cliente o en anticipación a éste.

 Los procesos de empuje se llevan a cabo de manera anticipada a la demanda del cliente. En el momento de ejecución de un proceso de empuje la demanda no se conoce y se debe pronosticar. Los procesos de empuje se pueden llamar procesos especulativos pues responden a la demanda especulada o pronosticada en lugar de la demanda real.

 Los procesos de tirón se llevan a cabo cuando es visible la demanda real del cliente. Los procesos de tirón se pueden llamar procesos reactivos pues responden a la demanda especulada o pronosticada en lugar de la demanda real.

Visión de ciclo. Los procesos se dividen en series de ciclos, cada uno realizado en la

interfase de dos etapas sucesivas. Cada ciclo ocurre entre dos etapas sucesivas de una cadena de suministro. No todas las cadenas de suministro cuentan con los mismos ciclos (Por ejemplo, algunos fabricantes que venden mediante comercio electrónico, no tienen el ciclo de reabastecimiento de producto terminado en su cadena de suministro).

Algunos ejemplos de estos ciclos son:

 Ciclo de pedido del cliente.

 Ciclo de reabastecimiento.

 Ciclo de fabricación.

 Ciclo de abasto.

 Ciclo del punto de reorden

 Ciclo de costos de pedido

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INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA EN LOGÍSTICA Página 34 Los 7 principios para desarrollar una cadena de abastecimiento son:

 Segmentar clientes

 Desarrollar una cadena de logística por cada cliente

 Escuchar las señales del mercado

 Diferenciar cercanía de los clientes a los puntos de logística (entregar en el menor tiempo posible)

 Administrar fuentes de abastecimiento para reducir el costo

 Desarrollar sistemas para apoyar la cadena de suministros, estos sistemas son de 3 niveles: estratégico, apoyo y planeación, día con día.

 Medir y adoptar medidas para ver cómo nos desarrollamos y saber cómo estaremos dentro de cierto tiempo.

2.5.1 ELEMENTOS Y ESTRUCTURA

La cadena de suministros es el conjunto de procesos para posicionar e intercambiar materiales, servicios, productos semiterminados, productos terminados, operaciones de pos-acabado logístico, de posventa y de logística inversa, así como de información, y su objetivo es abastecer los materiales necesarios en la cantidad, calidad y tiempos requeridos al menor costo posible para con ello dar un mejor servicio al cliente. En la logística integrada que va desde la procuración y la adquisición de materia prima hasta la entrega y puesta en servicio de productos terminados al consumidor final. La administración de la logística de la cadena de suministro es la ciencia y la práctica de controlar estos intercambios, monitoreados por la información asociada, en este proceso logístico.

En la planeación estratégica de la cadena de suministro, no nada más se considera al consumidor final - persona o empresa que utiliza un producto o servicio ya sea para uso personal o como componente para crear otros productos-, sino que debe tenerse en cuenta también a los clientes intermedios como los distribuidores y los minoristas.

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Todas las empresas están de un modo u otro en una cadena de suministro, dado que no son autosuficientes en un mercado cada vez más especializado. La selección de proveedores, combinada con los clientes, crea el núcleo de la cadena de suministro de una empresa. La tecnología juega un papel importante al facilitar la integración con los clientes, así como con proveedores de materiales y servicios. Existe consenso del potencial beneficio de relaciones más integradas derivadas de una administración consciente de las cadenas de suministro. Los esfuerzos compartidos entre los actores en la cadena de suministros conducen a una mayor satisfacción del consumidor final y al mismo tiempo eliminan duplicidad de operaciones y desperdicio de recursos. La cantidad, calidad, tiempo y costos son requisitos dinámicos ya que la demandan o es constante, los requerimientos de calidad cada vez son mayores, los tiempos de entrega son variables y los costos varían por factores internos y externos.

Este proceso dinámico dificulta la administración por lo que es indispensable el uso de la tecnología de información para agilizar la toma de decisiones, reducir los tiempos de respuesta y la incertidumbre. El Internet ha sido y será una herramienta básica en este proceso ya que acorta distancias y tiempos, ofrece el alcance de más proveedores y clientes y ayuda en la reducción de costos.

ELEMENTOS DE LA CADENA DE ABASTECIMIENTO

De manera muy general la cadena de abastecimiento está integrada por cinco elementos:

 Proveedores

 Transportes

 La Empresa

 Los Clientes y

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La rápida interacción entre estos elementos es indispensable y generan ventajas competitivas. Señalar que la complejidad de los sistemas implementados para la administración de la cadena de abastecimiento NO garantiza la eficiencia de la misma. A mi consideración estos sistemas deberán ser lo más sencillo posible con el fin de aumentar el número de usuarios potenciales, facilitar su integración a otros sistemas y minimizar su mantenimiento. Además deberán ser flexibles ya que en un ambiente tan dinámico como la cadena de abastecimiento es necesario evolucionar y modificar los sistemas junto con ella La distribución y el desplazamiento de mercancías, entre el punto de producción y el de ventas, es un tema que todo productor debe considerar muy seriamente.

La logística tiene que ver con este movimiento de mercancías y hay que considerar muchas cosas: el manejo de las mercancías, cómo y cuántas veces se manejan éstas, las formas de transporte, las transferencias de medios de transporte, el empaque y el tiempo en tránsito. Todos estos factores tienen un gran peso cuando se trata de exportar.

El costo del manejo físico y el traslado de las mercancías no sólo es un costo en términos de flete; también depende del tiempo de tránsito, y el manejo repetido se refleja en costos causados por la descomposición y al robo, que tal vez reciba nombres como desperdicio y merma.

Es necesario adicionalmente dar una atención especial a las regulaciones legales para el uso de los contratos a nivel internacional. Lo que busca el exportador es eficacia en el desplazamiento de las mercancías y no tanto en el manejo, así como el transporte de los productos al destino en el extranjero. Existe el incuestionable y tradicional entendimiento de que el conocimiento de embarque es prueba suficiente de que el portador detentaba la propiedad de las mercancías transportadas. Más allá del puerto de entrada extranjero se tiene un mercado que debe conquistarse. Los libros sobre este tema suelen iniciar abordando las ventajas y las desventajas de las diversas formas de entrada a tales mercados.

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La exportación mediante el agente o el distribuidor no importa al consumidor que hace juicios de valor sobre el producto y sobre el servicio que con éste se proporciona en el mercado de entrada seleccionado por el productor. Lo que importa en la forma en la que el consumidor recibe y percibe el producto. Si el producto llega roto, ¿qué tan buena es la respuesta de esta empresa para corregir el defecto o cambiar el producto? Al consumidor no le importa ninguna otra consideración. Lo real es lo que encuentra el público. Las aspiraciones globales del productor o las teorías metafísicas sobre la internacionalización propuestas por los académicos no valen nada en comparación con esto.

El enfoque hacia el cliente es esencial, sin importar quién es o dónde se encuentra. La mejor estrategia posible con respecto a la administración de los recursos de la empresa implica suponer que nunca habrá una mejor estrategia que adoptar un enfoque de contingencia para tomar la mejor decisión posible de acuerdo con las circunstancias. Sin embargo, cualquier decisión que se tome de este modo en particular de operar debe evaluarse y someterse a un seguimiento cauteloso a fin de determinar el valor máximo para el cliente y la empresa.

NIVELES DE INTERMEDIARIOS

Cada producto requiere de un manejo especial por parte del canal de distribución para que llegue en buenas condiciones al consumidor.

Ejemplo: El pescado necesita llegar rápidamente al punto de venta por lo tanto es mejor utilizar un canal de distribución rápido para que el producto no pierda su color, frescura y sabor. Cada empresa tendrá que identificar alternativas para llegar a sus mercados meta, que van desde la venta directa hasta el uso de canales con uno, dos, tres o más niveles de intermediarios.

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Como niveles de intermediarios se entiende el número de intermediarios que intervendrán en la transportación de productos al consumidor.

 Productor – Consumidor. Es el nivel más corto, los artículos se venden

directamente del fabricante al consumidor.

 Productor – Detallista – Consumidor. En este nivel un intermediario

(detallista) compra los productos al fabricante para posteriormente venderlos al consumidor final.

 Productor – Mayorista – Detallista – Consumidor. Este canal es el más

factible y tradicional, el mayorista compra los productos al fabricante, posteriormente el mayorista puede venderlos ya sea al mayoreo o menudeo, en caso de que sea al mayoreo, los detallistas compran los productos en esas tiendas para finalmente venderlos al consumidor.

 Productor – Agente – Mayorista – Detallista – Consumidor. Los fabricantes

recurren a los agentes, quienes a su vez utilizan a los mayoristas que venden a las grandes cadenas de tiendas o tiendas pequeñas.

COSTOS La transportación es la más importante de las actividades logísticas

simplemente por que absorbe aproximadamente en promedio un tercio a dos tercios de los costos logísticos. La trasportación se refiere a los distintos métodos para mover un producto de un punto a otro, esto incluye escoger el método de transportación la utilización de su capacidad y la creación de las rutas. Ninguna empresa puede operar sin proveer este servicio. Administración del inventario esta actividad se da por que en ocasiones o es posible proveer instantáneamente la producción al cliente, además proporciona un cierto grado de disponibilidad del producto entre el proveedor y demandante, este punto también es importante mientras la transportación añade valor de lugar al producto, el inventario le añade valor al tiempo.