DRAGADO DEL CANAL Y DARSENA EN LAS AGUAMITAS, SIN.

DRAGADO DEL CANAL Y

DARSENA EN LAS

AGUAMITAS, SIN.

Presentada a:

SECRETARIA DE MEDIO AMBIENTE Y

RECURSOS NATURALES.

Por:

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y

TRANSPORTES.

DIRECCIÓN GENERAL DE PUERTOS.

DIRECCIÓN DE OBRAS MARITIMAS Y

DRAGADO.

Elaborado por:

CONSULTORIA TECNICA, S. C.

MATRICULA SEMARNAP NO. PSIA-C25/90(2).

CONSULTORIA TECNICA S.C. ii

ANTECEDENTES

La Dirección General de Puertos requiere llevar a cabo las obras de dragado de mantenimiento en el canal de acceso El Potrero en el tramo del Poblado de las Aguamitas y su dársena hasta su desembocadura en la Bahía de Altata, Sin. a fin de mejorar el arribo y la operación de las embarcaciones que operan en esta última las que se dedican fundamentalmente a actividades de pesca comercial; es en función de lo anterior, que dicha dependencia necesita realizar los trámites para obtener las autorizaciones por parte de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, de acuerdo a lo establecido en el Título IV de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, las disposiciones reglamentarias que de ella emanan y las normas aplicables o correspondientes según la naturaleza del sitio donde se llevarán a cabo las citadas obras. Asimismo realizar una visita de reconocimiento para determinar el sitio para llevar a cabo el depósito del material producto del dragado, el que será analizado para determinar su no peligrosidad al medio ambiente.

En este momento se requiere realizar obras de dragado a fin rehabilitar el acceso y dársena de un cuerpo de agua costero o

CONSULTORIA TECNICA S.C. iii

Las Aguamitas, además de contribuir a favorecer el funcionamiento hidráulico de la Bahía de Altata, lo anterior como resultado de estudios llevados a cabo por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en los que destaca la necesidad de realizar el dragado de los citados canal y dársena.

Las Aguamitas, Sin. se localiza a 50 Kilómetros de la Ciudad de Culiacán, Sin., capital del estado y cuenta con una posición geográfica aproximada de 24 ْ◌ 33’ 33.05” de Latitud Norte y 107 ْ◌

47’ 25.50” de Longitud Oeste.

Por lo que se refiere a la actividad pesquera realizada a lo largo de las costas del país y en particular los estados del Noroeste del Pacífico Mexicano, incluyendo el Estado de Sinaloa, reviste fundamental importancia ya que de su aprovechamiento depende la economía de una gran parte de la población localizada sobre la misma, representando un rubro importante a contemplar en cuanto a la necesidad de conservar la operatividad de los puertos, bahías y lagunas litorales que requieren de las condiciones de profundidad suficientes para permitir el acceso y operatividad de las embarcaciones a su interior a fin de lograr su adecuado funcionamiento.

El canal que se pretende dragar tendrá 30 m de plantilla con una profundidad de 2.5 m por debajo del nivel de bajamar media

CONSULTORIA TECNICA S.C. iv inferior o de 3.1 m referida al Nivel medio del mar, la profundidad menor del canal será de 2.0 cuando se presente la marea mínima. Los taludes para fines de cuantificación de volúmenes se consideraron 3:1, pero se respetarán los taludes que el material adopte al momento del dragado los cuales podrían ser taludes más pronunciados, tendiendo con el tiempo el material por efecto de las corrientes y el oleaje a adoptar taludes más tendidos del orden de 5 horizontal por 1 vertical (5:1). El volumen aproximado a extraer será de 110,000 m3 de sedimento que serán alojados en un relleno marginal a partir de la Zona Federal Marítimo Terrestre. Los dragados de mantenimiento se calcula tendrán una periodicidad de cinco años, por lo que la autorización se está solicitando con una vigencia de veinte años, para estar en posibilidad de llevar a cabo, cuando menos, cinco operaciones de dragado de mantenimiento en el sitio motivo del presente análisis.

Es en función de lo anterior que la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través de su Dirección General de Puertos, Dirección de Obras Marítimas y Dragado, ha tenido a bien otorgar, a la empresa Consultoría Técnica, S. C., la elaboración de la Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad General del

CONSULTORIA TECNICA S.C. v proyecto ¨Dragado del Canal y Dársena en las Aguamitas, Sin.” con el objeto de restablecer las condiciones de profundidad de su canal de acceso y dársena de maniobras para permitir el libre tránsito y operación de las embarcaciones en hacia la Bahía de Altata, a fin de que puedan seguir siendo utilizadas como áreas de pesca comercial. En cuanto al vertimiento del material de dragado, éste se realizará conforme a un proyecto de un relleno marginal a partir de la Zona Federal Marítimo Terrestre.

CONSULTORIA TECNICA S.C. vi

ÍNDICE

I.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO ... 2

I.2. DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE ... 4

I.3. DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ... 5

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ... 6

II.1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO ... 2

II.1.1. Naturaleza del proyecto ... 2

II.1.2. Selección del sitio ... 14

II.1.3. Ubicación física del proyecto y planos de localización . 14 II.1.4. Justificación y objetivos ... 17

II.1.5. Inversión requerida ... 18

II.1.6. Dimensiones del proyecto ... 18

II.1.7 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias. ... 19

II.1.8 Urbanización del área y servicios requeridos ... 19

CONSULTORIA TECNICA S.C. vii

II.2.1. Descripción de obras y actividades principales del proyecto ... 19

II.2.2 Duración del proyecto ... 21

II.2.3 Preparación del sitio ... 22

II.2.4 Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas ... 23

II.2.5.Etapa de construcción ... 24

II.2.6. Operación y mantenimiento ... 35

II.2.7. Etapa de abandono del sitio ... 36

II.2.8 Utilización de explosivos ... 36

II.2.9. REQUERIMIENTO DE PERSONAL E INSUMOS ... 36

II.2.10 GENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS, IONES ... 37

II.5.11 INFRAESTRUCTURA PARA EL MANEJO Y DISPOSICIÓN ADECUADA DE LOS RESIDUOS. ... 44

III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL ... 46

III.1. INFORMACIÓN SECTORIAL ... 2

III.2 PLANES DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO DEL TERRITORIO ... 4

CONSULTORIA TECNICA S.C. viii

III.3 PROGRAMAS DE MANEJO DE ÁREAS NATURALES

PROTEGIDAS: ... 12 III.3.1 Programa de regiones prioritarias de México. ... 12 III.3.2 Análisis de los instrumentos normativos. ... 29

III.4 Decretos y Programas de Manejo de Áreas Naturales Protegidas. ... 35

III.5 Bandos y Reglamentos municipales. ... 35 III.6 Resultado del análisis de los instrumentos de planeación ... 35

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO ... 37

IV.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO ... 2

IV.2. CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL. ... 6

IV.2.1 Descripción y análisis de los componentes ambientales del sistema. ... 6

IV.3. DIAGNÓSTICO AMBIENTAL. ... 43

V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES ... 52

V.1. METODOLOGÍA PARA EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES ... 2 V.2. IMPACTOS AMBIENTALES GENERADOS ... 7

CONSULTORIA TECNICA S.C. ix

V.2.1. Construcción del escenario modificado por el proyecto ... 7

V.2.2. Identificación de los efectos en el sistema ambiental ... 8

V.2.3. Caracterización de los impactos ... 12

V.2.4. Evaluación de los impactos ... 12

V.3. DETERMINACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA ... 14

VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES ... 15

VI.1. MEDIDAS PREVENTIVAS ... 2

VI.2. DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA O SISTEMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN ... 5

VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS ... 7

VII.1. PRONÓSTICO DEL ESCENARIO ... 2

VII. 2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL ... 2

VII.3 CONCLUSIONES... 4

VII.4. BIBLIOGRAFÍA ... 6

VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES ... 10

VIII.1. FORMATOS DE PRESENTACIÓN ... 2

CONSULTORIA TECNICA S.C. x

VIII.1.2. Fotografías ... 2 VIII.2. OTROS ANEXOS ... 2

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO,

DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE

DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

_______________________________________________________

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 2 I.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO

1. Clave del proyecto: ____________________________________

2. Nombre del proyecto: DRAGADO DE CANAL Y DARSENA DE LAS AGUAMITAS, SIN.

3. Estudio de riesgo y su modalidad: Manifestación de Impacto

Ambiental Modalidad Particular.

4. Datos del sector y tipo de proyecto

4.1. Sector: Vías Generales de Comunicación. 4.2. Subsector: Infraestructura Portuaria.

4.3. Tipo de proyecto: Obras de Mantenimiento (Dragado). 5. Ubicación del proyecto

5.1. Calle: Bahía de Altata. 5.2 Código postal:

5.2. Entidad federativa: Sinaloa. 5.3. Municipio: Navolato.

5.4. Localidad: Las Aguamitas.

5.5. Coordenadas geográficas y/o UTM:

COORDENADAS UTM

X Y

216,410.80 2,717,023.62 217,426.27 2,720,058.95

_______________________________________________________

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 3 6. Dimensiones del proyecto:

Obras Área (Ha)

Dragado 12

Relleno marginal 14.1

_______________________________________________________

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 4 I.2. Datos generales del promovente

1. Nombre o razón social:

Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Dirección General de Puertos.

_______________________________________________________

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 5 I.3. Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 2 II.1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO

II.1.1. Naturaleza del proyecto

La Dirección General de Puertos requiere realizar obras de dragado a fin rehabilitar el acceso y dársena de un cuerpo de agua costero o Las Aguamitas, además de contribuir a favorecer el funcionamiento hidráulico de la Bahía de Altata, lo anterior como resultado de estudios llevados a cabo por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en los que destaca la necesidad de realizar el dragado de los citados canal y dársena.

Las obras de dragado de mantenimiento para facilitar la operatividad de las instalaciones portuarias, rehabilitación de lagunas litorales y/o creación de refugios pesqueros, son de gran importancia, y es responsabilidad de las autoridades a cargo, el proporcionar todos los medios y recursos necesarios para garantizar su eficiente funcionamiento, por lo que reviste gran relevancia la realización de trabajos de dragado para el mantenimiento de la profundidad en los canales de acceso y dársenas de operación, obras que exigen este servicio en forma constante o eventual, en función de la acumulación natural de azolves por efecto de las corrientes y/o el transporte litoral prevaleciente en el área, pudiendo éstos llegar a impedir el arribo de las embarcaciones de cierto calado al interior de un determinado sitio y su adecuada operación, por lo que la falta de oportunidad de las

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 3 acciones necesarias para llevar a cabo los trabajos de dragado de rehabilitación y mantenimiento necesarios, podría provocar incluso el cierre temporal de un puerto o sistema lagunar costero y por lo tanto su no utilización por períodos intolerables con la consecuente pérdida económica a los pobladores de la región, en su mayoría dedicados a la actividad pesquera.

Por lo que se refiere a la actividad pesquera realizada a lo largo de las costas del país y en particular los estados del Noroeste del Pacífico Mexicano, incluyendo el Estado de Sinaloa, reviste fundamental importancia ya que de su aprovechamiento depende la economía de una gran parte de la población localizada sobre la misma, representando un rubro importante a contemplar en cuanto a la necesidad de conservar la operatividad de los puertos, bahías y lagunas litorales que requieren de las condiciones de profundidad suficientes para permitir el acceso y operatividad de las embarcaciones hacia y desde su interior a fin de lograr su adecuado funcionamiento.

El proyecto consiste en la realización de obras de dragado en el canal de navegación para acceder a la comunidad pesquera de Las Aguamitas y su dársena de maniobras, dichas obras permitirán que las actividades pesqueras y turísticas se realicen con seguridad y puedan acceder a la Bahía de Altata.

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 4 Los campos pesqueros anexos a la Bahía de Altata, cuentan con una flota pesquera que va desde 800 a 900 embarcaciones menores, de las cuales, alrededor de 300 están registradas en cooperativas para la captura de camarón. Dicha flota de embarcaciones menores actualmente está limitada a ingresar al cuerpo de agua únicamente durante la marea alta, debido a la falta de profundidad de su canal y dársena de Las Aguamitas.

Es debido a lo anterior que Secretaría de Comunicaciones y Transportes a través de su Dirección General de Puertos requiera realizar las actividades necesarias para rehabilitar el canal de navegación y dársena de Las Aguamitas, mediante obras de ingeniería que comprenden el dragado del mismo y de su dársena logrando con ello el mejoramiento hidráulico de la Bahía de Altata con la que se encuentran comunicadas, además de permitir la adecuada circulación de embarcaciones hacia y desde su interior.

La obra motivo de esta manifestación ambiental consiste en el dragado de mantenimiento para restablecer las profundidades del canal de desfogue El Potrero, en el tramo del poblado de Las Aguamitas, que llega a la Bahía de Altata.

Sobre las márgenes del canal El Potrero o Las Aguamitas a aproximadamente 2 km de su desembocadura en la Bahía de Altata, en su margen derecha se estableció una población que actualmente

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 5 cuenta con más de 2,000 habitantes, principalmente pescadores y agricultores, siendo los primeros los que usan el canal hacia la Bahía para ir a pescar, ya sea dentro de la misma Bahía o hacia mar abierto. Como es lo normal en los Ríos y canales en su proceso de envejecimiento, estos empiezan a perder pendiente hidráulica y a formar meandros o curvas, lo que tiene como resultado que la velocidad del agua que descargan se reduzca y el cauce paulatinamente se vaya azolvando por un proceso natural. En nuestro caso el canal El Potrero en el tramo del Poblado de las Aguamitas hasta su desembocadura en la Bahía de Altata se tiene una buena profundidad, que varía de 6 a 2 m, existiendo un bajo o tapón con cotas en su parte superior de -0.5 m a -1.0 m en una longitud de aproximadamente 1.5 km, que impide para condiciones de Marea Baja que las embarcaciones de los pescadores circulen para acceder a la Bahía de Altata, al Océano Pacífico o regresar a tierra firme.

Debido a la problemática anterior, las cooperativas Pesqueras y los habitantes del Poblado han venido solicitando el dragado del canal para poder circular hacia sus áreas de trabajo en cualquier condición de marea, ya que por la presencia del bajo mencionado las jornadas de trabajo disponibles en la bahía y altamar se reducen, provocando que los ingresos de los pescadores se mermen, además que este tipo de

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 6 bajos va provocando el asolvamiento paulatino de la bahía en detrimento de su hidrodinámica, calidad de agua y productividad.

Hace ya algunos años, se dragó el bajo por parte del gobierno del estado, el cual cuenta con una draga estacionaria de succión, habiendo descargado el producto de dragado en lo que se denominaron isletas ecológicas, las cuales se forman con material producto de dragado bordeado por pilotes de concreto y malla geotextil para evitar la fuga de los finos y contener el islote o isla mientras en forma natural se estabilizaba y se cubría de vegetación, la cual normalmente es mangle rojo y en ocasiones blanco. Desafortunadamente la metodología empleada para la formación de la islote o isla no fue la más adecuada y actualmente las Isletas ya no existen solo quedan los postes de concreto hincados que las bordeaban (Figura II.1 y Foto II.1).

Figura II.1 Planta General de la Zona a Dragar y posición de antigua Isleta de Deposito de la cual solo quedan los postes

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 7 Foto II.1 Vista de detalle de los postes de la Isleta que no funcionó No se tienen antecedentes del proyecto para verificar si se puso geotextil y geored o geomalla para retener el material y que altura se le dio a la Isleta, pero el hecho es que esta ya no existe.

Analizando la posición de la Isleta con respecto a la Boca de la Bahía de Altata (Figura II.1), la cual es muy amplia y profunda, se concluye que la posición de la misma no resultaba adecuada, ya que en condiciones de vientos fuertes o de tormentas en mar abierto esta zona esta sujeta a oleaje relativamente severo de más de 1.0 m, el cual debe de haber disipado el material de dragado que formó la isleta, antes de que éste se consolidara y vegetará, situación que pudo ser agravada si la altura de la isla permitió ser rebasada por el alcance de las olas.

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 8 Foto II.2 Posición de Las Aguamitas en la Desembocadura del Canal El

Potrero y la Boca de Altata.

En un primer intento para obtener el permiso ambiental, para el dragado que nos ocupa, se había planeado formar dos isletas ecológicas y reforestarlas con mangle (Figura II.2), pero a raíz de la negación del permiso, se volvió a visitar el sitio tratando de buscar otras opciones para el tiro del material, zona que se localizó en una zona de playa que no tiene mangle entre la desembocadura del Canal de El Potrero y uno cercano más al Oeste (Foto II.3), por lo cual se desecharon las isletas anteriormente planteadas, contando con el antecedente que debido a las condiciones de agitación existentes es

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 9 muy difícil que se mantuvieran estables y por consiguiente que se pueblen o vegeten de mangle, ya sea en forma natural o por plantado.

Figura II.2 Posición de las Isletas Ecológicas Planteadas en la Manifestación anterior del 2009.

La zona que se pretende utilizar para el vertido del material de dragado es una zona de acumulación natural de sedimentos trasportados por los ríos y canales que introducidos por el oleaje de la zona y movidos por el mismo, tanto el que se genera dentro, como el que se introduce de mar afuera.

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 10 Foto II.3 Zona de Tiro.

Las corrientes producidas por la mareas en nuestro caso no son muy severas ya que en zonas abiertas, es decir con áreas hidráulicas grandes, como es el caso de la bahía de Altata, el agua no llega a acelerarse por arriba de los 25 cm/seg, velocidad que no resulta erosiva y por consiguiente sola portadora de sedimentos muy finos y no de arena, lo anterior se corroboró con la corrida de un modelo matemático de elemento finito por un lapso de un mes para obtener las corrientes provocadas por la marea, las cuales nunca fueron superiores a los 12 cm/seg en las partes posteriores de la Bahía y solo hasta 25 cm/seg en la zona de la boca (Figura II.3).

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 11 Figura II.3 Puntos de Muestreo de Velocidad Modelo Matemático. El mismo modelo sirvió para corroborar que la presencia de pequeñas Islas o depósitos de material no afecta la hidrodinánica de la Bahía, debido a la gran amplitud de la misma.

Un punto importante a remarcar es el hecho que en el caso específico de la Bahía de Altata, la dinámica del movimiento de sedimentos de fondo, que son los responsables del asolvamiento de canales y áreas de la bahía es más producto de la dinámica del oleaje, que de las corrientes, lo cual implica que los sedimentos tienen una tendencia natural a moverse en la dirección de propagación del oleaje es decir hacia las partes internas del sistema lagunar o de la bahía.

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 12 Lo anterior quiere decir que el material que se deposite tenderá a moverse hacia el interior de la laguna y no hacia la zona del canal.

Otro cambio importante con respeto a la manifestación anterior es el hecho de que el depósito actual no se vegetará en forma artificial con mangle, debido a que la agitación en la zona, seguramente no lo permitiría.

La zona terrestre colindante a el área de depósito es de difícil acceso ya que esta bordeada de mangle y zonas inundables, pero no obstante lo anterior, los habitantes del lugar eventualmente llegan a esta zona para utilizar la playa a través de un acceso construido por un lugareño a base de bolsas de arena, lo cual le permite al mismo mover algo de ganado, pero este acceso no es utilizable todo el tiempo solo en mareas bajas (Foto II.4)

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 13 Foto II.4 Localización de pequeña brecha de acceso al área de tiro. Una bondad de la zona de tiro será la creación artificial de un área libre de vegetación en donde eventualmente se puedan realizar actividades de recreación.

El dragado consistirá en la extracción de sedimento para formar el canal que tendrá una profundidad promedio de -3.0 m. Esta actividad se realizará con draga hidráulica estacionaria de corte y succión con capacidad de abanico de dragado de 15.0 m. de radio.

El equipo a utilizar o draga de corte y succión consiste en una cortadora giratoria conectada a la tubería de succión; el elemento de corte tritura el material del fondo marino y la tubería de succión retira el material a través de las tuberías y descarga el material dragado a

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 14 una distancia determinada.

El material extraído se conducirá por una tubería de 16” de diámetro, la cual se puede desmontar y adaptar a la longitud deseada.

II.1.2. Selección del sitio

No hay sitios alternativos.

II.1.3. Ubicación física del proyecto y planos de localización Estado: Sinaloa.

Municipio: Navolato.

Localidad: Las Aguamitas.

Coordenadas geográficas y/o UTM:

COORDENADAS UTM

X Y

216,410.80 2,717,023.62 217,426.27 2,720,058.95

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 15 Figura II.4 Localización física del proyecto.

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 16 Figura II.5 Localización del canal de navegación (acceso) y dársena

de maniobras en Las Aguamitas.

COORDENADAS UTM

X Y

216,410.80 2,717,023.62 217,426.27 2,720,058.95 Cuadro II.1 Coordenadas UTM.

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 17 II.1.4. Justificación y objetivos

Las obras de dragado para favorecer el funcionamiento hidráulico de un cuerpo de agua estuarino, tal es el caso del canal El potrero en el tramo de Las Aguamitas, revisten gran importancia ya que la falta de oportunidad de estas acciones pueden ocasionar que éste registre un decremento sensible en su productividad pesquera, de tal forma que dichas obras deben llevarse a cabo en forma periódica a fin de mantener las profundidades requeridas para permitir su adecuado funcionamiento hidráulico y la operatividad de la flota que opera en ellos. Es en función de lo anterior que la presente solicitud contempla la realización de dragados periódicos de mantenimiento por espacio de 20 años.

Las zonas estuarino–lagunares tales como la Bahía de Altata con la que se encuentran comunicados, son fenómenos hidrológicos que se conforman por el encuentro del agua dulce de los escurrimientos continentales y el agua marina que penetra a ellos por los fenómenos de mareas y corrientes, por lo que su productividad depende de dicha mezcla, y el azolvamiento de sus canales de comunicación, que como resultado del constante acarreo de sedimentos provenientes de los ríos y de las corrientes marinas y fenómenos de transporte litoral, tienden a cerrarse, afectando su aprovechamiento como zonas de pesca con niveles por lo general muy altos lo que representa un

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 18 problema para las comunidades de pescadores ubicadas a lo largo de sus márgenes, es por este motivo, que las obras tendientes a la conservación y/o dragado de sus canales de acceso y dársenas son indispensables en función de preservar el intercambio de agua de éstos con el mar en beneficio de la biota presente en ellos, las actividades de pesca comercial y de los pobladores de la región.

II.1.5. Inversión requerida

a) La inversión requerida es de aproximadamente $20’000,000.00 pesos cada vez que se realicen los dragados.

b) El período de recuperación de capital es variable en función de las actividades de pesca a ser realizadas en el sitio de proyecto.

c) No hay medidas de prevención y mitigación de impactos. II.1.6. Dimensiones del proyecto

Las dimensiones del proyecto se refieren a la superficie por dragar en el canal de acceso y dársena de Las Aguamitas y a la superficie ocupada por el material que será depositado. El volumen a ser extraído y depositado corresponde al siguiente (Tabla II.2.).

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 19 Tabla II.2. Cuantificación de materiales a remover por el proyecto. II.1.7 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias.

El canal y dársena de Las Aguamitas tienen actualmente un uso pesquero, y sus colindancias corresponden en el Norte, Oeste y Sur con la Bahía de Altata y al Este el Océano Pacífico.

II.1.8 Urbanización del área y servicios requeridos

El poblado de Altata, tiene con una población de 1,597 habitantes, además cuenta con los servicios básicos como son; energía eléctrica, agua potable, telefonía, educación, clínicas de salud, etc.

II.2. CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO

II.2.1. Descripción de obras y actividades principales del proyecto

El proyecto consiste en la realización de obras de dragado en el canal de navegación para acceder a la comunidad pesquera de Las Aguamitas y su dársena de maniobras, dichas obras permitirán que las

Obras Área (ha)

Dragado 12.0

Relleno marginal 14.1

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 20 actividades pesqueras y turísticas se realicen con seguridad y que las embarcaciones puedan acceder a la Bahía de Altata., dado que en la actualidad las embarcaciones menores solamente pueden ingresar a ella durante la marea alta, debido a la falta de profundidad de sus canales y dársena.

El canal que se pretende dragar tendrá 30 m de plantilla con una profundidad de 2.5 m por debajo del nivel de bajamar media inferior o de 3.1 m referida al Nivel medio del mar, la profundidad menor del canal será de 2.0 cuando se presente la marea mínima. Los taludes para fines de cuantificación de volúmenes se consideraron 3:1, pero se respetarán los taludes que el material adopte al momento del dragado los cuales podrían ser taludes más pronunciados, tendiendo con el tiempo el material por efecto de las corrientes y el oleaje a adoptar taludes más tendidos del orden de 5 horizontal por 1 vertical (5:1).

El dragado se realizará con draga hidráulica estacionaria de corte y succión con capacidad de abanico de dragado de 15.0 m. de radio, la cual consiste en una cortadora giratoria conectada a la tubería de succión; el elemento de corte tritura el material del fondo marino y la tubería de succión retira el material a través de las tuberías y descarga el material dragado a una distancia determinada.

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 21 cual se puede desmontar y adaptar a la longitud deseada.

La draga permanecerá en el sitio de los trabajos todo el tiempo que duren los mismos, asimismo se requerirá del apoyo de lanchas auxiliares con motor fuera de borda.

La draga operaría en la extracción del material producto del azolve del canal en dos turnos de 12 horas y su operación consistiría en la succión del material del fondo y su vertimiento en tierra a través de tubería de descarga en el sitio predeterminado para ello.

II.2.2 Duración del proyecto

Los trabajos de dragado durarán al menos ocho meses, sin tener precisión en la fecha de inicio en función de la obtención de las autorizaciones, del proceso de licitación y de los programas de la dependencia, por lo que se solicita una vigencia de cinco años para llevar a cabo la primera etapa de los trabajos, y de veinte años para llevar a cabo cuando menos cinco operaciones de dragado de mantenimiento tanto del canal como de su dársena.

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 22 Cuadro II.3 Programa de los trabajos.

CONCEPTO MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 MES 7 MES 8 Preparación del sitio. Construcción de Relleno marginal. Dragado canal de navegación (acceso) y dársena.

Los resultados del dragado o su vida útil se estima de cinco años en función de mantener las profundidades del canal y dársena dentro de los niveles de proyecto para favorecer la productividad del área y el intercambio adecuado con el océano, además de permitir el libre acceso de las embarcaciones de pesca a su interior, por lo que se tienen previstas obras de mantenimiento a ser realizadas cada cinco años, en función del acarreo litoral y su depositación en su canal de acceso y dársena interior, por lo que se está solicitando una vigencia de la autorización de 20 años, es decir cinco años para su inicio y 20 años para la vigencia total de la autorización.

II.2.3 Preparación del sitio

No se requiere ninguna actividad para realizar la preparación del sitio del proyecto a excepción de una superficie para el arribo y armado de la draga.

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 23 II.2.4 Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas

Para las actividades de dragado referidas en este estudio, no se requiere de ningún tipo de obras provisionales (campamentos, almacenes, talleres, patios de servicio, comedores, obras para el abastecimiento y almacenaje de combustible, etcétera), solamente se requiere de una oficina administrativa que se rentará en el poblado, una superficie en tierra para llevar a cabo el armado de la draga y el abastecimiento de combustible, para lo cual se dispone de gasolineras en la Ciudad de Culiacán, Sin, adecuadas para tal fin, el combustible para la operación de la draga y otros equipos será trasladado al sitio mediante pipas.

Se llevará a cabo la delimitación del canal de navegación y de la protección marginal. Se procederá a delimitar el trazo del canal de navegación para ubicar una serie de boyas, así mismo con respecto a la protección marginal, se delimitará el área para posteriormente en la etapa de construcción proceder a construirla, también se considera el traslado de personal, maquinaría y materiales a la zona de estudio. No se requerirá de la apertura de nuevos caminos de acceso para la ejecución de las obras y actividades del proyecto, únicamente será necesario darles mantenimiento a los existentes previo a la ejecución de las mismas.

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 24 II.2.5.Etapa de construcción

El canal que se pretende dragar tendrá 30 m de plantilla con una profundidad de 2.5 m por debajo del nivel de bajamar media inferior o de 3.1 m referida al Nivel medio del mar, la profundidad menor del canal será de 2.0 cuando se presente la marea mínima. Los taludes para fines de cuantificación de volúmenes se consideraron 3:1, pero se respetarán los taludes que el material adopte al momento del dragado los cuales podrían ser taludes más pronunciados, tendiendo con el tiempo el material por efecto de las corrientes y el oleaje a adoptar taludes más tendidos del orden de 5 horizontal por 1 vertical (5:1) (Figura II.6).

Figura II.6 Sección Transversal tipo dragado del canal.

La posición en planta de detalle de la zona de dragado que tiene una longitud aproximada de 1,150 m se muestra en la Figura II.7.

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 25 Figura II.7 Posición en planta de la zona de dragado de detalle. En lo que respecta a la posición de la zona de dragado y de tiro dentro del contexto general de la Bahía se muestra en la Foto II.5.

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 26 Foto II.5 Localización de zona de tiro y dragado dentro de la bahía. Las dimensiones y coordenadas de la zona de tiro así como su sección transversales se muestran en las Figuras siguientes:

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 27 Figura II.8 Dimensiones y coordenadas UTM de zona de tiro de material

producto de dragado.

Figura II.9 Sección transversal de zona de tiro producto del dragado el cual es esencialmente arena.

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 28 El sistema que se utilizará para formar la tarquina o zona de depósito es el que normalmente se ha venido usando para este tipo de obras es decir se crea un corral formado por elementos verticales que pueden ser barrotes de madera o concreto hincados en el suelo, que sirven para que en los mismos se apoye una geomalla y un geotextil que tienen la función de retener el material producto de dragado solo dejando pasar al agua y a las partículas muy finas, las menores a 1.9 milésimas de milímetro. La geomalla sirve para que el geotextil no se desgarre por el efecto del oleaje y las corrientes, ya que el geotextil es una tela.

En el mencionado corral se coloca la tubería de desfogue de la draga, la cual arroja agua mezclada con material producto de dragado, la cual va llenando la zona, desbordándose el agua excedente y solo quedando el material solidó; la tubería se va moviendo de lugar para repartir el material, el cual se proyecta alcance una cota de 3 m por encima del nivel de bajamar media inferior, para que en ningún momento se cubra de agua y las olas de tormenta no bañen su parte superior. El geotextil, la geomalla y los postes podrán retirarse si así se decide, cuando el islote se halla consolidado, lo cual se espera ocurra en un par de años. Estos elementos son reusables o reciclables.

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 29 El tipo de draga utilizado en este tipo de trabajos se ilustra en la foto siguiente (Foto II.6):

Foto II.6 Tipo de draga estacionaria y tubería de descarga normalmente utilizada en este tipo de trabajos.

Los detalles de los postes de madera o concreto a ser utilizados y el geotextil y la geomalla se muestran en la Figura II.10:

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 30 Figura II.10 Detalle de la posteria, geotextil y geomalla que formarán la

zona de depósito.

Plano del área a dragar: En la Figuras II.11 se presenta el área a dragar en el canal de acceso y dársena de Las Aguamitas.

a) Técnica por emplear: Como ya se menciono tanto en la extracción como en la disposición del material se utilizará una draga estacionaria de corte y succión cuyas características podrán variar en función del resultado de la licitación del proyecto, así como de la disponibilidad de los equipos.

b) Tipo y volumen de material por extraer: La zona de estudio constituye uno de los accesos del sistema lagunario conocido como Bahía de Altata, el que se aloja en una depresión marginal intradeltáica que se conecta con otra cuenca denominada Ensenada del Pabellón.

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 31 Ambas consisten en dos cuencas someras intercomunicadas entre si, que forman un sistema lagunar relacionado con los procesos sedimentarios. La distribución sedimentaria en las bahías y en la plataforma está caracterizado por arenas de diferentes tamaños con el predominio de arenas finas a muy finas, con bajo contenido de carbonatos, y carbono orgánico. Ahora bien en las inmediaciones de las bocas de acceso a dichos sistemas predominan los sedimentos muy bien clasificados a bien clasificados con un color de café oscuro a negro grisáceo originados por el flujo y reflujo de las mareas en los sitios donde se tiene mayor energía.

De acuerdo a las muestras tomadas en la zona el material a dragar es predominantemente arena con un contenido de finos menor al 20%, siendo el volumen geométrico total a dragar de 110,000 m3, a realizarse en un período de 8 meses.

d) Descripción de la intensidad, dirección y altura del oleaje predominante, así como el de las corrientes costeras y las mareas: Por la Boca de Las Aguamitas en las condiciones actuales penetra un considerable prisma de mareas; sin embargo, este no alcanza a llegar plenamente al sistema de esteros interiores, dada la poca profundidad de éstos.

Las profundidades naturales en la boca y el canal de acceso presenta en ciertas zonas algunos azolves, asimismo su dársena

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 32 registra poca profundidad para permitir la operación segura de las embarcaciones en su interior.

El realizar el dragado de los canales y dársena, en consecuencia, permitirá una mejor propagación del prisma de marea hacia el interior del sistema, mejorando la calidad de agua y, en consecuencia, incrementando su productividad pesquera y otorgando mayor seguridad a la operatividad de la flota.

c) Evaluación de las posibles modificaciones que causarán las obras de dragado a la dinámica local de erosión-depositación de sedimentos: No hay un proceso erosivo en el sitio del proyecto. Las obras de dragado en el canal de acceso se realizan precisamente para este fin, alterar el resultado de la dinámica de depositación de sedimentos, retirando el material cuando los estándares de profundidad ponen en riesgo el uso de un canal hacia un puerto o un cuerpo de agua costero. Por otro lado no hay afectación a las zonas aledañas fuera de la boca, en cuanto a los procesos naturales de erosión-depositación.

d) Batimetría de la zona por dragarse: Se presenta en la Figura II.11 el plano de la batimetría.

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 33 Figura II.11 Plano del Proyecto de dragado.

e) Métodos que se emplearán para minimizar la modificación de los patrones de drenaje o hidrodinámica natural de la zona: En general el

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 34 movimiento de masas de agua desde y hacia Las Aguamitas por efecto de la marea, no se afectará.

Tipos de comunidades de flora y fauna (terrestre y acuática) que podrían ser afectados tanto en la zona de dragado como en los sitios de disposición del material: No se afectaran flora y fauna terrestre. En la zona de dragado se afectaran organismos bentónicos tales como el meiobentos, formado en su mayor parte por invertebrados, este tiene la característica de modificar los sedimentos lagunares. La diversidad bentónica disminuye conforme las propiedades marinas dejan de manifestarse; así, la diversidad biótica disminuye considerablemente en el canal de acceso, donde las corrientes limitan la propagación de estos organismos. En términos generales, la fauna bentónica de las lagunas costeras en sus canales de acceso es pobre por múltiples razones, como la inestabilidad del medio abiótico, el tipo de sedimento fangoso y/o arenoso y la dinámica hidrológica del sistema.

f) Ubicación, en un plano, de la(s) zona(s) de depósito y superficie total por afectar: El vertimiento de sedimentos producto de dragado del puerto se realizará en el sitio preseleccionado en forma conjunta con la Dependencia, el que se muestran en la Figura II.12.

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 35 Figura II.12 Zona de depósito Relleno Marginal a partir de la Zona

Federal Marítimo Terrestre.

II.2.6. Operación y mantenimiento II.2.6.1 Programa de operación

a) Cronograma general de las actividades: No aplica, la actividad se limita a dragar y descargar en periodos de tiempo determinados por el avance del dragado. En el Cuadro II.3 se presenta el calendario de obra previsto para la ejecución de las obras.

b) Descripción general de los procesos y operaciones principales: Se han descrito en el punto II.2.5.

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 36 II.2.6.2. Programa de mantenimiento

a) Actividades de mantenimiento y su periodicidad: Estas corresponde al mantenimiento rutinario de la draga y es administrado por al empresa que realiza el dragado.

b) Tipo de reparaciones a equipos: Solo en caso de avería del equipo, sin embargo la empresa encargada de los dragados generalmente se compromete a realizar dichos trabajos.

II.2.7. Etapa de abandono del sitio No aplica.

II.2.8 Utilización de explosivos No aplica.

II.2.9. REQUERIMIENTO DE PERSONAL E INSUMOS

El personal requerido en el proyecto corresponderá a siete personas por turno para la operación de la draga operando dos turnos por día. Adicionalmente se considera una oficina localizada en Las Aguamitas, Sin. con 6 personas a cargo de la administración y supervisión de los trabajos.

En cuanto a los insumos a ser requeridos, se considera que dada la naturaleza del proyecto no se requieren insumos a excepción del combustible de la draga a razón de 181.67 L/h en el caso del Diesel y 8.0 L/hora para los lubricantes que serán transportados en pipas

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 37 desde la Ciudad de Culiacán. Adicionalmente se requiere de agua cruda que será utilizada para las labores de limpieza de la draga. Disponiendo asimismo de agua potable en el Poblado de Las Aguamitas, Sin.

II.2.10 GENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS, DESCARGAS Y CONTROL DE EMISIONES

Material producto del dragado

Los residuos sólidos a ser generados corresponderán a agua y sedimento del fondo marino el que está constituido por arenas y limos, los que serán extraídos mediante una draga estacionaria y vertidos mediante tubería en el sitio preseleccionado para ello. Con el objeto de determinar las características del agua y sedimento de la zona por dragar, se procedió a realizar análisis físico-químicos y biológicos a dos muestras de agua compuestas en tres niveles (superficie, medio tirante y fondo) y dos muestras de sedimento representativas de la misma.

La metodología y los análisis practicados a las muestras de agua y sedimento correspondieron a:

Muestreo:

1.- Toma de un total de 2 muestras de agua y 2 de sedimento (Figura II.5).

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 38 Para realizar la toma, se utilizó una botella Nansen en el caso del muestreo de agua y una draga Eckman para el muestreo de sedimento. Análisis:

2.- En lo que respecta a los análisis físico-químicos del agua se determinaron de acuerdo a las Normas Oficiales Mexicanas los siguientes parámetros:

1.- Temperatura (◦C). 2.- pH (Unidades de pH)

3.- Materia flotante (ausente-presente) 4.- DBO5 Total (mg/L)

5.- Fósforo Total (mg/L) 6.- Grasas y aceites (mg/L)

7.- Nitrógeno Total Kjeldhal (NTK) (mg/L). 8.- Nititos (N-NO2) (mg/L)

9.- Nitratos (N-NO3) (mg/L)

10.- Nitrógeno total (N-Total) (mg/l) 11.- Sólidos Sedimentables (mL/L) 12.- Sólidos Suspedidos Totales (mg/L) 13.- Arsénico (mg/L) 14.- Cadmio (mg/L) 15.- Cianuro (mg/L) 16.- Cobre (mg/L) 17.- Cromo (mg/L) 18.- Mercurio (mg/l) 19.- Níquel (mg/L) 20.- Plomo (mg/L) 21.- Zinc (mg/L) 22.- Colifornes Fecales (NMP/100 ml) 23.- Huevos de Helminto (HH/L)

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 39 3.- En lo que respecta a los análisis físico, químicos y biológicos del sedimento se determinó el CRETIB de acuerdo a las Normas Oficiales Mexicanas en las siguientes características (Anexo A).

a ) Corrosividad b )Reactividad c ) Explosividad d )Toxicidad e ) Inflamabilidad f ) Biológicas Infecciosas

Los resultados obtenidos se presentan en el Cuadro II.4 y Anexo B. Los análisis fueron realizados por los Laboratorios Ideca, S.A. de C. V. y Onsite Laboratorios de México, S.A. de C.V., ambos con acreditamiento en la EMA (Entidad Mexicana de Acreditamiento) En el Anexo C se presentan sus respectivos acreditamientos.

De los análisis físico-químicos del agua del canal de Las Aguamitas, se determinó que todos los valores quedaron dentro de los límites permisibles para aguas estuarinas, por tratarse de un canal de marea sujeto al intercambio y mezcla del agua marina con la del cuerpo de agua litoral en una zona de vocación totalmente pesquera, por lo que no se registrará ningún efecto contaminante al medio ambiente marino.

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 40 Figura II.13 Sitios de muestreo Físico-químico y biológico del agua y

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 41 Cuadro II.4 Resultados de los análisis físico químicos y biológicos

del agua de mar.

PARAMETRO ESTACION 1 ESTACION 2

1.- Temperatura (◦C). 24.7 24.6

2.- pH (Unidades de pH) 7.40 7.16

3.- Materia flotante (ausente-presente) Ausente Ausente

4.- DBO5 Total (mg/L) <2 <2

5.- Fósforo Total (mg/L) <0.01 <0.01

6.- Grasas y aceites (mg/L) <5 <5

7.- Nitrógeno Total Kjeldhal (NTK) (mg/L).

0.11 0.50

8.- Nitritos (N-NO2) (mg/L) 0.010 0.009

9.- Nitratos (N-NO3) (mg/L) <0.02 <0.02

10.- Nitrógeno total (N-Total) (mg/l) 0.120 0.509

11.- Sólidos Sedimentables (mL/L) <0.1 <0.1

12.- Sólidos Suspendidos Totales (mg/L) <5 <5

13.- Arsénico (mg/L) 0.0021 0.0016 14.- Cadmio (mg/L) 0.041 0.040 15.- Cianuros (mg/L) <0.02 <0.02 16.- Cobre (mg/L) <0.006 <0.006 17.- Cromo (mg/L) <0.008 <0.008 18.- Mercurio (mg/l) <0.0002 <0.0002 19.- Níquel (mg/L) <0.02 <0.02 20.- Plomo (mg/L) 0.22 0.24 21.- Zinc (mg/L) <0.006 <0.006 23.- Huevos de Helminto (H/L) 0 0

En cuanto a los sedimentos y para verificar su peligrosidad, a dos muestras de éste le fue practicado el análisis CRETIB de acuerdo a la Norma NOM-052-ECOL-1993 publicada en el Diario Oficial de la Federación el 29 de Noviembre de 1994, de cuyos resultados es posible establecer que no fue positiva en cuanto a los aspectos de

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 42 corrosividad, reactividad, explosividad, toxicidad, inflamabildad y biológico infecciosa, por lo que es posible realizar su disposición en tierra, sin riesgo alguno al medio ambiente o a la salud humana, como se muestra a continuación:

Cuadro II.5 Resultados de los análisis físico químicos del sedimento a dragar.

PRUEBA ESTACION 1 ESTACION 2

CORROSIVIDAD NEGATIVO NEGATIVO

REACTIVIDAD NEGATIVO NEGATIVO

EXPLOSIVIDAD NEGATIVO NEGATIVO

TOXICIDAD NEGATIVO NEGATIVO

INFLAMABILIDAD NEGATIVO NEGATIVO En cuanto al manejo y disposición de dichos residuos no peligrosos, estos serán retirados mediante una draga estacionaria y depositados mediante tubería marina en tierra en el sitio preestablecido para ello (relleno marginal).

Generación de residuos sólidos.

Estos residuos sólidos serán generados durante el desarrollo del proyecto y están básicamente constituidos por (envolturas de alimentos, latas, materiales de empaque, etc.), los cuales se deberán transportar a los sitios que las autoridades municipales hayan establecido para este fin. Por ningún motivo se deberá enterrar la basura en este sitio o depositarla directamente sobre el

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 43 suelo. Además, para evitar que la fauna local disperse la basura, deberán utilizarse botes de 200 lts. con tapa.

Los residuos no peligrosos que se considera generará la obra son los residuos sólidos domésticos generados por los trabajadores por lo que éstos podrán ser almacenados en contenedores diseñado para tal fin y disponer de ellos periódicamente hasta el sitio de tiro que indique la autoridad municipal.

Generación de residuos líquidos

En el caso de los residuos líquidos también son dos los identificados; el primero de ellos resulta de las aguas residuales generadas por los trabajadores que se ha considerado en un 80% del consumo total. En la zona del proyecto de forma complementaria se colocarán sanitarios portátiles.

El segundo de los residuos corresponde a los desechos de lubricantes quemados resultantes del consumo y mantenimiento de la maquinaria y equipo que se ocupara en la obra, por lo que deberán acumularse en contenedores diseñados para tal fin, hasta su disposición por un proveedor de este servicio autorizado por la SEMARNAT para realizarlo; el material utilizado durante las labores de mantenimiento como estopa, trapos o papel y que resulten impregnados deberá contenerse independientemente de los

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 44 residuos domésticos y disponerse en la misma forma que los residuos de lubricantes.

Generación y emisión de sustancias a la atmósfera.

En cada una de las fases de construcción sólo se emitirán gases emitidos por las maquinarias que emplean combustible diesel. El movimiento de vehículos de carga de materiales necesarios en las obras emitirá gases del uso de combustibles.

Durante la operación del proyecto, los vehículos, liberarán a la atmósfera gases provenientes del consumo de gasolinas. En realidad es difícil cuantificar dichas emisiones ya que es un lugar donde actualmente existe un bajo porcentaje de visitantes.

Contaminación por ruido

En lo que respecta a la contaminación por ruido durante las fases de construcción, sólo se emitirán ruidos durante las horas de trabajo de la maquinaria y de los vehículos de carga de materiales. II.5.11 infraestructura para el manejo y disposición adecuada de los residuos.

Derivado de que el proyecto contempla únicamente obras de tipo temporal y existe la oportunidad de almacenar los residuos sólidos no peligrosos en contenedores diseñados para tal fin y disponer de ellos periódicamente hasta el sitio de tiro que indique la autoridad municipal, por lo que no se requiere de infraestructura especial.

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 45 Finalmente con relación a los desechos de lubricantes y aceites quemados resultantes del consumo y mantenimiento de la maquinaria y equipo que se ocupara en la obra, existe la posibilidad de ubicarse en contenedores (tambores de 200 lts.), para posteriormente contratar a una empresa autorizada por SEMARNAT para el manejo de dichos residuos peligrosos.

III. VINCULACIÓN CON LOS

ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES

EN MATERIA AMBIENTAL

_______________________________________________________

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 2 III.1. INFORMACIÓN SECTORIAL

El Proyecto se enmarca en los criterios que establecen tanto el Plan Estatal de Desarrollo 2005-2010; como el Plan Municipal de Desarrollo 2006-2007:

Plan de Desarrollo

Aplicación al proyecto Vinculación con el proyecto

Plan Estatal de Desarrollo de Sinaloa 2005-2010

Ecología, medio ambiente y forestal.

Se tiene como objetivo principal en este Capítulo, “regular las actividades productivas en la entidad”, que a su vez tiene la estrategia de “implementar el ordenamiento ecológico como una herramienta normativa que le de certidumbre a la promoción de inversiones para el desarrollo”

- Elaborar y decretar el Ordenamiento Ecológico Costero del Estado de Sinaloa y el Ordenamiento Ecológico del Estado de Sinaloa, así como incidir en los ayuntamientos en la formulación de los Programas Municipales de Ordenamiento Ecológico.

- Participar con la Federación en la elaboración del Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California.

Otro objetivo es: “regular y controlar el manejo de residuos sólidos en el estado”, el cual tiene como estrategia, “elaborar y ejecutar un programa estatal en materia de residuos urbanos y de manejo especial y peligrosos, acorde al Programa Nacional para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos.”

- Promover en coordinación con el gobierno federal y las autoridades correspondientes, la

Regularán las actividades y tipos de obras que se pueden llevar a cabo en el extremo Norte de la Bahía de Altata.

El Promovente del Proyecto, tiene el compromiso moral y ciudadano de participar en la elaboración de los Ordenamientos Ecológicos, ya sea a nivel municipal, estatal o federal, así como en el Programa Estatal en materia de residuos urbanos.

_______________________________________________________

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 3

creación de infraestructura para el manejo integral de residuos sólidos urbanos, de manejo especial y residuos peligrosos en los municipios, con la participación de los inversionistas y representantes de los sectores sociales interesados.

Plan Municipal de Desarrollo de Navolato 2005-2007.

Sentar las bases de la Planeación y Ordenamiento del Desarrollo Urbano Sustentable en el Municipio.-

Objetivos: Impulsar la conservación del patrimonio ambiental del municipio en la Bahía de Altata.

Estrategia: Programa Intermunicipal de Conservación de la Bahía de Altata.

Normará las actividades o obras a realizar en la Bahía de Altata para la actividad pesquera y turística.

Programa Integral de Playas Limpias

Objetivos: Sistema Nacional de Información sobre la Calidad del Agua en Playas Mexicanas mediante el esfuerzo conjunto de las Secretarías de Marina, Medio Ambiente, Salud y Turismo. A lo largo de ese año se logró sistematizar y homogeneizar los monitoreos del agua de mar, de acuerdo a los criterios descritos por la Organización Mundial de la Salud (OMS) para las aguas de mar de contacto recreativo.

Regularán las actividades en cuanto a la calidad del agua los Laboratorios Estatales de Salud, siguiendo los lineamientos emitidos por la Secretaría de Salud y en coordinación con ésta, quienes realizan los muestreos y análisis del agua en cada uno de los 17 estados costeros de México. Tratando de generar conciencia y corresponsabilidad ciudadana respecto a los riesgos ambientales en los que todos tenemos un papel que cumplir.

_______________________________________________________

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 4 III.2 Planes de ordenamiento ecológico del territorio

En un radio de 10 Km. con respecto al sitio del Proyecto, solo se encuentran los Ordenamientos Ecológicos siguientes, algunos hasta este momento no han sido publicados en el Diario Oficial de la Federación (DOF):

Planes de Ordenamiento Ecológico del Territorio.

ORDENAMIENTO

ECOLOGICO PUBLICACION FECHA DE RELACION CON EL PROYECTO CUMPLIMIENTO FORMA DE

A. REGIONALES

Decreto de Protección de las Islas del Golfo de California.

16 de Agosto de 1978 La Isla de Altamura y Tachichilte, se localiza a m 35 Km. al Noroeste del Proyecto.

El Proyecto no tiene ninguna influencia sobre estas Islas.

Ordenamiento Ecológico Marino del Mar de Cortés

26 de Noviembre de 2006 publicado en el D.O.F.

Localización del proyecto UGA Terrestre Zona Federal catalogada como: APROVECHAMIENTO Y CONSERVACIÓN

Las obras de dragado del canal de navegación se consideran obras de conservación y rehabilitación.

Adicionalmente se pretende ganar áreas verdes con las isletas ecológicas.

OER de la Zona Costera de Sinaloa

Concluido técnicamente

Aun no publicado en el Diario Oficial de la Federación.

Protección del manglar. Protección de la fauna acuática marina.

No afectar los manglares cercanos al Proyecto. No cazar o capturar fauna acuática marina.

B. ESTATAL

OET del Estado de Sinaloa.

Concluido técnicamente

Aun no publicado en el Diario Oficial de la Federación.

Protección de las zonas frágiles.

Control de los residuos.

No se afectarán las zonas de manglar.

Se tendrá un control estricto de los residuos generados.

Regiones Hidrológicas Prioritarias.

RTP-22.- Bahía de Ohuira-Ensenada Pabellón (Ver anexo 7)

CONABIO 1998 Detecta en la zona

problemas de azolvamiento. Establecer un programa de mantenimiento de desazolve en el canal de navegación.

_______________________________________________________

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 5 III.2.1 Programa de ordenamiento ecológico marino del Mar de Cortés.

El proyecto se encuentra en la Unidad de Gestión Ambiental Costera 12 Sinaloa Centro-Culiacán (UGC-12), las obras del proyecto se consideran compatibles con este ordenamiento por garantizar el mantenimiento de los procesos de transporte litoral y calidad del agua en el sitio del proyecto.

Bahía de Altata de acuerdo al POEMGC:

Laguna costera de baja pendiente con un alto grado de transformación de su línea de costa debido a asentamientos humanos, granjas acuícolas. La contaminación es considerada alta ya que recibe descargas de aguas residuales domesticas del Municipio de Culiacán, aguas residuales agrícolas y de granjas camaroneras. Esta laguna es muy somera en la parte sur conocida como Ensenada del Pabellón y su comunicación con el mar es muy restringida por lo que el problema de contaminación es mas acentuado en este sitio. En cambio en la zona norte, aledaño al Pueblo de Altata, la comunicación con el mar es mas dinámica y esto mantiene una calidad de agua mas aceptable (contaminación baja), los recursos pesqueros que se explotan en esta unidad tienen un valor alto comercial, como el camarón, callo de hacha, almejas y lisa. El uso principal es la pesca, aunque en

_______________________________________________________

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 6 la zona norte se desarrollan actividades acuáticas deportivas con embarcaciones motrices. La zona forma parte de la región prioritaria marina 19 Laguna de Chiracahueto, al igual que la región prioritaria terrestre marismas Topolobampo-Caimanero, de CONABIO.

A continuación se presentan las unidades de gestión ambiental que muestran una política de aprovechamiento de manera dominante para los ecosistemas marinos y en particular para el Estado de Sinaloa.

El ordenamiento marino del mar de cortes únicamente contempla áreas superficiales ubicadas en zonas marinas mexicanas, incluyendo las zonas federales adyacentes.

_______________________________________________________

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 7 Figura III.1 Ordenamiento Ecológico Regional Mar de Cortés.

El estado de Sinaloa, representa la subregión con más UGAS con una política de aprovechamiento dominante, aunque casi todas tienen dos políticas secundarias de conservación, que pretenden

_______________________________________________________

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 8 conservar las selvas de la sub-región. Se sugiere una política de aprovechamiento con restauración en aquellas UGAS donde hay porciones de fragilidad alta y una política de aprovechamiento con control en aquellas UGAS donde la fragilidad es media.

APROVECHAMIENTO.- Política ambiental que promueve la permanencia del uso actual del suelo y/o permite su cambio en la totalidad de unidad de gestión ambiental (UGA) que en este caso serán las cuencas o los municipios donde se aplica. En esta política siempre se trata de mantener por un periodo indefinido la función y las capacidades de carga de los ecosistemas que contiene la UGA.

CONSERVACION.- Política ambiental que promueve la permanencia de ecosistemas nativos y su utilización, sin que esto último implique cambios masivos en el uso del suelo en la UGA donde se aplique. En esta política se trata de mantener la forma y función de los ecosistemas y al mismo tiempo utilizar los recursos existentes en la UGA.

Derivado de lo anterior, el proyecto denominado “Dragado de Canal y Dársena en las Aguamitas, Sin.”, Municipio de Navolato, es congruente con lo especificado en el Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California, particularmente en la UGA terrestre localizada en el área federal anexa al proyecto (POR LA