Introducción al diseño
Introducción al diseño
geométrico de carreteras
geométrico de carreteras
01 01Objetivos específicos de la instrucción, después de
Objetivos específicos de la instrucción, después de
finalizar esta lección, el alumno será capaz de:
finalizar esta lección, el alumno será capaz de:
•
•
Desarrollar una comprensión sob
Desarrollar una comprensión sobre ingeniería
re ingeniería
transpor
transportes.
tes.
••
Entender las ventajas del transporte por carretera
Entender las ven
tajas del transporte por carretera
frente a otros modos de transporte.
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••
De
Desa
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Introducción al diseño geométrico de carreteras
D
Deeffiinniiddo o ppoor r eell MMIINNIISSTTEERRIIOO DDEE TTRRAANNSSPPOORRTTEESS YY
COMUNICACIONES
COMUNICACIONES ((MTCMTC): ): enencacargrgadado o de de vevelalar r popor r la la bubuenenaa apl
aplicicacacióión n de de lolos s priprincncipipioios s tetecncnolológógicicos os y y cicienentítíficficos os papara ra lala planificación, diseño funcional, operación y gestión de instalaciones planificación, diseño funcional, operación y gestión de instalaciones para cualquier medio de transporte con el fin de prever de forma para cualquier medio de transporte con el fin de prever de forma seg
seguraura, , ráprápido, ido, cócómodomodo, , prácpráctictico, o, ecoeconómnómico ico y y ambiambiententalmealmentente compatible con el movimiento de personas y mercancías.
compatible con el movimiento de personas y mercancías.
Introducción al diseño geométrico de carreteras
Introducción al diseño geométrico de carreteras
la importancia del transporte en el desarrollo del país
la importancia del transporte en el desarrollo del país
es multidimensional. la situación económica de un país
es multidimensional. la situación económica de un país
depende de qué tan desarrollado este sus diferentes
depende de qué tan desarrollado este sus diferentes
modos de transporte.
modos de transporte.
todos lo
todos los ser
s seres hum
es humanos interactúan
anos interactúan con
con la distancia
la distancia yy
el tiempo para la comida, vivienda, trabajo, negocios,
el tiempo para la comida, vivienda, trabajo, negocios,
Introducción al diseño geométrico de carreteras
Planificación
Planificación
Diseño preliminar
Diseño preliminar
Diseño detallado
Diseño detallado
Construcción
Construcción
Operaciones
Operaciones
Planificación
Planificación
Introducción al diseño geométrico de carreteras
Introducción al diseño geométrico de carreteras
Modos de transporte
Modos de transporte
• •Ferrocarriles
Ferrocarriles
– – Superficie Superficie – – Subterránea Subterránea – – Elevada Elevada ••
el transporte por carretera
el transporte por carretera
••
el transporte aéreo
el transporte aéreo
••
transporte de agua
transporte de agua
•Vi
Viajajes es cocortortos s y y popococoss
–
–
Al rededor del 35% de la carga del Al rededor del 35% de la carga delmundo (en valor) se mueve en mundo (en valor) se mueve en avión.avión.
Transporte terrestre
Transporte terrestre
rans
ransport
port en
en Carr
Carrete
eteras
ras
Carga
Carga
: Ideal para servicio puerta a: Ideal para servicio puerta a puerta.puerta.
Personas
Personas
: :pasajeros por unidad. pasajeros por unidad.
ransport
ransport férr
férreo
eo
Carga
Carga
: Ideal para el transporte de: Ideal para el transporte de memerrcacancncíaías s de de mmucucho ho ppeseso o yy vo
vollumumeen, n, dde e ppoocco o pprreecciioo, , eenn grandes distancias.
grandes distancias.
VViaiajejes s rrelelatativivamamenentete masivo.
masivo.
Personas
Personas
: : largos. Tlargos. Transporte ransporte
Carga
Carga
: Ideal para el transporte de
: Ideal para el transporte de
pprroodduuccttoos
s dde
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volumen, de alto valor unitario,
volumen, de alto valor unitario,
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s, en
en
largas distancias.
largas distancias.
Personas
Personas
Ideal para transportar mercancías Ideal para transportar mercancías de mucho peso y volumen, de bajo de mucho peso y volumen, de bajo valor unitario.
valor unitario.
Ideal para el transporte en masa Ideal para el transporte en masa de
de pproroduductctos os de de mumuchcho o pepeso so yy volumen en grandes distancias. volumen en grandes distancias.
–
– Má Más s ddel el 9900% % dedel l ccoomemerrcicioo
mun
mundidial al (e(en n vovolulumemen) n) se se rerealalizizaa mediante transporte marítimo.
mediante transporte marítimo.
Características del transporte por carretera
Características del transporte por carretera
•
• Entre todEntre todos los modos de transpos los modos de transporte, el tranorte, el transportesporte
por carreter
por carreteras es el as es el más cercano a la más cercano a la gente.gente.
•
• baja invbaja inversión ersión de capitde capital.al. •
• Servicio Servicio flexible.flexible. •
• Más libertad Más libertad a los usuarios a los usuarios durandurante el viaje.te el viaje. •
• CapCapaciacidad dad parpara a adaadaptptararse se a a difdifererenentes tes tiptipos os dede
vehículos. vehículos.
•
• Servicio rápido y econServicio rápido y económico en particular parómico en particular para losa los
viajes de corta distancia. viajes de corta distancia.
Transporte cuatico
Transporte cuatico
ransport
ransport FluvialFluvial
– –
ransport
ransport MarítiMarítimomo
– –
Ámbito de la ingeniería de carreteras
Ámbito de la ingeniería de carreteras
In
Ingegeninierería ía de de ccararrretetereras as ababararcca a lolos s sisiguguieienntetess elementos generales.
elementos generales.
La planificación y la uLa planificación y la ubicación.bicación.
Selección alineamientSelección alineamiento y diseño geoméo y diseño geométrico.trico.
Diseño de Diseño de pavimentpavimentos.os.
Materiales, consMateriales, construcción y mantentrucción y mantenimiento.imiento.
Control dControl de operaciones de tráfe operaciones de tráfico.ico.
Economía, Economía, finanzas y admfinanzas y administración.inistración.
Impactos Impactos ambientales ambientales y sociales.y sociales.
Debe ser lo más
Bajas y cortas
Bajas y cortas
pendientes
pendientes
Debe ser
Minimizar daños en el
Minimizar daños en el
medio ambiente
medio ambiente
Introducción al diseño geométrico de carreteras
Introducción al diseño geométrico de carreteras
Menor costo
El diseño geométrico de
El diseño geométrico de
carreteras, se ocupa de las
carreteras, se ocupa de las
dimensiones y la disposición
dimensiones y la disposición
de las características visibles
de las características visibles
de la carretera.
de la carretera.
Components of
Components of
Highwa
Highwa
y Design
y Design
Plan View Plan View Horizontal Alignment Horizontal Alignment Vertical Alignment Vertical Alignment
Alineamiento Horizontal
Alineamiento Horizontal
Tangents
Tangents
Curves
Curves
Tangentes & Curvas
Tangentes & Curvas
Tangente
Tangente
Curva
Curva
T
T
angente co
angente co
n
n
Curva
Curva
Secciones Transversales Secciones Transversales
Construcción
Construcción
de carreteras
de carreteras
ABRA ABRA
Movimiento de Tierras
Movimiento de Tierras
Explotación de Canteras
A
ANNTTEESS AAHHOORRAA
Construcción de
Construcción de
T
T
úneles
úneles
510 m 510 m Longitud de Proyecto Longitud de Proyecto EMPALME EMPALME ORIGINAL ORIGINAL ZONA DE FALLA ZONA DE FALLA EN EL INGRESO EN EL INGRESO ZONA INESTABLE ZONA INESTABLE EN LA SALIDA EN LA SALIDA
Construcción de
Construcción de
Construcción de
T
T
úneles
úneles
Construcción de
Obras de Drenaje
Obras de Drenaje
Muros de contención
Puentes
Puentes
Producción de Agregados y Mezclas
•
•CorteCorteRIESGOSORIESGOSO.. •
•BLOQUEOBLOQUEOde ladela carcarretreteraera enen lala etaetapapa dede conconstrstrucuccióción.n.
PROYECTO
PROYECTO
EJE SEGÚN EJE SEGÚN PROYECTO PROYECTO TERRENO NATURAL TERRENO NATURALEj
Ej
e
e
EJE SEGÚN PROYECTO
EJE SEGÚN PROYECTO
TRABAJO DE
TRABAJO DE
ALTO RIESGO
ALTO RIESGO
Evaluación técnica de alternativas
Evaluación técnica de alternativas
EJE SEGÚN PROYECTO
EJE SEGÚN PROYECTO
EJE SEGÚN EJE SEGÚN PROYECTO PROYECTO
Ej
Ej
e
e
EJE EN EJE EN ESTUDIO ESTUDIOEvaluación técnica de alternativas
TOT
TOTAL SAL SEGÚNEGÚNCOCONTNTRARATOTO TETENDNDENENCICIA A DEDEL L DEDEDUDUCTCTIVIVOO
M Meettrroos s PPoorrcceennttaajje e MMeettrroos s PPoorrcceennttaajjee 3 3,,55000 0 m m 110000% % 11,,33000 0 m m 3377%% PLATAFORMA PLATAFORMA SEGÚN PROYECTO SEGÚN PROYECTO EJ EJ E E MURO DE MURO DE CONCRETO CONCRETO PLATAFORMA PLATAFORMA EXISTENTE EXISTENTE
ENSANCHE DE PLATAFORMA CON SOLUCIÓN
ENSANCHE DE PLATAFORMA CON SOLUCIÓN
DE MURO DE
DE MURO DE CONTENCIÓN DE ACUERDO ALCONTENCIÓN DE ACUERDO AL
PROYECTO PROYECTO
Ej
Ej
e
e
TRABAJO DE TRABAJO DE ALTO RIESGO ALTO RIESGOEvaluación técnica de alternativas
Evaluación técnica de alternativas
PROPUESTA DE DESPLAZAMIENTO
PROPUESTA DE DESPLAZAMIENTO
ADECUANDO AL EJE CON UN MAYOR
ADECUANDO AL EJE CON UN MAYOR
CORTE
CORTE
ENSANCHE DE PLATAFORMA CON SOLUCIÓN DE ENSANCHE DE PLATAFORMA CON SOLUCIÓN DE MURO DE CONTENCIÓN DE ACUERDO AL MURO DE CONTENCIÓN DE ACUERDO AL PROYECTO
PROYECTO
TOT
TOTAL SAL SEGÚNEGÚNCOCONTNTRARATOTO TETENDNDENENCICIA A DEDEL L DEDEDUDUCTCTIVIVOO
PLATAFORMA PLATAFORMA SEGÚN PROYECTO SEGÚN PROYECTO EJ EJ E E MURO DE MURO DE CONCRETO CONCRETO TRABAJO DE TRABAJO DE ALTO RIESGO ALTO RIESGO NUEVO NUEVO EJE EJE PLATAFOR PLATAFOR MA MA EN ESTUDIO EN ESTUDIO
Ej
Ej
e
e
Evaluación técnica de alternativasLas varia
Las variantentes s de de tratrazo zo sonson
frecuentes en la construcción
frecuentes en la construcción
de una carretera, por tanto
de una carretera, por tanto
es es imimpoportrtanante te cocononocecer r susu aplicación e influencia en la aplicación e influencia en la v vaarriiaacciióón n ddeel l ttrraazzoo g geoeommététriricoco, , titiemempo po dede
ejecución y costo de obra.
ejecución y costo de obra.
TRAZO DEL TRAZO DEL PROYECTO PROYECTO VARIANTE VARIANTE EN ESTUDIO EN ESTUDIO VIVIENDAS VIVIENDAS AFECTADAS AFECTADAS
Evaluación técnica de alternativas
Evaluación técnica de alternativas
K K M M 0 0 + + 0 0 0 0 0 0 K K M M 3 3 4 4 + + 0 0 0 0 0 0 K K m m . . 2 2 3 3 I I N N I I C C I I O O P P A A R R Q Q U U E E H H U U A A S S C C A A R R Á Á N N K K m m . . 2 2 3 3 3 3 8 , , 8 K K m m . . 2 2 2 2 K K m m . . 3 3 0 0 7 , , 7 K K m m . . 3 3 , , 1 1 K K m m . . 5 5 5 , , 5 K K m m . . 9 9 , , 5 5 S S h h i i l l l l a a K K m m . . 1 1 6 6 , , 2 2 K K m m . . 1 1 8 8 , , 9 9 K K m m . . 1 1 9 9 K K m m . . 2 2 0 0 , , 7 7 K K m m . . 1 1 9 9 , , 8 8 Km. 243,2 Km. 243,2 PLANTA PLANTA INDUSTRIAL INDUSTRIAL K K m m . . 1 1 7 7 K K m m . . 7 7 , , 5 5 C C a a r r p p a a K K m m . . 1 1 6 6 N N u u e e v v o o P P r r o o g g r r e e s s o o K K m m . . 1 1 9 9 , , 5 5 C C h h a a c c a a p p a a m m p p a a K K m m . . 2 2 2 2 5 , , 5 K K m m . . 2 2 4 4 K K m m . . 2 2 4 4 , , 5 5 K K m m . . 2 2 5 5 Botaderos Botaderos = =
