DE IMP
DE IMPACTO VI
ACTO VIAL
AL
MERCADO MINORISTA
MERCADO MINORISTA
“SERGIO CHOQUEHUANCA SANTOS”
“SERGIO CHOQUEHUANCA SANTOS”
ELABORA
ELABORADO DO POR:POR:
DR. ING. CESAR ALBERTO GARCIA ESPINOZA – CIP. Nº 36662 DR. ING. CESAR ALBERTO GARCIA ESPINOZA – CIP. Nº 36662 ARQ. MSc. WILMER DAVID V
ARQ. MSc. WILMER DAVID VAASQUEZ SALOMSQUEZ SALOMON – ON – CAPCAP. Nº . Nº 46064606 EBRERO DEL 20!!
TA
TABLA DE C
BLA DE CONTENIDO
ONTENIDO
Pag.
Pag.
I.
I. ANTECEDENTESANTECEDENTES I.1
I.1 INTRODUCCION INTRODUCCION 0303
I.2
I.2 METODOLOGIA METODOLOGIA DEL DEL ESTUDIO ESTUDIO 0404 II.
II. DIADIAGNOSTGNOSTICO DE LAS CONDIICO DE LAS CONDICIONECIONES AS ACTUACTUALES DEL ALES DEL AREA DEREA DE ESTUDIO
ESTUDIO II.1
II.1 TRABAJO TRABAJO DE DE CAMPO CAMPO 0606
II.2
II.2 PROBLEMÁTICA PROBLEMÁTICA VIAL VIAL 0707 II.3
II.3 ESTUDIO ESTUDIO VIAL VIAL DEL DEL AREA AREA DE DE INFLUENCINFLUENCIA IA 0707 II.4
II.4 ESTUDIOS ESTUDIOS BASICOS BASICOS 00
IIIIII.. DDEESSAARRRROOLLLLO O DDEEL L EESSTTUUDDIIOO III.1
III.1 DESCRIPCION DESCRIPCION DE DE LA LA SITUACION SITUACION VIAL VIAL E!ISTENTE E!ISTENTE 1212 III.2
III.2 RUTA RUTA EJE EJE SUR"NORTE SUR"NORTE #AV#AV. . VIA VIA DE DE EVITAMIENTO$ EVITAMIENTO$ 1313 III.3
III.3 RUTA RUTA EJE EJE OESTE"ESTE OESTE"ESTE #AV#AV. . %ARUMILLA$ %ARUMILLA$ 1313 III.4
III.4 TRAFICO TRAFICO VE&ICULAR VE&ICULAR 1414 III.'
III.' RUTAS RUTAS DE DE INGRESO INGRESO ( ( SALIDA SALIDA 1414 III.6
III.6 CAPACIDAD CAPACIDAD VIAL VIAL POTENCIAL POTENCIAL ACTUAL ACTUAL 1'1' III.7
III.7 NIVELES NIVELES DE DE SERVICIO SERVICIO 1'1' III.)
III.) VOLUMENES VOLUMENES GENERADOS GENERADOS 2121 III.
III. VOLUMENES VOLUMENES ACTUALACTUALES ES CON CON FLUJOS FLUJOS GENERADOS GENERADOS 2121 IV.
IV. IMPAIMPACTO CTO VIALVIAL IV.1
IV.1 RESURESULTLTADOS ADOS 2323
V
V. . CONCCONCLUSIOLUSIONES NES " " RECORECOMENDAMENDACIONESCIONES V.
V.1 1 CONCLUSICONCLUSIONES ONES 2'2'
V.
V.2 2 RECOMENDARECOMENDACIONES CIONES 2626
ANE!O FOTOG
II
ANTECEDENTES
ANTECEDENTES
II..!! IINNTTRROODDUUCCCCIIOONN..
C*+* ,-/-a a * /,*-+a 5- *,- - +-* 8,89a9- C*+* ,-/-a a * /,*-+a 5- *,- - +-* 8,89a9- /--
g-g-9-9-,a,a, , a a ,-,-aa::a8a8;;9 9 - - /,/,*<*<-8-8** ,,aa9*9* - - -9-9=-=-,g,gaa,,a a - -88*9*9>*>*,+,+aa 88*9 *9 a a NN*,*,+a +a AA.0.07070 -- R-R-ggaa+-+-99* * NNa8a8**99a a - -E>8a8*9- #RNE
E>8a8*9- #RNE$ -9 8<* $ -9 8<* A,. A,. 3? - /,--9a -3? - /,--9a - /,--9- E /,--9- E* -* I+/a8* Va a >9 a9a:a, - a/-8* =a 5- 8*+/,-9 - @,-a I+/a8* Va a >9 a9a:a, - a/-8* =a 5- 8*+/,-9 - @,-a -9>-98a a /,*<-8* -
9>-98a a /,*<-8* - M-,8a* M9*,a SERGIO C&OUE&UANCAM-,8a* M9*,a SERGIO C&OUE&UANCA SAN
SANTOTOS S --a9a9* * - - 8*+8*+/*,/*,a+a+-9-9* * - - >>* * < < ,a,a>8>8* * =-=-88aa,, a88-a #-9,aa < aa$ ,* g-9-,a* -9 a *,a /9a a88-a #-9,aa < aa$ ,* g-9-,a* -9 a *,a /9a -a* a8a a =a 8,89a9- -9* ,@9* -88*9- -a* a8a a =a 8,89a9- -9* ,@9* -88*9- -=a >* /-a*9
=a >* /-a*9a a 88* -+a>;,8* 88* -+a>;,8* =-*8a /,*+-=-*8a /,*+-* -a8*9a+-9* -a8*9a+-9** -9 =a ,a9/*
-9 =a ,a9/*,- /8* ,- /8* /a,a-,*H < *,* /a,a-,*H < *,* 5- /-,+a9 9 5- /-,+a9 9 /,*/-a/,*/-a 8*-,-9- 8*9 a :*9>8a8;9 8*+/aa < * - -* -a-8* 8*-,-9- 8*9 a :*9>8a8;9 8*+/aa < * - -* -a-8* -9 - Pa9 D,-8*, -
-9 - Pa9 D,-8*, - C8a<* a 2020.C8a<* a 2020.
E* 8,-,* - a9 --9* a *,* 8a+/* - a88;9 8*9 -9-98a E* 8,-,* - a9 --9* a *,* 8a+/* - a88;9 8*9 -9-98a a8a a/8a8;9 -9 *a 8/9a 5- +/5- a /*a - a* a8a a/8a8;9 -9 *a 8/9a 5- +/5- a /*a - a*
E9 - ,,* - ,@9* < ,a9/*,- -a /*a a/a,-8- /a,a ** /,*<-8* 5- /,*=*5- 9a +/*,a9- g-9-,a8;9 <K* a,a88;9 -=-8*.
S- -8,-9 a 8*99a8;9 * 9-a+-9* /a,a - -* - I+/a8* Va 5- - /,*8,@ a9- a 8*9,88;9 - M-,8a* M9*,a SERGIO C&OUE&UANCA SANTOS - a 8a - C8a<*
E E* - T,@9* I+/a8* Va -9- /*, *-* =-,>8a, a a8;9 a8a - ,@9* < - ,a9/*,- /8* -9 a =a a<a8-9- a a a+/a8;9 - 8-9,* 8*+-,8a < --,+9a, 5- - >* g-9-,a* /*, - 9g,-* < aa - * =-8* a 8* 8-9,* 8*+-,8a 9* a>-8a,@9 * >* - a =a a<a8-9- +-98*9aa.
La =a a9a:aa *9 * ,-a* - * 8*9-* -9 a 9-,-88*9- - a g-9- =a
• A=. Va - E=a+-9* #- -+-,g-98a$. • A=. %a,+a.
• A=. P,*g,-*
I.2 METODOLOG#A DEL ESTUDIO.$
L* /a* /a,a - -* - +/a8* =a *9 * g-9-
1. I-9>8a8;9 - *a a =a - 8*+98a8;9 5- 8*98,,-9 a M-,8a* M9*,a SERGIO C&OUE&UANCA SANTOS - a 8a - C8a<* +-9*9- -a* - 8*9-,=a8;9 < 8a/a8a - 8a,ga.
2. E5-+a - 8,8a8;9 /a,a 9g,-*Kaa - 8a+*9- - 8a,ga < aa-8+-9* =-8* - -,=8* /8* < /,=a* -- *a a ,-88*9- /*- a8a - M-,8a* M9*,a SERGIO C&OUE&UANCA SANTOS - a 8a - C8a<*.
3. L*g8a - >98*9a+-9* - M-,8a* M9*,a SERGIO C&OUE&UANCA SANTOS -,+9a9* - *,a,* 9g,-* -=-8* 5- aa-8-,@9 < * 5- 9g,-a,@9 a 8*9+,.
4. M-8;9 - ,@>8* < ,* --9- -9 a =a 5- - :a,@9 /a,a - 9g,-*Kaa - M-,8a* M9*,a SERGIO C&OUE&UANCA SANTOS < -,+9a8;9 * 9=-- --,=8* *,a,*.
'. T,@9* 98,-+-9a 5- - /,*8,@ /*, ->-8* - a +/a9a8;9 - M-,8a* M9*,a SERGIO C&OUE&UANCA SANTOS a9* -9 a -a/a - 8*9,88;9 < */-,a8;9.
6. D--,+9a8;9 - +/a8* =a < ,-8*+-9a8;9 - +-a.
7. I+/-+-9a8;9 Pa9 S-g,a E=a8a8;9 < Ra -E8a/- -9 8a* - 8*99g-98a.
II
DIAGN%STICO DE LAS CONDICIONES
ACTUALES DEL AREA DE ESTUDIO
II.!. TRABA&O DE CAMPO.
D-* a a 5- a A=. E=a+-9* - 9a =a -=a+-9* --+-,g-98a - a 8a - C8a<* < 5- - 8,-8+-9* - a 8a -@ *,-9a* a8a -8*,- 5- -a9* 9,* a :*9a ,a9a < --/a9;9 ,a9a 8-9a 8*9 a >a8a- - * -,=8* @8* 9/-9a- /a,a 9 /,*<-8* - a 8a-g*,a - M-,8a* M9*,a. P*, * 5- - a +*9*,-a* a 9-,-88*9- - -a +/*,a9- =a #/a* *ga* - =-8* =a9* < /-a*$ 8*9 a 9-,-88;9 - a A=. E P,*g,-* < 8*9 a 9-,-88;9 8*9 a A=. %a,+a /*, 8*9-,a,
-a * =a -89a,a 8*+* /,98/a- >* - ,@>8* a8a - M-,8a* M9*,a S-,g* C*5-a98a Sa9*.
S- a --,+9a9* - /* < 9+-,* - =-8* /*, +9* 5-,a9a9 -9 a *,a /9a ).00 a+ 100 /+ 400 < )00/+ -g9*- * a 9- +,8*- =-,9- < @a*.
A++* - a ,-a:a* 9 -* - ,* -9 * /9* a9- 98a* /a,a * 8a - a :a* 9 *9;+-,* ga -5/* /*,@ - GPS < 8@+a,a ga /a,a - ,-g,* >**g,@>8* 5- - a9-a.
II.2. PROBLEM'TICA VIAL.
E 8,-8-9- a+-9* - /a,5- a*+**, - a 8a - C8a<* < - +a -a* - a /a a 8*+* a ->8-9- -+a>*,:a8;9 < -8aa -a:a8;9 a8-9 5- - ,a9/*,- -9 a a8aa -a 9 -+a a ,-*=-, /*, /a,- - * *,ga9+* 9=*8,a* M98/aa P,*=98a C8a<* +-a9- a G-,-98a T,@9* M9-,* -T,a9/*,- < a P*8a - T,@9* - a PNP.
E- 98,-+-9* - a a8-9a* -9 * +* 898* a* a+-9a9* a/,*+aa+-9- 9 3' ,-/-8* a a -a8a - A* 2000 -9 * 5- -a8a9 +a<*,+-9- * a* - * /8* < +**a.
S9 a -* ,a- 8*9g* +/a8* 9-ga=* 8*+* a 8*9a+9a8;9 - a,- /*, -+;9 - ga- < /a,8a - * =-8* #CO2 NO SO < PTS.$ < - 98,-+-9* - ,* a+-9a /,*8* /*, * =-8* *89a - 8a*9.
La >aa - +a9-9+-9* - -a* - 8*9,88;9 - a =a < =-,-a - a 8a - C8a<* 5- a*8a* a * >-9;+-9* 9a,a- 8*+* E N* 5- a 9* -, 9 a-8a* Pa9 - R-g* >,-9- a a =a * 99a8*9- -,+9a9 --,*,a9* a =a 98,-+-9a9* - +a-,a /a,8a* #/*=*$.
II.3 ESTUDIO VIAL DEL AREA DE INLUENCIA.
C*+* /;- a a88-a a M()c*+, M-,)-/* 1S()-, C,5(5*c* S*,/ - a =* a8-,* a *,g-9 < 9* -a ,a # N*,-"S, E-"O--$ -+a9* - /*,8-9a- - -+a9a -9 8aa 8a* a 8*+* g-
2.3.!. R5* N,)(.
D- *9- - -+a =-9,a 9 >* =-8a, -- La+a<-5-< a ,a9:a8*9- 8aa -9 a 8a,,--,a Pa9a+-,8a9a N*,-< a 8*+* - aa-8+-9* - M-,8a* M9*,a -- a 8a -- - N*, O,-9- < P,a a9* a =a
• Pa9a+-,8a9a N*,- #O=a* -9,aa a C8a<*$ A=. Va
-E=a+-9* E- #8*,,-/*9-9* 9 2) $. 2.3.2. R5* S5):
D- *9 - -+a =-9,a 9 >* =-8a, - 8-9,* -C8a<* < a U,a9:a8*9- Sa9a E-9a 3 - *8,- Ba98a,* Caa D-/;* J* *9- J* Oa<a -O8,- -9,- *,*Q a 8*+* - aa-8+-9* - M-,8a* M9*,a -- a 8a - L+a a9* a =a
• A=. %a,+a A=. Pa-* - -/*,- #8*,,-/*9-9* 9 32
$.
2.3.3. R5* O(/(.
D- *9- - -+a =-9,a 9 >* =-8a, -- a :*9a O--- a 8a O--- C8a<*Q U,. R-+g* S=a C,: O--- a E/-,a9:a La B,a La P,a-,a -9,- *,* a 8*+* - aa-8+-9* - /,*8* ,**;g8* a M-,8a* M9*,a -- a 8a- - Sa9 J* Sa9a R*a < P+-9- a9* a =a
• A=. - E=a+-9* O-- A=. %a,+a #C*,,-/*9-9* 9
30$. 2.3.4. R5* E/(.
D- *9- - -+a =-9,a 9 >* =-8a, -- a R--98a- Ag* B. L-ga M,a>*,- Sa9 I,* E I9g-9-,* II * A-9a+-9* &+a9* 4 - N*=-+,- Sa9a T,9a C,a+ -9,- *,*Q a 8*+* - aa-8+-9* /,*8* ag,8*a a M-,8a* M9*,a a 8a -F-,,-a>- P*+a8a < T+@9 a9* a =a
• A=. - E=a+-9* E- A=. %a,+a #C*,,-/*9-9* 9
10$.
II.4. ESTUDIOS B'SICOS.
2.4.! P),78(9-c* Ec,)*+*.
La /,*-+@8a -98*9,aa - ,->-a -9 * ,aa* -a9-a+-9* 5- - -@9 ,-a:a* 8-,8a a a 9aa8*9- - 9-=* &*/a La M-,8-- a >aa - /a=+-9a8;9 < =-,-a - -9*,9* +-a* - a :*9a - /,*<-8* < >aa - -a:a8;9 < -+a>*,:a8;9.
S*a+-9- a A=. %a,+a - -98-9,a a>aaa < 8*9 =-,-a >aa9* - ,-* - =a *8a- - a U,. Ca - C*>-, * 5- *,g9a 9 98,-+-9* - Ma-,a Pa,8a* -9 S/-9;9 PM10.
2.4.2. S(-+,/ +(8 T)/-,.$
E9 a :*9a -9 -* a 8a- *8a- 9* ->9-9 9 -9* -/-8>8* - ,@9* 9 -+a,g* a A=. %a,+a - - *--9* #/*, -9-, * 8a,,-$ 8*9 -,+a 8-9,a.
A8a+-9- -a =a 9* -@9 -a:aa 9 -+a>*,:aa. 2.4.3. S(cc-,(/ T)*/;()/*8(/.$
S- a9 +-9*9a* a -88*9- ,a9=-,a- a =a -a88-* a<a8-9- a M-,8a* M9*,a S-,g* C*5-a98a Sa9* -aa9* * a98* - =-,-a -,+a < /a.
2.4.<. V,8=9((/ V(-c58*)(/.$
D- a8-,* a 8*9-* - =*+-9- =-8a,- -9 - ,9* +aa9a - 0730 a 1030 *,a < -9 - ,9* 9*8- - 1730 a 2030 *,a *-9-9* 8*+* *,a /9a - 0730 a 0)30 *,a /a,a - ,9* - a +aa9a < - 1)30 a 130 *,a /a,a - ,9* - a 9*8-. L* =-8* - a9 8a>8a* -9
T->,/ +( V(?c58,/ E5-;*8(( A* Ta M** a O+9 M8,* C*a-, Ca+*9-a R,a #C*+$ Ca+;9 1.00 1.00 1.00 3.00 2.00 1.'0 1.2' 2.'0
L* ,-a* * 8*9-* ,-a:a* -9 8a,* /9* -9-,-88;9 - +-,a9 -9 a @+9a 5- - -a-
1." I9-,-88;9 A=. Va - E=a+-9* < A=. E P,*g,-* 2." I9-,-88;9 A=. Va - E=a+-9* < A=. %a,+a 3." I9-,-88;9 A=. %a,+a < 8a- *8a SKN
2.4.6. V,8=9((/ P(*,*8(/.$
D- ga +** - ,-a:; 9 8*9-* - * =*+-9- - /-a*9- -9 a *,a /9a #+aa9a +-* a < 9*8-$.
L* ,-a* * 8*9-* ,-a:a* -9 8a,* /9* -9-,-88;9 - +-,a9 -9 a @+9a 5- - -a-
1." I9-,-88;9 A=. Va - E=a+-9* < A=. E P,*g,-* 2." I9-,-88;9 A=. Va - E=a+-9* < A=. %a,+a 3." I9-,-88;9 A=. %a,+a < 8a- *8a SKN
2.4.@. C-c8, S(9*)-c,.$
La 9-,-88*9- - * 8a,* /9* -9>8a* -9 - E* 9* 8-9a9 8*9 -+@>*,* /a,a - 8*9,* - >* =-8a,.
2.4.. V(8,c-+*+ P),9(+-,.$
Pa,a - 8@8* a 8a/a8a =a /*-98a < * 9=-- -,=8* - a -,+9a* a =-*8a /,*+-* < - -+/* --+*,a - >* =-8a, -9 * 8a,* /9* -9>8a* -9 - E* < 5- 8*+/,-9- a g-9- =a
A=. Va - E=a+-9* A=. E P,*g,-*
A=. %a,+a 8a- *8a SKN
2.4.. E/*c-,*9-(, ( V?*/.$
C*+* - -a8*9a+-9* - =-8* -9 a =a a>-8a a 8a/a8a =a /*-98a - a -=a* a 8a* 9 8*9-* - * =-8* -a8*9a* 5- - -98*9,a,*9 -9 a =a a<a8-9- a @,-a -9aa /a,a - M-,8a* M9*,a.
N* -- -9 a :*9a - -* /a,a-,* >*,+a- - a <K* 8*-8=*.
2.4.!0. T)*/>,)( P=78-c,.$
La 8a9a - * =-8* - ,a9/*,- /8* -9 * /a,a-,* <a -a *>8a- * 9>*,+a- 9-,=-9-9 -9 a 8a/a8a =a /*-98a 8*9 9 >a8*, - a- a*. S- /,*/*9- - * - a A=. %a,+a < 9a 8a- *8a 5- -ga a @,-a - M-,8a* M9*,a #/a,- S,$ /a,a - 9g,-* < aa.
2.4.!!. T)*/>,)( +( C*)* D(/c*)*.$
E aa-8+-9* - M-,8a* M9*,a S-,g* C*5-a98a Sa9* - /*, a A=. E P,*g,-* aa -ga, a 9a 8a- *8a SKN 5- 8*98- a @,-a - Pa* - Ma9*,a A+a8-9- Ba,a F,g*,>8* < S-,=8* 8*+/-+-9a,*.
III
DESARROLLO DEL ESTUDIO
III.! DESCRIPCI%N DE LA SITUACI%N VIAL EFISTENTE
S- /a9-a 8*+* ACCESO DE ABASTECIMIENTO /a,a - MERCADO MINORISTA SERGIO C&OUE&UANCA SANTOS a A=. E P,*g,-* 8*+* ACCESO DE ENTRADA ( SALIDA /a,a a - /8* 8*9+*, a A=. %a,+a.
D- -a * =a ** a A=. %a,+a - -98-9,a a>aaa.
E-9 *,a 8a- *8a- 8*9=-,g-9 8*9 a A=. %a,+a 5--8*9g-*9a9 8a/a8a =a /*-98a a+9 9 /a=+-9a, < 9 =-,-a .
E 9g,-* K aa - =-8* -9 g-9-,a /a,a - M-,8a* M9*,a -/,--9a,@ -- a 0400 *,a aa a 000 *,a - 9- a *+9g*.
S- /,*<-8a 9 >* =-8a, - /8* 8*9+*, - 12 =-8* K*,a -9 +a<*,a -,@9 =-8* - ,a9/*,- /8* +-9,a 5-/a,a * =-8* /,=a* - -9a 9 /a,5-* >,-9- a a A=. %a,+a.
III.2 RUTA E&E ESTE $ OESTE AV. VIA DE EVITAMIENTOH.
D- -* - >* =-8a, ,-a:a* - -9- * g-9- ,-a*
,)* P5, M! P5, M2 LMP
)30 a+ 673 B 7'2 B )0 D 1.1' /+ 6'0 B 707 B )0 B 4.00 /+ 6'7 B 73' B )0 B 74' /+ 6)0 B 7'1 B )0 B
*!. C*)*c()?/-c*/ J E/*+, Ac5*8 +( 8* V?*.$ La A=. Va -E=a+-9* -9 * ,a+* 8*+/,-9* -9,- a A=. E P,*g,-* < a A=. %a,+a - -98-9,a -9 -9 -a* - 8*9-,=a8;9 9*
/,--9a -+a>*,:a8;9 ->8-9- -a:a8;9 =a.
*2. I9>,)*c-* +( 8* V?*.$ P*, -a =a ,a9a ** - /a,5-a*+**, /-a* - a 8a - C8a<* < - /*, -a =a 5- -9g,-a,@ a M-,8a* M9*,a.
III.3 RUTA E&E NORTE $ SUR AV. ZARUMILLAH.$
D- -* - >* =-8a, ,-a:a* - -9- * g-9- ,-a*
,)* P5, M3 P5, M4 LMP
)4' a+ 6)3 B 672 B )0 B 1.30 /+ 66) B 61 B )0 B 4.30 /+ 673 B 73' B )0 B )00 /+ 702 B 734 B )0 B
7!. C*)*c()?/-c*/ J E/*+, Ac5*8 +( 8* V?*.$ La A=. %a,+a -9 * ,a+* 8*+/,-9* -9,- a A=. Va - E=a+-9* < - T-,,-9* /a,a - M-,8a* M9*,a - -98-9,a -9 ,-ga, -a* -8*9-,=a8;9 9* /,--9a -+a>*,:a8;9 9 -a:a8;9 =a. 72. I9>,)*c-* +( 8* V?*.$ P*, -a =a - a88-- ,-8a+-9- a
III.4 TR'ICO VEICULAR.
S- a ,-a:a* 9 a9@ - 8*+/*,a+-9* - /a,5- a*+**, -9 a :*9a - 9>-98a - -* - -8, -9,- a A=. V - E=a+-9* < a A=. %a,+a *-9-9* - g-9- ,-a*
N=9(), +( V(?c58,/ ,)* 5( )*/-* >,) 8* A;. V-* +( E;-*9-(, Da - +-,-* M**a < M** L9-a- A* - *P8* < /a,8a, C*+ < *,a 9a- +a<*,-. L9- 23 36 42 M,8*- 2' 37 3' V-,9- 24 37 21 S@a* 1) 2' 2) N=9(), +( V(?c58,/ ,)* 5( )*/-* >,) 8* A;. Z*)59-88* Da - +-,-* M**a < M** L9-a- A* - *P8* < /a,8a, C*+ < *,a 9a- +a<*,-. L9- 10 0 02 M,8*- 12 0) 01 V-,9- 0 07 03 S@a* 10 0 02
III.<. RUTAS DE INGRESO " SALIDA.
a) A7*/(c-9-(,.$ Pa,a - I9g,-* - /,*/*9- a A=. E P,*g,-* 8<a ,a - 98a -9 a Va - E=a+-9*.
b) P=78-c, C,/59-+,) c, V(?c58,.$ E 9g,-* < a aa -,@ 98a+-9- /*, a A=. %a,+a.
c) P=78-c, C,/59-+,) /- V(?c58,.$ E 9g,-* < aa -,@ /*, a A=. %a,+a < 8a- *8a- SKN. -9-9* 8*+* a-,9a=a - * - a* - * /8* * 8*+ a ++a 5- ,a9a9 /*, a+a =a.
d) R5* +( E9()(c-*.$ Pa,a - 9g,-* - a+a98a *+-,* ,-8a- - a PNP - -+/-a,@ a A=. %a,+a < a A=. E P,*g,-*..
III.6. CAPACIDAD VIAL POTENCIAL ACTUAL
La Ca/a8a Va P*-98a A8a - a 8a9a - =-8* 5- /aa9 /*, 9 /9* - 9a =a -9 9a *,a - -+/* < ,-a8;9 8*9 a 8a,a8-,8a - a -88;9 ,a9=-,a - a =a * =*+-9- =-8a,- - -a8*9a+-9* a */-,a8;9 - ,@9* - ,a9/*,- < - a- - -+a>*,:a8;9.
Pa,a - 8@8* - a 8a/a8a =a - a a* - &ga< Ca/a8< Ma9a #a9g*9 D.C.$ 8*9 * >a8*,- 5- a>-8a9 a 8a/a8a -a a- 8*+* g- - N*+,- - a =a. - S-9*. - A98* - /a. - A98* - 8a,,. - N+-,* - 8a,,-. - P-9-9- #Sa " Baaa $. - G,* #D -,-8a I :5-,a$.
- Ea8*9a+-9* #La* -,-8* La* :5-,*$. - Pa,a-,*.
- C8* -+a>;,8*. - V*+-9 =-8a,.
III.@. NIVELES DE SERVICIO.
E 8*98-/* N=- - S-,=8* ,=- /a,a +-, a 8aa - >* =-8a, 5- 8,8a /*, a /a - 9a =a * -a 5- - 9a +-a 8aa=a 5- -8,- a 8*98*9- - */-,a8;9 - >* =-8a, < - /-,8-/8;9 /a,a * 8*98*,-.
E +a9a 8*9-,a a ,-a8;9 -9,- - =*+-9 =-8a, < a 8a/a8a /*-98a #VKC$ /a,a - =a*, - 9=- - -,=8* 8*9 a aa g-9-
B C D E F 0.70 0.61 0.)0 0.71 0.0 0.)1 1.00 0.1 1.00 L* N=-- - S-,=8* -9-9 a 8a,a8-,8a g-9- N-;(8 +( S();-c-, 1A. R-/,--9a 8*98*9- - >* ,-. L* a,* -@9 --9* - * ->-8* - a /,--98a - *,* 8*98*,- -9 a 8,8a8;9. G,a9 -,a - 8,8a8;9 < +a9*,a.
N-;(8 +( S();-c-, 1B.
R-/,--9a 9 ,a9g* - >* -a-. E+/-:a a *-,=a, *,* =-8* -9 a 8,8a8;9. &a< 8-,a -,a - --88;9 - =-*8a. D+9<- 9 /*8* a -,a - +a9*,a. La 8*+*a - 9 /*8* 9>-,*, a N=- A.
N-;(8 +( S();-c-, 1C.
A95- -9 - ,a9g* - >* -a- a */-,a8;9 - * a,* - =-a>-8aa - +a9-,a g9>8a=a /*, a 9-,a88*9- 8*9 * *,* a,* < a -,a - +a9*,a < *,-/a* 8*+-9:a9 a -, a>-8aa. D-8-9- 9*a-+-9- - 9=- - 8*+*a.
N-;(8 +( S();-c-, 1D.
R-/,--9a 9a 8,8a8;9 - -9a --=aa 8-,8a - 9 >* 9-a-. L* 8*98*,- -@9 /-,-9* a -,a - +*=+-9*. La =-*8a -@ -,a+-9- ,-,9ga < 9 9=- - 8*+*a a*.
N-;(8 +( S();-c-, 1E.
E >98*9a+-9* -@ 8-,8a * -9 - +- - a 8a/a8a. La =-*8a - ,-8- a 9 =a*, a*. La -,a - +a9*,a - +< >8. La
8*+*a - +< aa -9* +< --=aa a >,,a8;9 - * 8*98*,- < /-a*9-. E >* - 9-a-.
N-;(8 +( S();-c-, 1.
R-/,--9a 8*98*9- - >* >*,:a*. S- /,*8- 8a9* - =*+-9 - ,@9* -@ 8-,8a - -8--, a 8a/a8a =a. S- >*,+a9 8*a -9 ag9* ga,-. &a< >*,+a8;9 - 8*9g-*9a+-9*.
La 8a,a8-,8a - a =a */-,a8;9 < * 8@8* - a Ca/a8a Va P*-98a < * N=-- - S-,=8* - -98-9,a9 -9 - Ca,* NW 01 Ca,* NW 02 < Ca,* NW 03.
CALCULO CAPACIDAD VIAL " NIVEL DE SERVICIO #&IG&A( CAPACIT( MANUAL$
INTERSECCION: AV. VIA DE EVITAMIENTO AV. EL PROGRESO DIA: 12 02 11 ORA: 1)30 130 ,. #SIN SEMAFOROS$ VIA SENT. P-/* P(+-(( G-),/ E/*c. P*)*+(), V,859( ;(-c58*) ,)* A98* + Ca,, S. Ba. D-,. I:5. LD VK& LI VK& X - VK A* B C*a Ca. R. Ca + T*a UCP VIA DE EVITAMIENTO E 0 6.60 3.30 1.00 1.00 0.03 0.01 1.00 1.00 40 207 0 0 127 2 336 371 VIA DE EVITAMIENTO O E 6.60 3.30 1.00 1.00 0.01 0.01 1.00 1.00 40 122 4 0 14 4 27 41) AV. EL PROGRESO N S 11.20 2.)0 1.00 1.00 0.01 0.01 1.00 1.00 20 1100 1) 1' 7) ) 121 1302 AV. EL PROGRESO S N 11.20 2.)0 1.00 1.00 0.01 0.01 1.00 1.00 20 )72 10 0 34 6 22 '3 VIA SENT. ACTORES DE A&USTE Ca,, X Ca,, G,*
Ca+ Ea8. %*9a P-9. S-+a. Pa,a. Fa8. Ca/ I-a Ca/. P*-98 . V*K &*,a VKC D-+*,a S-g. N=- S-,=8* D I VIA DE EVITAMIENTO E O 0.7 2 0.' 0.4 1.00 1.00 1.00 1.00 0.46 0.)3 0.66 1)00 110 371 0.31 2' C VIA DE EVITAMIENTO O E 0.7 2 0.6 0.4 1.00 1.00 1.00 1.00 0.46 0.)3 0.67 1)00 1206 41) 0.3' 2' C AV. EL PROGRESO N S 0.0 3 0.6 0.' 0. 1.00 1.00 1.00 0.'0 0.0 1.0 1)00 162 1302 0.66 23 C AV. EL PROGRESO S" N 0.0 3 0.6 0.' 0. 1.00 1.00 1.00 0.'0 0.0 1.0 1)00 162 '3 0.4 23 C _________________________________________ __________________________ ECOTEST S.R.L. AUDITORIA AMBIENTAL
CUADRO N° 02
CALCULO DE CAPACIDAD VIAL Y NIVEL DE SERVICIO INTERSECCION: AV. VIA DE EVITAMIENTO – AV. EL PROGRESO
Av. BOLOGNESI !. SARMIENTO
Sentido E – O Flujo de Interferencia Capacidad Potencial Voluen V!CP "i#el de $er#icio % 526 % 400 & 2 % 800 % 572 #e'.!'. % 572!800 % 0.72 % C Sentido N – S Flujo de Interferencia Capacidad Potencial Voluen V!CP "i#el de $er#icio % 931 % 200 & 2 % 400 % 340 #e'.!'. % 340!400 % 0.85 % ( Sentido O – E Flujo de Interferencia Capacidad Potencial Voluen V!CP % 725 % 280 & 2 % 560 % 428 #e'.!'. % 428!560 % 0.76 % C Sentido S – N Flujo de Interferencia Capacidad Potencial Voluen V!CP % 938 % 260 & 2 % 520 % 454 #e'.!'. % 454!520 % 0.87 % (
CUADRO N° 0"
CALCULO DE CAPACIDAD VIAL Y NIVEL DE SERVICIO INTERSECCION: AV. VIA DE EVITAMIENTO – AV. #ARUMILLA
)Fuente* +i,'-a Capacit /anual a'in,ton (.C.
!. SARMIENTO Ca. TO$SEND
Sentido N – S Flujo de Interferencia Capacidad Potencial Voluen V!CP "i#el de $er#icio % 433 % 400 & 2 % 800 % 576 #e'.!'. % 576!800 % 0.72 % C Sentido E – O Flujo de Interferencia Capacidad Potencial Voluen V!CP "i#el de $er#icio % 0 % 400 & 2 % 800 % 447 #e'.!'. % 447!800% 0.56 % C Sentido S – N Flujo de Interferencia Capacidad Potencial Voluen V!CP "i#el de $er#icio % 522 % 400 % 159 #e'.!'. % 159!400 % 0.40 % Sentido O – E Flujo de Interferencia Capacidad Potencial Voluen V!CP "i#el de $er#icio % 371 % 550 % 427 #e'.!'. % 427!550 % 0.78 % C
III.. VOLUMENES GENERADOS.
E9 a -a/a - U* < F98*9a+-9* - M-,8a* M9*,a S-,g* C*5-a98a Sa9* - 9g,-* < aa - =-8* *,g9a,@ 9 a+-9* - * =*+-9- - ,@9* 5- 8,8a9 -9 a =a - a88-*.
III.. VOLUMENES ACTUALES CON LU&OS GENERADOS.
L* =*+-9- a8a- 5- - -98*9,a,*9 8*9 * 8*9-* ,-a:a* -9 - ,aa* - 8a+/* --9 -, +a* 8*9 * =*+-9- -+a* - aa - -8, -9 a *,a /9a - a 9*8- - * * -a8*9a+-9* N*,- < O--.
C*+* ,-a* - -9,@9 * =*+-9- *a- /a,a - 8@8* - a 8a/a8a ,--,=a #S/-,@=$ *,g9aa +/a8* a aa -a* - M-,8a* M9*,a a8a a =a - a88-*. E ,-a* -+-,a -9 - Ca,* NW 04 g-9-.
CUADRO NK 04
VOLUMENES ACTUALES D?*: !40220!! – ,)* P5*H
VOLUMENES GENERADOS DE LA SALIDA DEL MERCADO MINORISTA
VIA S(-+, VOLUMEN ACTUAL VOLUMEN GENERADO VOLUMEN TOTAL A=. Va - E=a+-9*
8*9
A=. E P,*g,-*. N S 1' 4 2'3
A=. Va - E=a+-9* 8*9
A=. E P,*g,-*. E O 46 4 '0
A=. Va - E=a+-9* 8*9
A=. %a,+a. N "S 1)) 3 227
A=. Va - E=a+-9* 8*9
IV
IMPACTO VIAL
IV.
RESULTADOS.
E I+/a8* Va ,-a - ->-8* 5- -9,@9 a =a - a88-* a MERCADO MINORISTA SEGIO C&OUE&UANCA SANTOS -/-8a+-9- -9 a *,a /9a - a.
La 8*9,88;9 < /-a -9 +a,8a - -- -a-8+-9* 8*+-,8a -9 a 8a - C8a<* 98,-+-9a,@ - /a,5- a*+**, +-*,a,@ ,a98a+-9- - -9*,9* +-a* - a :*9a -9 -* -9-9* 9 +/a8* *8a /*=* <a 5- a :*9a -a -9* ,-=a*,aa < * 9+-- a9 8*+-9:a* a +-*,a, 9*a9* 9 8,-8-9- a+-9* - a 8*9,88;9 5- 98* - -@ 8a+a9* a ,- 8*-8*,a - -agZ-/*, /a,- - EPSEL /a,a -g* --8a, * ,aa* - a>aa* - a =a 5- ,*-a - -,,-9* -9a* a /,*<-8*.
E I+/a8* Va - +- +-a9- a 8*+/a,a8;9 - a Ca/a8a Va P*-98a < - V*+-9 T*a - -8, V*+-9 V-8a, A8a V*+-9 G-9-,a* C-9,* C*+-,8a a9* 8*+* ,-a* 9a Ca/a8a -R--,=a 5- /-- -, /-,@= * >8.
La Ca/a8a - R--,=a 8a8aa -9 -- -* -a 98aa -9 - Ca,* NW 0' g-9-.
CUADRO NK 0<
IMPACTO VIAL – CAPACIDAD DE RESERVA
VIA S CAPACIDAD VIAL POTENCIAL V(.. VOLUMEN TOTAL V(.. CAPACIDAD DE RESERVA V(.. A=. Va - E=a+-9*
C*9 A=. E P,*g,-* S N 400 2'3 147
A=. Va - E=a+-9*
C*9 A=. E P,*g,-* E O )00 '0 210
A=. Va - E=a+-9*
C*9 A=. %a,+a N S 400 227 173
A=. Va - E=a+-9*
V
CONCLUSIONES "
RECOMENDACIONES
V.!. CONCLUSIONES.$
• S-g9 - Pa9 D,-8*, - C8a<* a 2020 - /,*<-8*
/,--9a 9a :*9>8a8;9 8*+/a- 8*9 - * 8*+-,8a -8*9>*,+a 8*9 - Ca,* - C*+/aa < U* - S-* * 5-a8- =a- a 8a8;9 - M-,8a* M9*,a S-,g* C*5-a98a Sa9*.
• La A=.%a,+a /,--9a *- -9* /-,+-9* 9 ,@/* a88-*
a -a-8+-9* /*, 8a8;9 -,ag8a - a88-* ,-8* 8*9<9*- -9 /a* *ga* a >-,-9- 9a -,a9/*,- /8* +a=* - a 8a - C8a<*.
• A8a+-9- - -,,-9* -9a* a M-,8a* M9*,a
S-,g* C*5-a98a Sa9* -@ -9 /,*8-* - 9=-a8;9 < -9*,9* NO -9- /a < =-,-a ->9a /*, * 5- -a *,a --9,@9 5- --8a, -9 /a,a-* a >9 - *a, - * -,=8* @8* +9+* 9/-9a- /a,a - -9 >98*9a+-9* - /,*<-8*.
• E M-,8a* M9*,a S-,g* C*5-a98a Sa9* 8*9a,@ 8*9
** * S-+a - S-g,a /,-=* -9 * /*=* -ga- =g-9-.
V.2. RECOMENDACIONES.$
Como resultado del Estudio y las Conclusiones, se tienen las recomendaciones siguientes:
• Para mejorar la circulación vehicular y peatonal de los accesos hacia
el Mercado Minorista “Sergio Choquehuanca Santos”, se recomienda la seali!ación reglamentaria respecto al sentido de tr"nsito, regulación en la velocidad vehicular mediante “ji#as” y la instalación de paraderos de ta$i en las siguientes v%as: &v' (%a de Evitamiento, &v'
)arumilla y &v' El Progreso'
• Se recomienda seali!ar adecuadamente el acceso de veh%culos de
carga pesada hacia el Mercado Minorista “Sergio Choquehuanca Santos”, asi como esta#lecer un horario de carga y descarga'
• Se recomienda la pavimentación de las calles adyacentes al Mercado
Minorista “Sergio Choquehuanca Santos”, para minimi!ar la presencia de Material Particulado en Suspensión por consecuencia de los *uertes vientos so#re todo despu+s de la -:.. horas
• Se recomienda dar tratamiento de transita#ilidad a la acequia Cois,
mediante puentes peatonales y vehiculares ante una posi#le ampliación de la prolongación de la &v' )arumilla'
F** N? 1. Va - M*9*,-* < 8*9-* =-8a, K /-a*9a -9 a 9-,-88;9 - a A=. Va - E=a+-9* < A=. P,*g,-*.
F** N? 2. Va - M*9*,-* < 8*9-* =-8a, K /-a*9a >,-9- a 9-=* &*/a R-g*9a La M-,8-- #A=. P,*g,-* K Va - E=a+-9*$.
F** N? 4. Va +*9*,-* < 8*9-* =-8a,K/-a*9a -9 a 9-,-88;9 -a Va - E=a+-9* < A=. %a,+-a.
F** N? '. Va - +*9*,-* - a A=. %a,+a #9g,-* a /,*<-8*$ -9 *9- - a/,-8a - -a* a8a - -a =a.