BOMBAS DE TRANSFERENCIA.
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BOMBA DE TRANSFERENCIA O DE
BOMBA DE TRANSFERENCIA O DE
ALIMENTACIÓN
ALIMENTACIÓN
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BOMBA DE ALIMENTACION. BOMBA DE ALIMENTACION.
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Es una de los elementos más importante del
sistema de alimentación empleadas en los
motores
diesel
son
generalmente
de
accionamiento mecánico del tipo aspirante
impelente.
De Pistón-Émbolo
De Diafragma
De Paletas
De Rotor
TIPOS DE BOMBAS
Según su diseño y características de
funcionamiento, las bombas de transferencia más utilizadas en motores diesel, se clasifican en los siguientes tipos:
Esta bomba va situada directamente al costado de la bomba de inyección y reciben el movimiento al ser accionadas por medio de una leva excéntrica situada en el eje de levas de la bomba de inyección.
BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE PISTÓN
La bomba de transferencia de pistón es muy utilizada en motores diesel equipados con sistemas de inyección lineal.
Generalmente, se monta en el costado de la bomba inyectora y es accionada directamente por el eje de dicha bomba.
El pistón o émbolo produce el vació necesario para que el combustible penetre a la bomba y luego enviarlo a una determinada presión al exterior.
PLACA DE IDENTIFICACIÓN.
PLACA DE IDENTIFICACIÓN.
N D
–F P / K S 22 A C 4 7
E
D
ND - Fabricado por NIPPONDENSO FP - Bomba de Alimentación
K - Bomba de acción simple S - Tipo de cámara pequeña
E - Capaz de ser manejada por leva excéntrica D - Pistón de acción doble
N D
–F P / K S 22 A C 4 7
22 - Diámetro del pistón (mm)
A - Tamaño de la bomba de inyección C - Hecho de hierro fundido
47 - Número de diseño
De acuerdo a sus características de accionamiento, las bombas de transferencia de pistón, se clasifican en los siguientes tipos:
Simple efecto
Doble efecto
TIPOS
BOMBA DE SIMPLE EFECTO.
BOMBA DE SIMPLE EFECTO.
Esta bomba esta constituida de dos cámaras separadas por un émbolo móvil. El émbolo es empujado por una leva excéntrica a través del impulsor de rodillo y un perno de presión. Durante la carrera intermedia, el combustible se introduce en la cámara de presión a través de la válvula de retención instalada en lado de alimentación.
Durante la carrera de admisión y alimentación, el combustible es impulsado desde la cámara de presión hacia la bomba de inyección por el émbolo que retrocede por efecto de la fuerza del muelle . Al mismo tiempo, la bomba de alimentación aspira también combustible desde el depósito del mismo, haciéndolo pasar por un pre-purificador y por la válvula de retención del lado de admisión.
Si la presión en la tubería de alimentación sobrepasa un determinado valor, la fuerza del muelle del émbolo deja de ser suficiente para que se realice una carrera de trabajo completa. Con esto se reduce el caudal de alimentación, pudiendo llegar a hacerse cero si la presión sigue aumentando. De este modo, la bomba de alimentación protege el filtro de combustible contra presiones excesivas.
BOMBA DE SIMPLE EFECTO.
BOMBA DE SIMPLE EFECTO.
BOMBA DE SIMPLE EFECTO.
Esta bomba de alimentación consta de dos cámaras separadas por un émbolo, que al ser empujado por la excéntrica del árbol de levas, llena la cámara de presión a través de la válvula de retención instalada en el lado de impulsión.
Durante la carrera de alimentación y admisión, provocada por la fuerza del muelle, el combustible es impulsado desde la cámara de presión hacia la bomba de inyección. Al mismo tiempo, se aspira combustible desde el depósito, haciéndolo pasar por la válvula de admisión, mientras crece el volumen en la cámara de aspiración.
FUNCIONAMIENTO
BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE DOBLE EFECTO.
La misión es succionar el combustible, a
diferencia de la de simple efecto es la
cantidad de combustible de succión y de
impulsión, utilizada en motores grandes.
FUNCIONAMIENTO Y PARTES.
FUNCIONAMIENTO
BOMBA DE DOBLE EFECTO.
Primera etapa.
Al girar el eje de levas (1) de la bomba inyectora, la leva ó excéntrica (2) presiona el pistón (5) de la bomba de transferencia, por medio del rodillo impulsor (3) y varilla de impulsión (7).
FUNCIONAMIENTO
BOMBA DE DOBLE EFECTO.Segunda etapa.
Cuando la leva o excéntrica (2) ha sobrepasado su carrera máxima asciende del pistón (5), creando un vacío la cámara inferior (9), lo cual permite la apertura de la válvula de aspiración (10) y la entrada de combustible a dicha cámara. En esta carrera ascendente, el pistón (5) es impulsado por el resorte (11), expulsando a través de la válvula de descarga (12) el combustible de la cámara superior (4).
FUNCIONAMIENTO (RESUMEN)
FUNCIONAMIENTO (RESUMEN)
BOMBA DE DOBLE EFECTO.
BOMBA DE DOBLE EFECTO.
Durante la
Durante la carrera ascendente (b)carrera ascendente (b), provocada por la fuerza del muelle, el, provocada por la fuerza del muelle, el combustible es impulsado desde la cámara superior hacia la bomba de combustible es impulsado desde la cámara superior hacia la bomba de inyecc
inyección.ión. Al mismo tAl mismo tiempoiempo, se aspira , se aspira combcombustibustible desde el dele desde el depósitpósito en lao en la cámara inferior haciéndolo pasar por la válvula de admisión.
cámara inferior haciéndolo pasar por la válvula de admisión. Mient
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impulsiónión decrecdecrece. En e. En lala carrera descendente (a)carrera descendente (a) del pistón se invierten lasdel pistón se invierten las funciones.
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DESARMAR Y ARMAR BOMBAS DE
DESARMAR Y ARMAR BOMBAS DE TRANSFERENCIA DE PISTÓNTRANSFERENCIA DE PISTÓN
B
DESMONTAJE - BOMBA PISTÓN
Limpie externamente la bomba.
A. Lave la bomba con brocha y combustible.
B. Sopletée la bomba con combustible y aire comprimido.
C. Seque la bomba con aire comprimido.
Desmonte el prefiltro
A. Suelte la abrazadera de fijación del vaso. B. Retire el vaso y el elemento del prefiltro.
Observación:
Coloque los elementos desmontados en una bandeja.
Monte la bomba en el soporte de desarme o en un tornillo de banco.
DESMONTAJE - BOMBA PISTÓN
Desmonte la válvula de aspiración.
A. Desatornille y retire la bomba manual de cebado.
B. Extraiga el resorte y la válvula de aspiración.
Desmonte el pistón de la bomba.
A. Desatornille el tapón roscado del pistón. B. Extraiga el resorte y el pistón.
Desmonte la válvula de salida.
A. Saque el tapón roscado de la válvula de salida.
DESMONTAJE - BOMBA PISTÓN
Desmonte el botador de rodillo.
A.Saque el seguro de retención del botador de rodillo.
Precaución:
Utilice la herramienta adecuada al sacar el seguro de retención, para evitar accidentes. B. Extraiga el botador de rodillo.
Inspeccione los componentes después de su limpieza.
Observación:
Verifique visualmente el estado del cuerpo de la bomba, el retén de combustible, el botador de rodillo, de las válvulas y la bomba manual de cebado.
MONTAJE - BOMBA PISTÓN
BOMBA DE PISTÓN
Monte el botador de rodillo.
A. Lubrique el botador de rodillo e introdúzcalo en su alojamiento.
B. Coloque el seguro de retención del botador de rodillo.
Observación:
Compruebe que el botador de rodillo se desplaza libremente en su alojamiento.
Monte el pistón de la bomba.
A. Lubrique el pistón e introdúzcalo en su alojamiento. B. Coloque el resorte y atornille el tapón de fijación.
Observación:
Verifique que el conjunto de pistón y botador de rodillo se desplace libremente.
Monte la válvula de salida.
A. Introduzca la válvula en su alojamiento, verificando su posición y limpieza.
B. Coloque el resorte de la válvula y atornille el tapón de fijación.
Monte la válvula de aspiración.
A. Introduzca la válvula en su alojamiento, verificando su posición y limpieza.
B. Coloque el resorte de la ‘válvula y atornille la
bomba manual de cebado.
Monte el prefiltro.
A. Coloque el resorte de empuje del elemento filtrante. B. Introduzca el elemento filtrante y el resorte, dentro del vaso.
Observación:
Verifique la empaquetadura del vaso se encuentre en buen estado.
C. Coloque el vaso a la bomba y fíjelo mediante su abrazadera de sujeción.
A. Monte soporte de accionamiento al banco de pruebas.
B. Monte la bomba al soporte de accionamiento.
C. Conecte tuberías de entrada y salida del combustible. D. Controle a presión y el caudal de envío de la bomba manual de cebado.
E. Ponga en funcionamiento el banco de pruebas.
Precaución:
NO UTILICE ROPAS SUELTAS AL TRABAJAR EN EL BANCO DE PRUEBAS, EVITE ACCIDENTES.
F. Controle la presión y el caudal de envío de la bomba. G. Controle la estanqueidad de las válvulas de aspiración y salida.
BOMBA DE PISTÓN
COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO.
BOMBA DE PISTÓN
Baja presión
caudal de envío
Resorte del pistón vencido Remplazar el resorte Asiento defectuoso de la válvula de aspiración Pulir asiento y remplazar válvula de aspiración Tubería de aspiración parcialmente tapada. Limpiar tuberías y tanque de combustible Desgate del rodillo impulsor
y eje.
Remplazar rodillo impulsor y eje.
Excéntricas del eje de levas gastadas.
Remplazar eje de levas.
Alta presión
caudal de envío
BOMBA DE PISTÓN
Bomba no succiona
Falta de combustible. Colocar combustible. Aspiración de aire por
tubería de succión.
Eliminar aspiración de aire.
Válvula de expulsión en mal estado.
Remplazar la válvula de expulsión.
Desgaste del pistón. Cambiar pistón. Empaquetadura del filtro de
entrada rota. Sustituir empaquetadura. Tubería de aspiración totalmente tapada. Limpiar tubería y tanque.
Respiradero del tanque de combustible obstruido.
Limpiar respiradero. Resorte del pistón
quebrado.
Remplazar resorte. Eje del rodillo quebrado. Remplazar eje.
BOMBA DE PISTÓN
Fugas de combustible
1) Tuberías rotas 1) Remplazar tuberías o flexibles.
1) Empaquetadura del filtro de entrada de combustible rota.
1) Remplazar
empaquetadura. 1) Copas del filtro de entrada
mal asentada.
1) Ubicar copas en la posición adecuada y reapretar.
BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE DIAFRAGMA
BOMBA DE ALIMENTACION.
Esta Bomba va montada en el Bloque del motor o en la bomba de inyección que puede ser accionada por el eje de levas del motor o por el de la bomba de inyección. Esta bomba aspira por medio de su diafragman elástico, el combustible.
Contiene como elemento bombeante una
membrana, además dos válvulas que son
accionadas por el flujo del combustible, y regresan a su posición inicial por la tensión del muelle.
BOMBA DE DIAFRAGMA
ELEMENTOS CONSTITUTIVOS
1. Cuerpo interior
2. Palanca de accionamiento 3. Resorte de accionamiento del diafragma
4. Diafragma
5. Cuerpo superior 6. Válvulas
BOMBA DE DIAFRAGMA
ELEMENTOS CONSTITUTIVOS
Cuerpo interior.
El cuerpo interior de la bomba generalmente se construye en aleación de antimonio ó aluminio, por ser éste un
material liviano y de fácil refrigeración. Sirve de base de apoyo de los elementos restantes de la bomba y en su interior aloja las palancas de accionamiento.
Palanca de accionamiento.
Se construyen en acero y tienen la finalidad de transmitir el movimiento de la excéntrica del eje de levas de la bomba inyectora o motor según sea el caso, al diafragma de la bomba.
BOMBA DE DIAFRAGMA
ELEMENTOS CONSTITUTIVOS
Resorte de accionamiento de diafragma.
Este resorte es de forma helicoidal del tipo de expansión y se encuentra ubicado entre el cuerpo inferior de la bomba y el diafragma. Tiene la finalidad de impulsar el diafragma para enviar el combustible succionado hacia los filtros y bombas de inyección.
Diafragma.
El diafragma está constituido por varios discos de tela, empapados con un barniz insoluble al combustible. Dichos discos están introducidos en la parte superior de una varilla y apretados entre dos discos metálicos por una tuerca.
El diafragma, perfectamente estanco e impermeable, impide que el combustible pase del cuerpo superior al cuerpo inferior.
BOMBA DE DIAFRAGMA
ELEMENTOS CONSTITUTIVOS Cuerpo superior.
Esta parte de la bomba también construida en aleación de antimonio por las mismas razones dadas anteriormente, tiene dos alojamientos para las válvulas de aspiración y expulsión y los orificios de entrada y salida de combustible respectivos.
Su fijación al cuerpo inferior se realiza a través de una serie de tornillos, dejando de esta forma, el borde exterior del diafragma a lo largo de su periferia, aprisionado entre ambos cuerpos.
BOMBA DE DIAFRAGMA
ELEMENTOS CONSTITUTIVOS Válvulas
Las válvulas tienen la finalidad de permitir la entrada del combustible a la bomba y la salida de éste a los filtros y bomba inyectora.
Están construidas por un cuerpo metálico que en su interior tiene una placa redonda de fibra la cual ajusta herméticamente en el asiento dispuesto en el cuerpo debido a la presión ejercida por un resorte helicoidal calibrado.
Las válvulas de aspiración como de expulsión son idénticas, pero su funcionamiento varía, porque una se monta en forma invertida a la otra.
BOMBA DE DIAFRAGMA
ELEMENTOS CONSTITUTIVOS Tapa del cuerpo superior.
La tapa del cuerpo superior, tiene la finalidad de permitir el acceso al filtro de malla, que se encuentra ubicado en la parte superior de la bomba, a continuación de la entrada de combustible. La tapa se fija al cuerpo de la bomba mediante un tornillo y entre ésta y la bomba se ubica una empaquetadura que impide entradas de aire o fugas de combustible.
La membrana es accionada directamente por el árbol de levas del motor, cuando la leva 4 presenta su saliente a la palanca de mando 3, ésta es empujada tirando hacia abajo del vástago 7 unido a la membrana 6. la cual desciende provocando un aumento de volumen en la cámara situada por encima de ella que se llena de combustible que penetra a través de la válvula de aspiración 2 desde la cámara y filtro 1.
FUNCIONAMIENTO
Cuando la leva ha girado y su saliente pasa del contacto con la palanca de mando, el muelle empuja a la membrana hacia arriba impulsando al combustible a salir por la válvula de impulsión 5 hacia la bomba de inyección.
FUNCIONAMIENTO
AUTOREGULACION DE LA BOMBA
Si la bomba de inyección y las canalizaciones no admiten más combustible, por estar ya repletos el muelle queda contraído y la membrana en su posición más baja.
En espera de que el combustible consumido permita la impulsión del encerrado en la cámara superior de la membrana.
En estas condiciones, el giro de la excéntrica se produce en vacío.
BOMBA DE DIAFRAGMA
BOMBA DE DIAFRAGMA UBICACIÓN Y COMPONENTES
BOMBA DE COMBUSTIBLE DE DIAFRAGMA
UBICACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
BOMBA DE DIAFRAGMA
Baja presión caudal de envío de combustible Palanca de accionamiento gastada Cambiar palancas de accionamiento Resorte de diafragma vencido Remplazar resorte de diafragma
Diafragma dilatado Cambiar diafragma Asiento de la válvula defectuosa Cambiar válvula de aspiración Tubería de aspiración, parcialmente tapada Destapar tubería de aspiración
Excéntrica del eje de levas gastada
Cambiar el eje de levas Empaquetadura
demasiado gruesa
Cambiar empaquetadura
Fugas de combustible Tuberías rotas o sueltas. Reapretar, remplazar tuberías. Niples de conexión de
tuberías en mal estado.
Cambiar niples de conexión. Empaquetadura de tapa
superior rota.
Remplazar empaquetadura de tapa superior.
BOMBA DE DIAFRAGMA
La bomba no succiona combustible
Falta de combustible Colocar combustible
Válvula de expulsión que no cierra Reparar o remplazar la válvula de expulsión.
Aspiración de aire por tubería o niples.
Eliminar aspiraciones de aire.
Tuberías de aspiración tapadas. Limpiar tanques y tuberías de aspiración.
Empaquetadura de la tapa del cuerpo superior rota.
Cambiar empaquetadura.
Válvula de aspiración pegada. Limpiar y acondicionar válvula de aspiración
Cuerpo superior suelto. Reparar cuerpo superior. Diafragma perforado. Remplazar diafragma.
Resorte de diafragma quebrado. Remplazar resorte del diafragma.
Palancas de accionamiento gastadas.
Sustituir palancas de accionamiento
Respiradero del tanque de combustible tapado.
Destapar respiradero del tanque de combustible.
BOMBA DE DIAFRAGMA
Excesiva presión de combustible.
Palanca de accionamiento desarticulada.
Ajustar o remplazar palancas de accionamiento.
Resorte de diafragma atascado.
BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE PALETAS
BOMBA DE ALIMENTACION.
Son propias del motor diesel.
Esta bomba está constituida a modo de bombeo de paletas, tiene la misión de conducir el combustible a la bomba de inyección a una presión aproximada de 1 a 2 bar.
Este tipo de bomba consta de paletas, se deslizan por unas entalladuras mecanizadas diametralmente en el núcleo.
Esta bomba recibe movimiento del motor o de la bomba de inyección.
1. Eje de accionamiento. 5. Accionamiento de regulador.
2. Válvula de control de presión. 6. Garra del eje de accionamiento.
3. Anillo excéntrico. 7. Estrangulador.
4. Anillo de apoyo. 8. Cuerpo bomba.
PARTES
BOMBA
FUNCIONAMIENTO
Al funcionar el motor arrastra el rotor y las paletas. En el momento en que las paletas pasan por la cámara de aspiración se distiende por acción del resorte Figura, provocando una depresión originada por el aumento de espacio entre el rotor y el cuerpo intermedio.
Debido a esta depresión la cámara de aspiración se llena de combustible.
FUNCIONAMIENTO
Al pasar la paleta por el punto de máxima excentricidad, comienza a disminuir el espacio correspondiente a la cámara de presión forzando el combustible hacia el exterior. Este ciclo es constante debido a la acción giratoria de las paletas.
Proceso de bombeo de la bomba de rodillos: 1. Lado de aspiración, 2. Rotor, 3. Rodillo, 4. Cuerpo de la bomba, 5. Lado de impulsión.
El rotor esta centrado en el eje y rodeado por un anillo excéntrico, las cuatro aletas del rotor son presionadas hacia el exterior, contra el anillo excéntrico, por efecto del movimiento de rotación y de la fuerza centrifuga resultante.
A este movimiento centrífugo de las aletas contribuye el combustible que se introduce entre el lado inferior de la aleta y el rotor. El combustible llega al cuerpo de la bomba de inyección a través del canal de alimentación y pasa, por una abertura en forma de riñón, a la cámara delimitada por el rotor, la aleta y el anillo excéntrico.
Por efecto de la rotación, el combustible que se encuentra entre las aletas, es transportado hacia el recinto superior y penetra en el interior de la bomba a través de un taladro. Al mismo tiempo, a través de un segundo taladro, una parte del combustible llega a la válvula de control de presión.
En la bomba rotativa de inyección va montada lado alimentación de aletas en torno al eje de accionamiento.
El rotor de aletas esta centrado sobre el eje y es
accionado por una chaveta de disco, el rotor
de aletas está rodeado por un anillo
excéntrico alojado en el cuerpo.
PRUEBAS DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACIÓN
1. Prueba de fugas.
Tapone la salida de la bomba de
alimentación.
Conecte la cañería de aire hasta la
entrada de la bomba de alimentación.
PRUEBAS DE LAS BOMBAS DE ALIMENTACIÓN
1. Prueba de fugas
Aplique presión de aire de 2 Kg/cm2 (28,45
psi).
Sumerja la bomba en un recipiente con
diesel por más de un minuto.
PRUEBAS EN LAS BOMBA DE ALIMENTACION.
1. Prueba de fugas.
En las bombas de alimentación sin sello de aceite
(para lubricación de suministro): el aire no debe aparecer a más de 50 cc/min alrededor del diámetro interior del levantador.
En las bombas de alimentación con sello de aceite
(para lubricación automática): No debe aparecer aire.
PRUEBAS EN LAS BOMBA DE ALIMENTACION.
2. Prueba Del Funcionamiento De La Succión
.
Conecte una manguera de 8 -10 mm de
diámetro, 2 metros de largo al costado de entrada de la bomba de alimentación
Ponga el otro extremo de la manguera en un
recipiente con diesel ubicado a 1 metro bajo la bomba de alimentación.
PRUEBAS EN LAS BOMBA DE ALIMENTACION.
Mueva la bomba de cebado hacia arriba y
hacia abajo, a 60 - 100 golpes por minuto. en ese momento, el combustible debe ser bombeado hacia arriba dentro de 30 sg.
Opere la bomba de alimentación girando el
árbol de levas de la bomba 150 rpm, en este
momento, el combustible debe ser
bombeado hacia arriba dentro de 40 sg.
2. Prueba Del Funcionamiento De La Succión
.
PRUEBAS EN LAS BOMBA DE ALIMENTACION.
Presión y Cantidad de Entrega del Combustible.
Gire el eje de la bomba a 1000 rpm.
La presión de alimentación del combustible y la
cantidad de entrega debe ser
aproximadamente 1,5 Kg/cm2 (21,33 psi) y más de 600 cc/minuto.
Respectivamente y en la de doble efecto la
presión es de 4 bar y la cantidad de entrega es más de 1200 cc/minuto
PRUEBAS EN LAS BOMBA DE ALIMENTACION.