PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES QUE REGIRÁ EL CONTRATO ANTICIPADO PARA EL SUMINISTRO DE UN CARROZADO TIPO AUTOBOMBA FORESTAL PESADA Y UN CARROZADO TIPO AUTOBOMBA RURAL PESADA CON DESTINO AL CUERPO DE BOMBEROS DE LA COMUNIDAD DE MADRID. AÑO 2009
PRIMERA. OBJETO. PRECIO
El objeto del presente documento es establecer las Condiciones Técnicas que deberá cumplir el suministro de dos carrozados del tipo Autobomba Rural Pesada (BRP) y Autobomba Forestal Pesada (BFP), nuevos y en perfectas condiciones técnicas y administrativas, de acuerdo con las características que a continuación se señalan.
Los dos autobastidores serán suministrados por la Dirección General de Protección Ciudadana y corresponden, a la marca Renault, modelo MIDLUM 280.14 CCR, o equivalente, con distancia entre ejes 3800 mm. y 3500 mm. respectivamente, ambos con configuración de cabina doble para seis ocupantes y tracción permanente tipo 4x4.
El objeto del presente pliego se compone de 2 lotes, que corresponden a cada uno de los autobastidores enumerados con anterioridad:
Lote 1º. Carrozado tipo autobomba rural pesada: Lote 2º. Carrozado tipo autobomba forestal pesada:
LOTE BASE IMPONIBLE IVA IMPORTE
TOTAL
1 112.068,97 € 17.931,03 € 130.000 €
2 94.827,59 € 15.172,41€ 110.000 €
TOTAL 240.000 €
Valor estimado del contrato ...206.896,56 € SEGUNDA. LOTE Nº 1. AUTOBOMBA RURAL PESADA
CAPITULO Nº 1: SISTEMA DE SALIDA RAPIDA
Deberá contar, en conjunto, con estos cuatro elementos enumerados:
1.-Dispondrá de cargador-convertidor de CC a 12 V con protección magneto térmica, que permita el mantenimiento en condiciones de arranque inmediato. Estará ubicado en el lateral izquierdo, en el lado del conductor, y será alimentado desde la red eléctrica
(220 v) y dispondrá de clavija de seguridad CETAC con puesta a tierra. El sistema no permitirá la puesta en marcha del vehículo cuando esté conectado.
2.- Así mismo, se incorporará sistema de desconexión de batería
3.- Bomba auxiliar que garantice en todo momento la temperatura óptima del agua del motor, para utilización inmediata a pleno rendimiento, o sistema equivalente.
4.- Compresor de aire para el mantenimiento de la presión en los calderines, con accionamiento automático.
CAPITULO Nº 2: CABINA
Además de los elementos que la cabina trae de serie, deberá contar con:
- Anclajes individuales con sistema de expulsión rápida para 5 equipos de respiración autónoma, (cuatro en parte trasera de cabina y el quinto en el respaldo del asiento del acompañante) adaptables al modelo de equipo de protección respiratoria que utiliza el Cuerpo de Bomberos de la Comunidad de Madrid. Dichos anclajes deberán cumplir la normativa europea al respecto.
- Cinturones de seguridad automáticos para todos los ocupantes. - Consolas centrales portaobjetos, con elemento de retención. - Apoya cabezas individuales.
- Asiento del conductor regulable en altura, distancia e inclinación. - Enchufe de carga en cabina.
- Dispositivo hidráulico y anclajes para elevación de la cabina. - Luz lector de mapas.
- Plafones de iluminación interior en parte trasera
- Soporte para cargador de cámara térmica, marca y modelo en uso por el Cuerpo Bomberos Comunidad de Madrid
- Dispondrá de 6 linternas con sus correspondientes cargadores compatibles con el modelo utilizado normalmente por el Cuerpo de Bomberos de la Comunidad de Madrid. - Todas las barras de fijación o separación de espacios, así como los asideros deberán ser tubulares y estarán protegidas con espumas o acolchados en aquellas zonas de proyección de los ocupantes. Igualmente, se protegerán los cantos o superficies de intromisión en el volumen del habitáculo.
- Sistema de limitación de velocidad a 110 km/h. Equipos e instrumentación:
- Megafonía para comunicarse con el exterior. - Interruptor de bocinas neumáticas
- Interruptor de sirena multitono - Interruptor de rotativos
- Interruptor de estroboscópicos/microleds
- Interruptor de faro de trabajo en techo - Piloto de cofres abiertos
- Interruptores de circuitos hídricos de protección - Manómetro de presión neumática.
- Testigo luminoso y acústico de conexión de la toma de fuerza. - Testigo luminoso del bloqueo de diferenciales.
- Aforador de la cisterna de agua.
- Avisador óptico y acústico de persianas o portón abiertos - Avisador de escalera desplegada de acceso a techo
- Placa indicativa de altura y ancho del vehículo carrozado y MTC - Avisador acústico marcha atrás engranada.
- Emisora de radio de la marca y modelo utilizada por el Cuerpo de Bomberos de la Comunidad de Madrid.
- GPS portátil de la marca y modelo utilizados en la actualidad por el Cuerpo de Bomberos de la Comunidad de Madrid. ( TOM TOM ONE XL)
- Desfibrilador del tipo y marca utilizado por el Cuerpo de Bomberos de la Comunidad de Madrid
La señalización de cada uno de los instrumentos se hará mediante pictogramas homologados, de forma permanente e indeleble, ubicándose, no obstante, una tarjeta plastificada en sitio visible para el conductor con la explicación correspondiente de cada símbolo.
Placa de advertencia, fijada cerca del puesto de maniobra, con indicaciones sobre el basculamiento de la cabina.
Sobre techo de cabina se ubicará porta placa y placa rotulada para numeración del vehículo, igualmente en la parte frontal y trasera del vehículo, conforme a las especificaciones del Cuerpo de Bomberos de la Comunidad de Madrid.
CAPITULO Nº 3: CARROCERÍA
Todos los elementos de superestructura se montarán de manera elástica de acuerdo con las indicaciones del fabricante del autobastidor.
3.1 Dimensiones y prestaciones (según especificaciones del fabricante del chasis): - Longitud máxima: 6.411mm.
- Longitud carrozable máxima: 3097 mm. - Saliente trasero máximo:1521mm. - Anchura máxima: 2500 mm. - Altura máxima: 3.300 mm. - Angulo de entrada ≥ 29º - Angulo de salida ≥ 35º
- Angulo de rampa ≥ 35º - Distancia al suelo ≥ 332 mm.
3.2Configuración de la superestructura:
Se configura en tres módulos: cisterna, armarios y bomba.
Todo el conjunto presentará un alto grado de resistencia anticorrosivo. La superestructura será totalmente independiente de la cabina y de la instalación hidráulica. El conjunto cisterna - carrocería - bomba se fijará al bastidor del vehículo, a través de un sistema de falso bastidor.
La carrocería será de material aligerado y modular.
Los armarios serán dos por lateral, subdivididos mediante bandejas fijas y/ o extraíbles o pivotantes, que dispondrán de los elementos de sujeción adecuados para albergar el material que configura la dotación del vehículo, y que se enumera en el capítulo 15. Contarán con plataformas o estribos laterales abatibles y escamoteables para acceder a dichos armarios, que garanticen una posición ergonómica de subida y bajada de los mismos. Han de permitir al menos un peso de 200 kg. cada una. Dichos armarios podrán contar, si el diseño lo permite, con cofres laterales inferiores para mejorar la capacidad de estiba de materiales.
En la parte inferior de uno de los armarios delanteros se deberá prever la ubicación de un soporte homologado para colocación de un equipo hidráulico de corte y separación. Dicho elemento irá montado sobre una bandeja extraíble y, a ser posible, pivotante. Deberá contar con una bandeja extraíble con soportería para 4 botellas de aire para equipos de protección respiratoria.
Sobre el techo del vehículo se incorporará como mínimo un cofre para albergar los mangotes de aspiración, o en su defecto un sistema de anclaje ergonómico y seguro para los mismos, un cofre para la herramienta manual (a excepción de elementos de extinción, bolsas de equipamiento individual y motosierra).
El techo contará, además, con un sistema de anclaje y deslizamiento para escaleras, tipo abatible que permita al menos la ubicación de una escalera de corredera homologada de entre al menos 6 y 8 mts desplegada, de 2 tramos, y otra de menor longitud, desmontable por tramos. El sistema debe permitir la bajada de la escalera desde el suelo y por un solo usuario (ambas escaleras formarán parte de la dotación de material del vehículo y serán suministradas por el adjudicatario)
Asimismo tendrá un alojamiento para motobomba flotante, y un anclaje para escalera plegable de 3 tramos de las utilizadas actualmente por el Cuerpo de Bomberos de la Comunidad de Madrid.
El cerramiento de los armarios será mediante persianas de aluminio anodizado, estancas a la suciedad y de accionamiento mediante mando único de barra, con anclaje a ambos extremos de la misma.
El cerramiento del armario trasero será mediante portón de giro en eje horizontal, con mecanismo de apertura basado en dos cilindros neumáticos sobre dimensionados para que soporten el peso del portón abierto de forma individual.
El hueco de bomba estará panelado para evitar la intrusión de objetos desde los cofres laterales.
El techo será practicable y se accederá al mismo mediante escalera desplegable y con pasamanos, ubicada en la parte trasera, y dispondrá de sensor de despliegue con avisador en cabina. Igualmente existirá balaustrada perimetral, superficie antideslizante y foco de iluminación.
Sobre cada una de las ruedas se posicionará etiqueta con marcado indeleble indicando la presión de inflado para los diferentes usos (carretera y campo).
CAPITULO Nº 4: BOMBA CONTRA INCENDIOS Y CAJA MULTIPLICADORA
La bomba de impulsión será del tipo centrífuga con presión combinada, permitiendo el lanzamiento de agua en baja presión, alta presión o simultáneamente en ambas.
Dispondrá de sistema de cebado automático, con una capacidad de aspiración de altura de agua de al menos 7,5 metros en menos de 45 segundos.
Características hidráulicas:
- En baja presión suministrará, como mínimo, 3.000 l/ min. a 10 bar - En alta presión suministrará, como mínimo, 300 l/min. a 40 bar Panel de instrumentos de la bomba:
En el puesto trasero de operaciones y en panel solidario a la propia bomba se encontrarán ubicados los siguientes instrumentos de control y maniobra:
- Parada de emergencia del motor
- Pulsadores de aceleración y desaceleración
- Accionamiento de los circuitos de protección de agua del vehículo - Manómetros de baja y alta presión en Kg. /cm2 o bar.
- Manovacuómetro del sistema de aspiración en m.c.a. y k.o./cm2 - Cuenta horas de bomba
- Termómetro de temperatura del motor - Reloj del nivel de cisterna de agua
- Indicador de bomba conectada - Interruptor de foco de trabajo - Interruptor de focos perimetrales - Tacómetro de r.p.m.
- Altavoz conectado a la emisora del vehiculo, con PTT incorporado. Conexiones de bomba:
- Entrada de succión guillemí de 110 mm, Ø con tapón retenido por cadenilla.
- En baja presión:
o 1 salida de 70 mm Ø, dotada con válvula de husillo y mecanismo liberador de presión y con tapón retenido por cadenilla, tipo Barcelona.
o al menos 2 salidas de Ø 45 mm. todas ellas dotadas con válvula de husillo y mecanismo liberador de presión y con tapón retenido por cadenilla, tipo Barcelona.
o 1 salida 25mm. Ø fuera del armario de bomba. - En alta presión:
o al menos dos salidas de Ø de 25 mm (las dos libres y una de ellas estará ubicada por debajo del cofre de bomba permitiendo el cierre del portón) tipo Barcelona y con tapón retenido por cadenilla. Además contará con carrete pronto socorro (ver capítulo específico).
Una entrada de succión de espumógeno con racor storz ubicada por debajo del cofre de bomba permitiendo el cierre del portón.
La caja de multiplicación instalada en la bomba con respecto a la toma de fuerza del vehículo tendrá un sistema de engranajes que permitan la posibilidad de tirar agua en marcha, parado o en marchas cortas, desde una velocidad no superior a 5 Km. /h.
CAPITULO Nº 5: PROPORCIONADOR DE ESPUMOGENO DE ALTA PRESIÓN.
Constará de un dosificador electrónico de espumógeno con sistema automático controlado por microprocesador y un depósito de espumógeno de 50 lts. La inyección de espumógeno se realizará en salidas o colector de alta y/o baja presión de la bomba, y el rango de dosificación estará entre 0,1 al 6 %, pudiendo este seleccionarse de manera directa y automática en función el tipo de combustible sobre el que se va a proyectar. El equipo medirá caudales de agua y espumógeno y actuará sobre la velocidad de la bomba de espumógeno para mantener el régimen necesario.
Dispondrá de unidad de control con pantalla digital, en castellano, donde se mostrarán los caudales de agua y espumógeno, el % de mezcla, así mismo, se podrá ajustar el % de mezcla por el usuario de forma electrónica y botón manual. Igualmente, facilitará información sobre consumos totales de agua y espumógeno.
El sistema tendrá asimismo un sistema de autolimpieza automático con agua limpia desde el tanque que se activará cada vez que se seleccione un combustible tipo o se cambie de tipo de espumógeno
La bomba de espumógeno dispondrá de toma de alimentación desde tanque de 50 lts. de espumógeno y por aspiración desde garrafa exterior.
Igualmente permitirá la limpieza del tanque de espumógeno por drenaje al exterior. CAPITULO Nº 6: CISTERNA DE AGUA
Capacidad: mínima: 3.000 lts.
Construcción: acero, fibra de vidrio, plástico o mezcla de ambos, u otro material que ofrezca las mismas garantías de resistencia y elasticidad.
Boca de inspección Ø 500 mm.
Rompeolas ( especificar número y diseño de los mismos) Dos conexiones de llenado de Ø 70 mm.
Una conexión de llenado a través de bomba
Tubo de rebose para evitar sobrepresiones Ø 100 mm. Sistema de drenaje
Un indicador electrónico de nivel de llenado en cuerpo de bomba y otro en cabina CAPÍTULO Nº 7 SISTEMA DE PROTECCIÓN ALTERNATIVO.
El vehículo contará con un sistema de propulsión mediante bomba eléctrica que permita garantizar, en caso de fallo o parada del motor principal o de la bomba centrífuga de impulsión, el funcionamiento del sistema de protección perimetral de la cabina, bajos del motor y pasos de rueda.
CAPITULO Nº 8: CARRETE PRONTO SOCORRO
Instalado sobre cuerpo de bomba, estará fabricado en material resistente a la corrosión, dispondrá de freno y rebobinado por medio de motor eléctrico. Dicho carrete no dispondrá de entrada axial de toma de agua y albergará, al menos, 40 mts de manguera semirrígida Ø 25 mm, Así mismo, dispondrá de lanza de múltiples efectos con soporte en el cuerpo de bomba que permita su rápida utilización.
CAPITULO Nº 9: APARATOS DE ILUMINACIÓN Intermitencias laterales mediante leds.
Iluminación perimetral integrada en galería perimetral, tres focos empotrados en cada lateral, o sistema equivalente, accionables desde cabina y puesto de bomba.
Foco de trabajo de lámpara de xenón con conexión y ubicación en la parte frontal del vehículo. Para su transporte dispondrá de soporte en el interior de cabina.
Sistema de iluminación automática de armarios, mediante puntos de luz individuales y sensores. Piloto de aviso de puerta abierta en cabina.
Faro de trabajo de 70 W en puesto de bomba, con interruptor en la misma. Faro de trabajo de 55 W en el techo del vehículo, accionable desde cabina.
CAPITULO Nº 10: SEÑALIZACIÓN LUMINOSA, ACUSTICA Y ROTULACIÓN
10.1 Señalización luminosa:
- Sobre la cabina se montará un puente de rotativos en V. El puente estará formado por seis módulos ("pods") independientes, colocados tres a cada lado de la parte superior de la cabina, sobre dos bancadas que configuren una "V" partida, fabricada en extrusión de aluminio de alta resistencia. En cada una de las dos bancadas, se instalará:
- Un (1) módulo formado por un (1) conjunto rotativo de transmisión por correa con lámpara H1 de 70W a 24V. Se ubicará en la posición intermedia de la bancada. Este módulo dejará de funcionar al activar el freno de mano.
- Un (1) módulo formado por un (1) conjunto estroboscópico con lámpara de 28 W y luz de crucero con bombilla bayoneta de 4W". Este módulo se ubicará en la posición más externa de la bancada.
-Un (1) módulo auxiliar formado por: un (1) foco frontal que emitirá luz blanca de forma intermitente, y un (1) foco lateral que emitirá luz blanca, dirigido hacia el exterior del vehículo, que emitirá luz blanca de forma intermitente. Ambos focos dejarán de funcionar al activarse las luces de posición del vehículo o al accionar el freno de mano. Todos los focos llevarán lámpara H1 de 70W a 24V. Se ubicarán en la parte más interna de la bancada.
- Llevarán cuatro faros estroboscópicos microlight de color amarillo ámbar colocados dos en el frontal y dos en la parte posterior del vehículo, cuyo accionamiento estará unido al sistema de rotativos.
- Llevarán igualmente, dos faros estroboscópicos microled, uno en la cornisa superior y uno en el faldón inferior, en ambos laterales del vehículo, cuyo accionamiento estará unido al sistema óptico de prioritarios.
- De forma simultánea a la activación del resto de la señalización óptica de emergencia, se pondrá en funcionamiento un sistema que encenderá alternativamente las luces "largas" (o las "cortas", si las primeras fueran de xenón). Dejará de funcionar al encender la luz de posición o al activar el freno de mano.
Es decir, con el freno de mano puesto únicamente quedarán operativos las luminarias estroboscopios o destellantes
10.2 Señalización acústica:
- Sirena eléctrica multitono, con amplificador y megafonía de al menos 100W de potencia.
- Un juego de sirenas neumáticas bitono de dos trompetas (Martin-horn).Trompetas y compresor bajo frontal del vehículo. 10.3 Rotulación:
(tipo de fuente: Arial Black, material retrorreflectante)
- Logotipo de “Bomberos Comunidad de Madrid”, en puertas delanteras de ambos laterales. Medidas 350 x 470 mm.
- Logotipo de “112” y pictograma en puertas traseras en ambos laterales. Medidas 350 x 190 mm
- La palabra “BOMBEROS” invertida en el frontal del vehículo. Medidas 1200 x 140 mm.
- Banda fluorescente amarilla limón enmarcando todo el contorno de la carrocería en ambos laterales y vista trasera. Así mismo, en cabina se fijará un trazo en la parte superior del frontal, sobre parabrisas, en zona de calandra y laterales a media altura. Esta banda se sellará en la zona de corte.
- A media altura de las persianas se rotulará con punta de flecha en material retrorreflactante ( a definir el color) en sentido de la marcha
- En los estribos y bandejas que en posición extraída sobresalgan más de 30 cm de la carrocería serán rotulados en sus cantos con Banda fluorescente amarilla limón.
- Banda retrorreflectante con trazos oblicuos rojo/amarillo limón en forma de “V” invertida en la totalidad del portón trasero.
CAPITULO Nº11: EQUIPO DE COMUNICACIONES
Instalación de equipo de comunicaciones en cabina con remoto junto a la bomba, en la parte trasera del vehículo y que dispondrá de altavoz de intemperie y un PTT que irá, conectado directamente a la emisora del vehículo, con dispositivo de corte de llamada, según especificaciones del Cuerpo de Bomberos de la Comunidad de Madrid.
CAPITULO Nº12: CÉLULA ANTI-APLASTAMIENTO Y SISTEMA DE PROTECCIÓN CONTRA FUEGO DEL VEHÍCULO
El vehículo equipará en cabina una célula externa anticolapso o antipenetración de tubo de acero de alta resistencia de al menos 700mm Ø y de al menos 3,5 mm de espesor.
Dicho sistema deberá estar anclado al chasis del vehículo, ser homologado y permitir el abatimiento de la cabina sin ser modificado ni desmontado.
Se dotará al vehículo de un sistema de protección de sus conducciones eléctricas y neumáticas, mediante recubrimiento o imprimación de material ignifugo y resistencia térmica (≥400 º C), en aquellas zonas que queden expuestas a la acción de llamas o calor irradiado y en especial a su paso por el bastidor y bajos del vehículo. Este sistema complementará en aquellos lugares en que sea necesario, al que trae el autobastidor de serie.
Como medida adicional de protección contra el fuego que pueda afectar al vehículo se instalarán dos circuitos independientes de rociadores/nebulizadores. Un circuito protegerá mediante rociadores (seis unid) la cabina y el otro utilizará nebulizadores para los bajos del vehículo (ocho unid) y rociadores para las ruedas (cuatro unid). Ambos circuitos se activarán desde cabina y puesto de bomba, contarán con mandos independientes y podrán actuar con el vehículo en marcha, disponiendo así mismo de filtros de fácil acceso para su limpieza.
CAPITULO Nº13: CABRESTANTE
En la parte delantera se instalará un cabestrante eléctrico reversible con capacidad para 5.400 Kg., dotado de embrague y freno, con cable de acero de 9,5 mm x 38 m y guía de rodillos. Así mismo, se instalarán dos grilletes para posibilitar el arrastre del vehículo en frontal y trasero, y los reenvíos de cable.
CAPITULO Nº14: PINTURA
Los acabados de las pinturas se sujetan a la normativa de calidad y anticorrosión ISO 9001, siendo los colores que se empleen los reflejados a continuación:
Bastidor, subbastidor, ejes negro RAL 9005
Paragolpes y aletas blanco RAL 9010
Cabina Superestructura rojo RAL 3000
Las superficies de aluminio mantendrán su coloración natural.
La bomba y circuitos en gris plata (RAL 9006) y se identificarán mediante colores las válvulas, indicadores y conexiones de baja presión (color verde), alta presión (lila), aspiración (azul) y espuma (amarillo).
CAPITULO Nº15: DOTACIÓN DE MATERIAL Y SU UBICACIÓN
El equipamiento y la posible ubicación que dotará cada una de las unidades es el relacionado a continuación:
Los vehículos se entregarán con soportería correspondiente al listado de material que a continuación se menciona, utilizando materiales protegidos contra la corrosión. LATERAL DERECHO. . - Barra de uña de 800 mm. - Arco de sierra de 700 mm. - Hacha antiempotrable. - Gancho. - Mazo. - Maceta.
- Cizalla grande cortadora de redondos.
- Cizalla pico de loro, aislada, para corte de cables. - Motosierra de espada( mínimo 26 cms)
- Motocortadora de disco (radial). - Banqueta aislante.
- Pértiga aislante - Carrete faro pirata - Trípode faro pirata - Dos jerrycan combustible
- Hueco de cofre de estribo diáfano para garrafas y/o sepiolita - Mangueras de 25, 45 y 70 mm de diámetro en la zona baja. - Premezclador de 400 l/min.
- Lanza de media expansión de 400 l/min. - Lanza de baja expansión de 400 l/min. - Latiguillos de aspiración
- Bomba de achique eléctrica
- 2 Lanzas de tres efectos de 70 mm. de diámetro. - 3 lanzas de tres efectos de 45 mm. de diámetro. - 3 lanzas de tres efectos de 25 mm. de diámetro. - 4 reducciones de 70 a 45 mm. de diámetro. - 4 reducciones de 45 a 25 mm. de diámetro. - 2 bifurcaciones de 45 a 70
- 2 bifurcaciones de 25 a 47 - 3 Caja europalet de 20 x 40 cm
- Toma de boca de riego de 45 mm. de diámetro. - Juego de llaves de mangotes.
- Filtro de mangotes con válvula de pie. - Acortinador de agua.
- Llave de boca de riego.
LATERAL IZQUIERDO
- Equipo de separación y corte completo, a saber: - Grupo motobomba de accionamiento.
- Pinza separadora. - Cizalla.
- Cilindro.
- Dos carretes portalatiguillos - Soporte estabilizador
- Cortapedales. - Bomba manual.
- Accesorios (Cadenas, ganchos, etc.) - Jerrycan 5 lts.
- Sierra cortacristales
- Cajas europalet para albergar el material menudo sin sujeción concreta - Arcón de material sanitario.
- Protector airbag.
- Arcón material sanitario - Botiquín
- dos cajas de 40 x 60 cm para trajes agua y botas, sacas de rescate
- 4 botellas de aire para EPR - Botella de oxigeno
- Rapad- air
- Dos extintores de polvo de 6 kg - Dos extintores de CO2
- Ventilador de PP
- Manga de ventilador - Caja de herramientas - Sistema de arranque rápido
- Prensa de pinzamiento de tuberías de gas TECHO
- Cuatro mangotes de aspiración y válvula. - Escalera corredera.
- Dos escaleras de ganchos, o alternativa - Un bichero corto.
- Un bichero largo.
- Cable para remolque, con bastidor-soporte. - Motobomba flotante
- Escalera de tijera tres tramos
Se instalará un arcón para albergar el material: - Columna de hidrante y llave
- dos zapapicos - dos Bieldos.
- Turbobomba - Garrafas de espumógeno - Un pico - cuatro batefuegos - Puntero. - Cortafríos. - Gancho
- Dos cepillos de barrendero. - Camilla cuchara
- Dos palas.
- Dos hacha- azadas.
Todo el material que se ubique en los armarios deberá llevar rotulación troquelada en placas identificativas individuales
Sobre techo de cabina se ubicará un marco y placa extraíble de chapa metálica en Ral 3000 con rotulación de números de acuerdo con las especificaciones del Cuerpo de Bomberos
HUECO DE BOMBA
- Tabla de control de EPR. - Llaves guillemí para mangotes
TERCERA. LOTE Nº 2. AUTOBOMBA FORESTAL PESADA CAPITULO Nº 1: SISTEMA DE SALIDA RAPIDA
Deberá contar, en conjunto, con estos cuatro elementos enumerados:
1.-Dispondrá de cargador-convertidor de CC a 12 V con protección magneto térmica, que permita el mantenimiento en condiciones de arranque inmediato. Estará ubicado en el lateral izquierdo, en el lado del conductor, y será alimentado desde la red eléctrica (220 v) y dispondrá de clavija de seguridad CETAC con puesta a tierra. El sistema no permitirá la puesta en marcha del vehículo cuando esté conectado.
2.- Así mismo, se incorporará sistema de desconexión de batería.
3.- Bomba auxiliar que garantice en todo momento la temperatura óptima del agua del motor, para utilización inmediata a pleno rendimiento, o sistema equivalente.
4.- Compresor de aire para el mantenimiento de la presión en los calderines, con accionamiento automático.
CAPITULO Nº 2: CABINA
Además de las que la cabina trae de serie, deberá contar con: Cinturones de seguridad automáticos para todas las plazas. Consolas portaobjetos
Apoya cabezas
Asiento del conductor regulable en altura, distancia e inclinación Enchufe de carga en cabina
Dispositivo hidráulico y anclajes par levantar cabina Luz lector de mapas.
Plafones de iluminación en parte trasera
Dispondrá de 6 linternas con sus correspondientes cargadores de marca y modelo compatibles con el modelo utilizado normalmente por el Cuerpo de Bomberos de la Comunidad de Madrid.
Sistema de limitación de velocidad a 100km/h. Equipos e instrumentación:
- Megafonía para comunicarse con el exterior. - Interruptor de bocinas neumática
- Interruptor de sirena multitono - Interruptor de rotativos
- Interruptor de estroboscópicos
- Interruptor de faro de trabajo en techo - Piloto de cofres abiertos
- Interruptores de circuitos hídricos de protección - Manómetro de presión neumática.
- Testigo luminoso y acústico de conexión de la toma de fuerza. - Testigo luminoso del bloqueo de diferenciales.
- Aforador de la cisterna de agua.
- Avisador de escalera desplegada de acceso a techo
- Placa indicativa de altura y ancho del vehículo carrozado y MTC - Emisora de radio de la marca y modelo utilizada por el Cuerpo de Bomberos de la Comunidad de Madrid.
- GPS de la marca y modelo utilizados en la actualidad por el Cuerpo de Bomberos de la Comunidad de Madrid.
La señalización de cada uno de los instrumentos se hará mediante pictogramas homologados, de forma permanente e indeleble, no obstante se ubicara una tarjeta plastificada en sitio visible para el conductor con la explicación correspondiente de cada símbolo.
Placa de advertencia, fijada cerca del puesto de maniobra, con indicaciones sobre el basculamiento de la cabina.
Sobre techo de cabina se ubicará porta placa y placa rotulada para numeración del vehículo, igualmente, en la parte frontal y trasera del vehículo
CAPITULO Nº 3: CARROCERÍA
Todos los elementos de superestructura se montarán de manera elástica de acuerdo con las indicaciones del fabricante del autobastidor.
Dimensiones y prestaciones: - Longitud máxima: 6.545mm. - Anchura máxima: 2.500 mm. - Altura máxima: 3.200 mm. - Angulo de entrada ≥ 29º - Angulo de salida ≥ 35º - Angulo de rampa ≥ 35º - distancia al suelo ≥ 332 mm. Configuración de la superestructura:
Se configura en tres módulos: cisterna, armarios y bomba.
Todo el conjunto presentará un alto grado de resistencia anticorrosivo.
Los armarios serán, 1 por lateral, subdivididos mediante bandejas fijas y/ o extraíbles o pivotantes, que dispondrán de los elementos de sujeción adecuados para albergar el material que configura la dotación del vehículo. Contarán con plataformas o estribos laterales abatibles y escamoteables para acceder a dichos armarios, que garanticen una posición ergonómica de subida y bajada de los mismos. Han de permitir al menos un peso de 150 kg. cada una.
Sobre el techo del vehículo se incorporarán, el número de cofres necesarios para albergar los mangotes de aspiración y/o la herramienta manual (a excepción de elementos de extinción, bolsas de equipamiento individual y motosierra). Rueda de repuesto, que contará con tractel desmultiplicador para bajada de la misma.
El techo deberá contar, asimismo, con 2 devanaderas con asas con 200mts de manguera de 25 mm en tramos de 20 mts y soporte para las mismas.
El cerramiento de los armarios será mediante puertas con el eje en orientación vertical y sistema de apertura en el sentido de la marcha, (de atrás a adelante), estancas a la suciedad con bisagras engrasadas.
El techo será practicable y se accederá al mismo mediante escalera plegable ubicada en la parte trasera. Ésta dispondrá de sensor de despliegue con avisador en cabina. Igualmente, existirá balaustrada perimetral, superficie antideslizante y foco de iluminación.
El armario trasero se cerrará mediante portón de giro horizontal, con mecanismo de apertura basado en dos cilindros neumáticos sobre dimensionados para que soporten el peso del portón abierto de forma individual.
Sobre cada una de las ruedas se posicionará etiqueta con marcado indeleble indicando la presión de inflado para los diferentes usos (carretera y campo).
CAPITULO Nº 4: BOMBA CONTRA INCENDIOS Y CAJA MULTIPLICADORA
Será del tipo centrifuga con presión combinada, permitiendo el lanzamiento de agua en baja presión, alta presión o simultáneamente en ambas.
Dispondrá de sistema de cebado automático, con una capacidad de aspiración de altura de agua de al menos 7,5 metros en no más de 45 segundos.
Característica hidráulica:
- En baja presión alcanzará, como mínimo, 2.500 l/ min. a 10 bar. - En alta presión alcanzará, como mínimo, 250 l/min. a 40 bar. Panel de instrumentos de la bomba:
En el puesto trasero de operaciones y en panel solidario a la propia bomba se encontrarán ubicados los siguientes instrumentos de control y maniobra:
- Parada de emergencia del motor
- Pulsadores de aceleración y desaceleración
- Accionamiento de los circuitos de protección de agua del vehículo - Manómetros de baja y alta presión en Kg. /cm2 o bar.
- Manovacuómetro del sistema de aspiración en m.c.a. y Kg./cm2 - Cuenta horas de bomba
- Termómetro de temperatura del motor - Reloj del nivel de cisterna de agua - Indicador de bomba conectada - Interruptor de foco de trabajo - Interruptor de focos perimetrales - Tacómetro de r.p.m.
- Altavoz conectado a la emisora del vehiculo, con PTT incorporado. Conexiones de bomba:
- Entrada de succión guillemí de 110 mm, con tapón retenido por cadenilla
- En baja presión, al menos 2 salidas de Ø 45 mm. todas ellas dotadas con válvula de husillo y mecanismo liberador de presión. Con tapón retenido por cadenilla, tipo Barcelona.
- En alta presión, al menos dos salidas de Ø de 25 mm (las dos libres y una de ellas estará ubicada por debajo del cofre de bomba permitiendo el cierre del portón). Tipo Barcelona. Con tapón retenido por cadenilla. Además contará con carrete pronto socorro ( ver capítulo específico) La caja de desmultiplicación instalada en la bomba con respecto a la toma de fuerza del vehículo permitirá la posibilidad de tirar agua en marcha, parado o en marchas cortas, desde una velocidad no superior a 5 Km. /h.
CAPITULO Nº 6: CISTERNA DE AGUA Capacidad mínima: 3.500 lts.
Boca de inspección Ø 500 mm. Rompeolas
Dos conexiones de llenado de Ø 70 mm. Una conexión de llenado a través de bomba
Tubo de rebose para evitar sobrepresiones Ø 100 mm. Sistema de drenaje
Un indicador electrónico de nivel de llenado en cuerpo de bomba y otro en cabina Depósito de 500 lts para el agua de autoprotección.
CAPÍTULO Nº 7 SISTEMA DE PROTECCIÓN ALTERNATIVO.
El vehículo contará con un sistema de impulsión de agua mediante bomba eléctrica que permita garantizar, en caso de fallo o parada del motor principal, el funcionamiento del sistema de protección perimetral de la cabina, bajos del motor y pasos de rueda.
CAPITULO Nº 8: CARRETE PRONTO SOCORRO
Instalado sobre cuerpo de bomba, estará fabricado en material resistente a la corrosión, dispondrá de freno y rebobinado por medio de motor eléctrico. Dicho carrete no dispondrá de entrada axial de toma de agua y albergará, al menos, 200 mts de manguera flexible TB Ø 25 mm, en tramos de 20 mts. Así mismo dispondrá de lanza de múltiples efectos con soporte en el cuerpo de bomba que permita su rápida utilización.
CAPITULO Nº 9: APARATOS DE ILUMINACIÓN Intermitencias laterales mediante leds.
Iluminación perimetral integrada en galería perimetral, tres focos empotrados en cada lateral, accionables desde cabina y puesto de bomba.
Foco de trabajo de lámpara de xenón con conexión y ubicación en la parte frontal del vehículo. Para su transporte dispondrá de soporte en el interior de cabina.
Sistema de iluminación automática de armarios, mediante puntos de luz individuales y sensores. Piloto de aviso de puerta abierta en cabina.
Faro de trabajo de 70 W en puesto de bomba, con interruptor en la misma. Faro de trabajo de 55 W en el techo del vehículo, accionable desde cabina.
CAPITULO Nº 10: SEÑALIZACIÓN LUMINOSA, ACUSTICA Y ROTULACIÓN
10.1 Señalización luminosa:
- Puente de 6 pods, 2 blancos, 2 estroboscópicos y 2 rotativos en la parte delantera, sobre cabina y un rotativo estroboscópico en la parte trasera, protegidos por arco metálico de gran resistencia.
- Juego de dos estroboscopios de microleds en calandra delantera. Protegidos por rejilla metálica
- Juego de dos estroboscopicos de microleds en zona trasera. Protegidos por rejilla metálica
10.2 Señalización acústica:
- Sirena eléctrica multitono, con amplificador y megafonía de al menos 100W de potencia.
- Un juego de sirenas neumáticas bitono de dos trompetas (Martin-horn o equivalente).Trompetas y compresor bajo frontal del vehículo. 10.3 Rotulación:
- Logotipo de “Bomberos Comunidad de Madrid” y “112” en puertas delanteras de ambos laterales.
- Palabra “BOMBEROS” invertida en frontal del vehículo
- Banda retrorreflectante con trazos oblicuos rojo/amarillo limón de no menos de 150 mm de ancho a media altura en ambos laterales
- En la persiana trasera se rotulará el logotipo de “Bomberos Comunidad de Madrid” de 510 x 660 mm. y el nº “112” de 265 x 155 mm. Así mismo se enmarcará el portón, con banda oblicua a trazos amarrillo y blanco de características retrorreflectantes de 140 mm de ancho y una inclinación de 45º.
- Banda fluorescente amarillo limón delimitando las vistas laterales y trasera del vehículo.
- Banda retrorreflectante señalizando los cantos de los portones
- Placas y porta placas de códigos numéricos para techo de cabina, frontal y trasera del vehículo.
CAPITULO Nº11: EQUIPO DE COMUNICACIONES
Instalación de equipo de comunicaciones en cabina con remoto en cuerpo de bomba y PTT con opción de cuelgue, según especificaciones del Cuerpo de Bomberos dado que deberá ser compatible con los equipos utilizados por dicho Cuerpo.
CAPITULO Nº12: CÉLULA ANTI-APLASTAMIENTO Y SISTEMA DE PROTECCIÓN CONTRA FUEGO DEL VEHÍCULO
El vehículo se equipará en cabina una célula anticolapso o antipenetración de tubo de acero de alta resistencia de al menos 700mm Ø y de al menos 3,5 mm de espesor. Dicho sistema deberá estar anclado al chasis del vehículo, ser homologado y permitir el abatimiento de la cabina sin ser modificado ni desmontado.
Se dotará al vehículo de un sistema de protección de sus conducciones eléctricas y neumáticas, mediante recubrimiento o imprimación de material ignifugo y resistencia térmica (≥400 º C), en aquellas zonas que queden expuestas a la acción de llamas o calor irradiado y en especial a su paso por el bastidor y bajos del vehículo. Este sistema complementará en aquellos lugares en que sea necesario, al que trae el autobastidor de serie.
Como medida adicional de protección contra el fuego que pueda afectar al vehículo se instalarán dos circuitos independientes de rociadores/nebulizadores. Un circuito protegerá mediante rociadores (seis unid) la cabina y el otro utilizará nebulizadores para los bajos del vehículo (ocho unid) y rociadores para las ruedas (cuatro unid). Ambos circuitos se activarán desde cabina y puesto de bomba, para ello con mandos independientes y podrán actuar con el vehículo en marcha, así mismo dispondrán de filtros de fácil acceso para su limpieza.
CAPITULO Nº13: CABRESTANTE
En la parte delantera se instalará un cabestrante eléctrico reversible con capacidad para 5.400 Kg., dotado de embrague y freno, con cable de acero de 9,5 mm x 38 m y guía de rodillos. Así mismo se instalarán dos grilletes para posibilitar el arrastre del vehículo en frontal y trasero, y los reenvíos de cable.
CAPITULO Nº14: PINTURA
Los acabados de las pinturas se sujetan a la normativa de calidad y anticorrosión ISO 9001, siendo los colores que se empleen los reflejados a continuación:
Bastidor, subbastidor, ejes y llantas negro RAL 9005
Paragolpes y aletas blanco RAL 9010
Las superficies de aluminio mantendrán su coloración natural.
La bomba y circuitos en gris plata (RAL 9006) y se identificarán mediante colores las válvulas, indicadores y conexiones de baja presión (color verde), alta presión (lila), aspiración (azul) y espuma (amarillo).
CAPITULO Nº15: DOTACIÓN DE MATERIAL Y SU UBICACIÓN
El equipamiento y la posible ubicación que dotará cada una de las unidades es el relacionado a continuación:
Ud Equipamiento Lugar preferente de ubicación 4 Mangotes de succión de 2 m, racor guillemí 110 Cofre de techo
1 Eslinga textil 8000 Kg. Cofre de techo
1 Polea abierta 60 kN Cofre de techo
1 Grillete Cofre de techo
10 Tramos de RB 25mm de 20 m Carrete pronto socorro
2 Devanadera con 4 tramos RB 25 mm Techo
4 Tramos RB 25 mm de 20 m Armario lateral
6 Tramos RB 45 mm de 20 m Armario lateral
2 Lanzas regulables RB 25 Armario lateral
2 Lanzas regulables RB 45 Armario lateral
1 Bifurcación 70/45 Armario lateral
2 Bifurcaciones 45/25 Armario lateral
2 Reducciones 70/45 Armario lateral
2 Reducciones 45/25 Armario lateral
1 Turbobomba RB 45 Cofre del techo
1 Toma acodada de rosca/45 y llave de cuadradillo Armario lateral 1 Toma de hidrante arqueta y llave Cofre de techo
1 Motosierra 26 cm. Armario lateral
1 Jerrycan 5 lts. Armario lateral
1 Jerrycan 10 lts Armario lateral
1 Deposito de agua 20 lts. Grifo Cabina
1 Caja de herramientas Armario lateral
2 Rastrillos mc leod Cofre del techo
4 Extintores de mochila flexible Cofre del techo
2 Palas forestales Cofre del techo
2 Hacha azada Cofre del techo
4 Batefuego Cofre del techo
2 Bieldo Cofre del techo
1 Hachas de dos manos Cofre del techo
1 Palanca de uña 600 mm Armario lateral
1 Hacha de una mano Armario lateral
1 Cizalla corta cables pequeña Armario lateral
1 Foco de trabajo Xenón Cabina
1 Carrete 25 m foco de trabajo Armario lateral
1 Trípode foco de trabajo Armario lateral
6 Linternas con cargador Adalid 2000 Cabina
1 Radio R 40 con remoto Cabina
1 Tractel de bajada de rueda repuesto Techo
Este material será suministrado por el adjudicatario, siendo el coste del mismo, a su cargo.
CUARTA. CONDICIONES GENERALES COMUNES PARA LOS DOS LOTES El adjudicatario tramitará y gestionará el informe favorable de la Inspección Técnica de Vehículos para su matriculación, siendo todos los gastos a su cargo.
Todos aquellos materiales que deban ser suministrados como parte de la dotación, de los considerados en el presente pliego como de uso habitual por el Cuerpo de Bomberos de la Comunidad de Madrid, podrán ser consultados en la Dirección General de Protección Ciudadana, Área de Medios Técnicos, o en el teléfono 915 809 779.
Normativa de aplicación
Para aquellos aspectos no definidos en el presente pliego el adjudicatario se atendrá a las exigencias de la norma UNE-EN 1846-1-2-3.
Memorias por parte de los licitadores
Los licitadores entregarán oferta técnica descriptiva de la construcción, suministro e instalación de los elementos que configuran el vehículo y su equipamiento haciendo mención expresa al condicionado reflejado en el presente pliego, tanto en su forma, orden y contenido.
También se adjuntará una memoria en la que se haga referencia explícita a los siguientes apartados:
- Seguridad de los ocupantes. Célula anticolapso: características e instalación de los elementos de antipenetración, puntos y sistemas de anclaje al chasis.
- Sistema de protección del vehículo contra fuego añadido a los existentes de origen.
- Calidad del anclaje de la superestructura. Configuración del sub-bastidor y calidad del material de fabricación.
- Calidad de las superestructura, en relación con protección anticorrosión, estabilidad, modularidad, volumen de alojamiento y aprovechamiento del espacio, sistemas de anclaje y soportaría de los armarios y cofres, así como el acabado general.
- Calidad de la bomba y proporcionador de espumógeno. - Curva de rendimiento de la bomba en relación caudal/presión.
Igualmente, en la oferta técnica, los licitadores entregarán memoria descriptiva que contemple:
- el reparto de cargas
- el ángulo de vuelco estático - diámetro de giro entre muros - capacidad de franqueo en diagonal - distancia al suelo
- capacidad ascensional y centro de gravedad con MTAC.
Por último, los licitadores entregarán plano acotado en el que se refleje la distribución del material propuesta.
Manuales a entregar por parte del adjudicatario
Junto con la entrega del vehículo, el adjudicatario entregará un ejemplar por vehículo de los siguientes manuales:
Manual técnico y de mantenimiento del autobastidor
Instrucciones de uso y características técnicas del equipamiento, bomba de agua y dosificador.
Instrucciones de puesta en marcha de los equipos Instrucciones de seguridad
Instrucciones de mantenimiento del vehículo y equipamiento Instrucciones a impartir por el adjudicatario e inspecciones
El adjudicatario facilitará durante el proceso de transformación, al menos, dos visitas a fábrica de los representantes de la Dirección General de Protección Ciudadana para la verificación de las condiciones de calidad y transformaciones indicadas en su oferta. Así mismo se diseñará conjuntamente durante dicho proceso de transformación con los técnicos de la Administración la disposición y acabado de los elementos de la transformación.
Igualmente, se impartirán las instrucciones sobre uso de los vehículos al personal asignado a cada unidad en destino (6 turnos x 3 h/turno).
Garantías
5 años para la carrocería 5 años para la pintura 3 años para la bomba
5 años para el depósito de agua.
QUINTA. DIRECTOR DEL SUMINISTRO
La persona designada como Director del suministro objeto de la presente contratación es la Jefa del Área de Medios Técnicos de la Dirección General de Protección Ciudadana o persona en quien delegue.
Las Rozas, a 5 de agosto de 2008 LA JEFA DE SECCIÓN DE
INVESTIGACIÓN, PROGRAMACIÓN Y MANTENIMIENTO
Fdo.: Mercedes Mayoral García
EL INSPECTOR DEL CUERPO DE BOMBEROS
Fdo.: Ángel Porres Lope EL DIRECTOR GENERAL DE
PROTECCIÓN CIUDADANA
Fdo.: José Antonio Pérez Sánchez
EL JEFE DEL CUERPO DE BOMBEROS
