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DRAGADO DEL CANAL Y DARSENA EN LAS AGUAMITAS, SIN.

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MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL.

MODALIDAD PARTICULAR.

RESUMEN EJECUTIVO.

DRAGADO DEL CANAL Y

DARSENA EN LAS

AGUAMITAS, SIN.

Presentada a:

SECRETARIA DE MEDIO AMBIENTE Y

RECURSOS NATURALES.

Por:

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y

TRANSPORTES.

DIRECCIÓN GENERAL DE PUERTOS.

DIRECCIÓN DE OBRAS MARITIMAS Y DRAGADO.

Elaborado por:

CONSULTORIA TECNICA, S. C.

MATRICULA SEMARNAP NO. PSIA-C25/90(2).

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a) Declaración del avance que guarda el proyecto al momento de elaborar el estudio de Impacto Ambiental

Hubo un intento por parte del Gobierno del Estado para realizar el dragado y depositar el producto en lo que denominaron Isletas Ecológicas, las cuales se forman con material producto de dragado bordeado por pilotes de concreto y malla geotextil para evitar la fuga de los finos y contener el islote o isla mientras en forma natural se estabilizaba y se cubría de vegetación, la cual normalmente es mangle rojo y en ocasiones blanco. Desafortunadamente la metodología empleada para la formación de la islote o isla no fue la más adecuada y actualmente las Isletas ya no existen solo quedan los postes de concreto que las bordeaban hincados, por lo que no hay avance del proyecto.

Figura 1. Vista de detalle de los postes de la Isleta que no funcionó

b) Tipo de la obra o actividad que se pretende llevar a cabo. Especificando si el proyecto o actividad se desarrollará por etapas; el volumen de producción; procesos involucrados e inversión requerida.

La Dirección General de Puertos requiere llevar a cabo las obras de dragado sobre las márgenes del canal El Potrero o Las Aguamitas, ya que, no obstante que en dicho canal en el tramo del Poblado de las Aguamitas hasta su desembocadura en la Bahía de Altata se tiene una

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buena profundidad que varía de 6 a 2 m, existe un bajo o tapón con cotas en su parte superior de -0.5 m a -1.0 m en una longitud de aproximadamente 1.5 km, que impide para condiciones de Marea Baja que las embarcaciones de los pescadores circulen para acceder a la Bahía de Altata o hacia el Océano Pacífico. Debido a la problemática anterior, las cooperativas Pesqueras y los habitantes del poblado han venido solicitando el dragado del canal para poder circular hacia sus áreas de trabajo en cualquier condición de marea, ya que por la presencia del bajo mencionado las jornadas de trabajo en la bahía y altamar se reducen, provocando que los ingresos de los pescadores se reduzcan sensiblemente, además del hecho de que este tipo de bajos va provocando el asolvamiento paulatino de la bahía en detrimento de su hidrodinámica y por lo tanto su productividad pesquera.

El proyecto consiste en la realización de obras de dragado en el canal de navegación para acceder a la comunidad pesquera de Las Aguamitas y su dársena de maniobras, dichas obras permitirán que las actividades pesqueras y turísticas se realicen con seguridad y que las embarcaciones puedan acceder a la Bahía de Altata, dado que en la actualidad las embarcaciones menores solamente pueden ingresar a ella durante la marea alta, debido a la falta de profundidad de sus canales.

El canal que se pretende dragar tendrá 30 m de plantilla con una profundidad de 2.5 m por debajo del nivel de bajamar media inferior o de 3.1 m referida al Nivel medio del mar, la profundidad menor del canal será de 2.0 cuando se presente la marea mínima. Los taludes para fines de cuantificación de volúmenes se consideraron 3:1, pero se respetarán los taludes que el material adopte al momento del dragado los cuales podrían ser taludes más pronunciados, tendiendo con el tiempo el material por efecto de las corrientes y el oleaje a adoptar taludes más tendidos del orden de 5 horizontal por 1 vertical

(5:1).

Los dragados de mantenimiento se calcula tendrán una periodicidad de cinco años, por lo que la autorización se está solicitando con una vigencia de veinte años, para estar en posibilidad de llevar a cabo, cuando menos, cinco operaciones de dragado de mantenimiento en el sitio motivo del presente proyecto (Figura 2).

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Figura 2. Proyecto de Dragado.

El dragado consistirá en la extracción de sedimento para formar el canal que tendrá una profundidad promedio de -3.0 m. Esta actividad se realizará con draga hidráulica estacionaria de corte y succión con capacidad de abanico de dragado de 15.0 m. de radio.

El equipo a utilizar o draga de corte y succión consiste en una cortadora giratoria conectada a la tubería de succión; el elemento de corte tritura el material del fondo marino y la tubería de succión retira

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el material a través de las tuberías y descarga el material dragado a una distancia determinada.

El material extraído se conducirá por una tubería de 16” de diámetro, la cual se puede desmontar y adaptar a la longitud deseada.

La draga operará en la extracción del material producto del azolve del canal en dos turnos de 12 horas y su operación consistirá en la succión del material del fondo y su vertimiento en tierra a través de la tubería de descarga en el sitio predeterminado para ello.

Para las actividades de dragado referidas en este estudio, no se requiere de ningún tipo de obras provisionales (campamentos, almacenes, talleres, patios de servicio, comedores, etcétera), solamente se requiere de una oficina administrativa en el poblado Las Aguamitas y el abastecimiento de combustibles y lubricantes para la draga y equipo auxiliar.

La inversión requerida es de aproximadamente $20’000,000.00 pesos cada vez que se realicen las operaciones de la draga, que incluye movilización y dragado, las que como ha sido señalado se tienen previstas cada cinco años, por lo que la vigencia de la solicitud se está solicitando por 20 años.

c) Tipo y cantidad de los materiales y sustancias que serán utilizados en las diferentes etapas del proyecto (preparación del sitio, construcción, operación, mantenimiento y abandono).

No se requiere de ningún material o sustancia para la obra directa. Solo se requiere de insumos como combustible y lubricantes para la operación de la draga y embarcaciones auxiliares, los que serán trasladados en pipas y camiones desde la Ciudad de Culiacán, Sin.

d) Tipo y cantidad de los residuos que se generarán en las diferentes etapas del proyecto y destino final de los mismos.

Los residuos corresponden a arenas, limos y arcillas o material producto de dragado Las dimensiones del proyecto se refieren a la superficie por dragar en el canal de acceso. El volumen a ser extraído corresponde a los siguientes (Tabla 1.).

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Tabla 1. Cuantificación de materiales a remover por el proyecto.

Obras Área (ha) Volumen (m3)

Dragado 12.0 110,000

Relleno marginal 14.1

TOTAL 26.1 110,000

Fuente: DIRECCIÓN DE DRAGADO,2010.

e) Normas Oficiales Mexicanas que rigen el proceso.

No hay normas oficiales al respecto. Para la determinación de las características del material dragado se aplica la NOM-052-ECOL-1993, que establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente.

f) Técnicas empleadas para la descripción del medio físico, biótico y socioeconómico, señalando expresamente si el proyecto afecta o no especies únicas o ecosistemas frágiles.

Para la información del entorno se realizó una visita al sitio complementada por investigación bibliográfica. Del resultado de esta investigación se determinó que se afecta al medio natural de forma permanente al modificar la configuración del fondo marino y sus características geomorfólogicas y, temporal al registrarse turbidez en las aguas durante el proceso de dragado. Por otro lado se beneficia de una forma importante el entorno social y económico, ya que las actividades de dragado vendrán a favorecer el acceso y operatividad del sitio, el canal, la dársena y la productividad pesquera de la Bahía de Altata.

g) Ubicación física del proyecto en un plano, donde se especifique la localización del predio o la planta.

La ubicación del proyecto corresponde a:

Estado: Sinaloa Municipio:Navolato.

Localidad:Las Aguamitas.

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COORDENADAS UTM X Y 216,410.80 2,717,023.62 217,426.27 2,720,058.95

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Figura 4. Localización del canal de navegación (acceso) en Las Aguamitas.

h) Características del sitio en que se desarrollará la obra o actividad, así como el área circundante a este, Indicando explícitamente si se afectará o no algún Área Natural Protegida, tipos de ecosistemas o zonas donde existan especies o subespecies de flora y fauna terrestres y acuáticas en peligro de extinción, amenazadas, raras, sujetas a protección especial o endémicas.

La Bahía de Altata se localiza en la porción centro-norte de la planicie costera de Sinaloa; en ella hay parte del frente deltaico del Río Culiacán cuyo cauce meándrico y divagante fluye hacia el interior del sistema y adopta características estuarinas. Por su origen, se relaciona con la formación de dos grupos de barreras litorales de constitución arenosa que se aislaron del Golfo de California a una depresión de la plataforma continental interna inundada, posiblemente, a partir de la transgresión marina del estadío interglacial Sángamon, que propició la formación de una bahía amplia y varios grupos de barreras litorales constituidas, en su mayoría, por sedimentos aluviales. Al oscilar el nivel del mar y progradar las llanuras deltaicas de los ríos Culicán y San Lorenzo se incrementó el aporte y el acarreo litoral de sedimentos, que contribuyeron a la estación y progradación

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de nuevas barreras litorales arenosas durante el Reciente. El ambiente original se tornó lagunar y, en parte, estuarino.

El cuerpo original de agua costera ha sido modificado en su forma y geometría por: a) la progradación y acrecion del delta interior bilobulado del Río Culiacán, que tiende a segmentarlo; b) las corrientes de viento y de la marea que ingresa a través de las dos bocas lagunares, la influencia de la marea se manifiesta preponderantemente entre el Estero El Tetuán y Boca Vieja, y c) el depósito y migración de cordones de dunas, importante en el extremo noroeste de la Bahía de Altata.

La comunicación entre el Golfo de California y el sistema lagunar es franca y se realiza mediante dos bocas naturales; una, denominada La Tonina, es amplia, 2 km de anchura, y está limitada por las barreras litorales de la Península de Lucérnilla e Isla de Redo; otra, La Palmita, es pequeña, 0.5 km de amplitud, segmenta a la Península de Lucernifia y da acceso a la Bahía de Altata. En ambas se ha desarrollado un sistema de canales de marea bien definido.

Con el objeto de determinar las características del agua y sedimento de la zona por dragar, se procedió a realizar análisis físico-químicas a dos muestras de agua compuestas en tres niveles (superficie, medio tirante y fondo) y dos muestras de sedimento representativas de la misma, con los resultados que se presentan en el Cuadro 2.

Cuadro 2. Resultados de los análisis físico químicos y biológicos del agua de mar.

PARAMETRO ESTACION 1 ESTACION 2

1.- Temperatura (◦C). 24.7 24.6

2.- pH (Unidades de pH) 7.40 7.16 3.- Materia flotante (ausente-presente) Ausente Ausente 4.- DBO5 Total (mg/L) <2 <2

5.- Fósforo Total (mg/L) <0.01 <0.01 6.- Grasas y aceites (mg/L) <5 <5 7.- Nitrógeno Total Kjeldhal (NTK)

(mg/L).

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8.- Nitritos (N-NO2) (mg/L) 0.010 0.009 9.- Nitratos (N-NO3) (mg/L) <0.02 <0.02 10.- Nitrógeno total (N-Total) (mg/l) 0.120 0.509 11.- Sólidos Sedimentables (mL/L) <0.1 <0.1 12.- Sólidos Suspendidos Totales (mg/L) <5 <5 13.- Arsénico (mg/L) 0.0021 0.0016 14.- Cadmio (mg/L) 0.041 0.040 15.- Cianuros (mg/L) <0.02 <0.02 16.- Cobre (mg/L) <0.006 <0.006 17.- Cromo (mg/L) <0.008 <0.008 18.- Mercurio (mg/l) <0.0002 <0.0002 19.- Níquel (mg/L) <0.02 <0.02 20.- Plomo (mg/L) 0.22 0.24 21.- Zinc (mg/L) <0.006 <0.006 23.- Huevos de Helminto (H/L) 0 0

En cuanto a los sedimentos y para verificar su peligrosidad, a dos muestras de éste le fue practicado el análisis CRETIB de acuerdo a la Norma NOM-052-ECOL-1993 publicada en el Diario Oficial de la Federación el 29 de Noviembre de 1993, de cuyos resultados es posible establecer que no fue positiva en cuanto a los aspectos de corrosividad, reactividad, explosividad, toxicidad e inflamabildad, por lo que es posible realizar su disposición en agua, sin riesgo alguno al medio ambiente marino, como se muestra a continuación:

Cuadro 3. Resultados de los análisis físico químicos del sedimento a dragar.

PRUEBA ESTACION 1 ESTACION 2

CORROSIVIDAD NEGATIVO NEGATIVO

REACTIVIDAD NEGATIVO NEGATIVO

EXPLOSIVIDAD NEGATIVO NEGATIVO

TOXICIDAD NEGATIVO NEGATIVO

INFLAMABILIDAD NEGATIVO NEGATIVO

Por la Boca de Las Aguamitas en las condiciones actuales penetra un considerable prisma de mareas; sin embargo, este no alcanza a llegar plenamente al sistema de esteros interiores, dada la poca profundidad de éstos, además que las profundidades naturales en la boca y el canal de acceso presenta en ciertas zonas algunos azolves y registra poca profundidad para permitir la operación segura de las embarcaciones en su interior.

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El realizar el dragado del canal de las Las Aguamitas, permitirá una mejor propagación del prisma de marea hacia el interior del sistema, mejorando la calidad de agua y, en consecuencia, incrementando su productividad pesquera, además de otorgar una mayor seguridad a la operatividad de la flota.

En el área del proyecto no existen Áreas Naturales Protegidas, sin embargo la CONABIO ha identificado 3 Programas de Regiones Prioritarias para el Manejo y Conservación de la Biodiversidad, sin embargo dada la naturaleza de la obra, no existirán afectaciones a las mismas, las que corresponden a:

-Marismas Topolobampo-Caimanero RTP-22”, la cual abarca la mayor parte de la zona litoral del estado de Sinaloa.

-Región Hidrológica Prioritaria: Bahía de Ohuira - Ensenada del Pabellón

-Región Hidrológica Prioritaria: SMO-32, Corredor Pesquero Bahía Santa Máría-Sistema Lagunar Huizache-El Caimanero.

i) Superficie Requerida

Las dimensiones del proyecto corresponden a aproximadamente 26.1 Has, lo que equivale a un volumen a dragar de alrededor de 110,000 m3 geométricos.

j) Identificación y evaluación de impactos ambientales y evaluación cuantitativa, señalando el total de impactos adversos, benéficos y su significancia, así como los impactos inevitables, irreversibles y acumulativos del proyecto

Por referirse a obras de dragado de mantenimiento de un canal de acceso, el escenario posterior a la ejecución de las obras corresponderá al mismo, sin embargo como resultado del retiro del material de azolve presente en su lecho marino, éste registrará un mejoramiento sensible en su operatividad al permitir el acceso y navegación de embarcaciones sin restricciones en cuanto a su profundidad. En cuanto a la zona depósito en mar, ésta se muestra en la Figura 5.

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Figura 5. Zona de depósito identificada.

Las fuentes de los impactos potenciales derivados de la ejecución del proyecto que nos ocupa se refieren en su mayoría a impactos temporales, restringidos al plazo de ejecución de las obras (Matrices

Anexas), a excepción de las características del fondo marino y

oceanográficas del sitio de su implementación, sin embargo, en el primer caso el efecto se considera positivo ya que dichas obras vendrán a incrementar la profundidad del canal de comunicación de las Aguamitas lo que redundará positivamente en la hidrodinámica de la Bahía de Altata. Adicionalmente, es conveniente señalar que tanto el sedimento como el agua de la zona a dragar fueron analizados bajo la normatividad oficial mexicana vigente y fue determinada su no peligrosidad en cuanto al medio ambiente marino.

En relación a los efectos adversos a ser previstos sobre la vegetación y habitats y comunidades acuáticas, éstos se refieren a la remoción de la escasa vegetación presente en el sitio de ejecución de los dragados y depósito del material del dragado en un relleno marginal a partir de la Zona Federal Marítimo Terrestre (Figura 4).

En relación a la generación de ruido y emisiones a la atmósfera derivada de la operación de la maquinaria y equipo, dichos impactos también han sido considerados como adversos poco significativos debido a que se encuentran restringidos al plazo de duración de la obra.

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Por lo que se refiere a los impactos positivos derivados de la implementación de las obras, estos han sido determinados como múltiples sobre todo en los renglones de la economía regional, empleo y mano de obra, infraestructura y servicios regionales, así como en el estilo y calidad de vida de los pobladores de la región, todo ello derivado del incremento en la operatividad del canal lo que permitirá la operación adecuada de la flota que opera con base en la Bahía de Altata.

Por tratarse de obras de profundización de un canal, las obras de mantenimiento se tienen previstas a ser realizadas cada cinco años por lo que la vigencia de la autorización se está solicitando por 20 años.

Un efecto positivo derivado de las obras motivo del presente análisis se encuentra representado por el movimiento de embarcaciones, ya que al mejorar las condiciones de profundidad del canal de acceso de Las Aguamitas, se facilitará la operación de la flota que opera en el interior de la Bahía de Altata, con el consecuente beneficio a la economía regional, estilo y calidad de vida de los pobladores del área. Casi todos los impactos derivados de las actividades de dragado se caracterizan como temporales y locales, suscritos al área de implementación del dragado y a la del vertimiento del material resultante, por lo que la mayoría han sido determinados como efectos adversos poco significativos, dado su carácter temporal y local, por lo que en la matriz de segundo nivel o de evaluación de impactos tenemos los siguientes resultados:

ACTIVIDAD DEL PROYECTO IMPACTOS IDENTIFICADOS FACTOR AMBIENTAL MAGNITUD/ IMPORTANCIA PREPARACION DEL SITIO TIERRA COMPATIBILIDAD DE

LOS USOS DEL SUELO

5 2

DRAGADO AGUA DE MAR FONDO MARINO 10 10

CALIDAD DEL AGUA 8 2 CARACTERISTICAS

OCEANOGRAFICAS

10 10

RUIDO INTENSIDAD 6 2

DURACION 6 2

ATMOSFERA CALIDAD DEL AIRE 6 2

ESPECIES Y POBLACIONES VEGETACION ACUATICA 10 10 RELLENO MARGINAL AGUA DE MAR FONDO MARINO 10 10 CALIDAD DEL AGUA 8 2 CARACTERISTICAS

OCEANOGRAFICAS

10 10 ESPECIES Y POBLACIONES VEGETACION ACUATICA 10 10

HABITATS ACUATICOS 10 10

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ACUATICAS DRAGADO DE

MANTENIMIENTO

AGUA DE MAR FONDO MARINO 10 10

CALIDAD DEL AGUA 8 2 CARACTERISTICAS

OCEANOGRAFICAS

10 10 ESPECIES Y POBLACIONES VEGETACION ACUATICA 10 10

HABITATS ACUATICOS 10 10 COMUNIDADES

ACUATICAS

10 10

k) Medidas de mitigación y compensación que pretendan adoptar, las cuales deberán relacionarse con los impactos identificados

No es posible determinar una medida de mitigación para las obras de dragado, ya que son obras necesarias para incrementar la profundidad de los canales de acceso, con el consecuente efecto favorable para el arribo de las embarcaciones al interior de un sistema, en este caso el canal de Las Aguamitas, sin embargo se recomienda, mantener el fondo de este tipo de cuerpo de agua lo menos contaminados posible, de lo cual se deriva el control de las descargas de drenajes y el vertido de sustancias contaminantes como hidrocarburos y aceites lubricantes gastados. Se debe considerar que esta medida preventiva de mitigación planteada es de carácter permanente y se requerirá de la promoción, implementación y supervisión de la misma por parte de las Sociedades Cooperativas de Producción Pesquera y las autoridades locales, que operan con base en el sitio del proyecto y otras bahías y lagunas litorales costeras, a fin de asegurar que las actividades de pesca comercial sean seguras al ambiente al evitar la descargas de desechos tanto líquidos como sólidos, tales como la basura a estos cuerpos de agua.

l) Programa Calendarizado de Ejecución de Obras

El programa de trabajo previsto será de aproximadamente de ocho meses para cada operación de dragado, de la siguiente forma:

Tabla 3. Programa de trabajo

CONCEPTO MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 MES 7 MES 8 Preparación del sitio.

Construcción de Relleno marginal.

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navegación (acceso).

No obstante lo anterior se está solicitando una vigencia de cinco años para el inicio de los trabajos de dragado en función del lapso requerido para la obtención de las autorizaciones correspondientes, el proceso de licitación y los programa de la dependencia, así como la realización de trabajos de dragado de mantenimiento cada cinco años, por lo que la vigencia total de la autorización se solicita por un total de 20 años.

m) Conclusiones

La Bahía de Altata, se localiza en el municipio de Culiacán. Es una laguna costera de gran extensión con una amplia diversidad específica, comunicada con el mar por una estrecha apertura, en ella desemboca el Río Culiacán y otros de menor tamaño.

Las zonas estuarino–lagunares tales como la Bahía de Altata, son fenómenos hidrológicos que se conforman por el encuentro del agua dulce de los escurrimientos continentales y el agua marina que penetra a ellos por los fenómenos de mareas y corrientes, por lo que su productividad depende de dicha mezcla, y el azolvamiento de sus canales de comunicación, que como resultado del constante acarreo de sedimentos provenientes de los ríos y de las corrientes marinas y fenómenos de transporte litoral, tienden a cerrarse, afectando su aprovechamiento como zonas de pesca con niveles por lo general muy altos lo que representa un problema para las comunidades de pescadores ubicadas a lo largo de sus márgenes, es por este motivo, que las obras tendientes a la conservación y/o dragado de sus canales de acceso y dársenas son indispensables en función de preservar el intercambio de agua de éstos con el mar en beneficio de la biota presente en ellos, las actividades de pesca comercial y de los pobladores de la región.

Definitivamente las obras de dragado de los canales de acceso y dársenas de un sitio en particular, como es el caso del que nos ocupa, revisten gran importancia ya que la falta de oportunidad de estas acciones pueden ocasionar el descenso sensible de su productividad natural con la consecuente pérdida económica tanto a nivel local como regional. Es por estos motivos que dichas obras deben llevarse a cabo en forma periódica, a fin de mantener las profundidades requeridas para permitir el funcionamiento hidráulico adecuado de este tipo de

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cuerpos de agua costeros y la operatividad de la flota que opera en ellos.

Para el caso particular de Las Aguamitas se ha contemplado la necesidad de realizar el vertimiento del material producto de dragado en el oceáno a un costado del canal de acceso, a fin de ganar terrenos al mar mediante un relleno marginal.

Es por lo anterior, que se recomienda ampliamente la ejecución de los trabajos de dragado requeridos en Las Aguamitas para favorecer la productividad de la Bahía de Altata, en beneficio de la pesca local y regional.

Referencias

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