DECISIÓN DE LA COMISIÓN. de 29 de abril de [notificada con el número C(2004) 1559]

Texto completo

(1)

L 155/70

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

30.4.2004

DECISIÓN DE LA COMISIÓN

de 29 de abril de 2004

por la que se modifica el anexo A de la Decisión 2002/731/CE de la Comisión, de 30 de

mayo de 2002, y se establecen las características principales del sistema de clase A

(ERTMS) del subsistema de control y mando y señalización del sistema ferroviario

transeuropeo convencional mencionado en el anexo II de la Directiva 2001/16/CE del

Consejo y del Parlamento2002/731/CE Europeo

[notificada con el número C(2004) 1559]

(Texto pertinente a efectos del EEE)

(2004/447/CE)

LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,

Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,

Vista la Directiva 96/48/CE del Consejo de 23 de julio de 1996 relativa a la interoperabilidad

del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad(

1

) y, en particular, el apartado 2 de su

artículo 6,

Vista la Directiva 2001/16/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 19 de marzo de

2001, relativa a la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional(

2

) y,

en particular, el apartado 1 de su artículo 6,

Considerando lo siguiente:

(1)

La presente Decisión se refiere a las infraestructuras y a los equipos de material

rodante sujetos a las Directivas 96/48/CE y 2001/16/CE que se pongan en servicio

después de la fecha de entrada en vigor de la presente Decisión.

(2)

El primer objetivo de la presente Decisión es orientar las opciones técnicas que

adopten las autoridades competentes en materia de elaboración de proyectos,

construcción, renovación, acondicionamiento y explotación de las infraestructuras y

del material rodante mencionados.

(3)

El segundo objetivo de la presente Decisión es actualizar el anexo A de la Decisión

2002/731/CE de la Comisión en relación con el subsistema de control y mando y

señalización del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad (ETI CMS-AV).

(4)

El tercer objetivo de la presente Decisión es establecer una referencia definitiva del

conjunto de especificaciones que hay que tener en cuenta en relación con el

1

DO L 235 de 17.9.1996, p. 6.

(2)

subsistema de control y mando y señalización del sistema ferroviario transeuropeo

convencional (ETI CMS-FC) contemplada en el apartado 1 del artículo 6 de la

Directiva 2001/16/CE del Consejo y el Parlamento Europeo, lo que no obsta a la

necesidad de validar y, cuando proceda, ampliar esos parámetros en la ETI

correspondiente (ETI CMS-FC), la cual se adoptará de conformidad con el apartado 1

del artículo 6 de la Directiva 2001/16/CE. Estos parámetros también podrán

actualizarse con ocasión de la revisión de las ETI contemplada en dicha Directiva y

teniendo en cuenta el dictamen emitido en el marco del procedimiento del tipo

Change Control Management previsto en la ETI CMS-AV.

(5)

De conformidad con la letra c) del artículo 2 de la Directiva 96/48/CE, el sistema

ferroviario transeuropeo de alta velocidad se subdivide en subsistemas de carácter

estructural o funcional, cada uno de los cuales debe ser objeto de una especificación

técnica de interoperabilidad (ETI).

(6)

La Decisión 2002/731/CE de la Comisión ha fijado la ETI correspondiente al

subsistema de control y mando y señalización del sistema ferroviario transeuropeo de

alta velocidad (ETI CMS-AV).

(7)

El Comité creado en virtud del artículo 21 de la Directiva 96/48/CE (denominado en

los sucesivo «el Comité») ha designado a la Asociación Europea para la

Interoperabilidad Ferroviaria (denominada en los sucesivo «la AEIF») como

organismo común representativo.

(8)

El organismo común representativo se encargará de preparar la revisión y

actualización de las ETI y de formular cualquier recomendación al Comité

mencionado en el artículo 21 al efecto de tener en cuenta la evolución de las técnicas

o de las exigencias sociales.

(9)

La AEIF ha recibido el mandato de revisar la ETI CMS-AV.

(10)

A resultas de la evolución tecnológica y de las reacciones suscitadas por el primer

conjunto de aplicaciones prácticas, se considera necesaria una actualización

importante del conjunto de especificaciones que figuran en el anexo A de la ETI

CMS-AV mencionada. La AEIF ha elaborado el proyecto de revisión del anexo A de

la ETI CMS-AV.

(11)

Los representantes de los Estados miembros han examinado el proyecto de revisión

del anexo A dentro del Comité.

(12)

De conformidad con la letra c) del artículo 2 de la Directiva 2001/16/CE, el sistema

ferroviario transeuropeo convencional se subdivide en subsistemas de carácter

estructural o funcional, cada uno de los cuales debe ser objeto de una especificación

técnica de interoperabilidad (ETI).

(13)

Como primera etapa, el organismo común representativo que haya recibido el

mandato de la Comisión debe elaborar un proyecto de ETI de conformidad con el

procedimiento dispuesto en el apartado 2 del artículo 21 de la Directiva.

(14)

El Comité creado en virtud del artículo 21 de la Directiva 2001/16/CE (denominado

en los sucesivo «el Comité») ha designado a la Asociación Europea para la

Interoperabilidad Ferroviaria (denominada en los sucesivo «la AEIF») como

organismo común representativo.

(3)

(15)

La AEIF ha recibido el mandato de elaborar un proyecto de ETI correspondiente al

subsistema de control y mando y señalización del sistema ferroviario transeuropeo

convencional (ETI CMS-FC).

(16)

No obstante, de conformidad con el apartado 4 del artículo 6 de la Directiva

2001/16/CE, la primera etapa del desarrollo de las ETI consiste en establecer las

características de sus parámetros fundamentales.

(17)

De conformidad con el mandato mencionado, la AEIF ya ha elaborado el proyecto de

una ETI completa correspondiente al subsistema de control y mando y señalización

del sistema ferroviario transeuropeo convencional (ETI CMS-FC). Esta ETI se

adoptará una vez aprobados los parámetros fundamentales, realizado el análisis de

coste-beneficio previsto en la Directiva 2001/16/CE y finalizada la consulta de las

organizaciones de usuarios y de los interlocutores sociales.

(18)

La multiplicación de proyectos relacionados con el ERTMS en aplicaciones de

ferrocarril convencional tanto en la Unión Europea como en los países en proceso de

adhesión insta a la elaboración de una referencia para el ferrocarril convencional. La

mayoría de los proyectos se llevan a cabo hoy en día cumpliendo vagamente la ETI

CMS-AV vigente, una situación que podría dar lugar a un nuevo legado de falta de

interoperabilidad a escala europea con raíces en las diversas visiones nacionales del

ERTMS.

(19)

La extensión de los parámetros de alta velocidad al ferrocarril convencional se

justifica claramente tanto por razones comerciales como por razones operativas, que

van desde los efectos de escala ligados al carácter único de las soluciones aplicables

al ferrocarril convencional y al de alta velocidad hasta la satisfacción de las

necesidades operativas de los trenes de alta velocidad cuando tienen que utilizar la

red convencional.

(20)

Una solución única para el ferrocarril de alta velocidad y para el convencional es un

concepto esencial sobre el que se basa el ERTMS que ha concitado un fuerte apoyo

en el sector ferroviario en general, tanto de las empresas ferroviarias como de sus

proveedores.

(21)

Por consiguiente, el proyecto de revisión del anexo A de la ETI CMS-AV también

debe adoptarse como parámetros fundamentales de referencia del sistema de clase A

de la ETI CMS-FC.

(22)

Las disposiciones de la presente Decisión se ajustan al dictamen del Comité

establecido por la Directiva 96/48/CE,

HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:

Artículo 1

El anexo A de la ETI adjunta a la Decisión 2002/731/CE de la Comisión que establece la ETI

relativa al control y mando y señalización del sistema ferroviario transeuropeo de alta

velocidad se sustituye por el cuadro adjunto en anexo a la presente Decisión.

Artículo 2

Las definiciones y características que deben respetarse en relación con los parámetros

fundamentales de los sistemas de clase A (ERTMS) del subsistema de control y mando y

(4)

señalización del sistema ferroviario transeuropeo convencional a que se refiere el anexo II de

la Directiva 2001/16/CE figuran en el Anexo de la presente Decisión.

Artículo 3

Los destinatarios de la presente Decisión serán los Estados miembros.

Hecho en Bruselas, el 29 de abril de 2004.

Por la Comisión

Loyola DE PALACIO

(5)

L 155/74

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

30.4.2004

ANEXO

CARACTERÍSTICAS DEL ERTMS

1. DESCRIPCIÓN DEL PARÁMETRO

El subsistema unificado de control y mando y señalización denominado ERTMS (European Rail

Traffic Management System) se compone de dos elementos:

— La parte de control y mando y señalización, denominada ERTMS/ETCS (European Rail

Traffic Management System/European Train Control System), que cubre a la vez los

subsistemas instalados a bordo y los desplegados en tierra.

— La parte de radio-telecomunicación, denominada GSM-R (GSM for Railways), basada en las

normas del GSM público y que también cubre las instalaciones tanto en tierra como a bordo.

El GSM-R se basa en la norma GSM fase 2+ del ETSI, incluido el GPRS (Global Packet

Radio Services), completado por las aplicaciones específicas a los ferrocarriles.

2. CARACTERÍSTICAS QUE DEBEN RESPETARSE

2.1. ERTMS/ETCS:

El sistema de control y mando y señalización debe respetar la lista de las especificaciones

normativas del cuadro adjunto. Si se considera necesario, estas especificaciones pueden revisarse

y ampliarse de conformidad con el procedimiento de revisión de la ETI de las Directivas

96/48/CE y 2001/16/CE. Esta revisión tendrá en cuenta el dictamen emitido en el marco del

procedimiento del tipo Change Control Management de ERTMS, atendiendo al hecho de que hace

falta una fase de consolidación de las especificaciones ERTMS basada en los centros de ensayo y

en las primeras aplicaciones.

(6)

AN

E

X

O

A

ESPECIFIC

A

C

ION

E

S

D

E

INTER

OPERA

B

ILIDAD

Toda

s la

s

especificaciones

que

figura

n

en

e

ste

cua

dro s

on obliga

torias

a

no se

r que s

e indiqu

e clara

m

en

te

su c

arác

ter

«inform

at

ivo»

.

RE QUI S IT OS GLO B ALE S Índi ce n. º Re fere n cia al a p arta do de la E T I d e co n trol y ma n d o 1 AS U N TO 2 OB JE T O 3 Es p ecif icacio n es eu rop eas qu e d efin en pa me tro s fu ndam ent ales Otra s es pe ci fica cion es eu rop ea s

1 L as ref er

encias de esta columna só

lo son váli da s en el ca so de la E T I CMS-AV. 2 És te es el asunt o que se abo rda en el apa rtado re fere nciado en la ET I. 3 Ést a es una desc ri pción d el p rop ós ito de la no rm a re que rida pa ra re sp al da r l a E T I.

(7)

Índi ce n. º Re fere n cia al a p arta do de la E T I d e co n trol y ma n d o 1 AS U N TO 2 OB JE T O 3 Es p ecif icacio n es eu rop eas qu e d efin en pa me tro s fu ndam ent ales Otra s es pe ci fica cion es eu rop ea s 0a. 4. 1. 1 FRS E T C S FRS E T C S UI C Ver sió n 4. 29 ES 36 2 EEI G 99 Ver sió n 2. 00 0b . 4. 1. 1 FRS GS M-R FR S EI R E NE V er sión 4.0 1 3 .2. 1 Ga rant ía de segu ri da d. Do cu m entación info rm ati va: EN 50 128 m ar zo d e 2 001 E N 5012 6, septi em bre de 1999 EN V 5 0129 , m ay o de 19 98 2 R A MS 2a. 3.2 .1 4.1 .1 R equi sit os de s eg ur id ad Do cu m entación info rm ati va UN IS IG SU BSE T -077 -V2 22 UN IS IG SU BSE T -078 -V2 22 UN IS IG SU BS E T -079 -V2 22 (2 p arte s) UN IS IG SU BS E T -080 -V2 22 (2 p arte s) UN IS IG SU BS E T -081 -V2 22 (2 p arte s) UN IS IG SU BS E T -088 -V2 22 (6 p arte s) U N IS IG S U BS ET -091 -V 22 2 EN5 0129 F ebre ro de 200 3

(8)

Índi ce n. º Re fere n cia al a p arta do de la E T I d e co n trol y ma n d o 1 AS U N TO 2 OB JE T O 3 Es p ecif icacio n es eu rop eas qu e d efin en pa me tro s fu ndam ent ales Otra s es pe ci fica cion es eu rop ea s 2b . 3.2 .2 e R equisit os de fi abi lidad y dis ponibili dad. E R T M S /96s1266, (capítu lo sob re fi abili dad, dis ponib ili dad y m anteni bili dad [ R AM] ) d ebe utili za rse com o info rm ac ió n de p art ida. Do cu m entación info rm ati va: EEI G 02 S 12 66, Ve rsió n 6 . R es erv ado E N 5012 6, septi em bre de 1999 2c. 3.2b Calid ad del m ant en imi en to. Lo s pr ocedim ient os respecto a los cu al es ha de ju zg ars e la cal idad d el m anteni m iento de los eq uipos de co ntrol y m and o. Reserva do EN 290 00 y EN 29 00 1 3 3 .2. 5. 1. 1 4. 2. 1. 2d Condici ones am bi en tales fís icas . Lo s re quis itos m íni m os de tem peratu ra, h um edad, choq ue, vib ra ción,

etc., que los equi

pos de

cont

rol y

m

ando deberán cum

pl ir para uti lizarse en la r ed de al ta ve lo ci da d. Do cu m entación info rm ati va: EEI G 97 S 06 65 ve rsió n 5, EN 50125 -3 octub re de 2003 Reserva do EN 5 012 5-1, s ep tiem br e de 1999 y E N 5015 5, agost o de 2001 4 3.2 .5. 1. 2 Com pati bilidad electrom agn ét ica :

(9)

Índi ce n. º Re fere n cia al a p arta do de la E T I d e co n trol y ma n d o 1 AS U N TO 2 OB JE T O 3 Es p ecif icacio n es eu rop eas qu e d efin en pa me tro s fu ndam ent ales Otra s es pe ci fica cion es eu rop ea s 4a. 3.2 .5.1 .2 4. 2. 1. 2d Com pa tibilidad electrom ag né tica E R T M S /9 7s 0665 : d eber á u til izar se co mo d oc um en to d e p ar ti da. A los ef ec to s de l a CE M , las banda s de f recue ncias par a tr ansmi sione s in tencion adas ( E urob al iza, Eu rol azo y G S M -R ) es tá n exclui das de l as espe cif icaciones i ndicadas en este í ndice. L os requi sitos específ icos pa ra l a separ aci ón ent re E ur obalizas e st án indicados en el ín di ce 12 a. L os re quis itos espec íf icos pa ra l a sepa ra ción ent re E ur olazos est án indicados en el ín di ce 12 b. Lo s req uisi tos es pe cí fi co s pa ra la separaci ón entre G S M -R e st án indicados en el ín di ce 12 c. Reserva do P ara eq uipo s de a bo rdo: E N 50 121- 3-2, se pt ie m br e de 2000 , c uad ros 4 y 6 de l a cl áu su la 7. L as cl áus ul as 4, 5 y 6 son a plica bles a los proced im ie nt os de ens ay o. E N 50 121- 3-2, se pt ie m br e de 2000 , c uad ro s 7, 8 y 9 de la cl áu su la 8. Las cl áu su la s 4, 5 y 6 s on apl icables a los proced im ie nt os de ens ay o. P ara eq uipo s en ti er ra: E N 50 121-4, s ept ie m br e d e 2000 , cl áu sula 5 .

EN

50

121-4,

se

pt

ie

mb

re

de

2

000

,

cláu

su

la 6

.

(10)

Índi ce n. º Re fere n cia al a p arta do de la E T I d e co n trol y ma n d o 1 AS U N TO 2 OB JE T O 3 Es p ecif icacio n es eu rop eas qu e d efin en pa me tro s fu ndam ent ales Otra s es pe ci fica cion es eu rop ea s 4b 3.2 .5.1 .2 b 4.2 .1.2 f Las ca racte ríst icas de inm uni dad d e los si st em as de detec ci ón de trenes . As eg ur ar q ue los sist em as de detec ci ón de trenes no sean per tu rbados p or la c orr ient e de tr acción. El info rm e para la E T I CM cont ie ne info rm ación p ara la es peci fi cac ión eur opea. Reserva do (R es er va do)

(11)

F UNC ION E S DE CONTR O L Y MAN D O Índi ce N o Re fere n cia al a p arta do de la E T I d e co n trol y ma nd o AS U N TO 4 OB JE T O 5 Es p ecif icacio n es eu rop eas qu e d efin en pa me tro s fu ndam ent ales Ot ras es p ec if icac ion es eu ro p eas 5 Inst al ació n de co m ponentes l ógicos de señali zación e n cabi na y pr ot ección au to má ti ca de l t ren ( A TP ) y f un ci on es as ociadas.

4 É ste e s el a sun to q ue s e ab or da en el ap ar ta do r ef er enc ia do en l a E T I. 5 Ést a es una desc ri pción d el p rop ós ito de la no rm a re que rida pa ra re sp al da r l a E T I.

(12)

Índi ce N o Re fere n cia al a p arta do de la E T I d e co n trol y ma nd o AS U N TO 4 OB JE T O 5 Es p ecif icacio n es eu rop eas qu e d efin en pa me tro s fu ndam ent ales Ot ras es p ec if icac ion es eu ro p eas 5a. 4.1 .1 F un ci onam ien to no rm al. D oc umentación inf or m ati va: U N ISIG S U BSET -0 50 -V 200 , UN IS IG SU BS E T -0 76 -0 -V2 22 U N ISI G SU BSE T -076 -2 -V 221 U N ISI G SU BSE T -076 -3 -V 221 U N ISI G SU BSE T -076 -4 -1 -V 100 U N ISI G SU BSE T -076 -4 -2 -V 100 U N ISI G SU BSE T -076 -5 -3 -V 220 U N ISI G SU BSE T -076 -5 -4 -V 221 U N ISI G SU BSE T -076 -6 -1 -V 100 U N ISI G SU BSE T -076 -6 -4 -V 100 U N ISI G SU BSE T -076 -6 -5 -V 100 U N ISIG S U BSET -0 26 -V222 U N ISIG S U BSET -0 43 -V200 U N ISIG S U BSET -0 46 -V200 U N ISIG S U BSET -0 47 -V200 U N ISIG S U BSET -0 54 -V200 U N ISIG S U BSET -0 55 -V222 U N IS IG S U BS ET -07 6-5-1 -V22 1 U N IS IG S U BS ET -07 6-5-2 -V22 1 U N IS IG S U BS ET -07 6-6-3 -V10 0 U N IS IG S U BS ET - 076- 7-V10 0 U N IS IG S U BS ET - 094- 0-V10 0

(13)

Índi ce N o Re fere n cia al a p arta do de la E T I d e co n trol y ma nd o AS U N TO 4 OB JE T O 5 Es p ecif icacio n es eu rop eas qu e d efin en pa me tro s fu ndam ent ales Ot ras es p ec if icac ion es eu ro p eas 5b . 4.1 .1 Fu ncion am iento degradado L os requis itos del si stema en r espu es ta a a ve rías . ER TM S /97E8 32 : d eb erá uti lizarse c om o inform ac ión para la espe cif ic ación e ur ope a. U N ISIG S U BSET -0 26 -V222 6 4.1 .1 4. 1. 2. 2 Gesti ón de ST M . Lo s r equ isit os fu ncionales y fí si co s apl ica bl es a la interf az de S T M par a el sist em a C la se A. Ha de c ont em plarse la com patibi lida d KER . Do cu m entación info rm ati va: UN IS IG SU B S E T -05 9-V200 U N ISIG S U BSET -0 35 -V211 U N ISIG S U BSET -0 26 -V222 U N ISIG S U BSET -0 56 -V220 U N ISIG S U BSET -0 57 -V220 U N ISIG S U BSET -0 58 -V211

(14)

Índi ce N o Re fere n cia al a p arta do de la E T I d e co n trol y ma nd o AS U N TO 4 OB JE T O 5 Es p ecif icacio n es eu rop eas qu e d efin en pa me tro s fu ndam ent ales Ot ras es p ec if icac ion es eu ro p eas 7 4.1 .1 R equi sit os fu ncio nal es de la in terfa z del condu ct or MM I. L a espe cif icación f unc io nal de com unicación ent re el co nductor y el conj unto de a bordo. E n la p ant alla del conductor se vi suali za l o que hace falt a para la co nducción, p or ej em pl o, señ al es en cabi na o av isos de in tervención . I

ncluye las func

ion es de entra da, po r ej em plo, car ac te rí st icas de l tr en o funcione s de mando e spe cial necesar ia s pa ra e l cont rol y m ando in teroperabl e. Tam bién incluy e la visu al izació n de m ensajes de text o. Las señales en ca bin a defi nen la g am a m íni m a de parám etros d ispo nib le s

en la cabina que, conjuntament

e,

sa

tisfacen t

odas las circunst

an ci as qu e pue de n e ncont ra rse en la vía de la r ed europe a de al ta velocidad y q ue , por c onsiguiente, hace n factible un si ste m a co mún par a cada r ed. E stos pa rám etros se ría n la vel oc idad p erm itid a, la velocidad obj et ivo o la di st an ci a o bj et iv o, qu e s on l a ba se d e la señ ali zación en cabi na y la A T P. D oc umen tació n inf or m ativ a: CE NE LE C WG A9D V 21. DOC 12 /04/ 2000 , CE NE LE C WG A9 D V0 5 D O C 2 7/0 3/20 00, CE N ELE C WG A9 D V1 1. DO C 12/ 04/2 000, C E NEL E C W G A 9D V0 6. DO C 12 /01/ 2000 , CE N ELE C W G A 9D V08 N S.D O C 2 7/ 03/20 00 y C E N E LEC WG A9 D V04 .D O C 27/ 03/ 2000 . U N ISIG S U BSET -0 33 -V200 U N ISIG S U BSET -0 26 -V222 U N ISIG S U BSET -0 35 -V211 8 4.1 .1 Req uisi tos de od om et ría Lo s requi sit os fu nc ionales d el s ubsis tem a O dom etrí a necesarios para soporta r la ga m a de rendim iento s prev is tos de los eq uipo s qu e es table cen la s in terfaces Cl ase A . La p reci sió n de local izaci ón depende de la odometr ía y de la di stancia ent re balizas. Los r equi sitos pa ra l as m ediciones de velocidad y dist an ci a en un t ren in tero per abl e. O bsé rv es e la r ela ción c on el índice 6, ST M. U N ISIG S U BSET -0 41 -V200

(15)

Índi ce N o Re fere n cia al a p arta do de la E T I d e co n trol y ma nd o AS U N TO 4 OB JE T O 5 Es p ecif icacio n es eu rop eas qu e d efin en pa me tro s fu ndam ent ales Ot ras es p ec if icac ion es eu ro p eas 9 4.1 .1 Requis itos pa ra el r egis tro a bo rd o de datos de expl otación . Lo s re quis itos para l a selecció n de par ám etros de d at os, r egul arid ad, pr ecisi ón, controles de va lidación a los e fectos de ins pec cionar la corr ec ta co nducci ón de l tr en y e l compor ta mien to de los s iste m as relacionado s con l a seguri dad, de tal m odo que p uedan cum plirse los requi sito s es tablecidos po r las au to ri da de s c om pet en te s en to dos l os Es tados m iem bros. U N ISIG S U BSET -0 26 -V222 U N ISIG S U BSET -0 27 -V200 10 4.1 .1 R equi sit os del sist em a de vig ilanci a (d is po si tiv o de homb re m uer to ). La defi nición de una fun ci ón de v igi lanci a de m odo q ue el t ren pu eda fu nc iona r de fo rm a a ceptabl e en las re de s eur ope as. La vig ilancia as egu ra que el co nd uctor se m an tiene suficientem en te aler ta (y por ende, suf icient em ente a le rta par a ent er ar se de la se ña lizació n). Si s e uti liza un tempo rizado r, éste pu ed e pone rse a ce ro po r ot ras acci ones del co nductor sob re los cont

roles del tren

, el cont ro lador de tr acción, lo s fr enos o la r espuest a a los avis os en ca bi na . P uede a socia rs e con la nece si dad de m antener una pa la nc a e n una po si ci ón d et er m in ad a (f un ci ón d e ho mb re m uerto) . La funcion al idad qu e ha de tener la vig ilancia pu ede m odi fi carse según el est ad o de la AT P y po r cu al quie r si stem a de avis o en c ab ina. Lo s si stem as de v igi lancia, AT P y av is o en cabin a est án rel aci onados con la seguri dad en el s en tido de que ayudan al conductor y si rv en como pr otec ción pa ra el tr en en caso de fall o hum ano. E l niv el de segurid ad vi ene determ inado por t odos es tos s ist em as, qu e s on i nterdependient es en el senti do de que la pr esencia o ause ncia de un o de el

los puede afectar

a la fun ci onalid ad del resto. L a g es tió n de las cuestio nes de segu rid ad se facili ta co nsid era ndo est os si stem as den tro d el ám bi to del subs is te m a Cont rol y m ando. L a fi ch a UIC 6 41 ha d e s er la b ase d e la es pecificació n eu rop ea. Reserva do

(16)

Índi ce N o Re fere n cia al a p arta do de la E T I d e co n trol y ma nd o AS U N TO 4 OB JE T O 5 Es p ecif icacio n es eu rop eas qu e d efin en pa me tro s fu ndam ent ales Ot ras es p ec if icac ion es eu ro p eas 11 4.1 .1 4.2 .1.2 e R adi o. La defi nición del si stem a de radio para l as com un icaci ones de d at os y vo z con l os tr en es . SR S E IR E N E Versi ón 14 R equi sit os de e nsayo (s e añ ad ir án a la próx im a ve rsió n de esta ET I)

(17)

IN TE RFACES ENT R E LOS CONJ UNT OS INST ALA D OS A BORDO Y EN TIERR A Índi ce N o Re fere n cia al a p arta do d e l a ET I d e cont rol y ma nd o AS U N TO 6 OB JE T O 7 Es p ecif icacio n es eu rop eas qu e d efin en pa me tro s fu ndam ent ales Ot ras es p ec if icac ion es eu ro p eas 12 In te rf aces de t ransmisi ón de datos en tre el tre n y ti erra . 12 a. 3 .2. 5. 1. 2 4. 1. 2. 1 Ba liza L a c ompati bi lid ad t écni ca c on algunos sist em as Clase B r equier e la fu nc ió n de alter nancia de fi ni da en las espe cif ic aciones eur opea s. E sto ha de con side rars e a cep table desde el punto de vist a de la C E M . U N ISIG S U BSET -0 36 -V221 U N ISIG S U BSET -0 85 -V212 ET SI E N 300 33 0-1 , V1 .3 .1 (juni o de 2001 ), hasta la subcláus ula 7.2 in clusi ve 8 .

6 É ste e s el a sun to q ue s e ab or da en el ap ar ta do r ef er enc ia do en l a E T I. 7 Ést a es una desc ri pción d el p rop ós ito de la no rm a re que rida pa ra re sp al da r l a E T I. 8 L as gamas de fr ecue nc ia s aplicabl es de enl ace asc end en te y t el e s e def in en en UN IS IG SUB S ET-03 6-V 22 1.

(18)

Índi ce N o Re fere n cia al a p arta do d e l a ET I d e cont rol y ma nd o AS U N TO 6 OB JE T O 7 Es p ecif icacio n es eu rop eas qu e d efin en pa me tro s fu ndam ent ales Ot ras es p ec if icac ion es eu ro p eas 12 b. 3.2 .5.1 .2 4. 1. 2. 1 L azo Do cu m entación info rm ati va: UN IS IG SU B S E T -05 0-V200 U N ISIG S U BSET -0 43 -V200 U N ISIG S U BSET -0 44 -V200 U N ISIG S U BSET -0 45 -V200 R equi sit os de e nsayo (s e añ ad ir án a la próx im a ve rsió n de esta ET I) 12 c. 3 .2. 5. 1. 2 4. 1. 2. 1 R adi o SR S E IREN E Versi ón 14

(19)

IN TE RFACES D E A BORDO EN TR E CO MPON EN TES DE INT E RO PERA BILIDA D D E C O NTROL Y MAND O Índi ce N o Re fere n cia al a p arta do de la E T I d e co n trol y ma nd o AS U N TO 9 OB JE T O 10 Es p ecif icacio n es eu rop eas qu e d efin en pa me tro s fu ndam ent ales Ot ras es p ec if icac ion es eu ro p eas 13 In te rf ac es d e com unicación de da to s a bor do. Las int er faces de datos en tre los eq uipos de cont ro l y m ando que real izan la s funcio nes de s eñ al izaci ón en cabi na y protecci ón aut om áti ca del t ren, y en tr e es tas fu nc iones y el tren .

9 É ste e s el a sun to q ue s e ab or da en el ap ar ta do r ef er enc ia do en l a E T I. 10 Ést a es una desc ri pción d el p rop ós ito de la no rm a re que rida pa ra re sp al da r l a E T I.

(20)

Índi ce N o Re fere n cia al a p arta do de la E T I d e co n trol y ma nd o AS U N TO 9 OB JE T O 10 Es p ecif icacio n es eu rop eas qu e d efin en pa me tro s fu ndam ent ales Ot ras es p ec if icac ion es eu ro p eas 13 a. 4. 1. 2. 2 E uro rr ad io ER TM S /ETC S U N ISIG S U BSET -0 26 -V222 U N ISIG S U BSET -0 34 -V200 U N ISIG S U BSET -0 47 -V200 U N ISIG S U BSET -0 37 -V225 U N ISIG S U BSET -0 93 -V226 U N IS IG-SU B SET -04 8-V200 U N ISIG S U BSET -0 92 - 1-V2 25 U N ISIG S U BSET -0 92 - 2-V2 25 13 b 4. 1. 2.2 G S M -R Do cu m entación info rm ati va: O-2 47 5 V1.0 A1 1T6 001.12 13 c. 4. 1. 2. 2 Inte rf az d e d at os de l t ren par a el análi sis d e l os da to s de expl otac ión re gi st ra do s a bor do L a int erf az de com unicaciones, común a la re d de al ta ve lo cidad, pa ra e l anali zador de lo s dato s al m acenados en l os sis tem as de control y m ando, pa ra asegu rar s u l egib ili dad para to das las part es int eresadas . U N ISIG S U BSET -0 27 -V200 13 d. 4. 1. 2. 2 In ter fac es d e odomet rí a. ER T M S /9 7e 26 7 ha d e s er la b ase d e l a es pec if ic ació n eu ropea . La especif ic ación no estar á disponi bl e en e l pr imer paso. Reserva do

(21)
(22)

IN TE RFACES EN T IE RRA ENTRE COMP ONE N TES D E INTE ROPER A B IL ID AD DE CON T RO L Y MAN D O Índi ce N o Re fere n cia al a p arta do de la E T I d e co n trol y ma nd o AS U N TO 11 OB JE T O 12 Es p ecif icacio n es eu rop eas qu e d efin en pa me tro s fu ndam ent ales Ot ras es p ec if icac ion es eu ro p eas 14 In te rf ac es de comunica ción de da to s e n tier ra entr e: 14 a. 4. 1. 2. 3 E ur orr ad io ER TMS / E T CS . U N ISIG S U BSET -0 49 -V200 U N ISIG S U BSET -0 26 -V222 U N ISIG S U BSET -0 37 -V225 U N ISIG S U BSET -0 92 - 1-V2 25 U N ISIG S U BSET -0 92 - 2-V2 25 U N ISIG S U BSET -0 93 -V226 14 b. 4. 1. 2. 3 GS M-R Do cu men taci ón in fo rm at iv a: O -2475 V 1.0 A 11T 60 01 .1 2

11 É ste e s el a sun to q ue s e ab or da en el ap ar ta do r ef er enc ia do en l a E T I. 12 Ést a es una desc ri pción d el p rop ós ito de la no rm a re que rida pa ra re sp al da r l a E T I.

(23)

Índi ce N o Re fere n cia al a p arta do de la E T I d e co n trol y ma nd o AS U N TO 11 OB JE T O 12 Es p ecif icacio n es eu rop eas qu e d efin en pa me tro s fu ndam ent ales Ot ras es p ec if icac ion es eu ro p eas 14 c. 4. 1. 2. 3 E ur oba liza y LEU . U N ISIG S U BSET -0 36 -V221 U N ISIG S U BSET -0 85 -V212 14 d. 4. 1. 2. 3 E ur olaz o y LEU . U N ISIG S U BSET -0 45 -V200 14 e. 4. 1. 2.3 ERTM S/ E T C S y ERTM S /ET CS . (R B C -R BC-han dov er). U N ISIG S U BSET -0 39 -V200 15 4.2 .4 Gest ión d e claves UN IS IG S U B S E T -0 38 -V200

(24)

COMP AT IB ILIDA D (NO E L E C TROM AG NÉT ICA ) E N TR E LO S TRENE S Y L O S CI RCUIT O S D E VÍA Índi ce N o Re fere n cia al a p arta do de la E T I d e co n trol y ma nd o AS U N TO 13 OB JE T O 14 Es p ecif icacio n es eu rop eas qu e d efin en pa me tro s fu ndam ent ales Ot ras es p ec if icac ion es eu ro p eas 16 4.2 .1.2 B . C ar acterís ticas de l m ater ial rodante nece sa ri as para la com patibi lid ad con los si st em as de detec ci ón de trenes . L a especif icación que e l mater ial r odant e de be respetar pa ra que los si ste m as de detec ci ón de tr enes f uncione n cor rectamente. P or com pletar, p or ejem pl o, para tener e n cue nt a la in ductiv idad en e l caso de j uegos de ruedas m ont ad as sin ejes y c arga m íni m a por eje. Reserva do IN TE RFACES D E DATOS ENTRE LOS S U BSIS TEMAS C O NTROL Y MANDO Y MA TER IAL RODAN TE Índi ce N o Re fere n cia al a p arta do de la E T I d e co n trol y ma nd o AS U N TO 15 OB JE T O 16 Es p ecif icacio n es eu rop eas qu e d efin en pa me tro s fu ndam ent ales Ot ras es p ec if icac ion es eu ro p eas

13 É ste e s el a sun to q ue s e ab or da en el ap ar ta do r ef er enc ia do en l a E T I. 14 Ést a es una desc ri pción d el p rop ós ito de la no rm a re que rida pa ra re sp al da r l a E T I.

(25)

Índi ce N o Re fere n cia al a p arta do de la E T I d e co n trol y ma nd o AS U N TO 15 OB JE T O 16 Es p ecif icacio n es eu rop eas qu e d efin en pa me tro s fu ndam ent ales Ot ras es p ec if icac ion es eu ro p eas 17 4 .2. 1. 2E In te rf ace s de t ren. T odos los datos re lacion ado s con la int erop era bil idad que pu ed an tr ans m itirse ent re el tren y los equi po s de con trol y mando. U N ISIG S U BSET -0 34 -V200

15 É ste e s el a sun to q ue s e ab or da en el ap ar ta do r ef er enc ia do en l a E T I. 16 Ést a es una desc ri pción d el p rop ós ito de la no rm a re que rida pa ra re sp al da r l a E T I.

(26)

R E ND IMIEN T OS DE CON T RO L Y MAND O Índi ce N o Re fere n cia al a p arta do de la E T I d e co n trol y ma nd o AS U N TO 17 OB JE T O 18 Es p ecif icacio n es eu rop eas qu e d efin en pa me tro s fu ndam ent ales Ot ras es p ec if icac ion es eu ro p eas 18 4.1 .1 4.3 Re nd im iento requ erido . En los an exo s I y IV de la Dir ectiva 96/ 48/ C E s e est ablec en l as de fin iciones d e re ndi mient os de l a re d de alt a v el ocid ad.. U N ISIG S U BSET -0 41 -V200 R E Q U IS ITO S D E VERI F ICACI Ó N Índi ce N o Re fere n cia al a p arta do de la E T I d e co n trol y ma nd o AS U N TO 19 OB JE T O 20 Es p ecif icacio n es eu rop eas qu e d efin en pa me tro s fu ndam ent ales Ot ras es p ec if icac ion es eu ro p eas

17 É ste e s el a sun to q ue s e ab or da en el ap ar ta do r ef er enc ia do en l a E T I. 18 Ést a es una desc ri pción d el p rop ós ito de la no rm a re que rida pa ra re sp al da r l a E T I. 19 É ste e s el a sun to q ue s e ab or da en el ap ar ta do r ef er enc ia do en l a E T I. 20 Ést a es una desc ri pción d el p rop ós ito de la no rm a re que rida pa ra re sp al da r l a E T I.

(27)

Índi ce N o Re fere n cia al a p arta do de la E T I d e co n trol y ma nd o AS U N TO 19 OB JE T O 20 Es p ecif icacio n es eu rop eas qu e d efin en pa me tro s fu ndam ent ales Ot ras es p ec if icac ion es eu ro p eas 32 21 6.2 Requis itos de int eg ración del c onju nto ins talado a bo rdo Es to se rá sufi ci en te pa ra a se gur ar qu e el co njunt o d e a bo rdo fu ncion ará corr ec ta m ente c on lo s conjuntos en tier ra ( ver if ic ac

ión del subs

iste m a cons ideran do l as opciones i ndicada s en el Regist ro d e Material Roda nt e) . D ebe rá n realizar se ensayos prác ticos e n m ar cha t ra s la inst al ac ión de los equi pos de con tro l y m ando de a bo rdo . S e p re sta rá espec ial a tenc ión a la co m patibili dad e le ctro m agnética e ntre el C M y el m at er ial r odante. U N ISIG S U BSET (R es er va do) 33 6.2 Requis itos de int eg ración del c onju nto ins talado en t ier ra E sto s er á suf icie nt e pa ra asegur ar qu e el conjunt o inst al ado en ti er ra fun ci ona rá co rr ec tam ent e con lo s c onjun tos de a bo rdo (veri fi cación d el subsi stem a co nsi deran do las opcion es indicadas en el R egis tro de In fr ae st ru ctur as ). U N ISIG S U BSET (R es er va do) 34 C uadr o 6. 1 Cuad ro 6. 2 R equ isit os de la inst al ació n Las no rm as t écni cas que se apl ican en la inst al ació n de lo s con junt os d e cont rol y m ando, a b or do y en t ie rr a respect ivam ent e. U N ISIG S U BSET -0 40 -V200 35 Glo sar io de térm inos y ab re vi at uras U N ISIG S U BSET -0 23 -V200

21 Los índi ces del 1 9 al 3 1 se ha n su pr im ido i ntencionadam ent e.

Figure

Actualización...

Referencias

Actualización...

Related subjects :