2015
- FAROS Y SEÑALES
DE NIEBLA
- PARTE I
DE NIEBLA
PARTE I
2015
MINISTERIO DE DEFENSA
GOBIERNO DE ESPAÑA SUBDIRECCIÓN GENERAL DE PUBLICACIONES Y PATRIMONIO CULTURAL SECRETARÍA GENERAL TÉCNICA MINISTERIO DE DEFENSAREGISTRO DE CORRECCIONES
INCLUIDAS EN GRUPOS SEMANALES DE AA.NN.
Grupo N° Fecha corrección Grupo N° Fecha corrección Grupo N° Fecha corrección Grupo N° Fecha corrección
N° Nombre y localización Lat - Long Apariencia Elevación Alcance Descripción del soporte Observaciones y Período en metros en Millas Altura en metros
Elevation Range
No Name Position Lat - Long Character - Period Structure - Height Remarks
metres miles
FAROS Y SEÑALES DE NIEBLA
PARTE I
COSTAS DE ESPAÑA Y PORTUGAL EN EL ATLÁNTICO, COSTA OCCIDENTAL DE
ÁFRICA DESDE CABO ESPARTEL HASTA CABO VERDE (SENEGAL) E ISLAS AÇORES,
MADEIRA, CANARIAS Y CABO VERDE
PUBLICADO POR EL
INSTITUTO HIDROGRÁFICO DE LA MARINA
EDICIÓN - 2015
Corregida por Avisos a los Navegantes hasta el grupo
9/15 inclusive de 28 de febrero de 2015
MINISTERIO
DE DEFENSA SECRETARÍAGENERAL TÉCNICA Edita:
© Autor y editor, 2015
NIPO: 083-15-117-3 (edición en papel) NIPO: 083-15-118-9 (edición en línea) ISSN: 1136-7687
Depósito Legal: CA-58-2012 Fecha de edición: marzo 2015
Imprime: Talleres del Instituto Hidrográfico de la Marina
Los derechos de explotación de esta obra están amparados por la Ley de Propiedad Intelectual. Ninguna de las partes de la misma puede ser reproducida, almacenada ni transmitida en ninguna forma ni por medio alguno, electrónico, mecánico o de grabación, incluido fotocopias, o por cualquier otra forma, sin permiso previo, expreso y por escrito de los titulares del © Copyright.
El Instituto Hidrográfico de la Marina dispone de un Sistema de Gestión Ambiental certificado por Lloyd’s Register Quality Assurance (nº de certificado SGI 6002842) de acuerdo a la norma UNE EN ISO 14001:2004 aplicable a la edición de cartas náuticas y demás documentos de ayuda a la navegación, ajuste y reparación de instrumentos náuticos de los buques de la Armada y actividades de mantenimiento de las instalaciones.
En esta edición se ha utilizado papel 100% reciclado, libre de cloro.
APLICACIÓN WEB "FAROS Y SEÑALES DE NIEBLA"
http://www.armada.mde.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/ciencia_ihm_1/prefLang_es/02_ ProductosServicios--021_librosFaros
Límites geográficos del Libro de Faros Parte I, que publica el Instituto Hidrográfico de
la Marina
...V
Prefacio y Bibliografía
...VII
Descripción de las Señales Visuales y Sonoras
...VIII a XIV
Nomenclatura de las luces
...XV a XVIII
Gráfico para determinar el Alcance luminoso
...XIX
TABLA para determinar el alcance geográfico
...XX
Glosario
...XXI
Abreviaturas
...XXII a XXIII
LÍMITES GEOGRÁFICOS
DEL
LIBRO DE FAROS Y SEÑALES DE NIEBLA, PARTE I
OCÉANO ATLÁNTICO NORTE
AFRICA
FRANCIA ITALIA Islas Baleares Islas Azores Islas Madeira Islas CanariasIslas de Cabo Verde
FAROS Y SEÑALES DE NIEBLA. PARTE II
FAROS Y SEÑALES DE NIEBLA. PARTE I Cerdeña ESPAÑA ARGELIA MARR UECOS SAHARA MAURITANIA SENEGAL GAMBIA GUINEA BISSAU GUINEA TUNEZ POR TUGAL 30° 20° W 10° 0° 10° 30° 40° 30°N 20° 40° 30°N 20° 20° W 10° 0° 10°
PREFACIO
El Instituto Hidrográfico de la Marina publica dos volúmenes del libro de FAROS Y SEÑALES DE NIEBLA,
denominados Parte I y Parte II.
La Parte I comprende el balizamiento luminoso (faros, luces, boyas luminosas, etc.), balizamiento ciego (balizas y
boyas) y las señales de niebla en las costas del Océano Atlántico entre el Río Bidasoa (España-Francia) y el Cabo Verde
(Senegal).
La Parte II comprende el balizamiento luminoso (faros, luces, boyas luminosas, etc.), balizamiento ciego (balizas y
boyas) y las señales de niebla de las Islas Baleares y de las costas Españolas, Marroquíes y Argelinas del Estrecho de
Gibraltar y Mediterráneo Occidental.
Esta edición de “Faros y Señales de Niebla, Parte I” anula la edición de 2014.
Para mantener al día la información contenida en el Libro de Faros, éste debe corregirse a la vista de las hojas de
“Correcciones al Libro de Faros y Señales de Niebla” que aparecen semanalmente en los grupos de Avisos a los
Navegantes.
BIBLIOGRAFÍA
Al publicarse esta edición se han tenido en cuenta: la edición de 2014, cartas españolas, derroteros, los últimos
trabajos de las Comisiones Hidrográficas y las correcciones notificadas por las Autoridades de Marina, Portuarias,
Autonómicas y organismos competentes en Señalización Marítima.
Asimismo, se han consultado las últimas ediciones de las siguientes publicaciones extranjeras:
“Ajudas á Navegaçao. Lista de Luzes, bóias, balizas e sinais de nevoeiro”, Volume I. (Portugal).
“Admiralty List of Lights and Fog Signals”, Volume D (U.K).
“Feux et Signaux de Brume”, Volume CB. (SHOM, FRANCE).
“Avisos a los Navegantes” extranjeros publicados hasta la fecha
.DESCRIPCIÓN DE LAS SEÑALES VISUALES Y SONORAS
La descripción de las señales contenidas en esta publicación se hace en forma tabular dividida
en las columnas siguientes:
Columna 1.–
Números, nacional e internacional.
Columna 2.–
Nombre y localización de la señal.
Columna 3.–
Latitud y longitud aproximadas a la décima de minuto.
Columna 4.–
Número (caso de ser más de una luz), apariencia y período de la luz. Tipo,
características y período de la señal sonora.
Columna 5.–
Elevación sobre el nivel medio del mar.
Columna 6.–
Alcance nominal.
Columna 7.–
Descripción del soporte y su altura sobre el terreno.
Columna 8.–
Observaciones, Datos Complementarios (fases, sectores, radiofaros, etc.).
En la guarda de esta publicación se han indicado estas descripciones de las
columnas, con su correspondencia internacional, para servir de encabezamiento, en
caso necesario, a la información contenida en las páginas interiores.
COLUMNA 1.– Números nacional e internacional.
En esta columna figura una serie de números ordenados según la situación
geo-gráfica de las luces con las cuáles se corresponde. Estos números llamados
naciona-les, son distintos en las publicaciones de cada país para la misma luz.
En caso excepcional el número de una luz puede aparecer con cifras decimales.
Las luces temporalmente establecidas o que se suponen van ser reemplazadas en
un breve período de tiempo, llevarán el número nacional acompañado de una letra.
En esta misma columna y debajo de la mayor parte de los números nacionales,
existe un grupo, en bastardilla compuesto por una letra mayúscula seguida de un
guión y cuatro, cinco o seis cifras. Estos grupos de letras y cifras constituyen los
números internacionales, que han sido asignados a las luces a fin de evitar toda
posi-ble confusión cuando se hace referencia a las mismas.
Para facilitar la identificación de una luz, designada solamente por su número
internacional, se inserta un Indice de correspondencia entre los números
internacio-nales y naciointernacio-nales.
COLUMNA 2.– Nombre y localización.
Nombre con que se conoce a una señal y una breve referencia de su localización.
Con objeto de evitar repeticiones, los nombres comunes a varias señales sólo se
con-signan en la primera de ellas, siendo reemplazadas en las restantes mediante guiones.
Los nombres de luces con alcance igual o superior a 15 millas van con tipo de letra
negrita.
Los nombres de señales flotantes (boyas, flotadores, etc.) van con tipo de letra
bastardilla.
La baliza elástica (beacom pivoted at base) se considera como una señal fija y va
con tipo de letra normal.
COLUMNA 3.– Situación, latitud y longitud
Esta columna contiene la situación geográfica de cada señal, aproximada a la
décima de minuto y expresada en el datum de la Carta Náutica de menor escala en la
que se encuentre, con objeto de facilitar su búsqueda.
COLUMNA 4.– Características, apariencia y período.
Esta columna contiene los datos más importantes de las señales, tales como número de
ellas si son más de una, apariencia y período de luces, tipo y característica de las señales
sono-ras.
Cuando en un mismo punto existen más de una luz con la misma apariencia, se especifica
el número de ellas con detalle de su disposición geométrica (ejemplo: vert, hor, triang, etc.).
En el cuadro de nomenclatura de las luces de las páginas XV a XVII, se describen éstas
especificando: apariencia, definición, sus correspondientes abreviaturas (nacionales e
interna-cionales) y su representación esquemática.
COLUMNA 5.– Elevación.
Aquí viene consignada la elevación en metros del foco luminoso sobre el nivel medio del
mar, redondeada al metro próximo.
COLUMNA 6.– Alcance.
En esta columna figura el alcance nominal de la luz en millas.
Los números que para las luces extranjeras figuran en esta columna pueden referirse al
alcance en tiempo claro, en tiempo medio o nominal; desconociéndose a veces a cual de ellos
corresponden.
Si la luz tiene alcance igual o mayor de 15 millas este alcance va en negrita.
Para las luces de los países que publican Libros de Faros se reproducen los datos de
bali-zamiento de sus respectivos litorales que aparecen en dichos libros.
COLUMNA 7.– Descripción del soporte y altura.
En esta columna se da una breve descripción de la estructura o soporte de la luz,
especi-ficando forma, color y cualquier característica que facilite su reconocimiento durante el día.
En la descripción del color cuando aparezca la palabra “bandas” significa “a bandas
horizon-tales” y la palabra “franjas” quiere decir “a franjas verticales”. Si la estructura o soporte está
pintada con dos colores se nombran de arriba hacia abajo. La altura en metros que aparece en
esta columna se refiere a la altura vertical entre el tope de la estructura (o soporte) y el terreno
que lo circunda.
En el caso de señales flotantes “boyas”, se especifica la forma (de castillete, espeque,
cónica, etc.), tipo de marca y simbólicamente la marca de tope de acuerdo con los criterios de
la AISM/IALA.
Se indica la altura de la boya si es superior a 3 metros.
COLUMNA 8.– Observaciones.
La información complementaria que se facilita en esta columna es de muy diversa índole,
como por ejemplo: luces de obstáculos aéreos, fases (luz-ocultación) de las luces, delimitación
de sectores, existencia de radiofaros o luces de reserva, reflectores radar, incidencias de
fun-cionamiento temporales, señales de niebla, etc.
Las señales de niebla, que se encuentran localizadas en el mismo faro, figuran en esta
columna con letra bastardilla caso contrario se representan como si de una luz se tratase.
La expresión "ABANDONADA" indica que la señal correspondiente no ha recibido un
mantenimiento adecuado durante un largo periodo de tiempo, por lo general superior a un año.
Dicha señal, por tanto, podrá encontrarse en mal estado, sin funcionamiento luminoso e
inclu-so desaparecida o destruida.
(A) SEÑALES VISUALES
I) DEFINICIONES GENERALES
Apariencia
(carácter).–Particularidades de coloración o de ritmo (o de ambos) de una luz
para ayuda a la navegación que permiten identificarla.
Luz fija.
–Luz que presenta un aspecto continuo y uniforme, de color constante.
Luz rítmica.
–Luz que muestra diversos aspectos en ciclos recurrentes de periodicidad
regular (de destello, de grupo de destello, alternativa).
Luz alternativa
.–Luz rítmica que presenta aspectos de coloración diferente.
Período.
–Intervalo de tiempo transcurrido entre el comienzo de la apariencia en dos ciclos
idénticos sucesivos de una luz rítmica.
Fase.
–Cada aspecto sucesivo presentado por una luz rítmica (ejemplo: luz u oscuridad).
Demoras.
–Los límites de los sectores de las luces, los arcos de visibilidad de luces y los
ejes de luces de dirección, alineación y enfilación se darán en demoras verdaderas desde la
mar; contadas siempre en el sentido de las agujas del reloj.
II) APARIENCIA DE LAS LUCES
Ver cuadro de nomenclatura de las luces en las páginas XV a XVIII.
III) TÉRMINOS DESCRIPTIVOS
Aerofaro
.–Luz, normalmente de gran intensidad y altura, usada preferentemente para la
navegación aérea. Debido a su gran intensidad pueden ser las primeras luces que se ven al
aproximarse a tierra.
Luz aeromarítima.
–Luz para la navegación marítima en la que parte de su haz luminoso
está desviado hasta 10 o 15 grados sobre la horizontal para ser utilizado por la navegación
aérea.
Luz de día.
–Luz que funciona durante 24 horas del día sin cambio de apariencia. De día
puede aumentarse su intensidad.
Luz direccional.
–Luz que alumbra un sector de ángulo muy estrecho, destinado a indicar
una dirección a seguir; este sector puede estar flanqueado por sectores de menor intensidad o
de diferente color o apariencia.
Elevación de la luz.
–Es la distancia vertical entre el plano focal de la luz y el nivel medio
del mar o cualquier otro nivel previamente determinado.
Luz detectora de niebla.
–Luz colocada para la detección automática de niebla. Existen una
gran variedad de modelos en uso, algunas se ven solamente en un sector estrecho, otras
mues-tran una luz blanca azulada de destellos de una duración aproximada de un segundo, otras
oscilan, etc.
Luz de niebla.
–Luz que sólo funciona con visibilidad reducida.
Altura de la luz.
–Es la distancia vertical entre la cima de la estructura de la luz y el suelo.
Luces de enfilación.
–Dos o más luces asociadas para formar una línea de dirección a
seguir.
Luces de alineación.
–Luces asociadas para formar una línea, con objeto de marcar: los
límites de una zona, alineación de cables, alineaciones para fondeo, etc. No marcan
direccio-nes a seguir.
Resplandor.
–Luminiscencia difusa, debida a la difusión atmosférica, que se observa
Intensidad luminosa.
–Flujo luminoso en una dirección dada, procedente de una fuente de
luz; habitualmente expresada en candelas.
Luz principal.
–La más importante luz de un grupo de dos o más luces colocadas en el
mismo soporte o en soportes próximos.
Luces de obstáculos aéreos.
–Luces que señalan obstáculos para la navegación aérea;
sue-len ser de color rojo.
Luz ocasional.
–Luz que se pone en servicio solamente para casos especiales.
Luz de sectores.
–Luz que presenta diferentes aspectos (generalmente diferentes colores)
en varias partes del horizonte de interés a la navegación marítima.
Luz auxiliar.
–Luz colocada en o próxima al soporte de una luz principal que tiene una
utilidad particular para la navegación.
Luz no vigilada.
–Luz de funcionamiento automático cuyo servicio puede estar asegurado
automáticamente durante largo tiempo con sólo efectuar los mantenimientos periódicos.
Litepipe.–
Tubo luminoso colocado delante de la marca diurna y bajo la luz de
balizamien-to utilizado para ayudar a identificar la señal luminosa, sobre balizamien-todo cuando existan fondos de
alta luminosidad o con gran concentración de luces.
Arco-baliza señalizador (Archbeacon).–
Dispositivo luminoso en forma de arco que se ilumina de
forma secuencial. Contribuye a localizar la señal marítima luminosa situada en sus proximidades
cuan-do ésta puede llegar a confundirse o a no identificarse con facilidad debicuan-do a la existencia de foncuan-dos de
alta luminosidad y/o con gran concentración de luces.
IV) ALCANCE Y VISIBILIDAD
a) Visibilidad meteorológica.–Es la mayor distancia a que puede verse e identificarse
un objeto negro, sobre el cielo del horizonte, o bien, cuando se trata de observaciones
nocturnas, podría verse e identificarse si la iluminación general se aumentara hasta
alcanzar la intensidad normal de la luz del día.
b) Alcance luminoso.–Es la mayor distancia a que puede verse una luz, en función
solamente de su intensidad y de la visibilidad meteorológica.
c) Alcance nominal.–Es el alcance luminoso de una luz, en una atmósfera homogénea,
en la que la visibilidad meteorológica es de 10 millas náuticas.
d) Alcance geográfico.–Es la mayor distancia a que puede avistarse una luz en función
de la curvatura de la tierra y de las elevaciones del foco luminoso y del observador.
Uno de los factores fundamentales para la determinación del alcance de las luces
es la visibilidad meteorológica, la cual está sujeta a frecuentes y bruscas variaciones,
lo que hace que el navegante no pueda estar seguro de la distancia límite a la que
podrá avistar una luz. A fin de proporcionar al navegante un procedimiento fácil y
sencillo que le permita determinar el alcance luminoso efectivo en el momento de la
observación, la Asociación Internacional de Señalización Marítima (A.I.S.M.) ha
recomendado la adopción del alcance nominal y la publicación, en los Libros de
Faros, de un ábaco que permita conocer el alcance luminoso de una luz en función
de dicho alcance nominal (o de la intensidad luminosa) y de la visibilidad
meteoro-lógica, del momento.
En este ábaco (gráfico núm. 1) de aplicación internacional, figuran como
absci-sas los alcance nominales (en millas) y las correspondientes intensidades luminoabsci-sas
(en candelas) y como ordenadas figuran los alcances luminosos en (millas). Las
curvas del reticulado representan los valores límites de la visibilidad meteorológica,
según el código de la Organización Meteorológica Mundial.
Conociendo el alcance nominal de una luz (o la intensidad luminosa), y la
visi-bilidad meteorológica, el navegante puede obtener, por medio del ábaco, el alcance
luminoso efectivo en el momento de la observación.
Por ejemplo, para un alcance nominal de 15 millas (o para la intensidad
corres-pondiente de 11.100 candelas), y una visibilidad meteorológica “6”, el alcance
lumi-noso estará comprendido entre 5,0 y 9,8 millas.
V) ADVERTENCIAS
a) En tiempo frío y particularmente con cambios bruscos de temperatura, suele
formar-se, hielo, escarcha o condensaciones sobre los cristales de las luces, los cuales
redu-cen considerablemente la visibilidad e incluso haredu-cen que parezcan blancas las luces
de color.
b) Las luces establecidas en puntos elevados están con más frecuencia obscurecidas por
las nubes que las que tienen poca elevación sobre el nivel del mar.
c) La distancia entre un observador y una luz no puede determinarse por el brillo
apa-rente de ésta.
d) La distancia a que puede verse una luz se reduce considerablemente por la niebla,
neblina, polvo, humo o precipitaciones.
e) No se debe confiar en las demoras asignadas a los límites de los sectores de las luces,
generalmente no están bien definidos; el cambio de luz a oscuridad o de un color a
otro sucede gradualmente, a veces en varios grados.
f) Las condiciones de propagación de la luz en la atmósfera y el estado fisiológico del
ojo pueden reducir drásticamente las posibilidades de discriminación de los colores,
por lo qu hay que ser cauto en la observación de los colores. De noche es
particular-mente difícil distinguir el blanco del amarillo o del azul vistos aislados, excepto a
cortas distancias. En ciertas condiciones atmosféricas la luz blanca toma un tinte
rojizo.
De día, los colores que se ven proyectados contra el sol pierden su distinción; la
luz roja tiende a naranja.
g) Cuando una luz queda oculta por tierra en declive, la demora en que aparece y
des-aparece la luz varía con la altura del ojo del observador y su distancia a la luz.
h) Las luces con fases de diferente intensidad luminosa pueden mostrar diferentes
apa-riencias con las distancias al no ser visible alguna de las fases.
i) Un fondo fuertemente iluminado puede enmascarar una luz y hacer difícil su
avista-miento. La litepipe es una ayuda complementaria a la luz de balizamiento que trata
de solventar este problema
j)
Los aerofaros son generalmente de gran potencia y debido a la elevación de sus haces
luminosos, suelen ser avistados a mucha más distancia que los faros ordinarios.
Es frecuente que su situación en las cartas sea sólo aproximada, en ocasiones
sólo se encienden durante períodos muy cortos y pueden ser apagados
repentinamen-te. No estando bajo el control de las autoridades responsables de la señalización
marítima, puede ser alterada la apariencia o el color de estas luces mucho antes de
que se pueda anunciar el correspondiente Aviso a los Navegantes.
k) La situación y funcionamiento de las boyas luminosas no siempre son fiables.
l) Para ser reparados los buques faros pueden ser retirados sin previo aviso y no ser
reemplazados por otros.
m) La duración del destello corto de tipo antiguo parece quedar reducido cuando se ve
a su máximo alcance en malas condiciones atmosféricas.
n) No se debe confiar demasiado en la exactitud de las cifras que indican la altura de
los soportes de las luces sobre el terreno. Algunas veces no se sabe si el dato se
refie-re a la altura del foco, de la linterna o de la veleta, teniendo ésto en cuenta las alturas
sólo se aproximan al metro. Hay que ser prudente en el empleo de la altura angular
de los faros para determinar la distancia a que se encuentra el observador.
(B) SEÑALES DE NIEBLA
I) GENERALIDADES
La función de la señal de niebla dentro del sistema de ayudas a la navegación es la de
prevenir al navegante sobre la existencia de un peligro y posibilitarle para que determine, de
una manera práctica, su situación respecto a la estación emisora de tales señales, en aquellas
ocasiones en que no se puede ver dicha estación emisora, a causa de la niebla, neblina, nieve,
humo, calima, etc.
II) DEFINICIONES
i) Términos generales.–
Señal sonora.–Es el sonido transmitido para facilitar una información.
Señal de niebla.–Es la señal sonora destinada a prevenir o guiar al navegante en
tiempo de escasa visibilidad.
Señal de niebla Morse.–Es la señal de niebla que emite uno o más signos del
Código Morse.
Alcance real.–Es la máxima distancia, medida desde el lugar de la emisión, a la
que es comprensible la información contenida en la señal, en las condiciones
exis-tentes de audición y propagación.
ii) Señales sonoras y aparatos productores de sonido.–
Campana.–Aparato que produce un sonido característico mediante la vibración,
por percusión, de una pieza metálica en forma de copa invertida.
Diáfono.–Aparato que produce un sonido característico mediante un pistón
alternativo ranurado, accionado por aire comprimido. La emisión puede consistir en
dos tonos de diferentes frecuencias, en cuyo caso el segundo tono es más bajo. Si
sólo existe un tono, la emisión termina con una caída a un tono más grave llamado
gruñido (Grunt).
Señal de explosivos.–Señal sonora producida por la detonación de cargas
explo-sivas.
Gong.–Disco metálico en forma de bandeja que excitado por percusión produce
un sonido vibrante.
Bocina de niebla.–Aparato que produce un sonido característico y consiste en un
tubo de sección transversal variable:
– Claxon de niebla.–Es un nautófono pequeño que a veces es accionado a mano.
– Bocina de membrana.–Este aparato produce sonidos por la vibración de una
membrana movida por aire, vapor o electricidad.
– Nautófono.–Bocina en la cual su diafragma es movido eléctricamente.
– Bocina de Lengüeta.–Bocina con lengüeta de acero movida por aire a presión.
– Tifón.–Bocina con membrana movida por vapor o aire comprimido.
Sirena.–Señal sonora de niebla producida por el paso de aire a través de ranuras
o aberturas practicadas en un disco que gira; puede producir un sonido descendente
llamado quejido.
Sonido ondulante.–Sonido cuya frecuencia varía periódicamente alrededor de
un valor medio.
Silbato.–Utensilio que produce un sonido estridente cuando se fuerza el paso de
aire o vapor a través de su orificio.
III) PRECAUCIONES
a) El sonido se propaga en el aire de forma variable y frecuentemente imprevisible.
b) Las señales de niebla se pueden oír a distancias que varían considerablemente y la
potencia de la señal no puede utilizarse para determinar su alcance.
c) En ocasiones, las señales sonoras pueden parecer que provengan de una dirección
que no es la verdadera dirección del emisor.
d) En ciertas condiciones atmosféricas, cuando la señal de niebla consta de más de un
tono, puede que solamente uno de ellos sea audible.
e) Alrededor de la señal de niebla pueden existir zonas donde ésta no sea audible.
f) Puede darse el caso que estando un buque dentro de la niebla, ésta no alcance la
estación de señales de niebla y por lo tanto ésta última no emita señal alguna.
g) El comienzo de la emisión de las señales de niebla puede tener un retardo, respecto
del momento de observación de aquella.
CUADRO DE NOMENCLATURA DE LAS LUCES
CLASIFICACION
DEFINICION
ABREVIATURAS
REPRESENTACION
Internacional ESQUEMATICA
1.–FIJA 2.–DE OCULTACIONES 2.1.–Ocultaciones aisladas 2.2.–Grupo de Ocultaciones 2.3.– Grupos complejos de Ocultaciones 3.–ISOFASE 4.–DE DESTELLOS 4.1.–Destellos aislados 4.2.–Destellos largos 4.3.–Grupo de DestellosLuz que aparece continua y uni-forme.
Luz en la que la duración total de la luz en un período es más larga que la duración total de la oscu-ridad y en la que los intervalos de oscuridad (ocultaciones) tie-nen habitualmente la misma duración.
Luz en la que las ocultaciones se suceden regularmente.
Luz en la que los grupos, de un número dado de ocultaciones, se suceden regularmente.
Luz semejante a la de grupos de ocultaciones salvo en que dos grupos sucesivos en un mismo período tienen diferente número de ocultaciones.
Luz en la que las duraciones de luz y de oscuridad son claramen-te iguales.
Luz en la cual la duración total de luz en un período es más corta que la duración total de oscuri-dad y en la que las apariciones de luz (destellos) tienen habitual-mente la misma duración. Luz en la cual los destellos se suceden regularmente (a una fre-cuencia inferior a 50 destellos por minuto).
Luz de destellos aislados en la cual las apariciones de luz, de una duración de 2 segundos como mínimo (destello largo) se suceden regularmente.
Luz en la cual los grupos de un número dado de destellos, se suceden regularmente. F Oc Oc(2) Oc(2+1) Iso Fl LFl Fl(3) período período período período período período período
CUADRO DE NOMENCLATURA DE LAS LUCES
CLASIFICACIÓN
DEFINICIÓN
ABREVIATURAS
REPRESENTACIÓN
Internacional ESQUEMÁTICA
4.4.– Grupos complejos de Destellos 5.–CENTELLEANTE 5.1–Centelleante continua 5.2.–Grupos de Centelleos 5.3.– Centelleante interrumpi-da 6.– CENTELLEANTE RÁPIDA 6.1.– Centelleante rápida-continua 6.2.– Grupos de centelleos rápidos6.3.– Centelleante rápida terrumpida
Luz semejante a la de grupos de destellos, salvo en que dos gru-pos sucesivos en un mismo período tienen diferente número de destellos.
Luz en la cual los destellos (cen-telleos) se suceden con una fre-cuencia comprendida entre 50 y 80 destellos por minuto.
Luz centelleante en la cual los destellos se suceden regularmen-te.
Luz centelleante en la cual los grupos de un número dado de destellos se suceden regularmen-te.
Luz centelleante en la cual la sucesión de destellos se inte-rrumpe regularmente por largos intervalos de oscuridad de igual duración.
Luz en la cual los destellos (cen-telleos) se suceden con una fre-cuencia comprendida entre 80 y 160 destellos por minuto. Luz centelleante rápida en la cual los destellos se suceden regular-mente.
Luz centelleante rápida en la que los grupos de un número dado de destellos se suceden regularmen-te.
Luz centelleante rápida en la cual la sucesión de los destellos se interrumpe regularmente por largos intervalos de oscuridad de la misma duración. Fl(3+1) Q Q(3) IQ VQ VQ(3) IVQ período período período período
CUADRO DE NOMENCLATURA DE LAS LUCES
CLASIFICACION
DEFINICION
ABREVIATURAS
REPRESENTACION
Internacional ESQUEMATICA
7.–CENTELLEANTE ULTRA-RÁPIDA 7.1.– Centelleante ultra-rá-pida continua 7.2.– Centelleante ultra-rá-pida interrumultra-rá-pida8.–DE SEÑALES MORSE
9.– FIJA VARIADA POR DESTELLOS
9.1.–Fija y destello aislado
9.2.– Fija y grupo de deste-llos
10.– ALTERNATIVA
Luz en la cual los destellos (cente-lleos) se suceden con una frecuen-cia de 160 destellos por minuto como mínimo.
Luz centelleante ultra-rápida en la cual los centelleos se suceden regularmente.
Luz centelleante ultra-rápida en la cual la secuencia de los deste-llos es interrumpida regularmen-te por inregularmen-tervalos largos de oscu-ridad de igual duración.
Luz en la cual las apariciones de luz tienen dos duraciones clara-mente diferentes y están agrupa-das para formar una o varias letras del alfabeto Morse.
Luz compuesta por una luz fija combinada con una luz de deste-llos de mayor intensidad.
Luz compuesta por una luz fija combinada con una de grupo de destellos de mayor intensidad.
Luz que muestra colores distin-tos alternativamente. UQ IUQ Mo(Y) FFl FFl(2) AlWR período período período B R B R B R
CUADRO DE NOMENCLATURA DE LAS LUCES
CLASIFICACIÓN
DEFINICIÓN
ABREVIATURAS
REPRESENTACIÓN
Internacional ESQUEMÁTICA
OTRAS NOMENCLATURAS DE LAS LUCES
CLASIFICACIÓN
DEFINICIÓN
ABREVIATURAS
REPRESENTACIÓN
Internacional ESQUEMÁTICA
LUZ DE SECTORES
LUZ DIRECCIONAL Aerofaro (Luz aeronáutica) Luces verticales
Luces horizontales
Características invariables con los sectores.
Características variables con los sectores. FWGR FlGW Fl(2)WR OcWR Oc(2)GR FWR&Oc(2)BR FW&FlW&Fl(2)W Dir OcW AeroFlWG FWG(vert) 4FG(hor) Luces Fijas. De destellos. Grupo de destellos. De ocultaciones. Grupos de ocultaciones. Presentan aspectos de color distintos en varios sectores del horizonte especificados en Observaciones.
Luz que muestra distinta apa-riencia y/o color en varios sectores del horizonte especi-ficados en Observaciones
GRÁFICO PARA DETERMINAR EL ALCANCE LUMINOSO
: Code “VV” de visibilidad meteorológica
: Curva a lo largo de la cual el alcance luminoso es igual al alcance nominal Alcance nominal en millas
Intensidad luminosa en candelas
CUADRO DE NOMENCLATURA DE LAS LUCES
CLASIFICACIÓN
DEFINICIÓN
ABREVIATURAS
REPRESENTACIÓN
Internacional ESQUEMÁTICA
TABLA PARA DETERMINAR EL ALCANCE GEOGRÁFICO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 35 40 45 m Elevación en metros 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 22 24 26 28 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 220 240 260 280 300 220 240 260 280 300
Altura del ojo del observador en metros
GLOSARIO
Francés
Banc ...Banco
Bassin ...Dársena
Cap ...Cabo
Digue ... Dique
Écueil ...Escollo
Éperon ...Espigón natural, punta
Épi ...Espigón de defensa
Épi du large ... Espigón exterior
Île/s ...Isla/s
Îlot/s ... Islote/s
Jetée ... Malecón, muelle
Jetée-abri ... Dique de abrigo
Jetée du large ...Dique exterior
Môle ... ...Muelle, malecón
Pointe ...Punta
Port ...Puerto
Quai ...Muelle de atraque
Rocher ...Roca, Laja
Traverse ... ..Muelle transversal
Árabe
Bordj ...Fortaleza, fuerte
Jazirat ... ..Isla
Kef ...Punta
Ras ...Cabo
ABREVIATURAS Y SÍMBOLOS EMPLEADOS EN LOS LIBROS DE FAROS
ABREVIATURAS SIGNIFICADO CORRESPONDENCIA CON PUBLICACIÓN
ESPECIAL Nº14 INT-1
AIS
Sistema de Identificación Automática
S17.1, S17.2
Al
Alternativa
P10.11
Bu
Azul
P11.4 - Qa
Cardinal N
Cardinal Norte
Q130.3
Cardinal E
Cardinal Este
Q130.3
Cardinal S
Cardinal Sur
Q130.3
Cardinal W
Cardinal Oeste
Q130.3
DGPS
Sistema Diferencial de Posicionamiento Global
S51
Dir
Direccional
P30-31
E
Este
B10
F
Fija
P10.1
FFl
Fija y destello
P10.10
Fl
Destello
P10.4
G
Verde
P11.3 – Q2
(hor)
Horizontal/es
P15
IQ
Centelleante interrumpida
P10.6
Iso
Isofase
P10.3
IUQ
Centelleante ultra-rápida interrumpida
P10.8
IVQ
Centelleante rápida interrumpida
P10.7
Lat
Latitud
B1
LFl
Destello largo
P10.5
Long
Longitud
B2
M
Milla(s)
B45
m
Metro(s)
B41
Mo
Señal del Código Morse
P10.9
N
Norte
B9
NE
Nordeste
B13
NW
Noroeste
B15
Obscd
Obscurecida
P43
Oc
Ocultaciones y grupos de ocultaciones
P10.2
Occas
Ocasional
P50
ODAS
Sistema de Adquisición de Datos Oceanográficos
Q58
Prov
Provisional
Pc
Q
Centelleante (50 y 80 apar/min.) 1,25s-0,75 s
P10.6
R
Roja
P11.2 – Q3
Ra
Estación Radar
M30 – S1
Racon
Baliza que responde al Radar
S3.1-3.6
Ram
Ramark
S2
RC
Radiofaro circular
S10
RD
Radiofaro direccional
S11
RG
Estación radiogoniométrica
S14
RW
Radiofaro giratorio
S12
s
Segundos
B51
S
Sur
B11
SE
Sudeste
B14
SW
Sudoeste
B16
(T) Temporal P54
TSH
Antena de radio
TV
Antena de TV
UQ
Centelleante ultra-rápida (más de 16r0 apar./min.)
P10.8
(vert)
Vertical/es
P15
Vi
Violeta
P11.5
Vis
Visible
VQ
Centelleante rápida (80-160 apar./min.) 0,75s-0,37
P10.7
W
Blanca
P11.4 - Qa
W
Oeste
B12
SÍMBOLO SIGNIFICADO
Cruz vertical (Naufragio)
Aspa (Marca Especial)
Esfera (Aguas Navegables)
Triángulo o cono (Lateral Estribor)
Cuadrado o cilindro (Lateral Babor)
Rombo
Reflector radar
Triángulo vértice hacia arriba
Triángulo vértice hacia abajo
Trapecio
Esfera sobre esfera (Peligro Aislado)
Conos superpuestos opuestos por sus vértices (Cardinal Oeste)
Conos superpuestos opuestos por sus bases (Cardinal Este)
Conos superpuestos vértices hacia arriba (Cardinal Norte)
Conos superpuestos vértices hacia abajo (Cardinal Sur)
1
L'ADOUR
00005 -Boya de recalada "BA" 43 32,6
1 32,9 LFlW 10s ... 5 Aguas Navegables Ä roja 8 [3] Ð. AIS.
Fl(5)Y 20s sobre boya medidora de oleaje a 200 al D-1386.5 E -Enfilación 090º 00008 --Anterior. Boucau 43 31,8 1 31,2
DirQW 7 19 Columna roja blanca
6
Intens 086,5º-093,5º (7º)
Sincronizada con señal posterior D-1387.2 00008.1 --Posterior (Boucau). A 250m de anterior .. ..
DirQW 16 19 Columna roja blanca
12
Intens 086,5º-093,5º (7º)
Sincronizada con anterior
D-1387.21 00012 -Dique Norte 43 31,9 1 32,0 QR 12 8 Torre cuadrangular roja blanca 9 ... D-1387 00013 -Dique Sur 43 31,5 1 31,7 Q(9)W 15s 15 7 Poste Cardinal W µ negros 14 ... D-1387.5 00015 -Muelle Sur 43 31,7 1 31,5
IsoG 4s 9 5 Torre cuadrangular verde blanca
8
Sincronizada con 00017
D-1387.4
00017 -Muelle Norte. Extremo 43 31,8 1 31,4
IsoR 4s 12 5 Poste rojo blanco 10 Vis 296º-116º (180º) Sincronizada con 00015 D-1387.3 00020 Pointe Saint-Martin 43 29,6 1 33,3 Fl(2)W 10s 73 27 Torre troncocónica negra blanca 47 [0,1 ; 2,4 ; 0,1 ; 7,4] D-1410 BIARRITZ -Enfilación 174º 00022 --Anterior 43 29,0 1 34,0 FlR 2,5s 7 3 Mástil blanco 4 [0,4] D-1412.4 00022.1 --Posterior. A 83m de Anterior .. .. FlR 2,5s 19 3 Mástil blanco 4 [0,4] D-1412.41 00025 Luz aeronáutica 43 28,4 1 32,0 AeroMo(L)W 7,5s 80 ... ... ...
Occas. Visible en pequeños sectores que pueden ser alterados por el entorno
D-1412
GUÉTHARY -Enfilación 123º
00030 --Anterior 43 25,6 1 36,5
QR 11 6 Poste rojo blanco à rojo
8
...
D-1413
GUÉTHARY -Enfilación 123º 00030.1 --Posterior. A 66m de anterior .. .. QR 33 6 Torre blanca 7 ... D-1413.1
SAINT JEAN DE LUZ -Enfilación 138,4º 00035 --Anterior 43 23,7 1 41,2 QWR 36 W12 R8 Torre cuadrangular blanca franjas negras y casa 264º R 282º W 264º D-1424 ... 00035.1 --Posterior. A 430m de Anterior 43 23,1 1 40,5
DirQW 67 20 Columna blanca
bandas negras à negro banda blanca
Intens 134,5º-141,5º (7º)
D-1424.1
12
-Enfilación 101º. Sainte Barbe 00037 --Anterior 43 24,0
1 39,8
Oc(4)R 12s 30 18 Caseta blanca parte
superior triangular negra [1 ; 5 ; 1 ; 1 ; 1 ; 1 ; 1 ; 1] Intens 095º-107º (12º) D-1414 7 00037.1 --Posterior. A 340m de Anterior .. ..
DirOc(4)R 12s 47 18 Torre cuadrangular
blanca parte superior triangular negra
[1 ; 5 ; 1 ; 1 ; 1 ; 1 ; 1 ; 1]
Intens 095º-107º (12º)
D-1416
15
00040 -Digue des Criquas (Jetee de Socoa)
43 23,9 1 40,7
IsoG 4s 11 6 Torreta cuadrangular verde
6
...
D-1422
-Enfilación 150,6º 00042 --Muelle Este. Arranque.
Anterior
43 23,3 1 40,1
DirQG 18 17 Torre piramidal
blanca franja roja 14 Intens 149,5º-152º (2,5º) D-1418 00042.1 --Posterior. A 410m de Anterior .. ..
DirQG 27 17 Torre piramidal
blanca franja verde 27
Intens 149,7º-152,2º (2,5º)
D-1420
00045 -Muelle Este. Extremo 43 23,4 1 40,1 FlR 4s 6 2 Mástil rojo 3 [1] D-1417 ESPAÑA.-COSTA N N/W 00050 Cabo Higuer 43 23,5 1 47,5 Fl(2)W 10s 65 23 Torre cuadrangular blanca aristas de sillería cúpula roja
[0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 7,5]
Vis 072º-340º (268º)
Aeromarítima
D-1452
3
HENDAYA (FR)
-Dique de Defensa (Socoburu) 00056 --A 30m del Extremo N 43 22,7
1 47,2
LFlR 10s 8 5 Columna roja blanca 4 [3] D-1425 00057 --Ría adentro 43 22,4 1 47,3 FlR 2,5s 6 4 Columna roja 5 [0,5] Vis 346,5º-181,5º (165º) D-1425.5
-Puerto Deportivo de Hendaya 00058.1 --Digue. Coude 43 22,1
1 47,2
Fl(2)R 6s 6 2 Columna roja blanca 5
[0,2 ; 1,4 ; 0,2 ; 4,2]
Vis 294º-114º (180º)
D-1426
00058.2 --Jetée Sud. Extremo 43 22,1 1 47,0
FlY 4s 5 3 Columna amarilla 4
...
D-1426.7
00060 -Poste aguas abajo 43 22,1 1 47,3
VQ(3)G 5s 3 3 Columna verde 7
...
D-1426.5
00061 -Poste aguas arriba 43 22,0 1 47,1 LFlG 10s 3 3 Columna verde 7 [3] D-1426.6 FUENTERRABÍA -Puerto de refugio --Dique N 00070 ---Ángulo 3ª-4ª alineación 43 23,2 1 47,3 Q(3)W 5s 15 3 Poste Cardinal E ¶ negros sobre columna de mampostería ... D-1454.3 5 00072 ---Extremo 43 23,1 1 47,4
Fl(2)G 7s 9 5 Poste cilíndrico verde ...
[0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5]
D-1454.5
00073 --Contradique. Extremo 43 23,1 1 47,4
Fl(2)R 7s 8 3 Poste cilíndrico rojo ... [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1454.2 --Dársena interior 00075 ---A estribor 43 23,3 1 47,4 Fl(3)G 9s 9 1 Mástil verde 7 [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1454 00085 ---A babor 43 23,3 1 47,4 Fl(3)R 9s 9 1 Columna cilíndrica roja 7 [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1454.6 3
FUENTERRABÍA 00090 -Dique de encauzamiento. Extremo 43 22,8 1 47,3 Fl(3)G 9s 11 5 Columna cilíndrica verde blanca coronada por [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1453 plataforma verde 5
-Puerto Deportivo de Fuenterrabía 00092 --Morro Norte. Extremo 43 22,6
1 47,5 Fl(4)G 11s 11 3 Torreta troncocónica de mampostería tope verde [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1453.5 6 00094 --Dique S. Extremo 43 22,6 1 47,6 Fl(4)R 11s 11 1 Torreta troncocónica de mampostería tope rojo [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1453.51 6
00100 -Boya de Punta Roca 43 22,3 1 47,5 FlG 5s ... 3 Cilíndrica verde ... [0,5] Ð PASAIA 00120 -Faro de La Plata 43 20,1 1 56,0
OcW 4s 153 13 Edificio blanco y gris almenado 13 [1] Vis 285º-250º (325º) 6FR sobre TSH a 1M al 254º D-1456 00125 -Boya de recalada 43 21,3 1 56,3
Mo(A)W 7s ... 7 De castillete roja franjas blancas Ä roja
[0,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 4,5] AIS sintético 4
00126 -Bancha del Este. En el agua 43 20,2 1 55,7 FlR 5s 16 7 Torre baliza cilíndrica roja 16 [0,5] AIS sintético D-1456.2
00128 -Bancha del Oeste. En el agua 43 20,2 1 55,9 FlG 5s 16 7 Torre baliza cilíndrica verde 16 [0,5] AIS sintético D-1456.4
00130 -Punta Arando Aundi 43 20,1 1 55,7
Fl(2)R 7s 12 7 Torre blanca bandas rojas 8 [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1457 00135 -Atalaya. Semáforo 43 20,1 1 55,5 3FlR 2s. 3FG. 3FR(vert)
98 5 Estructura blanca roja 9
Racon (K)
Regulan entrada a puerto
D-1457.5
-Senocozulúa
00140 --Luz Direccional 43 19,9 1 55,6
DirOc(2)WRG 12s 52 6 Torre prismática de sillería y casa 7 [1,5 ; 1,5 ; 1,5 ; 7,5] 129,5º G 154,5º W 157º R 190º D-1458
5 PASAIA -Senocozulúa --Alineación 154,8º 00150 ---Anterior 43 19,9 1 55,6 QW 1s 69 18 Torre blanca 5 ... D-1459 00151 ---Posterior. A 40m de Anterior .. ..
OcW 3s 88 18 Torre blanca
5 [1] D-1459.1 00160 -Dique de Senocozulúa. Extremo 43 19,9 1 55,6 Fl(2)G 7s 14 7 Torreón blanca bandas verdes 7 [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1460 00165 -Punta Cruces 43 19,9 1 55,5 Fl(3)G 9s 11 7 Torreta cilíndrica verde blanca 6 [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1462 00170 -Punta Arroka 43 19,9 1 55,4
Fl(3)R 9s 21 7 Torreta cilíndrica roja blanca
9
[0,8 ; 1,2 ; 0,8 ; 1,2 ; 0,8 ; 4,2]
D-1472
00175 -Castillo de Santa Isabel 43 19,8 1 55,4
Fl(4)R 12s 13 7 Torreta cilíndrica roja blanca roja 8 [0,8 ; 1,2 ; 0,8 ; 1,2 ; 0,8 ; 1,2 ; 0,8 ; 5,2] D-1466 00180 -Punta Calparra 43 19,7 1 55,4 Fl(4)G 11s 11 5 Torreta cilíndrica verde blanca sobre caseta blanca [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1474 7 -Enfilación 144,3º 00185 --Anterior. Punta del
Mirador
43 19,7 1 55,3
IsoW 4s 13 5 Columna hexagonal blanca sobre arco de sillería
...
D-1468
7
00190 --Posterior. Ermita de Santa Ana 43 19,6 1 55,2 QW 1s 34 5 Torreta metálica 6 Vis 090º-180º (090º) D-1470
-Ermita de Santa Ana
00190.1 --Repetidor de semáforo 43 19,6 1 55,2 3FlR. 3FG. 3FR(vert) 34 2 Torre metálica 6 Vis 350º-085º (095º)
Repetidor del semáforo de la Atalaya (00135).
D-1470.1
Comparte torreta con 00190
00195 -Punta de la Torre 43 19,6 1 55,3
FlG 5s 10 5 Columna cilíndrica blanca coronada por escultura
[1]
D-1475
7
-Pantalán San Juan Donibane 00196 --Pilote D-11 43 19,5
1 55,1
FlR 5s 8 5 Pilote cilíndrico rojo blanco
8
[0,5]
D-1470.6
PASAIA 00198 -Muelle Avanzado de Ancho. Ángulo 43 19,4 1 55,4 Fl(2+1)G 14,5s 8 3 Torreta en celosía verde roja verde
6 [0,5 ; 1 ; 0,5 ; 3 ; 0,5 ; 9] D-1475.5 -Astilleros de Pasaia 00207 --Extremo W 43 19,2 1 54,7 Fl(2)R 6s 10 1 Torreta en celosía roja blanca 6 [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 3,5] D-1476.8 00208 --Extremo E 43 19,2 1 54,6 Fl(3)R 10s 10 1 Torreta en celosía roja blanca 6 [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 5,5] D-1476.85
00210 -Muelle Petroleros. Ángulo 43 19,3 1 54,5 Fl(2)G 7s 10 1 Torreta en celosía verde blanca 6 [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1476.6 00220 Emisario submarino de Mompás. Boya 43 20,8 1 57,4
FlY 5s ... 3 Amarilla ¤ amarilla 5
[0,5]
SAN SEBASTIÁN 00230 -Isla de Santa Clara. En la
cumbre 43 19,3 1 59,9 FlW 5s 53 9 Torre cilíndrica blanca y casa 10 [1] D-1482 00240 -Faro de Igueldo 43 19,4 2 00,6 Fl(2+1)W 15s 134 26 Torre cilíndrica blanca y casa 13 [0,4 ; 1,8 ; 0,4 ; 6 ; 0,4 ; 6] D-1483 -Enfilación 158º 00250 --Anterior 43 18,9 1 59,5 QR 1s 12 7 Poste gris 5 ... D-1484 00251 --Posterior. A 25 m de Anterior .. ..
OcR 4s 18 7 Poste gris 9 [1] D-1484.1 -Dársena de La Concha 00260 --Espigón E. Extremo 43 19,4 1 59,4
Fl(2)G 8s 11 3 Poste verde sobre base cuadrangular gris [1 ; 1,5 ; 1 ; 4,5] D-1485 5 00265 --Espigón W. Extremo 43 19,3 1 59,4
Fl(2)R 8s 10 5 Poste rojo sobre base cuadrangular gris
5
[1 ; 1,5 ; 1 ; 4,5]
D-1486
00270 Boya ODAS San Sebastián 43 33,8
2 01,4
Fl(5)Y 20s ... 3 Lenticular amarilla con espeque
...
7
RÍA DE ORIO
00275 -Dique de abrigo. Extremo 43 17,6 2 07,9 Fl(4)G 11s 20 5 Torre troncocónica de mampostería ... [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1488.21 -Dique encauzamiento 00280 --Extremo 43 17,5 2 07,9 Fl(4)R 11s 14 3 Torreta troncocónica de mampostería 8 [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1488.2
00280-a --Obras. Boya N 43 17,5
2 08,0 QR 1s ... 1 Cilíndrica roja à rojo ... ... 00280-b --Obras. Boya S 43 17,4 2 07,9 QR 1s ... 1 Cilíndrica roja à rojo ... ... -Muelle pesquero 00284 --Ángulo N 43 17,4 2 07,9 FlG 5s 12 3 Poste cuadrangular verde ... [0,5] D-1488.1 00286 --Ángulo S 43 17,3 2 07,8 Fl(2)G 7s 12 3 Poste cuadrangular verde ... [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1487 00288 -Dique encauzamiento. A 700 m del Extremo 43 17,2 2 07,7
FlR 5s 14 3 Poste rectangular rojo ... [0,5] D-1487.1 00288.5 -1ª baliza a estribor. En el agua 43 17,2 2 07,7 Fl(3)G 11 3 Columna cilíndrico verde 9 ... D-1487.13 00288.7 -2ª baliza a estribor. En el agua 43 17,1 2 07,7 Fl(4)G 11 3 Columna cilíndrico verde 9 ... D-1487.18
-Puerto Deportivo de ORIO
00290 --Dique N. Extremo 43 17,1 2 07,7
Fl(2)R ... 3 Poste rojo sobre base troncocónica de mampostería ... D-1487.15 ... 00293 --Dique S. Extremo 43 17,0 2 07,7
Fl(2+1)G ... 1 Poste verde sobre base troncocónica de mampostería ... D-1487.2 ... -Margen izquierda 00295 --Espigón sumergido Oribar
Zar. Extremo 43 17,0 2 07,8 FlG 5s 8 3 Columna cilíndrico verde 8 [0,5] D-1488.28 7
RÍA DE ORIO -Puente
00296 --Lado N 43 17,0 2 07,9
QR 1s 6 3 Tablero rojo blanco en pilar del puente
...
...
D-1488.3
00297 --Mejor lugar de paso 43 17,0 2 07,9
IsoW ... 1 Panel circular blanco franjas rojas ... ... D-1488.29 00298 --Lado S 43 17,0 2 07,9
QR 1s 6 3 Linterna en pilar del puente ... ... D-1488.32 -Margen izquierda 00300 --Luz Nº9. En el agua 43 16,9 2 08,0 Fl(2)G 7s 8 1 Poste cuadrangular verde ... [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1488.38 00305 --Luz Nº10 43 16,8 2 08,0 Fl(3)G 9s 8 1 Poste cuadrangular verde ... [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1488.4 00310 --Luz Nº11 43 16,7 2 08,0 Fl(4)G 11s 8 1 Poste rectangular verde ... [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1488.44 00315 -Muelle de Aizpurúa 43 16,6 2 07,9 QG 1s 8 1 Poste rectangular verde blanco ... ... D-1488.5 ZARAUZ 00320 -Boya de emisario submarino 43 18,2 2 09,1
FlY 10s ... 3 De castillete amarilla ¤ amarilla
...
[1,5]
GETARIA
00335 -Isla de San Antón. En el cantil N 43 18,6 2 12,1 Fl(4)W 15s 93 21 Torre cilíndrica blanca y casa 14 [0,4 ; 2,1 ; 0,4 ; 2,1 ; 0,4 ; 2,1 ; 0,4 ; 7,1] D-1489 -Dique de abrigo 00340 --Ángulo 43 18,3 2 11,8 Q(3)W 5s 16 3 Poste Cardinal E ¶ negros sobre torreta troncocónica de ... D-1489.7 mampostería 3 00342 --Extremo 43 18,2 2 11,9 Fl(3)G 9s 13 5 Torreta troncocónica de mampostería tope verde [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1489.6 3
9 GETARIA 00343 -Contradique. Extremo 43 18,2 2 12,0 Fl(3)R 9s 13 3 Torreta troncocónica de mampostería tope rojo [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1490.5 ... -Dársena interior 00345 --Espigón N. Extremo 43 18,3 2 12,0
Fl(4)G 11s 12 1 Poste cilíndrico verde 5 [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1490 00350 --Espigón S. Extremo 43 18,3 2 12,1 Fl(4)R 11s 12 1 Poste cuadrangular rojo 5 [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1491 ZUMAIA
00370 -En la atalaya baja 43 18,1 2 15,1
Oc(1+3)W 12s 41 12 Torre octogonal blanca cúpula azul y casa
[1 ; 1 ; 1 ; 1 ; 1 ; 3 ; 1 ; 3]
D-1493
12
00375 -Dique rompeolas. Extremo 43 18,3 2 14,8 Fl(2)G 7s 20 5 Torre troncocónica de mampostería tope verde [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1494 7 00380 -Dique encauzamiento E. Extremo 43 18,3 2 14,8 Fl(2)R 7s 10 3 Torre troncocónica de mampostería tope rojo [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1494.2 3
-Puerto Deportivo de Zumaia 00384 --Dique N. Extremo 43 18,0
2 15,2
Fl(3)R 9s 8 1 Poste rojo sobre base troncocónica de mampostería [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1494.5 4 --Dique W 00386 ---Extremo 43 17,9 2 15,2
Fl(2+1)G 10s 8 1 Poste verde sobre base troncocónica de mampostería [0,5 ; 0,7 ; 0,5 ; 2,1 ; 0,5 ; 5,7] D-1494.7 4 00387 ---Explanada. Ángulo 43 17,8 2 15,3 QR 1s 8 1 Poste rojo 4 ... D-1494.75
00388 --Dique pantalán. Extremo 43 17,9 2 15,2
Fl(4)R 11s 8 1 Poste rojo sobre base troncocónica de mampostería [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1494.6 4 9
MUTRIKU
00395 -Luz Direccional 245º 43 18,5 2 22,8
DirOcWRG 14 3 Columna cilíndrica gris 3 241,2º G 244,1º W 245,9º R 248,8º En el arranque del contradique de la dársena D-1496.15 interior -Dique de abrigo 00396 --Central maremotriz. En la medianía 43 18,7 2 22,6 QW 1s 20 3 Columna cilíndrica Cardinal N ¬ negros 3 ... D-1494.8 00398 --Extremo 43 18,7 2 22,6 FlG 5s 15 5 Columna cilíndrica verde blanca 3 [0,5] D-1494.85 -Cultivos Marinos 00399.1 --Boya E 43 18,7 2 22,6
Fl(4)Y 20s ... 1 De espeque amarilla ¤ amarilla
...
Las 4 boyas señalizan el perímetro de la instalación
00399.2 --Boya S 43 18,7
2 22,6
Fl(4)Y 20s ... 1 De espeque amarilla ¤ amarilla
...
...
00399.3 --Boya W 43 18,7
2 22,6
Fl(4)Y 20s ... 1 De espeque amarilla ¤ amarilla
...
...
00399.4 --Boya N 43 18,7
2 22,6
Fl(4)Y 20s ... 1 De espeque amarilla ¤ amarilla ... ... -Dársena interior 00400 --Contradique. Extremo 43 18,5 2 22,8 Fl(3)R ... 1 Poste cuadrangular rojo 6 ... D-1496
00402 -Dique Norte. Extremo 43 18,6 2 22,8 Fl(2)G 12 1 Poste cuadrangular verde 6 ... D-1494.9 -Dársena interior 00410 --Dique. Extremo 43 18,5 2 22,9 Fl(3)G 12 1 Poste cuadrangular verde 6 ... D-1495 ONDARROA 00425 -Rompeolas Punta Barracomuturra. Extremo 43 19,5 2 24,9 Fl(3)G 8s 15 12 Trípode verde 3 [0,5 ; 1 ; 0,5 ; 1 ; 0,5 ; 4,5] Racon [G]. Sirena Mo[O] 20s [ 3 ; 1 ; 3 ; 1 ; 3 ;
D-1498
11
ONDARROA
00430 -Malecón de Punta Arrigorri. Extremo 43 19,5 2 25,1 Fl(2)R 6s 9 6 Torre troncocónica blanca 5 [0,5 ; 1 ; 0,5 ; 4] Luces CtR en perímetro exterior del morro por obras(T)
D-1499
Retranqueada 30m por demolición morro del dique(T) 32/14
-Malecón de Punta Arrigorri 00430-a --Boya obras 43 19,5
2 25,1
QR 1s ... 3 De castillete roja à rojo
...
Con otra boya de iguales características en
proximidades señaliza obras en morro del dique.
00440 -Dique de astilleros. Extremo 43 19,5 2 25,2 FG 9 4 Trípode gris 6 ... D-1500
00442 -Dique de descarga. Extremo 43 19,5 2 25,2 FR 8 1 Trípode gris 4 ... D-1499.5 -Dársena de Eguidazu --Muelle Sur 00445 ---Extremo E 43 19,5 2 25,3 Fl(4)R 15s 10 1 Trípode rojo 1 ... D-1500.2 00445.1 ---Extremo W 43 19,5 2 25,3 Fl(4)R 15s 10 1 Trípode rojo 1 ... D-1500.3
Cultivos Marinos "AZTI"
00450 -Boya W 43 21,3
2 27,0
FlY 4s ... 3 De espeque amarilla ¤ amarilla 2 [0,5] Ð 00450.1 -Boya N 43 21,4 2 26,9
FlY 4s ... 3 De espeque amarilla ¤ amarilla 2 [0,5] Ð 00450.2 -Boya E 43 21,3 2 26,8
FlY 4s ... 3 De espeque amarilla ¤ amarilla 2 [0,5] Ð 00450.3 -Boya S 43 21,3 2 26,9
FlY 4s ... 3 De espeque amarilla ¤ amarilla
2
[0,5] Ð
00460 Cabo de Santa Catalina 43 22,6
2 30,6
Fl(1+3)W 20s 46 17 Torre troncocónica
gris base octogonal 13 [0,3 ; 6,4 ; 0,3 ; 3 ; 0,3 ; 3 ; 0,3 ; 6,4] Nautófono Mo[L] 20s [ 1 ; 1 ; 3 ; 1 ; 1 ; 1 ; 1 ; 11] D-1502 11
LEQUEITIO
00470 -Rompeolas de Amandarri. Extremo N
43 22,0 2 29,9
FlG 4s 10 5 Torre prismática gris 5
[1]
D-1504
00475 -Dique aislado. Extremo 43 21,9 2 29,9 Fl(2)R 8s 7 4 Torre baliza troncocónica gris 5 [1 ; 1,5 ; 1 ; 4,5] D-1505
00480 -Muelle del Tinglado. Extremo 43 21,9 2 30,0 FG 7 2 Poste metálico 4 ... D-1506
00485 -Muelle Sur. Extremo 43 21,9 2 30,0 FR 6 2 Poste rojo 4 ... D-1508 ELANCHOVE
00500 -Dique Sur. Extremo 43 24,2 2 38,2 FWR 9 W8 R5 Trípode rojo 6 000º W 315º R 000º D-1510
00510 -Dique Norte. Extremo 43 24,2 2 38,2
FlG 3s 10 4 Trípode verde 5
[1]
D-1510.4
00515 Boya ODAS Machichaco 43 35,4 2 39,0
Fl(5)Y 20s ... 3 Lenticular amarilla con espeque
...
...
D-1520.5
BERMEO
00540 -Rosape. Punta Lamiaren 43 25,0 2 42,8 Fl(2)WR 10s 38 7 Edificio blanco 4 [1 ; 1,5 ; 1 ; 6,5] 108º R 204º W 232º D-1512 -Dique rompeolas 00550 --Extremo 43 25,3 2 42,6 FlG 4,5s 18 4 Torre troncocónica gris 3 [1] D-1513
00555 --Espigón normal. Extremo 43 25,2 2 43,0 FG 7 2 Trípode verde 3 ... D-1513.2 00560 -Contradique. Extremo 43 25,2 2 42,8 FlR 3s 8 3 Trípode rojo 3 [0,5] D-1513.4
00565 -Espigón Norte. Extremo 43 25,1 2 43,1
FG 7 3 Torre verde 3
...
13
BERMEO
00570 -Muelle Sur. Extremo 43 25,1 2 43,1 FR 7 4 Poste rojo 3 ... D-1515 00575 Plataforma "Gaviota" 43 30,2 2 41,4 4Mo(U)W 15s 27 5 ... ... [1 ; 0,1 ; 1 ; 0,1 ; 2 ; 10,8] Nautófono. 4Mo(U) 30s. Uno en cada ángulo
D-1519
Una en cada ángulo
00580 Cabo Machichaco 43 27,3 2 45,2 FlW 7s 122 24 Torre prismática de mampostería y casa 20 [0,3] DGPS. Sirena Mo[M] 60s [ 6 ; 3 ; 6 ; 45] D-1520
Polígono de ensayos BIMEP 00582.1 -Boya Nº1 (SW) 43 27,0
2 53,7
FlY 5s ... 3 De castillete amarilla ¤ amarilla
5
[0,5]
00582.2 -Boya Nº2 (SE) 43 27,0
2 52,8
FlY 5s ... 3 De castillete amarilla ¤ amarilla
5
[0,5]
00582.3 -Boya Nº3 43 27,6
2 52,4
FlY 5s ... 3 De castillete amarilla ¤ amarilla
5
[0,5]
00582.4 -Boya Nº4 43 28,2
2 51,8
FlY 5s ... 3 De castillete amarilla ¤ amarilla
5
[0,5]
00582.5 -Boya Nº5 (NE) 43 28,6
2 51,8
FlY 5s ... 3 De castillete amarilla ¤ amarilla
5
[0,5]
00582.6 -Boya Nº6 (NW) 43 28,6
2 52,9
FlY 5s ... 3 De castillete amarilla ¤ amarilla
5
[0,5]
00582.7 -Boya Nº7 (W) 43 27,8 2 53,7
FlY 5s ... 3 De castillete amarilla ¤ amarilla
5
[0,5]
00590 Boya ODAS 43 28,1 2 53,1
Q(5)Y 20s ... 3 Lenticular amarilla con espeque blanco
6 Ð ARMINZA 00600 -Dique de encauzamiento. Extremo N 43 26,0 2 54,0
Fl(2)R 8s 9 4 Torre prismática gris 4
[1 ; 1,5 ; 1 ; 4,5]
D-1521
00610 Faro de Gorliz 43 26,0 2 56,6 Fl(1+2)W 16s 165 22 Torre blanca 21 [1 ; 3 ; 1 ; 1 ; 1 ; 9] D-1523 PLENTZIA
00612 -Boya LSEB Plentzia 43 24,9
2 57,2
Fl(5)Y 20s ... 2 De castillete amarilla ¤ amarilla ... [0,4 ; 2 ; 0,4 ; 2 ; 0,4 ; 2 ; 0,4 ; 2 ; 0,4 ; 10] Señaliza instalación submarina. Funciona de abril-octubre Retirada (T) 47/14
00612.1 -Dique de San Valentín. Extremo 43 24,8 2 57,0 Fl(2)G 7s 12 5 Estructura verde ... [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1523.5
00612.2 -Dique de la playa. Extremo 43 24,7 2 57,0 Fl(2)R 7s 8 5 Estructura roja ... [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 4,5] D-1523.6 -Dársena interior 00612.3 --A estribor 43 24,5 2 56,8 FG 6 ... Baliza verde 3 ... D-1523.7 00612.4 --A babor 43 24,5 2 56,8 FR 6 ... Baliza roja 3 ... D-1523.75 BILBAO 00615 -Punta Galea 43 22,3 3 02,1 Fl(3)W 8s 84 19 Torre de mampostería
cúpula gris y casa 8
[0,2 ; 1,5 ; 0,2 ; 1,5 ; 0,2 ; 4,4]
Vis 011º-227º (216º)
D-1524
-En el antiguo faro.
00620 --Sirena .. .. SirenMo(G) 30s 70 5 Torre 7 [2,5 ; 2 ; 2,5 ; 2 ; 1 ; 20] D-1524.1
00625 -Dique de Punta Lucero. Extremo 43 22,7 3 05,0 FlG 5s 23 10 Columna cilíndrica verde 4 [0,5] Ð. Litepipe. Racon (X) 20M QW de obstrucción aérea D-1526.4 sobre aerogeneradores en el dique
00630 -Dique sumergido de Punta Galea. Extremo 43 22,8 3 04,7 FlR 5s 21 7 Columna cilíndrica roja 14 [0,5] Litepipe D-1524.2 00640 -Boya Galea 1 43 22,7 3 03,1
Fl(4)Y 12s ... 3 De castillete amarilla ¤ amarilla
...
[0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ;
0,5 ; 5,5]
Ð
Baliza el dique sumergido de Punta Galea
00645 -Boya Galea 2 43 22,8
3 03,6
Fl(4)Y 12s ... 3 De castillete amarilla ¤ amarilla
...
[0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ;
0,5 ; 5,5]
Ð
15 15
BILBAO
00650 -Boya Galea 3 43 22,8
3 04,1
Fl(4)Y 12s ... 3 De castillete amarilla ¤ amarilla
...
[0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ;
0,5 ; 5,5]
Ð
Baliza el dique sumergido de Punta Galea
00652 -Pantalán Punta Lucero. Extremo
43 21,9 3 06,0
FlY 5s 11 1 Poste amarillo ¤ amarilla 4 [0,5] D-1526.5 00654 -Terminal descarga de BBG. Extremo W 43 21,9 3 05,9
Fl(5)Y 20s 10 1 Poste amarillo ¤ amarilla
2
[0,8 ; 1,2 ; 0,8 ; 1,2 ; 0,8 ; 1,2 ;
0,8; 1,2 ; 0,8 ; 11,2]
D-1526.55
00656 -Pantalán Punta Ceballos. Boya
43 22,0 3 05,3
Fl(4)Y 12s 1 De castillete amarilla ¤ amarilla
[0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ;
0,5 ; 5,5]
Boya de amarre
D-1526.6
-Dique Punta Sollana
00656.5 --Extremo 43 21,8 03 04,9 Fl(2)G 8s 12 1 Columna verde 4 [0,5 ; 1 ; 0,5 ; 6] Retirada(T) 11/14 D-1526.63 00656.6 --Ángulo 43 21,8 3 04,9
Fl(2+1)Y 14,5s 4 1 Columna cilíndrica amarilla
...
[0,5 ; 1 ; 0,5 ; 3 ; 0,5 ; 9]
D-1526.64
00656.7 --Boya (obras ampliación) 43 21,8
3 04,6 Fl(2)G 8s ... 1 De espeque verde ¥ verde ... [0,5 ; 1 ; 0,5 ; 6] 00657 -Boya ODAS B3 43 22,0 3 04,0
Fl(5)Y 20s ... 1 Esférica amarilla ...
[0,4 ; 2 ; 0,4 ; 2 ; 0,4 ; 2 ; 0,4 ; 2 ; 0,4 ; 10]
00658 -Boya protectora 43 22,1
3 03,9
Fl(5)Y 20s ... 4 De castillete amarilla ¤ amarilla ... [0,4 ; 1,6 ; 0,4 ; 1,6 ; 0,4 ; 1,6 ; 0,4; 1,6 ; 0,4 ; 11,6] -Puerto de ZIERBENA --Puente Oeste 00660 ---A estribor 43 21,3 3 04,8 QG 1s 14 1 Torreta en celosía verde 3 ... D-1526.7 00661 ---A babor 43 21,3 3 04,7 QR 1s 14 1 Torreta en celosía roja 3 ... D-1526.72 --Puente Este 00662 ---A estribor 43 21,3 3 04,7 QG 1s 14 1 Torreta en celosía verde 3 ... D-1526.75 15
BILBAO -Puerto de ZIERBENA --Puente Este 00663 ---A babor 43 21,3 3 04,6 QR 1s 14 1 Torreta en celosía roja 3 ... D-1526.77
00700 -Boya Peña Piloto 1 43 21,9
3 02,4 Fl(2)R 8s ... 3 De castillete roja à rojo ... [0,5 ; 1 ; 0,5 ; 6] Ð -Dique de Zierbena 00701 --Ángulo 43 21,7 3 04,3 Fl(2+1)G 10s 22 5 Torreta cilíndrica verde roja verde
5 [0,5 ; 0,8 ; 0,5 ; 2 ; 0,5 ; 5,7] Vis 014º-275º (261º) D-1525.65 00702 --Extremo 43 21,5 3 02,7 Fl(2)G 8s 22 5 Torreta cilíndrica verde 5 [0,5 ; 1 ; 0,5 ; 6] D-1524.4
00702.5 --Muelle AZ-1. Extremo 43 21,4 3 03,0 FlG 5s 12 1 Columna cilíndrica verde 4 [0,5] D-1524.45 -Contradique de Santurtzi 00703 --Extremo NW 43 21,1 3 02,7 Fl(2+1)G 10s 15 3 Torreta cilíndrica verde roja verde
5 [0,5 ; 0,8 ; 0,5 ; 2 ; 0,5 ; 5,7] D-1524.6 00704 --Extremo SE 43 20,8 3 01,9 Fl(3)G 10s 20 3 Columna cilíndrica verde 14 [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 5,5] 2OcR 3s obstrucción aérea en Monte Serantes a 2830m al 242º
D-1527
00705 -Boya Peña Piloto 2 43 21,3
3 01,9 Fl(3)R 10s ... 3 De castillete roja à rojo ... [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 5,5] Ð
00710 -Boya Peña Piloto 3 43 20,9
3 01,5 Fl(4)R 12s ... 3 De castillete roja à rojo ... [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 5,5] Р-Contradique de Algorta 00718 --Luz de sectores 43 20,5 3 01,2
OcWR 4s 11 3 Columna gris 6 [1] 134º W 149º R 174º D-1525.1 00720 --Extremo 43 20,5 3 01,7 FlR 5s 18 3 Torre cilíndrica blanca 15 [0,5] D-1525
00725 --Muelle adosado. Ángulo 43 20,5 3 01,6 Fl(2)R 10s 11 1 Columna cilíndrica roja 4 [0,5 ; 1,5 ; 0,5 ; 7,5] D-1525.05
