HERRAMIENTA PARA LA
SEÑALIZACIÓN Y EL BALIZAMIENTO DE
CURVAS EN LAS CARRETERAS
EXISTENTES
Rosa Mª Rodríguez Moya.
Vanessa Valera Madrero.
Laura Sánchez Pérez.
División Gestión de Infraestructuras
22º Symposium Nacional de Vías y Obras de la Administración Local. Zaragoza, 11 al 13 de marzo de 2014
Una correcta señalización y
balizamiento de las curvas contribuye
a generar infraestructuras más
seguras.
Para ello:
Introducción
La señalización debe ayudar al conductor a comprender el
trazado y avisarle de lo que se va a encontrar
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El balizamiento debe ayudar al conductor a
calibrar la peligrosidad de la curva
¿?
El balizamiento debe ayudar al conductor a
calibrar la peligrosidad de la curva
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El balizamiento no puede provocar confusión en el conductor
Introducción
Muchos kilómetros de red
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Con tramos de curvas
Con singularidades…
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Problemática que se plantea
Pocas veces se dispone de proyecto
¿Cómo parametrizar
la carretera?
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CUÁNDO
CUÁNTO
CÓMO
Señalizar y balizar una curva
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Indica el número de paneles a colocar y la señalización
correspondiente en función del grado de la curva.
El grado de la curva mide la reducción de velocidad que el
conductor tiene que realizar para tomar la curva.
Se calcula como diferencia de velocidades entre la velocidad
antes de la curva y la velocidad de la propia curva.
Procedimiento
¿Qué dice la norma?
….para el cálculo de
Vc y Va
…para cálculo de Da
….para el cálculo de
Ds
….para el cálculo de
Vm
…para el cálculo
de Vm
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Objetivo
al técnico de conservación
Desarrollando una herramienta que proporciona los
elementos necesarios para señalizar y balizar no sólo las
curvas aisladas sino también las entrelazadas por tramos
de carretera.
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¿cómo se obtienen los datos geométricos?
Podríamos :
•Toma de datos “ in situ” por topografía
•Obtención puntos mediante fotografía aérea en coordenadas
UTM
Utilizando la base visual de carreteras
Obtención de los datos geométricos
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• Identifica todos los cambios de alineación susceptibles de ser
considerados curva a balizar.
• Define radio, peralte, pendiente, longitud del desarrollo,
distancia entre curvas.
• Radios pequeños – glorieta.
• Limitaciones de velocidad.
Velocidad aconsejada S-7
Máxima permitida R-301
Importancia de la velocidad legal
Genérica de la vía. R.G.C.
120 Km/h
100 Km/h
90 Km/h
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Importancia de la velocidad legal
Limitaciones existentes en el tramo.
Importancia de la velocidad legal
velocidad por geometría
22º Symposium Nacional de Vías y Obras de la Administración Local. Zaragoza, 11 al 13 de marzo de 2014 VI CONGRESO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL. Logroño 8 y 9 de mayo de 2013
Velocidad aproximación a la curva
190
40
Otros datos a introducir
La norma:
Vd>15 km/h
Vd<15 km/h
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La norma:
Vd>15 km/h
No cabe
Curvas entrelazadas
Vd<15 km/h
Habla de proximidad de curvas.
No cuantifica la distancia
La norma:
La norma: indicar la longitud si es
superior a 3 km y alguna Vd>30km/h
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Hipótesis:
La herramienta considera que las curvas son entrelazadas si
la distancia entre curvas en menor de 200 m.
¿Cómo señalizar la velocidad?
a) La primera curva del grupo es la más peligrosa
Vm=72
Vc=41
Vd=31
Vm=55
Vc=48
Vd=7
Vm=54
Vc=44
Vd=10
Ejemplos
Sentido
ascendente
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a) La primera curva
es la más peligrosa
Curva 4
Curva 5
Curva 6
Ejemplos
Sentido ascendente
En sentido decreciente…
Vm=53
Vc=41
Vd=12
Vm=51
Vc=48
Vd=3
Vm=72
Vc=44
Vd=28
Ejemplos
a) La primera curva del grupo es la más peligrosa
Sentido
descendente
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Sentido
descendente
Curva 4
Curva 5
Curva 6
a) La primera curva
es la más peligrosa
Ejemplos
Vm=55
Vc=25
Vd=30
Tramo de 1,3 km de curvas con V=50-60
Otro ejemplo de curvas entrelazadas
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