CENTRO DE VINCULACIÓN CON LA COLECTIVIDAD
“CEVIC”
FACULTAD DE: “INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA”
PROGRAMA: “UNIDAD DE VINCULACIÓN CON LA COLECTIVIDAD”
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
PROYECTO ACADÉMICO DE SERVICIO COMUNITARIO PARA
VINCULACIÓN CON LA SOCIEDAD
“PLANIFICACION, EJECUCION, MONITOREO Y EVALUACION DEL
PROYECTO”
NOMBRE DEL PROYECTO:
“
DISEÑO DEL PAVIMENTO ASFALTICO DE LA VIA ALREDEDOR DEL ESTADIO
CENTRAL DE HUACHI GRANDE
“
DOCENTE COORDINADOR:
ING. VICTOR HUGO PAREDES
DOCENTE AUTOR:
ING. RICARDO ROSERO
ENTIDAD
BENFICIARIA:
GOBIERNO
AUTÓNOMO
DESCENTRALIZADO PARROQUIAL RURAL DE HUACHI GRANDE
COORDINADOR ENTIDAD BENEFICIADA: Agr. Filomentor López
CÓDIGO DEL PROYECTO: “FICM-IC-008-2012”
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
CENTRO DE VINCULACIÓN CON LA COLECTIVIDAD
“CEVIC”
FACULTAD DE: “INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA”
PROGRAMA: “UNIDAD DE VINCULACIÓN CON LA COLECTIVIDAD”
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
PROYECTO ACADÉMICO DE SERVICIO COMUNITARIO PARA
VINCULACIÓN CON LA SOCIEDAD
ETAPA I: “PLANIFICACION”
NOMBRE DEL PROYECTO:
“
DISEÑO DEL PAVIMENTO ASFALTICO DE LA VIA ALREDEDOR DEL ESTADIO
CENTRAL DE HUACHI GRANDE
“
DOCENTE COORDINADOR:
ING. RICARDO ROSERO
DOCENTE AUTOR:
ING. RICARDO ROSERO
ENTIDAD
BENFICIARIA:
GOBIERNO
AUTÓNOMO
DESCENTRALIZADO PARROQUIAL RURAL DE HUACHI GRANDE
COORDINADOR ENTIDAD BENEFICIADA: Agr. Filomentor López
CÓDIGO DEL PROYECTO: “FICM-IC-008-2012”
CONTENIDO
Pág.
1 Datos generales
1
1.1 Nombre del proyecto
1
1.2 Entidad ejecutora
1
1.3 Cobertura y localización
1
1.4 Monto
1
1.5 Plazo de ejecución
1
1.6 Sector y tipo de proyecto
1
1.7 Numero de docentes participantes
1
1.8 Numero de estudiantes participantes
1
1.9 Entidad beneficiaria
1
1.10 Numero de beneficiarios
1
2 Diagnostico del problema
2
2.1 Descripción de la situación actual del área de intervención del proyecto
2,3,4
2.2 Identificación, descripción y diagnostico del problema
5
2.3 Línea base del proyecto
6
2.4 Identificación y cuantificación de la población
6
3 Objetivos del proyecto
7
3.1 Objetivo general o propósito
8
3.2 Objetivo específicos o componentes
8
3.3 Matriz de marco lógico
9,10,11,12
4 Cronograma por objetivos y actividades
13,14
5 Presupuesto y financiamiento
15
5.1 Presupuesto por actividades del proyecto
15
5.2 Presupuesto por concepto del proyecto
16
PROYECTO DE SERVICIO COMUNITARIO PARA VINCULACIÓN CON LA
SOCIEDAD
1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO.
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO:
“
DISEÑO DEL PAVIMENTO ASFALTICO DE LA VIA ALREDEDOR DEL
ESTADIO CENTRAL DE HUACHI GRANDE
“
1.2 ENTIDAD EJECUTORA:
Universidad Técnica de Ambato
Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica
Carrera de Ingeniería Civil
1.3 COBERTURA Y LOCALIZACIÓN:
El proyecto se desarrollará en la Parroquia Rural Huachi Grande, perteneciente al Cantón
Ambato de la Provincia de Tungurahua.
1.4 MONTO:
Se estima un monto de 461, con respecto a gastos de transporte, alimentación, papelería e
imprevistos, según presupuesto adjunto.
1.5 PLAZO DE EJECUCIÓN:
Seis meses, según cronograma adjunto.
1.6 SECTOR Y TIPO DE PROYECTO
SECTOR TIPO DE PROYECTO
VIALDISEÑO
1.7 NÚMERO DE DOCENTES PARTICIPANTES:
1
1.8 NÚMERO DE ESTUDIANTES PARTICIPANTES:
1
1.9 ENTIDAD BENEFICIARIA
GOBIERNO AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO PARROQUIAL RURAL DE
HUACHI GRANDE
1.10. NÚMERO DE BENEFICIARIOS
1500 USUARIOS MENSUALMENTEAPROXIMADAMENTE DEL ESTADIO DE LA
PARROQUIA DE HUACHI GRANDE, CANTON AMBATO, PROVINCIA DE
TUNGURAHUA.
2. DIAGNÓSTICO Y PROBLEMA.
2.1 DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL ÁREA DE
INTERVENCIÓN DEL PROYECTO.
La parroquia de Huachi Grande se creó el 29 de Julio de 1958. Hasta antes de esa fecha
Antiguamente Huachi Grande era tan solo un caserío de lo que hoy es el cantón
Tisaleo, esta ubicada al l sur-este de Ambato
Superficie: 12 Km2
Altura Promedio: 2.650 msnm.
Temperatura Promedio: 17°C
Sus límites son: NORTE: Parroquias de Huachi Chico y Santa Rosa. SUR: Parroquia
Montalvo y el cantón Tisaleo. ESTE: Parroquias Totoras y Picaihua. OESTE:
Parroquia Santa Rosa y Cantón Tisaleo
.Descripción del lugar de estudio
La Parroquia Huachi Grande tiene 54 años de creación, hasta antes de esa fecha
antiguamente Huachi Grande era tan solo un caserío de lo que hoy es el cantón Tisaleo,
su desarrollo general no concuerda con su edad ya que desde sus inicios se ha visto
truncada por el desinterés de autoridades de turno, mínima destinación de recursos
financieros.
Huachi Grande tiene los siguientes barrios: Barrio Centro, Los Laureles, Gran
Colombia, El Censo, Nueva Vida, Los Girasoles, La Florida, Santa Marianita, Belén,
Valle Hermoso, Santa Teresita, San Alfonso, El Bosque, Jesús del Gran Poder, Paraíso,
El Arbolito, Huertos del Edén, Sagrado Corazón de Jesús, Palestina, Las Orquídeas,
San Vicente, San Francisco, La Unión. Y los caseríos: La Libertad y San José. La
mayoría de los habitantes es de Religión Católica. Servicios básicos: agua potable
(20%) y entubada, teléfono el 75%, alcantarillado (50%) y el resto pozos sépticos.
Cuentan con un sub centro de Salud del Ministerio de Salud Pública y con varias
escuelas educativas. La mayoría de los habitantes se dedica al comercio (60%),
profesionales (20%), agricultura (10%), y otras (10%).
Por tal motivo las autoridades parroquiales a falta de técnicos y recursos económicos
necesitan de suma urgencia nuestra colaboración en el desarrollo de proyectos, ya que
las entidades públicas están dispuestas a financiar y cristalizar obras que contribuyan a
solucionar esta crisis.
Con el afán de aportar al desarrollo socio-productivo de la localidad y en vista que lo
más crítico es la carencia de técnicos, en representación a la Universidad Técnica de
Ambato en especial a la Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica, Carrera de
Ingeniería Civil nos hacemos presentes con éste proyecto comunitario.
Población:
La parroquia en estudio según datos obtenidos cuentancon 1500 usuarios directos
quienes consideran de gran importancia la cristalización de este proyecto macro cuya
finalidad es mejorar las áreas de esparcimiento y mejoramiento de espacios destinados
a desarrollo, que complementará el ornato de la localidad, impulsará el desarrollo
socio-productivo y fomentará la práctica de deportes de la parroquia permitiendo un
mejor estilo de vida.
Servicios Básicos:
Gran parte de la parroquia cuenta con los servicios básicos como son alcantarillados,
agua potable y luz, pero particularmente parte de la zona en estudio carece de sitios
apropiados para el desarrollo deportivo de sus habitantes, por lo que se genera una
emigración a las parroquias adyacentes.
OBRAS NECESARIAS
La obra necesaria que consideramos es:
Estructural.- Diseño Vial
Vialidad.- El acceso hacia el área en estudio es favorable con lo que se logra dar una
visión actual del estado en que se encuentra, y que nos ayudará para que se desarrolle
confiablemente este proyecto.
JUSTIFICACIÓN DE LOS ESTUDIOS A REALIZARSE
El proyecto tiene su punto de partida en el conocimiento de las condiciones
actuales del área en estudio, abandono parcial de las obras, nivel económico de los
habitantes y determinación de factibilidad e incidencia en el estilo de vida de los
beneficiarios.
Conocido el lugar de estudio se determina los factores medio ambientales que se
plantean, sin alterar u obtener un impacto mínimo al diseñar la obra propuesta.
El propósito del diseño vial es brindar seguridad y comodidad en el momento de
la realización de prácticas deportivas.
La adecuación de la vía es para brindar, seguridad y comodidad lo que atraerá a
nuevos deportistas y fomentara un estilo de vida mas sano.
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El tipo de proyecto será de
estudio
Especificaciones técnicas,
diseño de la calzada y
presupuesto.
2.4 IDENTIFICACIÓN Y CUANTIFICACIÓN DE LA POBLACIÓN
OBJETIVO (BENEFICIARIOS):
Los beneficiarios directos serán en general los usuarios que viven a los alrededores del
estadio, tanto los deportistas que contaran con una estructura que les facilite sus
actividades deportivas.
Los beneficiarios indirectos serán todos los espectadores que acuden al estadio de una
manera ocasional y visitan la parroquia, además de los moradores de las zonas aledañas
al estadio.
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técnica del pavimento asfaltico, promoviendo el desarrollo urbanístico y social de la
Parroquia Huachi Grande.
3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS O COMPONENTES:
1) Evaluar las condiciones actuales de la obra indicada considerando su factibilidad e
incidencia en el estilo de vida de los beneficiarios
2) Diseño y calculo de la capa de rodadura de la vía
3) Diseñar, planificar y proponer el modelo vial más factible de cristalizar, seguros,
económicos y operacionales.
3.
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DISEÑO DEL PAVIMENTO ASFALTICO DE LA VIA ALREDEDOR DEL
ESTADIO CENTRAL DE HUACHI GRANDE
“
5. PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO
5.1 PRESUPUESTO POR ACTIVIDADES DEL PROYECTO
OBJETIVOS ESPECÍFICOS/ ACTIVIDADES Y SUBACTIVIDADES FUENTES DE FINANCIAMIENTO (dólares) TOTAL USD. APORTE RECURSOS PROPIOS ESTUDIANTES APORTE DE LA COMUNIDAD Componente 1:
Evaluar las condiciones actuales de las obras indicadas considerando su factibilidad e incidencia en el estilo de vida de los beneficiarios.
Actividad 1.1 Reconocimiento del lugar de estudio 20 20
Actividad 1.2 Reunión con autoridades y moradores de la parroquia 15 15
Actividad 1.3 Ubicación del proyecto 30 30
Actividad 1.4 Recolección de información del lugar 28 28
Actividad 1.5 Determinación final del área de proyecto 38 38
Componente 2:
Diseño y càlculo estructural del graderío
Actividad 2.1 Definiciónplanimetrica del sitio que satisfaga el requerimiento de los
usuarios.
90 90
Actividad 2.2 Diseño de columnas de soporte de los graderíos 30 30
Actividad 2.3Diseño de la calzada de los graderíos 30 30
Componente 3:
Diseño de cerchas de las columnas de cubierta
Actividad 3.1Diseño de cerchas de las columnas de cubierta 30 30
Actividad 3.2 Diseño y calculo del volado de cubierta 30 30
Actividad 3.3 Diseño de la estructura de la cimentación de los graderíos 30 30 Actividad 3.4 Elaboración del proyecto arquitectónico, planos estructurales y memoria
técnica de calculo
60 60
Actividad 3.5 Elaboración del presupuesto referencial 30 30
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
CENTRO DE VINCULACIÓN CON LA COLECTIVIDAD
“CEVIC”
FACULTAD DE: “INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA”
PROGRAMA: “UNIDAD DE VINCULACIÓN CON LA
COLECTIVIDAD”
CARRERA DE: “INGENIERÍA CIVIL”
PROYECTO ACADÉMICO DE SERVICIO COMUNITARIO PARA
VINCULACIÓN CON LA SOCIEDAD
ETAPA II: “EJECUCIÓN Y MONITOREO”
NOMBRE DEL PROYECTO: “DISEÑO DEL PAVIMENTO ASFALTICO DE
LA VIA DEL ALREDEDOR DEL ESTADIO CENTRAL DE HUACHI GRANDE
“
DOCENTE COORDINADOR: ING. RICARDO ROSERO
DOCENTE AUTOR: ING. RICARDO ROSERO
ENTIDAD
BENFICIARIA:
GOBIERNO
AUTÓNOMO
DESCENTRALIZADO PARROQUIAL RURAL DE HUACHI GRANDE
COORDINADOR ENTIDAD BENEFICIADA: Agr. Filomentor López
CÓDIGO DEL PROYECTO: FICM-IC-008-2012
INDICE ETAPA II
CONTENIDO PAG.
INDICE ETAPA II……….. 1
1. ESTRATEGIAS DE MONITOREO:……… 2
2. REGISTRO DE ASITENCIA:……….. 3
3. REGISTRO DE ACTIVIDADES TUTORIALES DEL COORDINADOR O
DOCENTE PARTICIPANTES DEL PROYECTO………4
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
CENTRO DE VINCULACIÓN CON LA COLECTIVIDAD
“CEVIC”
FACULTAD DE: “INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA”
PROGRAMA: “UNIDAD DE VINCULACIÓN CON LA
COLECTIVIDAD”
CARRERA DE: “INGENIERÍA CIVIL”
PROYECTO ACADÉMICO DE SERVICIO COMUNITARIO PARA
VINCULACIÓN CON LA SOCIEDAD
ETAPA III: “EVALUACIÓN”
NOMBRE DEL PROYECTO: “DISEÑO DEL PAVIMENTO ASFALTICO DE
LA VIA DEL ALREDEDOR DEL ESTADIO CENTRAL DE HUACHI GRANDE
“
DOCENTE COORDINADOR:ING. VICTOR HUGO PAREDES
DOCENTE AUTOR:ING. RICARDO ROSERO
ENTIDAD
BENFICIARIA:GOBIERNO
AUTÓNOMODESCENTRALIZADO
PARROQUIAL
RURAL
DE
HUACHI GRANDE
COORDINADOR ENTIDAD BENEFICIADA:Agr. Filomentor López
CÓDIGO DEL PROYECTO:FICM-IC-008-2012
INDICE ETAPA III
CONTENIDO PAG.
INDICE ETAPA III……….. 1
4. EVALUACIÓN DE RESULTADOS…..……… 2
5. FICHAS DE CALIFICACIÓN DE ESTUDIANTES PARTICIPANTES……...3
6. ANEXOS………..………4
4. ANEXOS
ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARTICULARES: BASE CLASE ESPECIFICADA.
a.- DEFINICION.
Este trabajo consistirá en el suministro, transporte, colocación, conformación y compactación de capas de base de la clase especificada; las capas de base serán colocadas sobre una subrasante o sub base, previamente preparada y aprobada, de conformidad con el espesor, alineamiento, pendiente y sección típica establecidos en los planos.
Base clase 2.- Estas son bases constituidas por fragmentos de roca o grava triturada cuya fracción de agregado grueso será triturada al menos el cincuenta por ciento en peso, mezclados necesariamente en planta central y graduados uniformemente de grueso a fino, dentro de los límites de granulometría que se detalla a continuación.
Base clase 1a.- Estas son bases construidas con agregados gruesos y agregados finos triturados en un ciento por ciento, mezclados necesariamente en planta central y graduados uniformemente de grueso a fino, dentro de los límites de granulometría que se detalla a continuación.
b.- ESPECIFICACION.
M.O.P -001-F-93-SECCION 404
Base clase 2.-
TAMIZ % EN PESO QUE PASA (ASSHTO T-11 T-27)
2 " (50.8 mm) 100 1.5 “ (38.10 mm) 70-100 1 " (25.4 mm) 55-85 3/4 ” (19.0 mm) 50-80 3/8 " (9.5 mm) 35-60 # 4 (4.75 mm) 25-50 # 10 (2.0 mm) 20-40 # 40 (0.425 mm) 10-25 # 200 ( 0.075mm ) 02-12
Base clase 1a.-
TAMIZ % EN PESO QUE PASA (ASSHTO T-11 T-27)
1 " (25.4 mm) 100 3/4 “ (19.0 mm) 70-100 3/8 " (9.50 mm) 50-80 Nº4 (4.76 mm) 35-65 Nº 10 (2.00 mm) 25-50 Nº 40 (0.425 mm) 15-30 Nº 200 (0.075 mm) 3-15
EQUIPO.-
El contratista deberá dedicar a estos trabajos todo el equipo adecuado necesario para la debida y oportuna ejecución de los mismos; el equipo deberá contar con la aprobación de la Fiscalización antes de ser utilizado en la obra y deberá ser mantenido en óptimas condiciones de funcionamiento.
Por lo general, este equipo constará de plantas de trituración y cribado, plantas centrales o móviles para proporcionamiento y mezclado, volquetes, motoniveladoras, tanqueros y rodillos.
c.- ENSAYOS Y TOLERANCIAS.
La granulometría del material de base será comprobado mediante el ensayo INEN 696 y 697 (ASSHTO-T-11 y T-27), el mismo que se llevará a cabo al realizar la mezcla en planta o inmediatamente después del mezclado final en el camino, sin embargo de haber sido comprobado la granulometría en planta, el contratista continuará con la obligación de mantenerla en la obra.
Para comprobar la calidad de la construcción, se deberá realizar en todas las capas de base los ensayos de densidad de campo usando el equipo nuclear debidamente calibrado o mediante el ensayo AASHTO T-147, o T-191; en todo caso la densidad mínima de la base no será menor que el 100% de la densidad máxima y humedad óptima realizados en base a la norma AASHTO-T-180, método D.
Los agregados gruesos deberán tener un porcentaje de desgaste NO mayor al 40% a 500 revoluciones determinado según las normas INEN 860 y 861 (ensayo AASHTO T-96).
El ningún punto el espesor de la base terminada deberá variar en mas de 1cm, sin embargo el promedio de los espesores comprobados no podrá ser inferior al especificado; estos espesores serán medidos luego de la compactación final de la capa cada 100m de longitud en puntos alternados al eje y a los costados del camino; cuando una medición señale una variación mayor que la tolerancia marcada, se efectuarán las mediciones adicionales que sean necesarias a intervalos más cortos, para determinar el área de la zona deficiente; para corregir el espesor inaceptable, el contratista deberá escarificar, a su costo, esa zona y retirar o agregar el material necesario, para proceder luego a conformar y compactar con los niveles y espesores del proyecto, para el caso de zonas defectuosas en la compactación deberá seguirse un proceso análogo.
En caso que las mediciones del espesor se hayan realizado mediante perforaciones, el contratista deberá rellenar los orificios y compactar el material cuidadosamente a satisfacción del Fiscalizador, sin que se efectúe ningún pago por estos trabajos.
Las cotas de la superficie terminada no podrán variar en más de 1.5cm de las cotas establecidas, para comprobar lo cual deberán realizarse nivelaciones minuciosas a lo largo del eje y en forma transversal.
PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO.-
Trabajos preparatorios.- La superficie sobre la cual se colocará la base debe estar libre de cualquier material suelto o extraño.
Mezclado.- Los agregados gruesos y finos deberán ser combinados y mezclados en planta central aprobada, la misma que deberá estar equipada con tolvas de almacenaje, sistema dosificador de agregados y agua, tanques y bomba para agua y una mezcladora ya sea del tipo de tambor o de paletas.
Distribución y conformación.- La base que haya sido mezclada en planta central, deberá ser cargada directamente en volquetes y transportada a la plataforma del camino, evitando la segregación de los componentes de la mezcla; la mezcla deberá ser esparcida por medio de cajas distribuidoras aprobadas; el material será distribuido en franjas de espesores uniformes y sin que se produzca segregación de las distintas fracciones, de manera que luego de la conformación y compactación se obtengan el espesor, pendiente y sección transversal indicados en los planos; todos los trabajos de esparcimiento,
conformación, humedecimiento o secamiento, emparejamiento y compactación, deberán ser efectuados como una operación conjunta.
Compactación.- Inmediatamente después de terminar la distribución y conformación del material mezclado, cada capa de base deberá compactarse en su ancho total por medio de rodillos de cilindro lisos, preferentemente del tipo vibratorio y compactadoras a ruedas neumáticas, u otro equipo aprobado por la Fiscalización.
La compactación deberá progresar gradualmente desde los costados hacia el centro de la capa, en el sentido paralelo al eje del camino, traslapando en cada pasada la mitad del ancho de la pasada inmediata anterior y deberá continuarse, conjuntamente con la conformación, humedecimiento y emparejamiento necesarios, hasta que toda la capa haya sido compactada a la densidad especificada; la densidad de la capa compactada deberá ser como mínima, el 100% de la máxima densidad obtenida según el ensayo ASSHTO T-180, método D, excepto que en las disposiciones especiales se estipule otro porcentaje.
Cuando el contratista estime que se ha logrado la densidad y la superficie terminada, notificará a la Fiscalización, para que efectué los ensayos de densidad y la comprobación de los perfiles longitudinales y transversales del proyecto.
d.- REFERENCIA.
Especificaciones Generales M.O.P 001-F-93 Sección 404.
e.- SEGURIDAD EN OBRA.
Se tomara en consideración de modo que la gestión de seguridad signifique tomar medidas de seguridad antes de que ocurran los accidentes. Debiendo desarrollar una efectiva gestión de seguridad que cumpla con tres objetivos principales:
Lograr un ambiente seguro; Hacer que el trabajo sea seguro;
Hacer que los obreros tengan conciencia de la seguridad.
Debiendo dotar al personal del equipo básico necesario para la ejecución de la actividad que represente riesgo para con la integridad física de la persona. El equipo estará conformado por:
Vestimenta adecuada para trabajo en ruta Chaleco reflectivo
Calzado que garantice el aislamiento de materiales punzantes, corto-punzantes, humedad, mezclas de cemento, y material asfaltico.
Casco (El cual deberá garantizar la protección de los agentes externos y accidentales).
Tapones para oídos u orejeras (Los cuales garantizaran la reducción de la contaminación por ruido debido a la maquinaria o herramientas en uso.)
Gafas transparentes de material apropiado y mascarillas (Que garantice la protección de partículas de polvo o líquidos.)
Guantes (De características y material apropiado que garantice la movilidad y seguridad al realizar el trabajo asignado.)
Plan y disposición de la obra
La secuencia u orden en que se llevarán a cabo las tareas y los procesos u operaciones especialmente peligrosos.
El acceso de los trabajadores a la obra y sus zonas circundantes. Las rutas deberán estar libres de obstrucciones y riesgos tales como materiales que caen, equipos y vehículos. Deben colocarse letreros de advertencia adecuados. Las vías hacia y desde los servicios higiénicos, vestuarios, etc., requieren similar consideración. Será preciso instalar protecciones en los bordes de pozos y escaleras, y en todo sitio donde haya una caída de dos metros o más al vacío.
Las vías para el desplazamiento de vehículos. Deberán ser de un solo sentido, dentro de lo posible. Los congestionamientos de tránsito son perjudiciales. El mal ordenamiento de la obra y la falta de espacio impiden el desplazamiento seguro de trabajadores y vehículos y son causa de accidentes.
f.- MEDICION.
Las cantidades se medirán al centésimo y se cuantificarán en metros cúbicos de los trabajos de conformación de la base de agregados de la vía, serán los metros cúbicos medidos y efectivamente ejecutados de acuerdo con los requerimientos de los documentos precontractuales y las instrucciones del Fiscalizador, medidos en base a la proyección en un plano horizontal, del área conformada y compactada y aceptada por el Fiscalizador.
Con fines de cómputo de la cantidad de pago, deberán utilizarse las dimensiones de anchos indicadas en los planos o las dimensiones que pudieran ser establecidas por escrito por el Fiscalizador; la longitud utilizada será la distancia horizontal real, medida a lo largo del eje del camino, del tramo que está siendo medido; el espesor utilizado en el cómputo será ya sea el espesor indicado en los planos u ordenado por el Fiscalizador, o el espesor promedio medido en la obra, cualquiera que sea menor.
HORMIGON ASFALTICO MEZC. EN PLANTA INC. RIEGO DE ADHERENCIA e= 2.5 cm.-
HORMIGON ASFALTICO MEZCLADO EN PLANTA INCLUYE IMPRIMACION e = 5 cm.-
a.- DEFINICION.
Este trabajo consiste en la construcción de capas de rodadura de hormigón asfáltico de espesor e= 2.5 cm, y 5.0 cm, colocado sobre la capa de base, pavimento o empedrado existente de acuerdo con los requerimientos del proyecto y las órdenes de Fiscalización; se incluye en este rubro el riego de imprimación realizado con material bituminoso.
b.- ESPECIFICACION.
El hormigón asfáltico será constituido por agregados graduados de grueso a fino y cuando sea requerido, de relleno mineral, mezclados uniformemente y en caliente con material asfáltico en una planta central.
MATERIALES.-
Material asfáltico.- El tipo de asfalto a ser usado será el AP3 60-70 u 85-100 para carpeta asfáltica y el RC2 para imprimación; sin embargo en caso necesario el Fiscalizador podrá cambiar el grado del asfalto durante la construcción hasta los grados inmediatamente más próximos sin que haya modificación en el precio unitario del contrato.
Este material consistirá en asfalto refinado, o una combinación de asfalto refinado y aceite fluidificante, de consistencia adecuada para trabajos de pavimentación; será homogéneo y libre de agua, no contendrá ningún residuo obtenido por la destilación artificial del carbón, ni alquitrán de carbón ni aceite parafinado, y no producirán espuma al calentarse a 175ºC y deberán satisfacer los requerimientos de la ASSHTO M 20.
Agregados.- Los agregados para hormigón asfáltico mezclado en planta estarán formados de piedra triturada, ripio, grava de arena, arena u otro material granular aprobado y un relleno de piedra finamente triturada u otros materiales minerales finamente divididos.
Los agregados se compondrán de fragmentos limpios resistentes y duros, libres de material vegetal y de exceso de partículas planas, alargadas, blandas o desintegrables, así como de material mineral cubierto de arcilla u otro material inconveniente; deberán graduarse de grueso a fino con relleno mineral y deberán cumplir con las exigencias de granulometría que se indican a continuación.
