JORNADA DE IMPULSO DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR FERROCARRIL
Logística ferroviaria
Logística ferroviaria Costes Legislación Privatización Infraestructuras Tecnología Operaciones Superestruct. Terminales AlmacenesTecnología ferroviaria
Seguridad
Señalización
Tráfico
(ERTMS)
Información
ITS
I+D+i
Información
Interna
Externa
Logística integral
Identificación Automática de Plataformas Identificación Automática de Mercancías Identificación Automática de ContenedoresVentanilla Única
Administración Pública Clientes Empresas Ferroviarias Operadores y AgentesMarítimo
Carretera
Información Interna
Logística Integral
Gestión Telemática de Parque de Plataformas por Internet
www.elograil.com
Sistema GNSS para Control de Contenedores y Mercancías
eSeal
DISPOSITIVOS RFID CON SEÑAL GNSS GPS/GALILEO PARA
CONTENEDORES (PRECINTO ELECTRÓNICO)
Galileo Masters
European Satellite Navigation Competition 2006
Regional Winner
eSeal
Precinto Electrónico para Contenedores ISO
Carga Transporte intermodal en tren o camión Carga en barco Transporte en barco Puerto seco Transporte intermodal en tren o camión Descarga
Seguimiento en tiempo
real en todo el ciclo de
uso del contenedor
Seguimiento en camión o contenedor por GPS y GPRS/UMTS Detección de los transbordos y conexión a la estación base más próxima Seguimiento GPS y satélite /
radio a través del barco. Redes mesh entre los propios
precintos. Localización precisa del
contenedor. Vigilancia continuada. Configuración con manifiesto electrónico y datos de integridad Sensores de estado de la
carga e integridad dentro y fuera del contenedor
Recepción de alarmas de integridad o estado de la carga Consultas del estado de la carga o localización
Información Externa
Ventanilla Única
La integración de la información marítimo-ferroviaria mejora la
competitividad de la intermodalidad
Es fundamental que las autoridades dispongan de información
apropiada para gestionar el trafico, planificar las infraestructuras
y promover el uso del ferrocarril
Ventanilla Única
Procedimientos Ferrocarril
Contratación de transporte marítimo o marítimo y ferroviario Demandantes de transporte de contenedores (otros que consignatarios): •Importadores / Exportadores •Transitarios •Operadores logísticos •Etc. Cliente 2 Operador ferroviario Empresa ferroviaria Gestor infraestructuras Contratación del tren completoReserva de surcos, pago de cánones y tasas
Contratación de transporte por ferrocarril
Realiza la tracción de los trenes. Vende trenes completos y transporte de mercancías en general Cliente 1 Contratación de transporte por ferrocarril Un mismo trayecto ferroviario puede tener carga de más de un cliente … Consignatario / Naviera Consignatario / Naviera
Información Externa
Ventanilla Única
Información Externa
Ventanilla Única
Utilización de la Información para la Gestión de una Terminal
Información Externa
Información Externa
Ventanilla Única
o
La información se intercambia entre actores privados y públicoso
Los manifiestos marítimos contemplan el transporte anterior/posterior por ferrocarrilo
Los manifiestos marítimos los tramitan los consignatarioso
El transporte por ferrocarril lo contrata el consignatario o el transitario , según el caso,o
En estos momentos las autoridades no pueden validar el contenido del manifiesto en lorelativo a transporte anterior/posterior
o
La ley actual prevé una bonificación en la tasa a la mercancía cuando el transporteanterior/posterior es ferrocarril a su llegada o salida de la zona de servicios portuarios, y por lo tanto no aplica en los casos en que haya un acarreo a una terminal ferroviaria fuera de la misma
o
Somos conocedores de que los sistemas de las principales empresas ferroviarias estánpreparados para gestionar telemáticamente la información
o
Las Órdenes de Transporte para los acarreos siempre recogen el origen y destino delmismo, incluyendo la terminal ferroviaria si procede
o
La tramitación de los manifiestos marítimos está regulada en sendas ordenes ministerialespara import y export
o
No existe una utilidad estándar para el seguimiento de contenedores y mercancíasInformación Externa
Ventanilla Única
o
Desarrollar una nueva Orden Ministerial que regule un nuevo procedimientoadministrativo que lleve a las empresas ferroviarios a presentar a las Autoridades
Portuarias una Relación de Carga (“Manifiesto Ferroviario”)en las operaciones
vinculadas al tráfico marítimo‐portuario
o
Complementar lo anterior con nueva legislación que dé soporte a los trámitesdocumentales actuales, como por ejemplo la “Solicitud de Surco, MMPP, …”, por medio
telemáticos
o
Aprovechar un cambio futuro en La Ley de Régimen Económico y de Prestación deServicios de los Puertos de Interés General para incorporar la extensión de la
bonificación a la tasa de la mercancía para el caso de transporte combinado camión‐
ferrocarril)
o
Modificar las órdenes ministeriales que regulan los Manifiestos Marítimos paraincorporar el transporte combinado camión/ferrocarril, aunque carezca de bonificación
o
Implantar un sistema de Ventanilla Única Ferroviaria que de soporte telemático a losprocedimientos arriba descritos, para mejorar la competitividad de la intermodalidad y
facilitar los trámites administrativos con todas las administraciones (Adif, Autoridad
Portuaria, Aduanas, etc)
