PLAN DE TRANSPORTE POR AGUA Diagnósticos y direccionamiento

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(1)PLAN DE TRANSPORTE POR AGUA 2016 - 2030 Diagnósticos y direccionamiento.

(2) IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE POR AGUA Beneficios: Bajos costos económicos: Menores costos de construcción de la vía. Menor costo de mantenimiento. Mayor vida útil.. RELACIÓN VALOR Tn / Km (Promedio 800 K MEDIO CAMIÓN vs BARCAZA. RELACION 4a1. FERROCARRIL vs BARCAZA. 1,7 a 1. CAMIÓN vs FERROCARRIL. 2,5 a 1.

(3) Menor contaminación ambiental: Eficiencia energética. Menor consumo de combustible. Menor emisión de gases tóxicos..

(4) Mayor seguridad vial: Espacio ocupado por unidades equivalentes de carga..

(5) PUERTOS MOVIMIENTO PORTUARIO POR REGIÓN AÑO 2014 1%. 1%. FORMOSA-BARRANQUERAS-CORRIENTES PROVINCIA DE ENTRE RIOS SOBRE RIO PARANA 38%. SANTA FE Y ZONA ROSARIO 45%. CONCEPCION DEL URUGUAY REGION PATAGONICA MARITIMOS PROVINCIA DE BS. AS. FLUVIALES PROVINCIA BS. AS.+ZONA METROPOLITANA. 12%. 3% 0%.

(6) CAMPAÑA DE TODOS LOS GRANOS 2013/2014 TUCUMAN OTROS 1% 0% SGO DEL ESTERO 7%. SANTA FE 15%. BUENOS AIRES 33%. SALTA SAN LUIS 2% 2% LA PAMPA 2% FORMOSA 0%. ENTRE RIOS 7% CHACO 3%. CORRIENTES 1%. CORDOBA 27%.

(7) DISTRIBUCION CARGA DE TODOS LOS GRANOS, SUBPRODUCTOS Y ACEITES EN PUERTOS FLUVIALES. ZONA ROSARIO DISTRIBUCION CARGA DE GRANOS y SUBPRODUCTOS EN 000 Tn 9000000 8000000 7000000 6000000 5000000 4000000 3000000 2000000 1000000 0. Malta Pellets Afrechillo Pellets Soja Pellets Girasol Canola. DISTRIBUCION CARGA DE ACEITES EN 000 Tn 900000 800000 700000 600000 500000 400000 300000 200000 100000 0. Aceite Girasol Aceite Soja Aceite Mani.

(8) DISTRIBUCIÓN CARGA TODOS LOS GRANOS, SUBPRODUCTOS Y ACEITES EN PUERTOS MARÍTIMOS. ZONA QUEQUÉN Y BAHIA BLANCA. Distribución Carga de Granos, Subproductos y Aceites en Tn. 2.500.000. 2.000.000 Aceite Soja Aceite Girasol Malta. 1.500.000. Pellets Soja Canola Soja. 1.000.000. Sorgo Cebada Maiz. 500.000. Trigo Pan. 0 Terminal Quequen. ACA Quequen Terminal B.B.. Glenc Topeh UTE B.B.. Dreyfus B.B. Pto Galvan B.B.. Cargil B.B..

(9) EMBARQUE SOJA Y SUBPRODUCTOS EN PUERTOS MARITIMOS Y FLUVIALES (EN TONELADAS) AÑO 2014. 30.000.000. 25.000.000. 20.000.000. 15.000.000. ACEITE DE SOJA. 10.000.000. PELLETS DE SOJA SOJA. 5.000.000. 0 BAHIA BLANCA. QUEQUEN. RAMALLO. VILLA CONSTITUCION. ZARATE. ROSARIO. S LORENZO/S MARTIN.

(10) PROYECTOS A EJECUTAR.

(11) VÍAS NAVEGABLES Situación Actual - Rio Paraná.

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(13) PLAN DE DRAGADO Efectuar los estudios técnicos- ambientaleseconómicos para determinar hasta qué profundidad sería factible dragar, para cargar los buques el máximo posible, generando así, importantes ahorros en los fletes de las exportaciones. Podrían preverse las siguientes etapas: • Etapa 1: Año 2016. 36 pies. • Etapa 2: Año 2019. 38 pies. • Etapa 3: Año 2022. 40 pies..

(14) MARINA MERCANTE TRÁFICO DE CARGAS POR LA HPP PARTICIPACIÓN POR BANDERA. 9%. 2%. PARAGUAY. 15%. BRASIL BOLIVIA. 2%. ARGENTINA 72%. URUGUAY.

(15) INVERSIONES A REALIZAR  Infraestructuras Necesidad Construcción/rehabilitación caminos viales de ingreso a puertos Construcción/rehabilitación de accesos ferroviarios y parrillas de maniobra y recepción de vagones en puertos Reconstrucción de escollera sudeste Puerto La Plata Reparación pilotes muelle Storni – Pto. Madryn Reactivación Puerto Ibicuy Reconstrucción Puerto Barranqueras Ampliación Puerto Ushuaia Ampliación Puerto Bahía Blanca (hacia Rosales) Construcción puerto terrenos fiscales zona Campana/Escobar Construcción Puerto Cabo Vírgenes y Espíritu Santo ó Alternativas a decidir (Fideicomiso cruce Santa Cruz – Tierra del Fuego ). En millones U$S No considerados en este capitulo No considerados en este capitulo 100 60 250 30 500 500 170. Relocalización Puerto de Santa Fe Construcción Puerto aguas profundas en costa bonaerense Reactivación Astillero Puerto Belgrano. 40 1000 No dimensionados. Ampliación/modernización equipamiento para descargas en silos/depósitos. No dimensionados. Ampliación/modernización equipamiento para descarga a bodegas. No dimensionados.

(16)  Dragados y equipos para dragados Mantenimiento Sistema de Navegación Troncal 34 pies Ampliación dragado a 36 pies Ampliación dragado a 38 pies Ampliación dragado a 40 pies Ampliación zonas de cruces - Radas de espera Dragado Rio Uruguay Dragado Puerto Barranqueras Dragado nuevo canal acceso – El Codillo –Beta Mantenimiento posterior nuevo canal acceso Mantenimiento de canales y accesos a puertos no incluidos en Hidrovía a realizar por empresa mixta privada – estado 1) Nueve (9) dragas a succión por arrastre de diversas capacidades. 2) Una (1) draga de corte. 3) Dos (2) dragas de inyección. 4) Una (1) draga retroexcavadora. 5) Ocho (8) ganguiles de casco partido 6) Dos (dos) barcos de trabajo, para operación fluvial. 7) Un (1) remolcador de 5.000 HP para operación marítima. 8) Dos (2) remolcadores de 2.400 HP para el Rio de la Plata 9) Tres (3) barcos balizadores. 10) Cuatro (4) lanchas de relevamiento para operación fluvial y (2) lanchas de relevamiento para operación marítima.. Peaje 240 250 260 No dimensionados No dimensionados 10 350 Peaje A cargo de puertos Inversión total estimada para periodo de 15 años U$S1150.

(17)  Barcos y equipamientos adicionales. Trasbordadores para operar entre Puerto Cabo Vírgenes y Espíritu Santo ó Alternativas a decidir ( Fideicomiso cruce Santa Cruz – Tierra del Fuego ). 60. Centros de capacitación , implementación de sistemas de administración / estadísticas agiles y confiables. No dimensionados. Centros de difusión publica / concientización de la importancia de los transportes fluviales y marítimos. No dimensionados. Puertos turísticos , deportivos y recreativos –Terminales fluviales de pasajeros – Promociones -. No dimensionados.

(18) INDUSTRIA NAVAL.

(19) NICHOS • • • • • • • • • • • •. Car carriers (transporte de vehículos y autopartes). Buques frigoríficos (transporte de carne, pescado y frutas). Buques tanque para productos de petróleo y aceites vegetales. Artefactos navales para la exploración y producción offshore. Remolcadores de apoyo a operaciones offshore. Buques para la defensa y seguridad (guardacostas, P.A.M) Buques oceanográficos. Remolcadores de maniobra. Dragas, balizadores y lanchas de relevamiento. Lanchas para prácticos. Pesqueros costeros y de altura. Buques de transporte de pasajeros y vehículos. Transbordadores. Ej: Estrecho de Magallanes..

(20) PLATAFORMAS AUTOELEVANTES JU-2000 Water Depth Max Wave Height Assoc. Waved Period Wind Velocity Surface Current VDL. Super M2 Water Depth Max Wave Height Assoc. Waved Period Wind Velocity VDL. 300’ [91.4m] 50’ [16.5m] 13.5 sec 100 knots [51.4m/s] 6,000 kips [2,722 tonne]. UNIVERSAL M CLASS Water Depth Max Wave Height Assoc. Waved Period Wind Velocity Surface Current VDL. 350’ [106.7m] 50’ [19.5m] 13.5 sec 100 knots [51.4m/s] 1.8 knots [0.93m/s] 6,600 kips [3,000 tonnes]. JU-2000E Water Depth Max Wave Height Assoc. Waved Period Wind Velocity Surface Current VDL. 400’ [121.9m] 57’ [17.4m] 15.5 sec 100 knots [51.4m/s] 2.0 knots [1.033m/s] 6,600 kips [3,000 tonne]. 400’ [121.9m] 84’ [25.6m] 15.5 sec 100 knots [51.4m/s] 1.5 knots [0.77m/s] 9,500 kips [4,310 tonnes].

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(22) BARCAZA PORTACONTENEDORES.

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(24) EVOLUCIÓN PARQUE EMBARCACIONES HPP FINES ’90 REMOLCADORES BARCAZAS CARGA SECA BARCAZAS TANQUE Total Barcazas. 2004 2015. 2020. 20. 70. 100. 200. 500. 1.000. 1.800. 3.600. 130. 200. 400. 1.130. 2.000. 4.000. • Crecimiento de los volúmenes a transportar. • Necesidad de reposición de unidades obsoletas. • En el período 2007-2011 se incorporaron un promedio anual de 90 barcazas “Jumbo” para graneles y 15 barcazas tanque..

(25) MANO DE OBRA CALIFICADA.

(26) GENERACIÓN DE EMPLEO • Dotación. construcción. seriada. de. barcazas:. 100. op./turno. 3 turnos = 300 operarios. • Reactivación del astillero en Puerto Belgrano. • Uno o dos nuevos astilleros para construir buques de hasta 70.000 DWT: 800 op. CU. • Total empleos directos e indirectos = 20.000.

(27) PROCESO CONSTRUCTIVO.

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(35) PERSPECTIVAS FAVORABLES • Incremento de las exportaciones de mineral del Urucum y Mutum, destinadas a China e India. El mineral de hierro será la carga más movilizada a través de la HPP. • Crecimiento de las exportaciones agroindustriales del Paraguay y Bolivia. Ej: soja y aceites. • Crecimiento de las importaciones paraguayas: Contenedores (upriver). • Normativa de prevención de la contaminación: doble casco. • Aumento del volumen de carga en el río a causa de previsibilidad por señalización y dragado de la Hidrovía. Navegación nocturna. Garantía de profundidad. • Seguridad, eficiencia, economías de escala, flexibilidad y sustentabilidad ambiental del sistema de transporte por convoyes de barcazas..

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