Optimizacion de la flota de carguio y acarreo para el incremento de produccion de material de desbroce de 400k a 1000k bcm u e a el brocal consorcio pasco stracon g y m

Texto completo

(1)UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN DE AREQUIPA FACUL TAO DE GEOLOGÍA, GEOFÍSICA Y MINAS ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS. OPTI~IZACIÓN DE LA FLOTA DE CARGUIO Y ACARREO PARA EL. INCREMENTO DE PRODUCCION DE MATERIAL DE DESBROCE DE 400K A 1OOOK BCM - U.E.A. EL BROCAL CONSORCIO PASCO STRACON GyM. TESIS PRESENTADA POR EL BACHILLER: MANZANEDA CASTILLO, JORGE EDUARDO PARA OPTAR EL TfTULO PROFESIONAL DE INGENIERO DE MINAS ·UN Sí-\ - SADI. /3..?-:..!i.~J..~:-!_Y._f(:.__ _. No. Doc ..• AREQUIPA - PERÚ. 2015. No Ej .......... 9.f......J.~r~~ªJ.~L.q.j¡_~J....

(2) DEDICATORIA. A mis padres Carmen y Eduardo por. su esfuerzo, abnegación y sacrificio en mi formación personal y profesional.. A mí compañera de vida Gaby, por su amor,. comprensión y presión para. sacar adelante este proyecto. A mi hijo Joaquín por ser el motor de mi vida.. A mis hermanos José y Carmen por ser un ejemplo de dedicación y empeño.. 2.

(3) AGRADECIMIENTOS Gracias. ~. Dios por guiar mis pasos diariamente, permitiéndome aprender de. mis errores con entereza y aplomo.. Mi grato. ~gradecimiento. a la Universidad Nacional de San Agustín, mi Alma. Mater, y de manera especial a la Escuela Profesional de Ingeniería de Minas, haciendo extensivo mi agradecimiento a los docentes, por los conocimientos impartidos durante mis años de estudio.. Agradecer a todas las personas que me apoyaron en mi formación profesional con sus ideas y comentarios, al Ingeniero Edgar Taddey, que sin su ayuda no hubiese sido posible cumplir con mis metas.. 3.

(4) ÍNDICE GENERAL. DEDICATORIA AGRADECIMIENTOS RESUMEN IN DICE. 4. INDICE CAPÍTULO 1 INTRODUCCIÓN. 1.1.- JUSTIFICACIÓN. 2. 1.2 PROBLEMAS DE LA INVESTIGACIÓN. 3. 1.3 VARIABLES E INDICADORES. 3. 1.4.0BJETIVOS. 3. 1.4.1. Objetivo general. 3. 1.4.2. Objetivos específicos. 3 4. 1.5 HIPÓTESIS CAPÍTULO 11 MARCO TEÓRICO. 2.1 ESTRATEGIAS DE SELECCIÓN DE EQUIPOS. S. 2.1.1 Banco !. S. 2.1.2 Altura de banco. 6. 2.1.3 Talud de banco. 6. 2.1.4.. 7. Vías o caminos de transporte. 2.1.5 ~ampas de acceso. 8. 2.1.6 ~ermas o plataformas .. 8. 2.1. 7 Límites finales de la mina. 9. 2.1.8 Talud final de explotación. 9. '. 2.1.9 \Jbicación de las plantas de superficie 2.2 OPTIMIZACIÓN EN EL CICLO DE CARGUfO Y ACARREO. 10 12. 2.2.1 Carguío. 12. 2.2.2 Acarreo. 12. 4.

(5) 2.2.3 f:quipos de carguío y transporte. 13. 2.2.4 Sistema de carguío y transporte. 14. 2.2.5 funcionalidad de un sistema de carguío y acarreo. 16. 2.2.7. Factores que afectan la productividad y costo en un sistema de carguío y acarreo 19. 2.2.8. Acoplamiento del equipo de carguío - acarreo (Match Pala 1 Camión). 20. CAPÍTULO 111 MATERIAL DE ESTUDIO. 3.1. ~ENERALIDADES. 22. 3.1.1. Ubicación. 22. 3.1.2. Accesibilidad. 24. 3.1.3 , Condiciones del área del proyecto. 25. 3.1.3.1 Fisiografía 3.1.3.2 Suelo 3.1.3.3 Sismicidad 3.1.3.4 Clima 3.1.3.5 Hidrología 3.1.3.6 Calidad de aire y ruido 3.1.3.7 Flora 3.1.3.8 Fauna 3.1.4 Reservas y recursos. 25. 26 26 27 27. 29 29 30 30. 3.1.4.1 Tajo Norte 3.1.5 Energía eléctrica, fuente y consumo. 30 31. 3.1. 7. Historia. 32. GEOLOGÍA. 36. 3.2. 3.2.1. 36. Aspectos geológicos. 3.2.1.1 Geomorfología 3.2.1.2 Geología local 3.2.1.3 Geología económica 3.2.2 Caracterización de la masa rocosa. 36 36 38. 3.2.3. 44. Zonificación geomecánica de la masa rocosa. 40. 3.2.1.4 Resistencia de las discontinuidades 3.2.1.5 Resistencia de la masa rocosa 3.2.3 Condiciones de agua subterránea. 45 45. 3.2.4. 52. 3.3. Esfuerzos in-situ. 52. OPERACIONES MINA. 3.3.1. 51. 52. Minado actual. 3.3.2 flaneamiento de minado. 53. 3.3.2.1 Diseño Operativo -Tajo Abierto·. 5. 53.

(6) 3.3.3. Ciclo de Minado. 57. 3.3.3.1. Perforación 3.~.3.2. Voladura 3.3.3.3. Carguio 3.3.2.4. Acarreo 3.3.2.5. Equipos Auxiliares .. 57 58 58 59 60. CAPÍTULO IV "METO DO LOGIA". 4.1 TIPO DE INVESTIGACIÓN: Descriptiva. 61. 4.2 DISEÑO DE INVESTIGACIÓN: No Experimental. 61. 4.3 METODOLOGrA. 61. 4.3.1. Descripción de zona de trabajo y equipos de estudio. 61. 4.3.1.1. Descripción de las rutas de acarreo tomadas para la muestra. 66. 4.3.1.2. Descripción de equipos de carguío y acarreo tomados para la muestra. 68. 4.3.2. Análisis de carguío y acarreo en las rutas de estudio. 73. 4.3.2.1. 4.3.2.2. Excavadora Hidraúlica Caterpillar 365 4.3.2.3. Excavadora Hidraúlica Caterpillar 385 4.3.2.4. Comparativo de los equipos de carguío y acarreo para el presente estudio 4.3.3.1. Balde con capacidad de 7,0 m3 4.3.3.2. Balde con capacidad de 6,2 m3 4.3.3.3. Balde con capacidad de 5,8 m3 4.3.4.. ~nálisis. 75 100 124 145 147 159 170. de Match Factor para optimización de flota y cumplimiento de producción. requerido. 181. 4.3.4.1.MÉTODO EMPÍRICO DE O'HARA Y SUBOLESKI 4.3.4.2. MATCH FACTOR PARA OPTIMIZACIÓN DE FLOTA. 183 184. CAPÍTULO V "RESULTADOS". 5.1 BENEFICIO DEL REEMPLAZO DE EXCAVADORAS MODELO PC- 600 Y EX - 365 POR EXCAVADORA 385. 5.1.1. RESULTADOS OPERATIVOS MARZO- DICIEMBRE 214. 187 187. 5.2 BENEFICIO TÉCNICO-ECONÓMICO DE LA UTILIZACION DE EXCAVADORA 385 CON RESPECTO A LA UTILIZACIÓN DE EXCAVADORAS PC-600 Y 365CL 190 5.2.1. Disminución en el costo carguío - acarreo. 190. 5.2.2. Incremento de la Producción. 191. 5.3 BENEFICIO ECONÓMICO DE LA ULIZACIÓN DE BALDE DE 6.2 M3 CON RESPECTO AL USO DEL BALDE DE 7.0 M3 Y 5.8 M3 191. 6.

(7) CONCLUSIONES. 193. RECOMENDACIONES. 195. BIBLIOGRAFIA. 196. INDICE DE CUADROS. Cuadro 3.1 Cuadro 1ElA del proyecto de los depósitos de relaves N° 6 y N° 7 de 1~ mina Colquijirca. 31. Cuadro 3.2 Generación y consumo de energía Cuadro No 3.3 Criterio para la clasificación de la masa rocosa. 35 44. Cuadro No 3.4 Clasificación de la masa rocosa en Tajo Norte. 45. Cuadro No 3.5 Clasificación de la masa rocosa en Tajo Norte. 46. Cuadro No 3.6 Resultados de ensayos de corte directo. 48. Cuadro No 3.7 Parámetros de resistencia de la masa rocosa. 53. Cuadro 3.8 Parámetros de diseño de berma. 58. Cuadro 3.9 Parámetros de diseño. 58. Cuadro 3.1 O Talud final de banco. 60. Cuadro 3.11 Equipos de carguío utilizados en el tajo. 61. Cuadro 3.12 Equipos de acarreo. 62. Cuadro 3.13 Listado de Equipos Auxiliares. 63. Cuadro No 4.2 Master de Equipos Enero 2014. 66. Cuadro N°4.3 Horas efectivas por día. 68. Cuadro 4.4 Resumen de Densidad, esponjamiento, humedad. 78. Cuadro N°4.5 Capacidad del balde en toneladas. 80. Cuadro N°4.6 Capacidad de volquete en lcm y porcentaje de Acolmatamiento. 80. Cuadro N°4.7 Capacidad del volquete por peso y volumen. 81. Cuadro N°4.8 Productividad máxima de excavadora PC-600. 86. Cuadro N°4.9 Análisis de carguío desmonte PC-600. 90. Cuadro N°4.1 O Capacidad del balde en toneladas. 92. Cuadro N°4.11 Capacidad de volquete en lcm y porcentaje de 92. Acolmatamiento 7.

(8) Cuadro N°4.12 Capacidad del volquete por peso y volumen. 93. Cuadro N°4.13 Análisis de carguío mineral PC-600. 102. Cuadro N°4.14 Capacidad del balde en toneladas. 105. Cuadro N°4.15 Capacidad de volquete en lcm y porcentaje de 105. Acolmataflliento Cuadro N°4.16 Capacidad del volquete por peso y volumen de Excavadora 365. 107. Cuadro N°4.17 Productividad máxima de excavadora 365CL. 110. Cuadro N°4.18 Análisis de carguío desmonte EX 365 CL. 114. Cuadro N°4.19 Capacidad del balde de EXC 365 en toneladas (Mineral)116 Cuadro N°4.20 Capacidad de volquete en lcm y porcentaje de 116. Acolmatamiento Cuadro N°4.21 Capacidad del volquete por peso y volumen de Excavado.ra 365. 117. Cuadro N°4.22 Productividad máxima de excavadora 365CL. 122. Cuadro N°4.23 Análisis de carguío de mineral con Excavadora 365. 126. Cuadro N°4.24 Capacidad del balde en toneladas. 128. Cuadro N°4.25 Capacidad de volquete en lcm y porcentaje de 128. Acolmatamiento Cuadro N°4.26 Capacidad del volquete por peso y volumen de Excavadora 365. 132. Cuadro N°4.27 Productividad máxima de excavadora. 134 '. Cuadro N°4.28 Análisis de carguío de desmonte con EXC 385 CL. 137. Cuadro N°4.29 Capacidad del balde de EXC 365 en toneladas Mineral129 Cuadro N°4.30 Capacidad de volquete en lcm y porcentaje de 129. Acolmatamiento Cuadro N°4.31 Capacidad del volquete por peso y volumen de. 142. Excavadora 385 Cuadro N°4.32 Productividad máxima de excavadora 385CL. 1.45. Cuadro 5.1: Producción Marzo- Diciembre 2014. 191. Cuadro 5.2: Cuadro comparativo de· excavadoras del estudio. 193. Cuadro 5.3: Performance de excavadora 385 con baldes de 7.0, 6.2 194. y 5.8 M3 Cuadro 5.4: Comparativo de producción y Beneficio del uso de baldes. 8.

(9) de 6.2, 7 .p y 5.8 m3.. 195. INDICE DE FIGURAS. figura 2.1.Diagrama de selección de equipos considerados en un plan de explotación. 16. figura 2.2. Equipos de carguío en minería superficial 17 figura 2.3. Sistema e intervención de los equipos durante las operaciones de minado. 19. figura 3.1 Ubicación de la Mina Colquijirca. 26. Figura 3.2 Vista general de la mina Colquijirca figura 3.3 Fotografía de la topografía de Colquijirca Figura No 3.4 Columna estratigráfica. 28 45. Figura 3.5 Diseño de bancos y bermas. 57. Figura 3.6 Diseño de Bermas. 58. Figura 3.7 Parámetros de diseño Figura 3.8 Perfil de Diseño Figura No 4.1 Zonas de minado Tajo Norte Enero 2014.. 65. Figura No 4.2 Minado Febrero 2014 (Primera Semana). 68. Figura No 4.3 Minado Febrero 2014 (A partir de segunda semana). 69. Figura No 4.4 Ruta de desmonte Banco 4270- Botadero Norte. 71. Figura No 4.5 Ruta de mineral Banco 4378- Stock Toromocho. 71. Figura 4.6 Descripción de las medidas de la excavadora CAT 365CL Figura 4. 7 Descripción de las medidas de la excavadora Komatsu PC 600. 72 73.. Figura 4.8 Descripción de las medidas de la excavadora CAT 385.. 75. Figura N°4.9 Descripción de las medidas del volquete Actros 4144K. 76. Plano N° 3.1. Geología local. 40. Gráfico 5.1: Producción Mensual Marzo - Diciembre 2014. 192. Foto 3.1. ~ona. de Minado Tajo Norte. 9.

(10) 1.

(11) CAPÍTULO 1 INTRODUCCIÓN. 1.1.- JUSTIFICACIÓN En primera instancia se proyectó una extracción mensual de 1 000 K BCM de material de desbroce, pero debido a las condiciones del mercado y a deficiencias en el planeamiento de minado en general, se requjo la producción a 400 K BCM. Ahora con el replanteo de opciones y prioridades de minado se optó por el incremento de la producción a 1 000 K BCM, como estaba contemplado contractualmente entre la So~iedad. Minera El Brocal y Consorcio Paseo Stracon GyM.. Para este incremento es necesaria la evaluación técnica y económica 1. para lograr la óptima selección de equipos de carguío y acarreo para poder alcanzar la meta de aumentar fa producción de material de desbroce.. 2.

(12) 1.2 PROBLEMAS DE LA INVESTIGACIÓN • ¿Cuál sería el equipo de carguío. y acarreo apropiado para el incremento. de la producción de material de desbroce en la U.E.A. El Brocal?. • ¿Se logrará mejorar la productividad con la selección de equipos y esto se reflejará en los costos unitarios (US$/BCM)? 1.3.3 Indicadores - Costos unitarios (US$/BCM) - Rentabilidad 1.3 VARIABLES E INDICADORES. 1.3.1 Independientes. 1.3.2 Dependientes. 1. Aumento de flota de carguío y acarreo 2. Incremento de producción. - Optimización. 1.4.0BJETIVOS. 1.4.1. Objetivo general Explicar técnica y económicamente la determinación de la flota de carguío y acarreo para el incremento de la producción del material de desbroce de 400K a 1 OOOK BCM y optimización de costos en la U.E.A. El Brocal- Consorcio Paseo Stracon GyM.. 1.4.2. Objetivos específicos. y geomecánicamente el tipo de roca en el proceso de excavación y acarreo de material de desbroce en la. • Investigar geológica. U.E.A. El Brocal. • Verificar las rutas de acarreo 3.

(13) • Aplicar estrategias para lograr la óptima selección de equipos en el ciclo de carguío y acarreo • Determinar la flota de carguío y acarreo para el incremento de la producción del material de desbroce de 400K a 1 OOOK BCM • Optimizar costos del carguío y acarreo • Optar el Título Profesional de Ingeniero de Minas. 1.5 HIPÓTESIS " Que, la óptima selección de la flota de carguío y acarreo para el incremento de la producción del material de desbroce de 400K a. 1. OOOK BCM se verá reflejada en la reducción de costos de la U.E.A. El Brocal- Consorcio Paseo Stracon GyM.". 4.

(14) CAPÍTULO 11 MARCO TEÓRICO. 2.1 EST~TEGIAS DE SELECCIÓN DE EQUIPOS. Existen los siguientes parámetros para la selección de equipos de carguío y transporte en operaciones a tajo abierto:. 2.1.1 BaflCO. Se define como banco al volumen de material mineral o estéril que está entre dos niveles horizontales de la explotación y que constituye la unidad geométrica y básica de la mina a cielo abierto. En general el banco se define por el número ordinal de la explotación en orden descendente o bien por la cota topográfica del nivel inferior de salida. Es el módulo o escalón comprendido entre dos niveles que constituyen la rebanada que se explota, de estéril o mineral, y que es objeto de excavación desde un punto del espacio hasta una posición final preestablecida.. 5.

(15) 2.1.2 Alt~ra de banco. Es la distancia vertical entre dos niveles o, lo que es igual desde el pie del banco hasta la parte más alta o cabeza del mismo.. La selección para la altura de bancos, se rige por el tamaño del equipamiento de perforación y de carga a emplear y, en algunas ocasiones, por condiciones referidas a la mezcla de minerales. La dimensión de altura máxima de trabajo de los equipos de carguío es la pauta primordial para determinar la altura de los bancos. Esta dimensión es en función de la capacidad de los equipos de carga, la cual a su vez, está relacionada con la tasa de producción estimada.. 2.1.3 Talud de banco. Es el ángulo delimitado entre la horizontal y la línea de máxima pendiente de la cara del banco.. El talud o pared de la mina es el plano inclinado que se forma por la sucesión de las caras verticales de los bancos y las bermas respectivas. Este plano presenta una inclinación de 45° a 58° con respecto a la horizontal, dependiendo de la calidad geotécnica (dureza, fracturamiento, alteración; presencia de agua) de las rocas que conforman el talud.. 6.

(16) Talud de trabajo. Es el ángulo determinado por los pies de los bancos entre los cuales se encuentra alguno de los tajos o plataformas de trabajo. Es pues, una pendiente provisional de la excavación.. 2.1.4. Vías o caminos de transporte Son las estructuras viarias dentro de una explotación, a través de las cuales se extrae mineral y el estéril, o se efectúan los movimientos de equipos y servicios entre diferentes puntos de la misma. Se caracterizan, fundamentalmente, por su anchura y su pendiente dentro de una disposición espacial determinada.. Las minas a tajo abierto, requieren a lo menos de un camino de transporte y, en algunas ocasiones, más de uno, dependiendo de la configuración del yacimiento a minar hasta alcanzar la profundidad definitiva.. La determinación de la ruta del camino de transporte dentro del pit como para maximizar la recuperación económica de la reserva de mineral, minimizar los costos de transporte y asegurar las condiciones operativas, es una actividad de diseño enormemente desafiante.. Al determinar la ubicación definitiva del camino de transporte, es necesario considerar los siguientes aspectos: el punto de entrada a la mina, la pendiente del camino, la inclusión de curvas en "U", y el radio mínimo de curvaturas en los virajes.. Condiciones de diseño importantes para las características de superficie de los caminos de transporte, incluyen el ancho del camino, la creación de coronas y zanjas para el drenaje, la. 7.

(17) selección de materiales de superficie, el peralte de las curvas del camino y el diseño de las condiciones de seguridad, tales como bermas o rampas de emergencia. La pendiente (inclinación) del camino es un aspecto de diseño muy importante de considerar.. 2.1.5 Ra111pas de acceso. Caminos de uso esporádico que se utilizan para el acceso de los equipos, generalmente de arranque, a los tajos.. Las anchuras son pequeñas y, pueden ser vías de un solo carril o de dos carriles, las pendientes son superiores a las de las pistas.. 2.1.6 Berf11as o plataformas. Es la cara superior del banco. Se utiliza para el carguío y para la circulación de los camiones, que coadyuvan a mejorar la estabilidad de un talud y las condiciones de seguridad.. Es la franja de la cara horizontal de un banco, como un borde, que se deja especialmente para detener los derrames de material que se puedan producir al interior del rajo. Su ancho varía entre 8 y 12 m.. La práctica de dejar una berma por cada banco, hace que el ángulo total de la pendiente alcance un valor bajo, fundamentalmente si la berma es considerablemente ancha.. En el caso de bermas angostas (Ej. 5-8 mts.), las condiciones normales de los pies y las fracturas de crestas, usualmente producen una leve situación de pandeas u ondas en la superficie de la pared, lo que carece de sentido práctico. La mejor estrategia. 8.

(18) es aumentar el ancho de las bermas para que éstas puedan funcionar en forma uniforme, y luego extender su intervalo, a fin de lograr un ángulo de pendiente total aceptable. Los anchos de bermas entre los 12 a 18 metros son, por lo general, mejores, ya que permiten un acceso razonable para el transporte de carga y los tractores pesados para la limpieza de la berma.. 2.1.7 Límites finales de la mina Son aquellas situaciones espaciales hasta las que llegan las excavaciones. El límite horizontal determina el fondo final de la explotación y los límites laterales los taludes finales de la misma.. Los límites en profundidad de una mina a cielo abierto están condicionados fundamentalmente, por la geología del yacimiento y por aspectos económicos derivados de los costes de extracción del estéril para un determinado valor del mineral explotado.. La definición de tales límites se ve también influida por motivos de la estabilidad de taludes, por las características geomecánicas del macizo rocoso y por las tensiones producidas por las rocas al crear el hueco e, incluso, por las dimensiones mínimas del espacio de trabajo que es necesario ara las máquinas.. 2.1.8 Talud final de explotación Es el ángulo del talud estable delimitado por la horizontal y 'la línea que une el pie del banco anterior y la cabeza del superior.. El diseño de las paredes del pit, debe considerar los parámetros de resistencia del material que conforma las paredes, la orientación de la estructura rocosa, intervalo y ancho de la berma. A menudo, el. 9.

(19) ángulo de la pendiente total del pit, se rige más por la elección de la altura de un banco en particular, el intervalo de las bermas, su ancho y talud de cara, que por cualquier otra consideración geotécnica.. Es necesario realizar un análisis geotécnico para determinar si esta pendiente o ángulo total es seguro de acuerdo a la profundidad de la mina planificada. En algunos casos, este estudio indicará que las pendientes mucho más empinadas, resultarán estables, condición de la cual no se puede sacar ventaja en caso que los parámetros discutidos son determinados por medio de otras consideraciones.. 2.1.9 Ubi9ación de las plantas de supeñicie Como regla general, estas plantas deberían mantenerse a cierta distancia fuera de los límites del pit, de tal forma que estén seguras y protegidas de cualquier derrumbe de rocas ocasionado por voladura o movimiento vibratorio, sirviendo el centro de gravedad como el mejor componente de toda la operación minera.. Si no se planifica inicialmente la explotación de todo el yacimiento hasta alcanzar la mayor profundidad posible, se podría considerar un ubicación a una mayor distancia desde el límite de la excavación y de acuerdo a lo que se proyecta para una futura expansión. Se deberá observar que para yacimientos muy grandes, es posible justificar económicamente la construcción de algunas plantas dentro del límite definitivo del pit del yacimiento. El ahorro potencial en los costos de operación, sería entonces una compensación de estos costos para reubicar o reemplazar la planta en el futuro. La ubicación de las plantas por las cuales deben. 10.

(20) circular los camiones de transporte, afectará en gran parte los costos de operación.. 11.

(21) 2.2 OPTIMIZACIÓN EN EL CICLO DE CARGUÍO Y ACARREO. 2.2.1 Carguío Consiste en la carga de material (mineral o estéril) del material fragmentado del yacimiento para conducirlo a los posibles destinos, ya sea el chancado, stock de mineral o botaderos de estéril.. La operación de carguío involucra el desarrollo de una serie de funciones que aseguran que el proceso se lleve a cabo con normalidad y eficiencia.. Esta etapa del proceso de la explotación minera se ocupa de definir los sectores de carga, las direcciones de carguío (a frentes de carga, posición de equipos de carguío y nivel de pisos) y el destino de los materiales de acuerdo con leyes de clasificación y tonelajes definidas previamente.. 2.2.2 Acarreo Consiste en el traslado de material mineralizado y/o estéril desde el yacimiento hacia los posibles destinos, ya sea el chancado, stock de mineral o botaderos de estéril.. Las funciones involucradas en el proceso de transporte son las siguientes: En esta etapa se planifica bien la definición de las rutas de transporte y del destino de los materiales de acuerdo con leyes de clasificación y tonelajes definidas previamente.. 12.

(22) 2.2.3. Eq~ipos. de carguío y transporte. La selección de los equipos de carguío y transporte se realiza una vez que se ha definido el proyecto minero por explotar, el tipo de minería por desarrollar, ya sea a tajo abierto o subterráneo. Para ello se debe tener en consideración el plan minero, que consiste en una evaluación técnica y económica completa.. La selección de equipos se realiza, entonces, en torno a tres grupos básicos de información: las condiciones del entorno, las características del yacimiento y la geometría de la explotación y sus requerimientos específicos.. El rol primordial en cuanto a los tamaños y tipos de equipos es la determinación de la productividad, selectividad y seguridad.. 1. SELECCION DE EQUIPOS. J. 1. 1. PLAN MINERO DE EXPLOTACION. 1. 1 CONDICIONES DEL ENTORNO 1. J. 1. 1. 1 MATERIAL 1. 1 GEOGRAFIA 1 "Altitud "Tipo de terreno "Accesibilidad. 1. "Potencia * Propiedades Geomecanicas * Estabilidad de taludes "Abrasividad *Densidad *Factor Esponj.. GEOMETRIA DE LA EXPLOTACION. 1HIDROLOGIA 1. 1. 1. *Temperatura * Precipitaciones *Vientos. 1. 1CARACTERISITCAS DEL YACIMIENTO 1. 1. 1. 1 CLIMA 1. J. 1 1. 1 .. Presencia de 1 agua.. 1. 1. * Dimensiones del tajo. *Altura de bancos. "Ancho de vias y rampas. * Dimension de botaderos. .. Ritmos de produccion. * Pendientes. * Condiciones de la zona de carguio.. figura 2.2.Diagrama de selección de equipos considerados en un plan de explotación. En las actuales operaciones mineras, debido al incremento de la mecanización,. es. cada. vez más. importante considerar el. planeamiento e ingeniería de la selección de un equipo.. La gran variedad de equipos mineros disponibles en estos días en el mercado mundial, de diferentes marcas, hace extremadamente 13.

(23) difícil la selección de ellos; por lo tanto, es necesario realizar comparaciones y simulaciones teóricas de varias marcas y sistemas de equipos, para determinar el que mejor se adapte y dé los mejores resultados y performances, bajo las condiciones de trabajo de una operación dada (Leyva, 2006).. Pala de cahles figura 2.2. Equipos de carguío en minería superficial. 2.2.4 Sistema de carguío y transporte. El carguío y el transporte constituyen las acciones que definen la principal. operación. en. una. operación. minera.. Estos. son. responsables del movimiento del mineral o estéril que ha sido fragmentado en un proceso de voladura.. En las faenas de gran movimiento de tierra es crucial un diseño eficiente donde la operación de carguío trabaje en forma integrada con los camiones, que en la mayoría de las aplicaciones constituyen un elemento de alto costo en el carguío y transporte.. Por lo tanto, estas dos operaciones unitarias las constituiremos en un sistema, ya que se encuentran estrechamente ligadas entre sí. Para una óptima planificación y operación de minas se consideran todos los factores que afectan los costos y productividad de estos sistemas. Los camiones y el .carguío no pueden trabajar solos como una herramienta efectiva de movimiento de tierra, excepto en raras circunstancias. 14.

(24) Los sistemas de carguío y transporte son ampliamente usados hoy en día en las operaciones mineras por su alta flexibilidad para la extracción del material.. Los sistemas de transporte y carguío tienen menos restricciones, pero esto no significa que sean económicos. La eficiencia y el costo efectivo de estos sistemas son sensibles a varios diversos elementos, pero cada uno de ellos afecta los costos en un menor grado.. La inadecuada combinación de varios factores, aunque ello parezca insignificante, puede resultar costoso en un sistema de transporte y carguío. No hay un tipo de carguío ideal para todas las aplicaciones. Las palas de cable han dominado el movimiento de tierra de grandes volúmenes debido a su robustez y efectividad de costo, pero las grandes excavadoras hidráulicas han venido ganando cada vez más terreno.. Para volúmenes pequeños predominan las excavadoras hidráulicas y los cargadores frontales, porque en estas aplicaciones el bajo costo de capital y la movilidad son a menudo un criterio relevante en la optimización del sistema de carguío.. De todos modos, cualquiera sea el tipo de carguío seleccionado, la decisión de usar camiones como la herramienta de transporte es el criterio que determina el esquema global y la economía de la mina. Y cualquier planificación del uso de camiones y de equipos de carguío debe iniciarse con un conveniente examen de los métodos de transporte.. 15.

(25) 2.2.5 Funcionalidad de un sistema de carguío y acarreo Un sistema de. carguío y acarreo consta de una cantidad. específica de: equipo(s) de carguío, de equipos de acarreo y equipos auxiliares o equipos de respaldo, la cual definiremos como flota.. La productividad de la flota y el tiempo necesario para mover una cantidad específica de material está determinada por el número de vehículos de acarreo y equipos de cargufo.. Como primer gran paso es definir los criterios básicos para el sistema de carguío/acarreo luego tener una idea clara y precisa de todos los factores que inciden en el sistema e carguío y acarreo, es el punto de mayor relevancia en la productividad, esto nos ayudará a tomar decisiones adecuadas mejorando el proceso productivo y reduciendo costos para seguir subsistiendo en el mercado.. cnmlon :J. camlon 1 ~~~1. !¡_. ~ c:"':'·~~u:o ~= ,. 1 1,2 y 3 EQUIPOS AUXILIARES ·1. figura 2.3. Sistema e intervención de los equipos durante las operaciones de minado. 16.

(26) 2.2.6. Crit~rios. de un sistema de carguío y acarreo. La principal regla para el diseño en la moderna ingeniería minera es:. "La maquinaria define el sistema y la geometría del diseño de la explotación" Todo proceso de selección de maquinaria analiza un conjunto de criterios denominados tanto básicos como generales, así como otro. grupo definido como criterios específicos.. Se considerarán lo siguientes criterios de operación en el carguío:. ~. Producción requerida. ~. Tamaño, tipo y capacidad del equipo de carga. ~. Altura y espaciamiento del banco. ~. Diseño de la zona de carguío, requerimientos operacionales: amplitud o espaciamiento de la zona de carguío, nivel de piso. ~. Tamaño, altura y tipo de la tolva o camión donde se descarga. ~. Tipo y condiciones del material: Abrasión, adhesión, cohesión, ángulo de reposo, compresibilidad. densidad del material, friabilidad, contenido de humedad, higroscopicidad, tamaño de fragmentos, forma de fragmentos, razón de esponjamiento. ~. Fragmentación y forma de la pila de escombros. ~. Restricciones de mezcla del material (selectividad: control de leyes). ~. Condiciones climáticas y altitud. ~. Disponibilidad y utilización de equipos. ~. Equipos auxiliares. ~Ergonomía. ~. Experiencia, destreza y capacitación del operador: eficacia del operador. 17.

(27) Los más importantes criterios en el acarreo son:. );;>. Producción requerida. );;>. Tipo y condiciones del material: Abrasión, adhesión, cohesión, ángulo de reposo, compresibilidad. densidad del material, friabilidad, contenido de humedad, higroscopicidad, tamaño de fragmentos, forma de fragmentos, razón de esponjamiento. );;>. Capacidad y características del equipo de acarreo. );;>. Diseño de la zona de carguío, requerimientos operacionales: Para. facilitar. el. adecuado. posicionamiento,. rapidez. de. posicionamiento y maniobrabilidad de las unidades de carga, y mantener el nivel de piso de la zona de carguío );;>. Diseño de la ruta de transporte: Distancia de transporte, pendiente, señales de seguridad y límites de velocidad, intersecciones, curvas horizontales y verticales (peraltes, radios de curvatura adecuados), vías de alivio, alcantarillas, puntos de bombeo de agua, ubicaciones de descargas (botaderos de material, stock piles, etc.). );;>. Mantenimiento. de. la. ruta. de. transporte:. Seguridad. y. productividad se aumentan con caminos duros, lisos y con buena tracción (resistencia a la rodadura), para mantener la velocidad y limiten el desgaste de los neumáticos );;>. Condiciones. climáticas. y altitud (lluvia,. neblina,. nevada,. tormentas eléctricas, etc.) );;>. Diseño de la zona de descarga: zonas alternativas de descarga: tolvas, parrillas, etc. requerimientos operacionales: amplitud de la zona de descarga, nivel de piso. );;>. Disponibilidad y utilización de equipos. );;>. Equipos auxiliares. );;>Ergonomía );;>. Experiencia, destreza y capacitación del operador: eficacia del operador. 18.

(28) Muy importante este último criterio de eficacia del operador tanto en el carguito como en el acarreo, pues el factor humano juega un papel muy importantes en la productividad.. 2.2. 7 Factores que afectan la productividad y costo en un sistema de carguío y acarreo La eficiencia y el costo de efectivo de estos sistemas son sensibles a diversos elementos o factores. Éstos factores deben se comprendidos a cabalidad por los planificadores de mina, porque cada uno de ellos afecta los costos en un mayor o menor grado. La inadecuada combinación de varios factores, aunque ello parezca insignificante, puede resultar costosa en un sistema de transporte y carguío (Editec, 2002). Los factores son los siguientes: a) Capacidad y selección del balde del equipo de carguío productividad de carguío: La capacidad y selección del balde del equipo de carguío influirán directamente en la productividad de este equipo y en la eficiencia del transporte del sistema en total. b) Relación entre la capacidad del equipo de carguío con la capacidad del camión: El tamaño de la caja del volquete no debe ser ni muy pequeño,. ni débil, en comparación con el tamaño del cucharón de la máquina de carga para no destrozarla en poco tiempo o viceversa. (Ortiz, 2001 ).. 19.

(29) e) Fragmentación del material a cargar: El carguío es el primer cliente de la voladura, es el que se las tendrá que arreglar para manipular el material volado y si este material no cumple con las características apropiadas (granulometría, geometría de la ola de escombros, estado del piso, etc.), la operación del carguío se verá severamente afectada (incremento de costos y daños en equipos), así mismo el transporte será afectado al bajar sus rendimientos (ciclo de cargufo mayor) y podrá sufrir daños al ser cargado con material de mayor tamaño que lo ideal. El grado de éxito de la fragmentación tiene relación directa con la eficiencia y calidad de los procesos que se desarrollarán posteriormente,. como. son. el. carguío,. transporte. y. procesamiento del mineral y el vaciado en botaderos del estéril o lastre.. 2.2.8 Acoplamiento del equipo de carguío - acarreo (Match Pala 1 Camión) Los planificadores mineros definen. sistemas de carguío y. transporte con un número de flota de camiones adecuado, lo que se conoce como "Match pala/camión". Esta correcta combinación se debe determinar con un enfoque económico, analizando los costos promedio ponderados y también los costos marginales. Las variaciones de flotas de camiones para un mismo sistema de carguío afectan el match pala/camión.. Operaciones mineras que usan camiones necesitan hacer un acoplamiento con el número y tamaño de las unidades de acarreo a una unidad de carguío propiamente (cargador de ruedas, el palaexcavadora hidráulica, la pala de cable, etc) para proporcionar el mejor compatibilidad de la flota. Optimizándose el acoplamiento de la flota minimiza el costo por la unidad de material movida por la flota. 20.

(30) Como las condiciones de transporte son cambiantes (ancho de camino, pendiente, resistencia a la rodadura), debería ser necesario ajustar el número de camiones para optimizar la flota de acoplamiento. La producción de la flota y costo es una herramienta que puede usarse para perfeccionar el acoplamiento de camión/cargador. Si se desea reducir el coste por m3 o tonelada movida, debemos obtener del equipo de transporte la más alta capacidad de producción. El tiempo de parada, como sucede durante la carga debe mantenerse en el mínimo posible. Como norma general y práctica, se considerará una buena relación cuando se utilicen entre 3 y 6 pases. para llenar el equipo de. transporte. El tiempo de carga no debe ser tan corto que otra unidad de transporte no se haya situado en la posición de ser cargada, originando un excesivo tiempo de parada de la máquina de carga.. 21.

(31) CAPÍTULO 111 MATERIAL DE ESTUDIO. 3.1. GENERALIDADES. 3.1.1 Ubicación La Mina Colquijrica está ubicada en el distrito minero de Colquijirca, políticamente se ubica en el distrito de Tinyahuarco, provincia de Cerro de Paseo, departamento de Cerro de Paseo, entre las coordenadas (UTM):. 8 811 271,00 Norte 361 760,00 Este. A una altitud de 4 300 msnm.. 22.

(32) figura 3.1 Ubicación de la Mina Colquijirca. 23.

(33) 3.1.2 Accesibilidad El recorrido desde Lima hasta el campamento de Colquijirca es aproximadamente 288 Km.; también es posible acceder desde Lima hacia la ciudad de Cerro de Paseo a través de la vía férrea. A la Mina Colquijirca se puede llegar por vía aérea y terrestre: Vía aérea: a la localidad de Vicco, en el Distrito de Tinyahuarco. Vía Terrestre: Carretera Central a 4,5 horas vía Carretera Central Lima-Cerro de Paseo.. ••. •. '". Figura 3.2 Vista general de la mina Colquijirca. 24.

(34) 3.1.3 Condiciones del área del proyecto 3.1.3.1. Fisiografía La unidad minera se ubica en la región altoandina, presenta una topografía suave confirmado por áreas extensas ligeramente onduladas y suaves, las mismas que se extienden constituyendo las Pampas de Junín, los ríos de pendiente poco pronunciada y algunos picos dispersos (cerro Marcapunta que alcanza una altitud de 4 458 msnm) entre los ríos de mayor importancia que atraviesa la zona es el río San Juan.. '--¡_. figura 3.3 Fotografía de la topografía de Colquijirca. En el área del proyecto afloran rocas metamórficas del grupo Excelsior (pizarras, filitas), rocas sedimentarias del grupo Mitu (conglomerados,. lutitas,. areniscas),. grupo. Pucará. (calizas),. formación Chambará (calizas), formación Pocobamba (arcillitaslimosas), formación Calera (dolositas, arcillas); volcánico Rumillana (lavas. daciticas),. y. rocas 25. ígneas. (dacitas),. cubriendo. los.

(35) afloramientos rocosos existen depósitos cuaternarios.. Estructuralmente. está. conformada. por. fallas. longitudinales. llamadas Huachaucaja, Cerro de Paseo y una tercera que sigue el plano axial anticlinal Mercedes -. Chocayoc y los estratos. sedimentarios están fuertemente plegados, dando lugar a la presencia de sinclinales y anticlinales.. 3.1.3.2. Suelo. Los suelos de la zona son poco profundos, textura media con un horizonte A superficial, de características acidas y de color negro. El horizonte 8 de color pardo a pardo amarillento clasificado como suelos inseptisoles. Los litosoles se hallan limitados por roca consolidada continua de 25 cm. de profundidad.. Según la clasificación de tierras, el área donde se ubican las operaciones. mineras de. Sociedad. Minera. El. Brocal. SAA.. corresponden a zonas de uso de tierras aptas para cultivos permanentes y silvicultura, y tierras con potencial agrícola muy limitado por las condiciones físicas del terreno y el clima adverso.. 3.1.3.3. Sismicidad Según el mapa de Zonificación Sísmica propuesto por la nueva norma de diseño Sismoresistente E 030, del Reglamento de Construcciones (1997), el área de Colquijirca y Huaraucaca se encuentran comprendidas dentro de la zona 2, correspondiendo a una zona de mediana sismicidad.. 26.

(36) 3.1.3.4. Clima. Según datos de la estación metereológica de Huaraucaca, la temperatura promedio en la zona varía entre un mínimo de -3,8. oc. y un promedio máximo de 13,5 °C; el 80 % de precipitaciones se producen entre los meses de octubre y abril, con un promedio mensual que varía entre 115 mm y 182 mm, pudiendo alcanzar valores hasta 348 mm. La precipitación promedio anual es de 1 037 mm. La evaporación promedio mensual alcanza 77,67 mm/mes, mientras que el promedio anual alcanza los 1 003 mm.. La humedad relativa media mensual fluctúa entre 92,8 % y 42,4 %. La velocidad del viento oscila entre 0,9 km/h y 10,1 km/h, con un promedio mensual de 4,8 km/h, la dirección predominante del viento es nor.- oeste.. 3.1.3.5. Hidrología. El proyecto se extiende sobre la cuenca del río San Juan, y río Andacancha. El primero nace de la confluencia de los ríos Yarajhuanca y Quiulacocha, recorriendo aproximadamente 32 km. hasta su confluencia con el río Blanco, luego toma dirección norte sur hasta desembocar en la laguna Chinchaycochita.. El régimen del río San Juan es permanente y recibe aportes de diversos tributarios como los ríos Gasham, Acococha, Huarupampa y Racuragra, todos en dirección oeste - este.. El río San Juan tiene un caudal promedio de 9 400 lts/s y aguas arriba de la planta concentradora 9 160 lts/s y el río Andacancha los promedios anuales varia de 43 - 86 lts/s. 27.

(37) En la estación E-11, los valores de pH se encuentran por debajo de los valores establecidos en la R.M. N° 011-96-EMNMM. Asimismo las concentraciones de cobre, hierro, plomo, SST y zinc se encuentran por encima de los valores máximos permisibles. Sociedad Minera El Brocal, indicó que las concentraciones de efluentes que se encuentran por encima de los LMP se deben a los depósitos de relaves de carbón y escorias de la ex fundición de Tinyahuarco.. En la estación E-8, los valores de hierro, SST y zinc se encuentran también por encima de los valores establecidos.. Los resultados del monitoreo de la calidad de agua se presentan en el siguiente cuadro:. RÍO SAN JUAN Aguas arrfb;¡ Huaraucaca. Parámetros. Aguas arriba Agu~ts arriba C.H. Jupayragra C.H. Jupayragra. Punto Los An¡GIIes. Descarga Q.. And;;cancha. OQscarga Qululacocha. E·4. E·lO. E·S. E·7. E·ll. E·S. 2008. 2008. 2008. 2008. 2008. 2008. Caudal (lts/s). 9,500. 9,500. 6,167. 4,167. 80. 500. pH. 7.6. 7.6. 7.6. 6.6. 5.1. 6.4. Conductividad (uS). 355. 463. NR. NR. 138.27. NR. Cadmio (mg/lts). 0.01. 0.01. 0.01. 0.063. 0.03. 0.03. Cobre {mg/lts). 0.17. 0.17. 0.15. 0.54. 1.31. 0.03. Hierro (mg/lts). 3.2. 2.35. 5.71. 56.33. 34.05. 15.44. Manganeso (mg/lts). 2.41. 2.6. 6.3. 15.32. 7.87. 20.74. Plomo (mg/lts). 0.02. 0.03. 0.02. 0.05. 0.12. 0.04. TSS (mg/lts). 26.5. 31.8. 78.6. 23.2. 69.2. 276. Zinc (mg/lts). 1.13. 1.45. 1.89. 19.87. 19.9. 6.8. Cuadro 3.1 Cuadro 2EIA del proyecto de los depósitos de relaves N° 6 y No 7 de la mina Colquijirca. En la zona San Gregario se ha identificado dos acuíferos, el acuífero superior que está conformado por la cobertura aluvial y tiene 100 m de potencia, y el acuífero inferior que tiene 300 m de potencia. Existe una interconexión hidrogeológica entre el tajo Mercedes Chocayoc y el pique Lumbrera Pampa a través de labores. 28.

(38) subterráneas antiguas, la cual en la actualidad permite drenar el agua del tajo que se encuentra en operación a través del pique.. Con respecto a la calidad del agua subterránea, los piezómetros ubicados en las inmediaciones de los depósitos de relaves reportan que los niveles de concentración de sólidos totales es bastante alta. En cuanto a la concentración de metales, se indicó que en ninguno de los piezómetros se ha superado los niveles de concentración recomendado en la Ley General de Aguas, clase 111, por lo que las aguas tienen una adecuada calidad.. 3.1.3.6. Calidad de aire y ruido Sociedad Minera El Brocal SAA., cuenta con 3 puntos de mc:mitoreo de aire aprobados por el MEM, ubicados en: Campamento Colquijirca (E-1 ), Escuela primaria CC Smelter (E-2) y Plaza principal de CC Huaraucaca (E-3); los resultados obtenidos indican que ninguno de los parámetros (PM 10\ As 2 , Pb. 3. ,. y Zn. 4. ). sobrepasan los estándares de calidad de aire.. 3.1.3.7. Flora El área del proyecto se encuentra en la zona de vida denominada páramo muy húmedo Subalpino Tropical (pmh-SaT).. En la zona predominan 7 formaciones vegetales y ecosistemas, los cuales son: Pedregal, bofedal, césped de puna, pajonal, aguas lénticas, aguas lóticas,. roquedal.. De ellas las formaciones. predominantes son: césped de puna, bofedal y pedregal.. 29.

(39) De acuerdo al EIA de los proyectos de construcción de los depósitos de relaves 6 y 7, .se registraron 58 especies de plantas comprendidas en 23 familias y 44 géneros. La familia Asterácea es la más representativa, seguida por las familias Poaceae y Fabaceae.. Las. especies. predominantes. son:. Calamagro.stisheterophylla,. Baccharis cespitosa e Hipochoeriserremophilla.. 3.1.3.8. Fauna Se registraron un total de 44 especies de aves, siendo los más numerosos los paseriformes con 24 especies. El tajo abandonado de San Gregario constituye un hábitat para algunas aves. El fondo inundado del tajo es utilizado como sitio de descanso y anidamiento por algunas aves. Las especies de anasflavirostris, sicalisuropygialais y vanellusresplendens presentan una marcada dominancia con respecto a las demás aves del lugar. Detectaron algunos peces del género Orestias en la zona de bofedales, en el río San Juan no hubo evidencia de fauna ictiológica. Entre las especies de anfibios encontrados el género bufo (sapo común) es el que más destaca en la zona de bofedales.. 3.1.4 Reservas y recursos. 3.1.4.1. Tajo Norte Es. el. abastecimiento. de. Mineral. Económico. a. la. Planta. Concentradora de Huaraucaca, realizando las Operaciones de Explotación para el mismo, con la mayor seguridad posible y evitando al mínimo un impacto ambiental negativo, todo esto al 30.

(40) menor costo posible.. El tajo Norte, inició sus operaciones en 1974, siendo actualmente uno de los principales abastecedores de mineral de plomo-zinc, durante el año 2009, la empresa empieza a desarrollar el Programa de ampliación de Operaciones, en las minas Tajo Norte y Marcapunta Norte, con el cual busca incrementar la capacidad de producción de mineral de 5,500TMD a 18,000TMD.. Actualmente se procesan las siguientes leyes de mineral.. .. .. ... '. ·.. .. .. .. .·:~t';'''i;RESERVAS. 43,273,087.00. 1.31. ·. REGÚRSQS INDICADOS. 23,396,000.00. 1.16. /'RECURSOS INFERIDOS. 9,800,000.00. .. .. '•. :,. .· .. .0.83. 2.31. 0.95. 2.74. 0.94. 2. Los trabajos de explotación se realizan mediante una secuencia de minado cíclica, con perforación, voladura, carguío con palas mecánicas, excavadoras y cargadores frontales; y transporte mediante camiones CAT 777F y Actros. La relación actual de stripping es de 5:1 y el desmonte se clasifica de acuerdo a sus características mineralógicas en dos tipos: Mineral de baja ley Minerales oxidados Desmonte sin interés económico.. 3.1.5 Energía eléctrica, fuente y consumo La central hidroeléctrica de Jupayragra incrementó su generación en 0,75% y la de Río Blanco aumentó 2,7% respecto al año 2007.. 31.

(41) La proporción de generación propia representó 27% de la energía requerida por las operaciones, mientras que el restante 73% fue comprado a Electroperú.. Generación y consumos de energía. IMFGi@!x?. &l..!Y!ll.i. ~. S'F!).!JI!. WDr7. TMS. 2,108,777. 2'166,937*. '1'928,069. C.H. Jupayragra. Kwh.. '10,863,640. 1'1'486,003. '1 '1 '401 ,045. C.H. Río Blanco. Kwh.. 6,950,266. 7'006,240. 6,823,548. Sub total. Kwh.. 17,813,906. 18'492,243. 18'326,713. Kwh.. 56,266,918. 50'603,373. 45'732,451. Mineral tratado. 1. Generación propia. Compra de energía Electroperú SA. ,~ ',. '. ·. :·-.: :·_:< ·, : :' ' :· ~ :.~·. -~~~1A)L4·JG~~[~~.. :····.:. *. Incluye pruebas con mineral Tipo 1 (4,586 TMS). Cuadro 3.2 Generación y consumo de energía. 3.1.6 Fuerza laboral La empresa tiene una fuerza laboral de 863 trabajadores, entre personal planilla (246) y empresas especializadas (617).. 3.1.7 Historia Los orígenes de nuestra empresa yacen desde la época preincaica. Se sabe que la tribu de los Tinyahuarcos, extraían la plata de las faldas del cerro ubicado frente a Puntac-Marca, que por poseer abundancia y calidad desde aquellos tiempos era conocido como GOLGUE (plata), JIRCA (cerro), hoy Colquijirca, es decir "cerro de la plata". 32.

(42) La historia nos cuenta que cuando hubo que pagar el rescate del Inca Atahualpa, se recibió la orden de enviar a Cajamarca toda la existencia almacenada de minerales preciosos que se tenían en Golguejirca. Gracias a estos importantes antecedentes nuestra evolución siempre estuvo orientada hacia el crecimiento de la empresa y se fue dando de la siguiente manera: 1549, llegan los españoles a la zona y comienzan a trabajar en las minas de Golguejirca 1880, la mina Colquijirca, propiedad del ciudadano español Manuel Clotet, fue cedida a su yerno, Eulogio Fernandini. 1886, se inician los trabajos del socavón principal de Colquijirca que posteriormente se llamo el "Socavón Fernandini". La ejecución de la obra de 900 metros de longitud, tomó 13 años llegando por fin con tenacidad y esfuerzo a encontrar vetas de plata, plomo y zinc. 1889, se tenía instalada la Fundición de Huaraucaca, para la producción de barras de plata, cuya instalación y manejo estuvo a cargo del ingeniero Antenor Rizo Patrón. 1921, la empresa, Negociación Minera Eulogio E. Fernandini, decidió cerrar la fundición y reemplazarla por una planta de flotación ubicada en el mismo lugar. 1938, se modifico el nombre de la empresa por "Negociación Fernandini Clotet Hermanos" que incluía tanto negocios mineros como agrícolas. El 7 de mayo de 1956, se registró como "Sociedad Minera El Brocal S.A.". 33.

(43) 1960, se instala el primer molino de barras e inicia su crecimiento. 1973, se inicia los trabajos de tajo abierto "Mercedes-Chocayoc", mientras en la zona de Marcapunta se explotaba por método subterráneo 1974, se paraliza la explotación subterránea convencional, y se intensifica el desbroce del tajo abierto, elevando la producción a 580 y posteriormente hasta las 1,000 TMD Entre 1980 y 1981 , se incrementan las actividades en el tajo abierto, lográndose producir 1,500 TMD de mineral. En 1990 y 1991, se tratan 1, 750 TMD y 2,000 TMD de mineral respectivamente, proveniente de los tajos Principal y MercedesChocayoc. 1994, se inicia un programa agresivo de exploraciones a través de perforaciones diamantinas, lo cual permitió identificar y cuantificar los Proyectos San Gregario y Marcapunta.. En noviembre de 1996, la planta concentradora de Huaraucaca comienza con la flotación selectiva de zinc, plata y piorno. Al mismo tiempo, la producción llega hasta 2,200 TMD. El 14 de abril del 2003, la empresa se convirtió en Sociedad Anónima Abierta y su razón social se modificó a Sociedad Minera El Brocal S.A.A.. 2007,. la. capacidad. instalada. de. la. planta. concentradora. Huaraucaca es de 5,500TMD.. 2009, la empresa empieza a desarrollar el Programa de ampliación de Operaciones, en las minas Tajo Norte y Marcapunta Norte, con 34.

(44) el cual busca incrementar la capacidad de producción de mineral de 5,500TMD a 18,000TMD.. Asimismo, debemos destacar que una de las actividades más importantes, fue la elaboración y ejecución del Programa de Adecuación y Manejo Ambiental (PAMA), entre los años 1996 y 2001, cuyo cumplimiento mereció el reconocimiento y aprobación del Ministerio de Energía y Minas a través de la R.O. N° 306-2002EM/DGM, el 08 de noviembre del 2002, luego de una rigurosa Auditoría Especial. Paralelamente la producción de la empresa se incrementó progresivamente hasta llegar a 3300 TMD en el año 2003. A fines del año 2002, luego de adecuarse a la legislación ambiental, la empresa toma la decisión de implementar un Sistema Integrado de gestión en Medio Ambiente, Seguridad y Salud Ocupacional. (SIGMASS),. con. el. objetivo. de. mostrar. su. compromiso voluntario por la mejora continua en cuanto al cuidado del medio ambiente y la integridad física de su personal, lo cual obligó a la elaboración, cumplimiento y seguimiento de políticas, manuales, procedimientos, instrucciones, etc.; del sistema, para luego ser sometido a una auditoría externa. Esta implementación se realizó durante los años siguientes, para culminar con el logro de la Certificación de ISO 14001 y OHSAS-18001, el24 de marzo del 2004. Estas certificaciones son renovadas periódicamente mediante auditorías internas y externas.. Durante los últimos años, Sociedad Minera El Brocal ha logrado dar un salto cualitativo importante debido al crecimiento integral de la organización, lo que la ubica dentro del grupo de empresas mineras medianas más importantes del país.. 35.

(45) 3.2. GEOLOGÍA. 3.2.1 Aspectos geológicos 3.2.1.1. Geomorfología La morfología del área andina de la zona de estudio, es el resultado de los efectos degradatorios causados por los agentes de meteorización que han actuado sobre las rocas existentes, habiendo tenido un papel preponderante en el modelo actual las temperaturas, las precipitaciones y las aguas de escorrentía tanto superficiales como subterráneas. Se reconoce una superficie denominada Superficie Puna, siendo en el área de Cerro de Paseo más madura, con una morfología moderadamente plana. y ondulada,. pero. no logrando. una. peneplanización completa, esta superficie se estableció truncando los pliegues de la tectónica Incaica que afecto a los estratos Paleozoicos y Mesozoicos*.. 3.2.1.2. Geología local Los mantos mineralizados a explotar se encuentran localizados en rocas de la. Formación. Calera,. los cuales se constituyen. principalmente por calizas silicificadas. La caja techo y piso de los mantos se constituyen por calizas con intercalaciones de margas y limoarcillitas, subyaciendo al manto se encuentran brechas de la Formación Pocobamba (Miembro Shuco). Encima de las calizas se presentan margas y limoarcillitas de la Formación Calera. Hacia el lado Este de las zonas mineralizadas se exponen rocas dacitas porfiríticas pertenecientes al domo volcánico Marcapunta.. 36.

(46) B. .Q. <11. '8' oQ). (!). r-. <"). ...... C"). zo e. <11. a:.

(47) LEYENDA FMTE14A. &ISTEUl. Sü!IE Q. e. •u. CUAT[lt'W\íO. Q.~. 1. llof;enl'l:IW,..... O·lto. 1. -. 0<1).flM.~"a. ;::. C'fjl.~. O· tu. 1. 0~4'10. 1. t~h. 1. Hm·l. 1. (>. t.). -o. Pí lflC•lit\:J.S. ~&M-. o. Q. P.OtA51'l\R\t':l'>'~~. UNi).lQ.ES lfTO[!ilMltGRAf'tA~. IHH!l!Uif~. N. ... o. "". !'ka"". ~i'I>I)ÜIJ. llfOOHIO 'M:l<q l'loi!:dn. &.:'. 1 1. PA!.iOúHiQ. or.-:-<1. "-. "'*'""'~~,. [)¡¡,.L.CWJ!I.ll!lo ~¡,_. lírt.<'tl(). 1 F'tl·vt3 1. ~~-1 H-llll' 1~~ f::¡Qb. r,. ta.o¡U¡¡¡. ~. 1 Kl'·r.a 1. ~....,..... k1etbl. e. ha,J-lé. -. lm.f'allt~'l'(l). .... e e. ._ "". o. ce. -. N. ..... ~-fon:;<. fro C!dk. ...,. (}¡». !k?ia'at;IU¡ll. Q. 1 Ks·l. Nm·!l:tcl fWl'hVI,!l~. Po-rd¡ Po· de !1i-fl1Jil Prt-aHI b.l. 1. ...,. .,. I~J 1···tQ~."' 1. 110. w :::f. JLlf.AS!\:0. \nbri!ll. m,~fm~.,.,. '. ftn. t.'&rrtm. TRJM!CO. -. F-EiiMICO o. o. o N. (.Aíl !!UNIIThO. ....o. f.. ~{)I'Mll. fllll'OICO. Su~ m~. -. S~•rl~'. Mklo'¡*n:>. DíVO!iiCO. 111.~. rowPU.Il!UNlul. c..-. Ml(¡ !l¡¡c.. r,,.,... Cq.¡Qw... ij! 1 ~-111 1 1 Cl"·~ 1. ._.,MN. 1 Gl-3. 1. Úf<'.l..t-.1. 1. ~. 1. !Sl;llllro. 1 Pt-m 1. iiltnb. 1 PS·Ol 1. Figura Na 3.4 Columna estratigráfica. 3.2.1.3. Geología económica a. Características del Yacimiento La mineralización en el Tajo Norte-La Llave, es de origen epitermal del tipo alta sulfuración, desarrollado en las secuencias sedimentarias plegadas del Miembro Medio o Colquijirca y del Miembro Superior de la Formación Calera. 38.

(48) La mineralización se emplaza en los flancos Principal, Mercedes, Chocayoc, La Llave y La Pampa, preferentemente en el tope del Miembro Medio. b.Mineralogía Estudios realizados a los testigos de perforación diamantina, han definido tres tipos de mineralización: Tipo 1, Tipo, 11 y Tipo 111. La mineralización Tipo 1 se caracteriza por su alto contenido en cobre, plata y bismuto, en la zona central. La mineralización Tipo 11 representa a la zona de transición, caracterizada por alto contenido de cobre, plata, bismuto, zinc y plomo, siendo una zona muy compleja. La mineralización Tipo 111 es el halo más externo de la mineralización y el de mayor importancia económica por su volumen. Se han generado alteraciones muy intensas por los fluidos hidrotermales,. en. Calera.. pueden. Se. las. rocas carbonatadas de observar. silicificación,. la Formación argilización,. dolomitización y descarbonatización, en diferentes lugares y en diferente intensidad. Como alteración supérgena está la oxidación.. c. Control de calidad Es un trabajo donde se debe de tener mucho cuidado para que el mineral cubicado que se extraiga, se beneficie y se transporte a su destino final con un mínimo de pérdida. Para su mejor desarrollo necesita trabajar 4 puntos necesarios: Mapeo a escala adecuada (1/500) Muestreo adecuado Supervisión y chequeo de la carga resultante de los bancos y las perforaciones. Dilución Mapeo:. Se. mapea. todas. las. estructuras,. zoneamientos,. alteraciones, litologías y demás características geológicas que sean necesarias de cada banco, para poder comprender el comportamiento a medida que se avance en este.. 39.

(49) Muestreo: Se deben obtener las coordenadas exactas (de cada punto de taladro) para obtener con exactitud las variaciones mineralógicas y modelar la zona mineralizada. El avance del banco es muy rápido y para esto es necesario contar con un topógrafo. Supervisión: Revisar la carga resultante de los disparos teniendo en cuenta no sólo la parte superficial de la carga, sino también revisando los lugares necesarios, ya que la mineralización puede estar cubierta por una capa superficial de material estéril. La revisión debe de ser constante durante el tiempo que dure el transporte de la carga, porque puede ocurrir el caso de que exista desmonte en partes no visibles. Alteración mineralógica: En los intrusivos se observan minerales de alteración como: clorita, epidota, calcita por descomposición de los minerales ferromagnesianos; y clorita, sericita y caolín como descomposición de los feldespatos así como también piritización.. 3.2.2 Caracterización de la masa rocosa. Para clasificar geomecánicamente a la masa rocosa se utilizó la información desarrollada líneas arriba, aplicando los criterios de clasificación geomecánica de Bieniawski (RMR - Rock Mass Rating o Valoración del Macizo Rocoso -1989), Barton.. Los valores de resistencia compresiva de la roca intacta, fueron estimados con el uso de martillo de geólogo según la escala de valoración. Los valores del . índice de calidad de la roca (RQD) fueron determinados. mediante. el. registro. volumétrico. de. discontinuidades por metro cúbico, utilizando la relación propuesta por Palmstrom (1982), teniendo como parámetro de entrada principal la frecuencia de fracturamiento por metro lineal en 11os tres ejes coordenados. 40.

(50) El criterio adoptado para clasificar a la masa rocosa se presenta en el cuadro No 3.3. TIPO DE ROCA. RANGODERMR. RANGOQ. CALIDAD, SEGÚN RMR Buena RegularA Regular B Mala A MalaS MuY: Mala. JI. >60. lilA 1118. 51-60. >5.92 2.18-5.92. 41-50. 0.72-1.95. IVA IVB V. 31-40. 0.24-0.64. 21-30 < 21. 0.08-0.21 < 0.08. Cuadro No 3.3 Criterio para la clasificación de la masa rocosa. Tomando. estas. fuentes. de. información. y. realizando. una. interpretación geomecánica respectiva, en el cuadro No 3.4 se presenta un resumen de la calidad de la masa rocosa para cada bloque mineralizado y por tipo de rocas.. 41.

(51) r -- -. Pm·ámeh·os de •·e-sistencia de la •·oca intacta r de la masa rocosa Area Tajo l'\orte. Alrura Cohesión Angulo Tipo de roca ID IR "a,~ Densidad Constanre Par.im. Parám. Talud Prom. f1icción Pro m. "s!~ y calidad Prom. ~IPa (Ton!m.J_, "m;" (m) (KPa) Pi-om.(") "mo" Dolomía IVB 25 25 9.69 30 238 H.52 0.09.2 0.00000891 C:ili.za lliA 55 0J)009 90 25 11.43 lll9 38.47 0.760 TN-?-o"WQ) 200 Vulc:moc. lVA 3S 10.63 35 24 417 0.226 .2212 0Jl001 . !vfateri:ll débil 20 30 18 37 Dolomía IVA 40 25 9.69 19.72 0.194 0.0001 501 Caliza nm 42 50 12.43 709 :0.0001 25 25.31 0339 TN-W(~) 2i0 !vfarga IVA 34 20 23 8.00 294 14.05 0.133 0.000036 Vulca.uoc. IVA: 38 35 24 10.63 496 2024 0.226 0.0001 ?IL1terial débil 20 30 18 Dolomía IIIB 43 9.69 53 25 4-19 29A6 0281 0.0001 IVA 40 C:ili.za 63 15 12.43 478 31.16 0.299 0.0001 ¡oTN-5{6) _) 130 !vfarga IVA 34 20 23 8.00 17.85 0.133 0.000036 Vulc:moc. IVA 38 24 24Jl6 35 1o.63 325 0216 0.0001 . Material débil 20 30 lS C:ili.za sup. IVA 579 38 63 25 12.43 26.98 0.264 -0.0001 Do!omi:l IVA 34 36 25 9.69 365 1952 0.161 0.000036 TN-SE(7} 412 2L54 200 C:ili.za inf: IVA 35 35 25 11.43 0.219 0.000042 .m 24 10.63 22.12 Vu!canoc. IVA 38 35 OX!ó -0.0001 11-farerial débil 30 lS 20 Sección. -. -. -. -. -. -. -. -. Cuadro No 3.4 Clasificación de la masa rocosa en Tajo Norte. 42. -. -. -.

(52) inracta y df' la masa rocosa Area L:1 Llá\"e. Parámetros d~ resistencia de la Altura. St<cióa. n.t-\\'(2}. Talad (m). t!.O. T¡po dt ron yuli<bd. IV.J.. -«i. -H. 15. 9.~9. III3. .¡g. 25. ~fMg:l. Ii". ·~. 45 35 50. -. 30. 2S __, .,.. 1~.43. J-3º. s.oc•. 20-1. 24. 10.00 10.63. .250. dé1ril. III3. Do!omi:l I\1'8 Dol \";1.."\'. IVB Cl:!l !ll.'U'~. r~·..;.. -. 50. 12.43. :;.¡. ~·. .. 28. 40 30. .!4. lO. 35 ~1'. 4:! 3~. 35 51. -. m::a. 5!•. Dclomi.1 IVA Cb in:lrg:. IVA \"ulCI!llOC. I!IB :\tixmu d!bil. 33 .34 45. -. 10.1.53. 447. :n.n. 30 417. 13 2:!.S9 16.22 9.íl4. 20 25. .. O.i:':JOO.J:; OC!O<:Ol 00001. -. .. 0.492 0.161 0.349. 0.0003. -. O.CoOO-CY:! 00000142 O.OO.Yfft63 MC«Y:::t O.OC>C•0Ni9. 134. 30. :!5. 12.43. lO. 2-í. 10.63. 370 lOO. ~o. -. 50. 1&. .. 12.43 9.69. 562. 27.97. 0339. ~Si. 17.47. B-4. 0.125 0.086 0.213 (•.156 0.141. 11.06 &~53. 33 35. 25 15 25 24 24. 9.15:9 10.00. 3SO. 9.9-1 2U. 10.63. 42.5. 23.53. ~3. ~~~. 9.00. 2t». 32. -. 32 45 15 40. 35. .. 15. ·12..13. 384. 13.63 18 '18.06. 25 25 :N. 9.@. 5i7. .. .J.-·:J. -. ~o. ..... ~. {l.lll. 0.036 0.219 0.059. •i.OOOl 0.0000194 o.c.¡:.:~o763. O.('(;•Cil O.C•Xol. 0.00Co0-J2. -. . O.OOOOZ26 O.C:C<tl 0.0000194. 9.~9. 299. 1(1.00. .u.;. 14.33 19.9E. 0.171 0.264 0.125 0.176. 10.63. 6Sl. 27.09. 0.507. O.C>C>05. -. 30. lB. -. -. 20 ~S. 30. 0<:0:.0036 O.C>OO:!. O.:ll9. 158. 10'. 31. 9.69. 24. 0.141 0.2U 0.256. 9.69. 50. 35. 25. .547 17S. O.OOC•i. 25. 4:! 30. n'A. 279. -. 0.3~~. :25. .. ~b.:·p. ::.;. -. U ..J3 9.69. -. rvA. Cali:.:l. _,. -. V~. m'\. -'~. 35. 24 38 .¡o. déhil IVA ~lo:ni:! IIr3 Do! \'l!r,'. I\'B Cb m:rrg. IVA. 0.0C{t4. 25. 45. Cali:J. sup. IVA Dolomi:l IVB Do!. \'l!r:. I\'B Co.lill itl! r\'A !obanu.~. IVB. O.OX,..'42. 55 3S 50. ma. ~.rnrwl aellit. l~O. .. 0.000! 0.0002. 0.141. -. Dolomi:l. \'ulc:t:loc.. 1l.!.·N(jJ). ~o. "~". 0..176. ::o. Vulcn:~oc.. ~b!&i3l. 2.;0. -. P.:u-ám.. 2636. .. .J!::. Cnli:.:l. 1i.L-E(7). 162 368. 39.95 13 31.60 2:1.63 16.62 1SSS 13 35.01 13N. III3 IVA. ca.w !85. 10.63. 35. ~!3t&inl. . TU.·SE(I!I). S.OO. 24. -lO. r~'A. :\!:ltm!ll <!~bil. !&5. ~'. 53. nrA. ~!l!.!g3. Cili:::l.. Tll-S(5). .,.. C!.ul m:u:~. n 'A ~út~.:ü dflril. 110. 33. .w. IIr3. Cohe•ioa .\a~ Puitl'lProm. Fricción "'m•" (lJII) Prom.f) N2 3::!.15 o.:m 3i7 37.63 OAOS. 12A3. 41 35 38. C!!l!:.l. \'uk:r!lOC.. Tú.-S'l\"(.:.}. (lfPll. C:~li::l. ma. ~. lUIR "e .." Dtcl.li;b.d Coll.l.t:tntt Prom. (Tonlm') Pro m. "m¡". Dolcmi1. \'lllcll:l.Ot. :\!a:a.'"ial ce!Jll. 'fl-L-S'l\"(;). •~oca. .,~. r.~. o.c.:vl42. 95-1. 34.11. ·H2 363. .10"75. 0.557 o0004 0.151 ·0.0000303 O.C•:>Civ36 0.166. 5!. 25. ~,. .24. 12.43 969 10.0.). 50. ~..;. 10.63. 1534. :!7.3!. 03.;9. O.C·C<f~. -. 10. .. 30. IS. -. -. ~~. lu. ,_. 2057. Cuadro No 3.5 Clasificación de la masa rocosa en Tajo Norte. Según este cuadro, las características de calidad oe la masa rocosa de las áreas de estudio son:. 43.

(53) 3.2.3 Zorificación geomecánica de la masa rocosa Para la aplicación racional de los diferentes métodos de cálculo de la mecánica de rocas, es necesario que la masa rocosa bajo estudio esté dividida en áreas de características estructurales y mecánicas similares.. Debido a que el análisis de los resultados y los criterió.s de diseño serán válidos solo dentro de masas rocosas que presenten propiedades físicas y mecánicas similares.. Dentro de estas propiedades: la litología, la alteración, el arreglo o modelo estructural de la masa rocosa y la calidad de la misma, son consideraciones importantes a tomarse en cuenta para. la. delimitación de las zonas geomecánicas o denominadas también dominios estructurales.. Por lo expuesto tiene mayor importancia la litología, la alteración y la calidad de la masa rocosa que el modelo estructural, en éste sentido los dominios estructurales estarán definidos por el tipo de roca, tipo de alteraCión y calidad de la masa rocosa.. De acuerdo a lo indicado, se ha llevado a cabo la zonificación geomecánica del yacimiento Marcapunta Norte en las áreas de los blocks a ser explotados, basada en toda la información que se ha tenido disponible como producto del presente estudio, e.fectuado en base allogueo geotécnico de los sondajes diamantinos.. En el siguiente cuadro se presenta un resumen de las zonas geomecánicas o dominios estructurales en términos tipo de roca, alteraciones y de calidad de la masa rocosa.. 44.

(54) 3.2.1.4. Resistencia de las discontinuidades En el estudio no se han realizado ensayos para determinar las características de resistencia al corte de las discontinuidades. Sin embargo existe información sobre pruebas con el tablero inclinable para determinar el ángulo de fricción, realizado por DCR Ingenieros S.R. Ltda, cuyo resultado indica ángulos de fricción básica de 31 o para el mineral, 30° en la caliza, 29° limoarcillitas, 31 o vulcanoclastos.. Por otro lado, según información existente de estudios realizados en el área de interés se tienen los resultados de los en ensayos de corte directo en superficies de discontinuidades, los cuales se resumen en el siguiente cuadro.. MUESTRA. DESCRIPCION. COHESION (Mpa). ANGULO DE FRICCION("). M- 3 M- 7. Mineral Mineral. 0.15 0.10. 42.61 45.56. Cuadro No 3.6 Resultados de ensayos de corte directo. 3.2.1.5. Resistencia de la masa rocosa Para estimar los parámetros de resistencia a nivel de la masa rocosa, se utilizó el criterio de falla de Hoek& Brown (2002, 2006), mediante el programa ROCLAB de Rocscience lnc. (versión 1.031, año 2,007). Para ello se tomó información de la zonificación geomecánica (RMR), resistencia a compresión uniaxiá,l, constante "mi" ambas de la roca intacta información obtenida de los reportes de los ensayos de laboratorio en muestras de roca intacta y estimada 45.

(55) en. campo;. también. se. ingresaron. valores. de factores. de. disturbancia (0), la profundidad media del minado y valores de MR (Módulo radio) que se ha obtenido de las bases de datos existentes que se tiene de ensayos de laboratorios realizados que se muestran en el software ROCLAB de Rocscience lnc. (versión 2,007) y el módulo Ei (módulo de elasticidad de la roca intacta de los ensayos de laboratorio realizados).. En el Cuadro No 3. 7 se presentan Jos parámetros de resistencia de la masa rocosa, los cuales se emplearán para los cálculos de diseño.. Resultados de los ensavos .. con el martillo Schmidt RL. Tipo dE> I'Or:l. Caliza Dolonúa Dolomía vmvada i\Iarga Vulcanoclnsro. O"r. Rango. Promedio. RaJ!g_o. 23.47. 36 28 25 21 29. 33- 111 20-86 22-60 18-38 33 ~51. 13-42 15-35 12-28 24-33. 46. -liPa P1·omedio 6~. ·' 42. 36 27 42.

(56) Resultados de los ensayos de carga puntual Prmneclios O"c (l\¡IPa) 1, ú\'IPa) 0.89 21 0.94 22 5.47 131 5.81 139 4.60 110 2.78 66 2.73 65 4.14 99 ?_.) 1.05 24 1.01. Tipo de roca Ivlal"ga 1 :rvrarga 2 Caliza Caliza Dolonúa 1 Dolouúa 2 Dolonúa 3 Vulcanoclasto 1 Vulcanoclasto 2 Vulcanoclasto 3. Resultados de los ensu~·os de propiedades físicas Descripción. Porosidad Apaa-ente (%). !\·larga 1. 15.89. !\larga 2 Caliza. 16.28 6.30. Caliza Dolomía Vulc:moc lasto \' ulc:moclasto. Absoa·ción. (%) 6.95 7.0.1. Densidad seca (g/cnÓ. Densidad sat.. 2.29. 2.44 2.48. 2.32. 2.:'3. 2.51. 7.92. 3.10. .l. OO. 1.66 4.02 5.18. 2.56 2.50. 9.88. 12.37. 47. 2.46 2.39. (o/cm~). 2.57 2.64. 2.5'1 2.55 2.51.

(57) Resultados de los ensayos de corte directo en discontinuidades Litología. Cohesión (KPa). Angulo de Fricción (O). Caliza. 77.1. 32.1. Marga. 24.0. 23.0. Vulcanoclasto. 39.0. 28.6. Resistencia al corte de estratos débiles - Estudio previo l\11aterial estrato débil. Toba Limoarcilita :Marga Limoarcilita Dolonúa. sucs CL -Arcilla delgada arenosa CH - Arcilla gmesa con arena CH - Arcilla gmesa CH - Arcilla gmesa CH - Arcilla gmesa. Cohesión (KPa). Angulo de Fricción (0 ). 30 42 30 12 55. 24 8. __. ?? .)-. 13 22.7. Resistencia al corte de estratos débiles -Presente estudio l\1aterial estrato débil. AG AG AN AN. AV AV. sues CH CH CL CL CH CH -. Arcilla gmesa Arcilla gmesa Arcilla delgada Arcilla delgada Arcilla ...gmesa Arcilla gmesa. 48. Cohesión (KPa). Angulo de Fricción CO). 75 70 15 20 40 39. 26.5 24.5 17.5 16.0 11.5 11.2.

(58) P:ll'ámetros de resistencia de la roca intacta. r de la masa l'OCOSa. Area Tajo Norte. Sffción. Altura Tipo dE.> roca Talud {m). ~-calidad. Dolomía TN-NWO). 200. Uliza. 1N-S(6). TN-SE{7). 270. 130. 200. 25 55 38. 30 90 35. Vulcanoc. IVA Material débil Dolomía IVA. -. -. 37. lliB. 42. IVA Vlllcanoc. IVA. 34 38. 40 50 20 35. Caliza TN-\V(4). IVB IITA. '•a/' Densidad Constanrl' Pro m. p¡·om. (l\IPa (Ton/m3) "m¡'' ~IR. :Marga. Material débil Dolomía IIIB Caliza IVA l\L'U"ga IVA Vulcanoc. IVA Material débil Caliza sup. IVA Dolomía !VA Caliza int: IVA Vulcanoc. IVA Material débil. -. -. 43 40 34 38. 53 63 20 35. -. -. 38 34. 63 36 35 35. 35 38. -. 25 25 24 20. 9.69 12.43 10.63. 25. 9.69 12.43. 25. 23 24 20 25 ")" _). 23 24 20 25 25 25. .. 49. 8.00 10.63. 9.69 12.43 8.00 10.63. -. 24. 12.43 9.69 12.43 10.63. 20. -. Coht>sión Angulo Parám. Parám. Prom. F1icción "s" "mb" (KPa) Prom. ("') 238 0.092 0.00000891 14.52 lll9 0.760 38.47 0.0009 417 22.12 0.226 0.0001 30 18 0.194 501 19.72 0.0001 709 0.339 25.31 0.0001 294 14.05 0.133 0.000036 496 2024 0.226 0.0001 30 18 449 29.46 0281 0.0001 478 0.299 31.16 0.0001 195 17.85 0.133 0.000036 325 24.96 0.226 0.0001 30 lS 0.264 579 26.98 0.0001 0.161 0.000036 365 19.52 412 21.54 0.219 0.000042 417 0.226 22.12 0.0001 . 30 18 -.